Καθαρισμός σύμφωνα με τους κανονισμούς GOST: συσκευές αυτοκινήτων από την ΕΣΣΔ σήμερα. Εργοστάσια συμπιεστών και κατασκευαστές εξοπλισμού συμπιεστών Τεχνικά χαρακτηριστικά Συμπιεστών
ΣΕ πρόσφαταΔιάφορος κατασκευαστικός εξοπλισμός έχει εμφανιστεί σπάνια στο Technohistories, θα το διορθώσουμε. Σήμερα είναι η σειρά των μηχανών που, σε αντίθεση με τους ψηλούς γερανούς και τους τερατώδεις εκσκαφείς, προσελκύουν ελάχιστη προσοχή (ειδικά όταν δεν λειτουργούν), ωστόσο, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτά όταν κατασκευάζετε κτίρια και επισκευάζετε δρόμους. Αυτοί είναι κινητοί σταθμοί αεροσυμπιεστών ή, πιο απλά, συμπιεστές. Ίσως ο πιο κλασικός από τους σοβιετικούς συμπιεστές είναι η οικογένεια ZIF-55, που παρήχθη από τη δεκαετία του 1960 έως τη δεκαετία του 1990 στο εργοστάσιο του Leningrad Arsenal. Το ZIF απλώς σημαίνει "Frunze Plant" και ο αριθμός 55 δείχνει την παραγωγικότητα του μηχανήματος - 5,5 κυβικά μέτρα πεπιεσμένος αέραςανά λεπτό. Τα κύρια εξαρτήματα του συμπιεστή: η ίδια η μονάδα συμπιεστή, ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης (προηγουμένως ZIL-120, αργότερα ZIL-157, υπήρχαν επίσης εκδόσεις ντίζελ), σώμα και πλαίσιο. Ο χαρακτηριστικός κύλινδρος πεπιεσμένου αέρα στο πίσω μέρος του συμπιεστή ονομάζεται δεξαμενή αέρα. Πάνω από αυτό είναι ορατά εξαρτήματα για τη σύνδεση εύκαμπτων σωλήνων πνευματικών εργαλείων ή άλλων καταναλωτών και από κάτω είναι μια δεξαμενή αερίου.
Αρχικά, τα ZIF-55 ρυμουλκήθηκαν στο χώρο εργασίας ως συνηθισμένα ρυμουλκούμενα, ένα ελατηριωτό τρόλεϊ και περιστρεφόμενος μηχανισμόςο τύπος του αυτοκινήτου το επέτρεψε πλήρως. Αργότερα όμως κανονιστικές απαιτήσειςτα ρυμουλκούμενα οχήματα έγιναν αυστηρότερα και για να μην αλλάξει η αποδεδειγμένη σχεδίαση, το εργοστάσιο έκανε κάτι απλό: έκανε αλλαγές στις οδηγίες δηλώνοντας ότι από εδώ και πέρα απαγορεύεται η ρυμούλκηση οχήματος στους δρόμους. Μια παρόμοια επιγραφή εμφανίστηκε στο σώμα. Θεωρήθηκε ότι οι συμπιεστές θα ρυμουλκούνταν μόνο εντός εργοταξίων ή περιοχών εργοστασίων. Ωστόσο, οι οδηγίες δεν ακολουθούνται πάντα και στην πράξη το ZIF-55 μπορεί συχνά να βρεθεί ρυμουλκούμενο σε δρόμους και μερικές φορές τοποθετείται εξοπλισμός φωτισμού σε αυτούς.
Και μάλιστα παίρνουν πινακίδες. Δώστε προσοχή στις ζάντες - είναι ίδιες με αυτές. Στην πρώτη φωτογραφία μπορείτε να δείτε έναν διαφορετικό τύπο δίσκου, διαφορετικές επιλογέςήρθε από το εργοστάσιο στο διαφορετικά χρόνιαπαραγωγή.
