Η επίδραση της πινακίδας απαγορεύεται η στάθμευση. Πώς λειτουργεί μια πινακίδα "Χωρίς διακοπή";

Οι μέθοδοι ρύθμισης της κυκλοφορίας στους δρόμους περιλαμβάνουν οδική σήμανση. Ένα από αυτά είναι το Stop Prohibited (3.27) - ένα οδικό σήμα που υποδεικνύει ότι η στάση ενός οχήματος απαγορεύεται σε ολόκληρο το τμήμα του δρόμου που ορίζει. Επίσης, απαγορεύεται η στάθμευση αυτοκινήτου μπροστά ή αμέσως πίσω από αυτό.

Περιγραφή και ιστορία

Η πινακίδα έχει στρογγυλό σχήμα, το φόντο είναι μπλε με κόκκινο περίγραμμα γύρω από την περιφέρεια και κόκκινες ρίγες που τέμνονται υπό γωνία 90 μοιρών - ένα είδος σταυρού. Χάρη σε αυτόν τον χρωματισμό (ισχύει από το 2013), η πινακίδα είναι ευδιάκριτη ακόμη και από μακριά.

Με τη μορφή που έχουμε συνηθίσει σήμερα, αυτός ο ορισμός του δρόμου εμφανίστηκε το 1973 μετά την εισαγωγή ενός προτύπου στην επικράτεια Σοβιετική Ένωση. Πριν από αυτό το γεγονός, η καθορισμένη οδική πινακίδα ήταν διακοσμημένη με κίτρινα χρώματα. Οι κανόνες τροποποιήθηκαν και συνεχίζουν να τροποποιούνται τακτικά, αλλά μετά το 2013 δεν έχουν ακόμη αντιμετωπίσει ζητήματα που σχετίζονται με αυτό το ζώδιο.Όμως το μέγεθος των προστίμων (διοικητική ευθύνη), προς θλίψη όσων δεν είναι φίλοι με το νόμο, έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2013.

Ερμηνεία οδικής πινακίδας

Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές ενοχλούνται όταν βλέπουν ότι η στάση απαγορεύεται. Τίποτα δεν γίνεται για τίποτα, ειδικά στους εγκεκριμένους κανόνες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων αυτών που έχουν τροποποιηθεί από το 2013. Αυτό σημαίνει ότι σε αυτά τα τμήματα του δρόμου, ένα σταματημένο όχημα μπορεί να γίνει σοβαρό εμπόδιο, δημιουργώντας καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν οι οδηγοί άλλων οχημάτων θα αναγκαστούν να παραβιάσουν τους κανόνες κατά τη διέλευση (για παράδειγμα, σε περιοχές με πολυσύχναστη κυκλοφορία, σε πολύ στενούς δρόμους , εάν υπάρχει απότομη στροφή μπροστά).

Σε σημεία που υποδεικνύονται από αυτό το σήμα, απαγορεύεται όχι μόνο η στάση, αλλά και η στάθμευση (ή η στάθμευση) των οχημάτων.

Πιο αναλυτικά, πριν ή πίσω από την πινακίδα απαγορεύονται τα εξής:

• προγραμματισμένη στάση οχήματος για διάρκεια μεγαλύτερη από αυτή που απαιτείται για την έξοδο ή την επιβίβαση επιβατών, τη φόρτωση ή εκφόρτωση φορτίου και, φυσικά, τη στάθμευση ή τη στάθμευση·
• οποιαδήποτε προηγουμένως προγραμματισμένη στάση που διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά.

Σε αυτή την περίπτωση, αναγκαστική στάση ή στάθμευση είναι δυνατή σε περίπτωση βλάβης του οχήματος ή αδιαθεσίας του οδηγού, καθώς και για άλλους παρόμοιους λόγους. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να ανάψει τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου. Θα χρειαστείτε επίσης και. Εάν πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν θα καταγράψουν παράβαση.

Εξαίρεση προβλέπεται και για την στάση οχημάτων διαδρομής. Αυτές οι κατηγορίες συμμετεχόντων κυκλοφορίαΕπιτρέπεται η στάση σε σημεία που έχουν καθοριστεί ειδικά για στάση, αλλά όχι μπροστά τους.

Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει πρόβλεψη για επιβολή προστίμου για τη στάση αυτοκινήτων που οδηγούν άτομα με αναπηρία, εάν η πινακίδα συμπληρώνεται με την κατάλληλη πινακίδα (8.18) - εμφανίζεται γραφικά ένα αναπηρικό καροτσάκι, διαγραμμένο με κόκκινη γραμμή.

Επίσης, ο οδηγός δεν πρέπει να προσέχει την εγκατεστημένη οδική σήμανση, εάν ένας εκπρόσωπος της τροχαίας τον επιβραδύνει - αυτό δεν θα συνιστά παράβαση. Άρα, υποχρεούται να σταματήσει στο σημείο που του υποδεικνύει ο τροχονόμος ή ο ελεγκτής της τροχαίας.

Ζώνη όπου ισχύει το σήμα κυκλοφορίας

Η περιοχή που καλύπτεται από την απαγορευτική δράση της οδικής πινακίδας εκτείνεται σε:

• διασταύρωση (αυτό δεν περιλαμβάνει διάλειμμα στη διαχωριστική γραμμή, εξόδους από αυλές σε κατοικημένες περιοχές, καθώς και έξοδο μικρού δασικού ή αγροδρόμου).
• ο τόπος που τελειώνει ο οικισμός (εάν δεν υπάρχει οδική διασταύρωση πριν από την αντίστοιχη ονομασία).
• έχει τοποθετηθεί οδική σήμανση που ακυρώνει όλους τους προηγουμένως υφιστάμενους περιορισμούς (3.31).

Μια ακόμη απόχρωση: η στάση (παρκάρισμα) απαγορεύεται μόνο στην πλευρά του δρόμου όπου είναι αναρτημένη η πινακίδα. Για παράδειγμα, εάν στη μία πλευρά του δρόμου (για παράδειγμα, στα δεξιά) με μονόδρομη κατεύθυνση κίνησης, ο οδηγός έδωσε προσοχή στην πινακίδα «απαγορεύεται η στάση», τότε αυτό δεν θα τον εμποδίσει να σταματήσει στο αριστερή πλευρά σε αποδεκτό μέρος. Η στάθμευση εδώ δεν θεωρείται παράβαση και δεν συνεπάγεται κυρώσεις.

Αποχρώσεις της δράσης του ζωδίου

Η περιοχή κάλυψης των οδικών πινακίδων μπορεί να υποδειχθεί χρησιμοποιώντας πινακίδες μαζί με πινακίδα. Έτσι, εάν υπάρχει ένα σημάδι 8.2.3 κάτω από το σημάδι (ένα βέλος που κατεβαίνει), τότε αυτό σημαίνει ότι απαγορεύεται η στάση πριν από αυτό. Εάν παραβιαστούν αυτές οι πινακίδες, θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό που σταμάτησε αμέσως μπροστά από αυτές τις πινακίδες. Αλλά ταυτόχρονα, η στάση ακριβώς πίσω από την πινακίδα δεν απαγορεύεται και δεν θεωρείται από τους επιθεωρητές ως παραβίαση των κανόνων.

Εάν υπάρχει ένα σύμβολο 8.2.2 κάτω από το σύμβολο (βέλος ανεβαίνει και ψηφιακά σύμβολα κάτω από αυτό), τότε αυτό το σύμβολο υποδεικνύει την απόσταση εντός της οποίας δεν μπορούν να γίνουν στάσεις. Για παράδειγμα, εάν ένα σημάδι με ένα πρόσημο (δηλαδή ένα πρόσθετο μήνυμα με σημαντικές πληροφορίες), που δείχνει ένα βέλος προς τα πάνω και τον αριθμό 50 m, στη συνέχεια απαγορεύεται η στάση (στάθμευση) στο υποδεικνυόμενο διάστημα, ξεκινώντας από το σημείο εγκατάστασης.

Ταυτόχρονα, δεν απαγορεύεται να σταματήσετε ακριβώς μπροστά του - κατά συνέπεια, δεν θα επιβληθεί πρόστιμο.

Αν υπάρχει πινακίδα με διπλό βέλος που δείχνει πάνω και κάτω, τότε αυτό είναι μια υπενθύμιση στους αυτοκινητιστές (αν η περίοδος που ισχύουν οι περιορισμοί είναι μεγάλη) ότι η απαγόρευση εξακολουθεί να ισχύει και δεν μπορείτε να σταματήσετε. Δηλαδή απαγορεύεται η στάθμευση στο σημείο μπροστά και πίσω από αυτή την πινακίδα.

Επισημάνσεις κίτρινοςκατά μήκος του κράσπεδου ή κατά μήκος της άκρης του δρόμου (συμπαγής γραμμή) - 1.4, τότε αυτό καθορίζει την περιοχή κάλυψης της πινακίδας που είναι εγκατεστημένη μπροστά της. Αυτό σημαίνει ότι επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση μπροστά του ή μετά το τέλος της γραμμής σήμανσης. Εάν δεν ακολουθήσετε τους υποδεικνυόμενους βαθμούς, αυτό ισοδυναμεί αυτόματα με παραβίαση των κανόνων, πράγμα που σημαίνει ότι θα ακολουθήσει πρόστιμο.

Η ζώνη στην οποία, σύμφωνα με το σήμα, απαγορεύεται η στάση, μπορεί να διακοπεί εάν υπάρχει χώρος στάθμευσης σε αυτό το μέρος, το οποίο υποδεικνύεται από την αντίστοιχη πινακίδα (το όνομα της πινακίδας "Στάθμευση" εισήχθη το 2013).

Είδη τιμωρίας για τους παραβάτες

Για παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας στο σκέλος που αφορά την απαγόρευση στάσης, ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων προβλέπει πρόστιμο και κράτηση του οχήματος ή προειδοποίηση (άρθρα 12.19 και 12.16). Η έκδοση του 2013 αυτών των άρθρων αύξησε το πρόστιμο.

(4 βαθμολογίες, μέσος όρος: 4,50 απο 5)

Στη Ρωσία, ο αριθμός των προσωπικών οχημάτων ανά άτομο συνεχίζει να αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, οι μεγάλες πόλεις είναι γεμάτες με αυτοκίνητα. Εξαιτίας αυτού, η μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση των αυτοκινήτων συμβαίνει συχνά σε μεγαλουπόλεις και αποκτά το καθεστώς της «σπανιότητας». Η αναζήτηση μιας ακατοίκητης θέσης στάθμευσης γίνεται μια εργασία έντασης εργασίας που απαιτεί πολύ χρόνο. Δεν έχουν όλοι την υπομονή και πολλοί αφήνουν τα οχήματά τους σε απαγορευμένο μέρος ή παραβιάζουν τους κανόνες στάθμευσης.

