Membuat mesin ganti ban buatan sendiri - prosedur desain dan perakitan. Mesin ganti ban buatan sendiri Instalasi untuk pemasangan ban rumah

Sebuah mobil terutama di desa-desa yang jauh dari perkotaan membuat pemilik mobil ingin membuat mesin ganti ban buatannya sendiri. Ada fakta yang meyakinkan untuk keputusan seperti itu

1. Selalu tersedia
2. Tidak perlu pergi ke mana pun
3. Menghemat waktu
4. Menabung
5. Bahan pembuatan dapat ditemukan dimana-mana
6. Gambar perangkat pada dasarnya tidak diperlukan
7. Kemudahan pembuatan

Mesin ganti ban buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri

Untuk membuat alat servis roda mobil Anda, kita membutuhkan bahan-bahan berikut

• Saluran dan sudut
• Bulgaria
• Mesin las
• Disk logam biasa lama yang tidak perlu dari roda mobil
• Beberapa baut dan mur

Mari kita mulai

Mesin dapat dibuat bergerak atau diam; perbedaannya sebenarnya hanya pada keberadaan rodanya sendiri.

• Untuk memulainya, kita akan mengelas struktur berbentuk huruf T biasa dari saluran, ini akan menjadi basis kita
• Saya menggunakan saluran dengan lebar 10cm, panjang 60cm, dan panjang 80cm lainnya.
• Saya menyeduh semuanya mesin las seperti pada foto di bawah ini
• Kemudian mundur sekitar 5 sentimeter dari sambungan las, saya mengelas pipa dengan tinggi 80 cm dan diameter sama dengan setengah lebar saluran yaitu 5 cm, sebagai cadangan di bagian tepinya juga saya perkuat. dengan sudut-sudut sehingga gaya yang cukup besar akan bekerja pada pipa ini ketika ban dilepas dari pelek
• Ngomong-ngomong, saya tidak menyarankan mengambil ketebalan pipa kurang dari 3mm, tetapi sebaiknya 4mm, agar tidak bengkok karena usaha.
• Kemudian pada pipa utama ini saya mengelas apa yang disebut telinga - persegi panjang logam sekitar 20 * 10 cm dengan ketebalan 4-5 mm
  
• Saya mengebor beberapa lubang di dalamnya, di dalamnya saya akan menempatkan tuas pelepas pada baut untuk memberikan tekanan pada kabel untuk merobeknya dari disk, di ujungnya saya mengelas sepotong bagian yang dipotong dari yang lama disk - ini seperti cakar
  
• Di atas pipa, sekitar setinggi pinggang, saya mengelas hub tua atau sepotong besi bulat atau persegi - bingkai di mana Anda perlu mengencangkan beberapa baut seperti pada hub, sehingga nantinya Anda dapat memasang roda mereka dan kencangkan disk dengan baut ini dari rotasi
• Setelah itu saya membuat tuas seperti ini untuk membongkar ban
  

Itu saja

Proses pembongkaran velg pada mesin ban buatan sendiri

Karena ini cukup sulit dijelaskan dengan kata-kata, apalagi dibayangkan, kami akan menggunakannya kearifan rakyat yang mengatakan bahwa lebih baik melihat sekali daripada mendengar seratus kali

Bongkar roda di jalan

Jika ada kebutuhan untuk membongkar roda kondisi jalan, lalu lanjutkan sebagai berikut

• Lepaskan roda dari mobil
• Keluarkan semua udara dari dalamnya sepenuhnya.
• Benang tali penarik atau tali yang kuat melalui lubang pada piringan
• Tempatkan dongkrak pada ban sedekat mungkin dengan pelek
• Letakkan kabel pada dongkrak, setelah sebelumnya diikat sehingga membentuk lingkaran melingkar yang rapat antara ban dan dongkrak.
• Angkat dongkrak Anda - dengan demikian Anda akan mempengaruhi ban, dan ban akan terpisah dari cakram, sementara itu lebih baik menekan dengan beban Anda pada bagian roda yang berlawanan dari dongkrak.

Foto di bawah ini dengan jelas akan membuat Anda memahami keseluruhan arti dari proses ini.

Inflasi eksplosif pada roda mobil tubeless

Jika setelah ini Anda perlu segera memompa roda dan Anda memiliki roda tubeless, maka pompa mesin listrik pun tidak akan membantu Anda di sini, karena udara akan keluar melalui lubang bocor lebih cepat daripada yang dipompa oleh pompa.

Cara mengatasi situasi ini, ambil saja sesuatu yang sangat mudah terbakar; biasanya Anda bisa mendapatkan bensin dari tangki atau dari selang bahan bakar di ruang mesin.

• Kita membutuhkan bensin sekitar 50 gram
• Tuangkan ke dalam ban, mungkin di persimpangan ban dengan cakram, dan lemparkan korek api ke tempat ini atau bakar dengan sesuatu pada kabel sambungan - misalnya, kertas yang terbakar ditempelkan pada tongkat, sejak kapan bensin menyala, ledakan tajam akan terjadi dan roda bahkan mungkin melompat, jadi Anda tidak terluka di sini dan Anda memerlukan kabel ekstensi yang berguna untuk penyalaan
• Setelah bunyi ban anda berbunyi kurang lebih 0.5-2 atmosfir, segera sambungkan listrik, kaki atau pompa tangan dan pompa ban hingga tekanan yang diperlukan sebelum ban kempes. Video di bawah ini dengan jelas menunjukkan proses menggembungkan ban mobil yang begitu eksplosif.

