Kapal nuklir terbesar di dunia. Kapal selam hiu - kapal selam terbesar di dunia

Pada awal tahun 70-an, peserta utama dalam perlombaan nuklir, Uni Soviet dan Amerika Serikat, dengan tepat bertaruh pada pengembangan armada kapal selam nuklir yang dilengkapi dengan rudal balistik antarbenua. Akibat konfrontasi ini, lahirlah kapal selam terbesar di dunia.

Partai penentang mulai menciptakan kapal penjelajah rudal berat bertenaga nuklir. Proyek Amerika, kapal selam nuklir kelas Ohio, menyediakan penempatan 24 rudal balistik antarbenua. Jawaban kami adalah kapal selam Proyek 941, yang untuk sementara diberi nama “Akula”, lebih dikenal sebagai “Typhoon”.

Sejarah penciptaan

Desainer Soviet yang luar biasa S.N. Kovalev

Pengembangan Proyek 941 dipercayakan kepada tim Leningrad TsKBMT Rubin, yang dipimpin oleh desainer Soviet terkemuka Sergei Nikitovich Kovalev selama beberapa dekade berturut-turut. Pembangunan kapal dilakukan di perusahaan Sevmash di Severodvinsk. Dalam segala hal, ini adalah salah satu proyek militer Soviet yang paling ambisius, namun tetap menakjubkan dalam skalanya.

Nama kedua "Akula" - "Topan" berasal dari Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU L. I. Brezhnev. Beginilah cara dia menyampaikannya kepada delegasi kongres partai berikutnya dan seluruh dunia pada tahun 1981, yang sepenuhnya sesuai dengan potensi destruktifnya.

Tata letak dan dimensi

Ukuran dan tata letak raksasa nuklir bawah air ini patut mendapat perhatian khusus. Di bawah cangkang lambung ringan terdapat “katamaran” yang tidak biasa, terdiri dari 2 lambung kuat yang terletak secara paralel. Untuk kompartemen torpedo dan pos pusat dengan kompartemen senjata radio-teknis yang berdekatan, kompartemen tipe kapsul tertutup dibuat.

Semua 19 kompartemen kapal berkomunikasi satu sama lain. Kemudi lipat horizontal "Hiu" terletak di haluan kapal. Jika ia muncul dari bawah es, menara komando diperkuat secara signifikan dengan penutup bundar dan bala bantuan khusus disediakan.

“Hiu” mencolok dalam ukurannya yang sangat besar. Bukan tanpa alasan bahwa kapal ini dianggap sebagai kapal selam terbesar di dunia: panjangnya - hampir 173 meter - setara dengan dua lapangan sepak bola. Adapun perpindahan bawah air, ada juga rekor di sini - sekitar 50 ribu ton, yang hampir tiga kali lebih tinggi dari karakteristik Ohio Amerika.

Karakteristik

Untuk menggerakkan monster ini, dilengkapi dengan dua reaktor nuklir berkekuatan 190 megawatt yang menggerakkan dua turbin berkekuatan sekitar 50 ribu hp. Perahu tersebut bergerak berkat dua baling-baling berbilah 7 dengan diameter lebih dari 5,5 meter.

“Awak kendaraan tempur” terdiri dari 160 orang, lebih dari sepertiganya adalah perwira. Pencipta "Hiu" benar-benar menunjukkan kepedulian kebapakan terhadap kondisi kehidupan para kru. Untuk petugas disediakan kabin 2 dan 4 tempat tidur. Pelaut dan mandor ditempatkan di bilik kecil dengan wastafel dan televisi. Semua ruang tamu dilengkapi dengan AC. Di waktu senggang, anggota kru dapat mengunjungi kolam renang, sauna, gym, atau bersantai di sudut “ruang tamu”.

Memerangi potensi

Luncurkan silo kapal selam nuklir "Typhoon"

Jika terjadi konflik nuklir, Typhoon dapat secara bersamaan melepaskan 20 rudal nuklir R-39 ke arah musuh, masing-masing dengan sepuluh hulu ledak berkekuatan 200 kt. “Topan” nuklir semacam itu dapat mengubah seluruh pantai timur Amerika Serikat menjadi gurun dalam hitungan menit.

Selain rudal balistik, persenjataan kapal tersebut mencakup lebih dari dua lusin torpedo konvensional dan jet, serta MANPADS Igla. Kapal angkut Alexander Brykin, dengan bobot perpindahan 16 ribu ton dan dirancang untuk membawa 16 SLBM, dikembangkan khusus untuk melengkapi Typhoon dengan rudal dan torpedo.

Dalam pelayanan

Hanya dalam 13 tahun dari tahun 1976 hingga 1989, 6 kapal selam nuklir Typhoon meluncur dari peluncuran Sevmash. Saat ini, 3 unit terus bertugas - dua sebagai cadangan dan satu - "Dmitry Donskoy" digunakan sebagai objek utama untuk menguji sistem rudal Bulava yang baru.

Dua kapal selam nuklir (NPS) terbesar di dunia dari proyek Akula akan berada di Angkatan Laut Rusia hingga 2019, kata Panglima Angkatan Laut Vladimir Vysotsky kepada wartawan.

Kapal selam rudal strategis berat Proyek 941 "Akula" ("Topan" menurut klasifikasi NATO) adalah kapal selam strategis bertenaga nuklir terbesar di dunia.

19 Desember 1973 Pemerintah Uni Soviet mengadopsi resolusi yang mengatur dimulainya pekerjaan pada desain dan konstruksi kapal induk baru, yang dibuat sebagai penyeimbang kapal selam nuklir Amerika, Ohio.

Proyek ini dikembangkan di Biro Desain Pusat Teknik Kelautan (CDB MT) Rubin (St. Petersburg), dipimpin oleh Perancang Umum Igor Spassky, di bawah pengawasan langsung Kepala Perancang Sergei Kovalev.

Pembangunan kapal selam Proyek 941 dilakukan di Severodvinsk. Untuk melakukan ini, perlu dibangun bengkel baru di Perusahaan Pembuatan Mesin Utara.

Pada tanggal 30 Juni 1976, kapal penjelajah kapal selam rudal strategis (SSBN) utama dari Proyek 941 diletakkan di landasan peluncuran Galangan Kapal Severodvinsk.

Pada tanggal 23 September 1980, kapal penjelajah kapal selam diluncurkan, dan pada tanggal 12 Desember 1981 menjadi bagian dari Armada Utara dengan nomor TK-208.

Perahu tersebut, bersama dengan sistem senjatanya, dikenal sebagai sistem Typhoon.

Dua kapal selam nuklir strategis kelas Akula yang tersisa (Proyek 941, klasifikasi NATO Typhoon) yang tersisa di Angkatan Laut Rusia tidak akan dipersenjatai dengan rudal balistik Bulava terbaru.

Hanya dalam 10 tahun, tujuh Topan dibuat, enam di antaranya selesai dibangun dan dikirim ke armada. Semua kapal jenis ini berpangkalan di Armada Utara, di Teluk Nerpichya.

Kapal selam itu terdaftar di Buku Rekor Guinness. Ini adalah kapal selam terbesar yang pernah dibangun: panjangnya 172 m, lebar - 23,3 m, draft - 11,5 m. Di dalam lambung baja ringan terdapat dua lambung kuat dengan diameter 7,2 m, masing-masing dibagi menjadi 8 kompartemen. Diantaranya terdapat 3 modul tahan lama: haluan dengan enam tabung torpedo 533 mm, buritan dan tiang tengah. Susunan lambung kapal yang “katamaran” ini menghasilkan lebar kapal yang luar biasa besar.

