Maresjevo Aleksejaus Petrovičiaus biografija trumpai svarbiausia. Trumpas istorijos kursas

Kai 1946 m. ​​buvo išleista Boriso Polevojaus „Pasakojimas apie tikrą vyrą“, daugelis žmonių sužinojo apie bekojį herojų lakūną Aleksejų Maresjevą. O po to, kai 1948 metų spalio viduryje šalies ekranuose buvo parodytas filmas tuo pačiu pavadinimu, Maresjevas virto legenda. Tiesa, pasklido gandai, kad lakūnas nemėgo rašytojo, nes neleido skaityti rankraščio ir taisyti klaidų.

„Mano tėvo dažnai klausdavo: „Kodėl Polevojus knygoje pakeitė tavo pavardę iš Maresjevo į Meresjevą?“ – sako AiF. legendinio lakūno Viktoro Maresjevo sūnus. „Pajuokavo: „Na, gal bijojo, kad prisigersiu ir knyga bus uždrausta. Ir todėl galima sakyti, kad knyga ne apie mane. Bet tai neįvyko."

Pagrindinio piloto Meresjevo vaidmens atlikėjas aktorius Pavelas Kadočnikovas Savo dienoraštyje rašiau: „Pirmą kartą sutikau Aleksejų Petrovičių netoli Zvenigorodo, kur turėjome filmuoti žiemos scenas... Priėjau prie jo, tvirčiau paspaudžiau ranką ir staiga supratau, kad labai jaudinuosi. Jis dar tvirčiau paspaudė man ranką ir kažkodėl labai susigėdo. Pirmasis gėdą įveikęs Aleksejus prabilo: „Žinau, kas tave labiausiai domina... Kaip man pavyko įveikti... gydytojų komisiją ir įrodyti, kad esu fiziškai sveikas vyras“ Ir staiga, netikėtai man, Aleksejus Petrovičius švelniai ir laisvai atsistojo ant kėdės ir tęsė: „Sakau jam... komisijos pirmininkui: argi čia ne kojos? Ar tai ne mokymas?" Ir, garsiai glostydamas savo protezus, Maresjevas pašoko nuo kėdės. Taip kine gimė „atrankos komisijos“ scena.

Tėvas taip pat pasakojo, kaip jis krito, kaip ilgai gulėjo be sąmonės sniege, o pabudęs pamatė šalia sėdintį švaistiklį. Buvo kovas, meškiukai dar turėtų miegoti, bet šis pabudo. „Gulėjau ant nugaros, viena ranka buvo po nugara“, – prisiminė tėtis. „Nuolat bandžiau atsegti savo amerikietiško kailio kombinezoną, kad ištraukčiau revolverį iš po diržo, bet tai nepavyko. Meška jo nelietė, manė, kad jis mirė. Bet jie nevalgo dribsnių. Bet staiga Maresjevas trūkčiojo, lokys tuoj pat siūbavo leteną, suplėšė kombinezoną, bet tėvas vis tiek spėjo sugriebti revolverį: „Paleidau jam visą klipą. Žvėris urzgė, atsistojo ir taip pat nukrito atgal. Gerai, ne ant manęs“.

Jie sakė, kad vokiečių tėvas tariamai baigė valgyti konservus. Nieko panašaus! Miške jis beveik nieko nevalgė. Vienintelis dalykas, kad pagavau ežiuką ir išbaidiau driežą. Driežas paliko uodegą, jis ją kramtė, kramtė ir išspjaudė. Ir suplėšė ežiuką, bet negalėjo jo suvalgyti. Toks alkanas nušliaužiau į kaimą. Jį radus, iš jo kišenės buvo ištraukti maisto talonai...“

Pilotai ruošiasi koviniam skrydžiui. Toli kairė – Aleksejus Maresjevas, 1944 m. Nuotrauka: RIA Novosti

Lėktuvas nerastas

Aleksejus Maresjevas į filmo „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ premjerą atvyko kartu su Pavelu Kadočnikovu. Pažiūrėjau filmą ir grįžau namo susimąsčiusi, o tada nesusitikau su Kadočnikovu...

Pats tėvas daug kartų buvo kviečiamas į tą vietą, kur buvo rastas, tame pačiame miške. Žmonės ten net Maresjevo taką važiuoja džipais. Akmuo buvo padėtas su žvaigždute ir atminimo užrašu. Bet mano tėvas visada atsisakydavo: „Aš neisiu - tai viskas!

Aleksejus Maresjevas, 1966 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Morskov Jam nepatiko prisiminimai, nemėgo po knygos ir filmo išleidimo išryškėjęs padidėjęs dėmesys sau. Jis pasakė: „Visi kovojo! Kiek pasaulyje yra žmonių, kurių Polevojus negalėjo rasti! Iš tiesų buvo daug pilotų, kurie skrido be kojų. Yra net tokia knyga - „Kiek mes turime Maresjevų“. Kartą apdovanojome pilotą iš Tulos Ivaną Leonovą, – jis dešinė ranka skrido. Mano tėvas žinojo apie tokius žmones, todėl pasipiktino: „Ko tu iš manęs kuri legendą? Man pavyko išgyventi, man pavyko skristi - tai viskas! Iš prigimties jis buvo labai sąžiningas žmogus.

Kalbant apie pagrindinio filmo veikėjo įvaizdį, jis neturėjo nieko prieš Kadočnikovą. Jie taip pat buvo iš skirtingi pasauliai, todėl ir nebendravome. Ir čia Jevgenijus Kibkalo, kuris dainavo Meresjevo vaidmenį operoje „Pasakojimas apie tikrą vyrą“, buvo labiau panašus į savo tėvą nei Kadočnikovą. Dėl pačios operos pritariu Michailui Zadornovui, kuris kalbėjo apie jos absurdus. Kai mano tėvas žiūrėjo šį „darbą“ Didžiajame teatre, nežinau, ką jis patyrė tą pačią spektaklio akimirką, bet tada paklaustas: „Ar patiko? - atsakė: „Variklio garsas yra gerai imituojamas“. Manau, tai viską pasako. Ir Kadočnikovas, nors ir nebuvo labai panašus, bet kokia kaina sugebėjo perteikti Maresjevo spaudimą ir norą gyventi. Aleksejus Maresjevas buvo toks visą savo gyvenimą. Jis mirė 2001 m. gegužės 18 d., likus vos dviem dienoms iki 85-ojo gimtadienio. Bet tų pačių metų balandį, jau prastai jausdamasis, vis tiek atsistojo ir vaikščiojo su lazdele. Jau tada aš ir visi artimieji jautėme jame nenumaldomą gyvenimo troškulį.