Τέτοιες παραβάσεις παρεμποδίζουν την κυκλοφορία οχημάτων και πεζών, προκαλούν μποτιλιάρισμα και επιφέρουν στον ιδιοκτήτη του οχήματος (που παραβίασε τους κανόνες) μεγάλο πρόστιμο. Η κυβέρνηση της πόλης καταπολεμά ενεργά την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Για παράδειγμα, αυξάνεται το ύψος των προστίμων και δημιουργούνται χώροι στάθμευσης (που πληρώνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου). Η μη συμμόρφωση με τους κανόνες στάθμευσης μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες.

Σημάδι «Απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση» στους κανόνες κυκλοφορίας

Δεν μπορούν όλοι να ερμηνεύσουν τις διαφορές μεταξύ των λέξεων «στάση» και «στάθμευση». ΕμφάνισηΑυτή η πινακίδα διαφέρει από την πινακίδα «Απαγορεύεται η στάθμευση» λόγω της παρουσίας μιας δεύτερης διαγωνίου, η οποία τέμνεται με την πρώτη.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας, μια πινακίδα που απαγορεύει τη στάση συμπληρώνεται συχνά από μια κίτρινη γραμμή, η οποία χαράσσεται στο πεζοδρόμιο ή στο οδόστρωμα. Μαζί με αυτό το σημάδι τοποθετούνται συχνά και διάφορα άλλα οριοθέτημα, τα οποία μπορεί να περιέχουν διευκρινίσεις. Για παράδειγμα, μπορεί να καθοριστεί ο τύπος μεταφοράς για τον οποίο ισχύει αυτός ο περιορισμός.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις το αναφέρουν Η διακοπή είναι μια ενέργεια που δεν διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, ο οδηγός μπορεί να εκτελέσει μια σειρά από απαραίτητες ενέργειες. ΕΝΑ Η στάθμευση στέκεται σε λάθος μέρος για περισσότερο από τον επιτρεπόμενο χρόνο.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι η στάση και η στάθμευση απαγορεύονται αυστηρά κάτω από μια πινακίδα «Απαγορεύεται η στάση» και τιμωρούνται στο μέγιστο βαθμό του νόμου.

Περιοχή κάλυψης πινακίδων: εντός και εκτός πόλης

Η απαγορευμένη ζώνη αρχίζει από εκεί που είναι τοποθετημένη η πινακίδα και τελειώνει στην πρώτη διασταύρωση. Αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες αποχρώσεις:

• Εάν η διασταύρωση δεν βρίσκεται στο δρόμο σας, τότε η επίδραση της πινακίδας «Χωρίς στάση» επεκτείνεται μέχρι την πινακίδα που επιτρέπει τη στάθμευση ή όταν τελειώσει η κατοικημένη περιοχή.
• Εάν τοποθετηθεί ξανά απαγορευτική πινακίδα στο δρόμο, τότε προσέξτε την ύπαρξη πινακίδας κάτω από αυτήν. Εάν έχει εγκατασταθεί ένα, τότε η απαγόρευση ακυρώνεται μετά την απόσταση που υποδεικνύεται σε αυτό ή μετά από διπλό σήμα (αυτό εξαρτάται από το περιεχόμενο της πινακίδας).
• Εάν δείτε μια πινακίδα που υποδεικνύει "Τέλος ζώνης όλων των περιορισμών", όλοι οι περιορισμοί θα ακυρωθούν αυτόματα.
• Εάν η πινακίδα συνδυάζεται με μια κίτρινη γραμμή σήμανσης στο δρόμο, τότε το αποτέλεσμα της πινακίδας θα τελειώσει μαζί με τη σήμανση.
• Διασταύρωση δεν είναι μια διασταύρωση που έχει ζώνη εξόδου προς την παρακείμενη επικράτεια ή παράδρομο (είναι δυνατή η στάση εάν έχει τοποθετηθεί η κατάλληλη πινακίδα). Οι απαιτήσεις αυτού του σημείου δεν ισχύουν για τη μεταφορά μέσω δρομολογίου.

Εκτός πόλης, η πινακίδα στοπ δεν ισχύει πλέον.

Τι σημαίνει το πρόσθετο σημάδι με ένα βέλος κάτω από το σημάδι;

Η πινακίδα (8,2,3) που τοποθετείται στην αριστερή πλευρά αμέσως κάτω από την πινακίδα «χωρίς στάση» σημαίνει ότι η πινακίδα τίθεται σε ισχύ εδώ και θα συνεχίσει να λειτουργεί μέχρι την πινακίδα που επιτρέπει τη στάση.

Η πινακίδα (8,2,3) που τοποθετείται κάτω από την πινακίδα που απαγορεύει τη στάση δείχνει ότι η επίδραση της πινακίδας τελειώνει σε αυτό το σημείο. Επιτρέπεται να σταματήσετε περαιτέρω.

Η πινακίδα που βρίσκεται κοντά (8,2,4) λέει ότι δεν μπορείτε να σταματήσετε ούτε πριν ούτε μετά την πινακίδα.

Είναι εύκολο να διακρίνει κανείς ποιο βέλος (8,2,3) ξεκινά και ποιο τελειώνει τη ζώνη αποκλεισμού. Πρέπει να προσέξετε τις οδηγίες (8,2,1), θα δείχνουν τη διάρκεια της απαγορευμένης ζώνης, η οποία ξεκινά από τον τόπο εγκατάστασης της πινακίδας. Επίσης, η πινακίδα (8,2,3) που τοποθετείται στην αριστερή πλευρά και το βέλος που δείχνει προς την ίδια κατεύθυνση δείχνουν ότι η απαγόρευση αρχίζει να ισχύει. Και το ανεστραμμένο βέλος υποδεικνύει ότι η απαγορευμένη ζώνη τελειώνει σε αυτό το μέρος.

Στα βέλη αναγράφεται ο αριθμός των μετρητών “meterage”. Μερικές φορές κάτω από την πινακίδα «Χωρίς διακοπή» υπάρχουν δύο βέλη που δείχνουν διαφορετικές κατευθύνσεις.

Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η επίδραση του σήματος "χωρίς στάση" ακυρώνεται από το λευκό γράμμα "P" στο φόντο μπλε. Επιτρέπει τη στάθμευση και παρακάμπτει την προηγούμενη πινακίδα.

Στάση κάτω από μια πινακίδα: πρόστιμα, εξαιρέσεις στους κανόνες

Τι πρόστιμο θα πρέπει να πληρώσετε για παραβίαση των συνθηκών στάθμευσης;

Δυστυχώς, δεν αρκεί και μόνο η συνειδητοποίηση του γεγονότος ότι η στάση και η στάθμευση σε λάθος μέρος μπορεί να επιφέρει ένα σωρό δυσάρεστες επιπλοκές. Ως εκ τούτου, η νομοθεσία εισήγαγε μια σειρά προστίμων.

Το σύνηθες πρόστιμο για να στέκεστε κοντά σε μια πινακίδα "απαγορεύεται η στάθμευση" είναι 500 ρούβλια., αλλά ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων 12.19 έκανε ορισμένες διευκρινίσεις:

Όχι πολύ πρόστιμο μεγάλο μέγεθος. Αλλά η αγορά οχημάτων από παρτίδες κατάσχεσης δεν είναι μια διασκεδαστική εμπειρία.

Η συνεχής, αδιάλειπτη κίνηση του οχήματος είναι αδύνατη: τόσο ο οδηγός όσο και ο εξοπλισμός πρέπει να ξεκουράζονται. Ή, με άλλα λόγια, μεταβείτε σε λειτουργία στάσης ή στάθμευσης.

Ας σημειώσουμε μόνο μια σημαντική περίσταση: η παρουσία τόσο πινακίδων όσο και σημάνσεων είναι ένα ασύγκριτο όφελος για τον οδηγό. Και όλα αυτά επειδή είναι ένας πολύ σαφής τρόπος ρύθμισης της στάσης και της στάθμευσης, και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να δει με τα μάτια του την ορθότητα (ή, δυστυχώς, την ανακρίβεια) των ενεργειών του.

Ωστόσο, η παρουσία ή η απουσία των προαναφερθέντων πινακίδων και σημάνσεων δεν εξαντλεί ακόμη τις αρχές της στάσης και στάθμευσης, για τις οποίες διατίθεται ειδικό τμήμα στους κανόνες κυκλοφορίας.

Ενότητα 12 των κανόνων κυκλοφορίας: γενικές αρχές στάσης και στάθμευσης

Το τμήμα 12 των κανόνων κυκλοφορίας είναι ειδικά αφιερωμένο στους κανόνες στάσης και στάθμευσης (εάν δεν απαγορεύονται από τις πινακίδες και τις σημάνσεις που έχουν ήδη συζητηθεί).

Οπότε, ο οδηγός πρέπει να θυμάται ιερά " χρυσός κανόνας »: τόσο η στάση όσο και η στάθμευση επιτρέπονται δεξιά πλευράδρόμοι - στην άκρη του δρόμου.

Υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, που σχεδιάζει να παρκάρει, μπορεί να το κάνει εδώ (εκτός, φυσικά, εάν αυτό απαγορεύεται από άλλους κανονισμούς κυκλοφορίας).

Ωστόσο, σε μεγάλους και μεσαίους οικισμούς συνήθως δεν υπάρχει κράσπεδο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι Κανόνες επιτρέπουν τη στάση και τη στάθμευση στη δεξιά πλευρά του δρόμου - στην άκρη του δρόμου.

Ο οδηγός πρέπει να κατανοήσει ξεκάθαρα ότι ακόμη και αν υπάρχει ώμος και η ευκαιρία να σταματήσει και να σταθμεύσει σε αυτό, απαγορεύεται να χρησιμοποιήσει το οδόστρωμα για αυτούς τους σκοπούς.

Τέτοιες τακτικές θα αποτελούσαν κατάφωρη παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και τις περισσότερες φορές οι οδηγοί τη διαπράττουν όταν οδηγούν έξω από μια κατοικημένη περιοχή. Έτσι, όχι μόνο παρεμποδίζουν την κίνηση άλλων οχημάτων, αλλά συμβάλλουν και στη δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης στην κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας.

