Ένα ταξίδι στη Φινλανδία κατά μήκος του καναλιού Saimaa. Θαλάσσιος τουρισμός στη Φινλανδία

Το πρωί της 1ης Αυγούστου σηκωθήκαμε πριν ξημερώσει. Κατεβήκαμε στον πρώτο όροφο στην τραπεζαρία. Στην τιμή περιλαμβάνεται πρωινό, μπουφές. Εκτός από εμάς, στην τραπεζαρία βρισκόταν και άλλο ένα παντρεμένο ζευγάρι, όπως αποδείχθηκε αργότερα, επιβάτες του Καρέλια. Βγάλαμε από το ψυγείο ζαμπόν, λουκάνικο, βραστά αυγά και γιαούρτι. Από τη μηχανή χύθηκε τσάι και καφές. Στο τραπέζι υπήρχε ένα πιάτο με μήλα.
Δεν υπήρχε ακόμα κανείς στη ρεσεψιόν. Υπήρχε όμως ένας φάκελος στο τραπέζι στον οποίο βάλαμε 100 ευρώ, γράψαμε τον αριθμό του δωματίου στον φάκελο και τον βάλαμε κάτω από την πόρτα. Παρεμπιπτόντως, το ξενοδοχείο δεν διακινδυνεύει τίποτα, καθώς κατά την κράτηση πρέπει να δώσετε τα στοιχεία πιστωτική κάρτα. Αφήσαμε το κλειδί και φύγαμε από το ξενοδοχείο στις 7:10. Το check-in για την πτήση ξεκίνησε στις 7:05, η αναχώρηση στις 7:45.

Οι επιστάτες έχουν ήδη αρχίσει να εξαλείφουν τις συνέπειες του χθεσινού τυφώνα:

Φτάσαμε στην προβλήτα στις 7:20. Η προβλήτα ήταν περιφραγμένη, η γραμμή για τον έλεγχο των συνόρων ήταν από την άλλη πλευρά. Οι πρόωροι επιβάτες έχουν ήδη πάρει καλύτερα μέρηστο πάνω κατάστρωμα. Πήραμε θέσεις στην πρύμνη στο κάτω κατάστρωμα (όπου λέει "Carelia"). Όπως αποδείχθηκε αργότερα, αυτά τα μέρη αποδείχθηκαν τα καλύτερα. Στο πάνω κατάστρωμα ο ήλιος έκαιγε αλύπητα και είχαμε σκιά όλη την ώρα.

Στις 7:35 κάναμε check in και περάσαμε από τον έλεγχο των συνόρων.

Ολοι! Αποπλεύσαμε πριν από ένα λεπτό. Κομψή Λένα Κ.:

Αντίο Wilmanstrand!

Σε όλες τις πλευρές υπάρχουν κούτσουρα, κούτσουρα, κούτσουρα...

Η διαδρομή μας:

Στόμα καναλιού

Μεταξύ της Saimaa και της κλειδαριάς Myalkia υπάρχει μια πύλη έκτακτης ανάγκης που επιτρέπει το κλείσιμο του καναλιού σε περίπτωση έκτακτης διάρρηξης της κλειδαριάς Myalkia. Σε περίπτωση ατυχήματος, η πύλη μπορεί να περιστραφεί γύρω από έναν κατακόρυφο άξονα και να μπλοκάρει το κανάλι.

Στα αριστερά είναι το παλιό κρεβάτι του καναλιού και το πάρκο Kekkonen:

Ένας σύντροφος με τη ρόμπα συναντά την αυγή:

Στις 8:10 φτάσαμε στην πρώτη πύλη «Μαλκιά»:

Αρχίζουμε να βουτάμε ομαλά. Ο υγρός τοίχος δείχνει τη στάθμη του νερού:

Μετά την ανακατασκευή του καναλιού, η κλειδαριά Mälkia αντικατέστησε τις παλιές κλειδαριές No. 1 Laurtsala, No. 2-4 Mälkia και No. 5 Malaya Mustola. Η κλειδαριά σε αυτό το μέρος χτίστηκε κατά την πρώτη ανακατασκευή του καναλιού Saimaa το 1927 - 1933. Κατά τη δεύτερη ανακατασκευή του καναλιού το 1963 - 1968, η κλειδαριά ξαναχτίστηκε και αποκτήθηκε μοντέρνα εμφάνιση.

Στη δεξιά φωτογραφία, το μάτι είναι ένα πλωτό άγκιστρο για πρόσδεση κατά το κλείδωμα:

Η κλειδαριά Mälkia είναι η μεγαλύτερη κλειδαριά του καναλιού Saimaa. Η διαφορά στάθμης του νερού στην κλειδαριά είναι 12,4 μέτρα. Η πύλη είναι λαξευμένη σε γρανιτένιο βράχο, μερικώς χτισμένη με σκυρόδεμα. Ο βράχος από γρανίτη είναι σημαντικά υψηλότερος από την ίδια την πύλη και φαίνεται πολύ όμορφος.

Δέκα λεπτά αργότερα φύγαμε από το airlock. Οι γλάροι μπήκαν αμέσως μέσα, γιατί όταν πέσει το νερό στο φράγμα, μπορείτε να πιάσετε γρήγορα ένα ψάρι:

Οι πόρτες κλείνουν προσεκτικά, η επόμενη πύλη είναι η Mustola.

Αποφάσισα να παρακολουθήσω το πέρασμα της κλειδαριάς Mustola από το πάνω κατάστρωμα. Στα δεξιά είναι η παλιά κλειδαριά Malaya Mustola:

Η διαφορά επιπέδου στην κλειδαριά Mustola είναι 7,3 μέτρα.

Στην επάνω ουρά κάθε κλειδαριάς υπάρχουν πύλες ανύψωσης και αποστράγγισης και στην κάτω ουρά υπάρχουν δίφυλλες πύλες. Το ύψος του νερού στην κλειδαριά ρυθμίζεται μέσω αυτών των θυρών, οι οποίες κινούνται είτε ηλεκτρονικά-μηχανικά είτε υδραυλικά.

Η γέφυρα Mustola, την οποία περάσαμε γρήγορα την προηγούμενη μέρα. Η γέφυρα βρίσκεται στο κατάντη της κλειδαριάς Mustola και έχει τρία ανοίγματα, ένα από τα οποία είναι συρόμενο.

Λιμάνι Mustola

Δίπλα στην παλιά κλειδαριά Νο. 9 "Tuohimäki", μια επιγραφή στα ρωσικά και τα φινλανδικά ήταν σκαλισμένη στον βράχο προς τιμή των αυτοκρατόρων Νικολάου Α' και Αλεξάνδρου Β', κατά τη διάρκεια της βασιλείας των οποίων έγινε η κατασκευή του καναλιού Saimaa. Μετά την ανακατασκευή του καναλιού Saimaa, η κλειδαριά No. 9 "Tuohimäki" καταργήθηκε και μερικώς αποσυναρμολογήθηκε. Ωστόσο, η επιγραφή στον βράχο έχει διατηρηθεί, αν και θα έπρεπε να είχε ανανεωθεί εδώ και πολύ καιρό. Είναι δύσκολο να το ξεχωρίσεις: «Nicholas I. and Alexander II. εμπόριο και ευημερία της Φινλανδίας».

