Kapal layar paling tidak biasa sepanjang masa. Kapal teraneh di dunia - RP Flip

Unit Penelitian Angkatan Laut AS memiliki kapal paling tidak biasa di dunia. Ini adalah peralatan oseanografi yang tidak biasa dalam bentuk platform terapung Flip. Platform ini dibuat di Laboratorium Penelitian Kelautan di bidang Oseanografi di Universitas California. Flip tidak sepenuhnya merupakan sebuah kapal, namun semua peneliti tinggal dan mengerjakannya di lautan terbuka dalam jangka waktu yang cukup lama. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah pelampung khusus yang sangat besar properti yang luar biasa- membalik (Balik - secara harfiah diterjemahkan sebagai "balik").
Panjang kapal adalah 108 meter. Ada kompartemen sempit kecil di sepanjang panjangnya dan kompartemen berongga besar di ujungnya. Saat tangki panjang diisi udara, Flip berada pada posisi horizontal dan saat terisi air laut, ia seperti pelampung yang diratakan di atas permukaan laut, yang memberikan stabilitas yang sangat baik selama badai yang kuat. Bila perlu kembali ke posisi horizontal, air dilepaskan dan kapal dapat diangkut ke lokasi baru. Bagian dalam disusun untuk dua posisi kapal. Misalnya kabin yang memiliki dua pintu sehingga memudahkan perpindahan ke posisi baru. Toilet dan beberapa elemen di dapur diduplikasi di sini. Durasi seluruh proses kudeta adalah 28 menit, cukup cepat untuk kapal sebesar itu. Diketahui dari sejarah bahwa kapal changeover ini dibangun 50 tahun yang lalu, pada tahun 1962, oleh ilmuwan Fred Fisher dan Fred Spiess, yang membutuhkan kapal yang lebih tenang dan stabil untuk mempelajari perilaku gelombang suara di bawah air. Tujuan pembuatan Flip adalah untuk mempelajari ketinggian gelombang, sinyal akustik, suhu air dan kepadatannya. Segalanya telah dipikirkan untuk melaksanakan penelitian ini di sini: agar tidak mengganggu instrumen akustik, kapal tidak memiliki mesin, dan harus terus-menerus ditarik ke lokasi penelitian, di mana ia akan berlabuh. DI DALAM posisi vertikal kapal menjadi sangat stabil dan tenang.

"France II" adalah kapal barque Perancis dengan lima tiang. Kapal ini dianggap sebagai salah satu kapal layar terbesar dalam sejarah pembuatan kapal.
Kapal itu digunakan untuk angkutan barang di rute Eropa - Kaledonia Baru. Kapal itu juga terlihat di pelabuhan di Australia, Utara dan Amerika Selatan. Sebagian besar bijih, batu bara, dan wol diangkut. Pada tahun 1922, pada tanggal 12 Juli, 70 mil dari ibu kota Kaledonia Baru, Nouméa, France II menabrak karang dan ditinggalkan oleh pemiliknya.

Prestasi kapal:
Dalam 92 hari, batu bara dikirim dari kota Glasgow ke Kaledonia Baru.
Dalam 90 hari, kapal mencapai London dari Selandia Baru, mengitari Afrika dari selatan.
Selama Perang Dunia Pertama, meriam 90 mm dipasang di kapal.
Pada tanggal 27 Februari 1917, dalam perjalanan menuju Amerika, sebuah kapal layar berhasil menghindari kapal selam Jerman setelah gelap.
Pada tahun 1919, mesin kapal dibongkar.
Pada tahun 1944, kapal yang sampai saat itu kandas, berada di bawah senjata seorang pembom Amerika. Sisa-sisa kapal, yang berserakan setelah latihan pengeboman, masih terendam air.
Di Perancis, ada proyek yang disebut “Renaissance France II”.