Masalah paling umum yang dihadapi pengendara adalah ban kempes, sehingga selalu ada ban serep di bagasi. Namun, kondisi jalan kita sama sekali tidak menjamin tidak akan terjadi kebocoran lagi, atau bahkan sepertiga. Dalam hal ini, Anda perlu mengambil tindakan yang mungkin untuk mencapai bengkel terdekat.

Apa yang harus dilakukan jika mobil berada di jalan raya yang sepi, terutama pada malam hari, dan tidak ada bengkel di dekatnya? Menelepon dan menunggu truk derek? Seringkali lebih mudah untuk mengelolanya sendiri.

Alasan klasik lainnya untuk perbaikan ban adalah peralihan ke ban musim dingin atau musim panas. Jalan terbaik untuk tujuan ini - stasiun layanan, di mana ada Peralatan yang diperlukan dan spesialis yang berkualifikasi. Namun ada juga sisi lain dari mata uang tersebut. Pertama, Anda perlu membayar layanan, apalagi, dua kali setahun, yang bisa berdampak besar pada anggaran keluarga. Kedua, Anda sering kali harus menunggu; antrean mobil untuk penggantian ban musiman. Dan ini terkadang menjadi argumen yang kuat untuk melakukan pemasangan ban sendiri, karena, seperti kata mereka, bukan dewa yang membakar pot tersebut.

Roda patah: tanda-tanda utama dan diagram tindakan yang diperlukan

Pengemudi dapat menilai apakah ban bocor dengan:

1. suara yang tidak biasa saat mobil melaju
2. penurunan kecepatan yang tajam
3. menyentak dan tergelincirnya mobil saat berkendara di jalan datar

Video tutorial pemasangan ban DIY

Dalam situasi seperti itu, Anda harus segera berhenti, menepi ke pinggir jalan, dan memeriksa kondisi ban. Jika rusak, Anda harus:

1. letakkan mobil pada rem parkir dan gigi satu. Jika mobil diparkir di lereng, maka di bawah salah satu roda untuk asuransi perlu ditempatkan “sepatu” atau semacam penyangga yang berguna (batu, batang kayu, dll.)
2. menyalakan lampu peringatan bahaya
3. atur tanda peringatan darurat
4. memulai tindakan resusitasi

Jika sekrup sadap sendiri masuk ke dalam ban, Anda tidak perlu melepasnya, tetapi mengencangkannya hingga berhenti agar tekanannya tidak turun, dan perlahan-lahan berkendara ke bengkel ban.

Jika benda berada di dalam roda dan lubang kerusakan tidak terlihat, Anda perlu menggantung roda pada dongkrak dan menuangkan air ke atasnya, perhatikan baik-baik di mana munculnya gelembung. Kawat dapat dideteksi dengan obeng dengan menjalankannya seperti probe di sepanjang roda.

Jika memungkinkan, benda berbahaya harus dihilangkan, dan sealant atau tourniquet dapat digunakan untuk menutup lubang.

Jika ban mengalami potongan samping, maka harus dibuang. Perbaikan tidak akan membantu, roda tetap berbahaya dan bisa pecah kapan saja. Dalam hal ini harus diganti dengan yang cadangan.

Untuk melakukan ini, delapan operasi dilakukan secara berurutan:

1. badan mobil diangkat dengan dongkrak sehingga roda terangkat 3-4 cm
2. mur pengikat dibuka
3. roda dilepas dari porosnya
4. roda cadangan terpasang
5. kencangkan mur secara diagonal, dimulai dari atas, agar kesejajarannya tidak terganggu
6. mobil diturunkan dari dongkrak
7. mur akhirnya dikencangkan (dengan kekuatan maksimal)
8. Memeriksa tekanan ban (menggunakan pengukur tekanan)

Mengenai velg yang rusak harus diperbaiki secepatnya (baik di bengkel atau sendiri), karena apapun bisa terjadi di jalan, dan tidak ada yang bisa menggantikan velg yang rusak.

Bagaimana cara melakukan fitting ban sendiri, alat apa saja yang dibutuhkan

Penggantian roda dilakukan dengan menggunakan dongkrak dan kunci pas roda.

Pemasangan ban rumah biasanya dilakukan di garasi. Untuk membongkar dan memasang ban, Anda memerlukan dudukan (mount). Intinya, ini adalah linggis datar kecil. Dalam kasus terburuk, pahat digunakan untuk melepas (memasang) karet.

Palu godam dan palu berat tidak boleh digunakan untuk menghindari kerusakan pada ban, pelek, dan tabung.

Pemasangan ban harus dilakukan jauh dari mobil, karena pemasangan ban dapat “bermain” di bawah pengaruh elastisitas ban dan merusak bodi mobil. Pengemudi juga harus berhati-hati, karena perkakas dapat mundur dan menyebabkan cedera karena alasan yang sama.

Untuk membongkar roda Anda harus:

1. Lepaskan satu manik ban dari pelek. Untuk melakukan ini, dengan menggunakan alat pemasangan, Anda perlu mencungkil tepi karet di dekat pelek dan, dengan menopangnya dengan obeng besar agar tidak tergelincir ke belakang, gerakkan melampaui pelek. Sebelum mulai bekerja, pelek harus dibasahi dengan air sabun agar dapat meluncur.
2. batang pengungkit kedua dimasukkan setelah 15-20 cm dan dimasukkan ke bagian bead ban selanjutnya dan seterusnya sampai bead terlepas seluruhnya
3. Dengan cara yang sama, sisi kedua ban dibebaskan dari cakram.
4. karet yang dilepas dilepas dengan tangan

Pemasangan ban baru pada pelek dilakukan sebagai berikut:

1. satu sisi peleknya berlebihan
2. bilah pemasangan ditempatkan di antara roda dan ban, dan sebagian manik dimasukkan di belakang flensa roda
3. dengan bilah kedua, setelah 10-15 cm, bagian ban selanjutnya dimulai dari bagian tepinya
4. bilah pertama dilepas dan dipasang di belakang bilah kedua, dan seterusnya
5. setelah menempatkan satu manik ban ke dalam alur pelek, operasi yang sama dilakukan dengan manik ban kedua
6. Di garis finis, ban yang dipasang dipompa

Perbaikan ban dilakukan dengan menggunakan “karet mentah” dengan vulkanisir listrik atau menggunakan penambalan dengan lem. Jika ukuran lubang tusukan melebihi 12 mm, ban tidak dapat diperbaiki.

Hampir tidak mungkin melepas ban tubeless tanpa alat khusus. Berbagai perangkat bisa Anda beli di service center mobil atau membuatnya sendiri.

Perangkat pemasangan ban buatan sendiri

Untuk melakukan pemasangan ban, Anda bisa membeli peralatan bekas atau membuat mesin khusus sendiri. Gambar-gambarnya dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Ini adalah desain dengan dua tuas, salah satunya dipasang, dan yang kedua (dapat digerakkan) dilengkapi dengan penghenti dan pawl. Dengan menekan tuas, sangat mudah untuk merobek karet dari pelek.

Untuk melepas karet, gunakan piringan dengan roda gigi khusus. Itu diputar dengan kunci roda, yang menyebabkan karet yang ditempatkan pada rol cakram dihilangkan secara bertahap. Untuk memasangnya, karetnya diselipkan di bawah roller. Seluruh proses memakan waktu sekitar 10 menit.

Terlepas dari semua kelebihan ban self-fitting, perbaikan ban tetap harus dilakukan oleh para profesional hanya dalam hal ini keselamatan pengoperasian kendaraan serta kehidupan dan kesehatan pengemudi dan penumpang terjamin.

• Berita
• Bengkel

Larangan radar polisi lalu lintas genggam: di beberapa daerah sudah dicabut

Ingatlah bahwa larangan radar genggam untuk merekam pelanggaran lalu lintas (model "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", dll.) muncul setelah sebuah surat dari Kepala Kementerian Dalam Negeri Vladimir Kolokoltsev tentang perlunya memerangi korupsi di jajaran petugas polisi lalu lintas. Larangan ini mulai berlaku pada 10 Juli 2016 di banyak wilayah di negara ini. Namun, di Tatarstan, inspektur polisi lalu lintas...

Permintaan Maybach meningkat tajam di Rusia

Penjualan mobil mewah baru terus meningkat di Rusia. Berdasarkan hasil kajian yang dilakukan lembaga Autostat, pada akhir tujuh bulan tahun 2016, pasar mobil tersebut berjumlah 787 unit, meningkat 22,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (642 unit). Pemimpin pasar ini adalah Mercedes-Maybach S-Class: ini...

Citroen sedang menyiapkan suspensi karpet ajaib

Pada konsep Advanced Comfort Lab yang dihadirkan oleh merek Citroen, dibangun berdasarkan serial crossover C4 Cactus, inovasi yang paling mencolok tentu saja adalah kursi-kursi yang montok, lebih mirip furnitur rumah daripada kursi mobil. Rahasia kursi ini terletak pada bantalan beberapa lapis busa poliuretan viskoelastik, yang biasanya digunakan oleh produsen...

Pabrik Toyota kembali tutup

Ingatlah bahwa pada tanggal 8 Februari, perusahaan mobil Toyota Motor menghentikan produksi di pabriknya di Jepang selama seminggu: dari tanggal 1 Februari hingga 5 Februari, karyawan pertama-tama dilarang bekerja lembur, dan kemudian dihentikan total. Kemudian alasannya ternyata adalah kekurangan baja canai: pada tanggal 8 Januari, terjadi ledakan di salah satu pabrik pemasok milik perusahaan Aichi Steel, ...

Di Rusia, volume pembangunan jalan mengalami penurunan tajam

Pengurangan dalam rekonstruksi Rusia jalan raya federal dan pengoperasian fasilitas baru dikaitkan dengan pemotongan anggaran dan pekerjaan kontraktor umum yang tidak memuaskan. Timur Lubakov, kepala departemen konstruksi dan pengoperasian jalan raya di Badan Jalan Federal (Rosavtodor), berbicara tentang hal ini, Izvestia melaporkan. Seperti yang dijelaskan Lubakov, awalnya tahun ini setelah konstruksi dan rekonstruksi...