Kas dar yra „Maresjevas“?

Aleksejus Maresjevas nebuvo vienintelis pilotas, pakilęs į dangų po rimtos traumos ir amputacijos.

Michailas Levitskis. 1942 m. buvo nušautas ir sužeistas į koją. Michailas buvo paimtas į vokiečių nelaisvę ir išvežtas į lagerį, kur sugautas gydytojas be narkozės jam amputavo. Pilotas buvo paleistas iš nelaisvės, bet ilgam laikui praleido ligoninėse. Levitskis grįžo į civilinę aviaciją.

Jurijus Gilšeris. Pilotas, kornetas. 1916 m. jis buvo sužeistas dėl lėktuvo katastrofos: Guilscheriui buvo nuplėšta kairioji koja. Dėl gangrenos koja buvo amputuota ties keliu. Kornetas nepasidavė ir grįžo į naikintuvų aviacijos būrį.

Aleksandras Prokofjevas-Severskis. Pilotas, bajoras. Po sužeidimo 1915 m. jam buvo amputuota koja. Sugrįžo į dangų Nikolajaus II globos dėka.

Zacharas Sorokinas. 1941 m. mūšyje buvo sužeistas į šlaunį. Su tokia trauma nušliaužiau 70 km per tundrą. Teko amputuoti pėdas. Atsigavęs Sorokinas grįžo į aviaciją.

2016-ųjų gegužę Herojui sukanka šimtas metų Sovietų Sąjunga Aleksejus Maresjevas, kuriam pavyko po lėktuvo katastrofos ir abiejų kojų amputacija vėl grįžti į pareigas ir netgi numušti dar 7 priešo transporto priemones.

Pats pilotas yra apipintas daugybe legendų. Tarkime, jo gimtadienis oficialiai švenčiamas gegužės 20 d. Vikipedijoje ir daugelyje kitų šaltinių rašoma: „Aleksejus Petrovičius Maresjevas (1916 m. gegužės 7 d. Kamyšinas, Saratovo provincija – 2001 m. gegužės 18 d., Maskva).“

Faktiškai " tikras vyras„gimė gegužės 16 d. Ir tai yra dokumentinis įrodymas – gimimo liudijimas.

Tiesa, pats Aleksejus Petrovičius neprisijungė didelės svarbos datos tikslumas. Kadangi gegužės 20 d. yra fiksuota, tebūnie.

Iš Verevkinos kaimo

„Kamyshin... vaikystė aš patogiai gyvenau mažame namelyje priemiesčio gatvėje!..“ – tai iš „Pasakos apie tikrą vyrą“, kuriame aprašė Borisas Polevojus! tikra istorija lakūnas Meresjevas, kurio prototipas buvo Aleksejus Maresjevas. Namas, kuriame praleido vaikystę, neišliko. Tačiau Kamyšine jie saugo savo tautiečio atminimą.

Mūsų mieste yra senų geležinkelininkų namų. Mano sūnus neseniai ten įsigijo namą. Jis ir aš pradėjome rūšiuoti visas tvarte esančias šiukšles ir radome nespalvotą nuotrauką su kai kuriais moksleiviais“, – pasakoja kraštotyrininkas Viačeslavas Šamajevas. – Ir tarp jų yra jaunasis Maresjevas.

Reta nuotrauka yra 1929 m. Po „antrojo lygio mokyklos“, įprastos septynmetės mokyklos, jis įstojo į darbininkų mokyklą. Jo prašymas dėl priėmimo buvo išsaugotas.

Grupės mokyklos nuotraukoje. Maresjevas yra pirmas kairėje apatinėje eilėje. Nuotrauka: iš Kamyšino Maresjevo muziejaus archyvinio fono

Jis buvo parašytas su daugybe klaidų. Tuo metu jis turėjo tokį išsilavinimą“, – prisipažįsta Šamajevas. - Jo atestatas iš visų dalykų rodo „patenkinamai“. Bet tai nereiškia „trys“. Tiesiog tada buvo tokia sistema: „sėkminga“ arba „nepatenkinama“. O vėliau Maresjevas baigė aukštąją partijos mokyklą ir netgi tapo kandidatu istorijos mokslai.

Lėktuvas taip ir nebuvo rastas

Jis pamilo dangų vos pamatęs lėktuvą. Gavau vandens ir išgirdau variklio ūžimą. Pakėlęs galvą, jis nepaliaujamai sekė mažą siluetą toliau mėlynas fonas. Žiūrėjau, žiūrėjau ir įkritau į vandenį.

Bet į aviacijos mokyklas jo nepriėmė dėl prastos sveikatos: kankino maliarija ir reumatas. Tačiau būdamas 18 metų Komjaunimo rajono komitetas išsiuntė jį į Komsomolsko prie Amūro statybas. Oras ten turėjo teigiamą poveikį Maresjevui.

Legendinė jo gyvenimo dalis prasidėjo 1942 metų balandžio 5 dieną, kai virš Novgorodo miškų buvo numuštas Jak-1. Chronologinė klaida čia taip pat įsivėlė į visus žinynus: dažniausiai jie nurodo balandžio 4 d. O toje vietoje, kur buvo rastas pusgyvis Maresjevas, stovėjo memorialinė lenta, kurios užrašas bylojo, kad kovotojas sudužo vasario mėnesį.

Istorijos mokslų kandidatas Aleksejus Ivanovas iš Kamyšino asmeniškai bendravo su Maresjevu.

Krosnelė jau pakeista, dabar balandis. Maresjevas skaičiukų painiavą paaiškino paprastai: „Kai nukritau, taip atsitrenkiau galvą į medį, kad visą laiką turėjau haliucinacijų“, – pasakoja istorikas. - Maresjevo lėktuvo jie ieškojo 10 metų. Gavome 5 – visi su mirusiais pilotais. Ir nei vieno „Jako“.

Meresjevas išlipo iš lėktuvo ir pradėjo savo 18 dienų kelionę pas žmones. Šliaužti – kojos suluošintos. Iki šiol niekas tiksliai nežino, kur sudužo jo lėktuvas ir kiek toli jis nukeliavo.

Polevojus šiek tiek palengvino savo herojaus likimą. Meresjevas randa troškintos mėsos skardinę iš mirusiųjų sovietų kareiviai. Maresjevas su tokiomis dovanomis savo kelyje nesusidūrė, patikina Aleksejus Ivanovas. – Jis valgė spurgus ir uogas. Jis taip pat įkišo ranką į skruzdėlyną, kur skruzdėlės jam įkando, o jis nulaižė rūgštį nuo pirštų.