Οι κανόνες προβλέπουν στάση και στάθμευση όχι μόνο στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Σε δύο περιπτώσεις επιτρέπεται η στάθμευση στην αριστερή του πλευρά. Αλλά και οι δύο αυτές επιλογές σχετίζονται άμεσα με τμήματα δρόμων σε μια κατοικημένη περιοχή.

1. Δρόμος με δύο λωρίδες (μία λωρίδα για κάθε κατεύθυνση) χωρίς ράγες του τραμ στη μέση.

Η στάση και η στάθμευση στην αριστερή πλευρά τέτοιων δρόμων, με την πρώτη ματιά, φαίνεται επισφαλής. Άλλωστε η έξοδος από ένα τέτοιο πάρκινγκ θα γίνεται από την επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας. Ωστόσο, σε μια κατοικημένη περιοχή - σε συνθήκες τρέχοντες περιορισμούς όριο ταχύτητας– αυτός ο κίνδυνος δεν φαίνεται τόσο σοβαρός. Αλλά η ανάγκη για εύρεση θέσης στάθμευσης, αντίθετα, μοιάζει με ένα αρκετά πιεστικό πρόβλημα.

Η απαίτηση να μην υπάρχουν γραμμές τραμ στη μέση του δρόμου γίνεται κατανοητή.

Απλώς, σε αυτήν την περίπτωση, το να αφήσετε το πάρκινγκ στην αριστερή πλευρά ενός πολύ φαρδύ δρόμου δεν θα είναι πλέον ασφαλές.

2. Μονόδρομος.

Το δικαίωμα στάσης στην αριστερή πλευρά ενός δρόμου μονής κατεύθυνσης δεν πρέπει να προκαλεί σκεπτικισμό ή απόρριψη, επειδή η κυκλοφορία σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος διεξάγεται προς μία κατεύθυνση.

Είναι αλήθεια ότι οι οδηγοί φορτηγών των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τους 3,5 τόνους πρέπει να θυμούνται ότι υπό αυτές τις συνθήκες επιτρέπεται να σταματήσουν μόνο και αποκλειστικά για τη φόρτωση και εκφόρτωση του οχήματος.

Όσον αφορά την κατάσταση εκτός κατοικημένης περιοχής, κάθε οδηγός πρέπει να απέχει από τη στάση στην αριστερή πλευρά του δρόμου, καθώς και από μακροχρόνια στάθμευση (για μακροχρόνια ανάπαυση, διανυκτέρευση κ.λπ.) εντός του δρόμου. Θα πρέπει να βρει έναν ειδικό χώρο στάθμευσης ή να βγει από το δρόμο.

Αυτή η απαίτηση αποσκοπεί στη διασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας τόσο για το σταματημένο όχημα όσο και για όσους κινούνται στο δρόμο. Σε απρόβλεπτες περιπτώσεις, ο ώμος μπορεί να γίνει μια περιοχή όπου μπορείτε να αποφύγετε μια σύγκρουση αλλάζοντας λωρίδα. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό η άκρη του δρόμου έξω από την κατοικημένη περιοχή να είναι ελεύθερη.

Αλλά στον "Αυτοκινητόδρομο" (5.1), για παράδειγμα, όπως στον Μ4 ή στον "Δρόμο για αυτοκίνητα" (5.3), η στάση και η στάθμευση επιτρέπονται γενικά μόνο σε ειδικούς χώρους, οι οποίοι, επιπλέον, πρέπει να φέρουν την κατάλληλη σήμανση πινακίδες που υποδεικνύουν τη δυνατότητα στάθμευσης.

Μέσα σε έναν τέτοιο δρόμο - τόσο στο οδόστρωμα όσο και στην άκρη του δρόμου - απαγορεύεται αυστηρά η στάση και η στάθμευση. Αυτός ο περιορισμός σχετίζεται με την ένταση της κυκλοφορίας σε και σε τέτοια τμήματα του δρόμου.

Θέση του οχήματος κατά τη στάθμευση

Όταν τοποθετείτε ένα όχημα σε συνθήκες στάσης και στάθμευσης, είναι απαραίτητο να θυμάστε έναν ακόμη «χρυσό κανόνα»: το όχημα επιτρέπεται να τοποθετείται μόνο σε μία σειρά και μόνο παράλληλα με το οδόστρωμα. Η μόνη εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι τα δίτροχα οχήματα, τα οποία μπορούν να σταθμεύσουν σε δύο σειρές.

Άλλος τρόπος στάθμευσης επιτρέπεται μόνο εάν υποδεικνύεται κατάλληλα με πινακίδες "Μέθοδος στάθμευσης οχήματος", καθώς και οριζόντιες γραμμές οδικής σήμανσης που υποδεικνύουν "κουτιά" στάθμευσης.

Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα και ακόμη και η χρήση χώρου στο πεζοδρόμιο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση πρέπει να υπάρχει μια αντίστοιχη πινακίδα που να υποδεικνύει αυτή τη μέθοδο εγκατάστασης.

Σε αυτές τις συνθήκες, ο οδηγός πρέπει να θυμάται μια ακόμη απαίτηση: να σταθμεύει υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα ή στο πεζοδρόμιο Οι κανόνες επιτρέπουν μόνο αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα. Απαγορεύεται η στάθμευση άλλων οχημάτων υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα ή η χρήση χώρου στο πεζοδρόμιο.

Τέτοιες μέθοδοι στάθμευσης δεν είναι διαθέσιμες σε όλα τα άλλα οχήματα. Μπορούν να σταματούν και να σταθμεύουν μόνο παράλληλα με το οδόστρωμα και μόνο όταν μια τέτοια μέθοδος επιτρέπεται.

Έτσι, η θέση του οχήματος κατά τη στάθμευση σε σχέση με το οδόστρωμα πρέπει να είναι παράλληλη, εκτός εάν πινακίδες ή/και σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετικό τρόπο στάθμευσης του οχήματος.

Όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση των οχημάτων

Ειδικές περιπτώσεις απαγορευμένης στάσης

Η παράγραφος 12.4 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας αφορά περιπτώσεις όπου απαγορεύεται αυστηρά στους οδηγούς να σταματήσουν (και, επομένως, να σταθμεύσουν). Όλες αυτές οι περιπτώσεις που προβλέπονται από τους Κανόνες έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: γενική ιδιοκτησία: Η στάση και η στάθμευση σε τέτοιες περιοχές δεν είναι ασφαλής.

1. Απαγορεύεται η στάση στις γραμμές του τραμ και σε άμεση γειτνίαση με τις γραμμές του τραμ, εάν το σταματημένο όχημα δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση του τραμ.

Η απαγόρευση στάσης σε τέτοια σημεία οφείλεται στην αδυναμία συνέχισης της κίνησης των σιδηροδρομικών οχημάτων, γιατί το τραμ δεν θα μπορεί να περιφέρει ένα εμπόδιο που έχει προκύψει στις ράγες του.

2. Απαγορεύεται η στάση στις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Είναι απίθανο ένα λογικό άτομο να αντιταχθεί στην απαγόρευση της στάσης σε σιδηροδρομικές γραμμές, που είναι ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο τμήμα του δρόμου. Ο οδηγός πρέπει να θυμάται ότι τα όρια της σιδηροδρομικής διάβασης περιορίζονται από εμπόδια ή πινακίδες "Single-track". σιδηροδρομικός"(1.3.1) ή "Σιδηρόδρομος πολλαπλών τροχιών" (1.3.2), εγκατεστημένος στην είσοδο και την έξοδο από τη διάβαση. Εδώ απαγορεύεται η στάση.

3. Απαγορεύεται η στάση σε σήραγγες.

Κατά κανόνα, οι πύλες της σήραγγας δεν είναι τόσο ευρείες και η διακοπή εδώ θα επηρεάσει την ομαλή και ασφαλής κυκλοφορίαάλλα οχήματα. Και οι ίδιοι οι οδηγοί προσπαθούν να περάσουν περιορισμένους χώρουςσήραγγες όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

4. Απαγορεύεται η στάση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές (υπάρχει εξαίρεση).

Η απαγόρευση της στάσης σε τεχνητά ανοίγματα καθορίζεται από ορισμένες περιστάσεις:

• περιορισμένος χώρος?
• ο κίνδυνος τοποθέτησης μεγάλου αριθμού οχημάτων εδώ, δημιουργώντας πίεση υποστηρικτικές δομέςκτίρια κ.λπ.

Η απαγόρευση της στάσης κάτω από τέτοια τεχνητά δημιουργημένα αντικείμενα καθορίζεται από τον ίδιο περιορισμένο χώρο.

Ωστόσο, ο οδηγός πρέπει να θυμάται μια σημαντική εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.

Εάν υπάρχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε μια γέφυρα, μια άνω διάβαση ή μια υπέρβαση (αλλά όχι κάτω από αυτές) σε μια δεδομένη κατεύθυνση, τότε επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση ΣΕ τέτοιες κατασκευές.

5. Η στάση απαγορεύεται σε περιοχές όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από το σημείο 1.2.1), του απέναντι άκρου του οδοστρώματος ή της διαχωριστικής λωρίδας είναι μικρότερη από 3 μέτρα.

Ας καταλάβουμε τις περιπλοκές αυτής της κατάστασης.

Η απουσία διαστήματος 3 μέτρων μεταξύ των σταματημένων οχημάτων και μιας συνεχούς γραμμής σήμανσης καθιστά πολύ δύσκολο για άλλους να τα παρακάμψουν χωρίς παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Θα αναγκαστούν να παραβιάσουν τους Κανόνες.

Η ίδια περίσταση ισχύει στην περίπτωση διαχωριστικής λωρίδας και του απέναντι άκρου του οδοστρώματος, όταν οι οδηγοί άλλων οχημάτων είναι τόσο σωματικά (λόγω του κράσπεδου) όσο και νομικά ανίκανοι να περάσουν γύρω από το σταματημένο όχημα.

6. Απαγορεύεται η στάση σε διαβάσεις πεζών, καθώς και σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων μπροστά από αυτές.

Η απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε διάβαση πεζών είναι κατανοητή: διαφορετικά, θα παρεμποδίσει την κίνηση των πεζών που έχουν δικαίωμα διέλευσης σε αυτήν την περιοχή.

Η απαιτούμενη απόσταση 5 μέτρων μπροστά από μια διάβαση πεζών θα πρέπει να διασφαλίζει την ορατότητα του οδηγού ενός οχήματος που πλησιάζει. Σε αυτή την περίπτωση, η είσοδος ενός πεζού σε μια διάβαση πεζών δεν θα αποτελέσει δυσάρεστη έκπληξη για τους οδηγούς.