Veshki

Ο Σουηδός εγγονός του "Mad Jussi":

Κλείστρο έκτακτης ανάγκης στο φυλάκιο Nuyama. Στην περιοχή μεταξύ της κλειδαριάς Soskua και της λίμνης Nuyama, η στάθμη του νερού στο κανάλι είναι υψηλότερη από τη στάθμη του εδάφους. Το κανάλι σε αυτό το τμήμα είναι περιφραγμένο με φράγματα. Εάν παραβιαστούν τα αναχώματα, το νερό μπορεί να πλημμυρίσει την περιοχή. Για να αποφευχθεί αυτό, κατασκευάστηκε ένα κλείστρο έκτακτης ανάγκης.

Φράγμα:

Το παλιό τελωνείο της Nuyama έχει μείνει πολύ πίσω:

Λίμνη Nujamajärvi:

Η λίμνη Nujamajärvi χωρίζεται σε δύο μέρη κρατικά σύνορα. Μέσα σε λίγα λεπτά λάβαμε ένα SMS καλωσορίσματος από τον πάροχο κινητής τηλεφωνίας.

Έχουμε ακόμα πέντε κλειδαριές να περάσουμε.

Η πύλη Pyalli είναι η πρώτη στο ρωσικό έδαφος.

Η κλειδαριά Ilistoe είναι η μόνη στο κανάλι που δεν έχει καμία γέφυρα. Προφανώς λόγω του γεγονότος ότι οι κλειδαριές Pyalli και Tsvetochnoye βρίσκονται κοντά.

Όλοι όσοι έχουν ταξιδέψει στη Lappeenranta έχουν διασχίσει τις κλειδαριές Tsvetochnoye και Pälli.

Το μηχανοκίνητο πλοίο "Karelia", στο οποίο ταξιδέψαμε, ναυπηγήθηκε το 1969 στη Γερμανία και ονομάστηκε για πρώτη φορά "Ostsee". Από το 1986, η Lappeenranta έγινε το λιμάνι της. Οι ανακαινίσεις πραγματοποιήθηκαν το 1986, το 2004 και το 2011. Ταχύτητα 14 κόμβων, βύθισμα 2,30 m, μήκος 41 m και πλάτος 8,5 m Η Karelia έχει σχεδιαστεί για 200 επιβάτες. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας, υπολογίζω ότι επέβαιναν περίπου 110 άτομα.

Το πλοίο διαθέτει κατάστημα αφορολογήτων ειδών και ανταλλακτήριο συναλλάγματος. Κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας απαγορεύεται η κατανάλωση αλκοόλ που αγοράζεται από καταστήματα αφορολογήτων ειδών. Έπρεπε να το αντέξω μέχρι τον Orekhov :)). Οι επιβάτες που ταξιδεύουν από το Lappeenranta στο Vyborg και πίσω δεν χρειάζονται βίζα. Αυτό ισχύει και για επιβάτες από τρίτες χώρες.

Κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας, ο ιδιοκτήτης του πλοίου μιλούσε συνεχώς σε τρεις γλώσσες για το κανάλι, την κατασκευή, τις κλειδαριές και άλλα αξιοθέατα. Η εκπομπή δεν λειτούργησε στην πρύμνη, οπότε δεν μπορέσαμε να ακούσουμε αυτήν την αναμφίβολα συναρπαστική ιστορία.
Το εστιατόριο Knut Posse βρίσκεται στο δεύτερο κατάστρωμα. Το εστιατόριο έχει άδεια πώλησης αλκοόλ. Παρεμπιπτόντως, ήμασταν κάπως έκπληκτοι που σχεδόν όλοι οι επιβάτες, αμέσως μετά από το ταξίδι από τη Lappeenranta, άρχισαν αμέσως να χρήση. Αλλά όλα ήταν ωραία, ήσυχα και καλοσυνάτα. Προφανώς στην επιστροφή υπήρχε συνέχεια του συμποσίου. Στο Knut Posse το κοινό διασκέδασε η γλυκύτατη Keorke. Το κοινό, τσουγκρίζοντας τα ποτήρια του, τραγούδησε μαζί.

Στο κάτω κατάστρωμα υπάρχει ένα μεγάλο εστιατόριο Mon Repos με 80 θέσεις.

Επομένως, αμέσως μετά την επιβίβαση στο πλοίο, έπρεπε να πάμε στον διαχειριστή και να εγγραφούμε για μεσημεριανό γεύμα. Η πρώτη βάρδια γευματίζει στις 10:30, η δεύτερη στις 12 η ώρα. Κατά την πρώτη βάρδια, το εστιατόριο ήταν κατάμεστο και δεν υπήρχαν κενές θέσεις. Δώσαμε ραντεβού για τις 12 η ώρα, το εστιατόριο ήταν μισοάδειο. Μεσημεριανό - μπουφές, τρεις ή τέσσερις επιλογές με ζεστά πιάτα με κρέας και ψάρι, πλήθος από σαλάτες λαχανικών και φρούτων. Όλα ήταν πολύ νόστιμα.

Ακούγοντας τη σιωπή, εισπνέοντας τον αέρα κορεσμένο με άρωμα έλατου και πεύκου, παρακολουθώντας την αντανάκλαση των σύννεφων που επιπλέουν σε ήρεμα νερά και συμμετέχοντας στην παραδοσιακή φινλανδική διασκέδαση - όλα αυτά θα σας δώσουν ένα σύντομο αλλά εξαιρετικά γεμάτο περιπέτειες κατά μήκος του καναλιού Saimaa.