Pats Aleksejus Petrovičius viename iš interviu taip pat neigė, kad valgė ežiuką (kita Polevojaus idėja. – Red.). Vienintelis gyvas padaras, kurį jis sutiko, buvo driežas. Bet skonis buvo toks blogas, kad Maresjevas jį išspjovė.

Kėdės, sparnai

Po operacijos seselė nuramino Maresjevą, kad dabar bus lengviau. Literatūrinis veikėjas, žiūrėdamas į sutrumpintas po amputacijos kojas, šmaikštavo: „Kiek kilogramų?

Tikram Maresjevui nebuvo lengviau. Viačeslavo Šamajevo teigimu, pirmuosius protezus atliko savamokslis ligoninės meistras. Aleksejus Petrovičius vaikščiojo su bridžais, kad nebūtų matyti medžio gabalų. Bet vaikštant jie labai girgždėjo. Tada Maskvoje jam buvo įteikti gamykliniai protezai. O po karo gavo plastikinius, pagamintus geriausioje šalyje protezų gamykloje Leningrade.

Maresjevas dažnai sakydavo, kad nėra skaitęs Polevojaus istorijos. Esu įsitikinęs, kad tai tik legenda. Kaip ir tai, kad knyga parašyta per 19 dienų, – sako istorikas Ivanovas. - Apskritai, 1943 m., „Raudonojoje žvaigždėje“ buvo paskelbta priešakinio kario Ilčenkos istorija apie Maresjevą. O Polevojaus istorija – tuomet dvigubai plonesnė už dabartinę – buvo parengta jau 1944 m. Stalinas asmeniškai jį perskaitė ir mėlynu pieštuku parašė rezoliuciją: „Dar ne laikas“. Kad Hitlerio propaganda savo tikslams nepanaudotų to fakto, kad mūsų neįgalieji kariauja. O po karo Polevoy išplėtė pradinę versiją.

Karo romanas

Aleksejus Maresjevas su žmona ir sūnumi vasarnamyje. Nuotrauka: Yakov Ryumkin / Maskvos muziejus

Be herojiškos istorijos, istorijoje yra ir meilės linija. Žinoma, visiems buvo įdomu, kas iš tikrųjų yra. Tačiau tyrinėtojai vieningi: liečiantys moteriški vaizdai„Pasakojimai apie tikrą vyrą“: Olya nendrės ir „meteorologijos seržantas“ yra tik rašytojo vaizduotės vaisius. Ir su mano Ateities žmona Pilotas susipažino su Galina po karo Maskvoje.

Tačiau Olga vis dar buvo vienintelė Maresjevo likime. Nukritusį pilotą slaugė jį radę Plav kaimo (netoli Polevojaus – Plavni) gyventojai. Skaitytojai prisimins ir Variją, kuri pacientui atliko slaugytojos vaidmenį. Kaip pabrėžia Ivanovas, jos prototipas buvo jauna kareivė Olga Sergejeva.

2001 m. gegužę ji turėjo susitikti su pilotu, kurį išgelbėjo prieš 59 metus. Sergejeva buvo pakviesta į koncertą Aleksejaus Petrovičiaus 85-mečio proga. Deja, jiems nepavyko vėl susitikti. Prieš išeidamas iš namų, Maresjevas pasijuto blogai ir atsigulė atsikvėpti. Po minutės jo širdis sustojo. Bet vakaras teatre Rusijos kariuomenėįvyko. Jis atidarytas tylos minute.

Taikos metu Maresjevas dirbo veteranų organizacijose. Tada Serpuchove jie norėjo gaminti motorinius neįgaliųjų vežimėlius. Kaip prisimena jo sūnus, Maresjevas piktinosi: ar tikrai tai viskas, ko žmonės nusipelnė? Tada jie pradėjo leisti nemokamai kazokus veteranams.

Pats vairavo eilinį automobilį, su pedalais. 1966 m., 50-mečio proga, jam buvo įteiktas „Moskvič“. Darbininkai, sužinoję, kam skirtas automobilis, jį surinko rankomis.

Beje

Valdų krašte atsiras karinis-patriotinis turistinis maršrutas, skirtas Aleksejaus Maresjevo žygdarbiui. Vienas pagrindinių jo taškų bus dviejų metrų paminklas su naikintuvo Jak-1 sraigto kopija, sumontuotas toje vietoje, kur jis buvo rastas. Paminklas buvo atidarytas gegužės 13 d., tarp svečių buvo ir lakūno sūnus Viktoras Maresjevas.

Paminklas A. P. Maresjevui gimtajame Kamyšino mieste

Šiemet prie paminklo atsiras vietos nakvynei ir poilsiui, automobilių stovėjimo aikštelės. Valdžia žada sutvarkyti kelius – ir kelius, ir takus. Į Plav kaimą galite patekti bet kuriuo metų laiku: vasarą - autobusu, rudenį - džipais ir keturračiais, žiemą - sniego motociklu. Svečiams bus pasiūlyta ištisus metus veikianti palapinių stovykla ir ekskursija po Vichrovų šeimos namus, kur buvo priglaustas sužeistas pilotas ir kur dabar gyvena vieno iš jo gelbėtojų anūkas.

Maresyevsky Yak-1 čia buvo ieškoma daug metų. Paskutinė ekspedicijaįvyko pernai rudenį, tada paieškos sistemos konstatavo, kad Seligerio ežero vietovėje rasti fragmentai priklausė Maresjevo lėktuvui. Tačiau išvados nepasitvirtino. Kitą dieną prasidėjo nauja paieškos ekspedicija.

Inga Bugulova, Novgorodo sritis.

Tiesioginė kalba. Pokalbis su lakūno Viktoro Maresjevo sūnumi

Šiandien Maresjevas jaunesnysis išėjęs į pensiją, bet daro viską, kad išlaikytų savo tėvo atminimą.

Žinoma, dėl medicininių priežasčių jis buvo neįgalus. Bet aš nenorėjau būti suluošintas. Ir iš išorės jis buvo absoliučiai dažnas žmogus. Po karo buvo daug berankių ir bekojų žmonių. O kai kurie tada, vaizdžiai tariant, pakėlė letenas į viršų. Tėvas buvo kitokio charakterio.

Važiavote į Valdų, kur jį numušė?

Žinoma. Ten be kelionių organizatorių, be nurodymų iš viršaus žmonės nutiesė „Maresjevo taką“: važiuoja į Plav kaimą. Namas, kuriame slaugė tėvą, išliko. Aš buvau ten. Čia gyvena Vikrovų šeima. Pats mano tėvas daugiau ten nėjo. Bijojau, kad mano širdis neatlaikys. Jis taip pat nemėgo skraidyti. keleiviniai lėktuvai. Skridau tik du kartus: į Paryžių ir į JAV. Ir taip viskas vyksta traukiniu.