7. Απαγορεύεται η στάση στο οδόστρωμα σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας (λιγότερο από 100 μέτρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση).

Αυτός ο περιορισμός στη στάση και τη στάθμευση εισάγεται έτσι ώστε σε δύσκολες οδικές συνθήκεςδεν υπήρχαν εμπόδια στο οδόστρωμα με τη μορφή σταματημένων οχημάτων. Αυτή η περίσταση περιπλέκει σημαντικά την επερχόμενη κυκλοφορία. Αλλά αυτός ο κανόνας ισχύει μόνο για.

Δεν απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση στην άκρη του δρόμου.

8. Απαγορεύεται η στάση σε διασταυρώσεις δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς (υπάρχει εξαίρεση).

Η απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε διασταυρώσεις δρόμων είναι απολύτως φυσική. Τελικά πώς θα κινηθούν οι άλλοι χρήστες του δρόμου σε αυτή την περίπτωση;

Ένα πολύ σημαντικό σημείο. Μερικοί οδηγοί λένε ότι απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση. Αυτό είναι λάθος: ακριβώς στις διασταυρώσεις των δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς. Και αυτό είναι σημαντικό!

Ας δούμε το επόμενο παράδειγμα.

Μπροστά μας είναι μια κυκλική διασταύρωση. Σχηματίζεται από τρεις διασταυρώσεις δρόμων. Και η στάση (με στάθμευση) σε μια τέτοια διασταύρωση επιτρέπεται, αλλά με την επιφύλαξη διατήρησης απόστασης 5 μέτρων από κάθε διασταύρωση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχει μία εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα: σε διασταύρωση Τ με συμπαγή γραμμή σήμανσης (ή μέση) απέναντι από την πλευρική διέλευση, επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση. Φυσικά, υπόκειται σε ένα διάστημα 3 μέτρων από τη συμπαγή γραμμή (ή τη διαχωριστική λωρίδα).

Αυτή η εξαίρεση είναι αρκετά κατανοητή. Εάν υπάρχει συνεχής γραμμή (ή διαχωριστική λωρίδα) σε μια τέτοια διασταύρωση, οι αριστερές στροφές και οι αναστροφές απαγορεύονται. Επομένως, ένα όχημα που στέκεται απέναντι από την πλευρική δίοδο δεν θα παρεμποδίσει την ευθεία κίνηση άλλων οχημάτων.

Αντίθετα, μια σπασμένη γραμμή σήμανσης σε μια διασταύρωση θα δημιουργήσει πλήθος και θα οδηγήσει σε συμφόρηση.

9. Απαγορεύεται η στάση σε σημεία στάσης δημόσια συγκοινωνία(οχήματα διαδρομής) και στάσεις ταξί, καθώς και 15 μέτρα πριν και μετά από αυτά (υπάρχει εξαίρεση).

Αυτός ο περιορισμός στάσης και στάθμευσης εξηγείται από την ανάγκη για απρόσκοπτη κίνηση των οχημάτων διαδρομής και των επιβατικών ταξί.

Όσον αφορά την απόσταση των 15 μέτρων πριν και μετά από τέτοια σημεία, η απαίτηση αυτή σχετίζεται με την προοπτική απρόσκοπτης εξόδου τέτοιων οχημάτων από αυτά τα τμήματα του δρόμου.

Εάν υπάρχει σήμανση «κίτρινη διακεκομμένη γραμμή» (1.18), ο οδηγός πρέπει να μετρήσει τα απαιτούμενα 15 μέτρα σε κάθε πλευρά της γραμμής σήμανσης. Και ελλείψει σημάνσεων - από πινακίδες 5.16 - 5.18.

Η εξαίρεση στον εν λόγω κανόνα είναι η εξής: οι οδηγοί επιτρέπεται να σταματούν σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών και πιάτσες ταξί μόνο εάν πληρούνται δύο προϋποθέσεις (ταυτόχρονα):

• για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών·
• υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν παρεμβολές σε οχήματα διαδρομής και επιβατικά ταξί.

Επομένως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο κατά την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών σε στάση λεωφορείου. Το κύριο πράγμα είναι να μην παρεμβαίνετε στα μικρά λεωφορεία κατά την αποβίβαση ή την αποφόρτιση επιβατών.

10. Η στάση απαγορεύεται σε εκείνα τα μέρη όπου ένα σταματημένο όχημα θα καταστήσει αδύνατη την είσοδο ή την έξοδο άλλων οχημάτων, την παρέμβαση με πεζούς, καθώς και τον αποκλεισμό των εγκαταστάσεων ελέγχου κυκλοφορίας (σημάνσεις ή φανάρια).

Αυτή η απαγόρευση είναι προφανής.

Για παράδειγμα, ένας οδηγός φορτηγού εμπόδισε την ορατότητα μιας πινακίδας «Χωρίς στάση» για άλλους οδηγούς.

Και αυτή η κατάσταση θα πάρει πολύ χρόνο για να αντιμετωπιστεί. Υπάρχουν πολλοί εγκληματίες εδώ. Έτσι θα καταφέρουν να χωρίσουν.

11. Απαγορεύεται η στάση στον ποδηλατόδρομο.

Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ και χωρίς σχόλια. Αυτή είναι μια λωρίδα μόνο για ποδηλάτες και οι οδηγοί μηχανοκίνητων οχημάτων δεν έχουν καμία σχέση: ούτε για οδήγηση, ούτε για στάση ή στάθμευση.

Ειδικές περιπτώσεις απαγορευμένης στάθμευσης

Σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις απαγορεύεται η στάθμευση σε σημεία που απαγορεύεται η στάση. Αυτή η περίσταση είναι αρκετά λογική, διότι, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι αδύνατο να παρκάρετε χωρίς να κάνετε πρώτα μια στάση (τουλάχιστον για 5 λεπτά).

Έτσι, απαγορεύεται η στάθμευση (καθώς και η στάση):

1) στις γραμμές του τραμ και σε άμεση γειτνίαση με τις γραμμές του τραμ, εάν το σταματημένο όχημα δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση του τραμ·

2) σε σιδηροδρομικές διαβάσεις·

3) σε σήραγγες?

4) σε γέφυρες, γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις και κάτω από αυτές (εκτός από τις περιπτώσεις που στη γέφυρα, στη διάβαση, στη διάβαση (αλλά όχι κάτω από αυτές) σε μια δεδομένη κατεύθυνση υπάρχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας).

5) σε περιοχές όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από το σημείο 1.2.1), του απέναντι άκρου του οδοστρώματος ή της διαχωριστικής λωρίδας είναι μικρότερη από 3 μέτρα.

6) σε διαβάσεις πεζών, καθώς και πιο κοντά από 5 μέτρα μπροστά τους.

7) στο οδόστρωμα σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας (λιγότερο από 100 μέτρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση).

8) σε διασταυρώσεις δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς (εκτός από την περίπτωση στάθμευσης σε διασταύρωση σχήματος Τ με συμπαγή γραμμή σήμανσης (ή διαχωριστική λωρίδα) απέναντι από την πλευρική δίοδο).

9) σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών (οχήματα διαδρομής) και στάσεις ταξί, καθώς και 15 μέτρα πριν και μετά από αυτές·

10) σε εκείνα τα μέρη όπου ένα σταματημένο όχημα καθιστά αδύνατη την είσοδο ή την έξοδο άλλων οχημάτων, να παρεμβαίνει στους πεζούς και επίσης να εμποδίζει τις εγκαταστάσεις ελέγχου της κυκλοφορίας (σημάνσεις ή φανάρια).

11) στον ποδηλατόδρομο.

Εκτός από αυτές τις περιπτώσεις, η στάθμευση απαγορεύεται σε δύο ακόμη χώρους.

1. Απαγορεύεται η στάθμευση έξω από την κατοικημένη περιοχή στο οδόστρωμα που σημειώνεται με την ένδειξη « Κύριος δρόμος"(2.1).

Η απαγόρευση στάθμευσης στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου οφείλεται στην υψηλή ταχύτητα κυκλοφορίας εκτός κατοικημένης περιοχής. Ειδικά αν η κίνηση γίνεται στον κεντρικό δρόμο. Σε τέτοιες συνθήκες, ένα όχημα που στέκεται στο δρόμο θα είναι σαφές εμπόδιο. Και αν επιτρέπεται μια σύντομη στάση εδώ, τότε η στάθμευση χρησιμοποιώντας το οδόστρωμα αποκλείεται από τους Κανόνες για λόγους βασικής ασφάλειας.

Κατά συνέπεια, εκτός κατοικημένης περιοχής σε οδόστρωμα που έχει σήμανση «Κύριος δρόμος», επιτρέπεται η στάθμευση αποκλειστικά στην άκρη του δρόμου ή εκτός δρόμου.

2. Απαγορεύεται η στάθμευση σε ζώνη 50 μέτρων πριν και μετά τις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Απαγορεύεται η στάθμευση, καθώς και η στάση σιδηροδρομική διάβαση. Αυτό δεν συζητείται. Όμως η στάθμευση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και σε απόσταση 50 μέτρων πριν και μετά τη διάβαση.

Αυτή η απαγόρευση εξηγείται από τον κίνδυνο αυτού του τμήματος του δρόμου, που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τις σιδηροδρομικές γραμμές.

Ενέργειες του οδηγού και των επιβατών κατά τη στάση και τη στάθμευση

Κατά τη στάση ή τη στάθμευση, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να ανοίγουν τις πόρτες του οχήματος, εάν αυτές οι ενέργειες επηρεάζουν τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Συμφωνώ, αυτό είναι ένα παράδειγμα σχολικού βιβλίου και ένα πολύ κοινό λάθος τόσο των οδηγών όσο και των επιβατών.

Εάν ο οδηγός πρόκειται να εγκαταλείψει το όχημα και να το αφήσει χωρίς επιτήρηση, πρέπει να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να εξαλείψει την πιθανότητα ακούσιας κίνησης του οχήματος, καθώς και μη εξουσιοδοτημένης χρήσης του.

Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να περιορίσετε την πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στο όχημα (κλείστε τις κλειδαριές της πόρτας και του πορτμπαγκάζ, χρησιμοποιήστε το αντικλεπτικό σύστημα που παρέχεται από τη σχεδίαση, ρυθμίστε το συναγερμό αυτοκινήτου κ.λπ.).