Ταξιδεύοντας κατά μήκος του συστήματος Saimaa

Μισό χίλια χρόνια ιστορίας

Το κανάλι Saimaa, που συνδέει τον κόλπο Vyborg με τη λίμνη Saimaa, είναι λίγο πάνω από 150 ετών. Αλλά οι προσπάθειες για τη δημιουργία του ξεκίνησαν σχεδόν μισή χίλια χρόνια πριν. Για πρώτη φορά, ο Eric Turesson Bjelke, διοικητής των φρουρίων Vyborg και Olanvilinna, σκέφτηκε αυτό το 1499. Το γεγονός ήταν ότι το σύστημα λιμνών Saimaa συνδέθηκε με τη λίμνη Ladoga και τον Κόλπο της Φινλανδίας μόνο με θυελλώδεις και στενούς ορμητικούς ποταμούς. Ήταν υπέροχα για ψάρεμα, αλλά, δυστυχώς, δεν ήταν καθόλου κατάλληλα για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Για να φέρουν οι κάτοικοι του Suomi αλάτι, σπίρτα και φαγητό από τη Σουηδία, έπρεπε να σύρουν τα πλοία 50 μίλια κατά μήκος του εδάφους. Αυτό όχι μόνο παρεμπόδισε τις εμπορικές επικοινωνίες, αλλά αύξησε επίσης σημαντικά τις τιμές των αγαθών. Ο Erik Turesson Bjelke ξεκίνησε με ενθουσιασμό για τη δημιουργία του καναλιού, εκπόνησε ένα σχέδιο εργασίας, προσέλαβε εργάτες... Δυστυχώς, το αποτέλεσμα των προσπαθειών ήταν μόνο μια τάφρο μήκους 118 μέτρων και πλάτους 5,3 μέτρων. Μετά από αυτό, οι εργασίες έπρεπε να σταματήσουν - έγινε σαφές ότι το σκάψιμο του καναλιού θα έπαιρνε πολύ χρόνο και θα ήταν πολύ ακριβό. Μετά από αυτό, πολλές φορές έγιναν προσπάθειες σύνδεσης της λίμνης Saimaa με τον Κόλπο της Φινλανδίας ή τη λίμνη Ladoga, αλλά απέτυχαν. Όλα έχουν αλλάξει μέσα αρχές XIXαιώνας. Μέχρι τότε η Φινλανδία είχε γίνει μέρος της Ρωσική Αυτοκρατορία, και οι κατασκευαστικές τεχνολογίες έχουν προχωρήσει πολύ μπροστά. Το 1826, οι Φινλανδοί έστειλαν μια αντιπροσωπεία αγροτών στον Νικόλαο Α' με αίτημα να συνδεθεί τελικά η λίμνη Σάιμα και ο Φινλανδικός Κόλπος μέσω πλωτής οδού. Ο αυτοκράτορας ενέκρινε την ιδέα, αλλά, δυστυχώς, το ποσό που χρειαζόταν για την κατασκευή δεν βρέθηκε στο ταμείο εκείνη τη στιγμή. Οι εργασίες για τη δημιουργία του καναλιού ξεκίνησαν μόλις το 1845 και διήρκεσαν περίπου 11 χρόνια. Αυτό το έργο κόστισε ένα αστρονομικό ποσό για εκείνη την εποχή - 12 εκατομμύρια ασημένια μάρκα - αλλά χάρη στην υψηλή απόδοση του καναλιού, το κόστος ανακτήθηκε σε μόλις 25 χρόνια. Τώρα το συνολικό μήκος του καναλιού Saimaa είναι 57,3 km, εκ των οποίων η Φινλανδία έχει 23,3 km και η Ρωσία 34 km. Η Suomi μισθώνει άλλα 19,3 χλμ. του καναλιού. Το κόστος ενοικίασης είναι 1,22 εκατομμύρια ευρώ ετησίως συν 18 λεπτά του ευρώ για κάθε μονάδα ολικής χωρητικότητας Αυτή τη στιγμή, περίπου 11,5 πλοία διέρχονται από το κανάλι ετησίως, μεταφέροντας 4,6 εκατομμύρια τόνους φορτίου.

5 ώρες σιωπή

Παρά το δυνατό όνομα «κρουαζιέρα», το ταξίδι κατά μήκος του καναλιού Saimaa από το Vyborg στη Lappeenranta διαρκεί μόνο 5 ώρες. Αλλά μην βιαστείτε να απογοητευτείτε - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορείτε να δείτε πολλά.

Οι κλειδαριές είναι ειδικές συσκευές που επιτρέπουν στα πλοία να ξεπερνούν μεγάλες διαφορές στο νερό - μια από τις περισσότερες ενδιαφέρουσες στιγμέςταξιδεύουν κατά μήκος του καναλιού. Υπάρχουν οκτώ από αυτά που πρέπει να ξεπεραστούν συνολικά: πέντε στη ρωσική πλευρά και τρεις στην άλλη πλευρά των συνόρων. Φροντίστε να βγείτε στο κατάστρωμα για να θαυμάσετε την ταχύτητα και την ακρίβεια των κλειδαριών. Στο κανάλι Saimaa, σε αντίθεση με τις κρουαζιέρες σε πλωτούς ρωσικούς ποταμούς, το σκάφος δεν σταματάει μπροστά στις πύλες της κλειδαριάς περιμένοντας να ανοίξουν. Εδώ οι κλειδαριές ανοίγουν αυτόματα όταν πλησιάζει ένα πλοίο, όπως οι πόρτες σε ένα σούπερ μάρκετ. Χρειάζονται μόνο λίγα λεπτά για να γεμίσετε την κλειδαριά με νερό και να σηκώσετε το σκάφος 10 μέτρα. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού κατά μήκος του καναλιού Saimaa, το πλοίο υψώνεται έως και 80 μέτρα.

Κατά μήκος της όχθης του καναλιού Saimaa περνά ο δρόμος Vyborg - Brusnichnoe - Nuyama - Lappeenranta, κατά μήκος του οποίου έμπειροι ταξιδιώτες έχουν πιθανότατα ταξιδέψει στη Φινλανδία πολλές φορές. Πλέοντας σε μια βάρκα, είναι πολύ ενδιαφέρον να κοιτάξεις αυτόν τον δρόμο από το νερό.

Δίπλα στην τέταρτη (αν πάτε από τη Ρωσία στη Φινλανδία) κλειδαριά που ονομάζεται «Ilistoe» (φινλανδική ονομασία - Lietjärvi) υπάρχει ένα παλιό κανάλι του καναλιού, το οποίο χρησιμοποιήθηκε μέχρι την ανοικοδόμηση της δεκαετίας του 1960. Τώρα διατηρείται σε κατάσταση λειτουργίας για εκείνες τις περιπτώσεις που είναι απαραίτητη η επείγουσα αποστράγγιση του νερού από το κανάλι.

Μετά την κλειδαριά που ονομάζεται Pälli, το σκάφος βγαίνει στην ανοιχτή λίμνη Nuyamanjärvi. Είναι καλό να δούμε το μπλε εδώ επιφάνεια του νερούμε μικρές κορυφές από κύματα και γλάρους να πετούν τις μέρες. Η λίμνη είναι επίσης ενδιαφέρουσα γιατί κατά μήκος της περνούν τα επίσημα σύνορα μεταξύ Ρωσίας και Φινλανδίας.

Μετά την τελευταία κλειδαριά του Mälkiä, το πλοίο μπαίνει στη διάσημη λίμνη Saimaa - το μεγαλύτερο και ομορφότερο υδάτινο σύστημα στη Φινλανδία, η μαγευτική θέα της οποίας μπορεί κανείς να θαυμάσει ατελείωτα.

Υλικό για το θέμα

Lake District

7 σημαντικοί κανόνες για τα ταξίδια κατά μήκος του καναλιού Saimaa

Για να διασφαλίσετε ότι το ταξίδι σας κατά μήκος του καναλιού Saimaa δεν προκαλεί προβλήματα, αλλά φέρνει μεγάλη ευχαρίστηση, είναι καλή ιδέα να θυμάστε μερικούς απλούς κανόνες:

Δεν πρέπει να περιμένετε από αυτό το ταξίδι τα ίδια γραφικά τοπία όπως από μια κρουαζιέρα, για παράδειγμα, στο Βόλγα. Το κανάλι δημιουργήθηκε κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επομένως δεν θα υπάρχουν πολύχρωμα χωριά με χρυσούς τρούλους εκκλησιών και γραφικά σκάφη δεμένα στις απόκρημνες όχθες. Όμως, ταξιδεύοντας κατά μήκος του καναλιού Saimaa, μπορείτε να απολαύσετε τη θέα σε πυκνά δάση ελάτης κατά μήκος των όχθες και τον απέραντο ουρανό που αντανακλάται στα ήρεμα νερά.