​

Spesifikasi:
Perpindahan - 10.710 ton
Panjang sepanjang dek atas - 131,90 m
Lebar tengah kapal - 16,90 m
Mesin – Layar + mesin diesel dengan tenaga 2×900 hp.
Luas layar - 6.350 m² (bisa dibuat tenda besar)
Kecepatan - 17,5 knot, di bawah layar; 10 knot, di bawah mesin
Kru - 50 orang

Satu-satunya kapal layar tujuh tiang di dunia:

Selama seribu tahun sejarah pembuatan kapal, manusia telah menciptakan banyak kapal dan kapal berbagai jenis dan kelas, yang masing-masing memiliki takdirnya sendiri. Kapal layar memiliki raksasanya sendiri. Salah satu yang terbesar adalah kapal layar “Thomas W. Lawson”. Dia adalah sekunar baja tujuh tiang, dek ganda yang dibangun di Fore River Ship & Engine Building di Quincy, Massachusetts pada tahun 1902 untuk Coastwise Transportation Co., Boston. Layarnya dibuat oleh E.L. Rowe & Sun Gloucester.” Nama kapal layar ini diambil dari nama yachtsman terkenal Thomas W. Lawson dan sekitar $240.000 dihabiskan untuk pembangunannya. Awalnya, sekunar tersebut direncanakan untuk mengikuti lomba layar berlayar, namun keuntungan material dari pemilik perusahaan dengan cepat menentukan fungsi kapal tersebut.

Dengan pesatnya perkembangan industri, kebutuhan batu bara yang diangkut melintasi Samudera Atlantik semakin meningkat. Kebutuhan akan profitabilitas dan keengganan pemilik perusahaan untuk menaikkan upah para pelaut menyebabkan dibangunnya kapal layar besar dengan jumlah awak kapal yang sedikit.

​

________________________________________________​

Kemenangan menjadi andalan Laksamana Nelson pada Pertempuran Trafalgar. Kapal tiga tingkat paling terkenal yang pernah ada ini masih bertahan dalam bentuknya yang tidak berubah hingga hari ini. Kapal ini dibangun di galangan kapal angkatan laut di Chatma dan diluncurkan pada 7 Mei 1765.

Pada tahun 1805, Victory dipersenjatai dengan tiga puluh senjata seberat tiga puluh dua pon yang terletak di dek baterai bawah, dua puluh delapan senjata dua puluh empat pon di dek atas, tiga puluh senjata dua belas pon di dek utama, sepuluh senjata dua belas pon. di geladak belakang, dua senjata seberat dua belas pon dan dua karronade seberat enam puluh delapan pon di prakiraan
Pada tanggal 21 Oktober 1805, kapal andalan Nelson, Victoria, memimpin armada untuk mempertahankan pantai Inggris dari Bonaparte, akhirnya, berkat komando yang kompeten, mengalahkan armada gabungan Spanyol-Prancis di bawah komando Laksamana Villeneuve.

Bahkan saat fajar, dia memerintahkan perubahan dari formasi berbaris - lima kolom bangun - menjadi formasi tempur - satu kolom bangun.

Kolom pertama mendekati skuadron sekutu musuh. Pada pukul 12:30, Penguasa Kerajaan andalannya memotong formasi musuh di bawah buritan Saint Anne, yang berada di urutan keenam belas dari akhir. Penciptaan keunggulan kuantitatif yang dimaksudkan Nelson dalam arah serangan utama dengan memotong formasi di kedua belas dari ujung kapal Prancis tidak tercapai karena kesalahan perhitungan dalam manuver. Kapal-kapal Inggris berikut ini menerobos formasi satu per satu, karena serangan Sekutu yang tidak efektif, sedangkan salvo longitudinal kapal-kapal Inggris sangat efektif.

"Victoria" menjadi sasaran tembakan artileri dan senapan yang sengit, akibatnya skuadron Inggris kehilangan kendali. Selama penembakan ini, Nelson terluka parah oleh seorang bintara Prancis yang menembak dari tiang kapal Redoutable, dan meninggal sebelum pertempuran berakhir. Namun Inggris tidak berkecil hati dan melanjutkan pertempuran dengan lebih ganas lagi. Pertempuran itu berlangsung 11 setengah jam! Sekutu kehilangan 18 kapal (17 ditangkap, satu dibakar) dan lebih dari 6 ribu orang tewas, terluka dan tawanan.

