Πώς να φτιάξετε ένα σπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ. Σπιτικό μηχανοκίνητο σκάφος Για ποιο μοτέρ είναι σχεδιασμένο το σπιτικό γατόψαρο;

Το κυνήγι και το ψάρεμα είναι αγαπημένο χόμπι πολλών ανδρών. Το να κάθεσαι με ένα καλάμι νωρίς το πρωί στις καλαμιές είναι ένας ιδιαίτερος ρομαντισμός για έναν ψαρά.

Τα οχήματα για ψάρεμα, και μόνο για περπάτημα, χρησιμοποιούνται με διαφορετικούς τρόπους - καουτσούκ, αλουμίνιο, βάρκες από PVC και ακόμη και κόντρα πλακέ.

Μπορείτε να αγοράσετε απολύτως οποιοδήποτε σκάφος, αν είχατε μόνο τα χρήματα, αλλά πώς μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος με τα χέρια σας; Θα σας πούμε στο άρθρο μας.

Σκάφος από κόντρα πλακέ

Ένα σπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ είναι πολύ ελαφρύ, εύχρηστο και πολύ φθηνότερο από ότι σε κατάστημα.

Το πιο σημαντικό προπαρασκευαστική στιγμήστην κατασκευή είναι σχέδια σκαφών. Έχοντας ακριβείς υπολογισμούς, στο μέλλον δεν θα χρειαστεί να χάσετε χρόνο και προσπάθεια για την ανακατασκευή και την προσαρμογή του προϊόντος.

Υπολογισμοί

Σας προσφέρουμε μία από τις επιλογές πληρωμής. Μεταφέροντας τα σχέδια σε χαρτί, θα λάβουμε πρότυπα για όλα τα απαραίτητα μέρη του σκάφους μέγεθος ζωής. Τώρα μπορούμε να «κόψουμε» το προϊόν μας και να κόψουμε τα κενά με μια σέγα. Αφού έχετε όλα τα κομμένα μέρη, μπορείτε να ξεκινήσετε να κολλάτε.

Πρώτα από όλα, συνδέουμε τα φέροντα δομικά στοιχεία, τον καθρέφτη (κόψιμο του πίσω μέρους) και τα πλαίσια (εγκάρσια νεύρωση της γάστρας). Στη συνέχεια, το κάτω μέρος και τα πλαϊνά συνδέονται στον τραβέρσα, όπως στη φωτογραφία του σκάφους.

Χρησιμοποιήστε εποξειδική ρητίνη και ταινία fiberglass για να συνδέσετε όλα τα μέρη. Αυτά τα υλικά όχι μόνο θα συνδέσουν όλα τα μέρη της δομής, αλλά θα δημιουργήσουν επίσης μια αδιάβροχη ραφή.

Συναρμολόγηση του σκάφους

Έχοντας στερεώσει το κόντρα πλακέ στις πλευρικές δομές, μπορείτε να προχωρήσετε στην ενίσχυση των γωνιών μεταξύ των πλευρών και του πυθμένα. Το κάνουν αυτό με ξύλινες γωνίες, στη συνέχεια προχωρήστε στο σφράγισμα των ραφών.

Για να ληφθεί υλικό ράμματος, η εποξειδική ρητίνη και το Aerosil αναμειγνύονται σε ίσες αναλογίες. Στη συνέχεια, οι ραφές δεν λιπαίνονται απλώς, αλλά γεμίζουν με αυτή τη σύνθεση.

Αφού στεγνώσει ολόκληρη η δομή, μπορείτε να στερεώσετε τα καθίσματα. Εάν το σκάφος έχει κινητήρα, στερεώνουμε τον καθρέφτη και το κάλυμμα της πλώρης.

Το εξωτερικό μέρος του σκάφους χρειάζεται επίσης επεξεργασία, είναι απαραίτητο να κολλήσετε όλες τις εξωτερικές ραφές, χρησιμοποιώντας επίσης ρητίνη και ταινία από υαλοβάμβακα και να τρίψετε την επιφάνεια μετά το στέγνωμα. Στη συνέχεια ασταρώστε και βάψτε.

Επισκευή ζημιάς σε φουσκωτό σκάφος PVC

Εάν έχετε ήδη ΦΟΥΣΚΩΤΗ ΒΑΡΚΑκαι το χρησιμοποιείτε ενεργά, τότε πιθανώς συχνά συμβαίνουν στιγμές διαρροής λόγω τρυπήματος ή κοπής στο υλικό του οχήματος. Η αποκατάσταση ενός σκάφους από PVC δεν είναι καθόλου δύσκολο να γίνει σε σπαρταριστές συνθήκες και ακόμη και στο νερό.

Φυσικά, για να έχετε καλύτερο αποτέλεσμα, χρειάζεται να έχετε χρόνο και να κάνετε καλύτερες επισκευές σε συνεργείο. Κατά τη διόρθωση μιας διαρροής, η κόλλα στεγνώνει, ιδανικά, για 3 ημέρες, αν και δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό εάν χρησιμοποιήσετε το σκάφος μέσα σε μια μέρα.

Εάν το σκάφος επισκευάστηκε στο νερό, κατά την επιστροφή είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τα πάντα, καθώς ένα βιαστικά κολλημένο έμπλαστρο και χωρίς την κατάλληλη τεχνολογία δεν θα διαρκέσει πολύ.

Εάν συμβεί τρύπημα κατά το ψάρεμα ή το κυνήγι, χρησιμοποιήστε μόνο το κιτ επισκευής που συνοδεύει το σκάφος.

Γενική επισκευή σκάφους

Για εξετάζω και διορθώνω επιμελώςσκάφη που χρειάζεστε:

• Κιτ επισκευής (περιλαμβάνεται με το σκάφος).
• Ψαλίδι;
• Κύλινδρος;
• Μολύβι;
• Απολίπανση που προάγει διαλύτες.
• Βούρτσα για κόλλα.

Κόψτε ένα στρογγυλεμένο έμπλαστρο από εφεδρικό ύφασμα. Θα πρέπει να είναι 4-5 cm μεγαλύτερο από το κόψιμο.

Σημείωση!

Απλώστε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί σε μια επίπεδη επιφάνεια, καθαρίστε την από ακαθαρσίες και απολιπάνετε την με ένα διαλυτικό. Τοποθετήστε το έμπλαστρο πάνω από την τρύπα και χαράξτε με ένα μολύβι, καλύψτε και τις δύο επιφάνειες με κόλλα PVC και αφήστε το να στεγνώσει.

Μετά από 15-20 λεπτά, επαναλάβετε τη διαδικασία και δώστε ξανά χρόνο να στεγνώσει. Μετά από 5 λεπτά, μπορεί να ξεκινήσει η ίδια η αποκατάσταση. Αγγίξτε την επιφάνεια του εμπλάστρου με το δάχτυλό σας.

Στη συνέχεια, για να ενεργοποιήσετε την επιφάνεια κόλλας, πρέπει να θερμάνετε το ίδιο το έμπλαστρο και το σημείο τρυπήματος είναι ιδανικό για αυτό, απλώς ενεργήστε γρήγορα ώστε η κόλλα να μην στεγνώσει.