Ο σχεδιασμός του ZIF-55 είναι απλός και αξιόπιστος, ειδικά στο τμήμα του συμπιεστή, γι' αυτό και τέτοιες μονάδες εξακολουθούν να βρίσκονται σε λειτουργία. Ουσιαστικά πρόκειται για μια τροποποίηση του ZIF-55V, όπου το "B" σημαίνει "βιδωτός συμπιεστής", αυτοί βγήκαν στην παραγωγή από το 1970, πριν χρησιμοποιηθούν οι εμβολοφόροι. Υπάρχουν επίσης ZIF στην πατρίδα μου την Αγία Πετρούπολη, συγκεκριμένα, είδα αυτό το παράδειγμα αυτό το καλοκαίρι στην επικράτεια κάποιου δημοτικού γραφείου.
Και τέλος μερικά ενδιαφέροντα γεγονότασχετικά με τον κατασκευαστή. Η ιστορία του ξεκινά με τα χυτήρια κανονιών που ιδρύθηκαν στην Αγία Πετρούπολη το 1711 με διάταγμα του Πέτρου Ι. Το εργοστάσιο έχει διατηρήσει το προφίλ του μέχρι σήμερα: ένας από τους κύριους τύπους προϊόντων είναι το πυροβολικό και εκτοξευτές πυραύλωνγια το Πολεμικό Ναυτικό. Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι τύποι όπλων πλοίων κατασκευάστηκαν επίσης με την ονομασία ZIF. Το εργοστάσιο άρχισε να παράγει συμπιεστές το 1931 και εξακολουθεί να τους παράγει, αλλά πραγματοποιεί σημαντικές επισκευές σε αυτούς που είχαν παραχθεί νωρίτερα.
Σήμερα, η μηχανική συμπιεστών είναι ένας ανεξάρτητος κλάδος της μηχανολογίας στη Ρωσία. Τα εργοστάσια συμπιεστών παράγουν αξονικούς, φυγοκεντρικούς, εμβόλου, περιστροφικούς και jet συμπιεστές για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Σύγχρονες μονάδες συμπιεστή - ο πιο σύνθετος τύποςΟ τεχνολογικός εξοπλισμός είναι ένα από τα συστατικά στοιχεία της συνεχούς ανάπτυξης των βιομηχανιών κατασκευών, πετρελαίου, φυσικού αερίου, μεταλλουργίας, διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών.
Πρώτος εφευρέτης φυγοκεντρικός ανεμιστήραςήταν ένας Ρώσος μηχανικός A.A. Sablukov. Το 1832, η συσκευή του σηματοδότησε την αρχή της χρήσης φυγόκεντρων μηχανών στη μεταλλουργική και μεταλλευτική βιομηχανία. Αργότερα, ο N.E Zhukovsky και ο S.A. Chaplygin, βασισμένοι στη θεωρία των φυγόκεντρων μηχανών του L. Euler, δημιούργησαν τη θεωρία των αξονικών συμπιεστών. Το 1905, Ρώσοι ειδικοί δημιούργησαν την πρώτη μονάδα παροχής αέρα υπό πίεση, η οποία σηματοδότησε την αρχή της εγχώριας βιομηχανίας συμπιεστών. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε ο συμπιεστής εμβόλου Borzing. Όμως, παρόλα αυτά, σε Τσαρική Ρωσίασυμπιεστές και αντλίες εισάγονταν από το εξωτερικό. Το πρώτο όμως παγκόσμιος πόλεμος, στη συνέχεια η επανάσταση και η περίοδος ανάκαμψης έριξαν στο παρασκήνιο την παραγωγή οικιακών συμπιεστών.
Και μόνο με την έναρξη της ανάπτυξης των αποθεμάτων άνθρακα στο Kuzbass, το Donbass και την κατασκευή των πρώτων γραμμών του μετρό της Μόσχας, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ αναγκάστηκε να δώσει προσοχή στην παραγωγή εγχώριων βιομηχανικών συμπιεστών. Αλλά μόνο μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςεργοστάσια συμπιεστών ξεκίνησαν τη μαζική παραγωγή κινητών σταθμών. Οι εγκαταστάσεις συμπιεστών προέκυψαν από εργαστήρια όπλων και μηχανολογικές εγκαταστάσεις γενικής μηχανικής με βάση τις διαθέσιμες δυναμικότητες. Αυτό εξηγεί τη γεωγραφία της θέσης των σύγχρονων σταθμών συμπίεσης σε όλη τη χώρα.