Έτσι, η γνώση του οδηγού των κανόνων για τη στάση και τη στάθμευση οχημάτων θα επιτρέψει, αφενός, να αποφύγει την τιμωρία σύμφωνα με ισχύουσα νομοθεσία(με τη μορφή διοικητικού προστίμου και), αφετέρου, για να διατηρήσετε το όχημά σας ανέπαφο (ή τουλάχιστον να δυσκολέψετε τη μη εξουσιοδοτημένη είσοδο σε αυτό και την παράνομη κατοχή του).

Βίντεο - σταματούν οι κανόνες κυκλοφορίαςκαι πάρκινγκ - αναλυτική εξήγηση:

Μπορεί να έχει ενδιαφέρον:

Μοναδικός σαρωτής αυτοκινήτων Scan Tool Pro

Σαρωτής για αυτοδιάγνωσηαυτοκίνητο

Σχετικά άρθρα

Σχόλια για το άρθρο:

Βιτάλι

Στην Ευρώπη, για τα microcars (για παράδειγμα Smart), προκειμένου να ενσταλάξουν το ενδιαφέρον τους, έχουν γίνει ορισμένες παραχωρήσεις στον προσανατολισμό του αυτοκινήτου όταν είναι σταθμευμένο: 2 αυτοκίνητα ανά θέση, άδεια στάθμευσης απέναντι κ.λπ. Μου φαίνεται ότι θα ήταν ωραίο να εισάγουμε κάτι τέτοιο στους κανόνες κυκλοφορίας μας - κοιτάξτε, οι άνθρωποι θα μετακινηθούν από τα τεράστια αυτοκίνητά τους, ελευθερώνοντας πολύ χώρο!

Ντμίτρι Μπορίσοβιτς

Συμφωνώ με τον Vitaly, όταν υπάρχει μια Τούντρα κοντά στην πινακίδα στάθμευσης στην άκρη του δρόμου, η ψυχή μου δεν είναι ήσυχη.
Γενικά, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες στάθμευσης στους αξιωματικούς της τροχαίας μας αρέσει να εκδίδουν πρόστιμα υποτιθέμενα για λανθασμένη στάθμευση. Δεν έχουν όλοι μαζί τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και μπορούν να αντιταχθούν στους ελεγκτές.

Alexey

Έχουμε πρόβλημα με το πάρκινγκ για ΑΜΕΑ. Καταλαμβάνουν αρκετά υγιείς ανθρώπους. Εγώ ο ίδιος πλήρωσα για πάρκινγκ πριν από 2 εβδομάδες. Μπήκα στο χώρο στάθμευσης επί πληρωμή. Αλλά το αυτοκίνητο το πήρε ένα ρυμουλκούμενο και έλαβα πρόστιμο για στάθμευση σε χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες. Δεν υπήρχαν σημάνσεις «Άτομα με ειδικές ανάγκες» στο οδόστρωμα, μόνο μια πινακίδα «Στάθμευση με ειδικές ανάγκες» κρυμμένη στο φύλλωμα ενός δέντρου. Έτσι με έπιασαν για την ανεμελιά μου. Αποδεικνύεται ότι η κοινότητα με αναπηρία θεώρησε ότι δεν υπήρχαν αρκετοί χώροι στάθμευσης στην πόλη κατόπιν αιτήματός τους, αυξήθηκαν κατά 10%, αλλά δεν είχαν χρόνο να ενημερώσουν τις σημάνσεις.

Οξάνα

Συχνά διαβάζω πληροφορίες στο Διαδίκτυο για οδικές πινακίδεςκαι σημάνσεις. Οι καινοτομίες μπορεί να τεθούν σε ισχύ και να μην τις γνωρίζετε! Κάθε οδηγός πρέπει πάντα να γνωρίζει τους κανόνες και η επανάληψη, όπως λένε, είναι η μητέρα της μάθησης!

Αλεξάνδρα

Εγώ ο ίδιος οδηγώ Toyota IQ, θα ήταν υπέροχο να νομιμοποιούνταν στη χώρα μας παρόμοιες παραχωρήσεις για μίνι αυτοκίνητα. Γενικά, όλα είναι λυπηρά με το παρκάρισμα, βλέπω συνεχώς αυτοκίνητα, στέκεται ίσιακάτω από τις πινακίδες και τίποτα... μόνο στο κέντρο της πόλης ακόμα κυκλοφορούν αστυνομικοί της τροχαίας και δουλεύει ένα ρυμουλκό

Βαντίμ

Το πιο οδυνηρό θέμα τόσο για τους αυτοκινητιστές όσο και για τους πεζούς. Τώρα, με την εισαγωγή του πάρκινγκ επί πληρωμή, δεν υπάρχουν πολλές επιλογές για το πού να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας. Ταξίδευα συχνά στην Ευρώπη και εκεί ήταν εδώ και καιρό δυνατό να αφήσετε το Smart Mini σας δίπλα στο ίδιο Mini σε ένα μέρος. Αν μόνο ένας τέτοιος νόμος εγκρινόταν στη Ρωσία, κάποιοι θα στραφούν στο Smart Mini.

Όλγα

Είναι κρίμα που δεν γνωρίζουν όλοι τους κανόνες της σωστής στάθμευσης, αλλά παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους όπου θέλουν και μετά παραπονιούνται ότι τα πήγαν στην κατάσχεση. ΣΕ παραθεριστικές πόλειςΤα ρυμουλκά εργάζονται ενεργά και έχουμε συνεχώς μποτιλιαρίσματα λόγω εκείνων που είναι πολύ τεμπέληδες να περπατήσουν τα επιπλέον 50 μέτρα από το πάρκινγκ.
Και πρέπει να ενημερώνετε συχνότερα τις γνώσεις σας σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, διαφορετικά δεν θα απαλλαγείτε από επιπλέον πρόστιμα.

Εδουάρδος

Κάποτε είχα κολλήσει σε μποτιλιάρισμα και είδα μερικούς αυτοκινητιστές να κυκλοφορούν γύρω από τη λωρίδα στην άκρη του δρόμου. Αισχρός. Τι θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν για αυτό; Φυσικά, είναι απίθανο να στερήσουν τα δικαιώματά τους, αν ναι, σε τι ποσό?

Γκαλίνα

Διάβασα το άρθρο και αποφάσισα ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας πρέπει να επανεξεταστούν. Με την πάροδο του χρόνου, οι πληροφορίες ξεχνιούνται.

Παύλος

Ήμουν στην Αγία Πετρούπολη, δεν υπήρχε σχεδόν πουθενά να σταματήσω κοντά στα μουσεία, έπρεπε να αφήσω το αυτοκίνητο πολύ κατά μήκος του δρόμου, οπότε παρατήρησα ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας με μια μεζούρα μέτρησαν την απόσταση από τα αυτοκίνητα μέχρι τις διασταυρώσεις και τις διαβάσεις πεζών. οδήγησα μισό μέτρο σε ένα ρυμουλκούμενο!

Νικολάι

Μόλις απέδειξα την υπόθεσή μου στον επιθεωρητή. Σταμάτησα στη γέφυρα, υπήρχε μια όμορφη θέα στην πόλη, αποφάσισα να βγάλω μια φωτογραφία. Έφτασε ένα αυτοκίνητο της τροχαίας και ο επιθεωρητής μου είπε ότι απαγορεύεται η στάση σε αυτό το μέρος. Υπήρχαν τρεις λωρίδες προς μια κατεύθυνση, ειδικά επειδή έβλεπα συχνά αυτοκίνητα να σταματούν εδώ. Στο βάθος υπήρχε μια πινακίδα που, σύμφωνα με τον επιθεωρητή, απαγόρευε τη στάση εδώ. Έπρεπε να περπατήσω για να βεβαιωθώ ότι η ορατή πινακίδα δεν ανήκε σε αυτήν την περιοχή. Στο τέλος φύγαμε χωρίς πρόστιμο, αλλά ο ελεγκτής υποσχέθηκε να με πιάσει σε άλλο μέρος. Πέρασαν δέκα χρόνια από τότε, δεν τον έχω ξαναδεί.

Μαρία

Ιδιαίτερα ενοχλητικές είναι οι πινακίδες στάθμευσης με βάση την ώρα και τους ζυγούς και τους περιττούς αριθμούς. Μπέρδεψα την ημερομηνία και έψαχνα για αυτοκίνητο. Νόμιζα ότι ήταν κλεμμένο, αλλά ήταν ένα ρυμουλκούμενο που το πήρε

Ιβάνοβιτς

Αλλοτε, καλές εποχέςΌταν υπήρχαν σημαντικά λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, ακόμη και τότε οι παραβιάσεις των κανόνων στάσης και στάθμευσης δεν ήταν ασυνήθιστες. Οι πιο συχνές παραβάσεις ήταν: στάση έξω από την πόλη στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εκφόρτωση επιβατών στο οδόστρωμα. Πολλοί οδηγοί δεν κατάλαβαν τη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας των πινακίδων «απαγορεύεται η στάση» και «απαγορεύεται η στάθμευση». Οι οδηγοί συχνά σταματούσαν σε απαγορευμένα σημεία, δυσκολεύοντας την κίνηση άλλων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί απότομα, ειδικά σε μεγάλες πόλεις, και ήδη σε περιφερειακά κέντρα. Υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που εμπλέκονται στην κυκλοφορία που συνεχές πρόβλημαείναι η διευθέτηση οργανωμένων χώρων στάθμευσης και παράβαση κανόνων στάθμευσης. Έχει σχηματιστεί μια κάστα αλαζονικών οδηγών, η αγαπημένη τους συνήθεια είναι να σταματούν το όχημα στο δρόμο, κρυμμένοι πίσω από τα φώτα έκτακτης ανάγκης τους.

Βλαδίμηρος

Καθημερινά κυκλοφορούν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, αλλά ο αριθμός των ικανών οδηγών, δυστυχώς, μειώνεται προοδευτικά. Δεν με εκπλήσσει πλέον να βλέπω ένα αυτοκίνητο σταθμευμένο στις σημάνσεις του πάρκινγκ.

Η Τατιάνα

Όταν πήρα την άδεια μου, δεν μπορούσα να θυμηθώ ποια πινακίδα παρκάρει και ποια στάση. Επιπλέον, ήμουν σε σύγχυση σχετικά με το πού να παρκάρω τις ζυγές και τις μονές ημέρες τα Σαββατοκύριακα απαγορεύεται να παρκάρω. Κατά καιρούς ξαναδιαβάζω και για τα ζώδια για να μην χάσω κάτι καινούργιο.