Dasarnya sistem senjata Typhoon terdiri dari rudal balistik R-39 yang diluncurkan di permukaan atau di bawah air dengan jangkauan penerbangan sekitar 8,5 ribu km. Rudal tersebut dapat membawa hingga 10 hulu ledak ganda yang dapat ditargetkan secara individual dengan kekuatan masing-masing 100 kiloton. R-39 memiliki mesin bahan bakar padat tiga tahap, yang lebih aman untuk dioperasikan dibandingkan mesin berbahan bakar cair pada jenis rudal lainnya. Ada total 20 peluncur di satu kapal penjelajah. Sistem kendali peluncuran rudal diduplikasi dan diasuransikan terhadap peluncuran yang tidak sah. Selain itu, di atas kapal penjelajah terdapat 6 tabung torpedo untuk torpedo rudal anti kapal selam; mengarahkan torpedo ke kapal permukaan, serta sistem pertahanan udara Igla.

Pembangkit listrik utama terdiri dari dua reaktor nuklir berkekuatan 190 MW dan dua turbin uap berkekuatan 45.000 tenaga kuda, yang memutar dua baling-baling enam bilah di nozel pemandu cincin dan memungkinkan kecepatan terendam sebesar 27 knot.

Sesuai dengan Perjanjian Pembatasan Senjata Strategis SALT-2, karena kurangnya dana untuk memelihara kapal dalam kondisi siap tempur dan karena penghentian produksi rudal R-39, yang merupakan persenjataan utama Hiu, maka diputuskan untuk membuang tiga dari enam kapal proyek yang dibangun, dan kapal ketujuh, TK-210, tidak akan selesai sama sekali. Kapal selam tersebut dibongkar sebagai bagian dari program Pengurangan Ancaman Koperasi Rusia-Amerika.

Saat ini, Armada Utara Angkatan Laut Rusia mengoperasikan dua kapal selam kelas Akula – TK-20 Severstal dan TK-17 Arkhangelsk, masing-masing dibangun pada tahun 1989 dan 1987.

Kapal utama proyek ini - TK-208 - menjalani perbaikan besar dan modernisasi di Sevmash selama lebih dari sepuluh tahun menurut proyek 941UM. Pada tahun 2003, perlengkapan ulang TK-208 sebagian besar telah selesai. Pada bulan Juni 2002, sebelum diluncurkan, diberi nama "Dmitry Donskoy". Pada bulan Desember 2004, sertifikat penyelesaian uji coba laut ditandatangani.

"Dmitry Donskoy" digunakan sebagai bagian dari program pengujian sistem rudal Bulava; Tujuh peluncuran uji dilakukan dari sisinya.

Materi disusun berdasarkan informasi dari sumber terbuka

DI DALAM Rusia sedang menyelesaikan pembangunan kapal selam nuklir terbesar di dunia.
Ini dikembangkan di Biro Desain Rubin-Sever, cabang Severodvinsk dari Biro Desain Pusat St. Petersburg Rubin. Dan tidak akan ada rudal di kapal ini... mungkin akan ada torpedo))) Analis Barat percaya bahwa kapal dan torpedo dengan kecerdasan buatan dan muatan nuklir 100 megaton ini akan menjadi terobosan yang sama dengan Armata...

Belgorod disebut sebagai kapal selam nuklir penelitian besar terbesar, yang merupakan pembawa kendaraan bawah air berawak dan tidak berpenghuni. Secara resmi, pelanggannya adalah Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam (GUGI) Kementerian Pertahanan Rusia.

Rekor akan dibuat untuk panjang perahu. Kapal selam terpanjang di dunia adalah Akula Project 941, yang panjangnya 172,5 m, Belgorod hampir 12 meter lebih panjang - 184.
"Belgorod" adalah kapal sesuai dengan proyek Antey yang diperbarui (proyek kapal selam dengan rudal jelajah 949A). Dengan demikian, “Belgorod” bahkan bisa masuk dalam Guinness Book of Records sebagai yang terbesar di dunia.

Diasumsikan bahwa Belgorod akan mempelajari dasar landas Arktik Rusia, mencari mineral di kedalaman yang sangat dalam, dan juga memasang komunikasi bawah air. Khususnya dengan bantuan kendaraan laut dalam dasar laut Modul nuklir bawah air akan dipasang, dirancang untuk mengisi daya kendaraan bawah air yang tidak berpenghuni. Kapal selam tersebut akan memastikan penerapan sistem global untuk memantau situasi bawah air, yang sedang dibangun militer di dasar laut Arktik. Tapi tidak hanya)))

Perwakilan Angkatan Laut mencantumkan semua fungsi ini dengan syarat yang sangat diperlukan: "menurut beberapa data", "ada alasan untuk berasumsi", "mungkin"... Ini berasal dari fakta bahwa Belgorod, serta kapal selam Proyek 09851 lainnya sedang dibangun di Severodvinsk "Khabarovsk" adalah kapal paling rahasia Angkatan Laut Rusia. Dan Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam memiliki hubungan kontroversial dengan mereka. Hal ini dibuktikan dengan tidak adanya satu pun perwakilan GUGI yang hadir pada upacara peletakan kedua perahu tersebut.

Mungkin, selain fungsi sipilnya, kapal-kapal ini akan menjadi pembawa torpedo strategis tak berawak dengan reaktor nuklir sebagai pembangkit tenaga listrik, dengan jangkauan unik, kecerdasan buatan, dan hulu ledak 100 megaton. Torpedo ini disebut "Status-6".

Kolumnis Washington Free Beacon, Bill Hertz baru-baru ini menerbitkan sebuah artikel yang mengutip pernyataan dari sumber intelijen AS, yang menyatakan bahwa pelaut Rusia berhasil menguji “kapal selam nuklir tak berawak yang mampu membawa hulu ledak nuklir multi-megaton.” Sebuah kapal selam ikut serta dalam pengujian tersebut tujuan khusus B-90 "Sarov". Hertz menyebut senjata ini revolusioner, karena perancang Amerika dan negara lain sudah menguasai teknologi negara-negara maju dunia belum mendekati ide ini.

Berkat karakteristiknya yang sangat baik dalam hal kecepatan, siluman, dan kedalaman, Status-6 memiliki peningkatan kemampuan untuk mengatasi pertahanan anti-kapal selam AS dengan jangkauan 10.000 km dan kedalaman menyelam 1000 meter.

Bahkan jika terdeteksi oleh sistem sonar anti-kapal selam SOSSUS, yang memantau garis pantai AS untuk invasi bawah air, UUV akan dengan mudah lolos dari torpedo NATO apa pun dengan kecepatan maksimum. Selain itu, dengan memiliki kecerdasan, “Status-6” mampu melakukan manuver yang rumit.
Torpedo tercepat Amerika, Mark 54, memiliki kecepatan 74 km/jam, yang menurut perkiraan minimal, lebih cepat 26 km/jam. Torpedo terdalam Eropa, MU90 Hard Kill, yang diluncurkan untuk mengejar, dapat menempuh jarak tidak lebih dari 10 km dengan kecepatan maksimum 90 km/jam.

Strategi penggunaan Status-6 bisa berbeda-beda. Perangkat ini dapat bertindak baik sebagai senjata tumbukan maupun sebagai senjata pencegahan yang terjamin. Dalam kasus kedua, UUV dapat tiba di tujuannya dan bersembunyi, menunggu sinyal untuk meledakkan hulu ledak. Sinyal dapat dikirim melalui saluran gelombang ultra panjang, karena hanya gelombang ultra panjang yang menembus kolom air. Hasilnya adalah senjata pencegahan yang siap bekerja secara instan. Tanpa membuang waktu untuk mendekat dan “berenang”. Artinya, tidak peduli seberapa dekat kekuatan nuklir musuh dengan perbatasan Rusia, hulu ledak nuklir kita telah dikirimkan ke calon agresor, yang tersisa hanyalah meledakkannya. Jadi mari kita menjadi teman yang lebih baik. Dan hiduplah, jangan repot-repot...)))

