Jungtinių Amerikos Valstijų lėktuvnešiai - nauji modeliai ir seni padėjėjai.

Branduoliniu varikliu varomas smogiamoji lėktuvnešis John C. Stennis kartu su koviniais palydos laivais siunčiamas į zoną Persų įlanką... Prie Sirijos krantų buvo dislokuotas branduolinis lėktuvnešis George'as W. Bushas. ... Trečiasis JAV lėktuvnešis atvyko į Artimuosius Rytus.
Iš naujienų agentūrų pranešimų per praėjusius metus

Nepaisant akivaizdžios grėsmės jos krantuose, Irano Islamo Respublika ramiai paskelbė paleidusi 180 urano sodrinimo centrifugų. Amerikos lėktuvnešių grupės be jėgų sklandė prie Artimųjų Rytų krantų ir patraukė į savo namų karinio jūrų laivyno bazę Norfolką...

Kai JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjai viešumoje lanksto savo raumenis, jie neišvengiamai nusispjaut ant savo denio nuo tų, kuriuos turėjo išgąsdinti. Atrodo, kad „nedemokratiniai režimai“ nepastebi baisių 100 000 tonų sveriančių laivų ir vykdo savo nepriklausomą politiką, nė kiek nesugėdinti reide stovinčių Nimitz laivų. elektrinė.
- Kame stiprybė, broli?
- Galia yra tiesoje.
Kodėl niekas nebijo Nimitz klasės branduolinių lėktuvnešių? Kaip JAV naikina ištisas valstybes nuo Žemės paviršiaus? Ar Iranas tikrai žino kokią nors paslaptį, kuri leidžia sau taip lengvabūdiškai reaguoti į amerikiečių lėktuvnešių buvimą?

Klaidingas supratimas #1. Nuvarykime penkis Nimitzes į pakrantę ir...

O amerikiečių lakūnai nusipraus krauju. Visos diskusijos apie JAV karinio jūrų laivyno vežėjo aviacijos galią - „galios projekcija“, „500 orlaivių“, „bet kurią akimirką, bet kurioje pasaulio vietoje“ - iš tikrųjų yra paprastų žmonių fantazijos.

Klaidingas supratimas Nr.2. Penki šimtai lėktuvų! Tai ne kilogramas razinų!

Pradėkime nuo, ko gero, garsiausio mito: 80...90...100 (kas daugiau?) vežėjų lėktuvų gali būti paremti branduolinio lėktuvnešio deniais, kurie, natūralu, gali suplėšyti nedidelį šalis į gabalus.
Realybė kur kas proziškesnė: užgriozdinus visą skrydžio ir angarų denių erdvę orlaivių įranga, tai teoriškai ant Nimitz galima „užgrūsti“ 85–90 lėktuvus. Žinoma, niekas to nedaro, kitaip kils didelių sunkumų judant orlaivius ir ruošiant juos skrydžiams.

Klaidingas supratimas #3. Lėktuvnešiai užkariavo pusę pasaulio!

250 kovinių mašinų yra nereikšmingas skaičius. Operacijoje „Dykumos audra“ dalyvavo... 2600 kovinių lėktuvų (neskaičiuojant tūkstančių besisukančių orlaivių)! Būtent tiek aviacijos prireikė norint „šiek tiek bombarduoti“ Iraką.
Paimkime operaciją mažesniu mastu – Jugoslavija, 1999 m. Iš viso Serbijos bombardavime dalyvavo apie 1000 orlaivių iš NATO šalių! Natūralu, kad šio neįtikėtino kiekio įrangos fone vienintelio lėktuvnešio Theodore'o Roosevelto vežėjų orlaivių indėlis pasirodė tiesiog simbolinis – atlikta tik 10% užduočių. Beje, itin galingas lėktuvnešis „Roosevelt“ kovines misijas pradėjo vykdyti tik 12-ąją karo dieną.

Klaidinga nuomonė #4. Plaukiojantys agresijos ir plėšimų lizdai

1300 skrydžių per dieną – oro antskrydžių intensyvumas operacijos „Dykumos audra“ metu yra nuostabus. Kas kelias valandas mirtinos 400–600 orlaivių bangos nusirito per Iraką. Akivaizdu, kad net 10 Nimitz klasės supervežėjų nepajėgūs atlikti tokio darbo kiekio; jie yra silpni kaip šuniukai prieš antžeminės taktinės oro jėgos galią.

1997 m. per tarptautines pratybas JTFEX 97-2 branduoliniu varikliu varomo lėktuvnešio Nimitz orlaiviai pasiekė rekordą – 197 skridimus per dieną. Tačiau, kaip visada nutinka per pratybas, „Nimitz“ lėktuvnešio „pasiekimas“ pasirodė esąs banalus pasirodymas aukštų valdžios institucijų akivaizdoje. Skrydžiai buvo atliekami ne didesniu kaip 200 mylių atstumu, o kai kurie lėktuvai tiesiog pakilo iš lėktuvnešio, apskriejo priekinį stiebą ir iškart nusileido ant denio. Yra pagrindo manyti, kad šie „koviniai skrydžiai“ buvo vykdomi tuščiai – iš tiesų, kam po sparnais pritvirtinti tonas bombų ir prieštankinių tankų, jei pratybų tikslas yra ne smogti, o branginama 200 skridimų figūra. (beje, niekada nepasiekta).

Praktiškai kovinėmis sąlygomis Nimitz oro sparnai retai atlieka daugiau nei 100 skrydžių per dieną. Tiesiog „pigus pasirodymas“ tūkstančių kovinių daugianacionalinių pajėgų operacijų „Dykumos audra“ metu fone.

Na, tampa aišku, kodėl JAV karinio jūrų laivyno supervežėjai nedrįso įsikišti ir užkirsti kelią Kuveito okupacijai Irako armijai 1990 metų vasarą. Apskritai vežėjai tuo metu demonstravo stebėtiną pasyvumą ir niekada net nebandė įveikti Irako oro gynybos. „Nenugalimi“ lėktuvnešiai kantriai laukė šešis mėnesius, kol Persijos įlankos zonoje buvo suformuota milijoninė tarptautinės koalicijos grupė, kurią palaiko 2600 kovinių lėktuvų ir 7000 šarvuočių.

Tiesą sakant, jie yra puikūs „užkariautojai“ ir „plėšikai“. JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių indėlis į pasaulinius konfliktus yra tiesiog neįkainojamas: Irakas - 17% visų oro kovinių skrydžių, Jugoslavija - 10% visų oro kovinių skrydžių, Libija - 0%. gėdinga.
2011 m. amerikiečiams buvo nepatogu pakviesti Nimitz į Viduržemio jūrą.