Σεργκέι

Στο άμεσο μέλλον, όλες οι ρυθμίσεις θα πρέπει να μεταφερθούν στις κάμερες βιντεοεπιτήρησης και φυσικά θα μειωθεί ο αριθμός των αστυνομικών της τροχαίας. Αν, για παράδειγμα, κάνω αναγκαστική στάση σε λάθος μέρος - υπάρχει βλάβη, αισθάνομαι αδιαθεσία κ.λπ. Σε μια κανονική περίπτωση, μπορείς να σταθείς όσο θέλεις μέχρι να διορθώσεις το πρόβλημα ή μέχρι να σε αντιληφθεί η τροχαία, αλλά σε αυτή την περίπτωση μπορείς να αποδείξεις την αθωότητά σου επί τόπου. Τι γίνεται όμως με τις κάμερες παρακολούθησης μετά την άφιξη του προστίμου, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις η βάση αποδεικτικών στοιχείων μπορεί να λείπει για πολλούς λόγους.

Ιβάν

Για τον περασμένο μήνα, τρία πρόστιμα για στάθμευση σε λάθος σημεία. Και όπως βλέπω, σε ένα σημείο, η αστυνομία έκανε λάθος.

Λιόχα

Παρά την εκτεταμένη οδηγική μου εμπειρία, η στάθμευση στην πόλη εξακολουθεί να προκαλεί ορισμένες δυσκολίες. Υπάρχει πολλή συγκοινωνία, πάνω κάτω κατάλληλους χώρουςείναι βουλωμένα, οι σημάνσεις είναι συχνά είτε πολύ περίπλοκες είτε φθαρμένες από την ηλικία, οι επιθεωρητές λατρεύουν να πιάνουν τους παραβάτες και δεν καταφέρνουν πάντα να αποδείξουν ότι έχουν δίκιο, δεδομένων των μάλλον περίπλοκων κανονισμών στους κανόνες κυκλοφορίας, πολλές αποχρώσεις που, ειλικρινά , λίγοι γνωρίζουν. Μερικές φορές ευκολότερο χιλιόμετροπερπατήστε αντί να υποφέρετε προσπαθώντας να χωρέσετε στις άδειες «τσέπες». Εκτός κατοικημένων περιοχών είναι πιο εύκολο, αλλά όταν παρκάρετε σε «γρήγορους» αυτοκινητόδρομους, φυσικά, καλό είναι να απομακρύνεστε από την άκρη του δρόμου, διαφορετικά συμβαίνουν πολλές δυσάρεστες ιστορίες, ξεκινώντας από πρόστιμα και τελειώνοντας με ατυχήματα.

Γκαλίνα

Η στάθμευση είναι ένα σοβαρό πρόβλημα στους δρόμους και τις αυλές μας. Ενώ οι κανόνες στάθμευσης στο δρόμο εξακολουθούν να τηρούνται κάπως, στις αυλές αυτό είναι ένα πρόβλημα. Παρκάρουν όπου θέλουν, σε παιδικές χαρές, σε παρτέρια.

Όλεγκ

Διαβάζω όλες τις κριτικές και εκπλήσσομαι, οι περισσότεροι παραπονιούνται ότι τους ενοχλεί το στοπ. Βλέπω συχνά αυτή την κατάσταση: ένας οδηγός οδηγεί σε ένα μέρος όπου απαγορεύεται η στάση, ανάβει τα φώτα έκτακτης ανάγκης και πηγαίνει για την επιχείρησή του. Σημείωσα ειδικά την ώρα, μερικές φορές ήταν μέχρι και μισή ώρα. Λοιπόν, για τι είδους κουλτούρα μπορούμε να μιλήσουμε τότε; Και είναι σωστό να το παίρνουν με ρυμουλκά και μετά παραπονιόμαστε ότι πρέπει να ψάξουμε για το αυτοκίνητο. Ας συμμορφωθούμε με τις απαιτήσεις και τότε θα είναι όλοι ευχαριστημένοι.

Πέτρος

ΣΕ πρόσφατα πάρκινγκ επί πληρωμήκοντά σε εμπορικά κέντρα, δημόσιες εκδηλώσεις κ.λπ. δεν είναι πλήρως ρυθμισμένα και συχνά είναι απλώς μισοάδεια. Οι οδηγοί πρέπει να κάνουν παρακάμψεις σε άλλα ελεύθερα μέρη και να δημιουργούν ταλαιπωρία στους ίδιους και στους άλλους. Για παράδειγμα, δεν θέλω να πληρώνω freeloaders. Και έτσι η διοίκηση της πόλης, μαζί με την τροχαία, με σκοπό το κέρδος, μέσω των οποίων ο μεμονωμένος επιχειρηματίας δημιουργεί καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και συμβάλλει σε τροχαίες παραβάσεις, αποκομίζοντας κέρδος ακόμη και εις βάρος των προστίμων και της εκκένωσης.

Λεονίντ

Σταμάτησα για να τραβήξω φωτογραφίες στο φράγμα απέναντι από την κίτρινη συνεχή γραμμή, και η τροχαία έφτασε αμέσως και άρχισε να επιβάλλει πρόστιμο! Ποιος όμως καθόρισε ότι στέκομαι πάνω από 5 λεπτά και πώς να αποδείξω ότι έχω δίκιο, υπάρχει τέτοια πιθανότητα;

Όλεγκ

Για να μην τακτοποιήσω τη σχέση με την τροχαία, όταν οδηγώ κατά μήκος της εθνικής οδού Μ2, τις περισσότερες φορές δεν χρησιμοποιώ την πλευρά του δρόμου, αλλά τις εξόδους στο δάσος ή το χωράφι, όπου αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν πλέον και η τροχαία δεν έχουν ουσιαστικά τίποτα να παραπονεθούν. Και εσύ ο ίδιος είσαι πιο ήρεμος, δεν περνούν φορτηγά.

Ιβάνοβιτς

Μόλις χθες. Οδηγώ στο δρόμο, ο δρόμος είναι συνήθως τρία μέτρα πλάτος. Ένα αυτοκίνητο οδηγεί μπροστά. Κρατώ αποστάσεις. Ξαφνικά αρχίζει να μειώνει ταχύτητα και σταματά χωρίς να τραβήξει στην άκρη του δρόμου. Αποφασίζω ποιος δρόμος να πάω, όταν ξαφνικά ένα σταματημένο αυτοκίνητο αρχίζει να κάνει όπισθεν ακριβώς πάνω μου. Μετά βίας κατάφερα να αποφύγω. Αυτό σημαίνει παραβίαση των κανόνων στάσης. Στην αρχή ήθελα να χτυπήσω τον οδηγό, ο οποίος δικαιολογούσε ότι δεν με είδε. Εμβολο.

Σεργκέι Σεργκέεβιτς

Αυτό είναι όλο έξυπνοι άνθρωποι– βρήκαν μια πινακίδα για στάση/στάθμευση «χώρος ανάπαυσης», αλλά ξέχασαν να υποδείξουν την ακτίνα δράσης. Δεν μπορούν να σκεφτούν τίποτα που μπορούν να σκεφτούν – οπουδήποτε να δουλέψουν, απλώς να μην δουλέψουν. Σε όλους τους επαρχιακούς δρόμους, έχω το δικαίωμα να σταθώ όπου θέλω πέρα ​​από τα όρια του οδοστρώματος, σε όποια πλευρά του δρόμου δεν υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες. Επομένως, γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο σημάδι;

Artyom

Το τι είναι στάση και στάθμευση είναι ξεκάθαρο για μένα, και ούτε οι πινακίδες που δείχνουν χώρους στάθμευσης, χώρους στάθμευσης και οργανωμένους χώρους ανάπαυσης δεν τρομάζουν. Αλλά τα απαγορευτικά σημάδια προκαλούν πολλά προβλήματα, δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα τα κίτρινα σημάδια, θα ήταν καλύτερα να κρεμόταν η πινακίδα.

Άντον

Όπως πάντα, ο χειμώνας ήρθε απροσδόκητα. Στην πόλη μας, και πιθανότατα και σε άλλες, η τήρηση των κανόνων στάσης και στάθμευσης γίνεται πιο δύσκολη γιατί είναι καλυμμένα με χιόνι. Οι υπάλληλοι κοινής ωφέλειας δεν μπορούν να καθαρίσουν τους οργανωμένους χώρους στάθμευσης ούτε το βράδυ, καθώς είναι κατειλημένοι από αυτοκίνητα. Για το λόγο αυτό, το χιόνι κυλά μέσα και ανεβαίνει όλο και πιο ψηλά. Με την πρώτη απόψυξη, το πατημένο χιόνι μετατρέπεται σε χυλό. Είναι δύσκολο να μπεις στο πάρκινγκ και όχι τόσο εύκολο να βγεις, το αυτοκίνητο γλιστράει. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς να λύσω αυτό το πρόβλημα, γιατί οι ένοχοι αυτής της κατάστασης δεν είναι καν οι αρχές της πόλης, αλλά εμείς, οι οδηγοί.

Νικητής

Ναι, το χειμώνα είναι μερικές φορές αδύνατο να τηρηθούν οι κανόνες στάθμευσης αυτοκινήτων λόγω χιονοστιβάδων. και στον αυτοκινητόδρομο είναι μια ολοκληρωτική καταστροφή. Μόνο το φως έκτακτης ανάγκης βοηθάει.

Ζώδια 3,27, 3,28, 3,29, 3,30, 5,27 5,28 5,29, 5,30

Στην αρχή, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ξεκάθαρα: ποια είναι η διαφορά μεταξύ στάθμευσης και στάσης.
Δείτε τι λένε οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας:
«Στάση» είναι η σκόπιμη διακοπή της κίνησης ενός οχήματος για έως και 5 λεπτά, καθώς και περισσότερο εάν αυτό είναι απαραίτητο για την επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή τη φόρτωση ή εκφόρτωση του οχήματος.
«Στάθμευση» είναι η σκόπιμη διακοπή της κίνησης ενός οχήματος για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 5 λεπτών για λόγους που δεν σχετίζονται με την επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή τη φόρτωση ή εκφόρτωση του οχήματος.

3.28 «Απαγορεύεται η στάθμευση». Απαγορεύεται η στάθμευση οχημάτων.

3.29 "Απαγορεύεται η στάθμευση τις μονές ημέρες του μήνα."

3.30 «Η στάθμευση απαγορεύεται τις ζυγές ημέρες του μήνα».

5.27 "Ζώνη με περιορισμένο χώρο στάθμευσης."