Στον 21ο αιώνα, αυτή η βιομηχανία έχει εισέλθει στο στάδιο της παγκόσμιας ολοκλήρωσης της παραγωγής, αναζητώντας σύγχρονα σχέδια μηχανών συμπιεστών που παρέχουν υψηλό επίπεδοαξιοπιστία και αποτελεσματικότητα και παροχή στον πελάτη με ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών. Έχουν εμφανιστεί πολυλειτουργικές μηχανές monoblock που παρέχουν έναν πλήρη τεχνολογικό κύκλο σε μία μονάδα συμπιεστή. Πρακτικά, όλες οι εγκαταστάσεις συμπιεστών έχουν κατακτήσει μια συστηματική προσέγγιση στο σχεδιασμό και την κατασκευή εξοπλισμού που βασίζεται σε τυπικά στοιχεία, συγκροτήματα και εξαρτήματα χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία υπολογιστών.
Τα ρωσικά εργοστάσια συμπίεσης παρέχουν τα προϊόντα τους σε κολοσσούς όπως οι Gazprom, LUKOIL, Sibur, Yuganskneftegaz, Tatneft, RAO UES, Magnitogorsk, Novolipetsk, Nizhny Tagil και Norilsk μεταλλουργικές μονάδες και εξάγονται σε 40 χώρες.
Άλλη μια «χρονοκάψουλα», ξεχασμένη εδώ και δεκαετίες σε σοφίτες γκαράζ – στη ρετρό δοκιμή του «Koles»! Όλα όσα ονειρεύονταν οι απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην ΕΣΣΔ ήταν ένα μίνι πλυντήριο αυτοκινήτων, ένας συμπιεστής και μια ηλεκτρική σκούπα. Ας δούμε αν τα αυτόματα gadgets, με σήμα ποιότητας και κατασκευασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα GOST, μπορούν να ανταγωνιστούν παρόμοια σύγχρονα αξεσουάρ!
Τρία αξεσουάρ αυτοκινήτου από τη δεκαετία του '80, σε κουτιά και σε άριστη κατάσταση, ήρθαν σε εμάς για δοκιμή. Τρεις συσκευές που φέρουν σήμα ποιότητας φαίνονται περίεργες σήμερα, αλλά ήταν της μόδας και του κύρους να τις κατέχουμε μεταξύ των σοβιετικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Ας δούμε αν οι «καλεσμένοι από το παρελθόν» έχουν πλεονεκτήματα όσον αφορά την απόδοση, το σχεδιασμό και τη διαμόρφωση σε σχέση με πολλά σύγχρονα ασιατικά ανάλογα!
Portable Car Wash Pump - 1983
Το πιο διασκεδαστικό gadget των «χρονοκάψουλών» μας σήμερα. Η συσκευή, που ονομάζεται "Car Wash Pump", έχει επιβιώσει ανέγγιχτη μέχρι σήμερα, αφού βρίσκεται σε ένα σκονισμένο ράφι από το 1983, όταν κόστιζε 28 ρούβλια.
Φυσικά, αυτό δεν είναι ανάλογο ενός σύγχρονου νεροχύτη υψηλή πίεση– η συσκευή δεν ξέρει πώς να γκρεμίζει τη βρωμιά με πίεση εκατό bar. Αυτή είναι μια απλή αντλία παροχής νερού για έναν κάδο - η συσκευή κατεβάζεται σε ένα δοχείο με σαπουνόνερο και... επιπλέει στην επιφάνειά της, φτύνοντας την υγρασία μέσω ενός λεπτού σωλήνα πέντε μέτρων. Η πίεση, φυσικά, είναι ασθενής - αυτό δεν είναι Karcher! Επομένως, πρώτα, το νερό και το σαμπουάν θα πρέπει να παρέχονται μέσω μιας βούρτσας ψεκασμού, με την οποία ο οδηγός ξεπλένει χειροκίνητα τη βρωμιά από το σώμα και, στη συνέχεια, μπορεί να αφαιρεθεί η βούρτσα και να τοποθετηθεί ένα ακροφύσιο εκτόξευσης - για να γκρεμιστεί ο αφρός σαπουνιού καθαρό νερό. Για τον έλεγχο της κατανάλωσης νερού, το κιτ συνοδεύεται από μια αστεία συσκευή, όπως ένας σφιγκτήρας που πιέζει τον εύκαμπτο σωλήνα. Φυσικά, θα ήταν πιο βολικό να ελέγξουμε την παροχή νερού με μια βαλβίδα σε μορφή πιστολιού, αλλά τι έχουμε...