Klaidingas supratimas #5. Branduolinis reaktorius paverčia Nimitzą superginklu.

Branduolinio reaktoriaus atsiradimo lėktuvnešiuose priežastis yra paprasta - noras padidinti orlaivių gamybos greitį ir taip padidinti vežėjų orlaivių darbo intensyvumą. Gudrybė ta, kad norint efektyviai vykdyti smogiamąsias misijas, orlaiviai per trumpą laiką turi pakilti grupėmis po 15-20 (ar net daugiau) orlaivių. Ištempti šį procesą nepriimtina – minimalus delsimas sukels situaciją, kai pirmoji pora jau bus aukščiau taikinio, o paskutinė orlaivių pora tik ruošis kilti iš katapultos.

Dėl to per trumpą laiką katapultas reikia aprūpinti didžiuliu kiekiu perkaitintų garų. Dvi dešimtis 20 tonų sveriančių kovinių mašinų pagreitinti iki 200 km/h greičio reikalauja tiek energijos, kad lėktuvnešis su įprastine jėgaine sulėtina greitį, kol visiškai sustoja – iš katapultų „išskrenda“ visi garai, ir nėra ko sukti turbinų. „Yankees“ bandė išspręsti problemą, pastatydami branduolinę garą generuojančią elektrinę ant lėktuvnešio.

Deja, nepaisant padidėjęs produktyvumas YAPPU vietoj veiksmingo „plaukiojančio aerodromo“ amerikiečiai gavo „wunderwafle“, kurio gyvavimo ciklas siekia 40 milijardų dolerių šiuolaikinėmis kainomis (perspektyviems „Ford“ tipo lėktuvnešiams ši suma padidės 1,5–2 kartus). Ir tai tik laivo statybos, remonto ir eksploatavimo išlaidos! Išskyrus orlaivių, aviacinio kuro ir aviacinių šaudmenų išlaidas.

Net padvigubintas skrydžių skaičius – iki 197 per dieną (rekordas!) padėties ištaisyti nepadėjo – vežėjų aviacija buvo liūdnas vaizdas per visus pastaruosius 50 metų vietinius konfliktus.

Atominė elektrinė, kartu su daugybe grandinių, nustatyta biologinė apsauga o visa bidistiliato gamykla užima tiek vietos, kad bet kokios kalbos apie vietos taupymą dėl kuro bakų su mazutu nebuvimo yra tiesiog netinkamos.
Aviacinių degalų bakų talpos padidėjimą (nuo 6 000 tonų nebranduoliniam Kitty Hawk orlaiviui iki 8 500 tonų branduoliniam "Nimitz") daugiausia lėmė reikšmingas tūrio padidėjimas - nuo 85 000 tonų "Kitty Hawk" iki daugiau. daugiau nei 100 000 tonų atominiam lėktuvnešiui. Beje, šovinių dėtuvių talpa didesnė nei nebranduolinio laivo.

Galiausiai, visi neribotos autonomijos privalumai, kalbant apie laivų kuro atsargas, prarandami dirbant kaip eskadrilės dalis – branduolinį lėktuvnešį Nimitz lydi naikintuvų ir kreiserių palyda su įprastine, ne atomine elektrine.

Klaidinga nuomonė #6. Lėktuvnešis būtinas karui svetimuose krantuose.

Yra daugiau nei pakankamai įrodymų, kad lėktuvnešių karinė reikšmė yra nereikšminga. Tiesą sakant, Pentagono gyventojai tai supranta daug geriau nei mes, todėl vietiniuose konfliktuose jie visiškai pasikliauja JAV 800 vienetų karinėmis bazėmis visuose Žemės žemynuose.

Bet kaip kariauti, kai nėra užsienio karinių bazių? Atsakymas paprastas: visai ne. Jei neturite oro bazių Pietų Amerika, neįmanoma kariauti vietinio karo kitoje Žemės pusėje. Jokie lėktuvnešiai ar besileidžiantys „Mistral“ įprastų aerodromų kulnų nepakeis dviejų kilometrų betoniniu keliu.

Unikalus Folklando karas (1982) nėra argumentas. Britų jūrų pėstininkai beveik nusileido negyvenamos salos su silpnu Argentinos oro pajėgų pasipriešinimu. Argentiniečiai niekaip negalėjo sutrukdyti nusileidimui – Argentinos laivynas pasirodė visiškai nepasirengęs kovai ir pasislėpė bazėse.

Kitas įdomus mitas: modernus lėktuvnešis tarnauja kaip kolonijinis kreiseris Britų imperija Zanzibare.

Vis dėlto 100 000 tonų „diplomatijos“ įkvepia – imperatoriškas „Nimitz“ lėktuvnešio pasirodymas turėtų sukelti siaubą ir drebėjimą nelaimingų vietinių gyventojų širdyse. Į bet kurį užsienio uostą įplaukiantis branduolinis „wunderwaflis“ patraukia visos vietinės žiniasklaidos dėmesį ir įkvepia vietinių gyventojų pagarbą Amerikai, visam pasauliui demonstruodamas techninį JAV pranašumą.

Deja, net „JAV karinės galios simbolio“ vaidmuo buvo už lėktuvnešių ribų!

Pirma, Nimitz klasės lėktuvnešiai, lyginant su kitais, tiesiog prarandami svarbius įvykius: apgyvendinimas Amerikos sistema Raketų gynyba Europoje, oro gynybos sistemos „Patriot“ dislokavimas pasienyje su Sirija – visa tai sukelia daug didesnį pasaulinį rezonansą nei dar vienas beprasmis JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešio kruizas į Arabijos jūrą. Pavyzdžiui, Japonijos piliečiams kur kas labiau rūpi vykstantys Amerikos jūrų pėstininkų pasipiktinimai iš Futenmos bazės saloje. Okinava nei lėktuvnešis George'as Washingtonas, tyliai rūdijantis prie Jokosukos prieplaukos (Amerikos karinio jūrų laivyno bazė Tokijo priemiestyje).

Įprasta JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešio būklė

Lėktuvnešių eksploatavimas yra toks brangus, kad JAV karinio jūrų laivyno admirolai gerai pagalvos prieš išsiųsdami milžiną į tolimą kelionę.
Galų gale, norint „pasipuikuoti“, nebūtina deginti brangių urano strypų ir išlaikyti 3000 jūreivių – kartais užtenka vieno kreiserio ar naikintojo vizito norint „parodyti vėliavą“ (skaitytojai tikriausiai prisimena, kiek triukšmo sukėlė). dėl sužlugdyto Amerikos būstinės laivo Mount Whitney vizito į Sevastopolį).

