Saran dari pembangun berpengalaman tentang cara membuat aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri. Komposisi aspal DIY

Aspal memiliki kualitas unik yang memungkinkannya digunakan sebagai permukaan jalan. Pilihan ini praktis dan efektif, selain itu cocok untuk jalan apa pun, apa pun tujuannya. Selain GOST, teknologi peletakan aspal harus mematuhi SNIP (SNiP 2.05.02-85 dan SNiP 3.06.03-85), dan dokumentasi peraturan lainnya.

Informasi Umum

Aturan untuk memasang aspal memungkinkan Anda membagi dengan jelas semua pekerjaan menjadi beberapa tahap terpenting:

persiapan lokasi kerja;
pembentukan lapisan bantalan (campuran batu pecah pasir);
penerapan lapisan pelapis (aspal berbutir kasar KZ-7 atau KZ-10);
diproses dengan roller pemadatan.

Cacat pada saat perkerasan aspal dan segera setelahnya cukup sering muncul di permukaan jalan. Untuk menghilangkannya dengan cepat, Anda dapat menggunakan aspal dingin, yang berbeda dari aspal biasa dalam komposisinya yang berubah, ketahanan beku yang tinggi, dan plastisitas. Ini adalah bahan fungsional dan tahan aus yang sangat cocok untuk melakukan pekerjaan perbaikan di tempat, membentuk lapisan di area yang berdekatan dengan rel kereta api, melakukan operasi perbaikan jalan preventif, dll.

Peralatan yang diperlukan:

Perangkat pencampur;
Wadah yang berisi senyawa bitumen;
Perangkat yang menyediakan kontrol suhu;
Mekanisme pencampuran untuk menyiapkan mortar aspal.

“Sebelum peletakan, aspal dingin fraksi berbutir halus (0,5 cm) atau berpasir (1-1,5 cm) dicampur dengan pengental aspal.”

Tidak diperlukan persiapan permukaan khusus untuk memasang aspal dingin; Anda hanya perlu menghilangkan sisa kotoran dan menghilangkan kelembapan berlebih. Tutupi lubang di permukaan jalan dengan campuran yang sudah disiapkan dan biarkan hingga mengeras. Tidak perlu melakukan pemadatan khusus, hal ini akan terjadi secara alami karena pemadatan alami di lokasi.

Jenis penumpuk yang digunakan

Teknologi peletakan aspal pada aspal lama dengan paver aspal melibatkan penggunaan jenis mekanisme berikut:

mesin penggilingan jalan - perangkat yang memungkinkan Anda menghilangkan lapisan atas permukaan jalan;
pavers aspal - perangkat yang digunakan pada tahap utama peletakan;
roller - mekanisme yang memastikan pemadatan dan pemadatan tanah.

Paver aspal pada gilirannya juga dibagi menjadi beberapa kelompok.

Menurut jenis sasisnya, dapat berupa:

dilacak (digunakan terutama untuk konstruksi dan rekonstruksi permukaan jalan);

beroda (lebih cocok untuk perbaikan dengan meletakkan lapisan tipis di atasnya).

Ada juga pembagian mekanisme ini berdasarkan ukuran standar:

Lebar peletakan 1-3 m: digunakan untuk memproses pelebaran jalur, jalur pejalan kaki, trotoar;
Lebar peletakan 2-4,5 m: meliputi satu lajur jalan;
Lebar peletakan 2,5-7,5 m: meliputi dua lajur jalan sekaligus;
Lebar peletakan 3-9 m: digunakan untuk pekerjaan pada jalan kategori teknis 1 dan 2 dengan jalur lalu lintas dua jalur.
Lebar peletakan 3-12 m : digunakan untuk pekerjaan jalan kategori teknis 1 dan 2 dengan jalan tiga lajur.

Berapa lapisan minimum yang perlu dipasang pada aspal lama?

Lapisan aspal minimal pada saat peletakan sebaiknya mempunyai ketebalan 80 mm. Itu harus diterapkan dengan kecepatan yang seragam, tanpa henti. Struktur permukaan jalan dapat mencakup dua lapisan sekaligus, kemudian masing-masing lapisan mungkin tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan, tetapi ketebalan totalnya harus minimal 8 cm.

Teknologi peletakan aspal baru di atas aspal lama

Teknologi peletakan aspal di atas aspal lama akan berbeda-beda tergantung pada sifat kerusakan dan tingkat keausan lapisan sebelumnya. Misalnya, setiap lubang dapat diperbaiki dengan aspal dingin. Jika kerusakannya tidak bersifat lokal, maka metode penggilingan panas atau dingin dapat digunakan, yang melibatkan penghilangan lapisan atas aspal lama, memberi tekstur pada alasnya, dan mengaplikasikan lapisan baru.

Terakhir, Anda bisa menerapkan metode restorasi aspal. Dalam hal ini Anda memerlukan:

melakukan pembersihan menyeluruh pada aspal lama (ini memerlukan alat penyiram);
letakkan lapisan batu pecah (pekerjaan ini dilakukan oleh grader);
bersihkan tepi permukaan jalan dan hangatkan;
Dengan menggunakan roller, letakkan lapisan beton aspal reklamasi.

Ketika prosedur selesai, semua lapisan dan sambungan diresapi dengan bitumen. Jika lembaran aspal beton sudah aus secara merata dan secara umum dalam kondisi baik, maka dapat “ditambah”. Cukup dengan meletakkan yang baru di atas lapisan lama yang sudah dibersihkan secara menyeluruh.

Teknologi yang benar untuk memasang aspal di atas aspal lama (GOST R 54401-2011, 9128) menyiratkan melakukan pekerjaan jalan jenis apa pun hanya jika cuaca kering dan suhu yang dapat diterima.»

Lapisan aspal yang terkena hujan dapat langsung dianggap rusak.

Berapa biaya pemasangan aspal baru di atas aspal lama per 1 m2?

Untuk menghitung secara akurat berapa biaya pemasangan aspal 1 m2, Anda perlu memperhitungkan biayanya Bahan habis pakai dan untuk pekerjaan itu sendiri. Angka spesifik mungkin berbeda tergantung wilayah atau teknologi spesifik yang dipilih. Namun, biaya rata-rata per meter persegi aspal dengan pemasangan berkisar antara 400 hingga 1000 rubel.

Dokumen apa yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan perbaikan?

Seperti jenis kegiatan konstruksi lainnya, pekerjaan perbaikan disertai dengan dokumentasi yang sesuai.

Kontrak pemasangan (contoh):

Kontrak untuk pengaspalan wilayah (contoh):

Kesimpulan

Kita tidak boleh lupa bahwa setiap pekerjaan konstruksi harus diselesaikan dengan pembuangan sampah secara menyeluruh. Selain itu, jangan menyimpan terlalu banyak beton aspal, jika tidak, Anda harus segera mulai bekerja lagi. Kepatuhan terhadap semua persyaratan teknologi akan memperpanjang umur permukaan jalan hingga 5-10 tahun.

Permukaan jalan aspal beton di jalan raya terkena beban mekanis yang konstan dari.

Selain itu dipengaruhi oleh kondisi cuaca dan faktor hidrologi tanah.

Lokal stres dan ketegangan permukaan jalan akibat dampak tersebut, mengumpulkan, yang mengakibatkan munculnya cacat dan rusaknya lapisan atas perkerasan jalan berupa retakan dan lubang.

Untuk memastikan bahwa kualitas jalan memenuhi persyaratan keselamatan lalu lintas(Pasal 12 Undang-Undang Federal No. 196-FZ tanggal 10 Desember 1995, sebagaimana diubah pada 26 Juli 2017 “Keselamatan Jalan”), organisasi pembangunan jalan melaksanakan bekerja untuk menghilangkan lapisan yang aus dan rusak perkerasan aspal beton (ACP) dan menggantinya dengan lapisan baru.

Volume ABP lama yang dipindahkan setiap tahun di setiap kota besar di Federasi Rusia berjumlah puluhan ribu ton, dan secara umum untuk jalan raya Rusia ada peningkatan tahunan dalam jumlah tersebut. lebih dari satu juta ton beton aspal yang dibongkar.

Teknologi modern untuk memproses beton aspal lama bersifat menghemat sumber daya, karena lapisan yang diregenerasi berhasil digunakan dalam proses pembuatan ABP baru.

Regenerasi ABP yang telah dibongkar bertujuan untuk memulihkan dan meningkatkan sifat teknis dan operasional material aspal beton untuk digunakan kembali untuk pengerasan jalan raya atau pekerjaan perbaikan jalan lainnya.

Setelah berakhirnya masa pakai permukaan jalan dalam komposisinya dipertahankan hingga 90% massa yang berguna bahan beton aspal cocok untuk digunakan lebih lanjut.

Agar cara pengolahan aspal bekas lebih mudah dipahami, mari kita lihat lebih dekat struktur perkerasan jalan dan sifat-sifat elemen utama penyusunnya.

Perkerasan jalan dengan ABP adalah desain yang paling umum untuk semua kategori jalan raya.

Di atas adalah diagram dari apa yang disebut “kue jalan”- perkerasan jalan berlapis-lapis dengan lapisan beton aspal wajib dengan ketebalan minimal 15 cm.

Gost 9128-2013“Campuran beton aspal…” mendefinisikan komposisi campuran beton aspal (klausul 3.1) sebagai campuran batu pecah, kerikil, pasir dan bubuk mineral yang dipilih secara rasional dengan bitumen, dicampur dalam keadaan panas. Dalam hal ini beton aspal biasa disebut (pasal 3.2) suatu campuran beton aspal (selanjutnya disebut ABS) dalam keadaan padat setelah digulung dengan roller.

Penting untuk membedakan konsep-konsep aspal dan beton aspal yang digunakan dalam praktek pembangunan jalan:

Aspal adalah bahan organik yang bersifat astringen asal alami atau buatan dengan kandungan aspal yang berbeda dalam komposisinya(dari 13% menjadi 75%). Ini adalah campuran aspal dengan pasir dan kerikil. Aspal alam asli terdiri dari fraksi minyak bumi yang berat dan hampir tidak dapat dibedakan dari resin biasa, itulah sebabnya orang Yunani kuno menyebutnya resin gunung.
Beton aspal – hasil teknologi pencampuran aspal dengan bahan inert– batu pecah, kerikil dan pasir, yang secara signifikan meningkatkan karakteristik kekuatan campuran beton aspal. Dengan kata lain, beton aspal merupakan versi modifikasi dari permukaan jalan aspal tradisional.

Sebagai bagian dari ABP, aspal hanya 4,5-6,0%, sisanya berupa batu pecah, kerikil dan pasir.

Hal ini memberikan dasar setengah abad yang lalu, berdasarkan penelitian ekstensif di AS, Uni Soviet, negara-negara Eropa, dan Tiongkok, untuk mengadopsi konsep kesesuaian 100%. perkerasan beton aspal jalan untuk didaur ulang dan digunakan kembali.

Teknologi modern untuk regenerasi dan daur ulang perkerasan beton aspal mewakili pemrosesan ABP yang aus selama operasi, membawa indikator teknis dan karakteristik fisik dan kimianya ke tingkat yang diperlukan.

Penggunaan beton aspal tua yang dibongkar memungkinkan hal ini dilakukan konsumsi minimal bahan pengikat baru dan pengisi inert.

Penghapusan bahan bekas

Titik awal daur ulang beton aspal lama adalah pembongkaran lembaran beton aspal.