Penataan ulang Nissan Note dideklasifikasi secara online

Hal ini diketahui berkat brosur yang didedikasikan untuk Nissan Note yang diperbarui, yang dipindai oleh anggota forum Livedoor. Terlihat dari foto-fotonya, setelah dibenahi, Nissan Note akan mengubah bentuk gril radiator dan bemper, akan muncul lampu kabut lebih besar, serta lampu depan lainnya. Kemungkinan besar, perubahan yang sifatnya serupa...

Dakar 2017 mungkin berlangsung tanpa tim master KAMAZ

Tim master KAMAZ Rusia saat ini adalah salah satu tim penyerbu reli paling kuat di planet ini: dari tahun 2013 hingga 2015, truk biru dan putih meraih emas di maraton Dakar sebanyak tiga kali, dan tahun ini kru yang dipimpin oleh Airat Mardeev menempati posisi kedua. . Namun, seperti yang dikatakan direktur NP KAMAZ-Avtosport Vladimir kepada agensi TASS...

Kantor Kejaksaan Agung mulai memeriksa pengacara mobil

Menurut Kantor Kejaksaan Agung, di Rusia telah terjadi peningkatan tajam dalam jumlah persidangan yang dilakukan oleh “pengacara otomotif yang tidak bermoral” yang bekerja “bukan untuk melindungi hak-hak warga negara, tetapi untuk mengambil keuntungan berlebih.” Menurut Vedomosti, departemen mengirimkan informasi mengenai hal ini ke lembaga penegak hukum, Bank Sentral dan Uni Rusia perusahaan asuransi mobil. Kantor Kejaksaan Agung menjelaskan bahwa perantara memanfaatkan kurangnya uji tuntas...

Suzuki SX4 telah mengalami restyling (foto)

Mulai saat ini, di Eropa, mobil ini hanya ditawarkan dengan mesin turbocharged: unit bensin liter (112 hp) dan 1,4 liter (140 hp), serta mesin turbodiesel 1,6 liter yang menghasilkan 120 tenaga kuda. Sebelum modernisasi, mobil ini juga ditawarkan dengan mesin bensin 1,6 liter 120 tenaga kuda yang disedot secara alami, tetapi di Rusia unit ini akan dipertahankan. Selain itu, setelah...

Seorang profesor Universitas Negeri Moskow akan membintangi kalender Pirelli yang baru

Bintang Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright mengambil bagian dalam pembuatan film kalender kultus, dan profesor Universitas Negeri Moskow Anastasia Ignatova menjadi tamu istimewa, lapor Mashable. Pembuatan film kalender berlangsung di Berlin, London, Los Angeles dan kota Le Touquet di Prancis. Bagaimana...

BAGAIMANA memilih dan membeli mobil, Jual beli.

Cara Memilih dan Membeli Mobil Pilihan mobil, baik baru maupun bekas, di pasaran sangat banyak. Dan akal sehat serta pendekatan praktis dalam memilih mobil akan membantu Anda agar tidak tersesat dalam kelimpahan ini. Jangan menyerah pada keinginan pertama untuk membeli mobil yang Anda suka, pelajari semuanya dengan cermat...

PILIH mobil: “Eropa” atau “Jepang”, Jual beli.

Memilih mobil: “Eropa” atau “Jepang” Saat berencana membeli mobil baru, pastinya para penggila mobil akan dihadapkan pada pertanyaan mana yang lebih disukai: setir kiri “Jepang” atau setir kanan – legal – “Eropa”. ...

Saat memutuskan untuk membeli mobil, banyak pembeli yang pertama-tama memperhatikan operasional dan sifat teknis mobil, desainnya dan atribut lainnya. Namun, tidak semuanya memikirkan keselamatan mobil masa depan. Tentu saja hal ini menyedihkan, karena seringkali...

APA mobil buatan Rusia terbaik, mobil Rusia terbaik.

Apa mobil terbaik buatan Rusia? Ada banyak mobil bagus dalam sejarah industri otomotif dalam negeri. Dan sulit untuk memilih yang terbaik. Selain itu, kriteria yang digunakan untuk mengevaluasi model tertentu bisa sangat berbeda. ...

Merek mobil yang paling banyak dicuri di St. Petersburg

Pencurian mobil adalah konfrontasi kuno antara pemilik mobil dan pencuri. Namun, sebagaimana dicatat oleh lembaga penegak hukum, setiap tahun permintaan mobil curian berubah secara signifikan. Hanya 20 tahun yang lalu, sebagian besar pencurian dilakukan terhadap produk-produk industri otomotif dalam negeri, dan khususnya dari VAZ. Tetapi...

Mobil termahal di dunia

Ada banyak sekali mobil di dunia: cantik dan tidak begitu indah, mahal dan murah, kuat dan lemah, milik kita dan lain-lain. Namun, hanya ada satu mobil termahal di dunia - Ferrari 250 GTO, diproduksi pada tahun 1963, dan hanya mobil ini yang dianggap...

