Πρόσθετος ηλεκτρικός θερμαντήρας εσωτερικού χώρου. Kia Ceed NEW - εκπτώσεις, τιμές, πίστωση

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ

Το σύστημα θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού είναι ένα ενιαίο συγκρότημα που παρέχει τα μέγιστα άνετες συνθήκεςμέσα στο αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα περιλαμβάνει θερμάστρα (αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας του συστήματος), κλιματιστικό (μειώνει τη θερμοκρασία και την υγρασία του αέρα), ανεμιστήρα (ανεμιστήρα) και αεραγωγούς με φίλτρο (παρέχουν εναλλαγή αέρα στην καμπίνα, καθαρίστε τον αέρα από τη σκόνη), καθώς και μια μονάδα ελέγχου ( ελέγχει όλα τα στοιχεία του συστήματος για να αποκτήσει τις καθορισμένες παραμέτρους άνεσης).

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα εσωτερικού τύπου υγρού.

Το ψυγείο καλοριφέρ συνδέεται με το σύστημα ψύξης του κινητήρα μέσω δύο εύκαμπτων σωλήνων που λειτουργούν στο χώρο του κινητήρα. Το ψυγείο τοποθετείται σε ένα πλαστικό περίβλημα της μονάδας κλιματισμού, τοποθετημένο κάτω από το κεντρικό τμήμα του ταμπλό οργάνων.

Κύρια εξαρτήματα θερμαντήρα (Εικ. 12.1):

Εναλλάκτης θερμότητας (καλοριφέρ) 6 του θερμαντήρα, σχεδιασμένος να θερμαίνει τον αέρα που εισέρχεται στον χώρο επιβατών με τη θερμότητα του υγρού ψύξης του κινητήρα.

Ανεμιστήρας (ανεμιστήρας) 11. Ηλεκτρικός κινητήρας 12 του ανεμιστήρα που διεγείρεται από μόνιμοι μαγνήτες, παρέχοντας

Ρύζι. 12.1. Σχηματικό διάγραμμακίνηση των ροών αέρα στο σύστημα εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού: 1 - εκτροπείς ανεμιστήρα παρμπρίζ. 2 - πτερύγια διανομής ροής αέρα στους εκτροπείς του παρμπρίζ και στους εκτροπείς του ταμπλό οργάνων. 3 - εκτροπείς πίνακα οργάνων. 4 - αεραγωγοί για τη θέρμανση της περιοχής των ποδιών του οδηγού και των επιβατών. 5 - αποσβεστήρας για τη διανομή της ροής αέρα στους εκτροπείς του πίνακα οργάνων και στους αεραγωγούς θέρμανσης για τα πόδια του οδηγού και των επιβατών. 6 - θερμαντικό σώμα. 7 - φίλτρο αέρα καμπίνας. 8 - αποσβεστήρας του συστήματος ανακύκλωσης αέρα. 9 - κιβώτιο παροχής αέρα. 10 - εισαγωγή αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. 11 - πτερωτή ανεμιστήρα. 12 - ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα. 13 - εξατμιστής κλιματιστικού. 14 - τρύπα αποστράγγισηςγια την αποστράγγιση του συμπυκνώματος. 15 - αποσβεστήρας ρυθμιστή θερμοκρασίας. 16 - περίβλημα του συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού

Ρύζι. 12.2. Σχηματικό διάγραμμα της κίνησης του ψυκτικού μέσου στο σύστημα κλιματισμού: 1 - αισθητήρας συνδυασμένης πίεσης. 2 - τμήμα αγωγού υψηλής πίεσης. 3 - δέκτης-στεγνωτήριο. 4 - βαλβίδα σέρβις της γραμμής υψηλής πίεσης. 5 - συμπυκνωτής (καλοριφέρ κλιματιστικού). β - ανεμιστήρας του συμπυκνωτή και του ψυγείου του συστήματος ψύξης. 7 - συμπιεστής κλιματισμού. 8 - τμήμα αγωγού χαμηλή πίεση; 9 - βαλβίδα συντήρησης της γραμμής χαμηλής πίεσης. 10 - ανεμιστήρας θέρμανσης. 11 - εξατμιστής? 12 - θερμοστατική βαλβίδα

Ρύζι. 12.3. Συμπιεστής κλιματισμού: 1 - δίσκος πίεσης; 2 - τροχαλία κίνησης. 3 - μπροστινό κάλυμμα περιβλήματος. 4 - μπλοκ ηλεκτρικού συνδετήρα για το πηνίο ηλεκτρομαγνήτη. 5 - φλάντζα στερέωσης σωλήνων χαμηλής πίεσης. 6 - κάλυμμα μπλοκ βαλβίδας. 7 - φλάντζα για τη στερέωση του αγωγού υψηλής πίεσης. 8 - μάτι στερέωσης? 9 - περίβλημα αντλίας. 10 - βύσμα πλήρωσης. 11 - αποσβεστήρας δίσκου πίεσης

Ρυθμιζόμενη παροχή εξωτερικού αέρα στους αποσβεστήρες του θερμαντήρα και του κλιματιστικού.

Ο αποσβεστήρας 15 του ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα που προέρχεται από το θερμαντήρα στο χώρο επιβατών. Η ποσότητα αέρα που διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα και ο εξωτερικός αέρας που περνάει παρακάμπτοντας τον εναλλάκτη θερμότητας, εξαρτάται από την αλλαγή στη θέση του.

Αποσβεστήρες 2 για τη διανομή του αέρα που προέρχεται από τη θερμάστρα μέσω αεραγωγών στο χώρο επιβατών ή για το φύσημα του παρμπρίζ.

Kia Ceed (2009+).ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ

Τα οχήματα Kia Cee "d διαθέτουν σύστημα κλιματισμού τύπου συμπιεστή. Τα εξαρτήματα του θερμαντήρα και ο εναλλάκτης θερμότητας του εξατμιστή του κλιματιστικού είναι τοποθετημένα σε μία μονάδα. Τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού βρίσκονται σε έναν πίνακα κοινό με τα χειριστήρια του θερμαντήρα.