Tuo tarpu

Aleksejaus Maresjevo šimtmečio jubiliejui Kamyšino animatorius Viačeslavas Gorbunovas nufilmavo Boriso Polevojaus „Pasaką apie tikrą vyrą“. Kelių puslapių knyga telpa į 4 minučių trukmės vaizdo įrašą. Darbas prie filmo truko 4 mėnesius. Kad suspėtų iki jubiliejaus, animatorius buvo priverstas atsisakyti daugelio svarbių scenų. Pavyzdžiui, iš šokių ant protezavimo ligoninėje – taip Maresjevas įtikino gydytojus, kad yra tinkamas tarnybai.

Aleksejaus Maresjevo žygdarbis - legendinis Sovietų lakūnas, per Antrąjį pasaulinį karą netekęs abiejų kojų, šiandien žinomas visiems. o herojaus gyvenimo troškimui pavyko įveikti iš pradžių mirtį, o paskui ir negalią. Nepaisydamas nuosprendžio, kuris atrodė paties likimo, Maresjevas sugebėjo išgyventi, kai atrodė neįmanoma, grįžti į frontą prie kovotojo vairo ir tuo pačiu į visavertį gyvenimą. Maresjevo žygdarbis – viltis ir pavyzdys daugeliui žmonių, kurie tapo tragiškų aplinkybių aukomis ne tik karo, bet ir taikos metu. Tai primena, ką gali pasiekti tie, kurie neprarado jėgų kovoti ir tikėjimo savimi.

Aleksejus Petrovičius Maresjevas: vaikystė ir jaunystė

1916 m. gegužės 20 d. Kamyšino mieste (dabartinė Volgogrado sritis) gyvenusių Petro ir Jekaterinos Maresjevų šeimoje gimė trečias sūnus. Aleksejui buvo treji metai, kai jo tėvas mirė nuo žaizdų, gautų Pirmojo pasaulinio karo fronte. Motina Jekaterina Nikitichna, dirbusi valytoja gamykloje, sunkiai augino savo vaikus - Petrą, Nikolajų ir Aleksejų.

Baigęs aštuonias klases, Aleksejus Maresjevas įstojo į FZU mokyklą, kur įgijo mechaniko profesiją. Trejus metus dirbo medienos fabrike gimtajame Kamyšine metalo tekintoju ir tuo pat metu studijavo darbininkų fakultete. Jau tada jis norėjo tapti pilotu.

Du kartus jis bandė stoti į skrydžio mokyklą, tačiau dokumentai jam buvo grąžinti: vaikystėje patirta sunki maliarijos forma rimtai pakenkė jo sveikatai, komplikavosi reumatu. Mažai kas tada tikėjo, kad Aleksejus taps pilotu – nei jo mama, nei kaimynai nebuvo išimtis – tačiau jis atkakliai ir toliau siekė savo tikslo.

1934 m., Komjaunimo Kamyšinskio rajono komiteto nurodymu, Maresjevas išvyko į Chabarovsko kraštą statyti Komsomolsko prie Amūro. Dirbdamas dyzeliniu mechaniku, dirba ir skraidymo klube, mokosi skraidyti.

Po trejų metų, kai Maresjevas buvo pašauktas į armiją, jis buvo išsiųstas tarnauti į 12-ąjį oro pasienio būrį Sachalino saloje. Iš ten jis buvo išsiųstas į aviacijos mokyklą Bataysk mieste, kurią baigė jaunesniojo leitenanto laipsnį. Ten jis buvo paskirtas į instruktoriaus pareigas. Iki karo tarnavo Batayske.

Karo pradžia ir žygdarbio istorija

1941 metų rugpjūtį Aleksejus Maresjevas buvo išsiųstas į frontą. Pirmoji jo kovinė misija įvyko netoli Krivoy Rog. Kai pavasarį kitais metais pilotas buvo perkeltas į Šiaurės vakarų frontas, jam jau buvo numušti keturi priešo lėktuvai.

1942 m. balandžio 4 d. per oro mūšį Staraja Rusos rajone (Novgorodo sritis) buvo numuštas Maresjevo naikintuvas, o jis pats buvo sužeistas. Pilotas buvo priverstas nusileisti miške – priešo užnugario teritorijoje.

Aštuoniolika dienų Aleksejus Maresjevas beviltiškai kovojo su mirtimi, žengdamas į fronto liniją. Kai sužeistos, o paskui nušalusios kojos atidavė, jis toliau šliaužė, maitindamasis žieve, uogomis, kankorėžiais... Vos gyvą jį miške aptiko du berniukai iš Plavo (Plavni) kaimo Valdų rajone. . Kaimiečiai priglaudė pilotą ir bandė išlipti, tačiau žaizdos ir kojų nušalimo pasekmės buvo per sunkios. Maresjevui prireikė operacijos.

Gegužės pradžioje netoli kaimo nusileido lėktuvas. Jį pilotavo Andrejus Dechtyarenko, eskadrilės, kurioje tarnavo Maresjevas, vadas. Sužeistas pilotas buvo nugabentas į Maskvą į karo ligoninę.

Negailestingas gydytojų nuosprendis ir... grįžimas į pareigas

Viskas, kas vyksta toliau, yra ne kas kita, kaip vienas ilgas, nenutrūkstamas Maresjevo žygdarbis. Gydytojai per stebuklą išgelbėjo piloto gyvybę, kuris dėl gangrenos ir apsinuodijimo krauju pateko į ligoninę, tačiau jiems teko amputuoti abi kojas. Dar esant ligoninės lova, Aleksejus pradeda varginančias treniruotes. Jis ruošiasi ne tik stovėti ant protezų ir mokytis ant jų judėti. Jo planai – juos įvaldyti taip, kad jis galės grįžti į aviaciją. 1942 m. jis toliau mokėsi sanatorijoje ir padarė stulbinamą pažangą, kurią lėmė jo geležinė valia ir drąsa.

Kitų metų pradžioje Maresjevas buvo išsiųstas medicininei apžiūrai, po kurios gavo siuntimą į Ibresinskio skrydžio mokyklą Čiuvašijoje. 1943 m. vasario mėn. jis sėkmingai atliko savo pirmąjį bandomąjį skrydį po to, kai buvo sužeistas. Visą tą laiką su nepaprastu atkaklumu jis siekė būti išsiųstas į frontą.

Ir vėl mūšyje!