«Αυτή είναι η ΕΣΣΔ, μωρό μου!» (Με)
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά από αυτά τα "πλυσίματα" που πωλούνται σήμερα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων: ένα δοχείο 20 λίτρων στο οποίο είναι συνδεδεμένα μια συμπαγής αντλία 12 volt και ένας εύκαμπτος σωλήνας με βούρτσα - η ουσία είναι ακριβώς η ίδια με αυτή του δικού μας συσκευή από την Ένωση. Αλλά η ομορφιά του σοβιετικού gadget βρίσκεται στο σχεδιασμό του! Χάρη στο κοίλο σώμα σε σχήμα «μύκητα», η συσκευή επιπλέει σε έναν κουβά με νερό και μετά το πλύσιμο, όλα τα απαραίτητα (ένας σωλήνας πέντε μέτρων, μια βούρτσα, ένα ακροφύσιο τζετ και ένα καλώδιο τροφοδοσίας τριών μέτρων ) κρύβονται σε αυτόν ακριβώς τον «μύκητα» κάτω από ένα καπάκι με λαβή μεταφοράς! Η λύση είναι πραγματικά κομψή και προσεγμένη (πράγμα που, μάλιστα, είναι σπάνιο για παλιά σοβιετικά πράγματα) - μας άρεσε!
Δεν θα συγκρίνουμε τη σοβιετική αντλία με σύγχρονα ανάλογα - από τεχνική άποψη, τέτοιες συσκευές, γενικά, δεν έχουν εξελιχθεί: ένα "οικονομικό ποτιστήρι" - είναι ένα "οικονομικό ποτιστήρι". Ας το δοκιμάσουμε - η αντλία θα βουίζει για πρώτη φορά 33 χρόνια μετά την κυκλοφορία της...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Επιλογές από την Toyota Crown έως το VAZ-2101: αποκλειστικά γκάτζετ αυτοκινήτου της ΕΣΣΔ
Όταν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είχαν ήδη όλες τις εξελίξεις στα ηλεκτρονικά για άνεση και ασφάλεια που μπορούσε κανείς να φανταστεί για την εποχή τους, στα σοβιετικά αυτοκίνητα, με σπάνιες εξαιρέσεις, μπορούσε κανείς να βρει μόνο δύο ηλεκτρονικά...
21261 2 55 05.04.2016
Η συσκευή λειτούργησε καλά - η αντλία αντλεί σχεδόν αθόρυβα, η ροή είναι σταθερή, η συμπαγής και η κινητικότητα είναι εξαιρετικές. Ωστόσο, για να πλύνετε ακόμη και ένα σχετικά καθαρό αυτοκίνητο με αυτήν τη σοβιετική συσκευή, χρειάζεστε τουλάχιστον δύο κουβάδες νερό - και αυτό είναι αν εξοικονομήσετε χρήματα. Ναι, και η χρήση μιας στρογγυλής βούρτσας στο μέγεθος ενός μεσαίου μεγέθους μήλου σε ολόκληρη την περιοχή του σώματος, χωρίς να αφήνετε άπλυτα σημεία, είναι ακόμα πολλή δουλειά... Επιπλέον, αυτή η μέθοδος πλυσίματος δεν φαίνεται συμφέρουσα το φόντο των οικονομικών πλυντηρίων υψηλής πίεσης. Η «μέθοδος της βούρτσας» δεν έχει μεγάλη εκτίμηση σήμερα - η βαφή στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν είναι ίδια με τη δεκαετία του '80 - λεπτό, λεπτό... Το άνετο πλύσιμο κυριαρχεί εδώ. Συνολικά, 0:1 – πρώτος γύρος κατά σύγχρονες τεχνολογίεςΗ ΕΣΣΔ χάνει...
Mustang Electric Pump - 1989
Στη δεκαετία του '80, μια ηλεκτρική αντλία ελαστικών ήταν σπάνια, αν όχι πολυτέλεια - οι περισσότεροι Σοβιετικοί ιδιοκτήτες Zhiguli και Μοσχοβίτες, για να μην αναφέρουμε τους Zaporozhets, αντλούσαν τους τροχούς (του αυτοκινήτου) και την κήλη (για τον εαυτό τους) με το τυπικό χειροκίνητο T- σε σχήμα «ροκέρ».
Μια αντλία όπως αυτή η "Mustang" θα μπορούσε πιθανότατα να βρεθεί στο πορτμπαγκάζ μιας ονοματολογίας Volga... Το αντίγραφο που δοκιμάσαμε ήταν αρχικά του 1989, στο οποίο ζητούσαν 35 ρούβλια 20 καπίκια, αν και, όπως κάθε έλλειψη, δεν εύκολο να βρεθεί στην ανοιχτή αγορά!
Η αντλία είναι κατασκευασμένη απίστευτα σταθερά. Το σηκώνεις και νιώθεις περήφανος για την περασμένη αυτοκρατορία! Σώμα και γέμιση από βαρύ μέταλλο, ισχυρή βαφή σφυριού, χοντρό κορδόνι με καλώδια συμπαγούς μετρητή, σήμα ποιότητας και προσωπική υπογραφή επιθεωρητής ποιοτικού ελέγχουστο διαβατήριο... Ένα ενδιαφέρον εξάρτημα συνοδεύεται από μια αντλία - ένα μπουκάλι ψεκασμού με ένα σετ αντικαταστάσιμων ακροφυσίων, το οποίο βιδώνεται στη Mustang αντί για λάστιχο. Οι οδηγίες λένε ότι το πιστόλι ψεκασμού προορίζεται για να αγγίξει... φθορές στο σώμα! Ωστόσο, το βάψιμο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο είναι βάρβαρο, και η χωρητικότητα για βάψιμο ενός φράχτη ή αχυρώνα είναι πολύ μικρή και η αντλία δεν είναι σχεδιασμένη για μακροχρόνια λειτουργία... Κατ 'αρχήν, θα ήταν κατάλληλη για την εφαρμογή ενός αριθμού σε γκαραζόπορτα χρησιμοποιώντας στένσιλ.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ανοίγουμε τις οδηγίες και δεν είναι όλα τόσο ρόδινα σε αυτό - τα χαρακτηριστικά της αντλίας από την ΕΣΣΔ το 2016 μας κάνουν να σκεφτούμε σκληρά... Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, δεν είναι έμβολο, όπως όλες οι σύγχρονες ηλεκτρικές αντλίες, αλλά μια μεμβράνη: ένας κινητήρας, ένας στρόφαλος στον άξονα, μια ράβδος σύνδεσης - όλα αυτά είναι παρόμοια με τα σημερινά "rockers", αλλά η ράβδος σύνδεσης στέφεται όχι από ένα έμβολο, αλλά από μια μεμβράνη. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τις οδηγίες, το ρεύμα που καταναλώνει η Mustang φτάνει τα 17 αμπέρ, αλλά η μέγιστη πίεση είναι μόνο 2 ατμόσφαιρες και ο χρόνος λειτουργίας πριν από την υπερθέρμανση δεν υπερβαίνει τα 2,5 λεπτά! Ενώ πολλές φθηνές σύγχρονες εμβολοφόροι αντλίες αντλούν 5 ατμόσφαιρες, οι ακριβές – 8–10 και λειτουργούν πολύ περισσότερο πριν από την υπερθέρμανση... Για να είμαι ειλικρινής, με τέτοιες παραμέτρους η αντλία δεν φαίνεται καλή... Έτσι, αφού το σοβιετικό προϊόν δεν υπόσχονται εξαιρετικά αποτελέσματα, δεν θα το παρουσιάσουμε ενάντια σε δροσερά και ακριβά μοντέρνα μοντέλα. Ας προσπαθήσουμε με τη δύναμη της «εθνικής ομάδας της ΕΣΣΔ» να νικήσουμε τουλάχιστον το φτηνό «Auchan-compressor» των 300 ρουβλίων! Λοιπόν, ας πάμε - ξεβιδώνουμε τη θηλή από τον τροχό 15 ιντσών και ενεργοποιούμε τους συμπιεστές σε ένα χρονόμετρο για 2 λεπτά: πρώτα ένα φθηνό ασιατικό, μετά μετράμε την πίεση, πηγαίνουμε πίσω στο μηδέν και τέλος δεσμεύουμε τη σοβιετική Mustang:
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Η «Mustang» κλωτσάει με δύναμη και κύριο στο χέρι, δικαιολογώντας το όνομά της, και ιδού το αποτέλεσμα – 1:0 υπέρ της ΕΣΣΔ! Σε 120 δευτερόλεπτα, μια φτηνή κινέζικη αντλία «εισπνέει» μόνο 1 bar και η «Mustang» την ίδια ώρα «εισπνέει» 2,5 bar στο ελαστικό όταν απαιτούνται δύο!
Άρθρα / Πρακτική
«Σήμα από τον Σεργκέι Νενάσεφ» Ο Σεργκέι Νενάσεφ είναι, αν θυμάστε, ένας ταλαντούχος ραδιοφωνικός μηχανικός-απατεώνας, ειδικός στον τομέα των ραδιοεπικοινωνιών, ο ήρωας του Αλεξάντερ Αμπντουλόφ στην καλτ ταινία «Genius» του 1991 για την εποχή του...
38897 1 16 29.02.2016
Ναι, η τρέχουσα κατανάλωση είναι υψηλή και η μέγιστη πίεση είναι χαμηλή (με φόντο τα 2 "σημεία" που υποσχέθηκαν στις οδηγίες, πήραμε 2,5 από την αντλία, αλλά νομίζω ότι θα μπορούσε να χειριστεί τρία χωρίς ζημιά), συν το ο αγώνας ήταν με έναν προφανώς αδύναμο αντίπαλο, αλλά για το συνολικό σίδερο, το βάρος και το σθένος της δουλειάς - η νίκη απονέμεται! Αν και είναι ένα τέντωμα - λόγω της έλλειψης μανόμετρου. Φυσικά, για να φτάσετε στο σπίτι ή σε ένα κατάστημα ελαστικών με επίπεδο κύλινδρο, δεν είναι απολύτως απαραίτητο να ρυθμίσετε την πίεση σε δεκάδες. Το φούσκωσα με το μάτι - και εντάξει... Αλλά η άντληση και των τεσσάρων τροχών σε κύκλο με μια τέτοια αντλία είναι πολύ δουλειά! Σε κάθε τροχό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα Mustang από τη θηλή τουλάχιστον μερικές φορές και να ελέγξετε την πίεση με ένα μανόμετρο χειρός - παρεμπιπτόντως, δεν περιλαμβάνεται στο κιτ. Μια τέτοια φασαρία ποντικιού είναι σαφώς άβολη, αν και με φόντο τη ριζίτιδα αντλίες χειρόςτα προηγούμενα χρόνια, η Mustang ήταν σίγουρα το όνειρο ενός αυτοκινητιστή...
Ηλεκτρική σκούπα "Shmel-auto" – 1982
Σήμερα, οι ηλεκτρικές σκούπες αυτοκινήτων είναι φθηνές και υπάρχει μεγάλη ποικιλία. Αν και αυτές οι συσκευές είναι πολύ αμφιλεγόμενες, μια πλήρης οικιακή ηλεκτρική σκούπα έχει ισχύ τουλάχιστον 800 watt, η οποία είναι ανέφικτη για μια συσκευή αυτοκινήτου που τροφοδοτείται από 12 βολτ.