Ένα σχηματικό διάγραμμα της κίνησης του ψυκτικού μέσου στο σύστημα κλιματισμού φαίνεται στο Σχ. 12.2.

Ο συμπιεστής τύπου εμβόλου είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα και κινείται από έναν ιμάντα poly-V.

Ο συμπιεστής (Εικ. 12.3) κυκλοφορεί το ψυκτικό μέσο στο σύστημα. Ο άξονας του συμπιεστή είναι τοποθετημένος στο αλουμινένιο μπροστινό κάλυμμα του περιβλήματος στα ρουλεμάν και σφραγίζεται στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης με τσιμούχα λαδιού.

Η τροχαλία κίνησης του συμπιεστή είναι τοποθετημένη σε ένα ρουλεμάν διπλής σειράς και περιστρέφεται συνεχώς όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η ροπή μεταδίδεται από την τροχαλία στον άξονα του συμπιεστή μέσω ενός συμπλέκτη τριβής με ηλεκτρομαγνητική κίνηση.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ακούγεται ένα κλικ - αυτή είναι η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη, υπό τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη, εμπλέκεται με την τροχαλία κίνησης και ο ρότορας του συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται.

Ρύζι. 12.4. Συμπυκνωτής κλιματιστικού: 1 - δέκτης; 2.4 - δεξαμενές συμπυκνωτή. 3 - κηρήθρες? 5 - φλάντζες στερέωσης αγωγού. 6, 7 - βραχίονες στερέωσης

Ωστόσο, κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες του συμπιεστή.

1. Εάν, όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης κάνει ξένους ήχους κατά την περιστροφή, ζεσταίνεται ή έχει μια μυρωδιά καμένου, τότε το ρουλεμάν του μάλλον έχει αρχίσει να χαλάει. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν (βλ. «Αντικατάσταση του ρουλεμάν της τροχαλίας μετάδοσης κίνησης», σελίδα 271). Σε ορισμένες προχωρημένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το συγκρότημα συμπλέκτη συμπιεστή ή τα εξαρτήματά του.

2. Εάν δεν ακούσετε ένα κλικ μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, τότε είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα:

Υπάρχει διαρροή ψυκτικού και το σύστημα ελέγχου εμποδίζει την ενεργοποίηση του συμπιεστή.

Ο αισθητήρας πίεσης στο σύστημα έχει αποτύχει.

Δυσλειτουργίες σε ηλεκτρικά κυκλώματασυστήματα ελέγχου·

Η περιέλιξη του πηνίου του ηλεκτρομαγνήτη συμπλέκτη κάηκε.

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα για κάποιο λόγο (υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα, υψηλές στροφές κινητήρα) εμπόδισε την ενεργοποίηση του συμπιεστή.

3. Εάν ο συμπλέκτης περιστρέφεται εύκολα και ελεύθερα, αλλά όταν ανάβετε το κλιματιστικό, μπορείτε να ακούσετε καθαρά εξωγενής θόρυβοςή ακόμα και ο κινητήρας σταματά, τότε πιθανότατα ο συμπιεστής έχει μπλοκάρει. Το τμήμα εσωτερικής άντλησης του συμπιεστή δεν μπορεί να επισκευαστεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπιεστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.

4. Και η τελευταία, πιο δυσάρεστη επιλογή. Ακούγεται ένα κλικ, ο συμπλέκτης περιστρέφει εύκολα τον άξονα του συμπιεστή, αλλά ο αέρας στην καμπίνα δεν ψύχεται. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπιεστής λειτουργεί σε αδράνεια, χωρίς να αντλεί τίποτα. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί μόνο από έμπειρο ειδικό με ειδικό εξοπλισμό παρακολούθησης και διάγνωσης.

Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να προσδιοριστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια μετά από πλήρη διάγνωση σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις για την επισκευή κλιματιστικών αυτοκινήτων.

Συμπυκνωτής (καλοριφέρ κλιματιστικού)

(Εικ. 12.4) τύπου πολλαπλών ροών βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τοποθετείται χρησιμοποιώντας τέσσερα στηρίγματα στο πλαίσιο του ψυγείου. Οι κηρήθρες συμπυκνωτή είναι κατασκευασμένες από επίπεδους σωλήνες αλουμινίου με λεπτά τοιχώματα με εσωτερικά διαμήκη διαφράγματα για ακαμψία και εξωτερικά πτερύγια για βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Δεξαμενές αλουμινίου, με φλάντζες για σύνδεση αγωγών. Το ύψος των δεξαμενών χωρίζεται σε τμήματα, επομένως, περνώντας από τον συμπυκνωτή, η ροή του ψυκτικού αλλάζει κατεύθυνση αρκετές φορές. Στον συμπυκνωτή, οι ατμοί του ψυκτικού που συμπιέζονται από τον συμπιεστή συμπυκνώνονται και η θερμότητα που απελευθερώνεται απομακρύνεται στον περιβάλλοντα αέρα.

Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας για τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα του ψυγείου ψύξης κινητήρα, το οποίο βελτιώνει την ανταλλαγή θερμότητας στον συμπυκνωτή και μειώνει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, κατά προτίμηση πριν από την έναρξη της λειτουργίας του καλοκαιριού, πλένετε τα πτερύγια Α της κηρήθρας του συμπυκνωτή από προσκολλημένους ρύπους, σκόνη και αποπαγωτικά B. Αυτό θα βελτιώσει τη μεταφορά θερμότητας, θα μειώσει την πίεση στο σύστημα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των στοιχείων του συστήματος.

Μη χρησιμοποιείτε εξοπλισμό πλύσης με ρεύμα νερού για να πλύνετε τον συμπυκνωτή. υψηλή πίεση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις πλάκες πτερυγίων Β με λεπτό τοίχωμα. Ακόμη και με τακτικό καθαρισμό, η ανάγκη αντικατάστασης του συμπυκνωτή προκύπτει πολύ πιο συχνά από όσο θα θέλαμε. Γεγονός είναι ότι είναι το πρώτο που απορροφά τη ροή των αποπαγωτικών παραγόντων, της βρωμιάς και των βότσαλων από το δρόμο. Και τα τοιχώματα των σωλήνων είναι λεπτά... Στις περισσότερες περιπτώσεις ο συμπυκνωτής παθαίνει ζημιά από διάβρωση τον τρίτο ή τον τέταρτο χρόνο λειτουργίας.