Τώρα μπορείτε να εφαρμόσετε τις επιφάνειες μεταξύ τους με την κολλητική πλευρά και να διώξετε προσεκτικά όλο τον αέρα, να σιδερώσετε το έμπλαστρο με ρολό. Στη συνέχεια, αφήστε το να στεγνώσει για τουλάχιστον μία μέρα.

Ολοκληρώνοντας το άρθρο μας, μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι απαραίτητο να ξοδέψετε πολλά για την αγορά ή την επισκευή ενός σκάφους. Με λίγη προσπάθεια, μπορείτε να απολαύσετε αυτό που αγαπάτε.

Σημείωση!

DIY φωτογραφία σκάφους

Σημείωση!

Ένα από τα πιο κοινά υλικά για την κατασκευή ενός σκάφους με τα χέρια σας είναι το fiberglass. Χρησιμοποιώντας τέτοιες πρώτες ύλες, μπορείτε να κατασκευάσετε ανεξάρτητα ένα σκάφος αρκετά μεγάλα μεγέθη: από 7,5 έως 18 m μήκος.

Γενικές πληροφορίες

Ένα από τα πιο κοινά μοντέλα σκαφών που κατασκευάζονται από υλικό fiberglass είναι το σκάφος WaveRunner-285. Θεωρείται ένα πλήρες πλανάρισμα, το οποίο είναι αρκετά κατάλληλο για περπάτημα στη θάλασσα ή τουρισμό. Το πλοίο, το οποίο χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι έχει αυξημένο ύψος εξάλων, καθώς και αρκετά μεγάλο πλάτος, είναι επίσης βολικό στο ότι η πλώρη του μπορεί να φιλοξενήσει ένα άνετο σαλόνι με γειτονική τουαλέτα και μαγειρείο. Στην πρύμνη του σκάφους, μπορείτε να φτιάξετε μια διπλή καμπίνα με τα χέρια σας, η θέση της οποίας θα βρίσκεται αυστηρά κάτω από το πιλοτήριο. Το τμήμα ελέγχου της μονάδας θα βρίσκεται πάνω από το χώρο του κινητήρα και θα προστατεύεται επίσης από άνεμο και πιτσίλισμα νερού με κεκλιμένο γυαλί.

Ισχύς σκάφους

Όταν εξοπλίζετε ένα σκάφος με τα χέρια σας, πρέπει να εξετάσετε ποιος κινητήρας θα εγκατασταθεί σε αυτό αργότερα. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση είτε ενός είτε δύο κινητήρων. Ωστόσο, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη εδώ ότι η συνολική ισχύς για την κανονική λειτουργία της εγκατάστασης θα πρέπει να κυμαίνεται από 250 έως 500 ίππους. Με. Πρέπει επίσης να διαθέτουν άμεσο κιβώτιο όπισθεν, που θα τους επιτρέπει να φτάσουν σε ταχύτητα 15-30 κόμβων, η οποία σε km/h κυμαίνεται από 28 έως 56. Επιπλέον, το σκάφος μπορεί να διαθέτει και συστήματα πρόωσης ή πρόσθετους εξωλέμβιους κινητήρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατασκευή ενός σκάφους με τα χέρια σας εξοικονομεί από 50 έως 75% υλικών πόρωναπό το ποσό που θα είχε δαπανηθεί αν η μονάδα είχε αγοραστεί στο ναυπηγείο, και δεν είχε κατασκευαστεί ανεξάρτητα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η δεδομένη τεχνολογία για την κατασκευή ενός μικρού σκάφους δεν είναι η τελευταία λέξη στη ναυπηγική. Αυτή είναι απλώς μια δοκιμασμένη στην πράξη, καθιερωμένη μέθοδος που θα σας επιτρέψει να κατασκευάσετε ένα αποδεκτό σκάφος από fiberglass με τα χέρια σας.

Έναρξη εργασιών

Η έναρξη της κατασκευής ενός μικρού σκάφους από fiberglass δεν διαφέρει από την κατασκευή από οποιοδήποτε άλλο υλικό. Το πρώτο βήμα είναι να απλώσετε τα θεωρητικά πλαίσια, καθώς και το περίγραμμα του στελέχους, σε ένα πάνελ από κόντρα πλακέ ή σε ένα φύλλο χαρτονιού. Η κατανομή πρέπει να πραγματοποιείται στο πραγματικό μέγεθος αυτών των εξαρτημάτων.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η σανίδα ή η πλατεία στην οποία γίνεται η διάταξη πρέπει να έχει πλάτος που αντιστοιχεί στο πλάτος του σκάφους, συν 300 mm. Το ύψος αυτού του αντικειμένου πρέπει να είναι 400 mm υψηλότερο από το αναμενόμενο ύψος του περιβλήματος. Οι ειδικοί συστήνουν πρώτα τη δημιουργία σχεδίων σκαφών στα οποία όλα απαραίτητες λεπτομέρειεςμε τις διαστάσεις που υποδεικνύονται. Αυτό γίνεται για να αποφευχθούν λάθη κατά τη διαδικασία κατασκευής.

Αλλο ένα σημαντική λεπτομέρεια- τα πάνω άκρα όλων των πλαισίων πρέπει να εκτείνονται στο ύψος που φαίνεται ως οριζόντια γραμμή στην πλατεία. Είναι κάθετη στη γραμμή DP και ονομάζεται γραμμή Shergel.

Συναρμολόγηση μοτίβων

Κατά την εκτέλεση εργασιών για τη σήμανση μοτίβων πλάσματος, είναι πολύ σημαντικό να ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως το πάχος των πτερυγίων και το πάχος λαμαρίνα, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ως επένδυση εσωτερική επιφάνειαμήτρες. Με άλλα λόγια, κατά την κατάρτιση ενός σχεδίου ενός σκάφους και την επακόλουθη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να παραμεριστεί από τη θεωρητική γραμμή καθενός από τα πλαίσια η απόσταση προς τα μέσα που θα αντιστοιχεί στο συνολικό πάχος των πηχών και της λαμαρίνας. Είναι αυτή η επιλογή σήμανσης που πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την κοπή μοτίβων και την περαιτέρω συναρμολόγησή τους.

Τα επιμέρους μέρη των εγκάρσιων σχεδίων πρέπει να συνδέονται χρησιμοποιώντας υλικά όπως επενδύσεις και βραχίονες κατασκευασμένα από κομμάτια κόντρα πλακέ με πάχος 8 έως 10 mm. Αυτός ο δείκτης είναι κατάλληλος για ένα σκάφος του οποίου το μήκος θα είναι περίπου 10 m. Είναι καλύτερο να κολλήσετε τις επενδύσεις στα σχέδια και στη συνέχεια να τις βιδώσετε με βίδες ή να τις καρφώσετε.