Μην περιμένετε απότομες στροφές και στροφές από την κρουαζιέρα. Το πλοίο κινείται με ταχύτητα λίγο πάνω από 10 χιλιόμετρα (διανύει το μήκος 57 χιλιομέτρων του καναλιού Saimaa σε περίπου 5 ώρες). Αλλά ένα τέτοιο χαλαρό ταξίδι ταιριάζει απόλυτα στη φύση των Φινλανδών που δεν τους αρέσει να βιάζονται, επομένως μπορείτε συνήθως να δείτε πάρα πολλούς από αυτούς στο πλοίο.

Μην ξεχνάτε τους συνοριακούς ελέγχους που σας περιμένουν κατά την άφιξή σας στο Lappeenranta. Παραδόξως, οι τελωνειακοί υπάλληλοι εδώ είναι συχνά πιο επιλεκτικοί από ό,τι στα «επίγεια» σημεία ελέγχου.

Καταστήματα Duty Free λειτουργούν σε επιβατηγά πλοία που πλέουν κατά μήκος του καναλιού Saimaa από τη Ρωσία στη Φινλανδία. Οι τιμές για αλκοόλ και καλλυντικά εδώ είναι αρκετές φορές υψηλότερες από ό,τι στα συνοριακά καταστήματα Duty Free, αλλά χαμηλότερες από ό,τι στη Φινλανδία.

Τα ταξίδια είναι καλά όλες τις εποχές του χρόνου, αλλά η καλύτερη εποχή για να ταξιδέψετε κατά μήκος του καναλιού Saimaa είναι το καλοκαίρι. Το γεγονός είναι ότι είναι καλύτερο να θαυμάσετε την ομορφιά του καναλιού από το ανοιχτό επάνω κατάστρωμα, αφού εσωτερικούς χώρουςστα σκάφη είναι αρκετά στριμωγμένα και δεν παρέχουν καλή κριτική. Και το θυελλώδες φινλανδικό φθινόπωρο ή άνοιξη είναι σχεδόν αδύνατο να αντέξεις περισσότερα από 15-20 λεπτά στο ανοιχτό κατάστρωμα.

Στο σκάφος που πλέει στο κανάλι Saimaa προσφέρεται δείπνο σε μπουφέ με 19 ευρώ. Με την πρώτη ματιά, αυτό είναι ακριβό, αλλά έχετε κατά νου ότι θα πρέπει να πληρώσετε περίπου το ίδιο για μερικά σάντουιτς και παγωτό στον μπουφέ του πλοίου. Ενώ η τιμή του μπουφέ περιλαμβάνει salad bar, αρκετά ζεστά πιάτα με συνοδευτικά και καφέ. Επιπλέον, το καραόκε γίνεται συνήθως στο εστιατόριο του πλοίου. Και τα τραγούδια παίζονται συνήθως εδώ φινλανδικός, είναι πολύ ενδιαφέρον να παρακολουθείς τους κατοίκους του Suomi να τραγουδούν σε χορωδία.

Εάν βρεθείτε σε ένα πλοίο το σούρουπο, μην ξεχάσετε να θαυμάσετε την εντυπωσιακή αντανάκλαση των φώτων της ακτής στο σκούρο νερόκανάλι.

Πώς να φτάσετε εκεί;

Υπάρχουν δύο τρόποι για να πάτε ένα ταξίδι στο κανάλι Saimaa - με ένα ταξιδιωτικό γραφείο ή μόνοι σας.

• Με ταξιδιωτικό γραφείο. Συνήθως, ένα ταξιδιωτικό γραφείο προσφέρει ένα διήμερο ταξίδι με διανυκτέρευση στη Lappeenranta. Το κόστος μιας τέτοιας ξενάγησης είναι 200-250 ευρώ το άτομο.
• Από μόνος του. Μπορείτε να αγοράσετε μόνοι σας εισιτήρια για το σκάφος που εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Vyborg και Lapeenranta. Αυτό μπορεί να γίνει στο γραφείο της Αγίας Πετρούπολης του Saimaan Matka verkko Oy ή στην ιστοσελίδα www.saimaacruises.fi Το κόστος του ταξιδιού θα είναι περίπου 50 ευρώ ανά άτομο.

στο m/v "M/S Carelia"

Πιθανές ημερομηνίες περιοδείας:

Πρόγραμμα περιήγησης

7:30 επιβίβαση στο λεωφορείο στην Αγία Πετρούπολη (ξενοδοχείο «Oktyabrskaya», Ligovsky pr. 10). 8:00 μεταφορά στο Βίμποργκ. 10:00 άφιξη στο Βίμποργκ, όπου βρίσκεται το μοναδικό μεσαιωνικό νησί-κάστρο που χτίστηκε τον 12ο αιώνα στη Ρωσία. 10:30 αργά το πρωινό. 11:30 Ξενάγηση στα αξιοθέατα της πόλης με επίσκεψη στο φυσικό πάρκο Mon Repos και στο Κάστρο Vyborg, όπου θα δείτε παιχνίδια Viking, ένα ιπποτικό τουρνουά και θα δοκιμάσετε μεθυσμένο grog. 16:00 έναρξη εγγραφών για το μηχανοκίνητο πλοίο «M/S Carelia» στην προβλήτα του Κάστρου Vyborg. Στο πλοίο θα σας συναντήσει ένα Φινλανδικό πλήρωμα με επικεφαλής τον καπετάνιο. 17:00 αναχώρηση του πλοίου για Lappeenranta. Θα κάνετε ένα συναρπαστικό ταξίδι κατά μήκος του καναλιού Saimaa (5 ώρες), κατά τη διάρκεια του οποίου θα δείτε τα εκπληκτικά τοπία του Ισθμού της Καρελίας, βραχώδη τοπία και μοναδικές κατασκευές φρεατίων. Στο πλοίο στη διάθεσή σας: δείπνο (μπουφές) Φινλανδών ειδικών μαγειρικής, ένα μπαρ, ένα κατάστημα αφορολογήτων ειδών "Αφορολόγητα" και ψυχαγωγικό πρόγραμμα. 21:30 εκτιμώμενη άφιξη στη Lappeenranta. Διαμονή σε άνετα δωμάτια ξενοδοχείου 3*. Το ξενοδοχείο διαθέτει μπαρ και εστιατόριο. Ελεύθερος χρόνος.