Hal ini dilakukan dengan mempertimbangkan kondisi lapisan kanvas, jenis pelapis dan sejumlah faktor lainnya.

Perkerasan aspal dihilangkan dengan penghilangan material selapis demi selapis permukaan jalan yang aus, dan bongkar seluruh ketebalan permukaan jalan, atau hanya membuang material dari area kerusakan setempat.

Masih di daerah kecil menggunakan cara manual membuka dan mengeluarkan aspal dengan menggunakan alat-alat seperti:

alat pneumatik tumbukan;
instalasi pemotongan;
linggis;
pilih;
palu godam;
beliung.

Di area yang luas Menghapus ABP tidak mungkin lagi dilakukan tanpa peralatan khusus. Tim dengan jackhammers dan shovel telah digantikan oleh ekskavator mini dengan palu hidrolik.

Persaingan yang serius cara-cara tradisional penghapusan jalan raya mewakili jalan modern pemotong penggilingan, dilengkapi dengan drum penggilingan berputar untuk memotong beton aspal tua hingga kedalaman yang dibutuhkan.

Lebar potongan strip di jalan saat pelapisan dilepas tergantung pada lebar drum dan bervariasi dari 350 mm hingga 2200 mm.

Gigi drum baja memotong lapisan beton aspal yang diperlukan dan memotong alur dangkal pada dasar perkerasan untuk meningkatkan daya rekat bahan dasar yang tersisa ke lapisan baru campuran aspal atau beton aspal reklamasi.

Lapisan penggilingan Permukaan jalan dilakukan dengan dua cara berbeda:

penggilingan panas, dilakukan dalam kondisi pemanasan awal ABP;
penggilingan dingin, di mana pekerjaan dimulai tanpa pemanasan.

Setiap metode penggilingan memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Penggilingan panas

Metode untuk menghilangkan ABP ini diperkenalkan sebelum cold milling mulai digunakan.

Menggunakan pembakar inframerah bergerak yang beroperasi dengan bahan bakar gas (campuran propana-butana) atau minyak tanah, aspal memanas dan melunak.

Hal ini membantu mengurangi jumlah tenaga yang perlu dikeluarkan untuk menghancurkan lapisan yang dibongkar.

Kekurangan penggilingan panas adalah keadaan berikut:

tingginya biaya sumber daya bahan bakar bekas;
risiko kebakaran peralatan dan risiko luka bakar bagi personel;
bahan aspal yang rusak saling menempel, membuat penggunaan kembali menjadi tidak nyaman;
Bila disimpan dalam tumpukan di gudang pabrik pengolahan aspal, potongan kue aspal yang digiling dalam cuaca panas sehingga terpaksa ditaburi pasir atau bubuk mineral.

Saat memilih hot milling, motif yang diprioritaskan adalah kecepatan pekerjaan perbaikan, karena ABP yang dipanaskan dipotong dengan cepat dan dengan sedikit usaha.

Meringkas hal di atas, dapat dicatat bahwa metode panas itu mahal, tetapi cepat.

Cara yang dingin

Penggilingan dingin memerlukan lebih banyak usaha dan lebih memakan waktu karena lapisan permukaan jalan dihilangkan dalam keadaan padat alami.

Manfaat teknik ini adalah faktor-faktor berikut:

kekekalan struktur perkerasan, yang memungkinkan penggunaan material yang dibuang sebagai bagian dari campuran beton aspal yang disiapkan;
bila disimpan dalam tumpukan, potongan beton aspal yang digiling tidak menggumpal;
proses penggilingan yang ekonomis.

Scrap beton aspal dan butiran

Pembongkaran ABP yang lama mengakibatkan terbentuknya potongan-potongan beton aspal dengan berbagai ukuran yang disebut skrap beton aspal.

Limbah tersebut - skrap - mengandung komponen utama aspal dan perkerasan beton aspal - sisa batu pecah, pasir dan aspal.

Ketebalan lapisan yang dihilangkan berkisar antara 5 hingga 15 cm.

Ukuran potongan Namun aspal tidak terstandarisasi dalam praktik pemisahan blok aspal Merupakan kebiasaan untuk membagi menjadi tiga kelompok bersyarat:

sampah kecil yang ukurannya tidak melebihi 20 cm;
potongan sedang dengan ukuran elemen 15-40 cm;
balok besar berukuran lebih dari setengah meter.

Scrap aspal, karena berstatus sumber daya sekunder, adalah bahan perbaikan dan konstruksi yang sangat baik. Kualitas-kualitas berikut ini dianggap sebagai keunggulan dari skrap aspal:

ketahanan terhadap beban mekanis statis dan dinamis;
ketahanan terhadap kelembaban atmosfer dan zat aktif kimia;
ketahanan terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba;
kemungkinan penggilingan lebih lanjut dengan cara menghancurkan dengan jackhammer;
biaya rendah.

Berat volume rata-rata sisa aspal adalah 1800-2200 kg per 1 m3, sedangkan untuk beton aspal parameter ini sedikit lebih tinggi - dari 2000 hingga 2450 kg atau, karenanya, 2-2,45 ton per 1 m3.

Tergantung pada metode penghancurannya potongan beton aspal tua mendapatkan beton aspal menyerpihkan(selanjutnya disebut ABG) dan aspal Sayang yang banyak diminati. Kepadatan rata-rata ABG adalah 2100 hingga 2200 kg/cub.m.

Standar STO NOSTROY 2.25.35-2011 “Jalan Raya. Konstruksi dasar perkerasan jalan” mendefinisikan ABG sebagai beton aspal tua yang dihancurkan (klausul 3.2), yang dapat digunakan dalam pembuatan perkerasan dan pelapis jalan.

Karena semakin meningkatnya kebutuhan ABG dalam pekerjaan perbaikan jalan Gost R 55052-2012 diterapkan“Butiran beton aspal tua. Spesifikasi Teknis”, yang mengatur persyaratan bahan ini dengan analogi dengan standar Eropa untuk butiran beton aspal EN 1310808.

Hal ini akan meningkatkan standar penggunaan ABG sebagai material perkerasan jalan berkualitas tinggi.

Pada pasar Rusia harga bahan bangunan beton aspal bekas bervariasi antara 100-300 rubel / meter kubik. M, sedangkan ABG sekunder ditawarkan dengan harga tertentu 500-1500 gosok. per ton.

Daur ulang dan regenerasi

Dalam praktik dunia pekerjaan konstruksi jalan pada rekonstruksi jalan raya, mereka berhasil digunakan metode regenerasi dan daur ulang bahan perkerasan jalan bekas, memungkinkan menyimpan pada pembelian bahan bangunan baru.

Seringkali, sumber informasi tentang topik ini salah menafsirkan konsep regenerasi dan daur ulang beton aspal, sehingga mencampurkan hasil akhir dari konsep teknologi yang sama sekali berbeda.

Mari kita perjelas fitur-fitur proses ini yang terkait dengan namanya. Istilah regenerasi diambil dari bahasa Latin– “regeneratio” berarti “kelahiran kembali, pemulihan.”

Sehubungan dengan rekonstruksi perkerasan jalan raya regenerasi berarti pemulihan kualitas teknis dan operasionalnya:

kontinuitas,
kemampuan lintas negara,
tingkat kecelakaan dan keselamatan, dll.

Dan untuk ABP sendiri – pemulihan sifat fisik dan mekanik serta indikator kualitas.

Diantara sifat-sifat tersebut:

kekasaran;
ketahanan aus;
ketahanan geser;
ketahanan retak.

Para ahli menyebut penggunaan kembali bahan BBP lama kata Bahasa Inggris arti “mendaur ulang”. mendaur ulang– penggunaan kembali, pengembalian ke peredaran, perbaikan/daur ulang untuk penggunaan yang bermanfaat.

Daur ulang suatu perkerasan lama dapat dilakukan tanpa meregenerasi sifat-sifatnya, misalnya dalam hal penggunaan butiran aspal bekas untuk memperkuat tepi jalan, tidak perlu mengembalikan plastisitas yang dibutuhkan campuran aspal beton bila digunakan kembali di jalan. permukaan.

Algoritma untuk mendaur ulang ABP

Untuk teknis pelaksanaan daur ulang beton aspal tua untuk keperluan pemanfaatannya sebagai lapisan atas permukaan jalan pekerjaan berikut sedang dilakukan:

Menghapus lapisan yang rusak pelapisan dengan penggilingan panas atau dingin.
Manufaktur ABG dengan menghancurkan lapisan yang dihilangkan dengan penggilingan hingga seukuran pecahan batu pecah.
Pemanasan butiran dalam oven khusus tanpa api terbuka untuk mengembalikan sifat astringen dan plastis aspal lama dalam komposisi beton aspal yang dihilangkan.
Menambahkan sebagian aspal segar untuk mengatur sifat pengikat dan plastis campuran aspal beton sesuai dengan resep.

Pada saat melakukan pekerjaan daur ulang aspal lama, persyaratan berikut harus dipenuhi untuk menjamin kualitas perkerasan beton aspal baru:

Untuk campuran beton aspal baru yang diperoleh melalui proses daur ulang, diperlukan desain awal komposisinya, yang menentukan formulasi campuran beton aspal baru, komposisi butiran komponen inert, kekentalan aspal dan kandungannya dalam beton aspal lama, teknologi pengolahan dan jenis pabrik pencampuran, jumlah beton aspal lama dalam komposisi campuran yang diregenerasi.
Saat memanaskan butiran dalam oven, kondisi suhu harus diperhatikan, mencegah timbulnya penguapan fraksi ringan dari komposisi pengikat dan kejenuhannya, yang dapat terjadi bila titik nyala aspal terlampaui (180-220 derajat C untuk kental dan 45-110 derajat C untuk aspal cair).

Indikator kuantitatif kandungan butiran dan aditif pada beton aspal baru harus ditentukan dengan metode laboratorium sesuai dengan GOST, TU dan dokumen peraturan lainnya.

Metode daur ulang limbah beton aspal

Berdasarkan tempat langkah-langkah daur ulang teknologi membedakan dua cara untuk mendaur ulang material konstruksi jalan yang dibuang:

regenerasi beton aspal lama dalam kondisi stasioner di pabrik beton aspal (ACP), yang meliputi pembongkaran awal permukaan jalan dan mengirimkan sisa aspal ke pabrik beton aspal untuk diproses;
Daur ulang ABP langsung di lokasi rekonstruksi kanvas, yang melibatkan peletakan ulang perkerasan menggunakan peralatan jalan khusus - remixer, pendaur ulang, pemanas aspal, dll.

Tergantung pada aplikasi pemanasan beton aspal selama teknologi daur ulang pengolahannya membagi lagi menjadi dua kelompok besar:

Panas daur ulang, yang tidak dapat dilakukan tanpa memanaskan material beton aspal lama hingga mencapai suhu pelunakan pengikat aspal lama. Pemanasan digunakan pada tahap pembongkaran beton aspal, dalam proses pemulihan sifat plastis aspal lama dan pada saat mencampur butiran dengan komponen segar dalam produksi campuran beton aspal untuk peletakan sebagai pengganti lembaran yang dilepas.
Metode pemrosesan dingin ( dingin daur ulang), selama pelaksanaannya tidak ada dampak termal pada material lama dan komponen campuran segar.

Realitas praktik perbaikan jalan sedemikian rupa Paling sering, versi gabungan dari teknik ini digunakan.