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος: επιμετάλλωση και μήτρα

Στη συνέχεια, πριν συναρμολογήσετε τα υπάρχοντα σχέδια σε μια μήτρα, είναι απαραίτητο να προσέξετε τη δημιουργία της εξωτερικής επένδυσης της δομής. Για να δημιουργήσετε τα περισσότερα άνετες συνθήκεςΌταν εργάζεστε με το εξωτερικό δέρμα ενός σκάφους, είναι απαραίτητο να παρέχεται ένα εξάρτημα που να εξασφαλίζει την κλίση της μήτρας και στις δύο πλευρές του πλοίου.

Εάν τα κάνετε όλα σωστά, θα μπορείτε να εργάζεστε ενώ στέκεστε στο πάτωμα δίπλα στα τεμάχια εργασίας. Η ίδια η μήτρα, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να έχει μια πολύ ισχυρή και άκαμπτη δομή. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε κατά την κατασκευή της μονάδας να μην παραμορφώνεται το σχήμα του σώματός της.

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος με ισχυρή μήτρα; Μεγάλες κατασκευές συναρμολογούνται από διαμήκεις δοκούς, που θα αποτελέσουν την οριζόντια βάση του σκάφους. Μέσα στο πλαίσιο που προκύπτει, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε διαδρόμους που θα διευκολύνουν το έργο της κόλλησης του σώματος. Αφού εγκατασταθούν οι διαμήκεις δοκοί, που είναι η βάση της μήτρας, σημειώνεται πάνω τους η μελλοντική θέση όλων των σχεδίων και τεντώνεται ένα ατσάλινο σύρμα κατά μήκος των δοκών, το οποίο θα είναι μια χορδή που δείχνει το DP του σκάφους.

Τοποθέτηση μοτίβων

Συνιστάται να ξεκινήσετε τη διαδικασία τοποθέτησης κενά από το πλαίσιο του μεσαίου πλοίου. Πριν στερεώσετε με ασφάλεια αυτό το στοιχείο, είναι πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το σχέδιο είναι αυστηρά κατακόρυφο και κάθετο στο DP. Συνδέεται στα δοκάρια που χρησιμεύουν ως βάση. Αφού τοποθετηθούν όλα τα άλλα τεμάχια εργασίας, εγκατασταθεί η βάση που βρίσκεται στον καθρέφτη DP και όλα τα στοιχεία έχουν ενισχυθεί με τιράντες για να αποφευχθεί οποιαδήποτε κίνηση, μπορείτε να προχωρήσετε στο στάδιο κάλυψης της εσωτερικής επιφάνειας της μήτρας χρησιμοποιώντας διαμήκη πηχάκια.

Για την εκτέλεση αυτής της εργασίας, χρησιμοποιείται συχνότερα υλικό με πάχος 12 έως 15 mm και πλάτος 50 mm. Για να εξοπλίσετε το κάτω μέρος του σκάφους, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε πηχάκια με το ίδιο πάχος, αλλά μεγαλύτερο πλάτος - έως 100 mm.

θαλάσσιο σκάφος αλουμινίου

Το χαμηλό κόστος των πρώτων υλών, καθώς και των τόρνων, έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αποφάσισαν να κατασκευάσουν ανεξάρτητα ορισμένα μέρη και στοιχεία από μέταλλο. Πιστεύεται ότι η παραγωγή ενός σκάφους αλουμινίου είναι μια από τις πιο δύσκολες εργασίες, κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο, αλλά στο εργοστάσιο δημιουργούνται χωρίς δυσκολία, αφού διαθέτουν ειδικά εργαλεία για αυτό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι έτσι.

Το πιο δύσκολο πράγμα για να φτιάξετε μόνοι σας αυτό το είδος σκάφους είναι να φτιάξετε το σχέδιο του από μέταλλο. Αυτός ο όρος αναφέρεται στη σήμανση του πώς ακριβώς είναι απαραίτητο να κόψετε τα απαραίτητα εξαρτήματα από αλουμίνιο.

Κατά την κατασκευή μιας τέτοιας μονάδας από μέταλλο, η όλη διαδικασία καταλήγει στη συναρμολόγηση ενός είδους σετ κατασκευής. Αυτό ισχύει εάν τα κενά δεν κόβονται μόνοι σας, καθώς αυτό απαιτεί ακόμα πολλές δεξιότητες και εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας, αλλά αγοράζεται ένα μηχανογραφημένο μοντέλο του σκάφους. Ναι, το κόστος ενός τέτοιου μοντέλου θα είναι επίσης αρκετά υψηλό, αλλά αν το συγκρίνετε με την αγορά ενός έτοιμου σκάφους, θα δείτε σημαντική οικονομία.

Μικρό σκάφος υψηλής ταχύτητας

Μια άλλη επιλογή για ένα σκάφος που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας είναι ένα ταχύπλοο. Ένα αρκετά σημαντικό μέρος στην κατασκευή αυτού του τύπου μονάδας είναι η επιλογή του κινητήρα και η θέση του. Αυτό το μέρος μπορεί να τοποθετηθεί στο πιλοτήριο του σκάφους, και το τμήμα που θα προεξέχει μπορεί να καλυφθεί με κουκούλα.

Αυτός ο ορισμός του τόπου δεν επιλέχθηκε τυχαία. Θα επεκτείνει τη γκάμα των συσκευών κατάλληλων για εγκατάσταση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κινητήρες από αυτοκίνητα όπως το Zhiguli ή το Volga. Εκτός από αυτά τα μοντέλα, είναι πολύ πιθανό να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα ντίζελ από ένα τρακτέρ. Ωστόσο, αυτό είναι δυνατό μόνο εάν παρέχεται πρόσθετη αφαίρεση θερμού αέρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ψεύτικη καμινάδα για αυτό.

Μπορούν επίσης να τοποθετηθούν αερόψυκτοι κινητήρες. Δεδομένου ότι ένα ταχύπλοο πρέπει να έχει καλή σταθερότητα όταν κινείται γρήγορα μέσα στο νερό, συνιστάται να τοποθετείτε αυτό το τμήμα πιο κοντά στο κέντρο βάρους ολόκληρου του σκάφους. Το μεγαλύτερο βάρος του κινητήρα θα δώσει μεγαλύτερη σταθερότητα σε ολόκληρη τη δομή.

Οδηγίες

Πρώτα, αποφασίστε για την τεχνολογία κατασκευής. Υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι: στην πρώτη, κατασκευάζεται πρώτα ένα κιτ σώματος και καλύπτεται με λεπτό κόντρα πλακέ. Στη συνέχεια, το τελειωμένο σώμα καλύπτεται με πολλά στρώματα από υαλοβάμβακα. Όταν χρησιμοποιείτε τη δεύτερη επιλογή, δημιουργείται μια μήτρα, στην οποία στη συνέχεια κολλάται το σώμα.

Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για όσους κατασκευάζουν σε ένα μόνο αντίγραφο. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι το έτοιμο σώμα απαιτεί επεξεργασία αρκετά εντατικής εργασίας. Η δεύτερη επιλογή απαιτεί τη δαπάνη υλικού και χρόνου, αλλά ταυτόχρονα σας επιτρέπει να αποκτήσετε ένα σώμα με ιδανική επιφάνεια που χρειάζεται μόνο βάψιμο. Αυτή η μέθοδος συνιστάται να χρησιμοποιείται για παραγωγή μικρής κλίμακας, καθώς η μήτρα παραμένει αλώβητη και έτοιμη για την κατασκευή του επόμενου σκάφους.