8:00 πρωινό στο ξενοδοχείο (μπουφές). 10:00 Περιήγηση στα αξιοθέατα της Lappeenranta με επίσκεψη στο φρούριο Lappeenranta. Χρόνος ελεύθερος για επίσκεψη σε καταστήματα και σούπερ μάρκετ. 13:00 αναχώρηση για Ίματρα. 13:30 ξενάγηση στα αξιοθέατα της Ιμάτρας, κατά την οποία θα δείτε το κάστρο-ξενοδοχείο «Imatran Valtionhotelli» και το περίφημο πάρκο του στέμματος. 14:30 Επίσκεψη στο υδάτινο πάρκο Fairytale Forest (με επιπλέον χρέωση). 19:00 Γνωριμία με τον περίφημο καταρράκτη στα ορμητικά νερά του Imatrankoski υπό τη μαγική μουσική του Jean Sibelius. Αυτό είναι ένα θέαμα πραγματικά αντάξιο των βασιλιάδων! 19:30 αναχώρηση λεωφορείου για Αγία Πετρούπολη. 23:45 εκτιμώμενη άφιξη στην Αγία Πετρούπολη.

Κόστος εκδρομής ανά άτομο:

Η τιμή της εκδρομής περιλαμβάνει:

• Υπηρεσία εκδρομής
• Πρωινό την πρώτη μέρα
• Δείπνο στο σκάφος
• Διαμονή σε ξενοδοχεία της επιλεγμένης κατηγορίας με πρωινό (μπουφέ)

Πρόσθετες χρεώσεις:

• Εισιτήριο εισόδου στο υδάτινο πάρκο

Ένα θαλάσσιο ταξίδι κατά μήκος του καναλιού Saimaa με επίσκεψη σε 4 πόλεις!!!

Αγία Πετρούπολη - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - Savonlinna - Αγία Πετρούπολη

Πιθανές ημερομηνίες περιοδείας:

Πρόγραμμα εκδρομής:

7:30 επιβίβαση στο λεωφορείο στην Αγία Πετρούπολη (ξενοδοχείο «Oktyabrskaya», Ligovsky pr. 10). 8:00 μεταφορά στο Βίμποργκ. 10:00 άφιξη στο Βίμποργκ, όπου βρίσκεται το μοναδικό μεσαιωνικό νησί-κάστρο που χτίστηκε τον 12ο αιώνα στη Ρωσία. 10:30 αργά το πρωινό. 11:30 Ξενάγηση στα αξιοθέατα της πόλης με επίσκεψη στο φυσικό πάρκο Mon Repos και στο Κάστρο Vyborg, όπου θα παρακολουθήσετε αγώνες Βίκινγκ, ένα ιπποτικό τουρνουά και θα δοκιμάσετε μεθυσμένο grog. 16:00 έναρξη εγγραφών για το μηχανοκίνητο πλοίο «M/S Carelia» στην προβλήτα του Κάστρου Vyborg. Στο πλοίο θα σας συναντήσει ένα Φινλανδικό πλήρωμα με επικεφαλής τον καπετάνιο. 17:00 αναχώρηση του πλοίου για Lappeenranta. Θα κάνετε ένα συναρπαστικό ταξίδι κατά μήκος του καναλιού Saimaa (5 ώρες), κατά τη διάρκεια του οποίου θα δείτε τα εκπληκτικά τοπία του Ισθμού της Καρελίας, βραχώδη τοπία και μοναδικές κατασκευές φρεατίων. Στο πλοίο στη διάθεσή σας: δείπνο (μπουφές) Φινλανδών ειδικών της μαγειρικής, μπαρ, κατάστημα αφορολογήτων ειδών “Duty free” και ψυχαγωγικό πρόγραμμα. 21:30 εκτιμώμενη άφιξη στη Lappeenranta. Μετακόμιση στην Ιμάτρα. Διαμονή σε δωμάτια ξενοδοχείου 3*. Ελεύθερος χρόνος.

8:00 πρωινό στο ξενοδοχείο (μπουφές). Ξενάγηση στα αξιοθέατα της Lappeenranta με επίσκεψη στο φρούριο Lappeenranta. Ελεύθερος χρόνος για επίσκεψη σε καταστήματα και σούπερ μάρκετ Αναχώρηση για την Ίματρα. Γεύμα με επιπλέον χρέωση Περιήγηση στα αξιοθέατα της Ίματρας, κατά την οποία θα δείτε το κάστρο-ξενοδοχείο «Imatran Valtionhotelli» και το περίφημο πάρκο του στέμματος. Επίσκεψη σε καταστήματα και σούπερ μάρκετ. Ελεύθερος χρόνος. Επίσκεψη στο υδάτινο πάρκο Fairytale Forest (κατά προσέγγιση διαμονή στο υδάτινο πάρκο είναι 2,5 ώρες). 19:00 Γνωριμία με τον περίφημο καταρράκτη στα ορμητικά νερά του Imatrankoski υπό τη μαγική μουσική του Jean Sibelius. Αυτό είναι ένα θέαμα πραγματικά αντάξιο των βασιλιάδων! 19:30 Αναχώρηση για το ξενοδοχείο. Ελεύθερος χρόνος στο ξενοδοχείο.

8:00< завтрак в отеле (шведский стол). 9:00 отправление в г.Савонлинна. 11:00 прибытие в г. Савонлинна. Экскурсия по городу Савонлинна - одному из самых популярных туристских мест Финляндии с посещением величественной крепости Олавинлинна. Крепость и два ее музея (музей истории крепости и православный музей) открыты όλο το χρόνο. Η Olavinlinna είναι η καλύτερα διατηρημένη στρατιωτική οχύρωση στη βόρεια Ευρώπη. Ελεύθερος χρόνος για μια βόλτα στο κέντρο της πόλης, σε κάθε λογής μικρά μαγαζιά και μικρές μπουτίκ στην οδό Linnankatu και πολλά μαγαζιά Kirputori. Το κέντρο της πόλης διαθέτει επίσης πολλά πολυκαταστήματα που πωλούν, ειδικότερα, υφάσματα και κεραμικά υψηλής ποιότητας. 15:00 αναχώρηση για την Αγία Πετρούπολη με λεωφορείο. 23:00 - Κατά προσέγγιση άφιξη στην Αγία Πετρούπολη.

Κόστος εκδρομής ανά άτομο:

Πρόσθετες χρεώσεις:

• Προξενικό τέλος + ασφάλιση 43 ευρώ
• Εισιτήριο εισόδου στο υδάτινο πάρκο
• Εισιτήριο εισόδου στο φρούριο Olavinlinna - ενήλικες - 5 ευρώ, παιδιά - 2,5 ευρώ

Η τιμή της εκδρομής περιλαμβάνει:

• Υπηρεσίες λεωφορείων και σκαφών
• Υπηρεσία εκδρομής
• Πρωινό την πρώτη μέρα
• Εισιτήρια εισόδου στο Κάστρο και το Πάρκο του Βίμποργκ
• Δείπνο στο σκάφος
• Διαμονή σε ξενοδοχείο με πρωινό (μπουφέ)

Αποκλειστικός θαλάσσιο ταξίδικατά μήκος του καναλιού Saimaa

Στο m/v "M/S Carelia"

κατά μήκος της διαδρομής Αγία Πετρούπολη - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - Αγία Πετρούπολη

Επιστροφή σπίτι από τη Φινλανδία στη Ρωσία μέσω του καναλιού Saimaa με πλοίο!!!

Πιθανές ημερομηνίες περιοδείας:

Πρόγραμμα εκδρομής:

7:30 επιβίβαση στο λεωφορείο στην Αγία Πετρούπολη (ξενοδοχείο «Oktyabrskaya», Ligovsky pr. 10). 8:00 μεταφορά στο Βίμποργκ. 10:00 άφιξη στο Βίμποργκ, σύντομη στάση. 10:30 αναχώρηση για Lappeenranta. 12:00 εκτιμώμενη άφιξη στη Lappeenranta. Ξενάγηση στα αξιοθέατα της Lappeenranta με επίσκεψη στο φρούριο Lappeenranta. Χρόνος ελεύθερος για επίσκεψη σε καταστήματα και σούπερ μάρκετ. Μετακόμιση στην Ιμάτρα. Διαμονή σε άνετα δωμάτια ξενοδοχείου 3* στην Ίματρα. Επίσκεψη στο υδάτινο πάρκο Fairytale Forest (παραμονή στο υδάτινο πάρκο κατά προσέγγιση 3 ώρες) 19:00 γνωριμία με τον περίφημο καταρράκτη στα ορμητικά νερά του Imatrankoski υπό τη μαγική μουσική του Jean Sibelius. Αυτό είναι ένα θέαμα πραγματικά αντάξιο των βασιλιάδων! 20:00 μεταφορά στο ξενοδοχείο. Ελεύθερος χρόνος στο ξενοδοχείο.

6:00 πρωινό στο ξενοδοχείο (μπουφές). 6:45 αναχώρηση λεωφορείου για λιμάνι Lappeenranta. 7:30 έναρξη εγγραφής για το πλοίο “M/S Carelia”. Στο πλοίο θα σας συναντήσει ένα Φινλανδικό πλήρωμα με επικεφαλής τον καπετάνιο. 08:00 αναχώρηση του πλοίου για Βίμποργκ. Θα κάνετε ένα συναρπαστικό ταξίδι κατά μήκος του καναλιού Saimaa (5 ώρες), κατά τη διάρκεια του οποίου θα δείτε τα εκπληκτικά τοπία του Ισθμού της Καρελίας, βραχώδη τοπία και μοναδικές κατασκευές φρεατίων. Στο πλοίο στη διάθεσή σας: μεσημεριανό γεύμα (μπουφές) από Φινλανδούς ειδικούς μαγειρικής, ένα μπαρ και ένα κατάστημα αφορολογήτων ειδών “Duty free”. 14:30 εκτιμώμενη άφιξη του πλοίου στο λιμάνι του Βίμποργκ. Επιβίβαση σε άνετο λεωφορείο, αναχώρηση για την Αγία Πετρούπολη. 18:00 εκτιμώμενη άφιξη στην Αγία Πετρούπολη.

Κόστος εκδρομής ανά άτομο:

Η τιμή της εκδρομής περιλαμβάνει:

• Υπηρεσίες λεωφορείων και σκαφών
• Διαμονή σε ξενοδοχείο με πρωινό (μπουφέ)
• Μεσημεριανό στο σκάφος

Πρόσθετες χρεώσεις:

• Προξενικό τέλος + ασφάλιση 42 ευρώ
• Εισιτήριο εισόδου στο υδάτινο πάρκο

Έχοντας κάνει το πρώτο μας ταξίδι από την Αγία Πετρούπολη στη Φινλανδία, παρατηρήσαμε ότι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινητόδρομου εκτείνεται κατά μήκος ενός τεχνητού καναλιού. Ενδιαφερθήκαμε και ψάξαμε για βιβλία και το Διαδίκτυο. Ανακαλύψαμε ότι από το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, η φινλανδική λίμνη Saimaa και ο κόλπος Vyborg της Βαλτικής Θάλασσας συνδέονται με το ναυτιλιακό κανάλι Saimaa συνολικού μήκους σχεδόν 60 km. Φυσικά, υπήρχε η επιθυμία να «γνωριστεί» καλύτερα αυτή η υδραυλική δομή.

Πώς να φτάσετε στο κανάλι Saimaa;

Εκδρομές κατά μήκος του καναλιού Saimaa διοργανώνονται με πλοία τόσο από το Vyborg όσο και από τη φινλανδική πόλη Lappenranta. Η μετάβαση διαρκεί πεντέμισι ώρες. Λόγω χρονικών περιορισμών, επιλέξαμε μια άλλη επιλογή: μια εκδρομή με λεωφορείο στη Φινλανδία με μια βόλτα δύο ωρών με βάρκα κατά μήκος του καναλιού πέρα ​​από την πρώτη κλειδαριά.

Η αρχή του ταξιδιού δεν υπόσχεται χαλαρωτικές διακοπές - από την ίδια την Αγία Πετρούπολη μέχρι τα σύνορα, η βροχή έτρεχε σε ρυάκια στα παράθυρα του λεωφορείου. Ωστόσο, όταν φτάσαμε στην προβλήτα Lappenranta, ο ήλιος ένιωθε πιο τολμηρός. Οι ομπρέλες ήταν κρυμμένες.

​

Η φόρτωση στο πλοίο έγινε δυναμικά και τώρα αποπλέουμε. Στη δεξιά πλευρά υπάρχουν προβλήτες για στάθμευση σκαφών και σκαφών. Ο αριθμός τους θα μπορούσε να ζηλέψει οποιοδήποτε άλλο νότιο θέρετρο!

​

Λίγα λεπτά αργότερα αφήνουμε ήδη τον κόλπο στις εκτάσεις της λίμνης Saimaa.

​

Οι τράπεζες αρχίζουν να πλησιάζουν η μία την άλλη, μπαίνουμε στο κανάλι. Κοιτάζοντας αυτές τις προσεγμένες πλαγιές που είναι επενδεδυμένες με πλακάκια γρανίτη και περιποιημένο γκαζόν, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ολόκληρο τον τιτάνιο όγκο της τραχιάς, ταπεινής δουλειάς που προηγήθηκε της σημερινής παραγγελίας.

​

Περισσότερα από 36 km γρανίτη έπρεπε να σχιστούν, να ανατιναχθούν, να πριονιστούν και να ροκανιστούν για να δημιουργηθεί ένα τεχνητό κανάλι με βάθος λίγο περισσότερο από 5 μέτρα και πλάτος 30-34 μέτρα.

​

Άλλα 23 χιλιόμετρα του καναλιού είναι φυσικά ποτάμια και λίμνες.

​

Δύο χιλιόμετρα από την αρχή του καναλιού υπάρχει η πρώτη από τις οκτώ κλειδαριές - η Μυαλκιά. Ο σχεδιασμός όλων των πυλών είναι ο ίδιος. Οι πάνω πύλες είναι πάνω και κάτω, οι κάτω είναι αιωρούμενες πύλες. Πλάτος θαλάμου – 12,5 m, μήκος – 85 m.

​

Οι σχισμές διαφέρουν μόνο στο ύψος της σταγόνας νερού. Το Mälkia είναι ο πιο εντυπωσιακός ανελκυστήρας, ανεβάζοντας (κατεβάζοντας) τα πλοία κατά 12,4 μέτρα.

​

Σκεφτείτε το: η στάθμη του συστήματος λιμνών Saimaa είναι σχεδόν 80 m υψηλότερη από τη στάθμη του νερού στον κόλπο Vyborg! Σε όλο το μήκος του καναλιού κατασκευάστηκαν 8 κλειδαριές για την εξασφάλιση της ναυσιπλοΐας.

​

Οι σκέψεις για τη σύνδεση του συστήματος λιμνών Saimaa με τη Βαλτική Θάλασσα μέσω ενός τεχνητού καναλιού στοιχειώνουν από καιρό τους ηγεμόνες αυτών των τόπων. Όμως η ατέλεια του εξοπλισμού και της τεχνολογίας, και το σημαντικότερο, η έλλειψη επαρκούς χρηματοδότησης, εμπόδισαν την υλοποίηση τολμηρών σχεδίων. Μόνο ο Ρώσος αυταρχικός Νικόλαος Α', συνειδητοποιώντας την ανάγκη ανάπτυξης των εδαφών που έγιναν μέρος της αυτοκρατορίας μετά τον ρωσο-σουηδικό πόλεμο, αποφάσισε να χτίσει ένα κανάλι. Οι ανασκαφικές εργασίες ξεκίνησαν το 1845. Το μεγάλο άνοιγμα του καναλιού έγινε ήδη υπό τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Β', το 1856.

Και μετά από 5 χρόνια, το ήμισυ των φινλανδικών εξαγωγών ξυλείας διήλθε από το κανάλι, ανατολική Φινλανδίααποδείχθηκε ότι ήταν πιο προσιτό στους ταξιδιώτες, έγινε μόδα μεταξύ των πλούσιων κατοίκων της Αγίας Πετρούπολης να χτίζουν ντάκες στις γραφικές όχθες του καναλιού.

​

Το κανάλι εκμεταλλεύτηκε εντατικά μέχρι τον πόλεμο του 1939 μεταξύ ΕΣΣΔ και Φινλανδίας. Μετά το τέλος του πολέμου, το κανάλι μοιράστηκε μεταξύ των δύο κρατών. Μόλις το 1962 (!) υπογράφηκε συμφωνία βάσει της οποίας η ίδια η διώρυγα και οι γύρω περιοχές μισθώθηκαν στη Φινλανδία για 50 χρόνια. Αμέσως, από το 1963 έως το 1968, οι κλειδαριές ανακατασκευάστηκαν για να επιτρέπεται η διέλευση μεγαλύτερων πλοίων. Αντί για τις αρχικές 15 κλειδαριές, κατασκευάστηκαν 8, με την ταυτόχρονη ανάπτυξη ενός νέου, ευρύτερου καναλιού.

​

Εν τω μεταξύ, το πλοίο άφησε την κλειδαριά και γύρισε στο πλησιέστερο πλατύ σημείο για να πάει πίσω. Βγαίνοντας από την πύλη της παλιάς κλειδαριάς στη δεξιά πλευρά, μπαίνουμε στον θάλαμο της σύγχρονης Mälkia.

​

Κάπου δέκα λεπτά βράζει γύρω - και βρισκόμαστε στον επάνω «πάτωμα» του καναλιού.

​

​

Ο Βόρειος Αύγουστος φάνηκε να μας επιτρέπει να εξετάσουμε τη δομή του καναλιού, την κλειδαριά, και έφερε πάλι σύννεφα βροχής επάνω μας.

​

​

Ένα σιντριβάνι εμφανίστηκε μπροστά, τακτοποιημένο στη μέση του κόλπου - το ταξίδι πλησίαζε στο τέλος του.

​

​

Επιστρέψαμε στο Mälkia Lock για άλλη μια φορά για να δούμε ολόκληρη την εικόνα από την ακτή. Να δεις την παλιά κοίτη κατάφυτη από καλάμια.

​

Για να δούμε μια νέα κατεύθυνση.

​

Για να δουν ρωσικά γιοτ να επιστρέφουν στο λιμάνι τους.

​

Επιστρέφοντας κατά μήκος της πλωτής οδού, την οποία οι ίδιοι οι Φινλανδοί αναγνωρίζουν ως αξία της Ρωσίας και των Ρώσων αυτοκρατόρων.

​

Στη Ρωσία έχουν κατασκευαστεί αρκετά κανάλια, από τα οποία γνωρίζουμε σχολικό πρόγραμμα σπουδών. Λίγοι όμως γνωρίζουν το κανάλι Saimaa, το οποίο συνέδεε τη Βαλτική Θάλασσα με τη λίμνη Saimaa στη Φινλανδία. Εν τω μεταξύ, αυτή είναι η μόνη τεχνητή πλωτή οδός στη Ρωσία που συνδέει τη Ρωσία με άλλο κράτος.

Στην πραγματικότητα, η Saimaa δεν είναι μία λίμνη, αλλά ένα σώμα νερού που αποτελείται από 187.888 λίμνες.

Χτισμένο τον 19ο αιώνα, η υδάτινη οδός είχε 28 κλειδαριές, το μήκος της ήταν 57,3 χιλιόμετρα, από τα οποία τα 31 χιλιόμετρα σκάφτηκαν, το υπόλοιπο κανάλι περνούσε μέσα από λίμνες. Το κανάλι Saimaa συντόμευσε σημαντικά τον εμπορικό δρόμο μεταξύ της Καρελίας και του Savolax και ως εκ τούτου είχε μεγάλη αξίαγια την οικονομική ανάπτυξη αυτών των περιοχών.

Savolax είναι το όνομα της επαρχίας Savo όταν η Φινλανδία ήταν μέρος της Σουηδίας.

Κρουαζιέρες στο κανάλι Saimaa (Vyborg - Lappeenranta)

Το κανάλι χρησιμοποιείται κυρίως για εμπορευματικές μεταφορές, αλλά το καλοκαίρι πλέουν σε αυτό και κρουαζιερόπλοια.

Μπορείτε να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι και να εξερευνήσετε το κανάλι σε πέντε ώρες. Επιπλέον, οι ταξιδιωτικές εταιρείες οργανώνουν κρουαζιέρες διάρκειας μίας ή δύο ημερών, συμπεριλαμβανομένων περιηγήσεων στα αξιοθέατα του Vyborg και της Lappeenranta.

Το κόστος μετακίνησης στη διαδρομή Vyborg - Lappeenranta και Lappeenranta - Vyborg είναι 60-70 ευρώ (απλή διαδρομή). Ο χώρος στάθμευσης ενός πλοίου που εκτελεί κρουαζιέρα κατά μήκος του καναλιού Saimaa βρίσκεται κοντά στο Κάστρο Vyborg (στην άλλη πλευρά του καναλιού).

Το εκτιμώμενο κόστος της κρουαζιέρας ανά άτομο, συμπεριλαμβανομένου του ταξιδιού με λεωφορείο από την Αγία Πετρούπολη στο Βίμποργκ και επιστροφή, είναι:

• Για μία ημέρα – από 119 ευρώ
• Για δύο ημέρες - από 200 ευρώ.