Išvada

Vežėjų aviacijos problemos prasidėjo atsiradus reaktyviniams varikliams. Matmenų, svorio ir tūpimo greičio padidėjimas reaktyvinis lėktuvas sukėlė neišvengiamą lėktuvnešių dydžio padidėjimą. Tuo pačiu metu lėktuvnešių laivų dydis ir kaina augo daug greičiau nei šių monstrų kovinis efektyvumas. Dėl to iki XX amžiaus pabaigos lėktuvnešiai virto nepaprastai neefektyviais „wunderwaffles“, nenaudingais tiek vietiniuose konfliktuose, tiek hipotetiniame branduoliniame kare.

Antrasis smūgis vežėjams paremtiems orlaiviams įvyko Korėjos karo metu – orlaiviai išmoko mikliai papildyti degalus ore. Oro tanklaivių ir degalų papildymo sistemų atsiradimas taktiniuose orlaiviuose lėmė tai, kad šiuolaikiniai naikintuvai bombonešiai gali efektyviai veikti tūkstančių kilometrų atstumu nuo savo namų aerodromo. Jiems nereikia lėktuvnešių ir „šuolių aerodromų“ – galingi „Strike Eagles“ gali per vieną naktį perskristi Lamanšo sąsiaurį, perskristi per Europą ir Viduržemio jūrą, numesti keturias tonas bombų į Libijos dykumą – ir grįžti į oro bazė JK prieš aušrą.

Vienintelė „siaura“ niša, kurioje gali būti naudojami šiuolaikiniai lėktuvnešiai, yra eskadrilės oro gynyba atvirame vandenyne. Tačiau norint išspręsti gynybines problemas, Nimitz galia yra per didelė. Norint užtikrinti karinio jūrų laivyno rikiuotės oro gynybą, pakanka lengvojo lėktuvnešio su pora naikintuvų eskadrilių ir AWACS sraigtasparnių. Be jokių branduolinių reaktorių ar sudėtingų katapultų. ( Tikras pavyzdys tokia sistema yra statomi britų karalienės Elizabeth tipo lėktuvnešiai).

Tačiau svarbiausia, kad tokių konfliktų pasitaiko itin retai – per 70 metų nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos jūrų karas įvyko tik vieną kartą. Tai apie apie Folklando karą Pietų Atlante. Beje, tuo metu Argentinos pusė apsieidavo be lėktuvnešių – turėdama vieną tanklaivį ir vieną AWACS lėktuvą (Neptūno modelis 1945 m.), Argentinos pilotai pasenusiuose ikigarsiniuose „Skyhawks“ sėkmingai veikė šimtų kilometrų atstumu nuo kranto ir , Dėl to trečdalis Jos Didenybės eskadrilės buvo beveik nužudyta.

Lėktuvnešiai labai patogu gabenti automobilius iš Japonijos...

Blefas ir realybė Amerikos Nimitz klasės lėktuvnešis

Branduoliniu varikliu varomas atakos lėktuvnešis John C. Stennis kartu su koviniais palydos laivais siunčiamas į Persijos įlanką... Prie Sirijos krantų dislokuotas branduolinis lėktuvnešis George W. Bush... Trečiasis atvyko į Artimuosius Rytus... Iš naujienų agentūrų pranešimų per praėjusius metus. Nepaisant akivaizdžios grėsmės jos krantuose, Irano Islamo Respublika ramiai paskelbė paleidusi 180 urano sodrinimo centrifugų. Amerikos lėktuvnešių grupės be jėgų sklandė prie Artimųjų Rytų krantų ir patraukė į savo namų karinio jūrų laivyno bazę Norfolką...

Kai JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjai viešumoje lanksto savo raumenis, jie neišvengiamai nusispjaut ant savo denio nuo tų, kuriuos turėjo išgąsdinti. Atrodo, kad „nedemokratiniai režimai“ nepastebi baisių 100 000 tonų sveriančių laivų ir vykdo savo nepriklausomą politiką, nė kiek nesugėdinti reide stovinčių Nimitz laivų.

- Kame stiprybė, broli?

- Galia yra tiesoje.

Kodėl niekas nebijo Nimitz klasės branduolinių lėktuvnešių? Kaip nuo Žemės paviršiaus nušluojamos ištisos valstybės? Ar Iranas tikrai žino kokią nors paslaptį, kuri leidžia sau taip lengvabūdiškai reaguoti į amerikiečių lėktuvnešių buvimą?

Klaidingas supratimas #1. Nuvarykime penkis Nimitzes į pakrantę ir...

O amerikiečių lakūnai nusipraus krauju. Visos diskusijos apie JAV karinio jūrų laivyno vežėjais pagrįstos aviacijos galią – „galios projekcija“, „500 orlaivių“, „bet kurią akimirką ir bet kurioje pasaulio vietoje“ – iš tikrųjų yra paprastų žmonių fantazijos.

Klaidingas supratimas Nr.2. Penki šimtai lėktuvų! Tai ne kilogramas razinų!

Pradėkime nuo bene garsiausio mito: 80...90...100 (kas daugiau?) vežėjų lėktuvų gali būti paremti branduolinio lėktuvnešio deniais, kurie, natūralu, gali suplėšyti mažą šalį iki gabalus.

Deja, net vaidmenį„Jungtinių Valstijų karinės galios simboliu“ pasirodė lėktuvnešiai Aš negaliu to padaryti!

Pirma, Nimitz klasės lėktuvnešiai tiesiog prarandami kitų svarbių įvykių fone: amerikiečių priešraketinės gynybos sistemos dislokavimas Europoje, oro gynybos sistemos „Patriot“ dislokavimas pasienyje su Sirija – visa tai sukelia daug didesnę pasaulinę rezonansą nei dar viena beprasmė JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešio kelionė į Arabijos jūrą. Pavyzdžiui, Japonijos piliečiams kur kas labiau rūpi vykstantys Amerikos jūrų pėstininkų pasipiktinimai iš Futenmos bazės saloje. Okinava nei lėktuvnešis „“, tyliai rūdijantis prie Jokosukos prieplaukos (Amerikos karinio jūrų laivyno bazė Tokijo priemiestyje).