Εάν η στεγανοποίηση του συμπυκνωτή καταστραφεί ως αποτέλεσμα διάβρωσης, θα είναι πιο δαπανηρή η επισκευή του. Ακόμα κι αν ένας συγκολλητής αργού καταφέρει να επιδιορθώσει την τρύπα, μπορεί σύντομα να εμφανιστεί διαρροή σε άλλο μέρος. Παρεμπιπτόντως, η πίεση στο σύστημα τις ζεστές μέρες μπορεί να φτάσει τα 25-28 bar.

Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η περίπλοκη δομή του σωλήνα συμπυκνωτή: κατά μήκος του χωρίζεται με χωρίσματα σε κανάλια, επομένως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μετά τη συγκόλληση μερικά από τα κανάλια να μπλοκαριστούν. Αντίστοιχα, η διαλυμένη ισχύς θα πέσει και η απόδοση του κλιματιστικού θα επιδεινωθεί, ειδικά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και σε ζεστό καιρό.

Μετά από κάθε πείραμα με την επιδιόρθωση του συμπυκνωτή, θα χρειαστεί να πληρώσετε για την αφαίρεση και την εγκατάσταση, τη συγκόλληση του συμπυκνωτή και την επαναπλήρωση του συστήματος με ψυκτικό. Επομένως, είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε αμέσως έναν νέο συμπυκνωτή. Αντί για ένα ακριβό πρωτότυπο, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε έναν φθηνότερο συμπυκνωτή από εξουσιοδοτημένους κατασκευαστές ανταλλακτικών.

Ο εξατμιστής βρίσκεται στη μονάδα του συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού στην καμπίνα. Ο εξατμιστής είναι κατασκευασμένος από σωλήνες αλουμινίου με εξωτερικά πτερύγια για τη βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Περνώντας μέσα από τους σωλήνες του εξατμιστή, το ψυκτικό που βράζει απορροφά ενεργά τη θερμότητα από τον αέρα που φυσάει στην εξωτερική επιφάνεια των σωλήνων με πτερύγια. Ο αέρας ψύχεται και παρέχεται από έναν ανεμιστήρα στο εσωτερικό του οχήματος.

Όταν ο αέρας που διέρχεται από τον εξατμιστή ψύχεται, οι υδρατμοί που περιέχονται σε αυτόν συμπυκνώνονται.

θωράκιση κινητήρα, αποχετεύσεις κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Εάν η υγρασία του περιβάλλοντος είναι υψηλή, μπορεί να σχηματιστεί μια λακκούβα με νερό κάτω από το αυτοκίνητο, κάτι που αποτελεί έμμεσο σημάδι ότι το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί σωστά.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ_______________________

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, σωματίδια οδικής σκόνης και βρωμιάς κατακάθονται στην εξωτερική επιφάνεια του εξατμιστή, υγρά από τη συμπύκνωση.

Αυτό το στρώμα γίνεται ένα εξαιρετικό περιβάλλον για τη ζωή και την ταχεία αναπαραγωγή σάπων βακτηρίων και μυκητιακών καλλιεργειών. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται στο αυτοκίνητο άσχημη μυρωδιά. Αισθάνεται ιδιαίτερα έντονα όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο και σε υγρό καιρό. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος αυτού του προβλήματος, κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να κάνετε προληπτική επεξεργασία του εξατμιστή με ειδικά χημικά, να αντικαθιστάτε τακτικά το φίλτρο καμπίνας και να καθαρίζετε τον σωλήνα αποστράγγισης. Εάν, παρά τα ληφθέντα μέτρα, εξακολουθεί να εμφανίζεται η μυρωδιά, επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο σέρβις επισκευής κλιματιστικών αυτοκινήτου για να απολυμάνετε ή να ξεπλύνετε τον εξατμιστή. Σε πολύ βαριά ρύπανσηο εξατμιστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Στην πλαϊνή επιφάνεια του εξατμιστή υπάρχει μια φλάντζα για τη σύνδεση μιας θερμοστατικής βαλβίδας.

Η θερμοστατική βαλβίδα τύπου μπλοκ βρίσκεται στο περίβλημα του εξατμιστή. Η βαλβίδα συνδέεται με τους αγωγούς και τον εξατμιστή χρησιμοποιώντας συνδέσεις φλάντζας. Έχοντας περάσει από την οπή στραγγαλισμού στο σώμα της βαλβίδας, το υγρό ψυκτικό μειώνει απότομα την πίεσή του και αρχίζει να βράζει. Στο σώμα της βαλβίδας είναι εγκατεστημένο ένα στοιχείο ελέγχου, το οποίο αλλάζει την περιοχή ροής της οπής στραγγαλισμού ανάλογα με την πίεση και τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου. Το στοιχείο ελέγχου έχει ρυθμιστεί στο εργοστάσιο και δεν μπορεί να ρυθμιστεί κατά τη λειτουργία.

Ο δέκτης-στεγνωτήριο είναι τοποθετημένος στον συμπυκνωτή στην αριστερή πλευρά και σχηματίζει μια μη διαχωρίσιμη μονάδα μαζί του. Μέσα στο περίβλημα υπάρχει ένα στοιχείο φίλτρου (φυσίγγιο) γεμάτο με κόκκους ξηραντικού (πυριτική γέλη). Το υγροποιημένο ψυκτικό μέσο που διέρχεται από τον δέκτη καθαρίζεται από πιθανές ακαθαρσίες, βρωμιά και υγρασία. Στο κάτω μέρος του περιβλήματος υπάρχει μια οπή για την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου.

Σε περίπτωση επισκευής ή αντικατάστασης στοιχείων του συστήματος κλιματισμού, εάν ήταν σε ανοιχτή κατάσταση (αφαιρέθηκαν τυχόν εξαρτήματα, καταστράφηκαν σωληνώσεις κ.λπ.), πρέπει να αντικατασταθεί η κασέτα δέκτη-στεγνωτηρίου. Διαφορετικά, μετά τη φόρτιση του συστήματος, το ψυκτικό δεν θα στεγνώσει και ενδέχεται να σχηματιστούν οξέα στο εσωτερικό του συστήματος, τα οποία θα καταστρέψουν τα εξαρτήματα του κλιματιστικού από το εσωτερικό.

Οι σωληνώσεις συνδέουν όλα τα στοιχεία του συστήματος κλιματισμού σε ένα μόνο σφραγισμένο κύκλωμα. Οι σωληνώσεις και οι φλάντζες στερέωσής τους είναι κατασκευασμένες από κράματα αλουμινίου.

Ρύζι. 12.5. Σχεδιασμός του εύκαμπτου σωλήνα εισαγωγής: 1 - εξωτερικό προστατευτικό περίβλημα. 2 - υφασμάτινο κορδόνι του φέροντος πλαισίου. 3 - πλαστικό στεγανοποιητικό στρώμα. 4 - εσωτερικό στρώμα ανθεκτικό στο λάδι

Προστατέψτε τα μεταλλικά τμήματα των σωληνώσεων από βαθουλώματα και τσακίσματα. Οποιαδήποτε στένωση της περιοχής ροής του αγωγού οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του συστήματος.

Για τη σύνδεση αμοιβαία κινητών στοιχείων του συστήματος, οι σωληνώσεις σε ορισμένες περιοχές είναι εξοπλισμένες με εύκαμπτα ένθετα (Εικ. 12.5) από συνθετικά υλικά.

Οι δακτύλιοι Ο τοποθετούνται στις συνδέσεις μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος στρογγυλό τμήμααπό νεοπρένιο. Κατά τις επισκευές του συστήματος και όταν τα τμήματα του αγωγού αποσυνδέονται, οι δακτύλιοι Ο πρέπει να αντικατασταθούν. Σφίξτε τις συνδέσεις με σπείρωμα των σωληνώσεων με τη συνιστώμενη ροπή στρέψης. Ασθενές ή υπερβολικά σφιχτό σφίξιμο οδηγεί σε παραμόρφωση των επιφανειών στεγανοποίησης και διαρροή ψυκτικού μέσου.

Οι βαλβίδες σέρβις για τη σύνδεση του διαγνωστικού εξοπλισμού και του εξοπλισμού πλήρωσης βρίσκονται στους αγωγούς.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Οι βαλβίδες είναι κλειστές με πώματα με σπείρωμα για να προστατεύονται από τη βρωμιά. Τα καπάκια επισημαίνονται με τα γράμματα "H" και "L" για τις γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης, αντίστοιχα.

Οι βαλβίδες είναι εξοπλισμένες με καρούλια που έχουν παρόμοια σχεδίαση με τα καρούλια των ελαστικών τροχών, αλλά διαφέρουν από αυτά σε μέγεθος.

Ένα ειδικό κλειδί χρησιμοποιείται για να γυρίζει τα καρούλια μέσα και έξω.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Ο αισθητήρας πίεσης είναι εγκατεστημένος στο χώρο του κινητήρα με σωστη πλευρασε τμήμα αγωγού γραμμής υψηλής πίεσης.

Με βάση τα σήματα αισθητήρα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα απενεργοποιεί τον συμπιεστή κλιματισμού σε περίπτωση αποσυμπίεσης του συστήματος ή έκτακτης αύξησης της πίεσης σε αυτό, προκειμένου να προστατεύσει τον συμπιεστή από υπερφορτίσεις.

Ο πίνακας της μονάδας ελέγχου για το σύστημα θέρμανσης, κλιματισμού και εσωτερικού αερισμού είναι εγκατεστημένος στην κονσόλα του πίνακα οργάνων.

Τα χειριστήρια για τη θέρμανση, τον κλιματισμό και τον εξαερισμό περιγράφονται λεπτομερώς στην υποενότητα «Θέρμανση (κλιματισμός) και εξαερισμός», σελ. 26.

Ανάλογα με την έκδοση του πίνακα της μονάδας ελέγχου, ο αισθητήρας θερμοκρασίας συστήματος/εσωτερικού αέρα βρίσκεται...

Στον πίνακα οργάνων στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού...

Ή απευθείας στον μπροστινό πίνακα της μονάδας ελέγχου. Για την εξάλειψη των εσφαλμένων μετρήσεων θερμοκρασίας λόγω της επίδρασης των θερμαινόμενων στοιχείων του πίνακα, ο αισθητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα εξαναγκασμένης ροής αέρα. Το σύστημα εξασφαλίζει ομοιόμορφη ροή αέρα από το μπροστινό μέρος του οχήματος μέσω του περιβλήματος του αισθητήρα. Για να διασφαλίσετε τη σωστή κίνηση του αέρα, κρατήστε την είσοδο του περιβλήματος του αισθητήρα απαλλαγμένη από στερεά σωματίδια ή υγρά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις στεγνού καθαρισμού του εσωτερικού. Όταν καθαρίζετε το εσωτερικό με ηλεκτρική σκούπα, απαγορεύεται αυστηρά να φέρετε το άκρο αναρρόφησης του σωλήνα της ηλεκτρικής σκούπας στην είσοδο του αισθητήρα. Εάν παρεμποδίζεται η ροή αέρα μέσα από το περίβλημα του αισθητήρα, διακόπτεται η κανονική λειτουργία του αυτόματου συστήματος κλιματισμού.