Misalnya, pengolahan beton aspal panas belum lama ini diidentikkan dengan pekerjaan di pabrik stasioner di area dengan infrastruktur produksi yang berkembang (gudang, jalur transportasi untuk pengiriman aspal bekas dan pembuangan campuran beton aspal yang sudah jadi, wadah dengan aspal, dll).

Dengan munculnya pabrik aspal bergerak, pemrosesan aspal dilakukan langsung di jalan yang sedang diperbaiki, memastikan penerapan semua operasi teknologi yang diperlukan yang melekat pada daur ulang panas.

Penggilingan dingin, yang digunakan dalam metode daur ulang dingin di pabrik bergerak, telah berhasil “bermigrasi” ke aliran teknologi yang digunakan di pabrik aspal stasioner.

Daripada melakukan pemanasan dalam mixer, potongan ABP yang dihancurkan atau butiran dari penggilingan jalan dicampur dengan aditif emulsi atau beton berbusa, setelah itu dianggap cocok untuk dipasang.

Sebagai alternatif dari teknologi tradisional restorasi ABP yang menggunakan formula “milling dan re-asphalting” adalah teknik regenerasi panas dan dingin di lokasi pekerjaan jalan.

Yang pertama menggunakan regenerasi beton aspal di pabrik aspal tipe stasioner atau bergerak, dan yang kedua melibatkan pelonggaran bahan pelapis, pengolahannya di lokasi, perbaikan sifat-sifatnya dan peletakan perkerasan jalan ke permukaan.

Pekerjaan ini melibatkan seperangkat peralatan profil termal, terdiri dari pemanas aspal, pendaur ulang panas, juga disebut profiler termal, dan roller halus.

Prinsip pengoperasian pabrik beton aspal

Aliran teknologi pengolahan beton aspal di pabrik beton aspal terdiri dari tahapan berikut:

Pemrosesan panas di pabrik aspal memiliki kelebihan sebagai berikut:

kemampuan untuk senantiasa memantau kualitas komponen BPS lama;
pengaturan resep campuran dengan memperhatikan komposisi butiran yang digunakan;
kemampuan menggunakan material lama hingga 80% tanpa mengurangi sifat resep campuran beton aspal segar.

Diantara kekurangannya pemrosesan panas dalam kondisi stasioner, faktor-faktor berikut diperhatikan:

tingginya biaya pengangkutan lapisan yang dibongkar;
intensitas energi yang tinggi untuk mengeringkan dan memanaskan komponen campuran aspal beton;
adanya hidrokarbon karsinogenik dan debu mineral dalam emisi asap.

Fitur metode panas dan dingin di lokasi kerja

Cara panas, juga disebut profil termal aspal, dilakukan secara langsung di lokasi perbaikan permukaan jalan.

Untuk semua teknologi profil termal ditandai dengan operasi berikut:

memanaskan lapisan atas ABP;
melonggarkan lapisan yang dipanaskan;
mencampur komponen yang lepas;
instalasi ulang.

Tergantung pada teknologi daur ulang panas tertentu, operasi penambahan aspal, penambahan bahan pemlastis atau campuran beton aspal segar, dll. dapat digunakan pada berbagai tahap proses.

Teknologi untuk pemrosesan panas beton aspal di lokasi mempunyai kelebihan sebagai berikut:

sifat fisik dan mekanik yang tinggi dari beton aspal regenerasi;
kemudahan penerapan teknologi;
keausan minimal pada alat pemotong;
mempertahankan geometri lapisan yang ada;
kemampuan bekerja pada satu lajur tanpa mengganggu lalu lintas pada lajur lain;
pengurangan biaya pekerjaan perbaikan dan pemasangan;
meningkatkan masa pakai lapisan;
mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan perbaikan hampir setengahnya.

Kerugian dari metode “panas” antara lain:

masalah lingkungan - ketika dipanaskan, uap aspal tua menguap;
penurunan plastisitas aspal ketika suhu perlakuan panas terlampaui;
kesulitan dalam mengatur pekerjaan, karena seluruh kompleks mesin yang digunakan dalam pekerjaan harus dalam keadaan “siap tempur”.

Pekerjaan daur ulang dingin dilakukan di lokasi, dilakukan dalam urutan berikut:

Dari kelebihannya daur ulang dingin di lokasi catatan:

konsumsi energi yang rendah;
teknologi ramah lingkungan;
menjaga integritas tanah, tidak adanya deformasi;
regenerasi lapisan berkualitas tinggi.

Kerugian dari teknik ini adalah sebagai berikut:

tingginya biaya peralatan (pengemulsi, dll.);
perlunya organisasi yang jelas dari pekerjaan persiapan dan pemantauan terus-menerus terhadap kondisi teknis peralatan yang digunakan.

Video tentang topik tersebut

Video tentang manfaat pekerjaan perbaikan jalan yang dilakukan di lokasi dan dalam volume kecil dengan menggunakan peralatan khusus untuk pemanasan inframerah dan regenerasi aspal bekas:

Kesimpulan

Penggunaan teknologi hemat sumber daya dengan menggunakan material beton aspal tua yang diregenerasi memungkinkan terciptanya pengganti yang memadai untuk bagian tertentu dari campuran beton aspal sesuai dengan persyaratan dasar kualitas permukaan jalan.

Pada saat yang sama, ini penting biaya berkurang untuk pembelian aspal, sumber daya energi dan material dihemat.

Dalam kontak dengan

Aspal panas dan petunjuk langkah demi langkah untuk produksinya

Istilah utama dari bahan ini adalah batu pecah, pasir sungai biasa, resin bitumen, serta bahan polimer untuk diletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan, karena mahal; komponen ini digunakan terutama dalam pembangunan jalan raya dan jalan raya. Meski semua komponen bisa ditemukan di dalam gudang, membuat permukaan jalan di dacha akan sedikit sulit. Anda harus serius mempersiapkan proses ini

Kita membutuhkan wadah untuk mencampur “bahan”, api (bisa api) selama 6-8 jam terus menerus, sekitar 100 liter air untuk mendinginkan suspensi, serta salah satu pasta untuk menyatukan semuanya. Perannya dapat dimainkan oleh resin atau bitumen (lebih disukai). Mari kita lihat petunjuk pembuatannya langkah demi langkah.

Langkah 1 Siapkan wadahnya.

Langkah pertama adalah membuat prototipe alat pengaduk beton, karena tidak masuk akal untuk “membunuh” barang yang mahal dan berguna. Cocok untuk tujuan kita tong logam dari bawah minyak atau solar, yang menjual produk bermerek. Jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat membelinya dengan harga murah (atau meminjamnya secara gratis) dari petani mana pun atau dari perusahaan yang membotolkan minyak ke dalam wadah eceran. Seringkali mereka dibuang ke besi tua sebagai limbah industri. Tutup penutupnya dan bor lubang di tengah bawah dengan bor listrik. Kami memasang batang logam (pipa, sudut, persegi, dll.) dan melepuhnya menggunakan las inverter agar tidak ada kebocoran di mana pun. Kami mengelas ranting berbentuk L ke salah satu ujungnya, menciptakan "tusuk sate".

Langkah 2 Campur bahan-bahannya.

Kami menuangkan batu pecah ke dalam "mixer beton" kami, tambahkan sedikit pasir (2:1) dan aduk semuanya hingga rata. Anda tidak dapat mengambil bahan bangunan yang basah - bahan tersebut akan langsung saling menempel, dan akan sangat sulit untuk mengambilnya dari dinding logam.

Langkah 3 Panaskan bitumen dan aditif polimer.

Dalam wadah terpisah (yang terbaik adalah mengambil ember 15 liter), kita perlu memanaskan aspal hingga mendidih; untuk elastisitas yang lebih baik, Anda dapat menambahkan sampo ke dalamnya. Nanti akan gosong, tetapi akan lebih mudah untuk diaduk. Kami juga menambahkan polimer dan pemlastis di sana.

Langkah 4 Campur semuanya menjadi satu.

Anda tidak perlu banyak imajinasi di sini, cukup ambil dan tambahkan aspal mendidih ke dalam tong yang sudah dipanaskan dengan batu pecah dan pasir. Penting: jangan mencampur jika laras dan semua komponen tidak memanas - aspal akan cepat dingin dan pencampuran tidak mungkin dilakukan. Untuk kenyamanan, Anda dapat menambahkan 50 liter air ke dalam tong terlebih dahulu dan didihkan. Setelah itu, tuangkan aspal dan aduk hingga airnya menguap.

Titik didih air adalah 100 derajat, persis seperti yang kita perlukan agar aspal menjadi cair dan lengket. Ingatlah untuk tidak terlalu panas bahan ini - bahan ini menyala pada suhu 170 derajat, jadi perhatikan airnya. Baru saja selesai - tuangkan!

Langkah 5 Tuang ke dalam lubang.

Area di mana Anda akan menuangkan aspal harus dibersihkan secara menyeluruh, sebaiknya ditiup dengan kompresor. Setelah Anda menuangkan campuran panas, Anda perlu mengambil roller atau alat lainnya (tamper) dan memadatkan bahannya. Pastikan untuk membasahi logam alat dengan air agar tidak menempel pada aspal saat pemadatan.

Jika Anda mengikuti petunjuknya, membuat aspal di rumah akan aman, cepat, dan bahkan sangat menarik!

Apa itu aspal dingin dan apa ciri-cirinya?

Baru-baru ini, produk yang cukup menarik datang ke wilayah Rusia - aspal polimer. Keunikannya adalah dapat diletakkan pada suhu berapa pun. Pengujian telah menunjukkan viskositas dan daya rekat yang sangat baik bahkan pada suhu -20C, yang memungkinkan untuk memperbaiki jalan atau masuk ke dacha bahkan di musim dingin.

Ini terdiri dari aspal cair grade SG atau MG 70/130, ditandai dengan peningkatan viskositas. Ini juga mengandung bahan pemlastis dan pengubah khusus yang bertindak serupa dengan “ pengelasan dingin" Karena itu, Anda bisa mendapatkan hasil yang luar biasa bahkan pada suhu di bawah nol derajat. Kekuatan jalan akan meningkat dan akan bertahan lebih lama dibandingkan aspal biasa. Teknologi ini telah diterapkan selama lebih dari 5 tahun di Rusia, dan sekarang siapa pun dapat membeli bahan tersebut.

Tidak ada gunanya mencari cara membuat aspal dengan tangan Anda sendiri, karena teknologi dingin menyiratkan proses manufaktur berteknologi tinggi di bawah tekanan dan tidak tersedia di rumah. Biayanya jauh lebih mahal dibandingkan permukaan jalan konvensional, sehingga jarang digunakan dalam industri. Tetapi setiap penghuni musim panas dapat membeli jumlah yang dibutuhkan untuk membuat jalan setapak di taman atau jalan masuk kecil untuk mobil. Anda dapat membelinya di toko biasa. Pemasangannya tidak memerlukan pengetahuan khusus: Anda cukup menuangkan campuran ke tempat yang diinginkan dan memadatkannya dengan cara apa pun yang nyaman, bahkan dengan ban mobil.

Cara membuat aspal baru dari permukaan jalan lama

Metode lain yang sangat populer untuk memperbaiki suatu lokasi tanpa banyak investasi adalah dengan menggunakan permukaan jalan lama sebagai bahan mentah utama untuk membuat yang baru. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan sekitar 100 kg lapisan lama, yang dibuang saat perbaikan jalan raya, aspal segar, 10 kg resin untuk elastisitas dan pengeras beton. Mari kita lihat apa yang perlu dilakukan langkah demi langkah.