Antra, JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai tiesiog negali atlikti „kolonijinio kreiserio Zanzibare“ vaidmens, nes... Zanzibare trūksta lėktuvnešių. Paradoksalu, bet tiesa - atominiai milžinai ramiai miega didžiąją savo gyvenimo dalį prie prieplaukų savo galinėse bazėse Norfolke ir San Diege arba sėdėti pusiau išardytose Brementono ir Niuporto Newso prieplaukose. Orlaivių vežėjų eksploatavimas Taip brangu, kad JAV karinis jūrų laivynas septynis kartus pagalvos prieš siųsdamas milžiną į tolimą kelionę.

Galų gale, norint „pasipuikuoti“, nebūtina deginti brangių urano strypų ir išlaikyti 3000 jūreivių – kartais užtenka vieno kreiserio ar naikintojo vizito norint „parodyti vėliavą“ (skaitytojai tikriausiai prisimena, kiek triukšmo sukėlė). dėl sužlugdyto Amerikos būstinės laivo Mount Whitney vizito į Sevastopolį).

Išvada

Vežėjų aviacijos problemos prasidėjo su reaktyvinių variklių atsiradimu. Padidėję reaktyvinių lėktuvų matmenys, svoris ir tūpimo greitis neišvengiamai padidino lėktuvnešių dydį. Tuo pačiu metu lėktuvnešių laivų dydis ir kaina augo daug greičiau nei šių monstrų kovinis efektyvumas. Dėl to XX amžiaus pabaigoje lėktuvnešiai virto monstriškais neveiksmingas„Wunderwaffles“, nenaudingi tiek vietiniuose konfliktuose, tiek hipotetiniuose.

Antrasis smūgis vežėjams paremtiems lėktuvams buvo smogtas Korėjos karo metu – orlaiviai išmoko mikliai papildyti degalus ore. Oro tanklaivių ir degalų papildymo sistemų atsiradimas taktiniuose orlaiviuose lėmė tai, kad šiuolaikiniai naikintuvai bombonešiai gali efektyviai veikti tūkstančių kilometrų atstumu nuo savo namų aerodromo. Jiems nereikia lėktuvnešių ir „šuolių aerodromų“ – galingieji „Strike Eagles“ gali per vieną naktį perskristi Lamanšo sąsiaurį, perskristi virš Europos ir numesti keturias tonas bombų į Libijos dykumą – ir grįžti į oro bazę JK prieš aušrą.

Vienintelė „siaura“ niša, kuriame gali būti naudojami modernūs lėktuvnešiai – eskadrilės oro gynyba atvirame vandenyne. Tačiau norint išspręsti gynybines problemas, Nimitz galia yra per didelė. Norint užtikrinti karinio jūrų laivyno rikiuotės oro gynybą, pakanka lengvojo lėktuvnešio su pora naikintuvų eskadrilių ir AWACS sraigtasparnių. Be jokių branduolinių reaktorių ar sudėtingų katapultų (tikras tokios sistemos pavyzdys – statomi Didžiosios Britanijos karalienės Elžbietos klasės lėktuvnešiai).

Tačiau svarbiausia, kad tokių konfliktų pasitaiko itin retai – per 70 metų nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos jūrų karas įvyko tik vieną dieną. Kalbame apie Folklendų karą Pietų Atlante. Beje, tuo metu Argentinos pusė apsiėjo be lėktuvnešių – turėdami vieną degalų papildymo lėktuvą ir vieną AWACS lėktuvą (Neptūnas, 1945 m. modelis), argentiniečių pilotai pasenusiuose ikigarsiniuose „Skyhawks“ sėkmingai veikė šimtų kilometrų atstumu nuo kranto. ir dėl to trečdalis Jos Didenybės eskadrilės buvo beveik nužudyta.

Nimitz ir karinio jūrų laivyno amfibinių puolimo laivų padėtis 2013 m. vasario 20 d. Aštuoni iš dešimties Nimitz klasės lėktuvnešiai išdidžiai demonstruoja vėliavą savo namų uostuose (namų uoste) ir laivų remonto gamyklose. Daugiau vienas vaikšto palei JAV pakrantę ir tik vienas yra Arabijos jūroje.

Neseniai jums apie tai pasakojau, o dabar noriu parodyti, kaip viskas veikia viename iš Amerikos lėktuvnešių, vadinamų George'u W. Bushu.

Pradėkime nuo faktų. Tikslus laivo USS George H.W. Bušas (CVN 77). Tai vienas iš 11 Amerikos Nimitz klasės branduolinių lėktuvnešių. Didžiausias karo laivas pasaulyje.

Jo statyba pradėta 2003 metais ir Amerikos mokesčių mokėtojams kainavo 6,5 mlrd. Laivą JAV kariuomenė priėmė 2009 m. Štai jo dalinės eksploatacinės charakteristikos: poslinkis 110 000 tonų, ilgis 332,8 m, turi du branduolinis reaktorius, pasiekia greitį iki 60 km/val. Laive yra 90 orlaivių, sraigtasparnių ir naikintuvų, jame dirba 3200 žmonių įgula. Gali plaukioti iki 20 metų be degalų papildymo. Savotiška šiuolaikinė „Nojaus arka“.

Šiame laive yra naujausi XXI amžiaus laimėjimai laivų statybos srityje. Tarp jų - Naujas dizainas korpusai išlenkti, kad padidėtų plūdrumas; naujoviška danga, mažinanti radaro parašą; tam tikros konfigūracijos varžtai ir daug daugiau.

Nimitz klasės lėktuvnešiai yra moduliniai. Kiekvienas modulis surenkamas atskirai, pristatomas ir sujungiamas su kitais moduliais paskutiniame statybos etape.

Valdymo bokšte įrengti moderniausi navigacijos įrankiai, palydovinis ryšys, galingos radarų sistemos, galinčios stebėti situaciją ore, vandenyje ir po vandeniu šimtų kilometrų atstumu. Pati vairinė, kaip ir visas laivas, padengtas 67 mm kevlaro šarvų sluoksniu.

Pilotų namelis ir antenos buvo perkeltos kuo toliau į denio kraštą, o tai leido padidinti erdvę orlaiviams kilti ir nusileisti.

Lėktuvnešio denyje yra dešimtys atakos lėktuvų ir naikintuvų, įskaitant F/A-18 Hornet, F-35C, AV-8B Harrier II.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

Jūreivis Viktoras Benishas vykdo kovines pareigas lėktuvnešiui skrendant per Gibraltaro sąsiaurį. Vaikino tėvai į JAV imigravo iš Ukrainos.

Karo lakūnai.

„Džordžas Bušas“ sąsiauryje. Nuotrauka daryta iš eskorto laivo.