Χάρτης του καναλιού Saimaa

Κανάλι Saimaa - περιγραφή

Επί του παρόντος, το κανάλι Saimaa έχει 8 κλειδαριές, το μήκος της δομής είναι 42,9 km, εκ των οποίων τα 19,6 km διέρχονται από τη Ρωσία και τα 23,3 km μέσω της Φινλανδίας. Το πλάτος του υδάτινου δρόμου είναι από 34 έως 55 μέτρα.

Το κανάλι Saimaa είναι προσβάσιμο για ποτάμι, λίμνη και θαλάσσια σκάφη, η περίοδος πλοήγησης είναι κατά μέσο όρο εννέα μήνες. Μέγιστες διαστάσεις των σκαφών: μήκος - 82 μέτρα, πλάτος - 12,2 m, βύθισμα - 4,35 m, ύψος - 24,5 m.

Υπάρχουν τρεις κλειδαριές στο έδαφος της Φινλανδίας, πέντε στο έδαφος της Ρωσίας και η μεγαλύτερη από αυτές είναι η Malkiya, η οποία είναι η πρώτη κλειδαριά στη φινλανδική πλευρά. Το ύψος ανύψωσης σε αυτή την κλειδαριά είναι 12,4 m και η μικρότερη κλειδαριά είναι η Tsvetochny, με διαφορά ύψους 5,5 μέτρα. Κατά κανόνα, το κλείδωμα σε κάθε πύλη δεν διαρκεί περισσότερο από 10 λεπτά.

Ταυτόχρονα, για όσους έχουν ταξιδέψει με πλοίο κατά μήκος του καναλιού Βόλγα-Βαλτική, οι κλειδαριές του καναλιού της Σαϊμάα δεν θα κάνουν ιδιαίτερη εντύπωση. Για σύγκριση, η κλειδαριά Νο. 6 του υδροηλεκτρικού συγκροτήματος Pakhomovsky είναι η υψηλότερη πίεση και η βαθύτερη κλειδαριά του Volgo-Balt, το ύψος ανύψωσής του είναι 20 μέτρα.

Κανάλι Saimaa - κατασκευή

Η ιδέα της σύνδεσης του κόλπου Vyborg και της λίμνης Saimaa ήρθε για πρώτη φορά στον κυβερνήτη του Vyborg, Erik Thureson Bjelke. Με πρωτοβουλία του, στις αρχές του 16ου αιώνα, σκάφτηκε το λεγόμενο Παλαιό Κανάλι, μήκους 118 μέτρων και πλάτους 5,3 μέτρων. Περίπου 100 χρόνια αργότερα, έγινε μια δεύτερη ανεπιτυχής προσπάθεια σύνδεσης του κόλπου με τη λίμνη.

Το επίπεδο του Κόλπου της Φινλανδίας είναι 76 μέτρα κάτω από το επίπεδο της λίμνης Saimaa και για τη σύνδεση τους χρειάστηκε να κατασκευαστούν κλειδαριές. Ωστόσο, εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν τεχνικές δυνατότητες για την κατασκευή τους και χωρίς αυτές το κανάλι μπορούσε να μετατραπεί σε ποτάμι με ορμητικά και γρήγορα ρεύματα.

Προτάθηκαν διαδοχικά έργα υπό την Αικατερίνη Β' και τον Νικόλαο Α', αλλά κάθε φορά δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για την υλοποίηση της ιδέας. Και τελικά, το 1835, όταν ο Αλεξάντερ Μενσίκοφ ήταν κυβερνήτης του Μεγάλου Δουκάτου της Φινλανδίας, ξεκίνησε η κατασκευαστική έρευνα. Το έργο εγκρίθηκε από τον Νικόλαο Α' και οι κατασκευαστικές εργασίες ξεκίνησαν το 1845.

Το κανάλι Saimaa χτίστηκε τον Σεπτέμβριο του 1856, όταν Ρωσικό κράτοςκυβερνούσε ο Αλέξανδρος Β'. Στη μνήμη των δύο αυτοκρατόρων που υποστήριξαν τη μεγαλειώδη κατασκευή εκείνη την εποχή, τα ονόματα του Νικολάου Α' και του Αλέξανδρου Β' είναι χαραγμένα σε πλάκες γρανίτη στα φινλανδικά και στα ρωσικά. Η σημασία του κατασκευασμένου καναλιού Saimaa αποδεικνύεται από το γεγονός ότι πριν από την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, κατά την περίοδο της ναυσιπλοΐας, πέρασαν από αυτό 13 χιλιάδες πλοία που μετέφεραν 700 χιλιάδες φορτία.

Ταυτόχρονα, οι δυνατότητες της πλωτής οδού ήταν περιορισμένες - μόνο μικρά πλοία μπορούσαν να περάσουν από αυτήν. Αλλά η έναρξη ενός νέου οικοδομικού έργου εκείνη την εποχή ήταν αδύνατη λόγω έλλειψης κεφαλαίων και αστάθειας, τόσο στην οικονομία όσο και στην πολιτική.

Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, το κανάλι χωρίστηκε σε δύο μέρη, που ανήκαν στην ΕΣΣΔ και στη Φινλανδία. Στα μέσα της δεκαετίας του '50, όταν η οικονομία της Φινλανδίας άρχισε να ανακάμπτει, η περαιτέρω ανάπτυξη του νοτιοανατολικού τμήματός της απαιτούσε εύκολη πρόσβαση στη θάλασσα. Για να χρησιμοποιηθεί το κανάλι Saimaa για το σκοπό αυτό, ήταν απαραίτητο να ανοικοδομηθεί.

Το 1962, υπογράφηκε συμφωνία, σύμφωνα με την οποία τμήμα του καναλιού Saimaa που βρίσκεται στο έδαφος της ΕΣΣΔ, μαζί με το παρακείμενο έδαφος, μισθώθηκαν στη Φινλανδία για 50 χρόνια. Από το 1963 έως το 1968, το κανάλι ανακατασκευάστηκε, με αποτέλεσμα να αυξηθούν σημαντικά οι δυνατότητες της κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων των θαλάμων κλειδαριάς.

Το 2011 υπογράφηκε νέα συμφωνία, σύμφωνα με την οποία για τα επόμενα 50 χρόνια το κανάλι Saimaa, ως ενιαίο συγκρότημα, θα βρίσκεται επίσης υπό τον έλεγχο της Δημοκρατίας της Φινλανδίας.

Το κανάλι Saimaa είναι πολύ όμορφο - περνά μέσα από βράχους και λίμνες, γέφυρες είναι πεταμένες πάνω του, μερικές από αυτές είναι υψωμένες. Υπέροχα τοπία ανοίγονται από το πλοίο. Μια κρουαζιέρα στο κανάλι συνδυάζεται συχνά με περιηγήσεις στα αξιοθέατα στο Βίμποργκ. Αυτά τα μέρη είναι επίσης δημοφιλή με τους ψαράδες, ο σολομός της λίμνης και η πέστροφα, ο σολομός και η πέστροφα.