Kami membuat pengaduk beton menggunakan bor listrik, tong minyak, dan ranting seperti yang dijelaskan di bagian pertama artikel.

Langkah 2 Giling komponen.

Anda harus menghancurkan semuanya dengan palu potongan besar, sisa dari jalan lama. Periksa apakah fraksi semua komponen baik-baik saja, hingga 40 mm. Tambahkan sedikit pasir di sana dan campur semuanya. Kami mulai memanaskan tong dengan aspal tua dan pasir yang dimasukkan ke dalamnya, mengisi 60-70 liter air, didihkan dan “memasak sup”.

Langkah 3 Siapkan solusi untuk menambahkan.

Sekarang saatnya merawat bagian cairnya. Karena permukaan jalan lama sudah mengandung sedikit aspal, maka kebutuhan aspal tersebut akan berkurang 50%. Artinya, kita ambil sekitar 10 kg aspal dan 10 kg resin per 100 kg bahan, panaskan hingga mendidih. Lalu kita tuangkan semuanya ke dalam tong yang sudah dipanaskan bersama komponen lainnya, aduk rata dengan batang logam.

Aspal buatan sendiri dari komponen gratis sudah siap. Sekarang yang tersisa hanyalah menuangkannya ke dalam lubang yang sudah dibersihkan sebelumnya atau ke lokasi yang disiapkan untuk peletakan. Bahan seperti itu akan berguna bagi Anda selama bertahun-tahun dan tidak lebih buruk dari bahan “bermerek”.

grounde.ru

Bagaimana dan dari apa Anda bisa membuat aspal asli sendiri. Teknologi dan resep membuat aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri. Aspal.

Akan lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (minimal 5 cm) di atas aspal, mengisinya dengan air dan mulai membuat paving slab.

Untuk menghemat uang, saat ini mereka sering melakukan restorasi aspal yang sudah bekas pakai. Mari kita lihat lebih dekat cara menggunakan aspal bekas dan apa yang dibutuhkan untuk itu.

Daur ulang aspal hanya dapat dilakukan setelah regenerasi, yang dilakukan di pabrik. Namun proses ini sederhana dan memungkinkan Anda melakukan semua pekerjaan sendiri.

Setelah memadatkan tanah secara menyeluruh di lokasi pekerjaan peletakan aspal di masa depan, kami membuat bantalan pasir dan batu pecah, menyiraminya dan memadatkan kembali lapisan tersebut. Pada titik ini, persiapan alasnya selesai - sekarang Anda perlu mendapatkan bahan awal yang tersisa setelah membongkar lapisan lama, atau cukup membeli aspal lama. Anda juga membutuhkan beberapa kilogram aspal dan kekuatan fisik.

Untuk melelehkan aspal lama, kami memasukkannya ke dalam wadah logam bersama dengan aspal yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, cukup letakkan wadah di atas api. Komposisinya terus diaduk hingga meleleh menjadi massa yang homogen, setelah itu kita tambahkan sedikit lagi batu pecah dan pasir agar adonan memiliki konsistensi yang rapuh. Aspal daur ulang kemudian dapat diletakkan di atas permukaan dasar yang telah dibentuk sebelumnya. Untuk menghindari kompon menempel pada permukaan paver, Anda dapat merawat permukaan penyegelan alat dengan oli bekas.

Sebenarnya hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang cara menggunakan aspal bekas di rumah.

Daur ulang aspal di pabrik sebagaimana disebutkan di atas dilakukan dengan metode regenerasi. Dalam hal ini, ketika mencampur komposisi cair aspal lama, bahan pengisi mineral baru dan bahan pemlastis kadang-kadang ditambahkan ke dalamnya, selain aspal standar.

Daur ulang aspal untuk meningkatkan efisiensi pabrik pemulihan paling baik dilakukan setelah penggilingan. Metode ini juga secara signifikan meningkatkan keakuratan resep batch. Namun, dalam hal ini, Anda juga harus menangani daya rekat material aspal pada elemen kerja crusher.

Solusi untuk masalah ini adalah penghancuran termal di pembangkit listrik tenaga uap. Dalam unit seperti itu, selama penghancuran, material dipanaskan hingga 80°C. Tapi ini di luar negeri, dan dalam produksi dalam negeri, untuk meregenerasi aspal lama, sebagai standar, mereka menggunakan instalasi konvensional untuk mencampur komposisi tersebut. Satu set instalasi tambahan dengan peralatan untuk menyimpan, mengangkut dan menakar campuran beton aspal juga digunakan.

crovlya-krisha.blogspot.com

Cara membuat aspal dengan tangan Anda sendiri

Aspal sering digunakan untuk memperbaiki lingkungan sekitar. Untuk membuat aspal massal, gunakanlah saran dan petunjuk dari para ahli yang diberikan dalam artikel ini. Mereka akan membantu Anda melakukan semua operasi secara efisien dan mendapatkan bahan bangunan yang andal untuk meletakkan jalan raya.

Komponen massa aspal dan alat pembuatannya

Tergantung pada teknologi yang akan digunakan untuk memproduksi campuran aspal, Anda memerlukan seperangkat bahan baku dan alat berikut:

aspal pegunungan alami;
pasir;
aspal;
batu pecah;
air;
Bulgaria;
mengebor;
profil logam;
wadah pencampur.

Pembuatan aspal menggunakan metode panas

Membangun produksi aspal panas untuk kebutuhan swasta rumah tangga Persiapan yang cermat dan studi tentang teknologi proses akan membantu. Komposisi massa aspal meliputi resin bitumen, batu pecah halus, pasir dan polimer buatan. Untuk pencampuran dan perlakuan panas selanjutnya, wadah tahan api digunakan. Bahan bakar disiapkan untuk mempertahankan suhu yang dibutuhkan selama 8 jam pembakaran. Dibutuhkan 100 liter air untuk mendinginkan campuran.

Cara pembuatan aspal panas:

Pilih kapasitas kerja.
Campur pasir kering dan batu pecah halus.
Kami memanaskan resin bitumen dan polimer hingga menjadi massa cair.
Kami menambahkan bahan pemlastis ke wadah yang dipanaskan dengan pasir dan batu pecah.
Aduk hingga terbentuk suspensi yang homogen.
Kami menggunakan pengaspalan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Keunggulan aspal dingin

Aspal dingin adalah bahan bangunan modern yang digunakan untuk perbaikan cepat dan perbaikan jalan. Fungsionalitas suspensi yang tinggi ditentukan oleh aspal SG. Pemlastis merek ini memiliki ciri viskositas tinggi dan mempertahankan plastisitas pada suhu rendah.

Produksi aspal dingin adalah proses berteknologi tinggi yang kompleks yang tidak mungkin dibuat ulang di pertanian swasta. Namun, berkat distribusi material yang luas di pasar konstruksi, penghuni musim panas dapat membelinya dalam bentuk jadi. Massa aspal dingin diletakkan di lokasi dan dipadatkan menggunakan alat yang tersedia.

Aspal dari permukaan jalan lama

Potongan permukaan jalan yang rusak dapat digunakan sebagai bahan baku produksi aspal massal. Berkat teknik ini, Anda dapat dengan mudah memperbaiki area tersebut tanpa memerlukan investasi besar.

Teknologi penggunaan kembali jalan:

Giling potongan kanvas hingga berukuran 0,4 cm.
Tambahkan pasir dan air dan panaskan campuran hingga suhu 100 °C.
Untuk 100 kg massa olahan, siapkan 10 kg bitumen dan resin, didihkan.
Campur semua bahan yang tersisa.

Aspal yang terbuat dari komponen bekas merupakan bahan bangunan yang murah untuk pembangunan dan perbaikan jalan pejalan kaki dan jalan raya. Dengan persiapan bahan baku dan instalasi yang benar, ketahanan aus lapisan tersebut tidak berbeda dengan aspal dingin atau panas.

postroy-prosto.ru

Meletakkan aspal dengan tangan Anda sendiri: teknologi peletakan

Jalur taman seharusnya tidak hanya indah, tetapi juga dapat diandalkan. Ada berbagai bahan untuk pengerasan jalan, tetapi banyak di antaranya yang mahal. Pilihan yang paling ekonomis, mungkin, adalah mengaspal jalan setapak.

Untuk memahami cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membiasakan diri dengan fitur-fitur proses ini.

Jenis aspal

Menurut metode produksinya, aspal dibedakan:

Alami. Ini terbentuk sebagai hasil hipergenesis dan oksidasi fraksi minyak berat.
Palsu. Itu diperoleh di pabrik setelah mencampurkan bubuk mineral, batu pecah, pasir dan bitumen.

Produk aspal sangat populer, sehingga produsen meningkatkan komposisi dan metode pembuatannya. Berkat ini, varietas baru bahan baku buatan muncul.

Komposisi dan penerapan aspal panas

Terdiri dari kerikil, bubuk mineral, aspal kental dan pasir. Selama produksi, komponen dicampur pada suhu tinggi, dan diperoleh massa hitam yang homogen.

Itu harus diletakkan beberapa menit setelah produksi, karena ketika dingin, tingkat adhesi ke permukaan menurun dan diperoleh lapisan berkualitas buruk.

Fitur aspal dingin

Berbeda dengan jenis lainnya karena menggunakan aspal cair, bukan aspal kental. Saat memproduksi massa resin, ditambahkan komponen yang memperlambat pengerasan aspal.

Komposisi perkerasan cor

Komposisinya mencakup komponen yang sama dengan aspal panas. Namun, cetakannya mengandung bubuk mineral dan bitumen dua kali lebih banyak. Fitur khas pelapis – ketebalan dan relief kecil. Karakteristik kinerjanya 2–3 kali lebih tinggi dibandingkan tipe lainnya.

Aspal berwarna

Aspal ini dapat diklasifikasikan sebagai aspal dingin dan panas, karena diproduksi dengan cara yang sama. Komposisinya meliputi pewarna berwarna dan batu pecah, itulah sebabnya massa resin mendapatkan namanya.

Remah aspal

Cara pembuatannya ada dua yaitu menghancurkan dan menggiling lapisan aspal lama. Kualitas remah tergantung pada pemotong dan komposisi campuran yang diproses.

Cara memasang aspal

Kelebihan dan kekurangan aspal

Materi tersebut secara aktif digunakan untuk membuat jalur pedesaan, karena memiliki banyak kualitas yang berguna:

daya tahan;
toleransi terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba;
lapisan padat;
ketahanan terhadap deformasi;
tahan air.

Ada juga kerugian yang muncul saat menggunakan aspal di pondok musim panas:

dalam cuaca panas hari-hari musim panas itu menguap, dan zat berbahaya masuk ke dalam tubuh manusia;
lapisannya tidak cocok untuk mendekorasi area tersebut, karena tidak cocok dengan gaya taman;
Jika pemasangan dilakukan secara tidak benar, maka pada musim salju yang parah akan mulai runtuh dengan cepat.

Persiapan untuk instalasi

Peletakan aspal dimulai dengan persiapan. Hal ini dilakukan dalam beberapa tahap.

Perencanaan

Pertama, penandaan dibuat dan ketebalan bantalan batu pecah dengan lapisan aspal ditentukan.

Penting untuk memahami dengan tepat berapa ketebalan yang perlu diletakkan.

Saat melapisi ulang halaman, cukup menuangkan pasir 10–20 cm dan meletakkan lapisan aspal 5–7 cm. Saat mengaspal jalan masuk rumah pribadi, dibuat lapisan yang lebih tahan lama. Ketebalan bantalan batu pecah tidak boleh kurang dari 40 cm, aspal harus diletakkan dalam dua lapisan dengan ketebalan total 15-20 cm.

