Manevriniai lokomotyvai. Manevriniai lokomotyvai Visapusiška priežiūra ir remontas

1 – karteris, 2 – guolio skydas, 3 – atsvaras, 4 – švaistiklio mazgas, 5 – alkūninis velenas, 6 – kakliukas, 7 – guolis, 8 – flanšas, 9 – cilindras aukštas spaudimas, 10 - cilindro dangtis žemas spaudimas, 11 - žemo slėgio cilindras, 12 - šaldytuvas, 13 - išleidimo vožtuvas, 14 - pertvara, 15 - siurbimo vožtuvas, 16 - iškroviklis, 17 - apsauginis vožtuvas, 18 - aukšto slėgio stūmoklis, 19 - kaištis, 20 - žemo slėgio stūmoklis

Kompresoriai yra vertikalūs, dviejų pakopų, trijų cilindrų, stūmokliai su W formos cilindrų išdėstymu, kombinuota tepimo sistema. Kompresorių KT-6 ir KT-7 našumas yra 5,7 m 3 esant 850 aps./min., kompresoriaus KT-6el - 2,75 m 3 esant 440 aps./min.

Kompresorių sudaro korpusas (karteris) 1, du žemo slėgio cilindrai 11 (198 mm), kurių pasvirimo kampas yra 120°, vienas aukšto slėgio cilindras 9 (155 mm), radiatoriaus tipo šaldytuvas 12 su sauga. vožtuvas 17, alyvos siurblys, du oro filtrai, mentinis ventiliatorius, alsuoklis.

Korpusas turi tris tvirtinimo flanšus cilindrams montuoti ir du liukus, kad būtų galima pasiekti viduje esančias dalis. Korpuso šone yra pritvirtintas alyvos siurblys su slėgio mažinimo vožtuvu, o apatinėje korpuso dalyje yra tinklinis alyvos filtras. Korpuso priekinė dalis uždaroma nuimamu dangteliu, kuriame yra vienas iš dviejų alkūninio veleno rutulinių guolių 5. Antrasis rutulinis guolis yra korpuse alyvos siurblio pusėje. Viršutinėje kūno dalyje pritvirtintas alsuoklis.

Visi trys cilindrai turi pelekus: HPC pagamintas su horizontaliomis briaunomis, kad būtų geriau perduodama šiluma, o LPC turi vertikalias briaunas, kurios suteikia cilindrams didesnį standumą. Dangteliai pritvirtinti prie cilindrų viršaus. Balionų dangteliuose sumontuoti išleidimo ir įsiurbimo vožtuvai su iškrovimo įtaisais.

Ketaus stūmokliai pritvirtinami prie švaistiklio viršutinių galvučių naudojant plūduriuojančius stūmoklių kaiščius. Siekiant užkirsti kelią ašiniam kaiščių judėjimui, stūmokliai turi laikančius žiedus. LPC stūmoklių kaiščiai yra plieniniai, tuščiaviduriai; HPC stūmoklio kaiščiai yra tvirti. Kiekvienas stūmoklis turi keturis stūmoklio žiedus: du viršutiniai yra suspaudimo (sandarinimo) žiedai, du apatiniai yra alyvos grandiklio žiedai. Žieduose yra radialiniai grioveliai alyvai, pašalintai iš cilindro veidrodžio, praeiti.

Kompresoriaus alkūninis velenas plieninis, štampuotas dviem atsvarais, turi du pagrindinius kakliukus ir vieną švaistiklį. Norint sumažinti natūralių virpesių amplitudę, prie atsvarų 3 varžtais tvirtinami papildomi balansatoriai. Norėdami tiekti alyvą į švaistiklio guolius, alkūniniame velene yra kanalų sistema.

Švaistiklio mazgą sudaro pagrindinis 3 ir du prikabinami švaistikliai 5, sujungti su galvute 2 ir 8 kaiščiais, užfiksuoti kaiščiais 4.

Pagrindinis švaistiklis pagamintas iš dviejų dalių - paties švaistiklio ir skeltos galvutės, standžiai sujungtos viena su kita kaiščiu 2 su kaiščiu 4. Į viršutines švaistiklio galvutes įspaudžiamos bronzinės įvorės. Apatinės galvutės nuimamas dangtelis 11 yra pritvirtintas prie apatinės galvutės keturiomis smeigėmis, kurių veržlės fiksuojamos fiksavimo poveržle. Pagrindinio švaistiklio apatinės galvutės angoje sumontuoti du plieniniai įdėklai 9 ir 10, užpildyti babbitu. Įdėklai galvoje laikomi įtempiant ir užfiksuojant smeigtuku. Tarpas tarp veleno kakliuko ir švaistiklio guolio reguliuojamas tarpikliais. Kanalai skirti tepalą tiekti į viršutines švaistiklio galvutes ir stūmoklio kaiščius.

1, 2, 8 - kaiščiai, 3 - pagrindinis švaistiklis, 4 - kaiščiai, 5 - galinis švaistiklis, 6 - įvorė, 7 - apatinė galvutė; 9, 10 - įdėklai, 11 - apatinis galvos dangtelis, 12 - fiksavimo varžtas, 13 - tarpiklis, 14 - kanalai

Vožtuvų dėžės vidinė pertvara padalintas į dvi ertmes: įsiurbimo (B) ir išleidimo (H).

Prie LPC vožtuvo dėžutės iš siurbimo ertmės pusės pritvirtintas oro filtras, o išleidimo ertmės pusėje – šaldytuvas. Vožtuvo dėžutės korpusas 10 turi briaunas išorėje ir uždarytas dangteliais. Išleidimo ertmėje yra išleidimo vožtuvas 9, kuris prispaudžiamas prie korpuse esančio lizdo naudojant atramą 11 ir varžtą 13 su fiksavimo veržle. Siurbimo ertmėje yra įsiurbimo vožtuvas 7 ir iškrovimo įtaisas, būtinas kompresoriui perjungti į tuščiosios eigos režimą, kai alkūninis velenas sukasi. Iškrovimo įtaisą sudaro atrama 5 su trimis pirštais, strypas 4, stūmoklis 2 su gumine diafragma 14 ir dvi spyruoklės 6 ir 3.

1, 12 - dangteliai, 2 - iškrovimo įrenginio stūmoklis; 3 - spyruoklės

Įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai susideda iš lizdo 5, narvelio (ribotuvo) 1, didelės vožtuvo plokštės 4, mažos vožtuvo plokštės 3, kūginių juostinių spyruoklių 2, smeigės 7 ir veržlės 6. Lizdas aplink jų perimetrą turi dvi langų eilės oro praėjimui. Normalus vožtuvo plokščių eiga yra 1,5-2,7 mm.

1 - narveliai, 2 - juostos spyruoklės, 3 - mažos vožtuvo plokštės, 4 - didelės vožtuvo plokštės, 5 - lizdai, 6 - veržlės, 7 - smeigės

Kai slėgis GR pasiekia 8,5 kgf/cm 2, slėgio reguliatorius atveria oro patekimą iš pagrindinio rezervuaro į ertmę virš 14 LPC ir HPC vožtuvų dėžių iškrovimo įtaisų diafragmos. Tokiu atveju stūmoklis 2 judės žemyn. Kartu su ja, suspaudus spyruoklę 6, žemyn nusileis atrama 5, kuri pirštais iš siurbimo vožtuvo lizdo prispaus mažąsias ir dideles vožtuvų plokštes. Kompresorius pereis į tuščiosios eigos režimą, kuriame HPC įsiurbs ir suspaus orą šaldytuve, o LPC įsiurbs orą iš atmosferos ir išstums jį atgal per oro filtrą. Tai tęsis tol, kol GR bus nustatytas 7,5 kgf/cm 2 slėgis, prie kurio sureguliuojamas 3RD reguliatorius. Tokiu atveju slėgio reguliatorius perduos ertmę virš diafragmos 14 su atmosfera, spyruoklė 6 pakels atramą 5 aukštyn, o vožtuvo plokštės kūginėmis spyruoklėmis prispaudžiamos prie lizdo. Kompresorius persijungs į darbo režimą.

KT-6el kompresorius, pasiekus tam tikrą slėgį GR, neperjungiamas į tuščiosios eigos režimą, o išjungiamas slėgio reguliatoriumi AK-11B.

Kompresoriaus veikimo metu oras tarp suspaudimo pakopų aušinamas radiatoriaus tipo šaldytuve.

Šaldytuvą sudaro viršutiniai 9, du apatiniai kolektoriai 4 ir dvi radiatoriaus dalys 1 ir 3.

Viršutinis kolektorius yra padalintas į tris skyrius 11 ir 14 pertvaromis. Radiatoriaus sekcijos tvirtinamos prie viršutinio kolektoriaus naudojant tarpiklius. Kiekvieną skyrių sudaro dvidešimt du variniai vamzdžiai 8, išplečiamas kartu su žalvarinėmis įvorėmis dviejuose flanšuose 6 ir 10. Žalvario juostelės suvyniotos ir lituojamos ant vamzdelių, suformuojant briaunas, padidinančias šilumos perdavimo paviršių.

Norint apriboti slėgį šaldytuve, ant viršutinio kolektoriaus sumontuotas apsauginis vožtuvas 13, sureguliuotas iki 4,5 kgf/cm 2 slėgio. Šaldytuvas yra pritvirtintas prie pirmosios suspaudimo pakopos vožtuvų dėžių vamzdžių 7 ir 15 flanšais, o flanšu 12 - prie antrojo etapo vožtuvų dėžės. Apatiniuose kolektoriuose sumontuoti išleidimo vožtuvai 16 radiatorių sekcijoms ir apatiniams kolektoriams išvalyti bei juose susikaupusiai alyvai pašalinti.

1, 3 - radiatoriaus sekcijos; 2, 5 - jungiamosios juostos, 4 - apatinis kolektorius; 6, 10, 12 - flanšai; 7, 15 - vamzdžiai, 8 - vamzdžiai, 9 - viršutinis kolektorius; 11, 14 - pertvaros, 13 - apsauginis vožtuvas, 16 - išleidimo vožtuvas

Oras, šildomas suspaudimo metu LPC, pro įpurškimo vožtuvus patenka į šaldytuvo vamzdžius 7 ir 15, o iš ten į viršutinio kolektoriaus 9 išorinius skyrius. Oras iš išorinių skyrių per 12 kiekvienos radiatoriaus sekcijos vamzdžių patenka į apatiniai kolektoriai, iš kurių po 10 kiekvienos sekcijos vamzdžių patenka į viršutinio kolektoriaus vidurinį skyrių, iš kurio per įsiurbimo vožtuvą patenka į HPC. Per vamzdžius eidamas oras atvėsta, per vamzdžių sieneles atiduodamas savo šilumą išoriniam orui.