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας, αν και βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος πίσω από την επένδυση του ψυγείου σε χώρο που προστατεύεται από τον ήλιο και αερίζεται, είναι ευαίσθητος σε παράγοντες όπως ο ζεστός αέρας από τον κινητήρα και η ακτινοβολία από τη θερμαινόμενη άσφαλτο. Ως εκ τούτου, οι ενδείξεις του μπορεί μερικές φορές να είναι κάπως υψηλές, ειδικά μετά από μια μακρά περίοδο παραμονής σε μποτιλιαρίσματα. Οι ενδείξεις εξωτερικής θερμοκρασίας μπορούν να θεωρηθούν σωστές όταν οδηγείτε για τουλάχιστον 10 λεπτά με ταχύτητα τουλάχιστον 40 km/h.

Για να αυξηθεί η απόδοση του συστήματος ελέγχου του κλίματος και η πιο άνετη κατανομή των ροών αέρα στην καμπίνα, ένας αισθητήρας ηλιακού φωτισμού A είναι εγκατεστημένος στον πίνακα οργάνων κοντά στο τζάμι του παραθύρου του ανέμου στη δεξιά πλευρά στην καμπίνα από τις ακτίνες του ήλιου, σύμφωνα με τα σήματα του αισθητήρα, οι ροές αέρα κατευθύνονται στην περιοχή του προσώπου ή των ποδιών του οδηγού και του συνοδηγού.

Ψυκτικός. Το σύστημα είναι γεμάτο με ψυκτικό HFC-134a (R 134a). Ο συνολικός όγκος πλήρωσης είναι (500±25) g

Ειδικό λάδι FD 46XG (PAG) έχει προστεθεί στο ψυκτικό για τη λίπανση του συμπιεστή. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση άλλων τύπων ψυκτικών και λαδιών στο σύστημα.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

Κατά τη λειτουργία ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου, προκύπτουν περιοδικά καταστάσεις όταν το σύστημα κλιματισμού απαιτεί σέρβις ή επισκευή. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται σύγχρονος διαγνωστικός και επισκευαστικός εξοπλισμός. Η πιο συνηθισμένη κατάσταση είναι η αποσυμπίεση του συστήματος και η απελευθέρωση ψυκτικού από αυτό.

Για την ανίχνευση διαρροών χρησιμοποιούνται ανιχνευτές διαρροής αλογόνου υψηλής ευαισθησίας με ηχητική ένδειξη.

Σε ορισμένες δύσκολες περιπτώσειςΧρησιμοποιείται η μέθοδος της λεγόμενης "υπεριώδης" διάγνωσης της στεγανότητας του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου.

Η μέθοδος συνίσταται στην εισαγωγή μιας ειδικής βαφής στο σύστημα σε μικροδόσεις.

Σε σημεία μικροδιαρροών, η βαφή, μαζί με το ψυκτικό μέσο, ​​φτάνει σταδιακά στην εξωτερική επιφάνεια των στοιχείων του συστήματος.

Κατά την επιθεώρηση του συστήματος, η βαφή αρχίζει να λάμπει (φθορίζει) υπό την επίδραση των υπεριωδών ακτίνων από μια ειδική λάμπα...

Και οι διαρροές ψυκτικού γίνονται ορατές.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η βαφή δεν έχει καμία αρνητική επίδραση στο σύστημα. Μπορεί να παραμείνει στο ψυκτικό και να κυκλοφορεί μέσω του συστήματος για όσο χρονικό διάστημα επιθυμείτε και να εξυπηρετήσει το σκοπό του μόνο όταν παρουσιαστεί διαρροή.

Μετά την επισκευή του κλιματιστικού αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να εκκενώσετε και να φορτίσετε το σύστημα με το κατάλληλο ψυκτικό (R 134a). Ο όγκος επαναπλήρωσης του κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι ατομικός για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Για να πραγματοποιήσετε επαναπλήρωση υψηλής ποιότητας κλιματιστικού αυτοκινήτου χρειάζεστε:

Μπλοκ μετρητή ακριβείας με ειδικές άκρες σύνδεσης.

Δύο στάδια ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥΓια πλήρης αφαίρεσηαέρας και υδρατμοί από το σύστημα.

Ζυγαριά υψηλής ακρίβειας (τιμή διαίρεσης όχι μεγαλύτερη από 5 g) για δοσομέτρηση ψυκτικού.

Λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της επισκευής του συστήματος κλιματισμού σε αυτός ο τομέαςΠεριγράφονται μόνο οι εργασίες αφαίρεσης και εγκατάστασης μεμονωμένων στοιχείων και η μονάδα ελέγχου συστήματος. Οι εργασίες που σχετίζονται με την πλήρωση του συστήματος με ψυκτικό θα πρέπει να εκτελούνται σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις.

Το σύστημα κλιματισμού φορτίζεται με ψυκτικό υγρό υψηλής πίεσης. Η επαφή υγρού ψυκτικού στο ανθρώπινο δέρμα προκαλεί σοβαρά κρυοπαγήματα, επομένως, εάν είναι δυνατόν, εκτελέστε όλες τις εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση, την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση στοιχείων του συστήματος κλιματισμού σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις εξοπλισμένα με επαγγελματικό τεχνολογικό εξοπλισμό. Όταν εκτελείτε εργασίες μόνοι σας, λάβετε προφυλάξεις.

Τα αυτοκίνητα αγοράζονται στη Ρωσία διαφορετικοί άνθρωποι- διαφορετικό σε κατάσταση ή μέσο εισόδημα. Τα αυτοκίνητα που προσφέρονται ποικίλλουν σε άνεση και εξοπλισμό. Αλλά ο ρωσικός χειμώνας είναι ο ίδιος για όλους. Και συχνά, κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να αισθάνονται αρκετά κρύα σε ένα άνετο αυτοκίνητο Ακόμα και η τυπική σόμπα που είναι ενεργοποιημένη στο μέγιστο δεν αντιμετωπίζει πάντα τη δημιουργία μιας άνετης θερμοκρασίας. Ένας επιπλέον θερμαντήρας εσωτερικού χώρου θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος.