Vienas iš 17 pagalbinių lėktuvnešių laivų yra minininkas USS Truxtun (DDG-103).

Raketų kreiseris USS Philippine Sea (CG-58).

Kitas minininkas USS Roosevelt (DDG-80).

Valdomųjų raketų minininkas (DDG 51) laukia priėjimo prie karinio kuro transportavimo laivo USNS Patuxent (T-AO 201) centre, o Patuxent dešinėje pildo valdomų raketų kreiserį USS Leyte Gulf (CG 55), o kairėje pusėje valdomas raketinis minininkas USS Roosevelt . Laivai ruošiasi galutiniam dislokavimui, vadovaujamam lėktuvnešio George'o W. Busho, kad pasiektų pasirengimą misijai.

Ant denio vyksta paruošiamieji darbai. Naikintojo jūreiviai ruošia laivą degalams priimti.

Sraigtasparnis nusileidžia viename iš palydos laivų.

Buriuotojai budi degalų papildymo metu.

Kuro kokybės tikrinimas.

Lėktuvnešio triumuose yra didžiulės dirbtuvės su mašinomis ir atsarginėmis dalimis. Galite suremontuoti patį lėktuvnešį arba bet kurį orlaivį. Beje, su skrydžio įgulų aptarnavimu užsiima daugiau nei 2500 žmonių. Tarp jų yra ir moterų.

Visi orlaiviai paleidžiami iš denio naudojant katapultą. Jo veikimo principas labai panašus į timpa: lėktuvas priekine važiuokle priglunda prie greitėjimo įrenginio. Operatorius įveda į sistemą masę ir reikiamą pagreičio reikšmę ir parenka optimalų greitį arba „įtempimą“ akceleratoriaus įtaisui.

Lėktuvo variklis pagreitinamas ir tada paspaudžiamas katapultos paleidimo mygtukas.

Naikintuvas „iššauna į dangų“ ir toliau tęsia savarankišką skrydį. Su nusileidimu situacija yra daug sudėtingesnė. Pilotas turi užkabinti stabdžių kabliuką ant troso, kurio įtempimas didėja priklausomai nuo besileidžiančio laivo masės ir greičio.

Vienintelės išimtys yra sraigtasparniai ir naikintuvai, kurie gali pakilti vertikaliai.

Amerika jau seniai buvo pripažinta galingiausių ginklų šalimi. Būtent ten yra didžiausias pasaulyje lėktuvnešių parkas.

Šiandien Jungtinėse Amerikos Valstijose yra vienuolika veikiančių orlaivių vežėjų, iš kurių dešimt tarnauja kariniame jūrų laivyne, o vienas yra statomas. Visi 10 lėktuvnešių buvo pastatyti iš Nimitz klasės laivų, kurie pakeitė ankstesnius sugedusius. Prieš Nimitz klasės lėktuvnešius buvo keletas kitų tipų, pavyzdžiui, 1952 m. Midway klasė, 1942 m. eskorto lėktuvnešiai Sangamon, 1955 m. Forrestal laivai, Kitty Hawk, sukurti dar septintajame dešimtmetyje (įsidėmėtina, kad buvo pagaminti tik keturi tokio tipo laivai), Saipan nuo 1940-ųjų (yra tik du laivai). Visi išvardyti modeliai yra Šis momentas pašalintas iš eksploatacijos ir nebegaminamas.

Šiandien Amerikos kariniame jūrų laivyne registruoti koviniai laivai:

• USS Nimit, CVN-68, yra pirmasis lėktuvnešis, šiuo metu dislokuotas Everete;
• „Dwight Eisenhower“ numeris CVN-69;
• „Carl Vinson“ numeris CVN-70, esantis San Diege;
• „Theodore Roosevelt“ numeris CVN-71;
• „Abraham Lincoln“, kurio numeris CVN-72, iki 2015 m. bus Norfolke branduolinio reaktoriaus aktyviosios zonos įkrovimui;
• „Džordžo Vašingtono“ numeris CVN-73, išsiųstas Jokosukai;
• „John C. Stennis“ numeris CVN-74;
• „Hario Trumeno“ numeris CVN-75;
• „Ronaldas Reiganas“ numeris CVN-76;
• George'o Busho numeris CVN-77, paskutinis veikiantis Nimitz klasės laivas.

Pirmasis JAV lėktuvnešis buvo paleistas 1975 m., o paskutinis – 2009 m.

Vienuoliktasis JAV lėktuvnešis, išdidžiai pavadintas Gerald Ford ir kuriam suteiktas serijos numeris CVN-78, yra gaminamas naujojoje Ford klasėje. Šie branduoliniai daugiafunkciai laivai pradėti statyti 2009 m. Jie yra patobulinta Nimitz klasės lėktuvnešių versija. Skirtumai tarp jų yra reikšmingas ginklų dydžio padidėjimas ir tobulinimas. „Ford“ klasės laivuose jie planuoja pristatyti naujausius „stealth“ technologijų pasiekimus ir elementus. Dėl to naujojo laivo įgula sumažės 500-900 žmonių. Lėktuvnešio „Gerald Ford“ statybas planuojama baigti 2015 m. Be jo, JAV laivynui papildyti, planuojama paleisti dar du panašaus modelio laivus. Vėliau pagal specialią Amerikos karinio jūrų laivyno sekretoriaus parengtą programą kas penkerius metus bus gaminamas po vieną laivą, kol naujų laivų flotile bus dešimt.

Gerald Ford yra pirmasis lėktuvnešis, sukonstruotas tik 3D dizainu. Be to, buvo atlikti reikšmingi vidinio laivo turinio pakeitimai:

• išplėstas orlaivių išvykimui skirtas plotas;
• atominis reaktorius po modernizavimo galės nepertraukiamai veikti iki 50 metų, nekeičiant kuro strypų;
• amuniciją sudarys bombos ir oras-žemė raketos.

Šie lėktuvnešiai galės gabenti apie devyniasdešimt sraigtasparnių ir lėktuvų bei kitų orlaivių. JAV planuojama, kad šios klasės laivai pakeis senesnius, kurių galutinis eksploatavimo laikas artėja prie 50 metų.

Žymus amerikiečių karo teoretikas kontradmirolas Alfredas Mahanas kartą pareiškė, kad karinis jūrų laivynas daro įtaką politikai dėl paties savo egzistavimo fakto. Sunku ginčytis su šiuo teiginiu. Keletą šimtmečių Anglija buvo galingiausia jūrinė valstybė pasaulyje, Britų imperijos sienas brėžė jos karo laivų stiebai. Tačiau XX amžiuje Karališkasis laivynas pamažu prarado savo hegemoniją, užleisdamas vietą Jungtinėms Amerikos Valstijoms kaip stipriausia karinio jūrų laivyno jėga.