Sumber utama: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by dan Internet lainnya.

Kapal selam terbesar, Akula, yang diproduksi di Uni Soviet, menjadi kebanggaan TNI Angkatan Laut dan menjadi kengerian lawan-lawannya. Namun, penghentian perang dingin dan penandatanganan sejumlah perjanjian menyebabkan fakta bahwa sebagian besar kapal mendapat kelanjutan sejarah yang tragis.

Saat ini, badai dunia bawah laut dibiarkan begitu saja.

Sejarah penciptaan

Legenda pembuatan kapal bawah air dunia pertama kali diluncurkan di Severodvinsk pada tahun 1981. Saat berada di darat, seringai hiu yang melingkari trisula tergambar di lambung kapal di bagian depan. Setelah diluncurkan, gambar tersebut menghilang dan tidak pernah terlihat lagi, namun mobil tersebut sudah mendapatkan namanya, yang kemudian menjadi resmi.

Modifikasi selanjutnya yang dibuat di bawah kelas ini disebut sama, dan kru menerima tambalan lengan dengan lukisan predator. Wartawan asing menjuluki perahu itu dengan kode nama “Typhoon”, dan beberapa tahun kemudian mulai disebut demikian di Union.

Diperintahkan untuk mulai mengerjakan pembuatan kapal selam pertama dengan kemampuan membawa beberapa rudal balistik antarbenua tiga tahap berbahan bakar padat modern R-39, lebih unggul dari Trident (misil AS) dalam jumlah bahan peledak dan jangkauan penerbangan.

Berat misilnya mencapai 100 ton, dan jumlah yang dibutuhkan untuk ditempatkan di kapal sebanyak 24 unit. Karena itu, panjang kapal Soviet hampir 2 kali lebih panjang dibandingkan kapal asing.

Pekerjaan pembuatan kapal selam dimulai pada musim panas 1976, di bawah kendali desainer umum Sergei Nikitich Kovalev. Setelah menyelesaikan yang pertama dokumentasi proyek Dimensi “Hiu” telah ditentukan: panjangnya hampir 2 lapangan sepak bola dan tingginya sebesar gedung 9 lantai.

Informasi resmi pertama tentang pembuatan proyek baru dibuat pada Kongres CPSU XXVI, yang diadakan pada musim semi 1981. Leonid Ilyich sengaja menamai mobil itu “Typhoon” untuk mematahkan semangat dan membingungkan para pesaingnya dalam Perang Dingin, yang dimulai segera setelah kemenangan Uni Soviet dalam Perang Dunia Kedua. Sebelumnya, semua informasi mengenai perkembangan terkini masih dirahasiakan.

Desain kapal selam "Hiu"

Lokasi unit energi di kapal selam Akula dibuat sesuai dengan desain yang unik: dipasang di lambung yang tahan lama sistem otomatis pemadaman api dan pemadaman listrik.

Proses ini berlangsung di bawah pengawasan peralatan berdenyut yang dirancang untuk memantau pengoperasian dan kondisi reaktor nuklir.

Spesifikasi dan desain mesin dibuat sedemikian rupa sehingga kapal memiliki cadangan daya apung yang luar biasa pada saat itu - lebih dari 40%, karena setelah direndam dalam air, 50% perpindahan disebabkan oleh air yang digunakan sebagai pemberat.

Karena itu, banyak yang menyebut kapal selam itu sebagai “pengangkut air”.

Karakteristik cadangan daya apung dan keberadaan ruang kemudi yang dirakit dari paduan khusus memungkinkan untuk pertama kalinya menggunakan kapal untuk tugas tempur di bawah es Samudra Arktik. Kapal tersebut mampu menembus balok setebal lebih dari 250 cm tanpa menimbulkan kerusakan pada lambung kapal.

Bingkai

Salah satu fitur utama proyek Shark 941 adalah lambung multi-lapis, yang dibedakan dari kekuatannya yang unik. Berisi 5 ruang layak huni dengan diameter 10 m, ditempatkan sejajar satu sama lain. Haluan mengakomodasi silo rudal, yang dibangun untuk pertama kalinya di depan ruang geladak.

Di sebelahnya ada 3 kompartemen lagi:

1. Torpedo.
2. Modular, di mana pos pusat berada.
3. Mekanik yang keras.

Tata letak kompartemen internal memungkinkan untuk mengurangi bahaya kebakaran dan meningkatkan kemampuan bertahan kapal.

Menurut desainer Kovalev: “Kecelakaan yang terjadi dengan Kursk tidak dapat terulang di Akula.” Sekalipun torpedo meledak di dalam kapal selam, karena letaknya di dalam modul terpisah, kerusakan serius pada haluan dan kematian seluruh awak tidak akan terjadi.”

Secara total, Hiu memiliki 19 ruang kedap air dan 2 ruang penyelamatan yang dirancang untuk mengevakuasi seluruh kru. Mereka terletak di bawah dasar pos komando, di sebelah pagar perangkat yang dapat ditarik.

Sistem penggerak tenaga

Pergerakan kapal selam multi-ton terjadi menggunakan kompleks energi nuklir yang dirancang berdasarkan prinsip blok.

Ini dan sejumlah unit lainnya, yang dihubungkan oleh para desainer menjadi satu kesatuan, menjadikan "Hiu" bergerak:

1. Reaktor air bertekanan kapasitas 190 MW – 2 pcs.
2. Sistem turbin uap tersedia di setiap gedung - 2 pcs.
3. Instalasi dua tahap – 1 pc.
4. Baling-baling dengan jarak tetap tujuh bilah dengan fairing cincin terpasang (fenestron) – 2 buah.

Selain itu, terdapat 2 mesin cadangan masing-masing berkekuatan 190 kW, yang dapat menjamin pengoperasian kapal selam secara terus menerus jika unit utama dimatikan selama beberapa jam.

Untuk melakukan manuver di ruang tertutup, terdapat 2 buah motor berkekuatan 750 kW yang terletak terpisah, dipasang dalam mekanisme pendorong dengan baling-baling putar tersendiri yang terletak di setiap sisi kapal.

Persenjataan

Kapal selam Akula dilengkapi dengan senjata primer dan sekunder, yang dirancang untuk menghancurkan sasaran musuh yang terletak berhadapan atau pada jarak lebih dari 8.000 km.

Dasar-dasar

Kapal selam ini memiliki instalasi D-19 dengan rudal balistik yang memiliki berat peluncuran 90 ton dan panjang 17 m. Jangkauan penerbangan tempur 8.300 km dengan bagian yang dapat dilepas untuk 10 hulu ledak masing-masing 100 kiloton.

Sepanjang sejarah penggunaan senjata semacam itu, kapal selam Proyek 941 dan modifikasi selanjutnya adalah satu-satunya kapal induk; tidak ada analog lain yang mampu menahan bahan peledak sebanyak itu.

Peluncuran amunisi penuh dilakukan dengan satu tembakan atau salvo berturut-turut, baik di permukaan maupun dari keadaan terendam. Kedalaman penyelaman maksimum pada awal D-19 mencapai 56 m, tanpa batasan kondisi cuaca.

Secara total, kapal selam Akula memiliki 20 unit rudal semacam itu, meskipun awalnya Kovalev berencana memasang 24 unit, namun Panglima Angkatan Laut S.G. Gorshkov memutuskan untuk berhenti di 20.

Sekunder

Selain senjata strategis, kapal induk rudal kapal selam memiliki sistem instalasi ladang ranjau, 6 perangkat siklus torpedo dengan laras 533mm, digunakan untuk mendukung tembakan torpedo rudal, 8 MANPADS Igla 1 dan berbagai macam senjata elektronik:

1. "Omnibus", sebuah kompleks manajemen informasi militer.
2. "Skat-KS", sistem hidroakustik.
3. "Harp MG-519", unit hidroakustik untuk mencari ranjau.
4. "Sever MG-518", sebuah alat pengeras suara gema untuk mengukur ketebalan es.
5. "BuranMRKP-58", perangkat radar.
6. "Simfoni", blok navigasi.
7. "Molniya L-1", dilengkapi perangkat komunikasi radio sistem satelit"Tsunami".
8. MTK-100, blok TV.
9. 2 antena - pelampung, yang ketika kapal berada di kedalaman lebih dari 150 m, melayang dan menerima sinyal radio dan informasi dari satelit.

Dimulai setelah Perang Patriotik Hebat tahun 1941 - 1945. Perang dingin yang berlangsung lama melalui perlombaan senjata antara dua kekuatan dunia berakhir berkat kontribusi sebagian kapal selam seri Akula.

Ukuran kapal yang mengesankan dan persenjataan besar di dalamnya, yang memungkinkannya meluncurkan 20 rudal kapan saja di mana saja di dunia, berkontribusi pada konfrontasi jangka panjang dan mengakhirinya dengan penandatanganan perjanjian damai.

Karakteristik kinerja

Seperti yang diungkapkan Kepala Direktorat Armada Utara saat pertama kali mengunjungi Akula: “Dengan memajangnya di depan umum sebagai monumen, bisa dipastikan umat manusia yang melihatnya akan selamanya menghilangkan gagasan tentang ​​perang yang berkembang.”

Hal ini dijelaskan bukan oleh adanya potensi besar dan senjata modern yang tersembunyi dari pengintaian, tetapi penampilan kapal dan dimensinya yang menakutkan.

Anda dapat membiasakan diri dengannya pada tabel karakteristik kinerja di bawah ini:

Modifikasi

Seperti disebutkan sebelumnya, kapal selam Akula pertama diluncurkan ke permukaan air pada bulan Desember 1981.

Awalnya rencananya akan merakit 7 kapal serupa, namun karena adanya kesepakatan pengurangan jumlah senjata strategis, Uni Soviet membatasi diri hingga 6 eksemplar.

Pengerjaan model ke-7 TK-210 dihentikan, dan rangkanya dibongkar untuk didaur ulang.

Modifikasi yang dikumpulkan dan digunakan disajikan di bawah ini:

• TK-208 "Dmitry Donskoy", konstruksi dimulai pada 17 Juni 1976, diluncurkan ke air 4 tahun kemudian. Pada tahun 2002, kapal ini ditarik dari layanan untuk modernisasi berikutnya. Hingga saat ini, senjata tersebut telah diubah menjadi senjata jenis baru, “Bulava”.
• TK-202, diluncurkan ke air pada tahun 1982, diperkenalkan ke Angkatan Laut 1 tahun kemudian, hanya pada tahun 1983. Setelah 22 tahun beroperasi, kapal itu dipotong menjadi besi tua.
• TK-12 "Simbirsk" digunakan dari tahun 1983 hingga 1998, kemudian dinonaktifkan. Pada tahun 2005, kapal itu dikirim ke Severodvinsk dan dibuang bersama Amerika.
• TK-13, diadopsi untuk layanan pada tahun 1985, digunakan hingga tahun 2007. Hanya setelah pekerjaan penonaktifan dimulai, pembuangannya dimulai. Saat ini, reaktor nuklir tersebut telah dibongkar seluruhnya dan diproses ulang, dan reaktor nuklirnya telah dipindahkan ke Kutub Utara penyimpanan jangka panjang.
• TK-17 "Arkhangelsk" dan TK-20 "Severstal" pada tahun 2006 mereka ditarik dari Angkatan Laut Rusia. Keputusan mengenai nasib masa depan mereka belum ditentukan.

Hampir semua modifikasi Akula selanjutnya yang dibuat oleh Uni Soviet hilang. Saat ini hanya tersisa 2 eksemplar yang dimaksud dan 1 aktif. Semua yang lain telah dibongkar. Alasan utamanya adalah hasil negosiasi pengurangan senjata nuklir dan berakhirnya Perang Dingin. Saat ini, seluruh amunisi rudal balistik D-19 telah habis, dan tidak ada dasar atau motivasi untuk produksi rudal berikutnya.

Pendapat dangkal bahwa kapal selam Proyek 971 milik Akula adalah keliru. Model ini merupakan pengembangan individu dari desainer umum Chernyshev dan Farafontov serta rekan-rekan mereka.

Penandaan pengembangan diterima berdasarkan karya awal lebih . Pada saat yang sama, NATO menyebutnya sebagai penerus raksasa Soviet dan memberi tanda pada kapal selam “Akula” (Acula).

Selain itu, ada sejumlah nuansa menarik terkait kapal selam:

1. Karakteristik teknis 941 sangat mengesankan sehingga belum ada analog yang dibuat hingga saat ini.
2. Panjang kapal melebihi ukuran yang terbesar tepat 2 kali lipat.
3. Sebuah bengkel baru harus dibangun di Severodvinsk, yang menjadi fasilitas produksi terbesar di dunia.
4. Anggota kru salah satu modifikasi mengatakan itu setelah keluar pertama perairan hangat, sebuah kejadian menarik terjadi. Saat mesin dihidupkan, seekor hiu sungguhan melayang di samping ruang kendali. Setelah mesin kapal selam memperoleh tenaga penuh, kapal dan hiu mulai bergerak secara bersamaan. Setelah itu, awak kapal selam yakin bahwa nama kapalnya benar.

Awal mula sejarah pembangunan kapal semacam itu berhenti tiba-tiba begitu dimulai. Saat ini, dari 7 model kapal selam, hanya Dmitry Donskoy yang masih beroperasi.

Kapal tersebut dimodernisasi dan mengalami perombakan besar-besaran yang berlangsung selama beberapa tahun, sehingga tetap berada di Angkatan Laut negara tersebut hingga setidaknya tahun 2020.

Video

Array ( => Yang Terbanyak, Kapal, Pembuatan Kapal, Kapal Selam [~TAGS] => Yang Terbanyak, Kapal, Pembuatan Kapal, Kapal Selam => 38061 [~ID] => 38061 => Kapal selam terbesar di dunia [~NAMA] => Kapal selam terbesar di dunia => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

Foto 2.

Foto 3.

Foto 4.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 24.

Fakta menarik:

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.

Sumber: masterok.livejournal.com

=> html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => Pada tanggal 23 September 1980, di galangan kapal di kota Severodvinsk, kapal selam kelas Akula Soviet pertama diluncurkan ke permukaan Laut Putih. Ketika lambungnya masih di dalam stok, di haluannya, di bawah permukaan air, terlihat seekor hiu yang menyeringai, sedang melilit trisula. Dan meski setelah turun, saat perahu masuk ke dalam air, hiu dengan trisula tersebut menghilang di bawah air dan tidak ada yang melihatnya lagi, masyarakat sudah menjuluki kapal penjelajah tersebut “Si Hiu”. Semua kapal berikutnya dari kelas ini terus diberi nama yang sama, dan tempelan lengan khusus bergambar hiu diperkenalkan untuk awaknya. Di Barat, perahu itu diberi kode nama “Typhoon”. Selanjutnya perahu ini mulai disebut Topan di antara kita. Semua kapal berikutnya dari kelas ini terus diberi nama yang sama, dan tempelan lengan khusus bergambar hiu diperkenalkan untuk awaknya. Di Barat, perahu itu diberi kode nama “Typhoon”. Selanjutnya perahu ini mulai disebut Topan di antara kita.

Kapal selam terbesar di dunia

Pada tanggal 23 September 1980, di galangan kapal di kota Severodvinsk, kapal selam kelas Akula Soviet pertama diluncurkan ke permukaan Laut Putih. Ketika lambungnya masih di dalam stok, di haluannya, di bawah permukaan air, terlihat seekor hiu yang menyeringai, sedang melilit trisula. Dan meski setelah turun, saat perahu masuk ke dalam air, hiu dengan trisula tersebut menghilang di bawah air dan tidak ada yang melihatnya lagi, masyarakat sudah menjuluki kapal penjelajah tersebut “Si Hiu”. Semua kapal berikutnya dari kelas ini terus diberi nama yang sama, dan tempelan lengan khusus bergambar hiu diperkenalkan untuk awaknya. Di Barat, perahu itu diberi kode nama “Typhoon”. Selanjutnya perahu ini mulai disebut Topan di antara kita.

Oleh karena itu, Leonid Ilyich Brezhnev sendiri, berbicara di Kongres Partai ke-26, mengatakan: “Amerika telah menciptakan kapal selam baru, Ohio, dengan rudal Trident. Kami juga memiliki sistem serupa - "Topan".

Foto 2.

Pada awal tahun 70-an, Amerika Serikat (seperti yang ditulis media Barat, “sebagai tanggapan terhadap penciptaan kompleks Delta di Uni Soviet”) memulai penerapan program Trident skala besar, yang membayangkan penciptaan bahan bakar padat baru. rudal dengan jangkauan antarbenua (lebih dari 7000 km), serta SSBN tipe baru, mampu membawa 24 rudal tersebut dan memiliki peningkatan tingkat kerahasiaan. Kapal dengan bobot perpindahan 18.700 ton itu kecepatan maksimum 20 knot dan dapat melakukan peluncuran rudal pada kedalaman 15-30 m. Dalam hal efektivitas tempurnya, sistem senjata Amerika yang baru seharusnya secara signifikan melampaui sistem 667BDR/D-9R domestik, yang diproduksi massal pada saat itu. waktu. Kepemimpinan politik Uni Soviet menuntut “respon yang memadai” dari industri terhadap tantangan Amerika lainnya.

Penugasan taktis dan teknis untuk kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir berat Proyek 941 (kode "Hiu") dikeluarkan pada bulan Desember 1972. Pada tanggal 19 Desember 1973, pemerintah mengadopsi sebuah dekrit yang mengatur dimulainya pekerjaan pada desain dan konstruksi kapal. pembawa rudal baru. Proyek ini dikembangkan oleh Biro Desain Pusat Rubin, dipimpin oleh desainer umum I.D. Spassky, di bawah pengawasan langsung kepala desainer S.N. Kovaleva. Pengamat utama dari Angkatan Laut adalah V.N. Levashov.

Foto 3.

Foto 4.

Tak terbantahkan manfaat operasional, yang ditunjukkan oleh rudal balistik angkatan laut berbahan bakar padat domestik pertama R-31, serta pengalaman Amerika (yang selalu diperlakukan dengan sangat hormat di kalangan militer dan politik senior Soviet) menentukan persyaratan kategoris pelanggan untuk melengkapi kapal induk rudal kapal selam generasi ke-3 dengan rudal berbahan bakar padat. Penggunaan rudal semacam itu memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi waktu persiapan pra-peluncuran, menghilangkan kebisingan pelaksanaannya, menyederhanakan komposisi peralatan kapal, meninggalkan sejumlah sistem - analisis gas di atmosfer, mengisi celah melingkar dengan air, irigasi, pengeringan oksidator, dll.

Pengembangan awal sistem rudal antarbenua baru untuk melengkapi kapal selam dimulai di Biro Desain Teknik Mesin di bawah kepemimpinan kepala desainer V.P. Makeev pada tahun 1971. Pengerjaan skala penuh pada D-19 RK dengan rudal R-39 dimulai pada bulan September 1973, hampir bersamaan dengan dimulainya pengerjaan SSBN baru. Saat membuat kompleks ini, untuk pertama kalinya dilakukan upaya untuk menyatukan rudal bawah air dan berbasis darat: R-39 dan ICBM berat RT-23 (sedang dikembangkan di Biro Desain Yuzhnoye) menerima satu mesin tahap pertama.

Foto 7.

Tingkat teknologi dalam negeri pada tahun 70-80an tidak memungkinkan terciptanya rudal balistik antarbenua berbahan bakar padat berkekuatan tinggi dengan dimensi yang mendekati ukuran rudal berbahan bakar cair sebelumnya. Peningkatan ukuran dan berat senjata, serta karakteristik berat dan ukuran peralatan radio-elektronik baru, yang meningkat 2,5-4 kali lipat dibandingkan peralatan elektronik generasi sebelumnya, menyebabkan perlunya mengadopsi tata letak yang tidak konvensional. solusi. Hasilnya, kapal selam jenis asli, yang tidak memiliki analog di dunia, dirancang dengan dua lambung kuat yang terletak secara paralel (semacam “katamaran bawah air”). Antara lain, bentuk kapal yang "rata" pada bidang vertikal ditentukan oleh pembatasan rancangan di area Galangan Kapal Severodvinsk dan pangkalan perbaikan Armada Utara, serta pertimbangan teknologi (perlu untuk memastikan kemungkinan pembangunan dua kapal secara simultan pada satu “string” slipway).

Harus diakui bahwa skema yang dipilih sebagian besar merupakan solusi yang dipaksakan, jauh dari solusi optimal, yang menyebabkan peningkatan tajam dalam perpindahan kapal (yang memunculkan julukan ironis untuk kapal-kapal proyek 941 - “pengangkut air”). Pada saat yang sama, hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan bertahan kapal penjelajah kapal selam berat dengan membagi pembangkit listrik menjadi kompartemen otonom dalam dua lambung terpisah yang tahan lama; meningkatkan keamanan ledakan dan kebakaran (dengan melepas silo rudal dari lambung bertekanan), serta menempatkan kompartemen torpedo dan pos komando utama dalam modul tahan lama yang terisolasi. Kemungkinan untuk memodernisasi dan memperbaiki kapal juga agak meluas.

Foto 8.

Saat membuat kapal baru, tugasnya adalah memperluas zona penggunaan tempurnya di bawah es Arktik hingga garis lintang ekstrem dengan meningkatkan navigasi dan senjata hidroakustik. Untuk meluncurkan rudal dari bawah “cangkang es” Arktik, kapal harus muncul ke permukaan melalui lubang es, menembus es setebal 2-2,5 m dengan pagar ruang kemudi.

Uji terbang rudal R-39 dilakukan pada kapal selam diesel-listrik eksperimental K-153, yang diubah pada tahun 1976 menurut Proyek 619 (dilengkapi dengan satu poros). Pada tahun 1984, setelah serangkaian pengujian intensif, sistem rudal D-19 dengan rudal R-39 secara resmi diadopsi oleh Angkatan Laut.

Pembangunan kapal selam Proyek 941 dilakukan di Severodvinsk. Untuk melakukan hal ini, Northern Engineering Enterprise harus membangun bengkel baru - gudang perahu dalam ruangan terbesar di dunia.

TAPKR pertama yang mulai beroperasi pada 12 Desember 1981 dikomandoi oleh Kapten Pangkat 1 A.V. Olkhovnikov, yang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet karena menguasai kapal unik tersebut. Direncanakan untuk membangun serangkaian besar kapal penjelajah kapal selam berat Proyek 941 dan membuat modifikasi baru kapal ini dengan peningkatan kemampuan tempur.

Foto 9.

Namun, pada akhir tahun 80-an, karena alasan ekonomi dan politik, diputuskan untuk menghentikan pelaksanaan program lebih lanjut. Pengambilan keputusan ini disertai dengan diskusi yang memanas: industri, pengembang kapal dan beberapa perwakilan Angkatan Laut mendukung kelanjutan program tersebut, sementara Markas utama Angkatan Laut dan Staf Umum Angkatan Bersenjata menganjurkan penghentian pembangunan. Alasan utama adalah sulitnya mengatur pangkalan kapal selam besar yang dipersenjatai dengan rudal yang tidak kalah “mengesankan”. Akula tidak dapat memasuki sebagian besar titik pangkalan yang ada karena kondisinya yang sempit, dan rudal R-39 dapat diangkut di hampir semua tahap operasi hanya di sepanjang jalur kereta api (mereka juga diangkut di sepanjang rel ke dermaga untuk memuat ke kapal). Pemuatan rudal harus dilakukan dengan derek tugas berat khusus, yang merupakan struktur teknik unik dari jenisnya.

Akibatnya, diputuskan untuk membatasi diri pada pembangunan serangkaian enam kapal Proyek 941 (yaitu, satu divisi). Lambung kapal induk ketujuh yang belum selesai - TK-210 - dibongkar di slipway pada tahun 1990. Perlu dicatat bahwa kemudian, pada pertengahan tahun 90-an, implementasi program Amerika untuk pembangunan kapal induk rudal kapal selam kelas Ohio juga terhenti: alih-alih 30 SSBN yang direncanakan, Angkatan Laut AS hanya menerima 18 kapal selam bertenaga nuklir. , yang diputuskan untuk tetap beroperasi pada awal tahun 2000-an hanya 14.

Foto 10.

Desain kapal selam Proyek 941 adalah tipe "katamaran": dua lambung tahan lama yang terpisah (masing-masing berdiameter 7,2 m) terletak pada bidang horizontal yang sejajar satu sama lain. Selain itu, terdapat dua kompartemen kapsul tertutup yang terpisah - kompartemen torpedo dan modul kontrol yang terletak di antara bangunan utama di bidang tengah, yang menampung pos pusat dan kompartemen senjata radio-teknis yang terletak di belakangnya. Kompartemen rudal terletak di antara lambung bertekanan di bagian depan kapal. Baik rumah maupun kompartemen kapsul dihubungkan satu sama lain melalui transisi. Jumlah total kompartemen tahan air adalah 19.

Di dasar ruang kemudi, di bawah pagar perangkat yang dapat dibuka, terdapat dua ruang penyelamat pop-up yang mampu menampung seluruh awak kapal selam.

Kompartemen pos tengah dan pagar ringannya digeser ke arah buritan kapal. Lambung kokoh, tiang tengah, dan kompartemen torpedo terbuat dari paduan titanium, dan lambung ringan terbuat dari baja (permukaannya dilapisi dengan lapisan karet hidroakustik khusus, yang meningkatkan kerahasiaan kapal).

Kapal itu memiliki ekor buritan yang berkembang. Kemudi horizontal depan terletak di haluan lambung dan dapat ditarik. Kabin dilengkapi dengan penguat es yang kuat dan atap bundar, yang berfungsi untuk memecahkan es saat pendakian.

Foto 11.

Kondisi peningkatan kenyamanan telah diciptakan bagi awak kapal (kebanyakan terdiri dari perwira dan taruna). Para petugas ditempatkan di kabin dengan dua dan empat tempat tidur yang relatif luas dengan wastafel, televisi, dan AC, sedangkan para pelaut dan petugas kecil ditempatkan di kokpit kecil. Kapal menerima gym, kolam renang, solarium, sauna, ruang relaksasi, “sudut ruang tamu”, dll.

Pembangkit listrik generasi ke-3 dengan kapasitas nominal 100.000 hp. Dengan. dibuat sesuai prinsip tata letak blok dengan penempatan modul otonom (disatukan untuk semua kapal generasi ke-3) di kedua lambung yang tahan lama. Solusi tata letak yang diadopsi memungkinkan untuk mengurangi dimensi pembangkit listrik tenaga nuklir, sekaligus meningkatkan kapasitasnya dan meningkatkan parameter operasional lainnya.

Pembangkit listrik tersebut mencakup dua reaktor neutron termal berpendingin air OK-650 (masing-masing 190 MW) dan dua turbin uap. Tata letak blok semua unit dan peralatan komponen, selain keunggulan teknologi, memungkinkan penerapan tindakan isolasi getaran yang lebih efektif yang mengurangi kebisingan kapal.

Pembangkit listrik tenaga nuklir dilengkapi dengan sistem pendingin tanpa baterai (BCR) yang otomatis aktif ketika pasokan listrik terputus.

Foto 12.

Dibandingkan dengan kapal selam nuklir sebelumnya, sistem kendali dan proteksi reaktor telah berubah secara signifikan. Pengenalan peralatan berdenyut memungkinkan untuk mengontrol kondisinya pada tingkat daya apa pun, termasuk dalam keadaan subkritis. Elemen kompensasi dilengkapi dengan mekanisme “self-propelled”, yang, jika terjadi pemadaman listrik, memastikan bahwa kisi-kisi diturunkan ke sakelar ujung bawah. Dalam hal ini, reaktor benar-benar “teredam”, bahkan ketika kapalnya terbalik.

Dua baling-baling tujuh bilah dengan nada tetap dengan kebisingan rendah dipasang di nozel cincin. Terdapat dua buah motor listrik sebagai penggerak cadangan DC dengan daya 190 kW, yang dihubungkan ke saluran poros utama melalui kopling.

Empat generator turbo 3200 kW dan dua generator diesel DG-750 dipasang di kapal. Untuk bermanuver dalam kondisi sempit, kapal dilengkapi dengan alat pendorong berupa dua kolom lipat dengan baling-baling (di haluan dan buritan). Baling-baling pendorongnya digerakkan oleh motor listrik dengan daya 750 kW.

Saat membuat kapal selam Proyek 941 perhatian yang sangat besar perhatian diberikan untuk mengurangi visibilitas hidroakustiknya. Secara khusus, kapal menerima sistem peredam kejut pneumatik tali karet dua tahap, tata letak blok mekanisme dan peralatan diperkenalkan, serta lapisan kedap suara dan anti-hidrolokasi baru yang lebih efektif. Hasilnya, dalam hal siluman hidroakustik, kapal induk baru, meskipun ukurannya sangat besar, secara signifikan melampaui semua SSBN domestik yang dibuat sebelumnya dan, mungkin, mendekati rekannya dari Amerika, SSBN kelas Ohio.

Foto 13.

Kapal selam ini dilengkapi dengan kompleks navigasi baru "Symphony", sistem informasi dan kontrol tempur, stasiun deteksi ranjau hidroakustik MG-519 "Arfa", meteran es gema MG-518 "Sever", kompleks radar MRKP-58" Buran", dan kompleks televisi MTK-100. Di dalamnya terdapat kompleks komunikasi radio "Molniya-L1" dengan sistem komunikasi satelit "Tsunami".

Sistem sonar digital tipe Skat-3, yang mengintegrasikan empat stasiun sonar, mampu melacak 10-12 target bawah air secara bersamaan.

Perangkat yang dapat ditarik yang terletak di ruang kemudi meliputi dua periskop (komando dan universal), antena sekstan radio, radar, antena radio untuk sistem komunikasi dan navigasi, dan pencari arah.

Perahu ini dilengkapi dengan dua antena pop-up tipe pelampung, yang memungkinkan penerimaan pesan radio, penunjukan target, dan sinyal navigasi satelit ketika berada di kedalaman yang sangat dalam (hingga 150 m) atau di bawah es.

Sistem rudal D-19 mencakup 20 rudal balistik antarbenua tiga tahap berbahan bakar padat dengan banyak hulu ledak D-19 (RSM-52, sebutan Barat SS-N-20). Seluruh muatan amunisi diluncurkan dalam dua salvo, dengan interval minimal antara peluncuran rudal. Rudal dapat diluncurkan dari kedalaman hingga 55 m (tanpa batasan kondisi cuaca di permukaan laut), maupun dari posisi permukaan.

Foto 14.

ICBM R-39 tiga tahap (panjang - 16,0 m, diameter lambung - 2,4 m, berat peluncuran - 90,1 ton) membawa 10 hulu ledak yang ditargetkan secara individual dengan kapasitas masing-masing 100 kg. Panduan mereka dilakukan menggunakan sistem navigasi inersia dengan koreksi astro penuh (disediakan CEP sekitar 500 m). Jangkauan peluncuran maksimum R-39 melebihi 10.000 km, lebih besar dari jangkauan rudal Amerika, Trident C-4 (7.400 km) dan kira-kira sama dengan jangkauan Trident D-5 (11.000 km).

Untuk memperkecil ukuran roket, mesin tahap kedua dan ketiga memiliki nozel yang dapat ditarik.

Untuk kompleks D-19, sistem peluncuran asli dibuat dengan penempatan hampir semua elemen peluncur pada roket itu sendiri. Di dalam silo, R-39 digantung, didukung oleh sistem peluncuran roket penyerap goncangan khusus (ARSS) pada cincin pendukung yang terletak di bagian atas silo.

Foto 15.

Peluncurannya dilakukan dari poros “kering” menggunakan akumulator tekanan bubuk (PAA). Pada saat peluncuran, muatan bubuk khusus menciptakan rongga gas di sekitar roket, yang secara signifikan mengurangi beban hidrodinamik pada bagian pergerakan bawah air. Setelah keluar dari air, ARSS dipisahkan dari roket menggunakan mesin khusus dan dipindahkan ke samping jarak aman dari kapal selam.

Ada enam tabung torpedo 533 mm dengan perangkat pemuatan cepat, yang mampu menggunakan hampir semua jenis torpedo dan torpedo rudal kaliber ini (amunisi tipikal - 22 torpedo USET-80, serta torpedo rudal Shkval). Alih-alih sebagian dari persenjataan rudal dan torpedo, ranjau dapat dibawa ke dalam kapal.

Untuk pertahanan diri kapal selam yang muncul ke permukaan dari pesawat terbang rendah dan helikopter, ada delapan set MANPADS Igla (Igla-1). Pers asing melaporkan pengembangan Proyek 941 untuk kapal selam, serta SSBN generasi baru, sistem rudal anti-pesawat pertahanan diri yang mampu digunakan dari posisi terendam.

Foto 16.

Keenam TAPRC (menerima nama kode Barat Typhoon, yang dengan cepat “mengakar” di negara kita) dikonsolidasikan menjadi sebuah divisi yang merupakan bagian dari armada kapal selam nuklir pertama. Kapal-kapal tersebut berpangkalan di Litsa Barat (Teluk Nerpichya). Rekonstruksi pangkalan ini untuk menampung kapal-kapal bertenaga nuklir tugas berat baru dimulai pada tahun 1977 dan memakan waktu empat tahun. Selama masa ini, jalur dermaga khusus dibangun, dermaga khusus diproduksi dan dikirim, yang menurut perancangnya mampu menyediakan semua jenis sumber daya energi kepada TAPKR (namun, saat ini, karena sejumlah alasan teknis, dermaga tersebut digunakan. seperti dermaga apung biasa). Untuk kapal penjelajah kapal selam rudal berat, Biro Desain Teknik Transportasi Moskow telah menciptakan kompleks fasilitas pemuatan rudal (KSPR) yang unik. Ini termasuk, khususnya, gantry crane-loader kantilever ganda dengan kapasitas angkat 125 ton (tidak dioperasikan).

Ada juga kompleks perbaikan kapal pantai di Zapadnaya Litsa, yang menyediakan perawatan kapal Proyek 941. Khusus untuk menyediakan “bagian belakang terapung” untuk kapal-kapal proyek 941 di Leningrad di Pabrik Admiralty pada tahun 1986, kapal pengangkut rudal angkut laut “Alexander Brykin” (proyek 11570) dibangun dengan total perpindahan 11.440 ton, memiliki 16 kontainer untuk rudal R-39 dan dilengkapi dengan derek 125 ton.

Foto 17.

Namun, infrastruktur pesisir unik yang menyediakan layanan untuk kapal Proyek 941 hanya dibuat di Armada Utara. Di Armada Pasifik, hingga tahun 1990, ketika program pembangunan lebih lanjut “Hiu” dibatasi, mereka tidak berhasil membangun hal seperti ini.

Kapal-kapal tersebut, masing-masing diawaki oleh dua awak, (dan mungkin terus) selalu waspada bahkan ketika berada di pangkalan.

Efektivitas tempur Hiu sebagian besar dijamin oleh peningkatan terus-menerus dalam sistem komunikasi dan kontrol tempur kekuatan nuklir strategis angkatan laut negara tersebut. Saat ini, sistem ini mencakup saluran yang menggunakan prinsip fisik berbeda, yang meningkatkan keandalan dan kekebalan kebisingan dalam kondisi paling buruk. Sistem ini mencakup pemancar stasioner yang mentransmisikan gelombang radio dalam berbagai pita spektrum elektromagnetik, repeater satelit, pesawat terbang dan kapal, stasiun radio pantai bergerak, serta stasiun hidroakustik dan repeater.

Cadangan daya apung yang sangat besar dari kapal penjelajah kapal selam berat dari proyek 941 (31,3%) dikombinasikan dengan penguatan kuat dari lambung ringan dan ruang geladak memberi kapal selam bertenaga nuklir ini kemampuan untuk muncul ke permukaan di es padat tebal hingga 2,5 m (yang telah berulang kali diuji dalam praktik). Berpatroli di bawah lapisan es Kutub Utara, di mana terdapat kondisi hidroakustik khusus yang mengurangi bahkan dengan hidrologi yang paling menguntungkan sekalipun jangkauan deteksi target bawah air menggunakan sistem sonar paling modern menjadi hanya beberapa kilometer, Hiu praktis kebal terhadap anti-pesawat AS. -kapal selam nuklir kapal selam. Amerika Serikat juga tidak memiliki pesawat yang mampu mencari dan menghancurkan target bawah air melalui es kutub.

Foto 19.

Secara khusus, "Hiu" melakukan dinas tempur di bawah es Laut Putih (yang pertama dari "941" yang melakukan perjalanan semacam itu dilakukan pada tahun 1986 oleh TK-12, di mana awaknya diganti selama patroli dengan bantuan pemecah es).

Meningkatnya ancaman dari musuh potensial yang diprediksi oleh sistem pertahanan rudal memerlukan peningkatan kemampuan bertahan tempur rudal domestik selama penerbangannya. Sesuai dengan salah satu skenario yang diprediksi, musuh dapat mencoba “membutakan” sensor navigasi optik rudal balistik menggunakan ledakan nuklir kosmik. Menyikapi hal tersebut, pada akhir tahun 1984, di bawah pimpinan V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistem kendali roket), V.P. Arefiev (perangkat perintah) dan B.C. Kuzmin (sistem astrokoreksi), pekerjaan dimulai untuk menciptakan astrokorektor yang tahan lama untuk rudal balistik kapal selam, yang mampu memulihkan fungsinya setelah beberapa detik. Tentu saja, musuh masih memiliki kesempatan untuk melakukan ledakan kosmik nuklir dengan interval setiap beberapa detik (dalam hal ini, keakuratan panduan rudal seharusnya dikurangi secara signifikan), tetapi solusi seperti itu sulit diterapkan karena alasan teknis dan tidak ada gunanya karena alasan keuangan.

Foto 20.

Versi perbaikan dari R-39, yang karakteristik utamanya tidak kalah dengan rudal Trident D-5 Amerika, mulai digunakan pada tahun 1989. Selain meningkatkan kemampuan bertahan tempur, rudal yang dimodernisasi memiliki zona pelepasan hulu ledak yang lebih besar, serta peningkatan akurasi tembakan (penggunaan sistem navigasi ruang angkasa GLONASS dalam fase aktif penerbangan rudal dan di bagian panduan MIRV memungkinkannya. untuk mencapai akurasi yang tidak kalah dengan ICBM Pasukan Rudal Strategis berbasis silo). Pada tahun 1995, TK-20 (dikomandoi oleh Kapten Pangkat 1 A. Bogachev) melakukan penembakan rudal dari Kutub Utara.

Pada tahun 1996, karena kekurangan dana, TK-12 dan TK-202 ditarik dari dinas tempur, dan pada tahun 1997 - TK-13. Pada saat yang sama, pendanaan tambahan untuk Angkatan Laut pada tahun 1999 memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat perombakan yang berlarut-larut terhadap kapal induk utama Proyek 941, K-208. Selama sepuluh tahun kapal tersebut berada di Pusat Pembuatan Kapal Selam Nuklir Negara, sistem persenjataan utama diganti dan dimodernisasi (sesuai dengan Proyek 941 U). Diharapkan pada kuartal ketiga tahun 2000 pekerjaan akan selesai sepenuhnya, dan setelah selesainya uji penerimaan pabrik dan laut, pada awal tahun 2001, kapal bertenaga nuklir yang diperbarui akan kembali beroperasi.

Foto 21.

Pada bulan November 1999, dua rudal RSM-52 ditembakkan dari Laut Barents dari salah satu TAPKR Proyek 941. Interval antar peluncuran adalah dua jam. Hulu ledak rudal dengan akurasi tinggi mencapai target di tempat latihan Kamchatka.

Menurut laporan pers domestik, rencana pengembangan kekuatan nuklir strategis Rusia mencakup modernisasi kapal Proyek 941 dengan penggantian sistem rudal D-19 dengan yang baru. Jika ini benar, Hiu mempunyai peluang untuk tetap berada di peringkat tersebut hingga tahun 2010-an.

Di masa depan, ada kemungkinan untuk melengkapi kembali beberapa kapal bertenaga nuklir Proyek 941 menjadi kapal selam angkut bertenaga nuklir (TSN), yang dirancang untuk mengangkut kargo di sepanjang rute bawah es transpolar dan lintas kutub, rute terpendek yang menghubungkan Eropa. , Amerika Utara dan negara-negara Asia-Pasifik. Kompartemen kargo, yang dibangun sebagai pengganti kompartemen rudal, akan mampu menerima hingga 10.000 ton kargo.

Foto 22.

Pada tahun 2013, dari 6 kapal yang dibangun di bawah Uni Soviet, 3 kapal Proyek 941 “Akula” telah dibongkar, 2 kapal sedang menunggu untuk dibuang, dan satu telah dimodernisasi sesuai dengan Proyek 941UM.

Karena kekurangan dana yang kronis, semua unit direncanakan untuk dinonaktifkan pada tahun 1990-an, namun, dengan munculnya peluang finansial dan revisi doktrin militer, kapal-kapal yang tersisa (TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal) mengalami kerusakan. perbaikan pemeliharaan pada tahun 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" mengalami perbaikan besar dan modernisasi di bawah Proyek 941UM pada tahun 1990-2002 dan sejak Desember 2003 telah digunakan sebagai bagian dari program pengujian SLBM "Bulava" Rusia terbaru. Saat menguji Bulava, diputuskan untuk meninggalkan prosedur pengujian yang digunakan sebelumnya.
Divisi Kapal Selam ke-18, yang mencakup semua Hiu, dikurangi. Pada Februari 2008, itu termasuk TK-17 Arkhangelsk (tugas tempur terakhir - dari Oktober 2004 hingga Januari 2005) dan TK-20 Severstal, yang disimpan sebagai cadangan setelah masa pakai rudal "kaliber utama" berakhir. (tugas tempur terakhir - 2002), serta K-208 Dmitry Donskoy diubah menjadi Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" dan TK-20 "Severstal" sedang menunggu keputusan tentang pembuangan atau perlengkapan kembali dengan SLBM baru selama lebih dari tiga tahun, hingga pada bulan Agustus 2007, Panglima Angkatan Laut, Laksamana Angkatan Laut Armada V.V. Masorin, mengumumkan bahwa hingga tahun 2015 direncanakan untuk memodernisasi kapal selam nuklir Akula untuk sistem rudal Bulava-M.

Pilihan untuk memperlengkapi kembali mereka untuk mengakomodasi rudal jelajah sedang dipertimbangkan, mirip dengan melengkapi kembali kapal selam kelas Ohio milik Angkatan Laut AS. Pada tanggal 28 September 2011, pernyataan dari Kementerian Pertahanan diterbitkan Federasi Rusia, yang menurutnya Typhoon, karena tidak sesuai dengan batasan kontrak START-3 dan terlalu mahal dibandingkan dengan pembawa rudal kelas Borei yang baru, direncanakan akan dihapuskan dan dipotong menjadi logam pada tahun 2014. Pilihan untuk mengubah tiga kapal yang tersisa menjadi kapal selam angkut sesuai proyek Rubin TsKBMT atau kapal selam persenjataan rudal jelajah ditolak karena biaya pekerjaan dan pengoperasian yang berlebihan.

Pada pertemuan di Severodvinsk, Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin mengumumkan bahwa Rusia telah memutuskan untuk sementara waktu meninggalkan pembongkaran kapal selam nuklir strategis generasi ketiga yang saat ini beroperasi dengan Angkatan Laut. Akibatnya, umur simpan kapal akan bertambah menjadi 30-35 tahun, bukan 25 tahun seperti saat ini. Modernisasi akan mempengaruhi kapal selam nuklir strategis tipe Akula, yang akan diganti setiap 7 tahun. pengisian elektronik dan senjata.

Pada bulan Februari 2012, muncul informasi di media bahwa persenjataan utama kapal selam nuklir kelas Akula, rudal RSM-52, tidak sepenuhnya dibuang, dan kapal Severstal dan Arkhangelsk dengan senjata standar di dalamnya dapat dioperasikan oleh 2020.

Pada bulan Maret 2012, muncul informasi dari sumber Kementerian Pertahanan Rusia bahwa kapal selam nuklir strategis Proyek 941 Akula tidak akan dimodernisasi karena alasan keuangan. Menurut sumber tersebut, modernisasi mendalam pada satu Akula sebanding dengan biaya pembangunan dua kapal selam Project 955 Borei yang baru. Kapal penjelajah kapal selam TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal tidak akan dimodernisasi mengingat situasi baru-baru ini. keputusan yang diambil, TK-208 "Dmitry Donskoy" akan terus digunakan sebagai platform uji sistem senjata dan sistem sonar hingga tahun 2019.

Foto 24.

Fakta menarik:

• Untuk pertama kalinya, penempatan silo rudal di depan ruang kemudi dilakukan pada kapal proyek Akula.
• Untuk menguasai kapal unik, gelar Pahlawan Uni Soviet diberikan kepada Komandan kapal penjelajah rudal pertama, Kapten Peringkat 1 A.V
• Kapal-kapal proyek Hiu termasuk dalam Guinness Book of Records
• Jabatan komandan di pos pusat tidak dapat diganggu gugat; tidak ada pengecualian bagi siapa pun, tidak bagi komandan divisi, armada atau armada, dan bahkan Menteri Pertahanan. P. Grachev, yang melanggar tradisi ini pada tahun 1993, diganjar dengan permusuhan dari para awak kapal selam saat berkunjung ke Hiu.

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.