Έχοντας επιλέξει την πρώτη μέθοδο, δημιουργήστε, σύμφωνα με τα σχέδια, ένα σετ γάστρας για το μελλοντικό σκάφος. Εάν αυτή είναι η πρώτη σας ανεξάρτητη κατασκευή, επιλέξτε ένα σύνολο έτοιμων σχεδίων - αυτό θα σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα. Αξίζει να φτιάξετε ένα σκάφος σύμφωνα με τα δικά σας σχέδια μόνο αφού αποκτήσετε κάποια εμπειρία.

Κατά την κατασκευή ενός σκάφους, χρησιμοποιήστε μόνο ανοξείδωτους συνδετήρες - ορειχάλκινες ή μπρούτζινες βίδες και καρφιά. Το ύφασμα από υαλοβάμβακα που χρησιμοποιείται πρέπει να ανόπτεται καμινέτο(αλλά μην το παραψήσετε!) μέχρι να ροδίσουν ελαφρώς. Χωρίς τέτοια επεξεργασία, το ύφασμα από υαλοβάμβακα θα είναι ανεπαρκώς εμποτισμένο με τον πολυεστέρα ή εποξειδικές ρητίνεςκαι το σώμα θα αποδειχθεί πολύ εύθραυστο.

Όταν επιλέγετε μια ρητίνη, να θυμάστε ότι οι πολυεστερικές ρητίνες είναι πιο εύκολο να εργαστούν από τις εποξειδικές ρητίνες, αλλά η αντοχή των πολυεστερικών ρητινών είναι μικρότερη. Για να κολλήσετε τις πρώτες στρώσεις επένδυσης θα χρειαστείτε γυάλινο ψάθα - δηλαδή, χοντρουφασμένο fiberglass. Για τα εξωτερικά στρώματα του σώματος, χρησιμοποιήστε ύφασμα από υαλοβάμβακα από σατέν. Στην κορυφή υπάρχει πλέγμα από υαλοβάμβακα - ένα λεπτό, αραιό υφαντό ύφασμα που είναι καλά εμποτισμένο με ρητίνη.

Τρίψτε και γυαλίστε το έτοιμο σώμα. Αυτή η εργασία πρέπει να ξεκινήσει πριν η ρητίνη έχει σκληρυνθεί πλήρως. Φροντίστε να φοράτε αναπνευστήρα, χρησιμοποιήστε ηλεκτρικά εργαλεία– είναι πολύ δύσκολο να επεξεργαστείτε ένα μεγάλο σώμα με το χέρι.

Εάν επιλέξετε τη δεύτερη επιλογή, κάντε πρώτα έναν πίνακα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να δημιουργήσετε ένα σετ που είναι το πίσω μέρος του κύτους του μελλοντικού σκάφους. Χρησιμοποιήστε πολυεστερικές ρητίνες το πάχος των τοιχωμάτων της μήτρας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 8 χιλιοστά. Η μήτρα πρέπει να έχει ενισχυτικές νευρώσεις για να μην «οδηγεί». Θυμηθείτε ότι η ποιότητα της μελλοντικής γάστρας του σκάφους εξαρτάται από την ποιότητα της επιφάνειας της μήτρας.

Όταν κολλάτε το σώμα στη μήτρα, ξεκινήστε εφαρμόζοντας ένα διαχωριστικό στρώμα - χωρίς αυτό, το σώμα θα κολλήσει σφιχτά στη μήτρα. Χρησιμοποιήστε βερνίκι δαπέδου, βαζελίνη ή κερί ως διαχωριστικό στρώμα. Μετά την εφαρμογή του ξεκινά ο σχηματισμός της γάστρας του σκάφους. Το διακοσμητικό (βαμμένο) στρώμα εφαρμόζεται πρώτα. Στη συνέχεια τοποθετούνται διαδοχικά στρώματα από πλέγμα από υαλοβάμβακα, υαλοβάμβακα και ψάθες από υαλοβάμβακα. Όλα τα στρώματα τυλίγονται προσεκτικά με ρολό στην επιφάνεια της μήτρας.

Μετά τη διαμόρφωση του σώματος, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε (κολλήσετε) το εσωτερικό κιτ. Κάντε το απευθείας στη μήτρα, αυτή η μέθοδος θα αποφύγει τις παραμορφώσεις. Φτιάξτε το κατάστρωμα σε ξεχωριστή μήτρα και συνδέστε το στη γάστρα ή κολλήστε το στη θέση του. Ένα σώμα σωστά κατασκευασμένο στη μήτρα δεν απαιτεί πρόσθετο φινίρισμα ή βαφή.

Μόλις πρόσφατα, τα σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ ήταν στην κορυφή της δημοτικότητας. Επί του παρόντος, έχει εμφανιστεί ένας αρκετά μεγάλος αριθμός διαφόρων τεχνικών για την επεξεργασία κόντρα πλακέ. Αλλά δεδομένου ότι το εν λόγω σκάφος σχεδιάζει να είναι μικρό σε μέγεθος, δεν θα χρειαστεί τίποτα περίπλοκο για τη δημιουργία του.

Προσιτό κόστος υλικών, κινητικότητα και απλότητα σχεδιασμού είναι αναμφισβήτητα πλεονεκτήματασπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ.

Κύρια έργα

Κύριος απαιτούμενο υλικό– κόντρα πλακέ. Δεν έχει νόημα να αναφέρουμε όλα τα πλεονεκτήματα των φύλλων κόντρα πλακέ. Απλώς πρέπει να σημειωθεί ότι για την κατασκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων χρειάζονται φύλλα FSF διαφορετικού πάχους (από 5 έως 15 mm). Αυτό το ανθεκτικό στην υγρασία υλικό θα υποβληθεί σε επεξεργασία αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της εργασίας. Είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι το κόντρα πλακέ είναι υψηλής ποιότητας: δεν έχει ρωγμές, κάθε είδους κόμπους και διάφορες αποκολλήσεις. Η αξιοπιστία του σκάφους ή του σκάφους σας, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειάς σας, εξαρτάται από αυτό.

Για να φτιάξετε ένα σκάφος με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε φύλλα από κόντρα πλακέ υψηλής ποιότητας διαφορετικού πάχους.

Επαγγελματική συμβουλή: τι περισσότερο φύλλο, τόσο πιο βολικό, πιο γρήγορο και πιο εύκολο είναι να δουλέψεις.

Επίσης στη διαδικασία, εκτός από κόντρα πλακέ, θα χρειαστείτε:

1. Ξύλο. Απαραίτητο για το σχεδιασμό εσωτερικών αντηρίδων, πλαϊνών και καθισμάτων. Η επιλογή πρέπει να γίνει σε πλανισμένες σανίδες με άκρα. Κατά κανόνα, τα ελαφρύτερα είδη ξύλου είναι κατάλληλα για αυτό.
2. Υλικό ράμματος. Απαραίτητο για τη στερέωση των εξαρτημάτων επένδυσης σε ένα σύνολο. Ένα λεπτό σύρμα, ένας πλαστικός σφιγκτήρας ή μια νάιλον γραμμή (πιο χοντρή) μπορεί να βοηθήσει σε αυτό.
3. Κόλλα. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι οι ραφές έχουν τη σωστή στεγανότητα. Στον αιώνα προηγμένες τεχνολογίεςΌλο και περισσότεροι τεχνίτες προτιμούν τις πολυμερείς ρητίνες.