Kol viename LPC oras įsiurbiamas iš atmosferos, antrame LPC oras iš anksto suspaudžiamas ir pumpuojamas į šaldytuvą. Tuo pačiu metu oro siurbimo į GR procesas baigiasi HPC.

Šaldytuvas ir cilindrai pučiami ventiliatoriumi, kuris montuojamas ant kronšteino ir varomas V formos diržu iš skriemulio, sumontuoto ant kompresoriaus pavaros movos.

Vidinė kompresoriaus korpuso ertmė susisiekia su atmosfera per alsuoklį, kuris skirtas pašalinti perteklinis slėgis oro karteryje veikiant kompresoriui ir neleidžiant alyvai iš karterio patekti į atmosferą. Alsuoklis susideda iš korpuso 1 ir dviejų grotelių 2, tarp kurių sumontuota tarpinė spyruoklė 3 ir sandariklis iš ašutų arba nailoninių siūlų. Veltinio padas 5 su poveržlėmis 4, 6 ir įvorė 7 yra uždėtas virš viršutinių grotelių. Prie kaiščio 10 kaiščiu 11 pritvirtinama poveržlė 8 ir spyruoklė 9.

1 - korpusas, 2 - grotelės, 3 - tarpinė spyruoklė; 4, 6 - poveržlės, 5 - veltinio trinkelės, 7 - įvorė, 8 - atraminė poveržlė, 9 - spyruoklė, 10 - kaištis, 11 - kaištis

Kompresoriaus tepimas yra kombinuotas. Alyvos siurblio sukuriamas slėgis sutepa alkūninio veleno alkūninio veleno kaiščius, švaistiklio kaiščius ir stūmoklio kaiščius. Likusios dalys sutepamos purškiant alyvą ant atsvarų ir papildomų alkūninio veleno balansavimo priemonių. Kompresoriaus karteris tarnauja kaip alyvos rezervuaras. Alyva į karterį pilama per kamštį, o jos lygis matuojamas alyvos matuokliu. Alyvos lygis turi būti tarp alyvos indikatoriaus ženklų. Norėdami išvalyti alyvą, tiekiamą į alyvos siurblį, karteryje yra alyvos filtras. Siurblio našumas yra 5 litrai per minutę esant 850 veleno apsisukimų.

1 - dangtelis, 2 - korpusas, 3 - flanšas, 4 - volelis; 5, 9 - spyruoklė, 6 - mentės, 7 - slėgio mažinimo vožtuvas, 8 - rutulinis vožtuvas, 10 - reguliavimo varžtas, 11 - kaištis, 12 - kaištis

Alyvos siurblys varomas alkūniniu velenu, kurio gale įspausta kvadratinė skylė, skirta įspausti įvorėje ir į ją sumontuoti veleno kotą 4 Alyvos siurblys susideda iš dangčio 1, korpuso 2 ir flanšo 3, kurie sujungti vienas su kitu keturiais kaiščiais 12 ir centruojami dviem kaiščiais 11. Volelis 4 turi diską su dviem grioveliais, į kuriuos įkišamos dvi mentės 6 su spyruokle 5 Dėl nedidelio ekscentriškumo susidaro pusmėnulio formos ertmė siurblio korpusas ir ritininis diskas.

Kai alkūninis velenas sukasi, ašmenys 6 dėl išcentrinės jėgos prispaudžiami prie korpuso sienelių spyruokle 5. Alyva iš karterio išsiurbiama per jungtį A ir patenka į siurblio korpusą, kur ją surenka peiliai. Alyvos suspaudimas atsiranda dėl to, kad sukant peilius sumažėja pusmėnulio formos ertmė. Suspausta alyva per kanalą C pumpuojama į kompresoriaus guolius.

Vamzdis iš manometro prijungiamas prie jungties B. Norint išlyginti slėgio matuoklio 16 adatos svyravimus dėl pulsuojančio alyvos tiekimo, į vamzdyną tarp siurblio ir manometro įdedama jungtis su 0,5 mm skersmens anga, rezervuaras 17, kurio tūris 0,25 litrų ir sumontuotas izoliacinis vožtuvas manometrui išjungti.

Slėgio mažinimo vožtuvas, įsukamas į dangtelį 1, skirtas reguliuoti alyvos tiekimą į kompresoriaus švaistiklio mechanizmą priklausomai nuo alkūninio veleno sukimosi greičio, taip pat alyvos perteklių nuleisti į karterį.

Slėgio mažinimo vožtuvas susideda iš korpuso 7, kuriame yra pats rutulinis vožtuvas 8, spyruoklė 9 ir reguliavimo varžtas 10 su fiksavimo veržle ir apsauginiu dangteliu.

Didėjant alkūninio veleno sukimosi greičiui, didėja jėga, kuria vožtuvas prispaudžiamas prie lizdo veikiant išcentrinėms jėgoms, todėl reikia didesnio alyvos slėgio norint atidaryti vožtuvą 8.

Kai alkūninio veleno greitis yra 400 aps./min., alyvos slėgis turi būti ne mažesnis kaip 1,5 kgf/cm 2.

Kompresoriaus KT-6el vožtuvų dėžėse nėra iškrovimo įtaisų, nes šis kompresorius nepereina į tuščiosios eigos režimą, o sustoja. Šiam kompresoriui nereikia rezervuaro, kuris slopintų alyvos slėgio matuoklio adatos pulsavimą, nes dėl santykinai mažo kompresoriaus alkūninio veleno ir alyvos siurblio veleno sukimosi greičio nėra pastebimo adatos pulsavimo ir praktiškai nėra jokios vibracijos. kompresorius tokiu veleno sukimosi greičiu.

Kompresoriaus veikimo schema yra padalinta į tris ciklus: siurbimo, pirmojo suspaudimo pakopos, antrosios suspaudimo pakopos.

siurbimas į centrinį veninį slėgį ir centrinį veninį slėgį (kairėje), injekcija iš centrinio veninio slėgio,

injekcija iš LPC (dešinėje) suspaudimo į LPC (dešinėje)

Kai kompresoriaus alkūninis velenas sukasi, LPC cilindruose vyksta kintantys procesai: jei kairiajame cilindre vyksta suspaudimas ir oro įpurškimas, oras įsiurbiamas dešiniajame cilindre. Tada dešinysis LPC cilindras persijungia į iškrovimą, o kairysis - į siurbimą ir pan.

LPC cilindrai pakaitomis tiekia suslėgtą orą į šaldytuvą. Šaldytuve oras per sekcijų vamzdelius patenka į oro įsiurbimo flanšą į aukšto slėgio cilindrą. Viena radiatoriaus pusė prijungta prie kairiojo cilindro, kita pusė – prie dešiniojo cilindro. Balionuose esantys vožtuvai valdomi slėgio skirtumu. Kiekvieno stūmoklio siurbimo takto metu LPC cilindruose susidaro vakuumas (–0,15÷0,2 kgf/cm 2), o vožtuvo plokštės (išorinės ir vidinės) suspaudžiamos atmosferos slėgiu ir prispaudžiamos prie žiedinių įžeminimo lizdų ir atmosferos oras užpildo cilindrą. Pakeitus stūmoklio eigą, cilindre atsiranda slėgis, todėl siurbimo vožtuvai spyruoklių jėga ir oro slėgiu iš cilindro prispaudžiami prie žiedo lizdų, t.y.

Toliau judant stūmokliui, suspausto oro slėgis LPC cilindre didėja (2,5-4,0 kgf/cm2), o kai jis viršija liekamojo oro slėgį šaldytuve, išleidimo vožtuvo plokštės, išorinės ir vidinės, suspaudžia spyruoklės (trys spyruoklės kiekvienai plokštei) ir kiekviena plokštelė ištraukiama iš apvalių balnų. Oras priverstas (stumiamas) iš cilindro į šaldytuvą.

Aukšto slėgio cilindre stūmoklio išleidimo takto metu virš stūmoklio galvutės esantis oras suspaudžiamas, o jam viršijus pagrindinio rezervuaro oro slėgį, plokščių spyruoklės suspaudžiamos ir plokštės juda aukštyn nuo stūmoklio galvutės. apvalios žiedinės sėdynės, leidžiančios orą iš HPC cilindro į pagrindinį rezervuarą. Oras įleidžiamas į pagrindinį baką.

Pakeitus stūmoklio eigą, slėgis virš jo nukrenta ir išleidimo vožtuvo plokštės užsidaro. Kai uždaryta, išleidimo vožtuvo plokštes laiko spyruoklės ir slėgis suspaustas oras iš viršaus iš pagrindinio bako.

Stūmokliui judant toliau žemyn link apatinio negyvojo taško, slėgis HPC cilindre virš stūmoklio mažėja nuo oro slėgio pagrindiniame rezervuare iki oro slėgio šaldytuve, o toliau žemėjant HPC stūmokliui, slėgis aukščiau jis tampa mažesnis už oro slėgį šaldytuve. Dėl to siurbimo vožtuvo plokštes iš viršaus išspaudžia oras, o oras iš šaldytuvo patenka į HPC cilindrą, kai stūmoklis nusileidžia į apatinį negyvąjį tašką, kuriame sustoja cilindro tūrio didėjimas. Pripildžius HPC cilindrą oru, sklindančiu iš šaldytuvo, slėgio skirtumas ant įsiurbimo vožtuvo plokštelių išnyksta, todėl plokštės kūginių spyruoklių jėga prispaudžiamos prie žiedo lizdų, kylančių aukštyn.

Tada apatiniame negyvajame taške stūmoklio eiga pasikeičia į priešingą. HPC stūmokliu sumažina cilindro tūrį, o HPC cilindre iš šaldytuvo tiekiamas oras suspaudžiamas. Slėgis virš stūmoklio padidėja iki oro slėgio pagrindiniame rezervuare vertės, o po to dar daugiau, todėl išleidimo vožtuvo plokštės išspaudžiamos iš lizdų ir suslėgtas oras iš aukšto slėgio cilindro nukreipiamas į pagrindinį. rezervuaras.

Kompresorius K-2

Kompresoriai yra vertikalūs, dviejų pakopų, trijų cilindrų, stūmokliai su W formos cilindrų išdėstymu, kombinuota tepimo sistema. K-2 kompresoriaus našumas yra 2,63 m 3 esant 720 aps./min.