Inggris kehilangan 3 ribu orang. Kapal-kapal Inggris rusak parah sehingga mereka tidak dapat membawa kapal-kapal Prancis yang ditangkap ke pangkalan mereka. Beberapa dari mereka berhasil dipukul mundur oleh Prancis keesokan harinya, sementara yang lain tenggelam dalam penyerangan tersebut.

Kapal-kapal tersebut dapat terbalik, menghadapi badai dahsyat, dan mengangkut platform minyak. Kami mempersembahkan kepada Anda delapan spesimen paling luar biasa yang akan mengubah pemahaman Anda tentang kapal laut.

RP BALIK

Ilmuwan Fred Fisher dan Fred Spies menciptakan RP FLIP pada tahun 1962 sebagai wadah untuk mempelajari gelombang suara di bawah air. Kapal milik Angkatan Laut AS ini memiliki satu keistimewaan yang luar biasa: mampu terbalik tegak lurus permukaan laut dan menenggelamkan ujung depannya ke dalam air, sehingga hanya menyisakan bagian belakangnya saja yang berada di atas air.

Hal ini juga menjadikan FLIP alat yang ideal untuk mempelajari ketinggian gelombang dan suhu air. Untuk membalikkan FLIP, kru mengisi tangki yang terletak di buritan yang panjang dan sempit dengan 700 ton air laut. Ketika penelitian selesai, kru mengganti air di dalam tangki udara terkompresi, menyebabkan kapal kembali ke posisi horizontal.

Pelopor

Dibangun pada tahun 2012, Vanguard adalah kapal kargo terbesar di dunia. Kapal besar ini 70% lebih besar dari kapal sejenis lainnya dan, tidak seperti mereka, memiliki dek yang benar-benar datar. Artinya seluruh panjang 275 meter dan lebar 70 meter dapat digunakan sepenuhnya untuk pemuatan.

Kapal ini juga bersifat semi-submersible - menggunakan tangki pemberat kedap air, awak kapal dapat menurunkan dek di bawah permukaan air. Ini berguna ketika Vanguard perlu menangkap kargo terapung, seperti Costa Concordia yang terbalik.

Bayangan Laut

Lockheed Martin membangun Sea Shadow pada masanya perang dingin sebagai kapal uji rahasia untuk Angkatan Laut AS. Kapal tersebut ditempatkan di perairan California Selatan dari tahun 1985 hingga 1993 untuk mempelajari kemungkinan pembuatan kapal siluman menggunakan teknologi Stealth pada pesawat F-117 Nighthawk.

Kapal diharapkan tidak terlalu terpengaruh gelombang dan lebih stabil bahkan dalam badai ekstrem. Selain itu, bodinya yang tidak biasa berupa panel datar besar yang dipasang pada sudut 45 derajat satu sama lain, serta lapisan ferit yang menyerap gelombang radar, menjadikan Sea Shadow sangat siluman terhadap radar.

Severodvinsk

Mulai beroperasi pada bulan Juni 2014, kapal selam nuklir serangan Rusia ini dilengkapi dengan rudal jelajah supersonik generasi keempat dan torpedo laut dalam. Dia adalah kapal utama proyek Yasen Angkatan Laut Rusia dan kapal selam pertama yang tabung torpedonya terletak di belakang kompartemen kendali pusat.

Severodvinsk setinggi 119 meter dapat menyelam hingga kedalaman 600 meter dan melaju dengan kecepatan hingga 30 knot (55 km/jam), melampaui kebanyakan torpedo. Kapal selam ini dilengkapi dengan suara yang nyaris senyap reaktor nuklir, baling-baling dengan kebisingan rendah dan lambung yang dilapisi bahan penyerap suara untuk menghindari deteksi.

Alvin (DSV-2)

DSV-2 memulai debutnya pada tahun 1964 sebagai kapal selam laut dalam berawak pertama di dunia dan desainnya terus ditingkatkan sejak saat itu. Dia menyelesaikan lebih dari 4.600 penyelaman, termasuk misi menjelajahi bangkai kapal Titanic.

Bodi baja kokoh, panjang 7 meter dan lebar 3,6 meter, diganti dengan titanium ringan sehingga mampu mencapai kedalaman hampir 6.400 meter. Di dalamnya terdapat ruang yang cukup untuk tiga orang, dan di luar kapal selam dilengkapi dengan dua manipulator mekanis.

Chikyu

Dengan kemampuannya memindai dasar laut hingga kedalaman 7 km, kapal penelitian Jepang Chikyu menjadi alat penting bagi para ilmuwan dalam memahami perubahan geologi global. Kapal tersebut memantau area seismogenik di kerak bumi untuk memberikan peringatan dini akan terjadinya gempa bumi di masa depan.

Itu juga bisa digunakan untuk mengebor kerak bumi dan memeriksa mantelnya. Kapal ini dilengkapi dengan komputer on-board canggih yang memperhitungkan data sistem navigasi, kecepatan angin, gelombang dan arus bawah air, mengendalikan mesin dengan mempertimbangkan pembacaan ini.

Peluncur Gelombang

Sebuah perusahaan kecil di California, Liquid Robotics, telah mengembangkan kapal tak berawak yang dirancang untuk mengumpulkan data lingkungan dalam kondisi yang terlalu berbahaya bagi manusia. Wave Glider terdiri dari tubuh dengan panel surya Desain seperti papan selancar dan hidrofoil yang digerakkan oleh sabuk menjadikan Wave Glider kapal yang ideal untuk beroperasi dalam kondisi laut yang ekstrem.

Drone ini dapat dilengkapi dengan 70 sensor berbeda untuk mengumpulkan data dan alat pemetaan, serta mengirimkan informasi secara online ke cloud.

Pengorbit Laut

Saat ini hanya berupa prototipe, SeaOrbiter akan menjadi kapal eksplorasi non-stop pertama di dunia, yang memungkinkan para ilmuwan menghabiskan waktu berbulan-bulan di laut untuk mencari bentuk kehidupan baru. SeaOrbiter akan ditenagai oleh energi angin dan matahari, dan lambung kapal sepanjang 60 meter dan berbobot 1 ton akan terbuat dari aluminium daur ulang yang dikenal sebagai Sealium, yang cocok untuk kondisi yang keras kedalaman laut.

Di dalamnya akan terdapat laboratorium penelitian dan beberapa batiskaf kecil untuk penelitian individu. Pembangunan SeaOrbiter dijadwalkan pada akhir tahun.

Ramform Titan

Perusahaan eksplorasi seismik Petroleum Geo-Services telah melakukan pemesanan awal untuk pembangunan dua kapal Ramform kelas W dari perusahaan Jepang Mitsubishi Heavy Industries. Kapal tersebut merupakan perwakilan dari generasi kelima baru dari seri Ramform. Biaya masing-masingnya diperkirakan mencapai $250 juta.

Keamanan, efisiensi dan kinerja adalah fitur utama Ramform Titan baru, dilengkapi dengan 24 pita seismik lepas pantai, baru-baru ini diluncurkan di galangan kapal MHI di Nagasaki, Jepang. Kapal baru ini akan menjadi kapal seismik laut paling kuat dan efisien yang pernah dibuat. Dia juga merupakan kapal terluas (di permukaan air) di dunia. Keselamatan dan kinerja menjadi pertimbangan utama saat merancang kapal. Ini adalah kapal pertama dari empat kapal yang dibuat di Jepang.

Proteus

Kapal futuristik Proteus terlihat seperti sesuatu yang keluar dari film fiksi ilmiah, sebuah katamaran yang mengingatkan pada laba-laba water strider. Kabin untuk awak dan penumpang dipasang pada empat “kaki laba-laba” logam raksasa, yang kemudian dipasang pada dua ponton yang memberikan daya apung yang andal. Proteus memiliki panjang sekitar 30 meter dan lebar 15 meter. Kapal yang tidak biasa ini didukung oleh dua mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 355 tenaga kuda. Perpindahan Proteus adalah 12 ton, berat muatan maksimum adalah dua ton.

Kabinnya (dengan empat tempat berlabuh), bila diparkir, dapat diturunkan ke dalam air, dipisahkan dan berlayar mandiri dalam jarak dekat. Hal ini meningkatkan fleksibilitas penggunaan perangkat baru. Kabin bisa mendekati dermaga, meninggalkan kakinya ratusan meter dari bibir pantai. Dan yang terpenting, kabinnya bisa diubah, mengubah satu Proteus menjadi perangkat multifungsi. Proteus dinamai sesuai nama dewa laut Yunani, menurut legenda, mampu mengambil berbagai samaran.

Sejak zaman kuno, angkatan laut yang kuat dan terorganisir dengan baik sangat penting bagi negara mana pun yang berjuang untuk menguasai dunia dan menjaga keamanannya sendiri. Oleh karena itu, selama 100 tahun terakhir negara yang berbeda Ribuan kapal perang dan kapal induk yang kuat dibangun di seluruh dunia. Ulasan kali ini tentang kapal perang terbesar di dunia.

1. "Akagi"

Akagi adalah kapal induk yang dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Dia bertugas dari tahun 1927 hingga 1942 dan mengambil bagian dalam serangan di Pearl Harbor pada bulan Desember 1941. Kemudian Akagi mengalami kerusakan berat pada Pertempuran Midway pada bulan Juni 1942 dan kemudian sengaja ditenggelamkan. Panjang kapal adalah 261,2 m.

2. "Yamato"

Kapal perang kelas Yamato dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan bertugas selama Perang Dunia II. Dengan bobot perpindahan 73.000 ton, kapal ini merupakan kapal perang terberat dalam sejarah. Panjang kapal tersebut adalah 263 m. Meskipun awalnya direncanakan untuk membangun 5 kapal kelas Yamato, hanya 3 yang selesai.

3. "Essex"

Tulang punggung kekuatan tempur Angkatan Laut AS pada Perang Dunia II adalah kapal induk kelas Essex. Dulunya ada 24 kapal ini, namun saat ini hanya 4 yang bertahan dan digunakan sebagai kapal museum.

4. "Nimitz"

Supercarrier kelas Nimitz adalah 10 kapal induk bertenaga nuklir yang dibangun untuk Angkatan Laut AS. Kapal-kapal ini, dengan panjang 333 m dan berat lebih dari 100.000 ton ketika terisi penuh, adalah kapal perang terbesar dalam sejarah. Kapal-kapal tersebut telah berpartisipasi dalam banyak pertempuran dan operasi di seluruh dunia, termasuk Operasi Cakar Elang di Iran Teluk Persia, di Irak dan Afghanistan.

5. "Shinano"

Shinano adalah kapal sepanjang 266,1 m dan berbobot 65.800 ton yang merupakan kapal induk terbesar yang dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Jepang selama Perang Dunia II. Namun, dengan tenggat waktu yang mendesak, kapal perang tersebut dikirim ke medan perang tanpa memperbaiki beberapa kelemahan desain dan konstruksi yang serius. Dia akhirnya tenggelam hanya 10 hari setelah dia ditugaskan pada tanggal 29 November 1944.

6. "Iowa"

Pada tahun 1939-1940, Angkatan Laut AS menugaskan 6 kapal perang kelas Iowa, tetapi akhirnya hanya 4 yang selesai bertugas di beberapa perang besar Amerika, termasuk Perang Dunia II, Perang Korea, dan Vietnam. Panjang kapal perang ini adalah 270 m, dan bobot perpindahannya adalah 45.000 “panjang” ton.

7. Lexington

Dua kapal induk kelas Lexington dibangun untuk Angkatan Laut AS pada tahun 1920-an. Kapal perang tersebut terbukti sangat sukses dan bertugas di banyak pertempuran. Salah satunya, Lexington, tenggelam dalam Pertempuran Laut Koral pada tahun 1942, dan yang lainnya, Saratoga, hancur selama pengujian. bom atom pada tahun 1946.

8. "Kiev"

Juga dikenal sebagai Proyek 1143 Krechet, kapal induk kelas Kiev adalah kapal penjelajah anti-kapal selam pengangkut pesawat pertama yang dibangun di Uni Soviet. Dari 4 kapal kelas Kiev yang selesai dibangun, 1 dinonaktifkan, 2 dibekap, dan yang terakhir (Laksamana Gorshkov) dijual ke Angkatan Laut India, dan masih beroperasi hingga saat ini.

9. "Ratu Elizabeth"

Queen Elizabeth adalah kapal induk ke-2 yang saat ini sedang dibangun untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Yang pertama, Ratu Elizabeth, akan siap digunakan pada tahun 2017, dan yang kedua, Prince of Wales, dijadwalkan selesai pada tahun 2020. Panjang kapal 284 meter dan bobot perpindahan sekitar 70.600 ton.

10. “Laksamana Kuznetsov”

Kapal kelas Kuznetsov merupakan 2 kapal induk terakhir yang dibangun di Angkatan Laut Soviet. Saat ini salah satunya, Laksamana Kuznetsov (dibangun pada tahun 1990), sedang dalam pelayanan armada Rusia, dan yang kedua, Liaoning, dijual ke China dan baru selesai pada tahun 2012. Panjang kapal adalah 302 m.

11. "Di tengah jalan"

Kapal induk kelas Midway termasuk di antara kapal induk yang paling lama bertugas dalam sejarah. Yang pertama mulai beroperasi pada tahun 1945 dan baru dinonaktifkan pada tahun 1992, tak lama setelah berpartisipasi dalam Operasi Badai Gurun.

12. "John F.Kennedy"

Dijuluki "Big John", USS John F. Kennedy adalah satu-satunya kapal di kelasnya. Itu adalah kapal induk sepanjang 320 m yang bahkan mampu melawan kapal selam secara efektif.

13. "Forrestal"

Pada tahun 1950-an, 4 kapal induk kelas Forrestal (Forrestal, Saratoga, Ranger dan Independence) dirancang dan dibangun untuk Angkatan Laut AS. Ini adalah supercarrier pertama yang menggabungkan tonase tinggi, lift pesawat, dan dek sudut. Kapal tersebut memiliki panjang 325 m dan bobot perpindahan 60.000 ton.

14. "Gerald R. Ford"

Gerald R. Ford adalah kapal induk super yang dibangun untuk menggantikan beberapa kapal induk kelas Nimitz yang ada. Meskipun kapal baru tersebut memiliki lambung yang mirip dengan kapal induk Nimitz, mereka telah memperkenalkan teknologi baru seperti sistem peluncuran pesawat elektromagnetik, dan lain-lain. fitur desain, dirancang untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya pengoperasian. Selain itu, kapal perang Gerald R. Ford akan sedikit lebih besar dari Nimitz (panjangnya 337 m).

15. "Perusahaan USS"

Kapal pertama di dunia yang mengangkut pesawat senjata nuklir, Enterprise (panjang 342 m) adalah kapal perang terpanjang dan mungkin juga paling terkenal dalam sejarah. Dia tetap bertugas selama 51 tahun berturut-turut, lebih lama dari kapal perang Amerika lainnya, dan digunakan dalam berbagai pertempuran dan perang, termasuk Krisis Kuba, Perang Vietnam, Perang Korea, dan banyak lagi.

Perusahaan eksplorasi seismik Petroleum Geo-Services telah melakukan pemesanan awal untuk pembangunan dua kapal Ramform kelas W dari perusahaan Jepang Mitsubishi Heavy Industries. Kapal tersebut merupakan perwakilan dari generasi kelima baru dari seri Ramform. Biaya masing-masingnya diperkirakan mencapai $250 juta.

Komisioning yang pertama dijadwalkan pada paruh pertama tahun 2013, yang kedua - pada paruh kedua.

Keselamatan, efisiensi, dan produktivitas adalah fitur utama Ramform Titan baru, yang dilengkapi dengan 24 pita seismik lepas pantai, yang baru-baru ini diluncurkan di galangan kapal MHI di Nagasaki, Jepang. Kapal baru ini akan menjadi kapal seismik laut paling kuat dan efisien yang pernah dibuat. Dia juga merupakan kapal terluas (di permukaan air) di dunia. Keselamatan dan kinerja menjadi pertimbangan utama saat merancang kapal. Ini adalah kapal pertama dari empat kapal yang dibuat di Jepang.