Αυτή η λίστα μπορεί να συνεχιστεί, αλλά αν σταματήσουμε στα απαραίτητα, τότε μπορούμε να τη συμπληρώσουμε με διάφορα βερνίκια και εμποτισμούς που χρησιμεύουν για την πρόληψη του πρηξίματος και της σήψης. Για να καλύψετε τις ραφές θα χρειαστείτε υαλοβάμβακα ή το αντίστοιχο - fiberglass. Και μην ξεχνάτε την ομορφιά. Το Paint θα σας βοηθήσει σε αυτό.

Αν μιλάμε για την επιλογή ενός εργαλείου, η λίστα μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν τυπική:

• πριόνι για εργασία με ξύλο:
• παζλ/παζλ, σετ λεπίδων διαφόρων μεγεθών.
• μηχανή τριβής;
• σφυρί, σμίλη, πένσα κ.λπ.
• διάφορα πινέλα: βερνίκωμα, εμποτισμό, για υλικό βαφής (κόντρα πλακέ).

Είναι δύσκολο να δώσεις συμβουλές για την επιλογή ενός μοντέλου. Μετά από όλα, κάθε κύριος έχει τις δικές του προτιμήσεις. Μπορείτε να πάρετε μεσαία μεγέθη:

1. Το μήκος της μέσης δομής κολύμβησης θα είναι 3,5 μέτρα.
2. Πλάτος – 1,35 μ. Αυτό είναι αρκετά για ένα σκάφος/σκάφος.
3. Ύψος πλευράς – 50 cm.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Κοπή, κατασκευή εξαρτημάτων

Όλες οι σημάνσεις γίνονται σε φύλλα κόντρα πλακέ, μετά από τα οποία το υλικό κόβεται κατά μήκος του. Για αυτό θα χρειαστείτε ηλεκτρικό παζλ. Μην επιχειρήσετε να κόψετε κόντρα πλακέ με άλλα εργαλεία. Διαφορετικά, θα έχει ως αποτέλεσμα κακές γραμμές κοπής και πελεκημένο υλικό.

Η πίσω πόρτα και τα πλαίσια είναι κολλημένα στο απαιτούμενο πάχος και αντοχή.

Στην αρχή της συναρμολόγησης του σκάφους με τα χέρια σας, πρέπει να κάνετε υπολογισμούς και, στη συνέχεια, να σημειώσετε και να κόψετε το κόντρα πλακέ με ένα παζλ.

Αν είναι ακόμα σκάφος ή μηχανοκίνητο σκάφος, τότε ο τραβέρσα πρέπει να καλυφθεί επιπλέον με υαλοβάμβακα και να ενισχυθεί. Μια σανίδα σκληρού ξύλου θα βοηθήσει σε αυτό. Για να αυξηθεί η αντοχή, ορισμένες συνδέσεις μπορούν να ενισχυθούν περαιτέρω με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες.

Επαγγελματικές συμβουλές: εάν αποφασίσετε να κάνετε μόνοι σας το σχέδιο, μην κάνετε λάθος με τους υπολογισμούς της χωρητικότητας μεταφοράς, διαφορετικά αργότερα θα μπορείτε να καυχηθείτε μόνο για ένα διακοσμητικό "σκάφος".

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Πριν από τη συναρμολόγηση του σκάφους, όλα τα στοιχεία πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με ένα αεροπλάνο, ή καλύτερα, με ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε τρύπες, οι οποίες στη συνέχεια θα σας βοηθήσουν να "ράψετε" το σώμα μαζί.

Κατά τη συναρμολόγηση όλων των στοιχείων του σκάφους μαζί, πρέπει να βεβαιωθείτε προσεκτικά ότι οι διαστάσεις των εξαρτημάτων ταιριάζουν.

Πρέπει να τοποθετηθεί τραβέρσα. Οι κατσίκες θα βοηθήσουν σε αυτό. Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να συνδέετε το κάτω μέρος και τις πλευρές. Πρέπει να ενωθούν στη μύτη. Το υλικό επένδυσης και τα μέρη που κατασκευάζονται από αυτό συνδέονται με 2 τρόπους. Αυτό είναι είτε υλικό ραφής είτε κόλλα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ενώσετε τις άκρες του κόντρα πλακέ με τα χέρια σας σε μια συγκεκριμένη γωνία.

Βεβαιωθείτε πάντα ότι τα εξαρτήματα που προκύπτουν ταιριάζουν σε μέγεθος. Επειδή για να εξαλείψετε το κενό που προκύπτει θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα και να κόψετε τα πλαίσια.

Τα πλαίσια είναι ιδιόμορφες νευρώσεις που προσδίδουν ακαμψία στο σκάφος. Μπορούν να κοπούν από κόντρα πλακέ πάχους 6 mm. Θα χρειαστείτε 4 από αυτά, τα οποία είναι στερεωμένα σε διαστήματα 80 cm Μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια είναι το φτερό, που βρίσκεται κατά μήκος της πλαϊνής γραμμής. Μπορεί να τρέχει κατά μήκος τόσο των εξωτερικών όσο και των εσωτερικών άκρων της κατασκευής.

Εάν υπάρχουν διαθέσιμοι σφιγκτήρες, αυτό είναι πολύ καλό. Θα είναι πιο εύκολο να δουλέψετε εάν τα χρησιμοποιήσετε τουλάχιστον στα σημεία ελέγχου, πιέζοντας τη δοκό του φτερού. Τα συνδετικά είναι πολύ χρήσιμα σε αυτή την περίπτωση εάν τα χρησιμοποιείτε ανάμεσα σε σφιγκτήρες.

Το πλαίσιο είναι ραμμένο στο επόμενο. Μπορείτε να πειραματιστείτε και να το κάνετε όχι συμπαγές, αλλά από μικρά θραύσματα του υπόλοιπου κόντρα πλακέ, σχηματίζοντας μια τρύπα στη μέση.

Η κάλυψη του με ένα κατάστρωμα δημιουργεί έναν μικρό κλειστό χώρο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άνετα. Για παράδειγμα, η αποθήκευση πραγμάτων εκεί. Το κατάστρωμα είναι επίσης κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ που έχει απομείνει. Συγκεκριμένα μεγέθηδεν προσδιορίζεται επειδή είναι προαιρετική συνθήκη.

Σίγουρα οι περισσότεροι ψαράδες καταλαβαίνουν γιατί χρειάζεται ένα ηχώ. Και η παρουσία ενός ηχούς για ψάρεμα από ένα σκάφος είναι απαραίτητη όχι μόνο για να δούμε αν υπάρχουν ψάρια σε ένα συγκεκριμένο μέρος, αλλά και για να μελετήσουμε την τοπογραφία του πυθμένα και να προσδιορίσουμε το ακριβές βάθος στον τόπο αλιείας.