Lakūno prašymas buvo patenkintas 1943 m. liepos mėn. Tačiau 63-iojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas iš pradžių bijojo leisti jį į misijas. Tačiau po to, kai jo eskadrilės vadas Aleksandras Chislovas, simpatizuojantis Maresjevui, pradėjo jį vežtis į kovines misijas, kurios pasirodė sėkmingos, pasitikėjimas piloto galimybėmis išaugo.

Po to, kai Maresjevas pakilo ore protezuodamas, iki karo pabaigos jis numušė dar septynis priešo lėktuvus. Netrukus Maresjevo žygdarbio šlovė pasklido po visą frontą.

Maždaug tuo metu įvyko pirmasis Aleksejaus Petrovičiaus susitikimas su Borisu Polevu, laikraščio „Pravda“ korespondentu. Piloto Maresjevo žygdarbis įkvėpė Polevojų jį sukurti garsioji knyga„Pasakojimas apie tikrą vyrą“. Jame Maresjevas veikė kaip pagrindinio veikėjo prototipas.

1943 metais Maresjevas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.

Karo pabaiga. Gyvenimas po jo – dar vienas Maresjevo žygdarbis

Po metų Aleksejui Maresjevui buvo pasiūlyta palikti kovinį pulką ir pereiti į Oro pajėgų universitetų direkciją inspektoriumi-pilotu. Jis sutiko. Iki to laiko jis turėjo aštuoniasdešimt septynias kovines misijas ir vienuolika numuštų priešo lėktuvų.

1946 metais Aleksejus Petrovičius Maresjevas buvo atleistas iš karinės aviacijos, tačiau nuolat palaikė puikią fizinę formą. Jis čiuožė, slidinėjo, plaukė ir važinėjo dviračiu. Jis pasiekė savo asmeninį rekordą netoli Kuibyševo, kai Volgą (2200 metrų) perplaukė per penkiasdešimt penkias minutes.

Maresjevas pokario metais buvo labai garsus, ne kartą buvo kviečiamas į įvairius šventinius renginius, dalyvavo susitikimuose su moksleiviais. 1949 m. lankėsi Paryžiuje, dalyvaudamas Pirmajame pasauliniame taikos kongrese.

Be to, jis tęsė studijas – 1952 m. baigė Aukštąją partinę mokyklą, o po ketverių metų apgynė istorijos mokslų daktaro disertaciją.

Maresjevas skyrė daug laiko Socialinis darbas. Jis buvo karo veteranų komiteto narys, buvo išrinktas deputatu, taip pat vadovavo Visos Rusijos Didžiojo Tėvynės karo neįgaliųjų fondui.

Šeima

Herojaus atminimas

Maresjevo kariniai ir darbo nuopelnai buvo apdovanoti daugybe apdovanojimų. Be SSRS didvyrio auksinės žvaigždės ir daugybės savo tėvynės valstybinių apdovanojimų, jis tapo daugelio užsienio ordinų ir medalių savininku. Jis taip pat tapo vieno iš savo gimtojo Kamyšino, Orelio, Komsomolsko prie Amūro ir daugelio kitų miestų garbės piliečių garbės kariu. Jo vardu vadinasi visuomeninis fondas, daugybė gatvių, mokyklų, patriotinių klubų ir net maža planeta.

Aleksejaus Maresjevo atminimas, jo valia, meilė gyvenimui ir drąsa, teisėtai atnešusi jam legendinio žmogaus šlovę, amžinai išliks žmonių širdyse, tarnaudamas kaip pavyzdys ugdant vėlesnes kartas.

Maresjevas Aleksejus Petrovičius (1916 m. gegužės 7 (20) d. – 2001 m. gegužės 18 d.) – legendinis tūzo lakūnas, Sovietų Sąjungos didvyris. Maresjevas yra Boriso Polevojaus istorijos „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ herojaus prototipas.

Aleksejus Maresjevas gimė 1916 m. gegužės 20 d. Kamyšino mieste, Saratovo provincijoje. Būdamas trejų metų liko be tėvo. Motina Jekaterina Nikitichna dirbo valytoja medžio apdirbimo gamykloje ir užaugino tris sūnus - Petrą, Nikolajų, Aleksejų. Nuo vaikystės ji mokė juos darbo, sąžiningumo ir teisingumo.

Baigęs mokyklą Kamyšino mieste, Aleksejus Petrovičius Maresjevas lentpjūvės mokykloje įgijo metalo tekintojo specialybę ir ten pradėjo savo karjerą. darbo veikla. 1934 m. Komjaunimo Kamyšinskio rajono komitetas išsiuntė jį į Komsomolsko prie Amūro statybas. Čia, nenutraukdamas darbo, Aleksejus mokosi skraidymo klube.

1937 metais buvo pašauktas į kariuomenę. Iš pradžių jis tarnavo 12-ajame oro pasienio būryje Sachalino saloje, vėliau buvo išsiųstas į Bataysko aviacijos mokyklą. A.K. Serovas, kurį baigė 1940 m., gaudamas jaunesniojo leitenanto laipsnį. Baigęs koledžą jis liko ten instruktoriumi. Ten, Batayske, sutikau karą.

1941 m. rugpjūčio mėn. buvo išsiųstas į Pietvakarių frontą. Pirmasis kovinis Maresjevo skrydis įvyko 1941 metų rugpjūčio 23 dieną Krivoy Rog rajone.

1942 m. kovo mėn. buvo perkeltas į Šiaurės Vakarų frontą. Iki to laiko pilotas turėjo 4 numuštus vokiečių lėktuvus. 1942 m. balandžio 4 d., vadinamojo Demyansko katilo (Novgorodo sritis) rajone, per bombonešių dengimo operaciją mūšyje su vokiečiais, jo lėktuvas buvo numuštas, o pats Aleksejus buvo sunkiai sužeistas. . Avariniu būdu nusileido vokiečių okupuotoje teritorijoje. Aštuoniolika dienų pilotas buvo sužeistas į kojas, pirmiausia dėl suluošintų kojų, o paskui šliaužė į priekinę liniją. Pirmieji jį pastebėjo tėvas ir sūnus iš Plavni kaimo. Dėl to, kad lakūnas neatsakė į klausimus („Ar tu vokietis?“), tėvas ir sūnus iš baimės grįžo į kaimą. Tada vos gyvą pilotą atrado berniukai iš Plavo kaimo, Kislovsky kaimo tarybos, Valdai rajono, Seryozha (Sergejus Michailovičius) Malinas ir Sasha (Aleksandras Petrovičius) Vikhrovas. Sašos tėvas Aleksejų vežimu nuvežė į savo namus.

Daugiau nei savaitę Maresjevą prižiūrėjo kolūkiečiai. Prireikė medikų pagalbos, bet kaime gydytojo nebuvo. Gegužės pradžioje netoli kaimo nusileido A. N. Dechtyarenko pilotuojamas lėktuvas, o Maresjevas buvo išsiųstas į Maskvą, į ligoninę. Gydytojai dėl gangrenos buvo priversti amputuoti abi jo kojas blauzdoje.

Postūmis Maresjevui grįžti į pareigas galėjo būti pasakojimas apie Pirmojo pasaulinio karo rusų lakūną Prokofjevą-Severskį, kuris pralaimėjo. dešinę koją, bet nepaisant to, jis grįžo į dangų. Sovietiniame filme Prokofjevo-Severskio pavardė neminima (vietoj jos pateikiama pavardė „Karpovič“) dėl ideologinių priežasčių (Prokofjevas-Severskis emigravo į Ameriką ir tapo lėktuvų konstruktoriumi).

Dar būdamas ligoninėje Aleksejus Maresjevas pradėjo treniruotis, ruošdamasis skraidyti su protezais. Mokymai tęsėsi sanatorijoje, kur buvo išsiųstas 1942 m. rugsėjo mėn. 1943 m. pradžioje išlaikė medicininę apžiūrą ir buvo išsiųstas į Ibresinskio skrydžio mokyklą (Čuvašo autonominė sovietų socialistinė respublika).

1943 m. vasarį jis atliko pirmąjį bandomąjį skrydį po to, kai buvo sužeistas. Mane pavyko išsiųsti į frontą. 1943 m. birželį atvyko į 63-iąjį gvardijos naikintuvų pulką. Pulko vadas neleido Aleksejui vykti į kovines misijas, nes padėtis danguje Kursko mūšio išvakarėse buvo nepaprastai įtempta. Aleksejus susirūpino. Eskadrilės vadas A. M. Čislovas jam užjautė ir pasiėmė su savimi į kovinę užduotį. Po kelių sėkmingų skrydžių kartu su Chislovy pasitikėjimas Maresjevu išaugo.

1943 07 20 Aleksejus Maresjevas per oro kovos su pranašesnėmis priešo pajėgomis jis išgelbėjo 2 sovietų lakūnų gyvybes ir numušė du priešo naikintuvus Fw.190, dengiančius Ju.87 bombonešius. Karinė Maresjevo šlovė pasklido visoje 15-ojoje oro armijoje ir visame fronte. Korespondentai dažnai lankydavosi pulke, tarp jų buvo ir būsimasis knygos „Pasakojimas apie tikrą žmogų“ autorius Borisas Polevojus.

1943 metų rugpjūčio 24 dieną Maresjevui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas už dviejų lakūnų gyvybių išgelbėjimą ir dviejų vokiečių naikintuvų numušimą.

1944 metais Maresjevas sutiko su pasiūlymu tapti inspektoriumi-pilotu ir pereiti iš kovinio pulko į Oro pajėgų universitetų vadovybę.

Iš viso per karą jis atliko 86 kovines misijas ir numušė 11 priešo lėktuvų: keturis prieš sužeidimą ir septynis po sužeidimo.

Išėjęs į pensiją nuo 1946 m. Aleksejus Petrovičius atliko paskutinius skrydžius lėktuvu (treniruokliu U-2) šeštojo dešimtmečio pradžioje, būdamas instruktoriumi specialioje oro pajėgų mokykloje Maskvoje.

Pokariu, iš dalies dėka Boriso Polevojaus vadovėlio „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ (jame Maresjevas vadinamas Meresjevu), jis buvo labai žinomas ir buvo kviečiamas į daugybę švenčių. Dažnai buvo organizuojami susitikimai su moksleiviais, Maresjevo žygdarbio pavyzdys buvo plačiai naudojamas ugdant jaunąją kartą.

2001 m. gegužės 18 d. Rusijos armijos teatre buvo suplanuotas iškilmingas vakaras, skirtas Maresjevo 85-mečiui paminėti, tačiau likus valandai iki koncerto Aleksejų Petrovičių ištiko širdies smūgis, po kurio jis mirė. Iškilmingas vakaras įvyko, tačiau jis prasidėjo tylos minute.

Aleksejus Petrovičius Maresjevas palaidotas Maskvoje Novodevičiaus kapinėse.

Gegužės 20 d. sukanka 100 metų nuo Aleksejaus Petrovičiaus Maresjevo, garsaus sovietų lakūno, kovojusio be abiejų kojų, gimimo. Rašytojo Boriso Polevojaus ir aktoriaus Pavelo Kadočnikovo dėka sulaukęs 30 metų jis tapo legenda. Tačiau tik prieš pat savo mirtį 2001 m. jis paprastai ir net atsainiai papasakojo tai, dėl ko istorija apie jį iš tikrųjų tapo tikra.

Pagrindinė gyvenimo diena

Apie Maresjevą įprasta sakyti, kad pagrindinis jo gyvenimo įvykis buvo tos 18 dienų, per kurias, nušautas už fronto linijos, jis atkakliai keliavo per apsnigtą mišką pas savuosius. Kažkas teigia, kad lūžis jam buvo netikėtas sprendimas bet kokia kaina grįžti į pareigas ir kovoti iki Pergalės, nepaisant gangrenos ir kojų amputacijos. Tačiau pats Aleksejus Petrovičius dažniau prisiminė tą toli gražu ne didvyrišką dieną, kai jaunystėje, semdamas vandenį iš Volgos arbūzams, išgirdo virš savęs sklindantį lėktuvo variklį ir buvo taip sužavėtas, kad atsigulė tiesiai į vandenį, kad geriau. pamatyti nuostabų skrydį.

Taip jis sutiko tą tikrą svajonę, nulėmusią visą jo gyvenimą. Juk būtent noras skristi nuolat sirgusį ir mėnesių mėnesius lovoje gulėjusį jaunuolį paskatino leistis į skrydį. Tolimieji Rytai, kur, pasak patyrusio gydytojo, gali išnykti visos jo opos. Ir šis troškimas dangui padėjo jam, Komsomolsko prie Amūro statytojui, rasti laiko ir jėgų reguliariems užsiėmimams skraidymo klube. Galiausiai būtent nuolatinė aistra aukščiui ir greičiui jį „ištraukė“ iš nevilties, kurioje vos nenuskendo, kai po operacijos nerasdavo kojų po antklode.