Pekerjaan dasar

Sebelum pekerjaan penggalian dilakukan, area tersebut diperiksa keberadaan vegetasi berakar besar yang perlu dihilangkan.

Di tempat aspal akan diletakkan, lapisan atas tanah dihilangkan dengan sekop. Saat melakukan pekerjaan skala besar, tidak mungkin dilakukan secara manual dan harus menggunakan peralatan khusus. Kelebihan tanah dibuang agar saat hujan tidak hanyut ke jalan. Di akhir proses, disiapkan sebidang tanah dipadatkan dengan roller.

Mempersiapkan pangkalan

Setelah pekerjaan penggalian selesai, batu pecah dituangkan dalam beberapa lapisan ke sebidang tanah yang dipadatkan. Pertama, Anda perlu menuangkan batu yang lebih besar, lalu meletakkan batu yang lebih kecil. Setiap lapisan batu pecah memiliki kegunaannya masing-masing:

sebuah batu kecil membantu mendistribusikan lapisan aspal secara merata;
media mendorong distribusi beban yang seragam;
yang besar berfungsi sebagai drainase.

Batu pecah berukuran besar diperlukan untuk memasang aspal

Saat meletakkan batu pecah, dibuat sedikit kemiringan ke arah tanah atau cekungan drainase agar air dapat mengalir.

Basis yang diletakkan dengan batu pecah dipadatkan dengan roller. Ini harus berguling ke permukaan sekitar lima kali. Saat mengaspal halaman yang luas, disarankan untuk menggunakan roller dengan berat sekitar 3-4 ton dan fungsi getaran bawaan. Ini akan memungkinkan pemadatan permukaan yang berkualitas tinggi. Terkadang peralatan khusus tidak dapat menjangkau beberapa tempat dan sebagai gantinya digunakan pelat getar.

pengaspalan

Setelah membuat dasar batu pecah, Anda bisa mulai meletakkan. Untuk tujuan ini, bahan dengan ukuran butir berbeda digunakan. Sulit untuk menyiapkan campuran resin berkualitas tinggi di rumah, jadi lebih baik membelinya. Keuntungan menggunakan campuran pabrik antara lain:

menghemat waktu dalam produksi;
penggunaan bahan berkualitas.

Untuk memasang aspal di halaman Anda, Anda perlu menggunakan bahan berbutir halus. Itu diletakkan dalam satu lapisan setebal 5–7 cm.

Saat membuat jalan akses, material diletakkan dalam beberapa lapisan. Aspal halus ditempatkan di bawah, dan aspal kasar ditempatkan di atas. Lapisan tersebut dipadatkan dengan roller dan diisi dengan aspal hingga koneksi yang lebih baik lapisan.

Berbaring di atas lapisan lama

Untuk mengetahui cara memasang aspal dengan benar di permukaan lama, Anda perlu membiasakan diri dengan beberapa nuansa.

Proses penyiapan lokasi sedikit berubah jika pekerjaan dilakukan di permukaan aspal. Dalam hal ini, tidak perlu melakukan pekerjaan penggalian dan cukup memperbaiki lapisan lama. Ini benar-benar dibersihkan dari puing-puing dan kotoran, setelah itu kerusakan pada permukaan diisi dengan aspal dan lapisan aspal baru diletakkan.

Perbaikan lapisan

Seiring berjalannya waktu, jalan beraspal semakin rusak. Alasannya mungkin berbeda:

air beku di celah-celah;
deformasi permukaan di bawah pengaruh suhu tinggi;
beban berat di aspal.

Selain itu, alih-alih aspal, Anda bisa menggunakan screed beton atau lempengan paving.

Meletakkan aspal dengan tangan Anda sendiri bukanlah pekerjaan mudah, yang sulit dilakukan tanpa persiapan. Selama pengaspalan aspal, semua nuansa teknologi yang menentukan kekuatan dan daya tahan perkerasan harus diperhatikan.

Video terkait: Cara memasang aspal

promzn.ru

Aspal karet: teknologi peletakan do-it-yourself

Lapisan remah karet cocok untuk jalur pejalan kaki, olah raga dan taman bermain anak. Bahan tersebut tidak rusak di bawah pengaruh presipitasi, tahan lama, dan tidak kehilangan tampilan aslinya sepanjang masa pakainya. Aspal karet sangat serbaguna sehingga memungkinkan Anda membuat lapisan asli untuk rumah Anda dengan tangan Anda sendiri.

Deskripsi bahan

Apa itu aspal karet? Seperangkat elemen khusus yang memungkinkan Anda menyiapkan campuran kerja secara mandiri untuk pemasangan lapisan lebih lanjut. Dasar dari massa jadi adalah remah karet berwarna, yang mencegah masuknya air. Peletakan dilakukan pada beton, kayu, aspal. Platform yang dipasang tidak runtuh dan tetap kokoh. Bahan yang digunakan untuk melakukan:

Penutup jalur pejalan kaki.
Penataan tangga, landai dan area sekitar rumah.
Pemasangan lapangan olahraga.

Aspal karet dalam kantong dapat dibeli di toko konstruksi. Misalnya, produk serupa diproduksi di Naberezhnye Chelny dengan kemasan seberat 8,1 kg. Isi paketnya adalah:

Konsumsi bahan - hingga 2 m2 dengan ketebalan lapisan 5 milimeter. Waktu pengeringan permukaan minimal 24 jam dengan suhu 20 derajat dan kelembapan 65 persen. Bahannya cocok untuk membuat permukaan lembut di rumah.

Ciri

Aspal karet cair menghasilkan permukaan yang mulus dan elastis dengan kekasaran yang mencegah tergelincir. Keunggulan bahan:

Tidak mengandung pewarna bubuk kering.
Memiliki ketahanan aus dan ketahanan kelembaban yang baik.
Permukaan tidak memerlukan perbaikan yang sering.
Level tinggi daya tahan.
Pemasangannya tidak memerlukan peralatan tambahan atau keahlian khusus.
Aspal yang sudah jadi memiliki tampilan yang menarik dan warna yang beragam.
Aman bagi lingkungan dan tidak menimbulkan alergi.

Materinya memungkinkan Anda menerapkan solusi desain yang berani.

Teknologi peletakan

Teknologi pemasangan aspal karet mirip dengan pemasangan lantai polimer self-leveling. Kondisi cuaca berikut diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan:

Suhu udara tidak lebih rendah dari +5 derajat.
Kurangnya curah hujan iklim.

Campuran kerja dipasang pada alas yang sudah disiapkan.

Basis aspal dibuat dengan ketebalan minimal 5 sentimeter, dan lapisan karet dipasang setelah 3 hari.

Platform beton dibuat setebal 10 sentimeter. Jika beban besar diperkirakan, penguatan dilakukan. Kita tidak boleh melupakan konstruksi jahitan bongkar. Peletakan massa kerja dimungkinkan setelah 28 hari.

Basis yang sudah disiapkan sudah disiapkan.

Urutan pekerjaan

Memasang aspal karet dengan tangan Anda sendiri tidaklah sulit, yang utama mengikuti urutan dan teknologinya. Prosesnya terdiri dari operasi berikut:

Persiapan lokasi. Aspal remah karet dipasang pada dasar yang kokoh: beton, kayu, aspal. permukaan beton perlu diampelas. Untuk daya rekat yang lebih baik, alasnya harus dibersihkan dari kotoran dan debu.
Lapisan primer. Sebelum meletakkan bahan karet, situs tersebut dirawat dengan primer. Caranya, isi kantong kemasan dicampur dengan terpentin atau white spirit dengan perbandingan 1:1. Primer diaplikasikan secara merata ke permukaan dengan roller atau kuas.
Campuran kerja disiapkan di dalam tas. Isi PU besar dituangkan ke dalam kantong pencampur dan diaduk rata.
Penerapan massa karet. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan parutan dan roller. Campuran yang dihasilkan didistribusikan secara merata ke seluruh area. Padatkan lapisan dengan mengetuk dan menekan. Permukaan harus kering selama 24 jam.

Hasil yang dihasilkan akan menyenangkan pemilik rumah untuk waktu yang lama.

betonov.com

Bagaimana aspal dibuat? - Artikel menarik

Permukaan jalan pertama kali muncul pada masa Kerajaan Het, Asyur, Kekaisaran Achaemenid, dan selanjutnya di Kekaisaran Romawi. Atas perintah kaisar dan raja, kota-kota tersebut dihubungkan melalui jalan yang terbuat dari batu dan batu bata yang dipoles. Hal ini sangat mempengaruhi perdagangan dan kemampuan menggerakkan pasukan sendiri, sehingga memperkuat perekonomian dan meningkatkan keamanan negara. Namun dengan munculnya transportasi jalan raya yang berat, jalan batu menjadi tidak dapat digunakan dan lambat laun runtuh karena pengaruh roda. Oleh karena itu, bebatuan mulai digantikan dengan permukaan aspal yang lebih stabil yang terbuat dari produk petrokimia.

Hasilnya, saat ini Anda dapat melihat jalan berkualitas tinggi dan ramah lingkungan yang tidak memerlukan perawatan terus-menerus. Dan setiap kali Anda melangkah di jalan raya atau mengendarai mobil, Anda bertanya pada diri sendiri: bagaimana aspal dibuat?

Fakta menarik: di Yunani kuno dan Babel, gumpalan minyak digunakan sebagai bahan bangunan. Itu ditambahkan ke semen untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan benturan dinding masa depan.

Aspal terbuat dari apa?

Untuk produksi aspal, granit atau batu pecah vulkanik, mineral, bitumen dan pasir dibeli. Setelah sampai di pabrik, mereka dimasukkan ke dalam alat pengering khusus. Operator memasukkan pasir dan batu pecah secara terpisah ke dalam drum yang berputar melalui ban berjalan. Di akhir pemasangan terdapat pembakar gas atau solar, yang memanaskan dinding drum, sehingga mengeringkan komponen aspal masa depan di dalamnya. Unit berpemanas listrik juga dapat digunakan untuk mengeringkan. Setelah proses selesai, batu pecah dan pasir dikirim ke mesin drum yang disebut “Screech” untuk dibersihkan.

Selama pembersihan, komponen melewati jeruji dan filter dan disaring dari serpihan, benda asing, batu besar dan kecil. Setelah diproses, mereka dimasukkan ke dalam bunker, di mana mereka disimpan hingga tahap berikutnya. Dengan menggunakan remote control komputer dan katup listrik, jumlah bahan yang dibutuhkan untuk produksi dapat diukur jenis yang berbeda aspal.

Persiapan aspal

Bitumen diproduksi di pabrik khusus, dan dikirim dalam bentuk siap pakai untuk produksi aspal. Ia ditempatkan di tangki ketel besar dengan pemanas listrik, di mana ia dipanaskan secara bertahap hingga suhu 110 - 120°C. Sebelum produksi, ia dipindahkan ke boiler lain, di mana ia dicairkan hingga suhu operasi 150°C. Bitumen adalah hasil produksi petrokimia, oleh karena itu tindakan pencegahan keamanan sangat diperhatikan saat memanaskannya. Pada suhu 150 - 160°C dapat menyala dan mengakibatkan kebakaran yang berkepanjangan.

Produksi aspal

Komponen yang disiapkan memasuki bunker khusus, dari mana komponen tersebut memasuki peralatan pencampur melalui ban berjalan. Karena sifatnya yang spesifik, aspal disalurkan secara terpisah melalui pipa. Terkadang, untuk menjaga suhu, pipa dilengkapi dengan lapisan isolasi atau sistem pemanas.

Beberapa jenis aspal ditambahkan bahan penstabil selulosa untuk meningkatkan kekuatannya. Semua asap beracun dihilangkan oleh sistem ventilasi dengan filter yang dipasang membersihkan udara yang tercemar. Semua kendali produksi terjadi dari jarak jauh dari panel kendali yang terkomputerisasi.

Fakta menarik: jalan beraspal pertama kali muncul pada tahun 1830-an di Inggris. Kemudian pertama kali digunakan untuk trotoar Royal Bridge di Paris.

Semua komponen dicampur sambil diputar dalam drum yang dipanaskan. Di bawah pengaruh gerakan rotasi dan suhu tinggi, aspal tercampur sempurna sampai diperoleh sifat dan konsistensi yang diperlukan.

Penyelesaian produksi

Produk jadi memasuki wadah, di mana sebagian kecil dipilih untuk pengendalian pengujian. Sampel diuji kekuatannya di bawah tekanan tekan dan komposisinya diperiksa. Setelah melewati bagian kendali mutu, aspal panas dikirim untuk pembangunan jalan dengan menggunakan truk khusus.

Aspal yang sudah jadi akan menyenangkan semua orang yang mengemudi atau berjalan di atasnya. Permukaannya yang keras dan menyerap guncangan akan menjaga lebih dari sepasang kaki dan roda tetap utuh.

Keandalan perkerasan aspal bergantung pada penggunaan komponen berkualitas tinggi dalam campuran, pencampuran yang seragam, dan pemeliharaannya rezim suhu selama produksi dan penyimpanan. Selain itu, rencana lokasi peletakan perkerasan aspal harus sedekat mungkin dengan tempat produksinya, sehingga waktu pengangkutan material dapat diminimalkan.

Kelebihan dan kekurangan bahan

Keuntungan utama memasang aspal adalah:

biaya terjangkau, terutama untuk aplikasi skala kecil;
kemungkinan memasak instan dalam kondisi pabrik;
daya tahan lapisan, tergantung pada kepatuhan terhadap teknologi manufaktur dan pemasangan;
relatif sederhananya pemasangan aspal dengan adanya peralatan khusus.

Kerugian dari aspal dan beton adalah:

penurunan tajam karakteristik teknis saat dipanaskan di bawah pengaruh sinar matahari;
penguapan aspal saat dipanaskan dan pelepasan asap berbahaya;
kebutuhan untuk mempertahankan suhu yang diperlukan sampai perkerasan aspal dipasang.

Pada saat yang sama, meskipun terdapat kekurangan yang serius, alternatif harga selain beton aspal belum ditemukan. Jalan setapak yang terbuat dari paving slab akan terasa lebih mahal.

Upaya untuk meningkatkan kualitas dan keserbagunaan bahan sedang dilakukan sebagai bagian dari pemilihan campuran yang lebih efektif. Penampilan yang bagus memberikan penambahan campuran polimer dan penurunan fraksi volume aspal.

Tujuan dari komponen penyusunnya

Beton aspal dengan dan tanpa bubuk mineral.

Aspal pertama dibuat dari aspal alam. Kemudian mereka mulai menggunakan bitumen, yang diperoleh dari penyulingan minyak, saat memanaskan hidrokarbon cair. Saat ini bahan pengikat paling umum untuk produksi campuran beton aspal.

Pasir, kerikil atau batu pecah di aspal berperan sebagai pengisi kerja utama. Pasir diperlukan untuk mendistribusikan tekanan secara lebih merata di dalam lapisan aspal dan mengisi rongga di antara masing-masing batu. Bersama dengan aspal, ia mengikat pecahan batu yang lebih besar, menahannya dan tidak membiarkannya melampaui lapisan.

Fraksi kerikil dan batu pecah menentukan kelompok beton aspal dan area penerapannya. Semua perkerasan aspal secara konvensional dibagi menjadi tiga kelompok menurut kepadatannya, tergantung pada ukuran batu yang digunakan:

padat, dengan fraksi kerikil 5-10 mm, untuk pengerasan jalan halaman, trotoar, jalan setapak dan permukaan lainnya dengan beban rendah;
berpori, dengan ukuran batu 10-20 mm, untuk meletakkan lapisan bawah pada lapisan multi-lapis;
sangat berpori, dengan fraksi batu pecah 20-40 mm, untuk digunakan pada bagian jalan raya yang kritis.

Distribusi porositas ini menentukan kemampuan aspal untuk meneruskan kelembapan dan mengalirkannya ke lapisan drainase untuk selanjutnya dialirkan ke dalam tanah. Oleh karena itu, material yang sangat berpori lebih sulit dipasang, namun masa pakainya jauh lebih lama.

Kapur halus, batu kapur atau batu pasir ditambahkan sebagai pengisi mineral. Mereka mengisi kekosongan terakhir dan membuat jalur aspal lebih seragam. Selain itu, pengisi mineral terbaik terbuat dari batu pasir, sebagai bahan kimia yang netral.

Dengan menambahkan karet hancur, dihancurkan hingga ukuran 1,0-1,5 mm, keuletan dan stabilitas hidrolik meningkat. Oleh karena itu, aspal sering digunakan untuk menutupi atap bengkel perusahaan industri. Beton aspal dengan remah karet cenderung tidak retak dan memiliki sifat pegas.

Penguatan dengan jaring polimer.

Aditif polimer berupa serat plastik penguat secara signifikan meningkatkan kekuatan material. Teknologi memasak ini hanya digunakan untuk area yang paling kritis. Kekuatan suatu jalur aspal juga dapat ditingkatkan dengan menambahkan semen ke dalamnya, namun dalam hal ini batu kapur sebagai bahan pengisi halus tidak dapat digunakan.

Produksi aspal sendiri

Aspal buatan sendiri tidak memungkinkan digunakan untuk peletakan jalan raya dan jalan kota. Namun, bahan tersebut dapat digunakan secara efektif untuk menata jalur taman atau area dengan beban ringan selama pengoperasian. Untuk membuat aspal sendiri, Anda membutuhkan:

pasir biasa, bahkan pasir yang tidak dicuci;
kerikil halus atau batu pecah;
resin bitumen padat dengan titik leleh tidak lebih dari 120°C;
ember lebar atau pengaduk beton;
tong dan ember logam;
sekop;
saringan lebar atau jaring logam untuk mengayak pasir.

Siapkan campuran kering pasir dan kerikil dalam ember atau pengaduk beton dengan perbandingan volume 1:2. Letakkan laras di atas dudukannya dan nyalakan api di bawahnya. Tuangkan seember air ke dalamnya.

Pada saat yang sama, letakkan ember berisi sepertiga air di atas api lain. Saat air dalam ember mulai mendidih, masukkan aspal ke dalamnya hingga panas dan meleleh. Tuang campuran batu-pasir yang dihancurkan ke dalam tong. Merebus air dalam ember dan tong akan memastikan suhu tetap terjaga pada 100°C.

Tuang campuran batu-pasir yang sudah dihancurkan ke dalam tong dan tunggu hingga air mendidih. Rebus aspal dalam air hingga aspal meleleh dan air berangsur-angsur menyusut. Kemudian tuangkan aspal cair ke dalam tong berisi campuran batu-pasir yang dihancurkan dan mulailah mengaduk secara aktif. Disarankan untuk diaduk pipa logam atau benda tahan lama lainnya. Pada saat penuangan, harus ada air mendidih di dalam tong; aspal panas tidak dapat dituangkan ke dalam air dingin.

Perbandingan volume aspal dengan volume campuran batu pecah-pasir kira-kira 1:15. Lebih tepatnya, kepadatan aspal hanya dapat ditentukan secara visual.

Untuk meningkatkan plastisitas massa aspal, menyederhanakan pencampuran dan memudahkan peletakan selanjutnya, Anda dapat menggunakan bahan khusus atau cair deterjen. Plasticizer ditambahkan sesuai petunjuk, deterjen cair dengan takaran 1 gelas per 40-50 liter aspal.

Segera setelah airnya mendidih, aspal buatan sendiri sudah siap dan bisa diletakkan di jalan setapak. Jika sampai saat ini Anda belum selesai pekerjaan persiapan, lalu tambahkan air ke dalam tong lagi. Harap dicatat bahwa Anda hanya dapat menambahkan air mendidih; air dingin yang jatuh di permukaan yang panas dapat langsung mendidih dan menyebabkan luka bakar.

Peletakan perkerasan aspal

Pekerjaan pemasangan sendiri dimulai dengan pengambilan keputusan perencanaan dan penandaan. Pada tahap pekerjaan ini perlu didefinisikan dengan jelas:

dengan lokasi lintasan;
lebar dan tingginya dari permukaan tanah;
dengan jenis trotoar dan ketinggian pemasangannya;
dengan tempat untuk meletakkan sistem drainase.

Saat menentukan lokasi trek, Anda harus mempertimbangkan keberadaan kemungkinan utilitas bawah tanah, lokasinya pohon taman dan arah lereng untuk pembuangan air hujan. Setelah mengambil keputusan, Anda perlu memasang pasak di sekeliling perkerasan aspal di masa depan, dengan menentukan kontur yang tepat.

Sepanjang kontur yang ditandai, perlu menggali apa yang disebut “palung” atau parit, sedalam 15 cm, letakkan lapisan di bagian bawahnya, yang akan mencegah perkecambahan gulma dan memungkinkan kelembapan mengalir bebas ke lapisan bawah tanah. .

Pasang dan kencangkan tepi jalan dan isi “palung” ke atas dengan batu pecah. Permukaannya harus dipadatkan secara menyeluruh. Keawetan perkerasan aspal tergantung pada kualitas pemadatannya.

Selanjutnya sebaiknya beli aspal atau siapkan sendiri dan letakkan di atas batu pecah dengan lapisan setebal 4-5 cm sekaligus. Perataan awal dapat dilakukan dengan penggaruk terbalik atau kain pel kayu.

Selama proses perataan, perlu dilakukan pengecekan kemiringan menggunakan level bangunan. Pemadatan lapisan beton aspal pada jalur taman paling baik dilakukan.

Perlu dicatat bahwa proses pemasangan aspal dengan tangan Anda sendiri tergantung pada kondisi cuaca. Pekerjaan ini tidak boleh dilakukan kapan suhu negatif dan dalam cuaca hujan basah.

Teknologi untuk mendaur ulang perkerasan aspal

Kebutuhan untuk menghemat uang ketika memperbaiki dan membangun jalan aspal baru mengarah pada pengembangan sistem daur ulang yang efektif (penggunaan kembali material). Dalam hal ini, aspal yang dikeluarkan dari permukaan jalan diproses, baik dalam kondisi stasioner pabrik maupun dalam peralatan bergerak di lokasi kerja.

Dengan menggunakan teknologi ini, lapisan beton aspal dihilangkan menggunakan mekanisme khusus dengan pemotong mekanis - remixer. Selanjutnya, material yang dibuang dihancurkan menjadi pecahan batu pecah dan dapat digunakan untuk menyiapkan campuran kering untuk konstruksi dasar jalan dan penimbunan untuk jalan raya dan jalan pinggiran kota.

Basis aspal.