5.28 "Τέλος ζώνης απαγορευμένης στάθμευσης."

5.29 «Ρυθμιζόμενη ζώνη στάθμευσης».Ο τόπος από τον οποίο ξεκινά η περιοχή (τμήμα του δρόμου), όπου επιτρέπεται η στάθμευση και ρυθμίζεται με τη βοήθεια πινακίδων και σημάνσεων.

5.30 «Τέλος ρυθμιζόμενης ζώνης στάθμευσης».

Σημάδια

Το 8.2.2 υποδεικνύει την περιοχή κάλυψης των απαγορευτικών πινακίδων 3.27 - 3.30.

Πίνακας 8.2.2

Το 8.2.3 υποδεικνύει το τέλος της περιοχής κάλυψης των πινακίδων 3.27 - 3.30.

8.2.4 ενημερώνει τους οδηγούς ότι βρίσκονται στην περιοχή κάλυψης των πινακίδων 3.27 - 3.30.

8.2.5 υποδεικνύουν την κατεύθυνση και την περιοχή κάλυψης των πινακίδων 3.27 - 3.30 όταν απαγορεύεται η στάση ή η στάθμευση κατά μήκος της μίας πλευράς της πλατείας, της πρόσοψης ενός κτιρίου κ.λπ.

8.2.6 υποδεικνύουν την κατεύθυνση και την περιοχή κάλυψης των πινακίδων 3.27 - 3.30 όταν απαγορεύεται η στάση ή η στάθμευση κατά μήκος της μίας πλευράς της πλατείας, της πρόσοψης ενός κτιρίου κ.λπ.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι ξεκάθαρα: έως και 5 λεπτά το αυτοκίνητό σας μόλις σταμάτησε, μετά από 5 λεπτά είναι ήδη ακίνητο. Αυτό είναι σαφές, αλλά πολλοί άνθρωποι αμφιβάλλουν για το μέρος των κανόνων που σχετίζονται με το φορτίο και τους επιβάτες. Για να είμαι ειλικρινής, εγώ ο ίδιος έχω βρεθεί σε τέτοιες καταστάσεις και είναι αρκετά προβληματικό να αποδείξω στον επιθεωρητή το γεγονός ότι αποβιβάζω επιβάτες εδώ και μισή ώρα. Ας μην το σπάσουμε. Με μια λέξη: αν μόλις βγήκες από το αυτοκίνητο και καθίσεις στην άκρη του δρόμου, μετά από 5 λεπτά θα θεωρηθεί στάθμευση. Εάν ταυτόχρονα βγάζετε κάτι από το πορτμπαγκάζ, τότε μετά από 5 λεπτά αυτό θα θεωρείται στάση που σχετίζεται με την εκφόρτωση. Όλα αυτά είναι στα χαρτιά, στην πραγματικότητα, αν πραγματικά ξεφορτώνετε, τότε ο ελεγκτής κυκλοφορίας δεν θα σας πλησιάσει, και αν προσποιηθείτε, περιμένετε πρόβλημα.

Ας πάμε παρακάτω: τι σημάδια υπάρχουν. Πριν συνεχίσω τη συζήτηση, θα ήθελα να διευκρινίσω μια λεπτομέρεια: μια αναγκαστική διακοπή. Σε αυτή την περίπτωση, είστε υποχρεωμένοι να λάβετε όλα τα μέτρα για τη σήμανση του οχήματός σας (προειδοποιητικό τρίγωνο και φώτα κινδύνου).

Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ, χωρίς εξαίρεση: η στάση απαγορεύεται, και επομένως η στάθμευση απαγορεύεται, σε κάθε περίπτωση. Η εξαίρεση είναι μια βλάβη αυτοκινήτου. Αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε και να πιστεύετε ότι η ενεργοποίηση των φώτων έκτακτης ανάγκης θα σας γλιτώσει από την ευθύνη - ο επιθεωρητής απέχει πολύ από ένα ηλίθιο άτομο και αντιμετωπίζει τέτοιες παραβιάσεις κάθε μέρα - βγάλτε τα συμπεράσματά σας.

Και είναι απλό εδώ: μπορείτε να σταθείτε όρθιοι για έως και 5 λεπτά, να αφήσετε επιβάτες ή να ξεφορτώσετε/φορτώσετε ένα αυτοκίνητο.

Προγραμματίστε ζυγές και μονές ημέρες. Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας: οι πινακίδες απαγορεύουν συγκεκριμένα τη στάθμευση, αλλά είναι δυνατή η στάση για έως και 5 λεπτά, η αποβίβαση επιβατών και η εκτέλεση εργασιών εκφόρτωσης/φόρτωσης.

Αυτές οι πινακίδες δείχνουν την αρχή και το τέλος της ζώνης όπου απαγορεύεται η στάθμευση. Είναι πάρκινγκ, αν υπάρχει στάση, τότε όλα είναι σύμφωνα με το σχέδιο: χρόνος, επιβάτες και φορτίο. Πού είναι εγκατεστημένα; Για παράδειγμα: υπάρχει ένας δρόμος όπου, σύμφωνα με όλους τους νόμους, μπορείτε να σταθείτε. Υπάρχει ένα σύστημα επικοινωνίας κάτω από το δρόμο που συνεχώς χαλάει και χρειάζεται επισκευή. Αυτές οι πινακίδες θα τοποθετηθούν σε τέτοιο σημείο, που θα εξασφαλίζει, αν χρειαστεί, ελεύθερη διέλευση για την ομάδα επισκευής.

Αυτές οι πινακίδες υποδεικνύουν την αρχή και το τέλος του ρυθμιζόμενου χώρου στάθμευσης. Τι σημαίνει ρυθμιζόμενο; Αυτό σημαίνει ότι σε αυτό το μέρος θα συνταγογραφηθεί ο τρόπος τοποθέτησης του αυτοκινήτου σε σχέση με το οδόστρωμα και άλλα αυτοκίνητα. Πως; Θα υπάρχει ένας υπάλληλος στάθμευσης εκεί, ή μία από τις πινακίδες, ή η πινακίδα θα υποδεικνύει τη σχηματική θέση του αυτοκινήτου. Για να το θέσω απλά: αυτές οι πινακίδες είναι σημεία στάθμευσης. Τώρα φτάνουμε σταδιακά στις πλάκες που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με ταμπέλες.

8.2.2, 8.2.3, 8.2.4, 8.2.5, 8.2.6

Αυτές οι πλάκες χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τις πινακίδες 3.27 - 3.30. Ακόμη και από την εμφάνισή τους, όλα γίνονται ξεκάθαρα: περιορίζουν την περιοχή που καλύπτουν οι πινακίδες. Περισσότερες λεπτομέρειες.
8.2.2 – ο αριθμός των μέτρων (μπροστά από την πινακίδα) στα οποία ισχύει η πινακίδα.
8.2.3 – τέλος περιοχής κάλυψης. Μετά από αυτό το σήμα μπορείτε να σταματήσετε και να σταθείτε σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
8.2.4 – τοποθετείται εάν είναι απαραίτητο για να υποδείξετε ότι βρίσκεστε ακόμα εντός της περιοχής κάλυψης της πινακίδας. Για παράδειγμα, μετά από διασταύρωση. Εφόσον οι πινακίδες 3.2.7 - 3.3.0 υπόκεινται στους κανόνες που ορίζουν ότι η περιοχή κάλυψης εκτείνεται μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση. Μετά τη διασταύρωση μπορεί να τοποθετηθεί μια τέτοια πινακίδα.
8.2.5 και 8.2.6 – κατεύθυνση και απόσταση δράσης. Η περιγραφή δηλώνει ξεκάθαρα για ποιο σκοπό χρησιμοποιούνται αυτές οι πλάκες. Για παράδειγμα: δεν μπορείτε να σταματήσετε στην πρόσοψη ενός από τα κτίρια. Στη συνέχεια θα βάλουν μια πινακίδα με ένα βέλος που δείχνει το κτίριο όπου δεν μπορείτε να σταθείτε.
Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά: τα ζώδια λειτουργούν μαζί με τα ζώδια 3,27 - 3,30. Δηλαδή ανάλογα με την πινακίδα μπορεί να απαγορεύεται τόσο η στάθμευση όσο και η στάση με στάθμευση.

Αυτές οι πλάκες χρησιμοποιούνται με το σήμα 5.29. Όλα είναι ξεκάθαρα και εδώ. Το μόνο πράγμα στο οποίο θέλω να επιστήσω την προσοχή σας είναι ότι η πινακίδα 8.6.1 ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα και οι πινακίδες 8.6.2 – 8.6.9 ισχύουν μόνο για επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Θα πρέπει να καταλάβετε αυτή τη διαφορά - δεν θα γίνει φορτηγόανεβείτε στο κράσπεδο ή σταθείτε απέναντι από το δρόμο. Μάλλον δεν είναι απολύτως σαφές.
Έχετε αυτοκίνητοή μοτοσυκλέτα: σε κάθε περίπτωση, πρέπει να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο σύμφωνα με οποιαδήποτε από αυτές τις πινακίδες.
Έχετε φορτηγό: Μπορείτε να σταθμεύσετε στο χώρο στάθμευσης μόνο εάν υπάρχει πινακίδα 8.6.1. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η στάθμευση απαγορεύεται για εσάς.

Και λίγα για τις τιμωρίες. Το κύριο πράγμα είναι ότι η τιμωρία δεν είναι τόσο τρομερή. Γεγονός είναι ότι ακολουθώντας τις οδηγίες αυτών των πινακίδων και πινακίδων, μειώνετε σημαντικά τον κίνδυνο διαφόρων ατυχημάτων, καθώς ένα σωστά σταθμευμένο αυτοκίνητο δεν δημιουργεί παρεμβολές ούτε εμποδίζει την κίνηση άλλων αυτοκινήτων. Και οι κανόνες είναι οι εξής:

Άρθρο 12.19. Παραβίαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων
1. Παραβίαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο μέρος 1 του άρθρου 12.10 του παρόντος Κώδικα και στα μέρη 2 - 6 του παρόντος άρθρου, -
συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους τριακοσίων ρούβλια.

2. Παραβίαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων σε χώρους που προορίζονται για στάση ή στάθμευση οχημάτων ατόμων με αναπηρία -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους από τρεις χιλιάδες έως πέντε χιλιάδες ρούβλια.

3. Σταμάτημα ή στάθμευση οχημάτων σε διάβαση πεζών και σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων μπροστά από αυτήν, με εξαίρεση την αναγκαστική στάση και την περίπτωση που προβλέπεται στο Μέρος 6 του παρόντος άρθρου ή παράβαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων. στο πεζοδρόμιο, εκτός από την περίπτωση που προβλέπεται στο Μέρος 6 του παρόντος άρθρου, -

3.1. Σταμάτημα ή στάθμευση οχημάτων σε σημεία στάσης οχημάτων διαδρομής ή σε απόσταση μικρότερη των 15 μέτρων από σημεία στάσης οχημάτων διαδρομής, με εξαίρεση τη στάση για την παραλαβή ή αποβίβαση επιβατών, την αναγκαστική στάση και τις περιπτώσεις που προβλέπονται στα μέρη 4 και 6 του παρόντος άρθρο -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους χιλίων ρούβλια.

3.2. Σταμάτημα ή στάθμευση οχημάτων σε γραμμές του τραμ ή στάση ή στάθμευση οχημάτων πέρα ​​από την πρώτη σειρά από την άκρη του οδοστρώματος, με εξαίρεση την αναγκαστική στάση και τις περιπτώσεις που προβλέπονται στα μέρη 4 και 6 του παρόντος άρθρου -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους χιλίων πεντακοσίων ρούβλια.

4. Παραβίαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα τη δημιουργία εμποδίων στην κίνηση άλλων οχημάτων, καθώς και ακινητοποίηση ή στάθμευση οχήματος σε σήραγγα, εκτός από την περίπτωση που προβλέπεται στο Μέρος 6 του αυτό το άρθρο, -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους δύο χιλιάδων ρούβλια.

5. Η παράβαση που προβλέπεται στο Μέρος 1 του παρόντος άρθρου, που διαπράχθηκε στην ομοσπονδιακή πόλη της Μόσχας ή της Αγίας Πετρούπολης, -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους δύο χιλιάδων πεντακοσίων ρούβλια.

6. Παραβιάσεις που προβλέπονται στα μέρη 3 - 4 του παρόντος άρθρου, που διαπράχθηκαν στην ομοσπονδιακή πόλη της Μόσχας ή της Αγίας Πετρούπολης, -
συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους τριών χιλιάδων ρούβλια.

Τώρα ξέρετε τα πάντα για το πού να σταματήσετε και να σταθείτε, και πώς να σταματήσετε και να σταθείτε.

Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και τη διασφάλιση του μέγιστου επιπέδου ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου, τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους πεζούς, έχει αναπτυχθεί ένα σύστημα οδικής σήμανσης.Πινακίδα "Χωρίς στάση".που θα συζητηθούν αναλυτικότερα στο τρέχον υλικό.

Τι θα ξεκαθαρίσει μετά την ανάγνωση: πώς είναι η πινακίδα, η περιοχή που ισχύει ο περιορισμός, καθώς και τα πρόστιμα που ισχύουν βάσει αυτού.

Πινακίδα "Χωρίς στάση".

Για να συμμορφώνεστε με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να μην δημιουργείτε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, θα πρέπει να ακολουθείτε τις κανονιστικές πινακίδες. Κάθε οδηγός πρέπει να κατανοήσει ότι όλοι οι περιορισμοί στο δρόμο καθορίζονται σε ένα δεδομένο μέρος για κάποιο λόγο και έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια. Το ίδιο ισχύει και για ένα απαγορευτικό σήμα, εάν η ενέργεια είναι απαγορευμένη, σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο που παραβιάζει την απαγόρευση μπορεί να γίνει εμπόδιο στην κίνηση ή τον ελιγμό και επομένως υποθετικά δημιουργεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Πώς μοιάζει ο ρυθμιστής;Περιγραφή της πινακίδας «Χωρίς στάση».μοιάζει κάπως έτσι: η πινακίδα είναι ένας κύκλος με μπλε φόντο, οι άκρες του οποίου έχουν ένα κόκκινο πλαίσιο και η ίδια διαγράφεται από διασταυρούμενες κόκκινες γραμμές. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοια όψη έχει και η πινακίδα απαγόρευσης στάθμευσης. Μόνο που υπάρχει μόνο μία διαγώνιος που διασταυρώνεται, και όχι δύο τεμνόμενες, όπως στην πρώτη περίπτωση.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ στάθμευσης και στάσης. Στάθμευση σημαίνει σταμάτημα ενός αυτοκινήτου για διάστημα μεγαλύτερο των 5 λεπτών, αλλά σύμφωνα με τους κανόνες, μια στάση διαρκεί λιγότερο από 5 λεπτά. Έτσι, σε ένα μέρος όπου απαγορεύεται η στάθμευση, ο οδηγός μπορεί να επιβραδύνει για 5 λεπτά συνήθως αυτός ο χρόνος είναι αρκετός, για παράδειγμα, να αποβιβάσει έναν επιβάτη. Σε μια ζώνη χωρίς στάση, ακόμη και μια τέτοια ενέργεια θα ήταν παράβαση.

Κανένα σημάδι στάσης. Περιοχή κάλυψης

Η απαγορευμένη ζώνη έχει τα δικά της όρια. Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει πού ακριβώς δεν μπορεί να σταματήσει και πού μπορεί.Απαγορεύεται ο χώρος λειτουργίας πινακίδων στάσης και στάθμευσηςεξαρτάται από τα συνοδευτικά σήματα που συμπληρώνουν τον κύριο περιοριστή.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάται ο οδηγός είναι ότι ο περιορισμός στάσης ισχύει μόνο για την πλευρά του δρόμου στην οποία βρίσκεται η πινακίδα. Αυτό σημαίνει ότι στην άλλη πλευρά του δρόμου ο οδηγός μπορεί κάλλιστα να σταματήσει εάν δεν υπάρχουν περιορισμοί εκεί.

Πόσο καιρό εκτείνεται η περιοχή κάλυψης ενός απαγορευτικού σήματος που συναντάτε στην πορεία και δεν έχει προσθήκες; Υπάρχουν πολλές επιλογές.

• Στην πλησιέστερη διασταύρωση ή φανάρι. Παράλληλα, η ρήξη του διαχωριστικού τμήματος του δρόμου δεν αποτελεί ένδειξη ολοκλήρωσης της περιοριστικής ζώνης, αφού δεν πρόκειται για διασταύρωση.
• Πριν από την πινακίδα άρση όλων των προηγούμενων περιορισμών.
• Μέχρι το τέλος του οικισμού, εάν κατά μήκος της διαδρομής δεν υπάρχουν διασταυρώσεις ή άλλες πινακίδες άρσης περιορισμών.
• Αν μετά Πινακίδα "Χωρίς στάση".Εάν υπάρχει μια κίτρινη σήμανση κατά μήκος της άκρης του δρόμου, υποδεικνύει την απαγορευμένη περιοχή και δεν μπορείτε να σταματήσετε μέχρι να τελειώσει.

Εκτός, περιοχή κάλυψης της πινακίδας «Χωρίς στάση».προσδιορίστε τα σημάδια που το συνοδεύουν. Μπορεί να υπάρχουν πολλά τέτοια σημάδια.

• Εάν η πινακίδα συνοδεύεται από πινακίδα με βέλος προς τα εμπρός (πάνω), αυτό σημαίνει την έναρξη του περιορισμού και ο οδηγός μπορεί να σταματήσει πριν από την πινακίδα, αλλά δεν θα μπορεί πλέον να σταματήσει μετά από αυτό.
• Εάν η πινακίδα βέλους προς τα εμπρός (πάνω) συμπληρώνεται από μια απόσταση, για παράδειγμα, 100 m, αυτό σημαίνει ότι η στάση στα επόμενα 100 μέτρα είναι αδύνατη. Αλλά για παράδειγμα, μετά από 150 μέτρα είναι ήδη αρκετά αποδεκτό.
• Εάν μια απαγορευτική πινακίδα συνοδεύεται από βέλος και προς τις δύο κατευθύνσεις, σημαίνει ότι ο οδηγός βρίσκεται εντός της περιοχής κάλυψης. Δηλαδή, η στάση απαγορεύεται και πριν και μετά την πινακίδα, και κάπου νωρίτερα υπήρχε αντίστοιχος περιοριστής, που ειδοποιούσε για την έναρξη της απαγορευτικής ζώνης.
• Εάν το σημάδι συμπληρώνεται με ένα βέλος προς τα πίσω (κάτω), αυτό σημαίνει το τέλος της απαγόρευσης. Ο οδηγός μπορεί να σταματήσει μετά την πινακίδα, αλλά δεν έχει το δικαίωμα να σταματήσει μπροστά της.

Επιπλέον, το σήμα μπορεί να συμπληρωθεί με πινακίδες με διαφορετικών τύπωνμεταφορά (πινακίδες 8.4.1-8.4.8) αυτό σημαίνει ότι η απαγόρευση στάσης ισχύει ειδικά για αυτόν τον τύπο μεταφοράς. Εάν η πινακίδα συνοδεύεται από πινακίδα 8.18 (διαγραμμένο αναπηρικό αμαξίδιο), τότε η απαγόρευση δεν ισχύει για αυτή την κατηγορία οδηγών.

Εξαιρέσεις στους κανόνες

Ποιος και υπό ποιες συνθήκες μπορεί να σταματήσει στην περιοχή κάλυψηςΠινακίδα "Χωρίς στάση".. Όπως γνωρίζετε, υπάρχουν εξαιρέσεις σε κάθε κανόνα, αυτή η περίπτωση μόνο αυτό το επιβεβαιώνει. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες η στάση εντός της περιοχής της πινακίδας δεν θα υπολογίζεται ως τροχαία παράβαση.

1. Διακοπή έκτακτης ανάγκης λόγω επιδείνωσης της υγείας του οδηγού ή βλάβης του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το σήμα έκτακτης ανάγκης και να εγκαταστήσετε μια πινακίδα στο οδόστρωμα.
2. Η δρομική μεταφορά έχει το δικαίωμα να σταματήσει στον τόπο που προβλέπεται για το σκοπό αυτό, παρά το γεγονός ότι υπάρχει περιορισμός στο διάστημα αυτό.
3. Σήμα χωρίς στάσηδεν ισχύει εάν το όχημα σταματήσει από αστυνομικό της τροχαίας. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός υποχρεούται να σταματήσει σε οποιοδήποτε σημείο, ανεξαρτήτως κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.

Όλες αυτές είναι καταστάσεις που δεν καλύπτονται από το ρυθμιστικό σήμα. Σε άλλες περιπτώσεις, ο οδηγός υποχρεούται να ακολουθεί τους κανόνες και να σταματά μόνο σε επιτρεπόμενο σημείο.