Τι εργασίες εκτελεί;

Δεν αποθηκεύεται κάθε αυτοκίνητο σε κλειστό και θερμαινόμενο γκαράζ. Τις περισσότερες φορές, το αυτοκίνητο απλά κάθεται είτε σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης είτε στην αυλή του ιδιοκτήτη. Δεν είναι μυστικό ότι ένα μεταλλικό σώμα κρυώνει γρήγορα. Το γυαλί στο εσωτερικό καλύπτεται με συμπύκνωση, η οποία στη συνέχεια θα μετατραπεί σε κρούστα πάγου. Όλα τα εσωτερικά μέρη ενός αυτοκινήτου που στέκεται έξω για τουλάχιστον μερικές ώρες, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων, αποκτούν θερμοκρασία που καταγράφεται και έξω.

Το πρωί, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να δημιουργήσουν μια άνετη θερμοκρασία στην καμπίνα.

Ωστόσο, μια θερμάστρα μετά από μια διανυκτέρευση σαφώς δεν είναι αρκετή για αυτό. Ακόμα κι αν ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα κρύο αυτοκίνητο, θα χρειαστεί περισσότερο από μία ώρα μέχρι να ζεσταθεί το εσωτερικό.

Εάν πάρετε όλη τη θερμότητα από την αρχή για να θερμάνετε τον αέρα στην καμπίνα, τότε απλά δεν θα υπάρχει αρκετή θερμότητα για να ζεσταθεί ο κινητήρας, πράγμα που σημαίνει ότι η καμπίνα δεν θα μπορεί να ζεσταθεί κανονικά και γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο μια πρόσθετη σόμπα θα βοηθήσει.

Όταν ο οδηγός κρυώνει, μην ανησυχείτε αποτελεσματική διαχείρισημια μηχανή αποκλείεται. Έχει αποδειχθεί ότι όταν ένα άτομο κρυώνει, βιώνει έντονο στρες και μπορεί να χάσει τον έλεγχο και την προσοχή του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρειάζονται πρόσθετες συσκευές θέρμανσης.

Τύποι πρόσθετης θέρμανσης

Σήμερα, αρκετοί τύποι αυτού του εξοπλισμού προσφέρονται στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Όλες αυτές οι επιλογές διαφέρουν ως προς τον τύπο εγκατάστασης, την ποσότητα ενέργειας που απαιτείται, το σχεδιασμό και το κόστος.

Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες συσκευές είναι τύπου υγρού και αέρα.

Οι θερμαντήρες χωρίζονται επίσης σε αυτούς που τροφοδοτούνται από κινητήρα ή ηλεκτρική ενέργεια.

Πρόσθετος ηλεκτρικός θερμαντήρας για το εσωτερικό του οχήματος

Αυτή είναι ίσως η απλούστερη ομάδα μεταξύ όλων των παρόμοιων συσκευών. Αυτές οι συσκευές συνδέονται στην υποδοχή του αναπτήρα και αυτό το στοιχείο είναι συχνά τοποθετημένο στον μπροστινό πίνακα. Οι νέοι οδηγοί αγαπούν αυτές τις μονάδες για την προσιτή τους τιμή. Πιο έμπειροι άνθρωποι προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν αυτές τις συσκευές σε σπάνιες περιπτώσεις - ως πιστολάκι μαλλιών για να ζεστάνουν το γυαλί.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η προσιτή τιμή και η ευκολία εγκατάστασης. Δεν χρειάζεται να εμπλέκονται ειδικοί για την εγκατάσταση. Αυτός ο εξοπλισμός τροφοδοτείται είτε από μπαταρία είτε από γεννήτρια. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως μετά την ενεργοποίηση. Διακριτικό σχήμα, ουδέτερο εμφάνισηκαι τα ίδια ουδέτερα χρώματα θα του επιτρέψουν να ταιριάζει σε οποιοδήποτε σαλόνι.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, υπάρχει μεγάλος αριθμός πλαστών προϊόντων στην αγορά - ένας ύποπτα φθηνός πρόσθετος θερμαντήρας εσωτερικού χώρου μπορεί να είναι εντελώς επικίνδυνος. Εάν το χρησιμοποιείτε με πλήρη ισχύ, μπορείτε να αποφορτίσετε γρήγορα την μπαταρία - δεν συνιστάται η χρήση της συσκευής εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.

Επίσης, αυτή η ομάδα εξοπλισμού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την καλωδίωση στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, πολλοί υποστηρίζουν ότι η ηλεκτρική πρόσθετη θέρμανση δεν έχει υψηλή μεταφορά θερμότητας.

Ηλεκτρική συσκευή θέρμανσης

Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στο σχέδιο. Ο σχεδιασμός αυτών των προϊόντων μοιάζει με ένα συνηθισμένο στεγνωτήρα μαλλιών. Θερμοκρασία θερμαντικό στοιχείοαυξάνεται (τις περισσότερες φορές, ο ζεστός αέρας διοχετεύεται στην καμπίνα μέσω ανεμιστήρα. Συχνά έχουν δύο τρόπους λειτουργίας - θέρμανση και εξαερισμό.

Συνιστάται στους λάτρεις των αυτοκινήτων να αγοράσουν μια αρκετά ισχυρή συσκευή - τα περισσότερα από αυτά που είναι διαθέσιμα στην αγορά έχουν ισχύ από Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν τέτοιους θερμαντήρες, αλλά δεν είναι πολύ αποδοτικοί. Είναι σε θέση να ζεστάνουν είτε το ένα πόδι είτε μια μικρή περιοχή του παρμπρίζ σε κρύο καιρό.

Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια τέτοια θερμάστρα εσωτερικού αυτοκινήτου κάτω από τα καθίσματα και να τη συνδέσετε όχι στον αναπτήρα, καθώς μπορείτε να κάψετε την ασφάλεια, αλλά απευθείας στην μπαταρία - αυτό είναι πιο αξιόπιστο. Ωστόσο, δεν πρέπει να αγοράσετε αυτά τα πιστολάκια μαλλιών.

Ηλεκτρική θερμάστρα με κεραμική θέρμανση

Αυτές οι συσκευές συνδέονται στην υποδοχή του αναπτήρα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η απλή εγκατάσταση και η αποτελεσματικότητα. Κατά τη λειτουργία, αυτός ο πρόσθετος θερμαντήρας εσωτερικού χώρου δεν καίει οξυγόνο. Είναι πολύ εύκολο στη σύνδεση και τη χρήση.

Αυτόνομη θέρμανση

Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτές οι σόμπες εγκαθίστανται σε μίνι βαν, μίνι λεωφορεία, τροχόσπιτα ή φορτηγά. Ο θερμαντήρας τροφοδοτείται με καύσιμο. Το σύστημα διαθέτει ξεχωριστό ανεξάρτητο θάλαμο καύσης και σωλήνα για τα καυσαέρια.

Η εγκατάσταση πρόσθετου θερμαντήρα εσωτερικού χώρου είναι δυνατή μόνο στο χώρο του κινητήρα. Η συσκευή λειτουργεί ανεξάρτητα από τον κινητήρα, γι' αυτό και ονομάζεται αυτόνομη.

Μερικά από τα θετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν την ανεξαρτησία από τη θέρμανση του κινητήρα, τη δυνατότητα προσαρμογής του εσωτερικού τους, την απουσία περιττών εξαρτημάτων στο εσωτερικό και την ετοιμότητα για εργασία αμέσως μετά την εκκίνηση. Και σε αντίθεση με το πιστολάκι μαλλιών, ο εξοπλισμός είναι αρκετά αποδοτικός, μεταφέρει καλά τη θερμότητα και έχει υψηλή ισχύ.

Αλλά δεν υπάρχουν μειονεκτήματα - η εγκατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη σε σύγκριση με την εγκατάσταση ενός στεγνωτήρα μαλλιών. Αν θέλετε ζεστασιά στην καμπίνα, θα πρέπει να πληρώσετε λίγο παραπάνω για βενζίνη - η συσκευή αυξάνει την κατανάλωση. Το κόστος ιδιοκτησίας είναι υψηλότερο από αυτό του στεγνωτήρα μαλλιών. Λοιπόν, επιπλέον, αυτή η πρόσθετη θέρμανση εσωτερικού αυτοκινήτου κάνει πολύ θόρυβο κατά τη λειτουργία.

Όσο για τη συσκευή, πρόκειται για έναν μεταλλικό κύλινδρο που φιλοξενεί τον θάλαμο καύσης και τα ηλεκτρονικά.

Το τελευταίο ελέγχει τη διαδικασία. Το σύστημα είναι συνδεδεμένο με την αντλία καυσίμου, εξοπλισμένη με μια συνδυασμένη μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας,

Επιπλέον καλοριφέρ

Μεταξύ του τεράστιου αριθμού διαθέσιμων συσκευών για τη θέρμανση του εσωτερικού, αυτές οι συσκευές ξεχωρίζουν.

Πολλοί οδηγοί έχουν δοκιμάσει και ισχυρίζονται την υψηλή απόδοση αυτού του θερμαντήρα. Αυτός ο θερμαντήρας εσωτερικού αυτοκινήτου συνδέεται με το τυπικό σύστημα ψύξης μαζί με τον τυπικό θερμαντήρα. Τοποθετούνται σωλήνες στο εσωτερικό και στη συνέχεια ασφαλίζονται το ψυγείο και ο ανεμιστήρας.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η σαφής αρχή λειτουργίας και η αποτελεσματική θέρμανση αφού ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Ο εξοπλισμός είναι διαθέσιμος σε οποιαδήποτε καταστήματα αυτοκινήτων και το κόστος είναι χαμηλότερο από αυτό των μεμονωμένων συσκευών.

Ένας τέτοιος πρόσθετος θερμαντήρας εσωτερικού αυτοκινήτου έχει επίσης μειονεκτήματα.

Το κύριο μειονέκτημα είναι η δυσκολία εγκατάστασης. Η λειτουργία εξαρτάται από τη θερμοκρασία του κινητήρα για μεγαλύτερη απόδοση, θα πρέπει να προστεθεί υγρό εργασίας στο σύστημα ψύξης.

Εγκατάσταση

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την τορπίλη, το δεύτερο καθήκον είναι να φτάσετε στη σόμπα. Στη συνέχεια, οι σωλήνες και όλα τα άλλα αποσυνδέονται από το κύριο σύστημα. Ένα επιπλέον ψυγείο μπορεί να συνδεθεί σε σειρά.

Η εγκατάσταση μιας δεύτερης αντλίας είναι επίσης απαραίτητη. Το καθήκον του είναι να αυξήσει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου μέσω των κυκλωμάτων της σόμπας και έτσι να αυξήσει τη μεταφορά θερμότητας. Η αντλία τοποθετείται μεταξύ της βρύσης και του καλοριφέρ. Το κουμπί της αντλίας πρέπει να εγκατασταθεί στο ταμπλό. Επίσης, μην ξεχνάτε την ασφάλεια.

Οποιαδήποτε πρόσθετη θέρμανση εσωτερικού αυτοκινήτου επιλεχθεί, πρέπει να γίνει προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι αρκετά μονωμένο, το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας θα διαφύγει απλώς από τις ρωγμές.

Μπορείτε να μιλήσετε πολύ για αυτοκίνητα, αλλά η εταιρεία Inkom-Avto γνωρίζει μόνο οκτώ γράμματα που μπορούν να εξουδετερώσουν τις μικρές αδυναμίες οποιουδήποτε εγχώριου ή ξένου αυτοκινήτου και να διαγράψουν τα πλεονεκτήματα. Crash test! Είναι αυτός που είναι το μέτρο όλων των πραγμάτων όταν πρόκειται για τη ζωή του οδηγού και των επιβατών. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσουμε ότι τα κορεάτικα ξένα αυτοκίνητα Sid, για την αγορά των οποίων όσοι γνωρίζουν πραγματικά πολλά για τα αυτοκίνητα έρχονται στην παλαιότερη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μας στη Μόσχα καλά αυτοκίνητα, αντέχουν τα crash test “εξαιρετικά”! Και τώρα για άλλα πλεονεκτήματα του Ceed.