BAGAIMANA memilih merek mobil, merek mobil mana yang harus dipilih.

Bagaimana memilih merek mobil Saat memilih mobil, Anda perlu mempelajari semua kelebihan dan kekurangan mobil tersebut. Carilah informasi di situs otomotif populer tempat pemilik mobil berbagi pengalaman dan profesional menguji produk baru. Setelah Anda mengumpulkan semua informasi yang diperlukan, Anda dapat membuat keputusan...

Yang paling mobil terbaik 2018-2019 di kelas berbeda: Hatchback, SUV, Mobil sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Mari kita lihat inovasi terbaru di pasar otomotif Rusia untuk menentukannya mobil terbaik 2017. Untuk melakukan hal ini, pertimbangkan empat puluh sembilan model, yang didistribusikan ke dalam tiga belas kelas. Jadi, kami hanya menawarkan mobil terbaik, sehingga tidak mungkin pembeli salah dalam memilih mobil baru. Terbaik...

Sejak perangkat penggerak uap pertama, Cagnoton, dibuat pada tahun 1769, industri otomotif telah membuat kemajuan besar. Beragamnya merek dan model saat ini sungguh menakjubkan. Peralatan dan desain teknis akan memenuhi kebutuhan setiap pembeli. Daya beli merek tertentu, yang paling akurat...

• Diskusi
• Dalam kontak dengan

Mesin ganti ban merupakan perlengkapan utama dalam melakukan servis kendaraan termasuk truk. Biasanya dipasang hanya di bengkel khusus, di mana digunakan di bawah bimbingan ketat staf. Model yang paling umum adalah Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + pihak ketiga, serta lainnya.

Namun sering kali velg mobil perlu diganti, namun tidak ada kesempatan untuk pergi ke bengkel dan menghabiskan waktu di sana untuk mendapatkan servis yang dibutuhkan. Ada jalan keluar dari situasi ini. Ini adalah mesin ganti ban buatan sendiri yang dapat Anda rakit dan pasang sendiri di garasi Anda. Tentu saja, ini akan lebih rendah daripada model Trommelberg dan tidak memungkinkan keseimbangan jangkar, tetapi fungsinya akan menyenangkan Anda. Mari kita lihat selangkah demi selangkah bagaimana Anda bisa membuat alat seperti itu untuk perawatan mobil.

1 Apa yang Anda perlukan untuk merakit mesin ganti ban di rumah?

Mesin ganti ban manual buatan sendiri yang tidak lebih buruk dari model tahun 1850, yang juga dapat dilengkapi dengan tangan ketiga, dalam praktiknya tidak begitu sulit untuk dirakit di rumah. Untuk membuat peralatan berkualitas tinggi Anda Anda memerlukan jenis perangkat berikut:

1. Bingkai. Biasanya dibuat dari profil standar. Perlu diketahui bahwa Anda perlu memilih suku cadang berdasarkan jenis mobil yang akan Anda perbaiki, karena untuk versi penumpang dan kargo akan berbeda-beda ketahanannya terhadap beban.
2. “Tangan” atau tuas ketiga. Bagian ketiga ini akan langsung digunakan untuk melepas ban.
3. Sebuah riser vertikal di mana, khususnya, lengan ketiga akan dipasang. Dapat dibuat dalam bentuk flensa yang dilas.

Untuk membuat semua suku cadang ini, pada awalnya perlu membeli produk canai berkualitas tinggi yang dapat menahan beban berat, khususnya berat suku cadang. truk. Agar pekerjaan Anda ke arah ini dapat berjalan secepat dan sesukses mungkin, disarankan untuk menyiapkan gambar untuk desain ini terlebih dahulu dan memesan persewaan berdasarkan gambar tersebut.

1.1 Kami membuat peralatan dengan tangan kami sendiri

Jadi kita sudah punya segalanya untuk membuat mesin untuk servis roda mobil termasuk truk, kita tinggal merakitnya dengan benar. Anda perlu melakukan ini sebagai berikut:

• Kami membuat dasar mesin kami dari pipa profil. Jarak antara keduanya harus minimal 70 cm, jika tidak sampel akan tidak stabil dan tidak hanya truk, tetapi bahkan mobil tidak dapat diservis;
• Selanjutnya, kita pasang flensa secara vertikal ke palang. Kita harus mengelas elemen ini, jika tidak elemen ini tidak akan menempel pada kita. Selanjutnya, kita memasang penjepit di atasnya, di mana "tangan" akan dipasang;
• kami memasang lengan itu sendiri. Itu harus dipasang pada elemen logam, jika tidak maka tidak akan tahan.

Kalibrasi mesin penyeimbang buatan sendiri dilakukan dengan menggunakan roda yang Anda miliki, meskipun dari truk. Biasanya hanya membutuhkan waktu beberapa menit. Segera setelah menyelesaikan pekerjaan tersebut, Anda dapat mulai mengoperasikan peralatan yang Anda buat sendiri.

1.2 Keunggulan desain

Alat tenun do-it-yourself untuk servis velg mobil, seperti halnya alat tenun buatan sendiri, memiliki banyak sekali kelebihan.

Diantara mereka:

• biaya produksi struktur yang rendah. Suku cadang untuk mesin penggantian ban biasanya tidak mahal, dan dalam beberapa situasi bahkan dapat dibuat dari bahan daur ulang;
• kemampuan untuk melakukan pekerjaan sesegera mungkin di rumah;
• keserbagunaan - jika diinginkan, dapat disesuaikan dengan semua jenis roda, termasuk elemen truk. Selain itu, hal ini sangat penting untuk diperhatikan aplikasi yang benar jenis ini mencegah kerusakan pada roda;
• kekompakan – Anda dapat menyimpan peralatan ini untuk perawatan mobil di tempat mana pun yang nyaman bagi Anda;
• kemudahan perakitan - beberapa detail sederhana dan instruksi yang diikuti dengan jelas akan membantu Anda menciptakan keajaiban teknis ini hanya dalam beberapa jam;
• penghematan yang signifikan dalam perawatan kendaraan. Lagi pula, bahkan untuk model kargo, perbaikan roda yang rumit jarang diperlukan. Cukup menggunakan teknik seperti itu, dan tidak akan ada masalah yang muncul dengannya.

Jika kita berbicara tentang kelemahan desain ini, maka itu termasuk ketidakmungkinan menyeimbangkan roda, serta elemen pemrosesan truk, seperti pada model 1850. Perbaikan poros penggerak dan penyeimbangan jangkar juga tidak tersedia di sini. Untuk prosedur ini, Anda benar-benar perlu menghubungi bengkel khusus tempat peralatan yang lebih kompleks dipasang, misalnya model Trommelberg.

2 Alternatif mesin yang dibuat secara mandiri

Jika Anda tidak dapat membuat mesin perawatan roda dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat memperhatikan model peralatan paling terjangkau yang sedang dijual. Mereka memungkinkan Anda untuk melakukan penyeimbangan jangkar dan manipulasi lainnya. Diantara mereka:

• Trommelberg 1850 adalah salah satunya versi yang lebih baik mesin yang memungkinkan Anda menghilangkan masalah pada poros cardan, serta bekerja dengan roda mobil penumpang. Setengah otomatis Tidak memerlukan pengalaman operator yang luas dalam bekerja dengan peralatan tersebut. Sangat mudah untuk dipasang dan digunakan lebih lanjut, trommelberg 1850 dapat dipasang baik di bengkel yang melayani poros penggerak, jangkar penyeimbang, dan suku cadang mobil lainnya, maupun di rumah. Sedikit yang digunakan untuk menyeimbangkan jangkar.
• Trommelberg 1860, yang hadir dengan tangan ketiga. Jenis peralatan yang paling fungsional, ditujukan terutama untuk bengkel profesional yang memperbaiki poros cardan, di mana tangan ketiga merupakan elemen penting. Bisa juga digunakan di rumah jika Anda harus rutin menyervis roda Anda. Dalam kasus lain, pola trommelberg plus tangan ketiga mungkin terlalu sulit bagi Anda. Dapat digunakan tidak hanya untuk mobil, tetapi juga untuk truk. Ini juga dapat digunakan untuk menyeimbangkan jangkar, tetapi jarang digunakan untuk tujuan tersebut.
• Protektor U-201 merupakan salah satu contoh peralatan berteknologi tinggi untuk perawatan roda. Dirancang khusus untuk bengkel yang melakukan perbaikan elemen cardan, penyeimbangan jangkar, serta manipulasi lainnya. Bekerja dengan berbagai macam roda. Diameternya bisa 12-24". Berkat desain yang lebih ringan dibandingkan model 12-24", 1850, dapat digunakan untuk bengkel kecil, serta untuk penggunaan di rumah. Petunjuknya akan membantu Anda memahami opsi teknologi tinggi ini.

Tentu saja, dalam banyak kasus, mesin profesional, peralatan yang sama trommelberg 1850, model 1860 plus tangan ketiga, jauh lebih presisi dalam pekerjaannya dan, sejujurnya, lebih fungsional berkat perakitannya, karena mereka bahkan akan memungkinkannya untuk menyeimbangkan jangkar. Namun seringkali harganya terlalu mahal bagi konsumen. Oleh karena itu, sebelum membelinya, ada baiknya mempertimbangkan kemungkinan merakit peralatan dengan tangan Anda sendiri, terutama karena tidak terlalu rumit.

Masalah pada velg muncul walaupun tidak setiap hari, namun selalu tiba-tiba dan tidak pada tempatnya. Sulit untuk melakukan pemasangan ban sendiri, tanpa alat khusus, bahkan bagi pengendara berpengalaman, apalagi pemula. Untuk operasi semacam ini, selain keterampilan dan pengetahuan khusus, Anda memerlukan kekuatan fisik yang besar, atau setidaknya asisten yang cerdas. Tidak semua orang dapat membanggakan kemampuan fisik atletik, dan pengalaman tidak selalu cukup, atau mungkin tidak ada cukup waktu untuk aktivitas semacam ini.