Kapal baru ini menyatukan teknologi kelautan canggih dan kemampuan seismik kelautan dari teknologi GeoStreamer. Seluruh buritan kapal selebar 70 m ini ditempati oleh 24 drum dengan pita seismik. 16 diantaranya terletak pada garis yang sama, dan 8 lainnya sedikit di depan. Peningkatan ruang operasi dan peralatan canggih membuat operasi yang melibatkan kapal baru lebih aman dan fungsional. Bagi PGS dan kliennya, penyebaran dan pengambilan peralatan yang lebih cepat, serta peningkatan durasi di laut, berarti penyelesaian survei seismik yang lebih cepat dan peningkatan waktu kerja dalam kondisi cuaca buruk. Jangka waktu antar panggilan ke galangan kapal untuk perbaikan juga telah ditingkatkan sebesar 50%. Ramform Titan menetapkan standar baru dalam eksplorasi seismik untuk 20 tahun ke depan.

John Erik Reinhardsen, Presiden dan CEO PGS, berkomentar: “Ramform Titan sedang membangun survei seismik di tingkat baru. Kami telah menggabungkan teknologi tercanggih dengan kapal paling kuat dan efisien di industri. Ramform Titan akan bergabung dengan armada kami dan semakin memperkuat posisi perusahaan di pasar, memberikan kami keuntungan untuk 10 tahun ke depan." Produk baru ini dilengkapi dengan 24 drum yang masing-masing “membawa” pita seismik sepanjang 12 km. Hal ini memberi kapal fleksibilitas dan cadangan yang sangat baik untuk melakukan pekerjaan yang paling menuntut sekalipun. Kapal tersebut membawa lebih dari 6 ribu ton bahan bakar dan peralatan. Biasanya, ia akan menarik di belakangnya jaringan beberapa ratus ribu sensor seismik yang mencakup area seluas lebih dari 12 meter persegi. km, yang setara dengan 1.500 lapangan sepak bola atau tiga setengah Central Parks di New York. Ramform Titan menyediakan akomodasi dan lingkungan kerja yang aman dan nyaman bagi 80 awaknya. Terdapat 60 kabin tunggal di dalamnya, serta 10 kabin ganda untuk pengunjung dengan kamar mandi terpisah.

Tipe Ramform bercirikan bentuk lambung deltoid yang tidak biasa dengan buritan yang lebar. Kapal pertama jenis ini adalah kapal pengintai sonar jarak jauh Marjata, yang dibuat untuk Angkatan Laut Norwegia pada tahun 90an. Staf teknik dari PGS mencatat tingkat tinggi pengumpulan informasi seismik dari kapal semacam itu, yang dipastikan dengan tepat oleh bentuk lambung kapal yang berbentuk delta. Desain kapal seperti ini diharapkan dapat sepenuhnya mengeluarkan potensi teknologi GeoStreamer yang dikembangkan oleh PGS. Perusahaan berencana memperkuat posisinya di segmen seismik yang berkembang pesat resolusi tinggi, di mana diperlukan pita seismik yang lebih panjang, efisiensi penariknya yang tinggi, serta cakupan wilayah yang luas di zona yang diteliti. Permintaan seismik resolusi tinggi semakin meningkat karena pesatnya pertumbuhan industri pengeboran laut dalam, terutama di wilayah yang menantang seperti Brasil, Afrika Barat, dan Teluk Meksiko. PGS mengatakan GeoStreamer akan memungkinkan “pemandangan” strata subur dan Laut Utara secara lebih lengkap.

Kapal Survei Seismik (SSS) = Kapal Survei Seismik Ramform Titan (Bendera Bahama, dibangun 2013, IMO 9629885) dalam perjalanan ke pelabuhan Bergen (Norwegia) 28/09/2013. Data kapal: Panjang 104,2 m, Lebar buritan 70 m 24 derek dengan kabel dengan panjang total 12 km Kapasitas tangki bahan bakar 6000 ton 3 baling-baling Menarik beberapa ratus ribu sensor elektronik seluas lebih dari 12 km persegi Kekuatan pabrik menghasilkan 18 megawatt (3 x 6 megawatt) Kecepatan jelajah 16 knot Kru 80 Dibangun di Jepang di galangan kapal Mitsubishi Nagasaki

Singkatnya: saat ini kapal survei seismik terbaik di dunia.