Pasibaigus paskutiniam pasauliniam karui, JAV pradėjo aktyviai plėtoti savo karines jūrų pajėgas, o šiandien ši šalis turi didžiausią ir labiausiai kovai pasirengusią karo laivų grupę. Amerikos karinio jūrų laivyno pagrindą sudaro lėktuvnešių smogiamieji būriai, kiekvienos iš jų kovinis branduolys yra branduolinis lėktuvnešis. JAV lėktuvnešiai yra amerikiečių nacionalinio pasididžiavimo šaltinis ir šios valstybės karinės galios simbolis. Amerikos lėktuvnešiai dalyvavo beveik visuose konfliktuose, kuriuos ši valstybė vykdė pastaraisiais ir dabartiniais šimtmečiais.

Pirmasis JAV branduoliniu varikliu varomas lėktuvnešis „Enterprise“ buvo paleistas 1960 metų rugsėjo 24 dieną, šis milžinas buvo pašalintas iš laivyno tik 2012 m. Apskritai reikia pažymėti, kad amerikiečių karinio jūrų laivyno vadai labai rimtai žiūrėjo į pajėgumus, kuriuos atominė elektrinė suteikia jų laivams. Per kelis dešimtmečius buvo pastatyta daug karo laivų su branduoliniais ginklais: fregatų, povandeninių laivų, naikintojų ir lėktuvnešių. Tačiau dauguma šių laivų buvo atiduoti į metalo laužą iki šio amžiaus pradžios. JAV karinio jūrų laivyno vadovybė priėjo prie išvados, kad prasminga tik branduolinius reaktorius aprūpinti povandeniniais laivais ir naujais lėktuvnešiais. Galima pridurti, kad karo laivų aprūpinimas branduoliniais ginklais padarė tikrą revoliuciją kariniuose reikaluose, kurią galima palyginti su garlaivio, sraigto ir metalinio korpuso išradimu.

Kiek lėktuvnešių dirba šiuo metu? Kuriose pasaulio vandenyno vietose jie yra, kokios yra šių plaukiojančių aerodromų savybės ir galimybės?

Amerikos lėktuvnešių parko raida

Idėja panaudoti aviaciją jūrų reikaluose atsirado beveik iš karto po pirmojo orlaivio sukūrimo. Jau 1910 metais amerikiečių lakūnas pirmą kartą pakilo nuo laivo denio. Jūrų aviacija, kaip karinio jūrų laivyno atšaka, atsirado jau Pirmojo pasaulinio karo metais. Tuo metu koviniai lėktuvai dažniausiai pakildavo nuo laivo denio ir nusileisdavo ant vandens, tam jie būdavo aprūpinami plūdėmis. 1917 metais britai pastatė pirmąjį lėktuvnešį – specializuotą laivą, skirtą karo laivams bazuoti ir kilti.

Tarpukario metais JAV aktyviausiai dalyvavo kuriant lėktuvnešius ir kuriant aviacijos panaudojimo jūroje taktiką.

Istorinė ataka prieš Pearl Harborą buvo įvykdyta naudojant šešis lėktuvus Japonijos lėktuvnešiai. Taip pat pažymėtina, kad atakos metu amerikiečių lėktuvnešiai nebuvo apgadinti, nes tuo metu jų uoste nebuvo. Šis faktas turėjo didelės įtakos tolimesnei karo Ramiajame vandenyne eigai. Galima neperdedant teigti, kad šiame konflikte gyvybiškai svarbų vaidmenį atliko jūrų aviacija ir lėktuvnešiai.

Pasibaigus karui paaiškėjo, kad lėktuvnešiai pakeitė mūšio laivus ir tapo pagrindine smogiančia jėga jūroje. Dėl didelio pagamintų lėktuvnešių skaičiaus ir didžiulės jų naudojimo patirties Jungtinės Valstijos tapo pirmaujančia karinio jūrų laivyno galia pasaulyje.

Pirmasis pokario dešimtmetis pasižymėjo reaktyvinių lėktuvų, sraigtasparnių ir bombonešių, gabenančių branduolinius ginklus, pasirodymu. Esami JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai nebebuvo tinkami šiems sunkiems ir greitiems orlaiviams kilti ir leistis, todėl JAV pradėjo kurti „supervežėjų“, kurių darbinis tūris viršija 60 tūkst. Tačiau pasibaigus karui buvo smarkiai sumažintas finansavimas laivynui, dalis statomų lėktuvnešių buvo supjaustyti į metalą, o JAV tipo superlėktuvnešio projektas taip ir nebuvo įgyvendintas.

Tačiau Korėjos karas labai greitai išblaivino laivyno mažinimo šalininkus. Jau pasibaigus šiam konfliktui karinis jūrų laivynas gavo papildomų lėšų lėktuvnešių flotilės plėtrai. Pradėta ambicinga „Midway“ ir „Essex“ klasės lėktuvnešių modernizavimo programa. Tuo pačiu metu buvo pastatyti keturi naujo projekto „Forrestal“ laivai.

1954 metais pasirodė pirmasis pasaulyje karo laivas su atomine elektrine – amerikiečių povandeninis laivas Nautilus. Idėja aprūpinti lėktuvnešį branduoline energija sklandė ore, o 1961 metais ji buvo įgyvendinta – atominė milžinė Enterprise pradėjo eksploatuoti ir veikė iki 2012 m. Kadangi naujasis lėktuvnešis pasirodė labai brangus, jį pradėjus eksploatuoti buvo pastatyti trys Kitty Hawk tipo nebranduoliniai lėktuvnešiai. Paskutinis lėktuvnešis su katilo-turbinos įrengimu buvo priimtas į Amerikos laivyną 1972 m.

Pokariu visi amerikiečių lėktuvnešiai buvo suskirstyti į kelias klases: amfibinius sraigtasparnių vežėjus (LPH), lengvuosius lėktuvnešius (CVL), atakos lėktuvnešius (CVA), priešvandeninius laivus (CVS), branduolinę ataką (CVAN). ir pagalbinis oro transportas (AVT), taikos metu atlikęs laivų mokymo funkcijas.

60-ųjų pradžioje Essex klasės laivai palaipsniui buvo pradėti eksploatuoti, paskutiniai iš jų eksploatuoti iki 1976 m. Vidutinės klasės lėktuvnešiai tarnavo daug ilgiau, paskutinio iš šių laivų eksploatacija buvo nutraukta 1990-ųjų viduryje. „Forrestal“ klasės lėktuvnešiai tarnavo kiek ilgiau, paskutiniai du šios serijos laivai buvo nutraukti 1998 m.