Αλλά πολλοί αρχάριοι ψαράδες κάνουν ένα μεγάλο λάθος αναθέτοντας στο ηχώ μόνο την αναζήτηση ψαριών. Εξάλλου, οι έμπειροι ψαράδες γνωρίζουν ότι σχεδόν όλοι οι υδρόβιοι κάτοικοι αγαπούν μια απότομη αλλαγή στην τοπογραφία του πυθμένα και σχεδόν όλα τα ψάρια είναι κρυμμένα σε τρύπες στον πυθμένα, και μόνο κάνοντας σημαντικές προσπάθειες για τη μελέτη της τοπογραφίας της δεξαμενής μπορεί κανείς να πει με ακρίβεια αν ο τόπος που επιλέχθηκε για ψάρεμα είναι πολλά υποσχόμενος.

Όλες οι πληροφορίες που μπορείτε να δείτε στην οθόνη ηχούς εμφανίζονται σε δύο εκδόσεις, η πρώτη είναι γραφική (γραμμές και διαγράμματα) και ψηφιακή (αριθμοί στη γωνία της οθόνης). Είναι πολύ σημαντικό να επιλέγετε ηχούς για ψάρεμα από σκάφος ανάλογα με τον τύπο του σκάφους και τη μέθοδο χρήσης. Από λάθος επιλογήαξεσουάρ επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ακρίβεια των παρεχόμενων πληροφοριών.

Εάν δεν έχετε καλύτερο σύντροφο ψαρέματος από ένα φουσκωτό σκάφος, τότε σίγουρα θα χρειαστείτε ένα ηχώ, γιατί θα σας βοηθήσει να μετατρέψετε το ψάρεμα σε πραγματικές διακοπές και να σας φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Πώς είναι χρήσιμοι οι ηχούς για σκάφη PVC και ποια οφέλη προσφέρουν στους ψαράδες; Ο κύριος σκοπός αυτού του αξεσουάρ είναι η αναζήτηση ψαριών στη στήλη του νερού. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, δείχνει επίσης αλλαγές στην τοπογραφία του πυθμένα και οι έμπειροι ψαράδες γνωρίζουν ότι τα ψάρια ομαδοποιούνται ακριβώς σε απότομες αλλαγές βάθους και τρύπες. Αλλά τώρα, ο προσδιορισμός της παρουσίας ψαριών σε ένα τμήμα μιας δεξαμενής ξεθωριάζει στο παρασκήνιο και η πρώτη εργασία του ηχούς γίνεται η μέτρηση του βάθους της δεξαμενής και ο προσδιορισμός της τοπογραφίας του πυθμένα. Και αν διαθέτετε ένα "εξελιγμένο" ηχώ, θα βοηθήσει ακόμη και στον προσδιορισμό της θερμοκρασίας του νερού.

Και έτσι, αν οι γραμμές μας σας ενέπνευσαν να αγοράσετε ένα ηχώ για ψάρεμα από βάρκα, τότε πρέπει να γνωρίζετε μερικές συστάσεις και κόλπα κατά την αγορά. Πριν πάτε στο κατάστημα ψαρέματος για το πολυαναμενόμενο αξεσουάρ, σας συνιστούμε να διαβάσετε το άρθρο μέχρι το τέλος και να σημειώσετε μόνοι σας τις κύριες ιδιότητες που πρέπει να έχει ένα ηχώ.

Αφού ερευνήσετε και προσδιορίσετε τα χαρακτηριστικά που χρειάζεστε στον ανιχνευτή ψαριών σας, υπάρχουν ορισμένες προδιαγραφές που πρέπει να γνωρίζετε. Έτσι, το βυθόμετρο πρέπει να έχει: έναν ισχυρό πομπό, έναν αποτελεσματικό μετατροπέα, έναν πολύ ευαίσθητο δέκτη και, φυσικά, μια οθόνη με υψηλή αντίθεσηκαι επίλυση.

Η ισχύς (ο κατασκευαστής την υποδεικνύει σε Watt) ενός ηχούς μπορεί να προσδιοριστεί από τις προδιαγραφές του και τα χαρακτηριστικά ισχύος είναι τα εξής:

• RMS (μέσος όρος);
• Κορυφή;

Αλλά μην αυταπατάτε για την πολύ υψηλή ευαισθησία του δέκτη, γιατί όσο πιο ευαίσθητος είναι, τόσο περισσότερες παρεμβολές θα δείτε στην οθόνη σας ενώ ψαρεύετε. Αξίζει να επιλέξετε συσκευές με δυνατότητα προσαρμογής της ευαισθησίας και να δώσετε προσοχή Ιδιαίτερη προσοχήτο πλάτος του εύρους των αλλαγών, όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο το καλύτερο.

Η οθόνη ηχούς δεν διαφέρει από την οθόνη ενός τηλεφώνου και άλλων συσκευών με μονόχρωμες οθόνες. Αυτός είναι ένας κανονικός πίνακας που περιέχει έναν ορισμένο αριθμό pixel. Και όσο περισσότερα pixel περιέχει, τόσο καλύτερη θα είναι η εικόνα που προκύπτει.

Το μέγεθος της οθόνης ηχούς, καθώς και η ανάλυσή της, είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης. Νομίζω ότι είναι λογικό, όσο μεγαλύτερη είναι η οθόνη σας, τόσο περισσότερη εικόνα, cool, σωστά; Εάν αγοράζετε έναν ασπρόμαυρο ανιχνευτή ψαριών για ψάρεμα από βάρκα, τότε δώστε προσοχή στον αριθμό των επιπέδων κλίμακας του γκρι στην οθόνη του. Η πυκνότητα ενός ορατού αντικειμένου καθορίζεται από το επίπεδο γκρίστην οθόνη. Οι καλύτεροι και πιο ποιοτικοί ηχούς έχουν 16 αποχρώσεις του γκρι, αυτό μέγιστο ποσόαποχρώσεις που μπορεί να διακρίνει το ανθρώπινο μάτι. Αλλά με οθόνες που μπορούν να αντανακλούν μόνο ένα μικρό μέρος των αποχρώσεων του γκρι, τα πράγματα είναι χειρότερα, απλά δεν βλέπουν λιγότερο πυκνά αντικείμενα στο κάτω μέρος και δεν μπορούν να τα αντανακλούν. Το φάσμα των αποχρώσεων του γκρι στις ασπρόμαυρες οθόνες ηχούς κυμαίνεται από 4 έως 16.

Σε κάθε περίπτωση, χρησιμοποιώντας ηχούς για ψάρεμα σε σκάφος από PVC, είτε είναι καλό είτε όχι, θα είστε έτοιμοι να ψάξετε ενεργά για ψάρια και σίγουρα θα το βρείτε και αυτό θα σας φέρει το επιθυμητό ψάρι.