Kompresorius susideda iš korpuso 22, dviejų žemo slėgio cilindrų 9 ir vieno aukšto slėgio cilindro 12. Korpuso viršuje yra trys flanšai cilindrams tvirtinti ir vienas alsuokliui 16, du šonuose dangteliams tvirtinti elektros variklio pusėje ir alyvos siurblio pusėje, vienas apačioje alyvos voniai 24 tvirtinti, talpinanti 4,5 litro aliejaus

1, 2 - tarpinės pavaros, 3 - varomoji pavara, 4 - alkūninis velenas, 5 - guolis, 6 - alyvos sandariklis, 7 - siurblio korpusas, 8 - siurblio dangtis, 9 - žemo slėgio cilindras, 10 - žemo slėgio cilindro stūmoklis; 11, 14 - vožtuvų dėžės, 12 - aukšto slėgio cilindras, 13 - aukšto slėgio cilindro stūmoklis, 15 - išleidimo vožtuvas, 16 - alsuoklis, 17 - įsiurbimo vožtuvas, 18 - švaistiklio viršutinės galvutės kaištis, 19 - švaistiklis , 20 - atsvaras, 21 - varžtas, 22 - karteris, 23 - švaistiklio apatinis galvos dangtis, 24 - alyvos vonia, 25 - filtras

Siekiant geresnio šilumos perdavimo, išoriniai cilindrų paviršiai yra su žiediniais pelekais. Vožtuvų dėžės 11 ir 14 yra pritvirtintos prie cilindro flanšų, kuriose yra vienas įsiurbimo 17 ir vienas išleidimo 15 vožtuvas.

Vožtuvai susideda iš apvalių metalinės plokštės prispaustas prie sėdynės spyruoklėmis. Siurbimo vožtuvas atsidaro į cilindrą, išleidimo vožtuvas atsidaro į išorę Vožtuvų dėžės yra padalintos į dvi ertmes - siurbimo ir išleidimo.

Alsuoklis 16 palaiko atmosferos slėgį karteryje ir neleidžia alyvai išbėgti.

Alkūninis velenas 4 yra pagamintas iš mangano-chromo plieno ir turi atsvarus 20, pritvirtintus prie skruostų smeigėmis.

Viršutinės švaistiklio galvutės 19 yra vientisos su bronzinėmis įvorėmis, o apatinės nuimamos su dangteliu 23 ir bronziniais įdėklais, užpildytais babbitu. Dangteliai pritvirtinami prie švaistiklio varžtais 21.

Stūmokliai 10 ir 13, sujungti su švaistikliais per kaiščius 18, yra išlieti iš aliuminio lydinio. Stūmokliai turi tris suspaudimo žiedus ir du alyvos grandiklio žiedus.

Siekiant pašalinti alyvos nuotėkį, velenas 4 iš abiejų galų užsandarinamas sandarikliais, sudarytais iš guminio tarpiklio su metaliniu tarpikliu. Alkūninio veleno atraminiai dviejų eilių ritininiai guoliai 5 yra dangteliuose.

Reduktoriaus tipo alyvos siurblio korpusas 7 su tarpiniu flanšu ir dangteliu 8 yra pritvirtintas prie galinis viršelis guolis. 3 pavara yra ant kompresoriaus alkūninio veleno, o varomoji mažoji pavara kartu su tarpine pavara yra ant siurblio veleno. Alyva iš vonios per vamzdį patenka į krumpliaratinį siurblį ir per žiedinę įdubą bei gręžimus alkūninio veleno korpuse pasiekia švaistiklio guolius, taip pat į slėgio mažinimo vožtuvą, kuris riboja siurblio tiekiamą alyvos slėgį. Alkūninio veleno kotas uždarytas dangteliu. Į karterį pilama 4,5 litro alyvos.

Kompresoriaus tepimas kombinuotas: cilindrai, stūmoklių žiedai ir ritininiai guoliai sutepami alyva, purškiama iš besisukančių kompresoriaus dalių; stūmoklio kaiščiai, švaistiklio guoliai ir alkūninio veleno kakliukai – priverstinai veikiami alyvos siurblio sukuriamo slėgio. Veikiančio kompresoriaus alyvos slėgis yra 2,5-3,5 kgf/cm2. Jei šis slėgis viršijamas, įjungiamas slėgio mažinimo vožtuvas, kuris išleidžia dalį alyvos į karterį.

Žiemą alyvą kompresoriuje šildo elektrinis šildytuvas, maitinamas elektrinio lokomotyvo akumuliatoriaus. Alyva iš vonios ir radiatoriaus korpuso išleidžiama per kamščiais uždarytas angas.

Kompresorius PK-5.25

PK-5.25 kompresorius yra vertikalus, dviejų pakopų, šešių cilindrų, stūmoklinis su V formos cilindrų išdėstymu, oru aušinamas ir tarpinis suslėgto oro aušinimas vamzdiniame šaldytuve, kombinuota tepimo sistema. Kompresoriaus našumas PC 5,25 - 5,25 m 3 /min esant 1450 aps./min.

Ketaus kompresoriaus korpusas 4 skirtas montuoti ant jo komponentus ir dalis ir tuo pačiu tarnauja kaip karteris, priekinė korpuso dalis uždaroma dangteliu 18, kuriame sumontuotas vienas iš trijų alkūninio veleno guolių; . Korpuso šoniniuose paviršiuose yra keturi liukai, skirti prieiti prie dalių, esančių karterio viduje, ir įvorė matuokliui 3.

Karterio apačioje yra alyvos filtras 11 ir elektrinis šildytuvas 12.

Prie korpuso ant smeigių pritvirtinti šeši ketaus cilindrai: trys LPC 9 ir trys HPC 2. Visi cilindrai turi pelekus, kad pagerintų šilumos perdavimą. Korpuso vidinė ertmė susisiekia su atmosfera per alsuoklį 8, savo konstrukcija panašų į KT-6 kompresoriaus alsuoklį, bet mažesnio dydžio.

1 - antros pakopos vožtuvo dėžė, 2 - antrojo etapo cilindras, 3 - matuoklis, 4 - karteris, 5 - apsauginis vožtuvas, 6 - tarpinis aušintuvas, 7 - pirmosios pakopos vožtuvo dėžė, 8 - alsuoklis, 9 - pirmosios pakopos cilindras, 10 - oro filtras, 11 - alyvos filtras, 12 - elektrinis šildytuvas, 13 - alyvos siurblys, 14 - alkūninis velenas, 15 - ventiliatorius, 16 - ventiliatoriaus stovas, 17 - trapecinis diržas, 18 - dangtelis, 19 - sankabos kaištis, 20 - varomoji mova pusė, 21 - pavaros movos pusė, 22 - išleidimo kaištis

Plieninis alkūninis velenas 14 turi tris alkūninius kaiščius su atsvarais ir sukasi ant trijų rutulinių guolių. Ant kiekvieno alkūninio kaiščio yra du švaistikliai. Alkūninio veleno gale įspaudžiama įvorė su kvadratine skyle alyvos siurblio pavarai sumontuoti. Alkūninio veleno korpuse yra angos alyvai tiekti į švaistiklio guolius.

LPC stūmokliai pagaminti iš aliuminio lydinio, o HPC – iš ketaus. Kiekvienas stūmoklis turi du suspaudimo žiedus ir du alyvos grandiklio žiedus.

Pirmosios pakopos vožtuvų dėžės 7 ir antrojo etapo vožtuvų dėžės 1, kuriose yra įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai, yra pritvirtintos prie cilindrų viršutinių flanšų ant smeigių. Kiekviena vožtuvo dėžė pertvara yra padalinta į įsiurbimo ir išleidimo ertmę.

Vožtuvas susideda iš dviejų plokščių 5 ir 2 bei dviejų grupių savaime spyruokliškų vožtuvų plokščių 3. Plokštės viena su kita sujungiamos varžtu 6 ir tvirtinamos veržle 7. Raktai 4 apsaugo plokštes nuo išilginio poslinkio. Kiekviena iš plokščių vienu metu tarnauja kaip vienos plokštelių grupės balnelis, o kitai – kaip kėlimo ribotuvas. Taigi viena vožtuvų plokščių rinkinių pora sujungia vieno cilindro įsiurbimo ir išleidimo vožtuvus.

1 - kūnas; 2, 5 - vožtuvo plokštės, 3 - vožtuvo plokštės, 4 - raktas, 6 - varžtas

Stūmokliui judant žemyn, siurbimo vožtuvo plokštės išlinksta išilgai apatinės plokštės 5 įdubų (lizdų) lanko, kuris Šis momentas yra kėlimo (vožtuvo eigos) ribotuvai, o išleidimo vožtuvo plokštės prispaudžiamos prie apatinės plokštės 5, kuri šiuo atveju yra joms skirta sėdynė. Stūmokliui judant aukštyn, įsiurbimo vožtuvo plokštės prispaudžiamos prie viršutinės plokštės 2, kuri šiuo atveju atlieka sėdynės funkciją, o išleidimo vožtuvo plokštės sulenktos išilgai viršuje esančių įdubų (lizdų) lanko. 2 plokštelė, kuri šiuo metu veikia kaip kėlimo (vožtuvo eigos) ribotuvai.

Kiekvienoje LPC vožtuvo dėžutėje yra 10 įsiurbimo ir išleidimo plokščių, o kiekvienoje HPC vožtuvo dėžutėje yra 4 įsiurbimo ir išleidimo plokštės.

Kompresoriaus įsiurbiamas oras valomas oro filtruose 10, prijungtuose prie LPC vožtuvų dėžių 7. Tarp suspaudimo etapų oras aušinamas tarpiniame aušintuve 6 su apsauginiu vožtuvu 5, sureguliuotu iki 3,5 kgf/cm2 slėgio.

Šaldytuvas, vožtuvų dėžės ir cilindrai pučiami ventiliatoriumi 15, kuris sumontuotas ant stovo 16 ir varomas iš alkūninio veleno per trapecinio diržo pavarą 17.

Tepalą tiekia alyvos siurblys 13, kuris savo konstrukcija yra panašus į KT-6 kompresoriaus alyvos siurblį, tik siurblio korpusas, mentės ir pavaros ritinėlių diskai yra siauresni, kad būtų užtikrintas reikiamas siurblio našumas esant alkūninio veleno sukimosi greičiui. 1450 aps./min. Alyvos perteklius per slėgio mažinimo vožtuvą išleidžiamas į kompresoriaus karterį.

PK-5.25 kompresoriai aprūpinti pavaros kaiščio tipo mova. Tarp pavaros 21 ir varomų 20 movos pusių, sujungtų pirštais 19, yra numatytas tarpas, užtikrinantis ventiliatoriaus trapecinio diržo 17 pakeitimą, netrikdant kompresoriaus ar variklio montavimo.

Kompiuterinio tipo kompresoriuose nėra iškrovimo įrenginių, skirtų perjungti į tuščiosios eigos režimą. Dyzelinių lokomotyvų kompresorių veikimui užtikrinti yra numatyti tuščiosios eigos vožtuvai.

Įrenginys užtikrina ryšį tarp kompresoriaus slėgio linijos ir pagrindinių rezervuarų darbo režimu ir su atmosfera tuščiosios eigos režimu.

Valdymo vožtuvas sumontuotas 2 korpuse, tuščiosios eigos vožtuvas yra 1 korpuse, o atbulinis vožtuvas yra 6 korpuse.

Uždarius tuščiosios eigos vožtuvą 4, suslėgtas oras iš kompresoriaus per atbulinį vožtuvą 5 patenka į GR. Ertmė po stūmokliu 3 susisiekia su atmosfera per apatinį korpuso 2 kanalą 8. Kai slėgis GR pasiekia vertę, iki kurios yra sureguliuota spyruoklė 7, stūmoklis 9 pasislenka į dešinę, atskirdamas ertmę po stūmokliu. stūmoklį 3 iš atmosferos ir per viršutinį kanalą 8 perduoda jį su GR. Stūmoklis 3 juda aukštyn ir atidaro tuščiosios eigos vožtuvą 4, dėl kurio oras iš kompresoriaus patenka į atmosferą. Tuo pačiu metu atbulinis vožtuvas 5 uždaromas spyruokle ir blokuoja oro išėjimą į atmosferą iš GR.

1 - tuščiosios eigos vožtuvo korpusas Nr. 527B, 2 - valdymo vožtuvo korpusas Nr. 525B, 3 - stūmoklis, tuščiosios eigos vožtuvas, 5 - atbulinis vožtuvas, 6 - atbulinio vožtuvo korpusas Nr. 526, 7 - reguliavimo spyruoklė, 8 - kanalai, 9 - stūmoklio valdymo vožtuvas

kompresoriaus darbinis taktas kompresorius tuščiąja eiga

Kai slėgis GR sumažėja iki tam tikros vertės, valdymo vožtuvo stūmoklis 9 spyruokle 7 grąžinamas į pradinę padėtį, perduodant ertmę po stūmokliu 3 su atmosfera per apatinį korpuso 2 kanalą 8. Tokiu atveju tuščiosios eigos vožtuvas 4 spyruokle prispaudžiamas prie sėdynės, o suspaustas oras iš kompresoriaus pradeda tekėti į GR per atbulinį vožtuvą 5.

Kompresoriaus darbinio ir tuščiosios eigos slėgių skirtumas užtikrinamas pakeitus reguliavimo spyruoklės 7 priveržimą.

Kompresorius EK-7B

EK-7B kompresoriai yra horizontalūs, stūmokliniai, vienos pakopos, dviejų cilindrų, purslų tepimo sistema. Kompresoriaus EK-7B našumas yra 0,58 m 3 /min esant 540 aps./min.

Kompresorių sudaro šie pagrindiniai komponentai: korpusas 1, alkūninis velenas 5, cilindrų blokas 13, švaistiklis ir stūmoklių grupė 7, 19, vožtuvo dangtis 17 su įsiurbimo 15 ir išleidimo 16 ertmėmis, elektros variklio velenas 23 ir dviejų pakopų reduktorius 2 .

Ketaus kompresoriaus korpusas turi dvi ertmes: kairėje ertmėje yra dviejų pakopų pavarų dėžė, o dešinėje – alkūninis velenas.

Kompresoriaus korpusas yra pagrindinė atraminė dalis, ant kurios sumontuoti visi kiti komponentai ir dalys. Į korpusą patenkama pro langus, uždengtus dangčiais.

Dvigubas alkūninis velenas remiasi į du radialinius vienos eilės rutulinius guolius 9, iš kurių vienas yra sumontuotas korpuso galinės sienelės horizontalioje angoje, o kitas - priekiniame guolio dangtelyje 20. Sumontuoti du horizontalūs švaistikliai 7 ant alkūninio veleno alkūninių kaiščių. Jų apatinės galvutės užpildytos babbitu ir sudaro švaistiklio guolius su varžtais; Bronzinės įvorės stūmokliniams kaiščiams 18 įspaudžiamos į viršutines galvutes Abiejuose 6 švaistiklio dangteliuose yra vienas alyvos purkštuvas 8, kuris sumontuotas švaistiklio jungtyje.

1 - korpusas, 2 - pavarų blokas, 3 - ekscentrinis velenas, 4 - išleidimo kaištis, 5 - alkūninis velenas; 6, 10, 17 - dangteliai, 7 - švaistiklis, 8 - purkštuvas; 9, 20 - guoliai, 11 - alyvos grandiklio žiedai, 12 - suspaudimo žiedai, 13 - cilindrų blokas, 14 - plokštė, 15 - siurbimo ertmė, 16 - išleidimo ertmė, 18 - stūmoklio kaištis, 19 - stūmoklis; 21, 22 - pavaros, 23 - elektros variklis, 24 - diržiniai vožtuvai

Stūmokliai 19 pagaminti iš pilkojo ketaus. Ant kiekvienos stūmoklio galvutės yra trys grioveliai: du viršutiniai - sandarinimo žiedams 12 ir vienas apatinis - alyvos grandiklio žiedui 11; Ant stūmoklio sienelių yra grioveliai antrojo alyvos grandiklio žiedams. Sandarinimo stūmoklio žiedai yra kūginiai, kad sumažintų alyvos patekimą į liniją ir paspartėtų įleidimo procesas. Tokio žiedo montavimas atliekamas su mažesnio skersmens galu, ant kurio uždedamas „viršutinis“ ženklas, prie stūmoklio dugno.

Cilindro blokas 13 pagamintas iš pilkojo ketaus. Išorinis bloko paviršius yra briaunotas, kad būtų užtikrintas reikiamas šilumos perdavimas.

Įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai yra viename bloke po dangteliu 17 ir yra pagaminti savaime spyruoklinės juostos formos. Kiekviename iš vožtuvų yra dvylika plokščių 24: šešios išleidimo ir šešios įsiurbimo, esančios tarp plokščių 14. Vožtuvo gaubtas 17, pagamintas iš pilkojo ketaus, yra pritvirtintas per tarpiklį. Išorinis dangtelio paviršius yra briaunotas. Dangtelio viduje yra pertvara, skirianti įsiurbimo ertmę 15 nuo išleidimo ertmės 16.

Dviejų pakopų pavarų dėžė 2 skirta sumažinti sukimosi greitį nuo elektros variklio 23 iki kompresoriaus. Pavarų dėžė susideda iš krumpliaračio, esančio ant elektros variklio veleno 23, krumpliaračio, esančio ant kompresoriaus alkūninio veleno 5, ir dviejų pavarų bloko, besisukančio ant ekscentrinės ašies 3.

Galimybę reguliuoti krumpliaratį dantims susidėvėjus užtikrina tai, kad ašis tam tikslui gali užimti penkias skirtingas pozicijas, viename iš atraminių kakliukų yra penkios skylės. Ašis fiksuojama bet kurioje padėtyje varžtu. Siekiant pagerinti tepimo sąlygas, viduje esanti ekscentrinė ašis yra tuščiavidurė su keturiais alyvos kanalais.

Pavarų dėžės pavaros iš dalies panardintos į alyvą ir sutepa visą pavarų dėžę. Kai alkūninis velenas sukasi, alyvą iš karterio surenka alyvos purkštuvai 8, sumontuoti ant švaistiklio. Taip susidaro alyvos migla, kuri nusėda ant besitrinančių dalių darbinių paviršių ir jas sutepa. Kompresoriaus korpusas pripildytas alyvos iki viršutinio alyvos įpylimo angos lygio. Alyvos lygis stebimas alyvos lygio matuokliu, ant kurio yra žyma. Alyvos lygis žemiau šio ženklo neleidžiamas. Ant elektros variklio veleno sumontuotas alyvos valytuvas.

Kompresoriaus EK7V vienpakopis suspaudimas: oro įsiurbimas ir suspaudimas vyksta viename cilindre dviem stūmoklio taktais. Kai stūmokliai juda, viename iš cilindrų vyksta siurbimas, o kitame – išleidimas. Vienam alkūninio veleno apsisukimui kiekvienas cilindras patiria vieną pilną įsiurbimo ir išleidimo ciklą. Stūmokliui įsiurbus orą atsidaro to cilindro įsiurbimo vožtuvas ir užsidaro išleidimo vožtuvas.

Apsauginiai vožtuvai

Apsauginiai vožtuvai išleidžia suslėgtą orą, jei dėl reguliatoriaus gedimo slėgis pakyla iki pavojingo GR stiprumui lygio.

Apsauginiai vožtuvai Nr.216 ir Nr.E-216 Jie yra struktūriškai identiški ir skiriasi tik atmosferinių skylių At skaičiumi korpuse ir spyruoklių dydžiu. Vožtuvai Nr.216 montuojami tarp lokomotyvų kompresorių pirmos ir antros suspaudimo pakopų ir yra sureguliuoti veikti esant 3,5-4,5 kgf/cm 2 slėgiui, vožtuvai Nr.E-216 montuojami ant išleidimo vamzdyno arba ant pagrindinių rezervuarų. ir yra sureguliuoti veikti esant slėgiui, viršijančiam darbinį slėgį 1,0 kgf/cm 2.

Apsauginis vožtuvas Nr. E-216 turi korpusą 4 su atmosferinėmis angomis At, ant kurios prisukama jungiamoji detalė 1. Jungiamosios detalės viduje yra vožtuvas 2 su kreipiančiomis briaunomis. Vožtuvas 2 turi dvi slėgio sritis: darbinį (mažą) paviršių iki sklendės žiedo ir nuplėšiamąjį (didelį) paviršių iki išorinio vožtuvo perimetro. Vožtuvas 2 apkraunamas spyruokle 3, kurios jėga reguliuojama veržle 5, uždaroma dangteliu 6. Skylės A dangtelyje ir korpuse naudojami sandarikliui sumontuoti.

Spyruoklės 3 jėga vožtuvas 2 prispaudžiamas prie lizdo, o suspausto oro slėgis iš apačios veikia vožtuvo darbinę zoną. Kai tik oro slėgis viršija spyruoklės jėgą, vožtuvas 2 šiek tiek pasislinks nuo lizdo, o po to oras jau veiks ant užstrigusio (didelio) vožtuvo ploto. Slėgio jėga ant vožtuvo iš apačios smarkiai padidėja ir jis greitai kyla aukštyn, išleisdamas orą į atmosferą per korpuse esančias angas At. Oro nutekėjimas tęsis tol, kol spyruoklės jėga viršys oro slėgio jėgą vožtuvo 2 strypo srityje. Nusileidus ant sėdynės vožtuvą tvirtai laikys spyruoklė uždarytoje padėtyje, nes oro slėgis pasklis po darbinį (mažą) vožtuvo plotą.

apsauginis vožtuvas Nr. 216 apsauginis vožtuvas M

1 - jungtis, 2 - vožtuvas, 3 - spyruoklė, 1 - korpusas, 2 - spyruoklė, 3 - vožtuvas,

4 - korpusas, 5 - reguliavimo veržlė, 6 - dangtelis 4 - kūgio varžtas, 5 - reguliavimo varžtas

Apsauginiai vožtuvai M sumontuoti ant Čekijos gamybos lokomotyvų. Vožtuvas turi korpusą 1, kuriame yra puodelio tipo uždarymo vožtuvas 3, apkrautas spyruokle 2. Reikiamą spyruoklės jėgą užtikrina reguliavimo varžtas 5. Vožtuvas 3 turi darbinį (mažą) suspausto oro veikimo plotą, lygų vožtuvo lizdo skersmeniui korpuse, o užstrigimo (didelį) plotą, lygų skersmeniui. 3 vožtuvas.

Kai suspausto oro slėgio jėga vožtuvą iš apačios įveikia spyruoklės jėgą, vožtuvas pakyla. Tokiu atveju oras bus išleistas į atmosferą per skylutes At korpuse 1. Tuo pačiu metu oras pro angą A vožtuve 3 pateks į virš jo esančią ertmę ir pro angą išeis į atmosferą b, kurio skerspjūvį galima reguliuoti kūginiu sraigtu 4. Vožtuvo 3 grįžimo į lizdą momentas veikiant spyruoklei priklauso nuo angų skerspjūvių santykio. A Ir b ir slėgį ertmėje virš vožtuvo. Taigi, keičiant skylės skerspjūvį b, galite reguliuoti slėgio skirtumą tarp vožtuvo pakėlimo ir nusileidimo. Kuo mažesnė skylė bus atidaryta b, tuo mažesnis bus slėgio skirtumas, kai atsiras ant vožtuvo lizdo 3.

Apsauginių vožtuvų apkrovos reguliavimo apžiūra ir patikra atliekama ne rečiau kaip kartą per 3 mėnesius ir su esamais TR-3 ir kapitalinis remontas lokomotyvai. Jei apsauginių vožtuvų periodinės apžiūros ir bandymo laikas nesutampa su riedmenų išdėstymu kitam planiniam remontui, leidžiama padidinti apsauginių vožtuvų veikimą iki 10 dienų po nustatyto laikotarpio.

Atbuliniai vožtuvai

Atbuliniai vožtuvai leidžia suslėgtam orui tekėti tik viena kryptimi.

Kompresorius susideda iš šių elementų (žr. 1 pav.):

• Būstas (18 pozicija)
• Alkūninis velenas (19 padėtis)
• Švaistiklio mazgas (7 dalis)
• Cilindrai (3 ir 6 padėtys)
• Stūmokliai (2 ir 5 pozicijos)
• Vožtuvų dėžės (1 ir 4 pozicijos)
• Šaldytuvas (8 punktas)
• Alyvos siurblys (20 padėtis)
• Ventiliatorius (14 padėtis)
• Oro filtrai (9 punktas)

Dizainas ir veikimo principas

Kompresorius KT6 (1 pav.)- dviejų pakopų trijų cilindrų oru aušinamas stūmoklis, turintis įtaisą perjungti į tuščiąją eigą (kompresoriams KT6 ir KT7). Ketaus korpusas su keturiomis kojomis kompresoriui montuoti.

Korpuso priekinė dalis uždaroma nuimamu dangteliu, kuriame sumontuotas vienas iš alkūninio veleno guolių ir guminė manžetė. Korpuso šonuose yra du liukai, leidžiantys pasiekti korpuso viduje esančias dalis.

Trys ketaus cilindrai su briaunomis (siekiant padidinti aušinimo paviršių), esantys toje pačioje vertikalioje plokštumoje 60 ° kampu vienas kito atžvilgiu, yra pritvirtinti prie korpuso ant smeigių.

Šoniniai cilindrai yra žemo slėgio cilindrai, viduriniai - aukšto slėgio.

Alkūninis velenas yra štampuotas plienas arba ketus, pagamintas iš didelio stiprumo ketaus VCh-60 GOST 7293-85 su dviem balansavimo įtaisais, sukasi ant dviejų rutulinių guolių Nr.318, turi kanalų sistemą tepalo pratekėjimui.

Siekiant pagerinti dinamines kompresoriaus savybes, ant pagrindinių alkūninio veleno balansavimo įtaisų sumontuoti du nuimami papildomi balansai, kurių kiekvienas tvirtinamas dviem varžtais. Varžtai susukti.

Į alkūninio veleno galą įspaudžiama įvorė su kvadratine anga alyvos siurbliui varyti.

Švaistiklio mazgas (2 pav.) susideda iš vieno standaus ir dviejų galinių švaistimo strypų, sujungtų su juo pirštais.

Pagrindinis švaistiklis pagamintas iš dviejų dalių - švaistiklio ir galvutės, kurios yra fiksuotai sujungtos viena su kita pirštais. Į švaistiklius įspaudžiamos bronzinės įvorės. Švaistiklio galvutė yra nuimama. Nuimamas dangtelis išgręžiamas kartu su galvute ir pritvirtinamas prie jos keturiais kaiščiais. Dangtelio tvirtinimo veržlės tvirtinamos fiksavimo poveržlėmis. Lokomotyvų kompresoriuose veržlės tvirtinamos fiksavimo poveržlėmis ir kaiščiais.

Švaistiklio galvutėje sumontuoti du plonasieniai plieniniai įdėklai, užpildyti babbitu.

Įdėklai dėl įtempimo tvirtai laikosi švaistiklio galvutėje ir papildomai tvirtinami kaiščiu, kuris įspaudžiamas į švaistiklio galvutės dangtelį.

Tarp švaistiklio galvutės ir dangčio yra tarpinės.

Trikdžių dydis priklauso nuo tarpiklių paketo storio. Vardinis pakuotės storis kiekvienoje pusėje yra 1 mm: viena tarpinė yra 0,7 mm storio, o trys - 0,1 mm storio.

Mažėjant tarpiklių paketo storiui, didėja įdėklų suspaudimo (įtempimo) laipsnis.

Pakuotės storis didesnis nei 1 mm neleidžiamas.

Švaistiklio mazgas turi kanalų sistemą, skirtą tepalui tiekti į viršutines švaistiklio galvutes.

Lieti stūmokliai (1 pav.) pritvirtinami prie švaistiklio viršutinių galų naudojant slankiuosius stūmoklių kaiščius.

Kiekvienas stūmoklis turi keturis stūmoklio žiedus: du viršutiniai yra suspaudimo žiedai, du apatiniai yra alyvos grandiklio žiedai.

Alyvos grandiklio žiedai, sumontuoti aštriais kraštais link stūmoklio apačios, turi radialinius griovelius, skirtus alyvai iš cilindro veidrodžio pašalinti.

Stūmokliai turi skylutes ir griovelius (po alyvos grandiklio žiedais), skirtus žiedų pašalintai alyvai nuleisti nuo cilindro paviršiaus į stūmoklius.

Vožtuvų dėžės, panašios į žemo ir aukšto slėgio balionus, yra pritvirtintos prie viršutinių cilindrų flanšų ant smeigių.

1 pav., kompresorius KT6

2 pav. Švaistiklio mazgas

Dėžutės korpusai (3 ir 4 pav.)ketaus, su pelekais aušinimo plotui padidinti.

Kiekvienos dėžės vidinė ertmė yra padalinta į dvi dalis: vienoje yra išleidimo vožtuvas, o kitoje - įsiurbimo vožtuvas. Vožtuvai yra savaime veikiantys, plokšteliniai, žiediniai.

3 pav. Kompresorių KT6, KT7 vožtuvų dėžė

4 pav. KTBEl kompresoriaus vožtuvų dėžė

Siurbimo (5 pav.) ir išleidimo vožtuvai (6 pav.)panašiu dizainu.

Vožtuvas susideda iš lizdo su žiediniais langais, uždengtais didele ir maža žiedine plokštele. Kiekviena plokštelė prie sėdynės prispaudžiama trimis spyruoklėmis, sumontuotomis stabdymo lizduose, o tai apriboja plokščių eigą iki 2,5 mm. Sėdynė ir atrama yra sujungtos kaiščiu ir veržle, užfiksuota kaiščiu. Juostinės spyruoklės, kūginės, vienodo dydžio ir standumo įsiurbimo ir išleidimo vožtuvams (nuo 0,55 iki 0,75 kgf su suspaudimu iki 8 mm). Spyruoklės nepažymėtos.

Išleidimo vožtuvas (ir kompresoriaus KTBEl siurbimo vožtuvas) vožtuvo dėžutės korpuse tvirtinamas traukos varžtu (3 pav. ir 4 pav.), kuris per atramą prispaudžia vožtuvą prie dėžutės korpuso.

5 pav. Siurbimo vožtuvas

6 pav. Išleidimo vožtuvas

Traukos varžtas įsukamas į dangtį ir tvirtinamas fiksavimo veržle.

Siurbimo vožtuvas tvirtinamas trimis varžtais, kurie per stiklą prispaudžia vožtuvą prie dėžutės korpuso.

Varžtai įsukami į dangtelį ir fiksavimo veržlėmis apsaugomi nuo atsipalaidavimo.

Vožtuvai dėžių korpusuose sandarinami variniais arba paronito tarpikliais, o dangteliai – paronito tarpikliais.

Kiekviena kompresoriaus KT6 vožtuvų dėžė (3 pav.) turi iškrovimo įrenginį, kurio judančios dalys, veikiamos iš reguliatoriaus vamzdynu ant kompresoriaus tiekiamo oro, juda žemyn į erdvę virš įsiurbimo vožtuvo atramos.

Vožtuvas išjungiamas dėl to, kad plokštės nuspaudžiamos nuo sėdynės stabdikliu.

Kai siurbimo vožtuvai išjungiami, oro suspaudimas sustoja ir kompresorius pradeda veikti tuščiąja eiga.

Kompresoriaus darbas valdomas pneumatiniu reguliatoriumi (į pristatymo pakuotę neįeina).

Tinkamai sureguliavus, jis atveria oro patekimą iš linijos į iškrovimo įrenginius, kai slėgis bake padidėja iki 0,9 MPa (9,0 kgf/cm2) ir perduoda juos atmosferai, kai slėgis nukrenta iki 0,75 MPa (7,5 kgf/cm2). .

Kompresoriaus KT6 El veikimą valdo elektropneumatinė relė (į pristatymo pakuotę neįeina), kuri išjungia elektros variklį, kai slėgis bake padidėja iki 0,9 MPa.

(9,0 kgf/cm2) ir įjungia, kai slėgis nukrenta iki 0,75 MPa (7,5 kgf/cm2).

Slėgio reguliatoriaus ir elektropneumatinės relės konstrukcija ir veikimo principas aprašyti atitinkamose dyzelinių ir elektrinių lokomotyvų naudojimo instrukcijose.

Kompresoriaus įsiurbtas oras valomas dviejuose oro filtruose (1 pav.), kurie sumontuoti ant žemo slėgio cilindrų vožtuvų dėžučių.

Filtrų elementas yra nailono pluoštas ir veltinio dangtelis, suvilgytas aliejumi.

Po suspaudimo žemo slėgio cilindruose oras aušinimui patenka į kompresorinį šaldytuvą, kuris susideda iš dviejų viršutinio kolektoriaus sekcijų ir dviejų apatinių kolektorių, kuriuose yra čiaupai kondensatui nuleisti.

Viršutinio kolektoriaus vidurinėje dalyje yra vamzdis, skirtas prijungti jį prie aukšto slėgio cilindro vožtuvų dėžės.

Norint apriboti slėgį šaldytuve, ant viršutinio kolektoriaus sumontuotas apsauginis vožtuvas, sureguliuotas iki 4,5 kgf/cm2 slėgio.

Šaldytuvas ir cilindrai pučiami ventiliatoriumi, kuris sumontuotas ant kronšteino ir varomas V formos diržu iš skriemulio ant kompresoriaus pavaros sankabos.

Į kronšteiną, kuriame yra išilginis griovelis, įsukamas varžtas diržo įtempimui reguliuoti. Dvi tvirtai įspaustos ventiliatoriaus mentės, uždengtos apsauginiu apvalkalu su tinkleliu, sukasi ant dviejų rutulinių guolių.

Kompresoriaus tepimo sistema yra kombinuota: alkūninio veleno švaistiklio kakliukas, galiniai švaistiklio kaiščiai ir stūmoklio kaiščiai sutepami esant slėgiui; likusios dalys sutepamos purslomis. Tepimui alyva pilama į kompresoriaus korpusą per angą šoniniame dangtelyje, uždarytą kamščiu, arba per alsavimo vamzdį. Alyvos lygis kontroliuojamas naudojant automobilio tipo alyvos matuoklį.

Alyvos valymas atliekamas alyvos filtre.

Alyva iš korpuso išleidžiama per angas, esančias abiejose korpuso pusėse, uždarytas kamščiais.

Tepimas tiekiamas mentės tipo alyvos siurbliu

7 pav. Alyvos siurblys

• Priežastis: mažas išleidimo vožtuvo plokščių pakėlimas
  Vairuotojo veiksmai: pakeiskite vožtuvą ir naudodami tarpiklį, sumontuotą tarp laikiklio ir vožtuvo lizdo, pakelkite jo plokštes 2,5–2,7 mm;
• Priežastis: Užterštas kompresorinis šaldytuvas, silpnas ventiliatoriaus diržo įtempimas, padidėjęs oro nuotėkis iš TM, mažas kompresoriaus srautas;
  Vairuotojo veiksmai: Venkite papildomo oro suvartojimo. Turėkite omenyje, kad dyzelinio lokomotyvo kompresoriaus skaičiuojamasis kompresoriaus veikimo trukmės ir tuščiosios eigos laiko santykis yra 1:3 nepertraukiamas kompresoriaus veikimas darbo režimu.
• Priežastis: Alyvos siurblio gedimas, užsikimšęs filtro tinklelis, žemas alyvos lygis kompresoriaus karteryje, alyvos užterštumas;
  Vairuotojo veiksmai: Jei alyvos slėgis kompresoriuje yra žemas, bet alyvos lygis karteryje yra pakankamas, sustabdykite kompresorių, nes jis gali sugesti dėl komponentų strigimo.
• Priežastis: Pridedami abu 3RD slėgio reguliatoriai;
  Vairuotojo veiksmai:įjunkite tik vieną iš slėgio reguliatorių.

Alyvos išleidimas į išleidimo vamzdį ir per oro filtrus arba per alsuoklį į atmosferą

• Priežastis: stūmoklio žiedų susidėvėjimas, aukštas alyvos lygis kompresoriaus karteryje, HPC išleidimo vožtuvo pažeidimas;
  Vairuotojo veiksmai: Dažniau išpūskite alyvos separatorius ir drėgmės surinkėjus, per išleidimo angą išleiskite alyvos perteklių, o jei stipriai išsiskiria alyva, išjunkite kompresorių.

Oro išleidimas, kai kompresorius veikia esant apkrovai per LPC filtrus

• Priežastis: LPC vožtuvų pažeidimas ar nepritvirtinimas, LPC vožtuvų dėžutės varinės tarpinės lūžis;
  Vairuotojo veiksmai: Tęskite traukinį, atsižvelgdami į tai, kad kompresoriaus tiekimas sumažėja. Jei yra atsarginių dalių, išspręskite problemą automobilių stovėjimo aikštelėje.

Sumažintas kompresoriaus srautas

• Priežastis: oro nutekėjimas stūmoklio žiedais; oro filtro užterštumas; oro nutekėjimas vamzdžių jungtyse arba per kompresoriaus KT-6el iškrovimo vožtuvą; sulūžusios spyruoklės arba vožtuvo plokštės, anglies nuosėdos ant vožtuvo plokščių, mažas pakėlimas;
  Vairuotojo veiksmai: sekti, ribojant oro srautą, į pagrindinį arba grįžtamąjį depą. Pašalinkite oro nuotėkį per iškrovimo vožtuvą (paspauskite elektrinio vožtuvo grybą arba priveržkite reguliavimo varžtą, kol jis sustos).

Kompresoriai neįsijungia ir neišsijungia

• Priežastis: 3RD reguliatoriaus gedimas (sugedusi spyruoklė, įdegę vožtuvai, sulūžusi armatūra);
  Vairuotojo veiksmai: Lengvai bakstelėkite reguliatoriaus korpusą, jei tai neduoda rezultatų, perjunkite dviejų sekcijų lokomotyvą į darbinį slėgio reguliatorių. Vienos sekcijos dyzeliniame lokomotyve išjunkite reguliatorių atjungimo vožtuvu ir tęskite toliau, nepaisant periodiško apsauginių vožtuvų veikimo, sumažindami vieno iš jų reguliavimą iki 8,0–8,5 kgf/cm2 slėgio (esant mažesniam slėgiui). kompresorius perkaista). Norėdami paleisti kompresorių esant apkrovai, atlaisvinkite vieną iš iškrovimo vamzdžio jungiamųjų veržlių.

Slėgio reguliatorius neužtikrina, kad kompresorius būtų įjungtas ir išjungtas esant nurodytam slėgiui

• Priežastis: neteisingas 3RD reguliatoriaus sureguliavimas;
  Vairuotojo veiksmai: Norėdami padidinti įjungimo ir išjungimo slėgį, priveržkite įjungimo ir išjungimo galvutės spyruokles sukdami reguliavimo varžtus pagal laikrodžio rodyklę. Norėdami sumažinti įjungimo ir išjungimo slėgį, atleiskite įjungimo ir išjungimo galvutės spyruokles sukdami varžtus prieš laikrodžio rodyklę.

3RD slėgio reguliatorius neįsijungia, kompresorius veikia tuščiosios eigos režimu

• Priežastis: oro praleidimas per uždarymo vožtuvą (vožtuvas nesėdi ant sėdynės); To ženklas – pro atmosferinę angą reguliatoriaus korpuse išbėgęs oras.
  Vairuotojo veiksmai: perjunkite į darbinį slėgio reguliatorių arba išvalykite uždarymo vožtuvą.

KT-6 el kompresoriai neišsijungia

• Priežastis: AK-11B reguliatoriaus diafragmos gedimas;
  Vairuotojo veiksmai: pakeiskite diafragmą arba perjunkite į rankinis valdymas kompresoriai.

Šaldytuvo kompresoriaus apsauginio vožtuvo įjungimas

• Priežastis: kompresoriaus aukšto slėgio vožtuvai yra sugedę (mažas plokščių pakilimas, plokštelių strigimas, prastas plokščių tankis, plokštelių ir spyruoklių lūžimas). Kompresorius veikia esant apkrovai.
  Vairuotojo veiksmai: dviejų sekcijų dyzeliniame lokomotyve, jei kompresorius labai karštas, išjunkite dyzelinį variklį ir vienu kompresoriumi važiuokite į pagrindinį arba grįžtamąjį depą. Jei traukinio svoris to neleidžia, sugedusį kompresorių perjunkite į tuščiąja eiga, tam po iškrovimo įrenginio diafragmos dangteliu uždėkite 6–8 mm storio tarpiklį. Jei ant šaldytuvo kompresoriaus yra čiaupas, šiek tiek atidarykite.
• Priežastis: HPC kompresoriaus iškrovimo įrenginio, veikiančio tuščiąja eiga, gedimas; vieno iš žemo slėgio siurblių siurbimo vožtuvo iškrovimo įtaiso vamzdžio pertrauka arba lūžis.
  Vairuotojo veiksmai: Jei plyšo iškrovimo įrenginio diafragma, pakeiskite ją sustojus, išjungdami dyzelinį variklį ir čiaupais išjungdami oro liniją nuo 3RD slėgio reguliatoriaus. Jei nėra atsarginės diafragmos arba vamzdis sulūžęs, nustatykite atitinkamą cilindrą į tuščiąja eiga.

Apsauginio vožtuvo suveikimas išleidimo vamzdyne

• Priežastis: HPC iškrovimo įrenginys sugedęs;
  Vairuotojo veiksmai: išspręsti problemą. Galite naudoti dalis iš vieno iš LPC, tačiau kompresoriaus srautas sumažės.
• Priežastis: 3RD slėgio reguliatorius yra sugedęs arba neteisingai sureguliuotas;
  Vairuotojo veiksmai: pereiti prie darbo iš kito reguliatoriaus arba jį sureguliuoti.
• Priežastis: slėgio linija tarp sekcijų užšalo, kai buvo įjungtas slėgio reguliatorius priekinėje sekcijoje (slėgis didėja tik varomoje sekcijoje);
  Vairuotojo veiksmai: pašalinti užšalimą. Jei traukinys trumpas, maitinkite stabdžių liniją iš vienos sekcijos kompresoriaus, kiekvienoje atkarpoje įjunkite 3RD.
• Priežastis: blokavimo žarnos tarp sekcijų lūžis (suges abiejų sekcijų vožtuvai), jos užšalimas, vienas iš kompresoriaus blokavimo linijos vožtuvų užsidaro (apsauginis vožtuvas suges toje dalyje, kur išjungtas 3RD).
  Vairuotojo veiksmai: pašalinti operacijos priežastį. Įjungdami kiekvienos sekcijos 3RD reguliatorių, atsižvelkite į tai, kad darbo režimu daugiausia veiks tik priekinės sekcijos kompresorius.
• Priežastis: apsauginio vožtuvo gedimas (spyruoklės susilpnėjimas arba netinkamas sureguliavimas);
  Vairuotojo veiksmai: sureguliuokite vožtuvą, užkimškite vožtuvo tvirtinimo detalę. Neleidžiama vienu metu uždaryti dviejų vieno kompresoriaus apsauginių vožtuvų jungiamųjų detalių.

Pneumatiniams agregatams tiekti suslėgtu oru dyzeliniam lokomotyvui TEM2 naudojamas KT6 kompresorius. KT6 kompresorius savo konstrukcija yra panašus į KT7 ir KT6.El kompresorius, tačiau turi tam tikrų dizaino savybių. Apie kompresorių skirtumus ir išsamią jų techninę informaciją. aprašymą, gedimus, taip pat įrenginį, galite perskaityti KT6 kompresoriaus pasas.
Kompresoriai KT6 ir KT7 montuojami ir dyzeliniuose lokomotyvuose: 2TE136, TE10M, M62, 2TE116, 2M62U.

Trumpai specifikacijas KT6 ir KT7

• Tipas: trijų cilindrų oru aušinamas, sudėtinis;
• Našumas esant 750 aps./min. dyzelinių siurblių oras: 4,6-5 m 3 /min;
• Suspaudimo etapų skaičius: 2;
• Cilindrų skaičius:
  • 1 etapas: 2;
  • 2 etapas: 1.
• II pakopos priešslėgis: 7,5-8,5 atm.;
• Veikimo metu KT6 sunaudota galia dyzelinas esant 750 aps./min.: 42,6 kW;
• Per didelis išleidimo slėgis, vardinis: 0,88 MPa;
• Alkūninio veleno greitis: 14,17 s -1 ;
• Cilindro skersmuo:
  • 1 pakopa: 198 mm;
  • 2 pakopa: 155 mm.
• Stūmoklio eiga:
  • 1 etapas: kairė 144 mm, dešinė 153 mm;
  • 2 pakopa: 146 mm.
  Kompresoriaus matmenys:
  • ilgis: 760 mm;
  • plotis: 1320 mm;
  • aukštis: 1050 mm.
• Pavara KT6: iš traukos generatoriaus veleno.

Rėmas

Korpusas išlietas iš pilkojo ketaus (klasė SCh18-36, pagal GOST 1412-70). Kūnas yra pagrindinė dalis, prie kurios pritvirtintos:

• aukšto ir žemo slėgio cilindrai;
• šaldytuvas;
• ventiliatorius;
• alyvos siurblys KT6.

Pats kėbulas remiasi į dyzelinio lokomotyvo rėmą ir yra pritvirtintas prie jo. Korpuso šoninėse sienelėse yra langai, kurie uždaromi dangčiais. Jie pašalinami, kai remonto darbai arba įvertinant švaistymo strypų būklę. Taip pat ant vieno iš dangtelių yra alyvos įpylimo kaklelis (uždarytas kamščiu) ir alyvos lygio matuoklis. Alkūninio veleno kotas tęsiasi nuo priekinio galo už korpuso, o kompresoriaus alyvos siurblys sumontuotas priešingame gale.

Alkūninis velenas

Kompresoriaus alkūninis velenas pagamintas iš plieno 40X (pagal GOST 4543-61). Velenas sukasi ant dviejų rutulinių guolių Nr.318. Veleno konstrukcija numato: vieną švaistiklį ir du pagrindinius velenus. Alkūninis kaištis turi pasvirusį alyvos kanalą, kuris tiekia alyvą į švaistiklio guolius ir švaistiklius.
Scheminė alkūninio veleno iliustracija:

Iš viso yra trys švaistikliai, jie pritvirtinti prie vienos bendros galvutės. Be to, 2 iš 3 švaistikliai turi judamus vyrius tvirtinimo prie galvos srityje. Švaistikliai pagaminti iš plieno 40X (pagal GOST 4543-61). Ant apatinės galvutės pritvirtintas "dangtelis". Dangtelis ir galvutė pagaminti iš plieno 45 (pagal GOST 1050-60). Plieniniai įdėklai naudojami kaip švaistiklio guoliai, vidinis paviršius, kurie yra padengti 0,8-1 mm storio babbito B83 sluoksniu (pagal GOST 1320-55).
Scheminis švaistiklio vaizdavimas:

1. "kietas" švaistiklis;
2. "kietas" švaistiklio kaištis;
3. švaistiklio galvutė;
4. prikabinami švaistikliai;
5. "kepuraitė";
6. tarpikliai;
7. apatinis įdėklas;
8. viršutinis pamušalas;
9. švaistiklio kaištis, pagamintas iš plieno 45 (pagal GOST 1050-60);
10. švaistiklio įvorė.

Du žemo slėgio balionai ir vienas aukšto slėgio cilindras yra išlieti iš pilkojo ketaus SCh21-40 (pagal GOST 1412-70). Išorėje KT6 cilindrai yra su briaunomis, kad pašalintų šilumą.
Aukšto slėgio stūmoklis ir žemo slėgio stūmoklis yra išlieti iš pilkojo ketaus SCh18-36 (pagal GOST 1412-70). Ant cilindrinės stūmoklių dalies yra keturi grioveliai jų žiedams (skaičiuojant nuo apačios iki sijono):

• pirmieji du yra suspaudimas;
• 3-asis alyvos grandiklis;
• 4-asis naftos išpylimas.

Visi žiedai pagaminti iš ketaus. Stūmoklis prijungiamas prie švaistiklio naudojant kaištį (plienas 20X pagal GOST 4543-61, kad būtų išvengta išilginio judėjimo, stūmoklio iškyšose yra du srautai (po vieną srautą iš abiejų pusių), į kuriuos įkišti atraminiai žiedai.

Vožtuvai ir vožtuvų dėžė

Iš viso yra 3 vožtuvų dėžės (atitinka cilindrų skaičių), jos sumontuotos ant cilindrų. Vožtuvų dėžės yra tam tikras korpusas, kuriame sumontuoti du vožtuvai (išleidimo ir įsiurbimo).
Scheminis vožtuvo dėžutės vaizdas:

Scheminis išleidimo vožtuvo vaizdas:

Bendras abiejų vožtuvų aprašymas:

1. pabrėžimas;
2. vožtuvas maža plokštelė;
3. plaukų segtukas;
4. balnas;
5. pavasaris;
6. vožtuvas didelė plokštė.

Skirtumas tarp išleidimo vožtuvo ir siurbimo vožtuvo:

• skirtingos smeigių padėties;
• Išleidimo vožtuvo spyruoklės yra standesnės nei siurbimo vožtuvo spyruoklės.

Ventiliatorius, šaldytuvas, filtras

Kompresorius KT6 turi ventiliatorių, skirtą priverstiniam aukšto ir žemo slėgio cilindrų aušinimui, taip pat tarpinio šaldytuvo aušinimui. Ventiliatorius turi 4 mentes ir yra varomas per A1250 diržą iš skriemulio, sumontuoto ant kompresoriaus alkūninio veleno.
Tarpinis aušintuvas susideda iš dviejų sekcijų, kurios savo ruožtu susideda iš 2 flanšų ir 23 vamzdelių. Viršutinis kolektorius yra vientisas ir prijungtas prie aukšto slėgio cilindro vožtuvo dėžutės. Šaldytuvo ir aukšto slėgio baliono sandūroje sumontuotas prieš vožtuvas 216/A-B, kuris atsidaro, kai slėgis viršija 4,5 atm.
Oro filtras atrodo taip:

a - siurbimo ertmė;
b - išleidimo ertmė;

1. Ašmenys;
2. Varomasis volas;
3. Flanšas;
4. Korpusas pagamintas iš AChS-1 ketaus (pagal GOST 1585-70);
5. Dangtis;
6. tarpinė spyruoklė;
7. Vožtuvas yra slėgį mažinantis, atsidaro esant didesniam nei 3 atm slėgiui.

KT6 naudota alyva:

• gyvatė K-12;
• vasaros K-19.

Alyva į kompresorių pilama apie 11 litrų.

Vairuoti KT6

KT6 kompresorius varomas velenu traukos generatorius per plokštelinę movą (o kartais ir per elastinę movą). Plokštės mova susideda iš dviejų diskų paketų ir dviejų skersinių (ilgų ir trumpų). Diskai pagaminti iš plieno lakštų Shch30KhGSA (pagal GOST 1542-54).
Jungtis turi tokią formą:

KT6 gedimai

Sutrikimas:

• Oras pučia iš apsauginio vožtuvo (esančio prieš aukšto slėgio cilindro įsiurbimo vožtuvus).

• Siurbimo vožtuvai c. V. d. neatidaryti arba visiškai neatsidaryti – reikia išardyti įsiurbimo vožtuvus, apžiūrėti ir pašalinti užstrigimą;
• Kai įjungta 3RD padėtis, įsiurbimo vožtuvų plokštės c. V. d. nespauskite iš jų sėdynių – pailginkite įsiurbimo vožtuvo smeiges. Uždėkite 2 mm storio varinį tarpiklį arba praskiestą poveržlę;
• Išleidimo vožtuvo nuotėkis c. V. (oras iš pagrindinės linijos patenka į šaldytuvą) - nuimkite išleidimo vožtuvą ir pašalinkite gedimą.