Οι τιμές των καυσίμων είναι απίθανο να μειωθούν σε τιμή τα επόμενα χρόνια, και ακόμη και οι πλούσιοι άνθρωποι σήμερα είναι συνηθισμένοι να εξοικονομούν χρήματα. Είμαστε έμπορος αυτοκινήτων Ceedνέο στη Μόσχα! – σπεύδουμε να δηλώσουμε με κάθε σιγουριά ότι αυτός ο «λαμπρός Κορεάτης» φημίζεται για τον συνδυασμό φαινομενικά ασυμβίβαστων θέσεων: ισχύς κινητήρα και έντονη απόδοση. Κρίνετε μόνοι σας! Ο κινητήρας 1.6 διαθέτει 122 ίππους, αλλά καταναλώνει μόνο 6,9 λίτρα. Δεν είναι τέτοια κριτήρια ένδειξη ότι η οδήγηση ενός αυτοκινήτου που αγοράζεται από την Inkom-Auto λίγο περισσότερο θα είναι πιο κερδοφόρο από το μετρό;

Ας ρίξουμε μια ματιά στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων όπου πωλούνται Ceeds και οι τιμές ποικίλλουν όπως ο καιρός τον Σεπτέμβριο - εδώ δεν μπορείτε απλώς να δείτε την εικόνα, αλλά να δείτε με τα μάτια σας πλεονεκτήματα όπως εξαιρετική σχεδίαση και εσωτερική άνεση! Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει άνετα μια ολόκληρη Ρωσική οικογένεια! Τι γίνεται με αυτούς που αγαπούν πολλοί; πρόσθετες λειτουργίες? Παραδοσιακά, το «εγκεφαλικό» της νοτιοκορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας Kia Ceed νέο, διαθέσιμο σε εσάς τόσο με μια εφάπαξ αγορά όσο και με ένα σύνολο βασικών λειτουργιών που περιλαμβάνονταν αρχικά σε αυτό το αυτοκίνητο!

Παρεμπιπτόντως, για τα δάνεια. Είστε έτοιμοι να γίνετε κάτοχος αυτού του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή; Έχετε αρκετά κεφάλαια; Χαιρόμαστε αν απαντήσατε θετικά. Αν όμως σας περιμένουν πιο πιεστικά έξοδα την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, σπεύδουμε να κάνουμε το ερώτημα: μπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητο; Kia Ceed με πίστωση, καταδικάζετε τον εαυτό σας σε σχεδόν διπλάσια υπερπληρωμή στην τράπεζα; Η απάντηση είναι γνωστή εκ των προτέρων. Και αυτό δεν είναι εικασίες! Σε ορισμένες τράπεζες, οι συνθήκες δανεισμού παραμένουν εξαιρετικά δυσμενείς μέχρι σήμερα. Όχι όμως αυτοί με τους οποίους η εταιρεία Inkom-Avto συνεργάζεται εδώ και 12 χρόνια! Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας πούμε ένα επαγγελματικό μυστικό!

Στην παλαιότερη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μας στη Μόσχα, μπορούμε να σας προσφέρουμε ένα κομψό Kia Sid δωρεάν, αλλά πουλάμε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε η τιμή να μπορεί δικαίως να θεωρηθεί συμβολική. Δεν αστειεύομαι! Είμαστε ο επίσημος αντιπρόσωπος της εταιρείας που παράγει αυτοκίνητα Ceed, η οποία μπορεί να σας προσφέρει σήμερα την αγορά ενός αυτοκινήτου με όρους απόκτησης ενός προσιτού και ευνοϊκού δανείου, αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έρχονται σήμερα σε εμάς. Άλλωστε, εφαρμόσαμε την τεχνολογία πωλήσεων «Trade In», η οποία σας επιτρέπει να αποδεχτείτε ένα παλιό αυτοκίνητο ως καινούργιο. Κάντε έκπληξη στα αγαπημένα σας πρόσωπα! Πήγαινε για δουλειά σε παλιό αυτοκίνητο, και επιστρέψτε για ένα νέο! Θαύματα συμβαίνουν!

Θερμαντήρας PTC (βενζινοκινητήρες)

Ένας θερμαντήρας με θετικό συντελεστή θερμοκρασίας (PTC) είναι εγκατεστημένος στο πίσω μέρος του πυρήνα του θερμαντήρα Ένας θερμαντήρας PTC είναι ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας που χρησιμοποιεί το στοιχείο PTC ως πρόσθετη συσκευή θέρμανσης για να αντισταθμίσει την έλλειψη πηγής θέρμανσης καμπίνας σε οχήματα με υψηλή θερμοκρασία. - βενζινοκινητήρας απόδοσης. Η θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα αυξάνεται περνώντας αέρα μέσα από μια ηλεκτρική θερμάστρα. Το όνομα του ίδιου του θερμαντήρα υποδηλώνει μια αναλογική αλλαγή στην αντίσταση ανάλογα με τη θερμοκρασία.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΑΡΧΗ

Η ECU του θερμαντήρα εξάγει το σήμα ON του θερμαντήρα από το PTC και ελέγχει το ρελέ PTC 1. Ο ελεγκτής του θερμαντήρα ελέγχει την κατάσταση του ρελέ 2 (PTC) και του ρελέ 3 (PTC) σε διαστήματα των 15 δευτερολέπτων, ωστόσο, το ρελέ 3 PTC μπορεί να ελεγχθεί όταν η τάση της μπαταρίας είναι πάνω από 12,4 V.

Συνθήκες εργασίας

Ο έλεγχος του θερμαντήρα με PTC είναι δυνατός στις ακόλουθες συνθήκες:

Εξέταση

Έλεγχος λογικής ελέγχου (μόνο χειροκίνητα συστήματα)

Ελέγξτε τη λογική ελέγχου του θερμαντήρα με PTC:

Λειτουργικός έλεγχος

Αυτή η δοκιμή εκτελείται με τον θερμαντήρα PTC σε λειτουργία.

Μέτρηση αντίστασης