Menurut teknologi kedua, bahan yang dikumpulkan dan dihancurkan ditempatkan dalam tungku dan dipanaskan tanpa api hingga 170°C dengan penambahan aspal segar dan bahan tambahan dalam jumlah yang diperlukan. Cara pengolahan ini banyak digunakan pada perbaikan jalan dan pekarangan kota, karena harga, produksi dan peletakan aspal dalam hal ini jauh lebih rendah.

Daur ulang aspal di rumah

Permukaan jalan lama yang terbuat dari campuran aspal memungkinkan tukang rumah menata jalur pejalan kaki aspal yang nyaman dan rapi di lahan pribadi Anda, yang dapat dengan mudah menggantikan paving slab. Aspal DIY ini juga bisa digunakan, misalnya untuk menutupi lantai di garasi atau di depannya.

Hanya lapisan aspal bagian atas yang perlu dihilangkan. Bahan yang dibuang harus dipecah menjadi potongan-potongan sekecil mungkin. Fraksi maksimum tidak boleh melebihi 40 mm.

Metodologi pemeriksaan kualitas permukaan jalan aspal

Setiap produsen bahan bangunan wajib mengeluarkan sertifikat kesesuaian kualitas produk dengan standar negara kepada pembeli aspal. Untuk melakukan hal ini, pabrik harus memiliki laboratorium bersertifikat yang dapat melakukan serangkaian pengujian yang diperlukan. Selain itu, secara keseluruhan kota-kota besar Terdapat laboratorium independen untuk memeriksa kualitas konstruksi dan pembuatan bahan.

Di lokasi konstruksi, pengujian dilakukan dengan mengebor inti dengan diameter tertentu dari permukaan jalan dan kemudian memulihkan permukaan jalan. Secara eksternal, kualitas aspal yang dikirim dapat ditentukan oleh suhunya dan adanya lapisan hitam berminyak di permukaannya.

Hari ini kita akan berbicara tentang cara membuat atau memproduksi aspal berkualitas tinggi di rumah dengan tangan Anda sendiri.

Kami juga akan mempertimbangkan metode, proporsi dan teknologi produksi sendiri aspal dari bitumen, pasir, batu pecah dan aspal tua. Mari pelajari cara memasang aspal buatan sendiri dengan benar di lahan pribadi

Pertama-tama, mari kita lihat aspal industri klasik terbuat dari apa?
Beton aspal terbuat dari batu pecah, pasir (untuk mengisi lubang-lubang kecil yang tidak dapat diisi oleh batu pecah), pengisi mineral (batu pasir, batu kapur dan lain-lain digunakan untuk pembungkus yang lebih baik) dan bitumen (sejenis bahan pengikat, “lem”). Resepnya mungkin juga termasuk kerikil. Setiap komponen dalam produksi beton aspal diperlukan untuk pemadatan permukaan aspal yang lebih baik.

Jenis aspal

Beton aspal, tergantung komponennya, dapat berupa pasir (pasir+aspal), batu pecah (batu pecah+pasir+aspal+bubuk mineral) dan kerikil (kerikil+batu pecah+aspal+bubuk mineral). Hanya proporsi yang tepat dari komponen-komponen ini yang dapat menghasilkan aspal berkualitas tinggi.

Selain itu, peletakan aspal bisa panas atau hangat. Namun perbedaan derajatnya tidak terlalu besar. Selama peletakan panas, suhu campuran aspal berkisar antara 130 hingga 170°C; selama peletakan dingin, suhu tidak boleh lebih rendah dari 80°C. Peletakan beton aspal dingin digunakan untuk perbaikan lokal (lubang).

Produksi aspal di pabrik

Produksi beton aspal berlangsung dalam beberapa tahap. Pertama, kualitas bahan sumber (batu pecah, bitumen dan bahan tambahan mineral) dikontrol. Setelah itu, proses pengolahan bahan inert dimulai. Seperti yang telah disebutkan, produksi campuran aspal standar terbuat dari batu pecah, pasir, bahan mineral dan bitumen.

Pertama-tama, pasir diayak, dan batu pecah dipisahkan menjadi berbagai ukuran pecahan (dari 5 hingga 20 mm). Selanjutnya sesuai resep dimasukkan ke dalam drum khusus untuk dijemur. Di dalam drum didukung panas untuk menghilangkan air sepenuhnya dari campuran selama proses pembuatan, karena akan merusak kekuatan beton aspal di masa depan. Selain fakta bahwa pasir dan batu pecah (mungkin menambahkan saringan) dikeringkan di bunker pada suhu sekitar seratus enam puluh derajat, mereka juga dicampur menjadi satu. Bersamaan dengan pengeringan bahan padat, aspal di dalam tangki dipanaskan hingga seratus enam puluh derajat yang sama. Selama proses pemanasan, sangat penting untuk menjaga suhu yang diinginkan; bahan pengikat tidak boleh terlalu cair atau terlalu keras.

Pada tahap produksi selanjutnya setelah pemanasan, seluruh komponen beton aspal (batu pecah, pasir, bahan tambahan mineral dan bitumen) dicampur. Bahan tersebut dicampur dengan pisau khusus dalam hopper terpisah.

Pencampuran diperlukan untuk pembungkusan yang lebih baik, daya rekat aspal dengan butiran batu pecah dan pasir; bahan tambahan mineral juga meningkatkan kualitas beton aspal (mengisi rongga yang tidak perlu di mana air dapat masuk dan merusak jalan). Di beberapa pabrik, campuran aspal dilewatkan melalui serangkaian saringan selama pencampuran, sehingga aspal terbagi menjadi beberapa bagian yang diperlukan dengan pemerataan komponen beton aspal.

Untuk aspal, sangat penting untuk menjaga proporsi selama produksi, karena kualitas jalan di masa depan bergantung pada hal ini. Bagaimanapun, aspal bisa meleleh di musim panas dan retak di musim dingin justru karena pemilihan komponen dan suhu pemasangan yang salah.

Setelah tercampur rata, aspal panas masuk ke wadah penyimpanan (yang suhunya juga dijaga pada suhu tinggi).

Resep membuat aspal di rumah:

Ambil aspal tua yang sudah dipadatkan dan remukkan menjadi beberapa bagian berukuran 5x5x5cm. Tambahkan aspal yang dihancurkan menjadi potongan berukuran 5x5x5cm yang sama. Proporsi 3:1.

Tempatkan tong atau bak dalam di atas api, tuangkan aspal ke dalamnya terlebih dahulu, lalu aspal, dan masak agar api menghasilkan lebih banyak api daripada batu bara. Anda juga bisa menambahkan oli bekas atau bahan atap bekas.

Dan masak, aduk sesekali dengan tongkat kayu hingga seluruh adonan menjadi cair. Selain itu, lebih baik tidak melepas tongkatnya; Anda harus selalu menyimpan salah satu ujungnya di dalam laras. Aspal yang sudah jadi menjadi cair dan terbagi menjadi fraksi yang lebih cair, yang mengapung ke atas, dan semua kerikil tenggelam.

Anda perlu menuangkan aspal dari tong ke dalam ember dengan cara berikut: miringkan, tepi atas bertumpu pada ember pengganti, dan mulailah menyendok isinya, menyapu pecahan berat dari bawah dengan sekop.
Untuk menuangkan aspal ke dalam ember berikutnya, Anda harus terlebih dahulu mencampurkan seluruh massa ke dalam tong, jika tidak seluruh fraksi ringan akan keluar terlebih dahulu. Dan mengandung banyak bitumen, tetapi mengandung sedikit bahan tambahan mineral.
Pertimbangkan hal ini saat menuang, jika tidak, Anda tidak akan mencapai efek yang diinginkan.

Saat Anda menuang, jaga agar tong aspal tetap menyala sepanjang waktu; lebih baik letakkan bagian bawahnya di atas arang agar massanya sangat panas sepanjang waktu. Setelah Anda menuangkan aspal ke dalam ember, pastikan untuk membaca aspal cair dari dinding tong; maka aspal tidak akan mendingin dan menumpuk di dinding.

Perlu diketahui bahwa aspal lama akan mendidih lebih dari 2 kali lipat. Dan jika Anda memiliki standar 200-an barel liter, lalu Anda perlu mengisinya setengah, lalu mengaduk dan memiringkannya tidak akan terlalu sulit. Bahkan tong seperti itu akan membutuhkan waktu 4-6 jam untuk dimasak. Dibutuhkan 15 ember: 12 aspal, 3 aspal.

Saat Anda menuangkan aspal, ratakan papan kayu dan segera lemparkan batu pecah kecil ke atasnya sebelum semuanya sempat mengental. Jika masih ada sisa aspal di dalam ember, lain kali Anda bisa menyalakan api di sebelah tong dan melelehkannya.
Dan setelah dimasak, pastikan untuk membersihkan bagian bawah tong dari terak yang membakar dinding dan bagian bawah.

Cara lain untuk membuat aspal sendiri dengan tangan Anda sendiri:

Untuk 12 ember aspal tua yang dipadatkan, dihancurkan menjadi beberapa bagian dengan ukuran mulai dari 5x5x5cm sampai dengan 10x10x5cm, tambahkan 3 ember aspal, dihancurkan menjadi potongan-potongan tidak lebih besar dari 5x5x5cm.

Pertama tuangkan aspal ke dalam tong, lalu aspal. Untuk memasak agar apinya lebih banyak mengeluarkan api dibandingkan arang, bisa menggunakan minyak bekas, bahan atap bekas dari atap, apalagi jika kayu lapuk dijadikan kayu bakar.
Bila sudah kurang lebih cair, aduk secara berkala dengan tongkat kayu agar pemanasan merata, simpan ujung tongkat di dalam tong tempat aspal dimasak, tanpa mengeluarkannya.
Memasak di lereng akan lebih mudah dengan menempatkan batu bata di bawah tong, satu batu bata di sisi bukit, dan dua penyangga dengan dua batu bata di atas satu sama lain di sisi lereng.
Ketika dimasak, aspal cair menjadi cair, mudah diaduk dengan tongkat kayu atau sekop, dan terbagi menjadi fraksi yang lebih cair di bagian atas dan dengan kerikil di bagian bawah.
Untuk menuangkan aspal ke dalam ember, pasangan batu bata dikeluarkan dari sisi lereng dan ditempatkan dalam dua baris di kedua sisi kemiringan tong yang diinginkan agar tong tidak menggelinding ke samping.
Kemudian laras dimiringkan dan ditempatkan di sepanjang lereng, meletakkan tepi atasnya pada ember pengganti, dan isinya dituangkan ke dalam ember, membantu sekop, mengambil pecahan yang lebih berat dari bawah.

Sebelum dituang, aspal dalam tong diaduk setiap kali. Bagaimanapun, fraksi yang lebih ringan dituangkan terlebih dahulu, mengandung lebih banyak bitumen dan lebih sedikit bahan tambahan mineral, yang harus diperhitungkan saat menuang.
Setelah ember terisi, pegang agar tidak terbalik, dan kembalikan tong ke dalamnya posisi vertikal sehingga bagian bawahnya terletak di atas bara api dan isinya terus memanas selama proses penuangan berlangsung. Setelah mengembalikan larasnya
Dalam posisi vertikal, Anda perlu mengikis aspal yang meleleh dari dinding ke bawah dengan papan kayu agar tidak mendingin di dinding.
Anda dapat menggali lubang untuk ember dan mengisinya dengan batu bata, dalam hal ini, pada awal penuangan, ember ditempatkan di atas batu bata pada tingkat yang sama dengan tanah, dan selama penuangan berikutnya, batu bata secara bertahap dikeluarkan darinya. lubang agar ember tenggelam lebih dalam
dan larasnya, yang bersandar pada tepi ember, dimiringkan lebih rendah setiap kali sampai ember itu terkubur hingga ketinggian penuh dan larasnya tergeletak seluruhnya di tanah.
Jika, sejak awal memasak, Anda meletakkan ember berisi aspal dan aspal di sebelah tong di atas api, maka Anda juga dapat mengelas dua ember aspal cor lagi saat aspal dalam tong sedang dimasak.