Maresjevas išmoko skraidyti dar prieš jį pašaukdamas į Raudonąją armiją 1937 m. Todėl jis pradėjo tarnauti pagal savo specialybę, Sachalino pasienio oro būryje, o tada buvo išsiųstas baigti studijų į skrydžio mokyklą ir aviacijos mokyklą, kurių dėka netrukus atsidūrė beveik savo tėvynėje - Rostove. regione. Maresjevas kovinės patirties turėjo tik 1941 metų rugpjūtį, bet tuo metu jau buvo geras pilotas. Bent jau jo įgūdžių pakako ne tik išlikti gyvam per mūsų oro pajėgų pralaimėjimą, bet ir numušti tris vokiečių transporto lėktuvus iki 1942 m. balandžio mėn. Beje, Aleksandras Ivanovičius Pokryškinas, vėliau sakęs, kad kas nekariavo 1941 ir 1942 metais, nežino tikrojo karo, per tą patį laiką numušė ir 3 priešo lėktuvus. Tačiau patirtis visiškai neatmetė erzinančių klaidų ir klaidų. Tas pats Pokryškinas atidarė savo „sąskaitą“, per klaidą numušęs sovietinį bombonešį, o Maresjevas tiesiog... paskubėjo.

Mūsų žmonės yra vos už kelių žingsnių

Faktas yra tas, kad 1942 m. pavasarį tarp Ilmeno ir Seligerio ežerų netoli nepastebimo Demjansko miesto mūsų kariuomenei pavyko apsupti apie 100 tūkstančių vokiečių. Vokiečiai tada buvo įsitikinę savo pergale ir todėl didvyriškai gynė gynybą, gaudami viską, ko reikia oru. O norėdami suardyti šį oro tiltą, mūsų IL, prisidengę, dažnai „lygindavo“ Vokietijos aerodromus Demjansko katile. Tačiau kadangi priešai retai pasirodydavo ore, vietoj didelės kovotojų grupės į kitą puolimą buvo išsiųsti tik keturi, vadovaujami leitenanto Maresjevo.

Jie pasiekė tikslą, tačiau ten sutiko tris kartus už juos pranašesnį priešą. Vokiečiai buvo rimti. Jie net negalvojo pradėti jokių žnyplių žaidimų, apie kuriuos savo istorijoje rašė Polevojus, bet iškart pradėjo šaudyti į lėktuvus. Ir Maresjevas padarė viską teisingai. Kai nuo tiesioginio smūgio jo variklis pradėjo užgesti, jis atsiskyrė nuo Messerschmittų ir nusprendė nutūpti ant mažo ežero ledo tankmėje. Tačiau jis per anksti paleido slidinėjimo važiuoklę, kuri užkliuvo ant pušų viršūnių, todėl lėktuvas iškart nukrito į gilų sniegą.

Kas nutiko toliau ilgos dienos ir naktimis, sunku net įsivaizduoti. Jau 10-ajame dešimtmetyje Maresjevas lakūnu tapusiam prancūzui Angelui Casajui po filmo „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ lakoniškai pasakė, kad „išlipti iš miško buvo sunkiau ir baisiau, nei rodoma filme. .

Ir tai nepaisant to, kad ten nebuvo jokių vokiečių pėdsakų: aplinkui buvo tankūs miškai ir pelkės. O kova su švaistiklio meška, kurią Polevojus aprašė savo istorijos pradžioje, taip pat neįvyko. Bet laive buvo racionas, į kurį įėjo 3 skardinės kondensuoto pieno ir mėsos konservų, beveik kilogramas sausainių, cukraus ir net šokolado. Tačiau visa tai neturėjo reikšmės. Nes sunkiai kojas susižalojęs pilotas atsidūrė visiškai vienas vidury bekraščio ir tankaus miško, nežinodamas, kur eiti, o tiksliau – šliaužti. Nežinant, kad saviškiai, kaip vėliau išsiaiškino tyrinėtojai, buvo vos už akmens – už kokių 8-10 kilometrų.

Beviltiška

Apie savo buvimą ligoninėje Maresjevas taip pat dažniausiai tylėjo. Ir ne tik todėl, kad nenorėjo savo apreiškimais išsklaidyti nepriekaištingos Polevo sukurtos legendos. Tik nelengva prisiminti, kaip stebuklingai grįžęs pas žmones, jis pirmą kartą buvo laikomas beviltišku, nes po traumos praėjo trys savaitės, ir buvo paguldytas į šaltą, kurčią kambarį su lentomis užkaltais langais mirti. Ir kaip chirurgas Terebinskis, beveik atsitiktinai eidamas pro šalį, pamatė jį ir iškart pradėjo operuoti, žadėdamas išgelbėti jo kojas.

Nelengva buvo prisiminti net tuos, kurie per jas jam padėjo baisios dienos: simpatiškos slaugės, linksmas komisaras Semjonas Vorobjovas ir tas pats pilotas, kuris skrido į Pirmąjį pasaulinis karas nepaisant vienos pėdos amputacijos. Juk kad ir kokia nuoširdi buvo jų pagalba, kad ir kaip padrąsintų senovinis pavyzdys, mintis apie pamestas kojas buvo stipresnė. O paskui jau reikėjo paskandinti ne tik žodžiais, bet ir degtine, ką Maresjevas gyvenimo pabaigoje prisipažino laikraščio „Krasnaja zvezda“ korespondentui Anatolijui Dokučajevui.

Tačiau kai Aleksejaus Petrovičiaus sieloje vis dėlto nugalėjo noras skristi, jis iškart pradėjo treniruotis: vaikščioti, šokinėti, bėgioti ir, žinoma, šokti. Tiesa, šokti teko ne su seselėmis, kurių kojas bijojau sutraiškyti savo nejautriais protezais, o su kambariokėmis, kurios šiai užduočiai specialiai avėjo darbinius batus.

„Tinka visų tipų aviacijai“

Vos per šešis mėnesius Maresjevas išmoko vaikščioti taip, kad retas žmogus pastebėjo kažką ne taip jo eisenoje. O jau 1943 metų pradžioje komisija į vyresniojo leitenanto asmens bylą įrašė: „tinka visoms aviacijos rūšims“. O vasarį jis atliko pirmąjį skrydį po sužeidimo, o jam padėjo skrydžio mokyklos vadovo pavaduotojas Antonas Fedoseevičius Beletskis, kuris pats skrido su protezu, o ne dešine koja.

Galiausiai tų pačių metų birželį Maresjevas atvyko į frontą ir susidūrė su paskutine, laukta, bet praktiškai neįveikiama kliūtimi – žmogaus baime. Nė vienas iš 63-iojo gvardijos naikintuvų pulko, kuris tuomet ruošėsi artėjančiam renginiui, lakūnų Kursko mūšis, nenorėjo priimti jo kaip partnerio. Ir visą mėnesį jam teko skraidyti tik virš aerodromo, kol vienos eskadrilės vadas Aleksandras Michailovičius Čislovas išsivežė jį su savimi į kovinę užduotį... su parašu! Tačiau to pakako, kad bylos išsiilgęs Maresjevas iš karto parodytų, ko jis vertas danguje. Beveik per pirmąjį skrydį, vado akyse, jis numušė vokiečių naikintuvą, o kitą dieną nelygioje kovoje „nužudė“ dar du Focke-Wulfs ir išgelbėjo savo kolegas nuo tikros mirties.

Po mėnesio, 1943 m. rugpjūčio pabaigoje, produktyvus Čislovas, numušęs 15 vokiečių lėktuvų ir visus nustebinęs, Maresjevas, iškovojęs 6 pergales iš oro, gavo „Auksinę žvaigždę“. Netrukus po to jų keliai išsiskyrė: pirmasis liko koviniuose padaliniuose, antrasis perėjo į „taikias“ inspektoriaus pareigas Karinių oro pajėgų universiteto direkcijoje, o 1946 m. ​​vasarą dėl sveikatos visiškai pasitraukė.

Tačiau iš pasitikėjimo gimusi draugystė juos nuolat suartino. Ir vienas iš tokių susitikimų įvyko netrukus po karo, kai Čislovas, važiuodamas per Maskvą, atvyko aplankyti buvusio draugo kario. Ankšta patalpa, kurioje glaudėsi jauna Maresjevų šeima, jį taip papiktino, kad jis nedelsdamas parašė maršalui Konevui, o netrukus herojui buvo suteiktas butas Gorkio gatvėje – dabar Tverskaja. Ir po šešių mėnesių visa šalis sužinojo apie kuklų protezavimo pilotą, tačiau dėl to „kaltas“ ne Chislovas, o Polevojus.

Atsitiktinė šlovė

Sunku įsivaizduoti, bet iki pat 1946 metų pabaigos, kai pirmą kartą pasirodė „Pasaka apie tikrą vyrą“, Maresjevo vardą (knygoje – Meresjevas) žinojo nedaugelis. Tik Aleksejaus Petrovičiaus bendražygiai ir tie, kurie savo noru ar nesąmoningai pateko į jo likimą, galėjo papasakoti apie jo žygdarbius Valdų sniege, ligoninės lovoje ir mėlyname danguje.

Tačiau šlovė pilotą galėjo nukristi anksčiau, 1943 m. Juk tuomet rudenį į 63-iąjį pulką, šlovintą jo herojų, atvyko iškilus „Pravdos“ korespondentas Borisas Polevojus. Atvykau pakalbinti pulko vadą asą Andrejų Fedotovą, bet jis nurodė savo pavaduotoją Čislovą kaip tikrą titaną. Tas pats, vengdamas klausimų, Maskvos svečiui pasakojo apie bekojį lakūną, o Maresjevas visą naktį turėjo pasakoti savo istoriją.

Polevojus savo esė paprastai rašė greitai, net greitai. Tačiau straipsnis apie precedento neturintį herojų nepateko į pagrindinį šalies laikraštį. Kai kas teigia, kad pats Stalinas tam pritarė, bet uždraudė skelbti, nes nenorėjo, kad pasirodytų gandai, kad Raudonoji armija iš nevilties „pasiekė“ neįgaliųjų naudojimą. Patinka tai ar ne, dabar tai nesvarbu. Tačiau svarbu, kad žurnalistas vėl prisiminė Maresjevą, kai jis buvo įjungtas Niurnbergo teismai. Vėlgi, nežinia, kokie čia santykiai, tačiau iš karto grįžęs iš Vokietijos Polevoy parašė garsiausią savo kūrinį vienu atodūsiu, per 19 dienų.

Kurį laiką sklandė gandas, kad Maresjevas niekada neskaitė knygos apie save. Gal būt. Bet kaip tada jis galėjo patarti 1948 m. pagal istoriją nufilmuoto filmo aktoriams, o vėliau, smunkančiais metais, papasakoti „kaip iš tikrųjų atsitiko“? Greičiausiai Aleksejui Petrovičiui pakako paties gyvenimo, ko negalėjo perteikti jokios talentingos knygos ar filmai. Ir supratingai žiūrėjo į rašytojo išradimus, tarp kurių buvo alkanas lokys, apsnigta medicinos seselė, vokiečių sudegintas kaimas, per daug teisingas komisaras ir sugalvotas lakūnas Karpovičius vietoj tikro, bet „nepatogaus“ Prokofjevo. Severskis.

Visos šios dramatiškos detalės nė kiek neiškraipė tiesos apie karą. Ir jie netrukdė įkvėpti dešimčių tūkstančių neįgaliųjų, kurie, kaip ir Meresjevas, atsidūrė prieš fizinio bejėgiškumo bedugnę. Todėl Maresjevas nevengė sustiprinti legendos ir šiuo tikslu pasivaikščioti su Polevu Maskvos krantine arba stoties perone sutikti savo gelbėtojus „berniukus“, kurių vienam 1943 m. jau buvo 20 metų. Tačiau jis pats išliko žvalus, paprastas ir kuklus žmogus.

Svarbiausias dalykas Maresjevo istorijoje yra tai, kad šlovė visiškai neaptemdė jo sielos ir padėjo atlikti dar vieną, trečią, žygdarbį. Jis daug keliavo po Sąjungą ir dažnai keliaudavo į užsienį. Kiekvieną mėnesį, kiekvieną savaitę jis koncertuodavo didelėse oficialiose salėse, garsiuose stadionuose ar mažuose kaimo mokyklos. Jis nuolat susitikdavo su dauguma skirtingi žmonės, nuo generalinis sekretorius TSKP centrinis komitetas ir Sovietų Sąjungos maršalai kosmonautams ir mažiesiems pionieriams.

Tačiau tarp šio šurmulio – kartais svarbaus, o kartais ne – jis prisiminė karo veteranus ir neįgalius žmones. Eidavau į aukštus biurus, kad „išmuščiau“ jiems butus, ir metų metus kovojau, kad pradėčiau gaminti automobilius žmonėms be kojų ir rankų. Jis taip pat dėjo daug pastangų vien tam, kad šalis pripažintų kitus herojus, kurie, kaip ir jis, kovojo nepaisydami fizinių negalių. Juk vien tarp pilotų jų buvo aštuoni: A. F. Beletskis, L. G. Belousovas, A. I. Grisenka, I. M. Kiselevas, G. P. Kuzminas, I. S. Liubimovas, I. A. Malikovas, Z A. Sorokinas. Ir jie apie juos nežinojo tik todėl, kad, pasak Maresjevo taiklios pastabos, Polevojus neturėjo supratimo apie šiuos herojus.