Sutrikimas:

• Prastas KT6 veikimas.

Tikėtina problemos priežastis ir jos sprendimas:

• Nesandarumas kompresoriaus cilindrų įsiurbimo ir išleidimo vožtuvuose – apžiūrėkite visus vožtuvus ir pašalinkite galimus gedimus;
• Oras „nuteka“ per stūmoklio žiedus (šiuo atveju oras išleidžiamas per alsuoklį) - reikia apžiūrėti visus netinkamus keisti stūmoklio žiedus.

Sutrikimas:

• Žemas alyvos slėgis.

Tikėtina problemos priežastis ir jos sprendimas:

• Iškrovimo vožtuvas nesandarus - turite pašalinti, patikrinti ir pašalinti gedimą;
• Tarp alkūninio veleno alkūninio kaiščio ir švaistiklio apatinės galvutės įdėklų susidarė dideli tarpai - pakeiskite tarpą pasirinkdami tarpiklius (jei tai dar įmanoma).

Sutrikimas:

• Išleidimo vamzdyje yra alyvos.

Tikėtina problemos priežastis ir jos sprendimas:

• Alyvos grandiklio žiedai susidėvėję – netinkamus naudoti reikia pakeisti naujais.

Sutrikimas:

• Kompresorius labai įkaista.

Tikėtina problemos priežastis ir jos sprendimas:

• Dėl galimo oro nuotėkio kompresorius dirba ilgai – suraskite ir pašalinkite galimus oro nuotėkius;
• Nepertraukiamas KT6 veikimas dėl to, kad 3RD neveikia esant 8,5 atm - sureguliuokite 3RD.

Sutrikimas:

• Kai kompresorius veikia, girdisi pašalinis triukšmas.

Tikėtina problemos priežastis ir jos sprendimas:

• jei nuolat girdimas kompresoriaus triukšmas, greičiausiai tai sukelia švaistiklio mechanizmo slydimo guolių susidėvėjimas;
• jei trankiantis garsas girdimas tik pumpuojant orą (ir jo nėra tuščiąja eiga), tai greičiausiai vienos ar dviejų plokščių paketų varžtų skylės susidėvėjo.

Svetainė /engine/api/go.php?go=https://tgm4.org priklauso Inžinierių informacijos portalui

KOMPRESORIUS ĮTAIS KT-6

KT6 kompresorius yra trijų cilindrų, vertikalus, dviejų pakopų su tarpiniu oro aušinimu, priklauso W formos kompresorių grupei.. Šie kompresoriai naudojami TEZ, TE7, TEP60 serijų dyzeliniuose lokomotyvuose, manevriniuose dyzeliniuose lokomotyvuose TEM1 ir TEM2. KT6 kompresoriaus modifikacija yra KT7 kompresorius su atvirkštine alkūninio veleno sukimosi kryptimi ir naudojamas TE10, TEP10, 2TE10 serijų dyzeliniuose lokomotyvuose.
Kompresoriaus įtaisas. Pagrindiniai kompresoriaus komponentai (žr. 1 pav.) yra ketaus korpusas 13, du žemo slėgio cilindrai 4 (LPC), vienas aukšto slėgio cilindras 12 (HPDC), radiatoriaus tipo šaldytuvas 9 su apsauginiu vožtuvu 10, ventiliatorius 3 su pavara ir korpusu, tepalo pompa. Korpusas 13 turi tris sujungimo flanšus su langais stačiakampė sekcija cilindrų tvirtinimui šešiomis smeigėmis ir dviem tvirtinimo valdymo kaiščiais. Vienas flanšinis langas naudojamas švaistiklio mazgui 2 montuoti ir išmontuoti. Korpuso 13 šonuose yra du liukai, skirti prieiti prie korpuso viduje esančių dalių. Visų cilindrų ašys yra toje pačioje vertikalioje plokštumoje. Žemo slėgio balionai, kurių skersmuo 198 mm, yra išdėstyti 120° kampu, o aukšto slėgio balionai, kurių skersmuo 155 mm – vertikaliai tarp dviejų cilindrų. n. d. Korpuso priekinė dalis uždaroma nuimamu dangteliu, kuriame sumontuotas vienas iš alkūninio veleno guolių 1.

1 paveikslas. Bendra forma kompresorius KT-6

Veleno kaklelis užsandarintas odiniu išsiplėtimo sandarikliu metaliniame narve. Korpuso apačioje yra tinklinis alyvos filtras 14, sustiprintas sriegine jungtimi. Siekiant geresnio šilumos perdavimo, cilindrai turi briaunas, kurios ties c.n.d. išdėstytas išilgai ašies, kad būtų užtikrintas didesnis standumas. Visi cilindrai uždaromi dangteliais su vožtuvų dėžėmis 7 ir 8. Prie c.n.d. Siurbimo ertmės šone yra pritvirtintas oro įsiurbimo filtras 6 su kolektoriumi 5, o išleidimo ertmės šone yra šaldytuvas 9.
Šaldytuvą sudaro kolektoriaus ir radiatoriaus sekcijos, pagamintos iš cilindrinių vamzdžių su plokštelėmis. Kiekviena sekcija yra prijungta prie atitinkamų cilindrų naudojant vamzdžius. Dėl geresnis aušinimasšaldytuve naudojamas ventiliatorius 3 Siekiant išvengti savavališko slėgio padidėjimo gedimų atveju, šaldytuvo kameroje sumontuotas apsauginis vožtuvas 10, sureguliuotas iki 4,5 kg/cm2 slėgio. Kuriame apsauginiai vožtuvai pagrindinės talpyklos turi būti sureguliuotos iki 10,7 kg/cm2 slėgio.
Stūmokliai su dviem sandarinimo ir dviem alyvos grandiklio žiedais yra sujungti su švaistikliais 3 ir 5 (2 pav.) pirštais. Kitoje pusėje švaistikliai sujungti su galvute 1, sumontuota ant alkūninio veleno švaistiklio kakliuko 10. Galvutė su švaistikliais sudaro švaistiklio mazgą. Švaistiklis 3 su galvute 1 yra standžiai sujungtas, o du galiniai švaistikliai 5 yra judamai sujungti.

2 pav. Švaistiklio mazgas

Vožtuvų dėžutės vidinė ertmė (3 pav.) pertvara padalinta į dvi kameras: siurbimo kamerą B, kurioje yra įsiurbimo vožtuvas 15 su išleidimo įtaisu, ir išleidimo kamerą H, kurioje yra išleidimo vožtuvas. 2 yra išleidimo vožtuvas 2 prispaudžiamas prie dėžutės korpuso varžtu 4 per atramą. Iškrovimo mechanizmas susideda iš ribotuvo 11 su trimis pirštais 16, dangtelio, diafragmos 6 ir strypo su disku 9. Stabdymo kreiptuvas yra į dangtelį įspausta įvorė.

3 pav. Vožtuvo dėžė

Iškrovimo mechanizmas veikia taip. Jei oro slėgis pagrindinėse talpyklose viršija slėgio reguliatoriaus nustatytąjį, oras iš slėgio reguliatoriaus teka iš viršaus į siurbimo vožtuvų diafragmas. Veikiant oro slėgiui ant diafragmos, išsiurbimo vožtuvai išspaudžiami, dėl to kompresorius pradeda veikti tuščiąja eiga. Kai oro slėgis pagrindinėse talpyklose nukrenta žemiau reguliatoriaus nustatyto minimumo, ertmė virš diafragmos susisieks su atmosfera, veikiant stabdymo grąžinimo spyruoklei, o stabdys judės aukštyn, o siurbimo vožtuvai bus nuspausti. sustokite ir kompresorius vėl dirbs esant apkrovai.
Tepalas į besitrinančius kompresoriaus detalių paviršius tiekiamas alyvos siurbliu (4 pav.) su iškrovimo vožtuvu 9, kuris reguliuoja alyvos padavimą priklausomai nuo alkūninio veleno sukimosi greičio.

4 pav. Alyvos siurblys

Siurblys, sumontuotas karteryje ant ašių, gali būti judinamas. Siurblio korpuse yra stūmoklis su spaustuku, sumontuotu ant kompresoriaus veleno ekscentriko. Stūmoklio viduje yra rutulinis vožtuvas. Kompresoriaus karteryje yra filtras su Patikrink vožtuvą(kvėpavimas), kuris išleidžia orą, kai slėgis karteryje padidėja, jei iš stūmoklio žiedų nuteka oras.
Alyvos siurblys susideda iš flanšo 3, kuris per tarpiklį pritvirtintas prie kompresoriaus karterio, korpuso 2, dangčio 1 ir pavaros veleno 4. Kvadratinis ritinėlio galas susijungia su į alkūniniu velenu įdėta įvore. Sferinė veleno koto dalis atlieka vyrio ir kartu veleno sandariklio funkciją alkūninio veleno įvorėje. Volelis 4 turi 48 mm skersmens diską 6, kurio grioveliuose yra du peiliukai, spyruokle prispausti prie ekscentrinio 52 mm skersmens griovelio korpuse.
Kai alkūninis velenas, taigi ir pavaros velenas, sukasi pagal laikrodžio rodyklę (žiūrint iš ritinėlio kvadrato pusės), kiekviena geležtė raudonai pavaizduotoje ertmėje sukuria vakuumą. Dėl to alyva iš kompresoriaus karterio filtro per tiekimo vamzdį („alyvos įleidimo anga“) įsiurbiama į šią (raudoną) ertmę ir pumpuojama į žaliąją ertmę, iš kurios alyva teka kanalu per jungtį į manometrą. , o per varančiojo veleno angą patenka į alkūninio veleno tepimo kanalus („alyvos išleidimo anga“) ir guolius. Alyvos tiekimas į manometrą, tiekiamas iš siurblio, siekiant pašalinti manometro adatos svyravimus, yra pagamintas iš jungiamosios detalės, į kurią įsukamas nipelis su kalibruota 0,5 mm skyle ir rezervuaras su sumontuotas 0,25 litro tūris.

Kompresoriaus veikimo principas parodytas paveikslėlyje. Žemo slėgio balionai išdėstyti taip, kad kairiajame cilindre įsiurbiant orą, dešiniajame į šaldytuvą pumpuojamas oras ir atvirkščiai. Iš šaldytuvo oras įsiurbiamas į aukšto slėgio cilindrą, kur toliau suspaudžiamas.