Αμέσως πριν εγκαταστήσετε το ηχώ στο σκάφος, προσδιορίστε προσεκτικά τη θέση τοποθέτησης. Όταν επιλέγετε ένα μέρος για τοποθέτηση, πρέπει να λάβετε υπόψη δύο παράγοντες, ο πρώτος είναι το σχήμα του βραχίονα (συνήθως παρέχεται ως στάνταρ) και το ιδιαίτερο σχήμα του σκάφους σας από PVC. Λάβετε υπόψη ότι ο αξεσουάρ αισθητήρας πρέπει να βρίσκεται σε παράλληλο επίπεδο με την επιφάνεια του νερού και να είναι πλήρως βυθισμένος στο νερό. Αξίζει να γνωρίζετε ότι εάν συνδέσετε τον αισθητήρα ηχούς σε οποιαδήποτε γωνία εκτός από 90 μοίρες, οι μετρήσεις από την ίδια τη συσκευή ενδέχεται να διαφέρουν από την πραγματικότητα.

Επίσης, η τοποθέτηση ενός ηχούς σε ένα σκάφος από PVC απαιτεί από τον ψαρά να λάβει υπόψη τον αέρα που εισέρχεται κάτω από τον πυθμένα ενώ κινείται. Οι φυσαλίδες αέρα που μπαίνουν κάτω από το σκάφος ενώ κινείστε μπορεί να επηρεάσουν τον αισθητήρα και οι ενδείξεις του δεν θα είναι απολύτως αξιόπιστες. Εξαιτίας αυτού, πρέπει να επιλέξετε ένα μέρος για να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα, έτσι ώστε η έκθεση του αέρα σε αυτόν να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη.

Εάν έχετε ένα μεγάλο φουσκωτό σκάφος, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα, ιδανικό μέροςθα υπάρχει πρύμνη για τη σύνδεση του αισθητήρα ηχούς. Αλλά εδώ θα υπάρχει ένα ελαφρώς διαφορετικό πρόβλημα, τα εργοστασιακά στηρίγματα δεν είναι πολύ δυνατά, και αν χτυπήσετε ένα εμπόδιο, μπορείτε να σπάσετε είτε το στήριγμα, αν είστε τυχεροί, είτε, αν όχι, τον τραβέρσα. Αυτό είναι με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο, αλλά θα αντικαταστήσω αμέσως το στήριγμα με ένα σπιτικό, θα πρέπει να γράψω ένα άρθρο για το πώς να το φτιάξω. Ένας μηχανισμός για την απόρριψη του βραχίονα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μπορεί να είναι πολύ χρήσιμος. Τοποθέτησα ένα τέτοιο πράγμα για τον εαυτό μου αμέσως, βοηθάει.

Λοιπόν, για τους πραγματικά απελπισμένους, μπορείτε να δοκιμάσετε να κολλήσετε τον αισθητήρα στη γάστρα του ίδιου του σκάφους. ΠΡΟΣΟΧΗ, κάντε αυτό μόνο εάν είστε απολύτως σίγουροι ότι δεν θα βλάψετε με κανέναν τρόπο το φουσκωτό σας σκάφος. Αυτή η απάτη μπορεί να εξαλειφθεί μόνο εάν το σκάφος σας είναι κατασκευασμένο από:

• Γαλότσες;
• Fiberglass.

Για να τοποθετήσετε το ηχώ μέσα σε ένα σκάφος από PVC, θα πρέπει να επιλέξετε ακριβώς το σημείο στο κάτω μέρος που θα είναι παράλληλο με το νερό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Λοιπόν, δεν θα περιγράψω την εγκατάσταση, νομίζω ότι όλοι θα έχουν το θάρρος να κόψουν μια τρύπα, να βάλουν τον αισθητήρα εκεί και μετά να σφραγίσουν το σκάφος.

Ένα ενδιαφέρον πράγμα, εάν έχετε ένα φουσκωτό σκάφος, τότε υποτίθεται ότι έχει Velcro, οπότε είναι καλύτερο να συνδέσετε το στήριγμα σε αυτό. Αλλά πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην χάσετε απλώς τον αισθητήρα, είναι καλύτερο να βρείτε μια πιο αξιόπιστη βάση. Είναι καλύτερο να το συνδέσουμε στο κάθισμα του σκάφους, ένα κομμάτι από μεταλλικό πλαστικό σωλήνα μπορεί να μας βοηθήσει σε αυτό, απλά το λυγίζουμε και το βιδώνουμε στο κάθισμα. Συνδέουμε τον πολύτιμο αισθητήρα μας στην άλλη άκρη του σωλήνα.

Εν ολίγοις, το όλο νόημα της τοποθέτησης ενός ηχούς είναι να συνδέσετε τον αισθητήρα του. Λοιπόν, απλώς τοποθετούμε την οθόνη σε εμφανές σημείο, ανάλογα με τις προσωπικές σας προτιμήσεις και επιθυμίες.

Όλοι οι ψαράδες γνωρίζουν την ύπαρξη ηχούς, ακόμη και αυτοί που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα σκάφος. Ναι, αλλά τώρα υπάρχουν πολλά ηχώ για μελέτη βυθού και ψάρια χωρίς βάρκα, αλλά είναι ακριβά και όχι πολύ αποτελεσματικά. Λοιπόν, όσοι έχουν κάτι να πλεύσουν πολύ συχνά αναρωτιούνται για τη σωστή εγκατάσταση ενός ηχούς σε ένα σκάφος και δεν έχει σημασία αν είναι PVC ή μέταλλο ή κατασκευασμένο από άλλο υλικό, η αρχή εγκατάστασης είναι πάντα παρόμοια και η οι κύριες πτυχές είναι οι ίδιες, ας τις πλησιάσουμε.

Από πολλές απόψεις, η ποιότητα των πληροφοριών που λαμβάνονται δεν εξαρτάται μόνο από την ψυχρότητα της συσκευής σας, αλλά και από αυτήν σωστή εγκατάστασηκαι ρυθμίσεις. Η εγκατάσταση ενός ηχούς σε ένα σκάφος είναι πολύ περίπλοκο πράγμα και χωρίς ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες δεν είναι άμεσα δυνατό να γίνει σωστά. Πολύ συχνά στις οδηγίες για τη συσκευή μπορείτε να βρείτε σχέδια με την κατά προσέγγιση ή την ακριβή θέση του αισθητήρα, αλλά μερικές φορές περιγράφεται μόνο η κατάσταση για σκάφη με κινητήρα, μερικές φορές μόνο για σκάφη ή φουσκωτά σκάφη. Τι να κάνετε όμως εάν ο τύπος του σκάφους σας δεν είναι στις οδηγίες; Απλώς διαβάστε τι γράφω και σημειώστε μόνοι σας, και αν κάτι δεν είναι ξεκάθαρο, ρωτήστε στα σχόλια.

Λοιπόν, πιθανότατα έχετε ήδη διαβάσει ότι ο αισθητήρας πρέπει να είναι παράλληλος με το επίπεδο του νερού. Έγραψα το μισό άρθρο για αυτό. Ναι, αναμφίβολα αυτό είναι πολύ σημαντικό, αλλά πώς να το εγκαταστήσετε, βήμα προς βήμα, και να σημειώσετε πού χρειάζεστε ένα κατσαβίδι και πού χρειάζεστε ένα κλειδί. Νόμιζες ότι ξέχασες; Όχι, διαβάστε παρακάτω.