1975 m. kovo 3 d. „Nimitz“ (CVN-68) pradėjo eksploatuoti ir tapo pirmuoju iš naujos klasės amerikiečių lėktuvnešių. Šiuo metu visi veikiantys amerikiečių branduolinės atakos lėktuvnešiai yra Nimitz klasės. Naujausias iš jų – George'as H. W. Bushas (CVN-77) – pradėjo tarnybą 2009 m. pradžioje. Bendras šių laivų skaičius – dešimt vienetų.

Šiuo metu baigiamos naujo tipo lėktuvnešio Gerald R. Ford (CVN-78) statybos, tikimasi, kad jis bus priimtas į orlaivių parką 2018 m. balandžio mėn nauja serijašios klasės laivai. Jis jau vadinamas XXI amžiaus „lėktuvnešiu“. Ir nors, savaip išvaizda jis nedaug skiriasi nuo naujausių Nimitz serijos lėktuvnešių, tačiau jo „užpildymas“ bus daug modernesnis. Šis laivas jau tapo viena populiariausių įvairių šalių laivyno specialistų diskusijų temų.

Pastaraisiais dešimtmečiais Amerikos laivynas sparčiai keitė savo išvaizdą. Šiuo metu vyksta radikalus karinio jūrų laivyno aviacijos flotilės atnaujinimas. Visuotiškai pamėgtas F-14 Tomcat jau buvo pašalintas iš tarnybos, jo likimą ištiko priešvandeninis lėktuvas S-3 Viking. Juos pakeitė F/A-18E/F Super Hornet, o ateinančiais metais JAV karinis jūrų laivynas tikisi gauti naujausią F-35C – moderniausią penktos kartos smogiamąjį lėktuvą. Taip pat tikimasi, kad elektroninio karo lėktuvas EA-6 Prowler bus visiškai pakeistas, jį pakeis EA-18G. Reikšmingas modernizavimas laukia valdymo orlaivio E-2 Hawkeye, kurio eksploatacija prasidėjo aštuntojo dešimtmečio viduryje.

Kita jūrų aviacijos plėtros sritis bus didesnis nepilotuojamų orlaivių naudojimas. Prieš keletą metų UAV X-47B pirmą kartą sėkmingai nusileido ant lėktuvnešio denio.

Šiuolaikiniai amerikiečių lėktuvnešiai

Šiandien JAV kariniam jūrų laivynui priklauso dešimt „Nimitz“ klasės lėktuvnešių, varomų, 2018 m. balandžio mėn. turėtų būti pradėtas naudoti vienuoliktasis šios klasės laivas – lėktuvnešis „Gerald R. Ford“, kuris yra pagrindinis šios klasės laivas; nauja serija. Planuojama, kad ateityje tokio tipo lėktuvnešiai iš dalies pakeis Nimitz.

Nimitz (CVN-68).Šis laivas tapo pirmuoju tos pačios serijos lėktuvnešiu, jis buvo pavadintas Amerikos admirolo, karo metu vadovavusio JAV laivynui Ramiajame vandenyne, garbei. Nimitz buvo paleistas į JAV karinį jūrų laivyną 1975 m. Laivą pagamino Newport News Shipbuilding (Virdžinija). Laivo namų uostas yra Kitsap, Vašingtonas.

„Nimitz“ lėktuvnešio standartinis tūris yra 98 425 tonos, o elektrinėje yra du „Westinghouse A4W“ branduoliniai reaktoriai. Laivo įgula – 3200 žmonių. Maksimalus greitis yra didesnis nei 31 mazgas.

Lėktuvnešio ginkluotę sudaro dvi „Sea RAM“ oro gynybos sistemos ir dvi „Sea Sparrow“ oro gynybos sistemos. Nimitz aviacijos grupę sudaro 90 sraigtasparnių ir lėktuvų.

Nimitzas yra tikras Amerikos karinio jūrų laivyno veteranas, jis dalyvavo daugelyje operacijų, įskaitant kovines. Šis lėktuvnešis buvo dislokuotas abiejose Irako kampanijose.

Dwightas D. Eisenhoweris (CVN-69). Dwightas Eisenhoweris tapo antruoju laivu iš „Nimitz“ branduolinių lėktuvnešių serijos. Jis pradėjo veikti 1977 metų spalį. Lėktuvnešio talpa – 97 tūkst. tonų. Laive įrengti du reaktoriai ir keturios turbinos. Jo Maksimalus greitis smūgis - 31 mazgas. Laivo įgulos dydis – 3200 žmonių.

Lėktuvnešio ginkluotę sudaro RIM-7 Sea Sparrow ir RIM-116 priešlėktuvinės raketos (po du vienetus). Laivo aviacijos grupę sudaro 90 sraigtasparnių ir lėktuvų.

Lėktuvnešis Dwight D. Eisenhower buvo dislokuotas pirmosios Irako kampanijos metu (1991 m.).

Carlas Vinsonas (CVN-70). Trečiasis Nimitz serijos laivas buvo priimtas į JAV karinį jūrų laivyną 1982 m. gegužę. Pagrindinės Carl Vinson darbo vietos yra Ramusis ir Indijos vandenynai.

Lėktuvnešio tūris – 97 tūkst. tonų, laivo įguloje – 3200 žmonių, dar 2480 žmonių yra oro sparno dalis. Dviejų branduolinių reaktorių ir keturių turbinų dėka lėktuvnešis gali pasiekti 31 mazgo greitį. Laive yra 90 kovinių lėktuvų ir sraigtasparnių.

Lėktuvnešis Carl Vinson buvo dislokuotas per JAV operaciją Afganistane, taip pat per antrąją Irako kampaniją (2003 m.).

Teodoras Ruzveltas (CVN-71). Ketvirtasis serijos lėktuvnešis, pradėtas eksploatuoti 1986 m. spalį. Laivo statyba kainavo 4,5 mlrd.

Lėktuvnešio „Theodore Roosevelt“ konstrukcija buvo patobulinta ir gana smarkiai skiriasi nuo pirmųjų trijų savo serijos laivų. Kai kurie ekspertai mano, kad būtų logiška šį laivą ir visus vėlesnius lėktuvnešius atskirti į atskirą grupę.