Tentu saja, cara termudah adalah menghubungi spesialis yang menangani masalah seperti itu. Namun akibatnya, tidak hanya waktu yang terbuang, yang sebenarnya bisa digunakan dengan manfaat yang jauh lebih besar, tetapi juga uang, yang juga tidak menyenangkan. Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah memiliki mesin ganti ban di rumah. Perangkat ini akan menghemat uang sumber daya material, waktu tunggu giliran Anda di toko ban, dan juga jika terjadi sesuatu, Anda dapat membantu teman dan kenalan yang mengalami situasi serupa.

Mesin profesional jenis ini adalah kemewahan yang tidak terjangkau bagi pengendara rata-rata, tetapi ada jalan keluarnya - Anda dapat merakit perangkat semacam itu dengan tangan Anda sendiri.

Bahan yang diperlukan

Untuk membuat mesin ganti ban dengan tangan kita sendiri, kita membutuhkan baja sepanjang enam meter pipa profil 25x50 mm, meteran bulat pipa baja diameternya tidak lebih diameter internal piringan roda yang dipasang dan kaki untuk memukul karet dari piringan. Peran kaki dapat dilakukan dengan pelat logam yang dilas ke profil dan dilengkungkan pada sudut yang diperlukan.

Untuk menghindari tergoresnya piringan saat dipukul, disarankan untuk memasang bantalan lunak pada kaki. Kami juga membutuhkan sepotong logam berukuran 7 kali 7 cm, tebal minimal 5 mm, serta baut dengan mur dan penjepit berdiameter pipa baja bundar. Alat-alat yang kita perlukan adalah: mesin las dan masker pelindung, sudut Penggiling(penggiling) dan kaca pengaman, bor listrik dan bor untuk diameter baut, 2 buah kunci pas untuk baut dengan mur, satu kunci pas untuk penjepit dan meteran.

Dianjurkan juga untuk menggunakan kotak magnet, ini akan memudahkan proses pengelasan rangka, dan juga memungkinkan Anda mempertahankan semua sudut pada 90 derajat.

Mesin ganti ban buatan sendiri sesuai gambar

Sebelum Anda mulai bekerja, pelajari gambar mesin penggantian ban masa depan (foto).

Saat mulai bekerja, perhatikan tindakan pencegahan keselamatan:

• Tempat kerja harus luas, berventilasi baik, dan tidak berantakan;
• Perkakas listrik harus dalam kondisi baik;
• Tidak ada yang mengganggu Anda saat bekerja;
• Ikuti aturan keselamatan saat bekerja dengan penggiling sudut, bor listrik, dan mesin las;
• Gunakan alat pelindung diri saat bekerja.

Merakit mesin ganti ban

Mari kita mulai merakit mesin ganti ban manual dengan rangkanya. Untuk melakukan ini, kita perlu mengambil 3 buah profil: 2 buah berukuran 1 meter dan 1 buah berukuran 1,5 meter. Dari potongan-potongan ini kita perlu mengelas struktur berbentuk H, dimana pipa berukuran 1,5 meter menghubungkan 2 pipa berukuran 1 meter lainnya. Struktur ini akan menjadi penopang seluruh mesin kita. Pada jarak 0,5 meter dari tepi, dudukan vertikal dilas tegak lurus dengan profil tengah.

Untuk tuas yang melepaskan ban, kita perlu mengelas "telinga" yang sudah disiapkan sebelumnya ke riser vertikal piring besi 7 kali 7 cm dengan lubang untuk baut, seperti terlihat pada foto.

Sepotong pipa profil sepanjang 1,5 meter dipasang pada “telinga” yang dilubangi menggunakan baut dan mur, yang akan berfungsi sebagai tuas pada mesin kita. Pertama, Anda perlu mengebor lubang dari tepi tuas untuk memasangnya ke telinga. Pada jarak 0,5 meter dari tiang vertikal, kaki perlu dilas ke tuas, yang sebenarnya akan digunakan untuk melepaskan ban untuk manik-manik berikutnya. Struktur rakitan ditunjukkan pada foto:

Untuk membongkar roda perlu disiapkan tempat khusus pada mesin kita. Untuk melakukan ini, tepat di atas "telinga" yang tegak lurus dengan tiang vertikal, Anda perlu mengelas 2 lembar profil masing-masing 0,25 meter. Potongan-potongan ini harus dilas dalam satu bidang, mereka akan berfungsi sebagai platform untuk membongkar roda. Agar disk tidak tergores selama pengoperasian, profil tempat disk akan muat harus dibungkus dengan bahan lembut.

Untuk mengamankan roda saat melepas ban, kami menggunakan penjepit yang sudah disiapkan sebelumnya untuk diameter tiang vertikal. Saat memasang, letakkan kain atau bahan lain di antara roda dan penjepit. bahan lembut untuk menghindari kerusakan pada disk. Seluruh proses pembuatan manik-manik dan flensa roda ditunjukkan dalam video:

Seperti yang mungkin Anda ketahui, merakit mesin ganti ban dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana, dan tidak memerlukan keahlian khusus atau membaca gambar yang besar. Yang kami perlukan hanyalah sedikit bahan dan keterampilan dalam bekerja dengan mesin las, penggiling sudut, dan bor listrik. Selain itu, bahannya tidak terlalu mahal; uang yang dihabiskan untuk bahan tersebut akan segera terbayar dengan penghematan pada servis mobil.

Velg yang bocor dengan ban serep yang tidak diperbaiki tepat waktu turut menambah keinginan untuk melakukan pemasangan ban sendiri. Namun agar hal ini dapat terwujud, diperlukan alat yang sesuai, dan yang terpenting, keterampilan. Untuk melakukan pemasangan ban di jalan dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memiliki 2 bilah pemasangan, serta alat untuk merobek ban yang tersangkut dari pelek (banyak orang menggunakan sepotong kecil ban untuk ini sudut baja dengan palu godam). Tapi ini bisa dilakukan dengan lebih nyaman dengan bantuan dongkrak dan tali penarik.

Perbaikan roda di jalan

Metode perbaikan jalan yang dijelaskan di atas hanya cocok sebagai upaya terakhir. Misalnya jika tidak ada bengkel ban di dekatnya. Namun, jika Anda memutuskan untuk selalu melakukan pemasangan ban sendiri, sebaiknya Anda memiliki perlengkapan pemasangan ban lengkap di garasi, yang dapat Anda lakukan sendiri jika diinginkan. Ini tidak hanya membantu Anda menghindari antrian di toko ban pada musim semi dan musim gugur, tetapi juga menghemat uang Anda.

Membuat kit ban

Dalam kasus kami, kit ini terdiri dari dua perangkat: mesin penggantian ban itu sendiri dan perangkat pemukul manik, digabungkan menjadi satu. Bagian bawah rangka mesin berbentuk H berukuran 90x60 cm terbuat dari pipa baja bagian persegi panjang. Sebuah pipa berukuran dua inci dilas ke jumper 30 cm dari tepi dengan sudut siku-siku bagian bulat tingginya sekitar satu setengah meter, tempat pengelasan diperkuat dengan bentuk selendang segitiga siku-siku tebal 5mm. Hub lama dipasang pada pipa untuk memasang roda dan dilas padanya. Ketinggian pemasangan hub disesuaikan dengan tinggi badan orang tersebut sehingga roda yang tergeletak di atasnya kira-kira setinggi pinggang. Pipa harus naik setidaknya 30 cm di atas silinder dan tidak mengganggu pekerjaan. Sedikit di bawah hub, las braket untuk memasang perangkat pemecah manik, yang dapat dibuat dari pecahan lembaran baja setebal 4–5 mm dengan membuat lubang di dalamnya untuk baut.

Alat pemukul terlihat jelas di foto. Pipa untuk pembuatan rakitan ini sebaiknya diambil lebih lebar agar dapat dimasukkan tuas yang panjang ke dalamnya.

Tuas pelepasan dan pemasangan ban terbuat dari pipa baja yang panjangnya sekitar satu setengah meter, dan ujungnya terbuat dari batang baja berdiameter 20 mm. Panjang tuasnya mungkin berbeda-beda, semuanya tergantung kekuatan tangan Anda dan banyaknya ruang kosong di garasi. Lebih baik untuk membuat tip tuas mesin bubut, tetapi Anda juga dapat memotongnya dengan gerinda dengan roda gerinda, lalu mengampelasnya dengan roda penutup. Lihat foto untuk ukuran tip.

Penghapusan ban

Pemasangan ban

1. Lumasi bead ban, bibir pelek, dan ujung dudukan lengan dengan air sabun.
2. Tempatkan potongan manik ke dalam disk.
3. Masukkan ujung pemasangan tuas di antara bagian manik yang terpasang dan disk. Bola ujungnya harus bersandar pada cakram, dan flensa pendaratan kira-kira berada di tengah ujungnya.
4. Letakkan tuas pada pipa di atas roda, tarik ke arah Anda. Dalam hal ini, manik ban akan diletakkan pada cakram di tengah ujung pemasangan.
5. Setelah manik ban pertama dipasang pada cakram, lumasi manik atas dengan air sabun dan lakukan hal yang sama seperti pada manik bawah.
6. Saat bagian atas ban sudah pas dengan pelek, Anda dapat memompa roda.

Semakin kecil sudut pengelasan ujung manik ke tuas, semakin mudah memasang karet pada cakram. Tapi jangan berlebihan.

Jika sudut ini terlalu kecil, tuas akan menyentuh disk dan menggoresnya selama pembuatan manik-manik, jadi carilah yang optimal.

Mesinnya ternyata sangat ringan, sehingga untuk kenyamanan bekerja harus dipasang di lantai. Jika lantai garasi Anda terbuat dari kayu, pasang alasnya dengan sekrup sadap sendiri. Jika lantainya beton, buatlah beberapa lubang di dalamnya, pasang baut jangkar 8 titik di dalamnya, dan isi dengan mortar semen.

Untuk mempermudah pekerjaan, dan menghindari kerusakan pada pelek dan ban, pastikan untuk melumasi ujung tuas, pelek roda, dan manik ban dengan larutan sabun kental. Untuk melakukan ini, jangan bekerja dengan roda yang kotor; selalu mulai dengan membersihkannya.

Untuk memperbaiki roda yang berbeda dengan milik Anda dalam jumlah lubang pemasangan dan jarak antar roda, buatlah adaptor dengan tiang. Mereka harus terbuat dari logam setebal satu sentimeter.