Aspal tua direbus lebih dari setengahnya. Satu tong 200 liter harus diisi tidak lebih dari setengahnya (15 ember enam liter - 12 aspal dan 3 bitumen), jika tidak maka akan sulit untuk mencampur dan membalik satu tong penuh. Tong ini dimasak selama 4 hingga 6 jam.
Pada saat penuangan, aspal diratakan dengan tongkat kayu atau papan, dan batu pecah halus segera dilemparkan ke tempat penuangan selagi aspal masih cair. Aspal yang mengental di dalam ember dan tertinggal di dalamnya, dibiarkan untuk pemasakan berikutnya, dimasukkan ke dalam ember yang sama di sebelah tong di atas api dan dicairkan.
Aspal cor lebih mudah meleleh dibandingkan aspal tekan. Tong dan ember harus dibersihkan setiap kali setelah dimasak dengan cara menghilangkan terak yang membakar dinding dan bagian bawah, jika tidak waktu memasak berikutnya akan meningkat cukup signifikan. Berbicara tentang aspal, saya langsung ingin mengatakan bahwa bahan bangunan ini memiliki lebih banyak kekurangan daripada kelebihan dibandingkan dengan pondok musim panas. Perkerasan aspal hanya memiliki beberapa keunggulan utama - biaya rendah, kekuatan tinggi, teknologi kreasi sederhana dan keserbagunaan. Seringkali aspal dipilih hanya karena memiliki kandungan paling banyak Harga rendah, dibandingkan dengan bahan untuk pengerasan jalan taman seperti lempengan pengerasan jalan, batu pengerasan jalan, penghiasan, batu alam dll.

Kekurangan aspal merupakan faktor yang sangat signifikan yang tidak hanya mempengaruhi desain lansekap sebidang kebun. Di antara kelemahan yang paling signifikan adalah:

1. Dalam cuaca panas, aspal menguap dan tubuh manusia terkena zat berbahaya. Selain itu diriku sendiri bau busuk tidak akan mengizinkan Anda untuk mendapatkan istirahat yang berlimpah di taman, itulah yang kami butuhkan.

2. Lapisan aspal praktis tidak memiliki kemampuan dekoratif, sehingga tidak hanya tidak cocok untuk mendekorasi suatu situs, tetapi sebaliknya akan memperburuk keadaan. Jalur aspal praktis tidak cocok dengan gaya taman, yang juga sangat buruk. Satu-satunya pengecualian adalah aspal berwarna, yang ditambahkan berbagai pigmen, sehingga lapisannya tidak hanya berwarna abu-abu biasa, tetapi juga hijau, merah muda, biru, dll.

3. Jika pemasangannya buruk, aspal akan cepat rusak di musim dingin: air masuk ke celah-celah, membeku, dan ketika membeku, merusak lapisan.

4. Saat panas, aspal meleleh.

Seperti yang Anda lihat, kerugian dari perkerasan aspal lebih signifikan daripada kelebihannya, namun meskipun demikian, disarankan untuk membangun jalur aspal di titik-titik fungsional taman: misalnya, antara garasi dan blok utilitas. Dilarang keras membangun jalur aspal di dekat tempat rekreasi, karena berbahayanya aspal.
Bagaimana cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri?

Untuk memasang aspal di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu mempersiapkan area dengan cermat, mengetahui teknologi pemasangan aspal, dan setidaknya memiliki roller manual buatan sendiri untuk pengerasan jalan aspal.

Anda harus segera menarik perhatian Anda pada kenyataan bahwa membuat aspal sendiri sangat sulit, karena... aspal perlu dipanaskan, dicampur dengan batu pecah dan bahan tambahan serta mengetahui proporsi yang benar. Karena aspal tidak mahal, yang terbaik adalah memesan campuran siap pakai dari perusahaan perbaikan jalan. Dalam hal ini, Anda tidak akan kehilangan banyak uang, tetapi aspal akan dikirimkan kepada Anda langsung ke lokasi pemasangan dalam keadaan panas, yang tersisa hanyalah segera meratakannya, memadatkannya, dan menggulungnya.

Mempersiapkan area untuk pengaspalan dengan tangan Anda sendiri

Pertama-tama, kami menandai batas-batas jalur aspal masa depan. Pada titik ini, perlu untuk menghilangkan lapisan tanah (setidaknya 30 cm, semuanya tergantung pada tujuan jalan) dan memastikan tidak ada akar pohon yang lewat di dekat jalan di masa depan, jika tidak mereka akan segera mulai menghancurkan. aspal. Jika ada akar, potonglah dengan kapak. Setelah itu, kami memasang trotoar di sekeliling seluruh jalan, yang akan menjadi batasnya.

Peran tepi jalan tidak hanya untuk mencegah penyebaran aspal, tetapi juga berfungsi sebagai dekoratif. Untuk memasang pembatas, kami menggali parit kecil yang rata dan menanamnya mortar semen ke dalam parit ini. Untuk membuat pembatas yang rata, kita merentangkan tali dari awal hingga akhir sisi jalan dan membimbing diri kita sendiri sepanjang tali tersebut. Batu bata dapat digunakan sebagai pembatas, diletakkan tidak hanya pada tepi samping, tetapi juga pada sudut.

Selanjutnya kita mulai membuat bantalan di bawah aspal. Kami memadatkan bagian bawah parit untuk jalan setapak dengan hati-hati, mengisinya dengan lapisan pertama batu pecah (ketebalan 10-15 cm, fraksi kasar) dan memadatkannya kembali. Pada lapisan ini kita tuangkan lagi lapisan batu pecah, tetapi hanya sebagian kecil saja, ketebalan lapisan tidak lebih dari 10 cm. Nah, lapisan terakhir adalah pasir, sekitar 5-10 cm. isi dengan air dan, dengan menggunakan roller, hati-hati Mari kita gulung.

Untuk mencegah air menggenang di jalur aspal, buatlah saluran pembuangan kecil terlebih dahulu: buatlah jalur dengan kemiringan 1-2 derajat dan kelilingi dengan drainase yang mengarahkan aliran air ke dalam tanah.

Instalasi sendiri aspal baru

Seperti yang kami katakan sebelumnya, lebih disarankan memesan aspal dari pabrik. Setelah aspal diantar ke lokasi Anda, Anda harus segera melanjutkan peletakannya, karena larutannya cepat mengeras.

Pertama-tama, aspal kita sebarkan dengan sekop ke seluruh area jalan, sehingga penimbunan merata. Selanjutnya dengan menggunakan motor pel, kami meratakan aspal di sepanjang jalan, menambahkan aspal ke dalam lubang dan meratakan gundukan. Perlu diketahui bahwa ketebalan minimal perkerasan aspal minimal harus 5 cm untuk menjamin ketahanannya jalur taman, oleh karena itu persyaratan ini harus diperhatikan.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, aspal cepat mengeras, sehingga untuk membuat jalan sebaiknya melibatkan beberapa asisten agar prosesnya lebih cepat.

Segera setelah bagian jalur direncanakan, kami mengambil roller tangan dan mulai menggulung bagian ini, sementara sisanya merencanakan jalur lebih jauh.

Syarat wajib: sebelum menggulung lintasan, lumasi roller dengan bahan bakar solar agar aspal tidak menempel dan lintasan rata sempurna. Anda juga bisa melumasi sekop dengan bahan bakar solar agar lebih mudah membuang aspal ke jalan setapak.

Saat bekerja dengan roller, Anda harus bergerak perlahan, hanya melakukan gerakan garis lurus (gerakan mundur dilarang). Selama penggulungan, jahitan akan terbentuk pada sambungan antar garis; untuk menghilangkannya, jahitan harus digulung.

Jangan pernah meninggalkan roller di jalurnya setelah bekerja.

Untuk penggulungan berkualitas tinggi, roller harus menonjol melampaui batas lintasan setidaknya 10 cm.

Jika berat roller tidak cukup untuk menggelindingkan lintasan dengan baik, maka Anda dapat meminta salah satu asisten untuk berdiri di atas rangka roller, maka beratnya akan bertambah.

Meletakkan aspal di permukaan lama di lahan pribadi

Jika Anda memutuskan untuk memasang aspal bukan di atas tanah, tetapi di atas perkerasan aspal tua atau beton, maka proses penyiapan lokasi akan berubah. Alih-alih bantalan batu pecah dan pasir, Anda hanya perlu memperbaiki lapisan lama. Untuk melakukan ini, Anda perlu membersihkan permukaan dari kotoran dan berbagai kotoran; jika ada retakan kecil, perlu diperlebar secara manual agar nantinya tersumbat rapat dengan aspal.

Setelah itu, perlu untuk menuangkan aspal cair di sekeliling seluruh jalur taman di masa depan dan, dengan menggunakan pel motor, sebarkan aspal menjadi potongan-potongan berukuran 50 cm (tidak kurang). Di sepanjang jalur, perlu dibuat strip aspal melintang dengan jarak setengah meter, dan kemudian kami membuat jalur aspal dengan tangan kami sendiri menggunakan teknologi yang ditunjukkan di atas.

Bagaimana cara memperbaiki jalur aspal sendiri?

Sekalipun Anda telah memasang aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, cepat atau lambat jalannya akan mulai runtuh. Faktor destruktif yang paling sering adalah:

· Aspal mulai mencair pada cuaca panas

· Air masuk ke celah-celah di musim dingin dan ketika mencair, lapisannya rusak

· Alat berat yang jalurnya tidak dirancang telah melaju ke jalur aspal

Untuk memperbaiki perkerasan aspal dengan tangan Anda sendiri, disarankan menggunakan aspal dingin, yang dapat dipasang bahkan pada suhu rendah (minus).

Bagaimana cara menutupi aspal yang rusak?

Jika jalur aspal sudah roboh seluruhnya dan tidak layak untuk diperbaiki, maka keadaan ini harus diperbaiki. Ada dua cara untuk memperbaiki jalan aspal yang rusak:

1. Buang aspal dan aspal kembali

2. Letakkan paving slab di atas aspal atau tuang screed beton

Sedangkan untuk cara pertama, semua perusahaan konstruksi yang terlibat dalam perbaikan jalan harus menghilangkan aspal yang rusak, membuat kembali bantalan batu pecah dan pasir, dan menggelar permukaan aspal baru. Untuk jalur taman yang tidak mencolok, proses ini akan sulit dan tidak menguntungkan secara ekonomi.

Akan lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (minimal 5 cm) di atas aspal, mengisinya dengan air dan mulai membuat paving slab.

Untuk menghemat uang, saat ini mereka sering melakukan restorasi aspal yang sudah bekas pakai. Mari kita lihat lebih dekat cara menggunakan aspal bekas dan apa yang dibutuhkan untuk itu.

Daur ulang aspal hanya dapat dilakukan setelah regenerasi, yang dilakukan di pabrik. Namun proses ini sederhana dan memungkinkan Anda melakukan semua pekerjaan sendiri.

Sebenarnya hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang cara menggunakan aspal bekas di rumah.