Για το λόγο αυτό, η απόδοση της μέσης ηλεκτρικής σκούπας αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά χαμηλή και πολλοί άνθρωποι τη χρησιμοποιούν αφού την αγοράσουν ή τη λάβουν ως δώρο μία φορά - την πρώτη και την τελευταία φορά, για να βεβαιωθούν ότι είναι αδύνατο να καθαρίσετε μια σοβαρά βρώμικη κάλυμμα δαπέδου με τη βοήθειά του - εκτός από το να μαζέψει ελαφριές κηλίδες...
Εμβολο αεροσυμπιεστέςείναι τα πιο διαδεδομένα στις μέρες μας. Η πιο προτιμώμενη επιλογή όταν απαιτείται χαμηλή απόδοση είναι ένας αεροσυμπιεστής με έμβολο. Λόγω της απλότητας της τεχνικής εφαρμογής, αυτή η τεχνολογία συμπίεσης αέρα έχει χρησιμοποιηθεί για περίπου δύο αιώνες. Και γι' αυτό οι αεροσυμπιεστές με πιστόνι ήταν ο κύριος τύπος συμπιεστών που παρήχθησαν στη χώρα μας.
Οι αεροσυμπιεστές εμβόλου είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρική κίνηση, αλλά υπάρχουν και μοντέλα με κίνηση ντίζελ ή βενζίνης. Αυτοί οι συμπιεστές διατίθενται με δέκτες διαφορετικής χωρητικότητας. Ο δέκτης έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη ροή του αέρα. Όταν η πίεση του αέρα στον δέκτη παραμένει πάνω από μια ορισμένη ελάχιστη τιμή, ενεργοποιούνται ειδικοί αισθητήρες που σβήνουν τον κινητήρα και τον ανάβουν εάν η πίεση στον δέκτη είναι πολύ χαμηλή.
Οι αεροσυμπιεστές εμβολοφόρου έχουν αποδειχθεί ότι είναι φθηνοί (σε σύγκριση με άλλους τύπους συμπιεστών), εύκολοι στην κατασκευή, εξαιρετικά συντηρούμενοι και έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Οι αεροσυμπιεστές τύπου εμβόλου λειτουργούν καλά σε σκληρές συνθήκες λειτουργίας και με υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση. Με σωστή λειτουργία και έγκαιρη συντήρηση, οι αεροσυμπιεστές πιστονιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν «για πάντα».
Ο εξοπλισμός συμπιεστών χρησιμοποιείται στην παραγωγή και την κατασκευή για την παροχή πεπιεσμένου αέρα σε πνευματικά εργαλεία και πνευματικά συστήματα που απαιτούν πίεση έως και 0,7 MPa. και ροή αέρα έως 520 λίτρα ανά λεπτό (33 m3/ώρα).
Οι συμπιεστές της μάρκας SO-7B και SO-243 είναι μονοβάθμιοι, δικύλινδροι, συμβατικοί συμπιεστές εμβόλων με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα. Συμπιεστές αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για την παραγωγή αφρώδους σκυροδέματος, μόνωσης όπως Penoizol, Unipor κ.λπ. Κατόπιν συμφωνίας, ο συμπιεστής μπορεί να εξοπλιστεί με σωλήνα πίεσης, πιστόλι βαφής, πνευματικό γρύλο και άλλα πνευματικά εργαλεία.
Η μονάδα συμπιεστή τροφοδοτείται από το δίκτυο ACμε τάση 380 βολτ και συχνότητα ρεύματος 50 hertz. Τριφασικό ασύγχρονος κινητήραςμε ισχύ 4 κιλοβάτ (kW), ο συμπιεστής κινείται μέσω μιας μετάδοσης κλινομέτρου. Όλα τα στοιχεία του συμπιεστή είναι εγκατεστημένα (τοποθετημένα) στον δέκτη, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με τροχούς και κουπαστή για τη μετακίνησή του. Η ίδια η μονάδα συμπιεστή είναι εύκολη στην κατασκευή και εύκολη στη χρήση.
Η μονάδα συμπιεστή U-43102 χρησιμοποιείται ως πηγή πεπιεσμένου αέρα σε μηχανήματα οδοποιίας ορυχείων, εκσκαφείς υψηλής χωρητικότητας, γερανούς με πνευματικούς τροχούς και ειδικά μηχανήματα οδοποιίας.