Παρακάτω έχω επισυνάψει ένα βίντεο με οδηγίες βήμα προς βήμα, αυτό είναι για όσους δεν ξέρουν ιδιαίτερα να διαβάζουν ή δεν το αντιλαμβάνονται. Ο θείος μου τα έκανε όλα εκεί ξεκάθαρα και θα σου πει πώς να το κάνεις. Λοιπόν, για όσους αντιλαμβάνονται τις έντυπες πληροφορίες, θα σας πω με περισσότερες λεπτομέρειες, θα χρειαστεί να προετοιμάσουμε ένα κατσαβίδι Phillips και ένα τρυπάνι χαμηλής ταχύτητας. Υπάρχουν μόνο δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή, απλώς μην το παρακάνετε με το μέγεθος, είναι απίθανο να αρέσει σε κανέναν εάν υπάρχει μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα που προεξέχει από το πίσω μέρος του τραβέρσα. Λοιπόν, για να μην βραχούν τα πόδια σας στο σκάφος, θα χρειαστεί να ετοιμάσετε ένα στεγανωτικό ανθεκτικό στην υγρασία.

Εάν ο ανιχνευτής ψαριών σας είναι εξοπλισμένος με έναν αισθητήρα που δεν σκοπεύετε να αφαιρέσετε μετά το ψάρεμα, τότε θα ήταν καλύτερα να τον ασφαλίσετε για να μην τον σκίσετε στο μέλλον. Ναι, εάν ο αισθητήρας έχει εύθραυστο πόδι, καλύτερα να τον τυλίξετε με ένα πανί κατά τη μεταφορά του σκάφους. Επίσης, να είστε πολύ προσεκτικοί σχετικά με τα εύθραυστα και λεπτά πόδια του μορφοτροπέα ηχούς όταν τραβάτε το σκάφος στην ακτή. Αλλά, αν είσαι τόσο προσεκτικός όσο εγώ και ακόμα σπάσεις το πόδι σου, δεν υπάρχει τίποτα μοιραίο εδώ. Είναι πολύ εύκολο να επισκευάσετε αυτή τη δομή, καθώς είναι πλαστική, απλώς θερμάνετε και τα δύο μέρη στο σημείο του σπασίματος πάνω από μια φωτιά ή με έναν αναπτήρα και απλά στερεώστε τα μεταξύ τους. Το κύριο πράγμα είναι να το κολλήσετε απευθείας, τα υπόλοιπα είναι όλα μικρά πράγματα.

Πλέον κακή ιδέαΚατά την εγκατάσταση ενός ηχούς σε σκάφος με κινητήρα, μπορεί να χρειαστεί να τοποθετήσετε τα καλώδια του αισθητήρα κοντά στην προπέλα. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τα καλώδια εντελώς μακριά από άλλες συσκευές, ο ηχητικός δακτύλιος είναι πολύ ευαίσθητος και οι παρεμβολές από γειτονικές συσκευές μπορούν να εμφανιστούν στην οθόνη.

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται πώς να εγκαταστήσουν ένα ηχώ σε ένα σκάφος με κινητήρα, ποια εμπόδια μπορεί να προκύψουν σε αυτή την περίπτωση και πολλά άλλα. Και όλα είναι απλά, αν δείτε παρεμβολές στην οθόνη, αντί για την εικόνα των ψαριών βλέπετε κάποια περίεργα τόξα, τότε παρεμβάλλονται συσκευές τρίτων. Εάν μπορείτε να δείτε μόνο τα πάνω μισά του ψαριού, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να χαμηλώσετε το μπροστινό μέρος του μορφοτροπέα. Αντίστοιχα, αν η οθόνη δείχνει τα κάτω μισά, τότε σηκώστε την.

Η εγκατάσταση ενός ηχούς σε ένα μηχανοκίνητο σκάφος δεν διαφέρει πολύ από την προσάρτησή του σε άλλους τύπους σκαφών, εκτός από το ότι πρέπει να πλύνετε τον αισθητήρα με σαπούνι για να απαλλαγείτε από ένα στρώμα λίπους (αυτό το λίπος συσσωρεύεται στον αισθητήρα λόγω βενζίνη). Υπολείμματα βρωμιάς και βενζίνης θα παρεμποδίσουν τη λειτουργία της συσκευής και δεν θα εμφανίζει ακριβείς πληροφορίες.

Το πιο ωραίο και εύκολο πράγμα είναι να εγκαταστήσετε ένα ηχώ σε σκάφος PVC χρησιμοποιώντας κανονικό Velcro. Το συνηθισμένο ράψιμο Velcro είναι ένα καθολικό πράγμα, μπορείτε να αφαιρέσετε το ηχώ ανάλογα με τις ανάγκες και να το εγκαταστήσετε γρήγορα. Απλά πρέπει να επιλέξετε μια αρκετά δυνατή βάση για το Velcro, όπως ένα κάθισμα.

Παρακάτω παρέχεται βήμα προς βήμα οδηγίεςσχετικά με την εγκατάσταση ενός ηχούς σε ένα σκάφος.

• Ισιώστε το σωλήνα αλουμινίου στο ένα άκρο.
• Στη συνέχεια ανοίγουμε μια τρύπα στο επίπεδο μέρος για στερέωση.
• Μετράμε 5 εκατοστά από επίπεδη άκρηκαι λυγίστε το σε ορθή γωνία.
• Λυγίζουμε το σωλήνα έτσι ώστε να λυγίσει προς τα κάτω.
• Στη συνέχεια κόβουμε το σωλήνα σε απόσταση περίπου δέκα εκατοστών από το νερό, ισιώνουμε το δεύτερο άκρο του σωλήνα και στερεώνουμε τον αισθητήρα σε αυτό.

Σήμερα, οι ψαράδες χαίρονται με τη δημιουργικότητα και την επινοητικότητα τους. Εγκατάσταση του αισθητήρα ηχούς σε λειτουργία σκάφος αλουμινίουεδώ δεν πέρασε χωρίς ίχνος. Οι ψαράδες έχουν καταλήξει σε πολλά σχέδια και σχεδόν όλα είναι επιτυχημένα. Το κύριο πράγμα είναι ότι η ράβδος είναι επαρκούς μήκους, θα πρέπει να είναι αρκετό για να φτάσει στη γωνία του τραβέρσα. Θα πρέπει να επιτρέπει στον αισθητήρα να τοποθετηθεί στο επίπεδο του πυθμένα του σκάφους. Σε περίπτωση ψηλού τραβέρσας, ενδέχεται να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες. Αλλά μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνιμα τον αισθητήρα στον καθρέφτη.

Το δεύτερο σημείο είναι το επαρκές πλάτος του τμήματος συγκράτησης του σφιγκτήρα. Συμβαίνει ότι η πλακέτα του τραβέρσας είναι τόσο φαρδιά που ακόμη και ένα τελείως ξεβιδωμένο μπουλόνι σφιγκτήρα εξακολουθεί να μην επιτρέπει την τοποθέτησή της στον τραβέρσα.