Laivo tūris – 97 tūkst. tonų, įgulos dydis – 3200 žmonių, 2480 žmonių yra oro sparno dalis. Maksimalus laivo greitis – 30 mazgų, jėgainę sudaro du branduoliniai reaktoriai ir keturios turbinos. Laivo aviacijos grupę sudaro 90 lėktuvų.

Lėktuvnešis Theodore Roosevelt šeimininkavo aktyvus dalyvavimas pirmoje Irako kampanijoje iš jo lentos buvo nuskraidinta daugiau nei 4,2 tūkst. 1999 metais šis laivas dalyvavo operacijoje prieš Jugoslaviją.

Abraomas Linkolnas (CVN-72). Penktasis „Nimitz“ serijos lėktuvnešis buvo paleistas 1988 m. pradžioje ir pradėtas naudoti po metų.

Lėktuvnešio talpa – 97 tūkst. tonų, du branduoliniai reaktoriai leidžia laivui išvystyti iki 30 mazgų greitį, o įgulos dydis – 3,2 tūkst.

Abraomas Linkolnas gali gabenti 90 lėktuvų ir sraigtasparnių. Šis lėktuvnešis dalyvavo antrojoje Irako kampanijoje, o iš jo denio buvo išskraidinta daugiau nei 16 tūkst. Šis laivas taip pat tapo pirmuoju lėktuvnešiu, kuriame buvo leista tarnauti moterims.

Džordžas Vašingtonas (CVN-73).Šis Nimitz klasės lėktuvnešis buvo pradėtas eksploatuoti 1992 m. liepos mėn.

Lėktuvnešio tūris – 97 tūkst. tonų, du branduoliniai reaktoriai ir keturios turbinos leidžia išvystyti iki 30 mazgų greitį, įgulos skaičius – 3200 žmonių, dar 2480 žmonių yra oro sparno dalis.

Lėktuvnešyje yra 90 kovinių sraigtasparnių ir lėktuvų.

Johnas C. Stennisas (CVN-74). Tai septintasis „Nimitz“ serijos lėktuvnešis, kuris buvo nuleistas 1991 m. kovo mėn., o į JAV karinį jūrų laivyną pateko 1995 m. Laivo namų uostas yra Kitsep, Vašingtonas.

Lėktuvnešio tūris – 97 tūkst. tonų, įgulos dydis – 5617 žmonių, jame telpa iki 90 orlaivių. Laivo branduolinė instaliacija leidžia jam pasiekti iki 30 mazgų greitį.

Harry S. Trumanas (CVN-75). Aštuntasis Nimitz serijos laivas, nuleistas 1993 m. ir priimtas į laivyną 1998 m. Amerikos mokesčių mokėtojams tai kainavo 4,5 mlrd. Namų uostas – Norfolkas.

Talpa – 97 tūkst. tonų, jėgainę sudaro du branduoliniai reaktoriai ir keturios turbinos, greitis – 30 mazgų. Komandos dydis yra 3200 žmonių, dar 2480 žmonių yra oro sparno dalis. Jame gali būti iki 90 orlaivių.

2018 metais šis lėktuvnešis dalyvavo operacijose prieš „Islamo valstybę“ (uždrausta Rusijoje) Sirijoje ir Irake.

Ronaldas Reiganas (CVN-76). Devintasis Nimitz, pastatytas 1998 m. ir priimtas naudoti JAV kariniame jūrų laivyne 2003 m. Laivo namų uostas yra San Diegas.

Šis lėktuvnešis turi tam tikrų skirtumų nuo ankstesnių šios serijos laivų, tačiau apskritai jo charakteristikos atitinka pirmtakų charakteristikas. 30 mazgų greitį užtikrina du branduoliniai reaktoriai, 97 tūkst. tonų darbinis tūris, 3200 žmonių įgula. Laive telpa 90 orlaivių ir sraigtasparnių.

George'as H. W. Bushas (CVN-77). Paskutinis Nimitz serijos lėktuvnešis. Jis buvo nustatytas 2003 m., o į karinį jūrų laivyną priimtas 2009 m. Lyginant su kitais šios serijos laivais, buvo atlikti reikšmingi lėktuvnešio George'o W. Busho konstrukcijos pakeitimai. Projekto kaina siekė 6,2 mlrd.

Lėktuvnešis gavo naują „salą“ su patobulintais šarvais, naujomis ryšių sistemomis ir modernesniais radarais. Palyginti su savo pirmtakais, laivas turi pažangesnę aviacinio kuro paskirstymo ir laikymo sistemą, kuri pildoma pusiau automatiniu režimu. Pakeltas bendras laivų sistemų automatizavimo lygis, denyje sumontuoti nauji dujų šalinimo įrenginiai. Svarbiausios laivo vietos yra apsaugotos kevlaro šarvais. Komanda gavo vakuumines tualetas. Jie dažnai sugenda, todėl laivas jau gavo slapyvardį „nešvarus“ lėktuvnešis.

Pagrindinės lėktuvnešio charakteristikos nesiskiria nuo ankstesnių serijos laivų: talpa - 97 tūkst. tonų, greitis - 30 mazgų, aviacinė grupė - 90 orlaivių ir sraigtasparnių.

Geraldas R. Fordas (CVN-78). Tai pagrindinis naujos serijos laivas, nuleistas 2009 m. lapkritį. Lėktuvnešis buvo paleistas 2013 metų lapkritį, šiuo metu lėktuvnešio statybos yra baigiamajame etape, o į laivyną jis turėtų būti priimtas 2018 metų balandį.

Šiame lėktuvnešyje sumontuota nauja elektromagnetinė katapulta, kuri leidžia sklandžiau įsibėgėti ir dažniau paleisti lėktuvus. Galimų išplaukimų iš laivo denio skaičius padidintas iki 160.

Du laivo branduoliniai reaktoriai pagamina ketvirtadaliu daugiau elektros nei Nimitz klasės lėktuvnešių jėgainės. Dėl unikalaus automatizavimo laipsnio eksploatacijos sąnaudos bus žymiai mažesnės nei ankstesnės kartos laivų. Taip pat gerokai pagerėjo lėktuvnešio tinkamumas plaukioti. Laivo matomumas priešo radarams buvo šiek tiek sumažintas. Šis laivas be kuro papildymo branduoliniu kuru galės eksploatuoti 25 metus, tai yra beveik pusę planuoto eksploatavimo laiko.

„Gerald Ford“ darbinis tūris – daugiau nei 98 tūkstančiai tonų, maksimalus greitis – 30 mazgų, o jo denyje gali būti iki 75 orlaivių ir sraigtasparnių. Laivo aviacijos grupę sudarys: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A ir MH-60R/S.

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys