Como substituir o mostrador de um relógio de pulso. Como desmontar relógios mecânicos e de quartzo

Com o desenvolvimento das tecnologias digitais, cada vez mais consumidores dão preferência à tecnologia wearable “inteligente”, nomeadamente relógios inteligentes, esquecendo-se por vezes dos relógios de pulso. Funcionalidade expandida, capacidade de atender chamadas, monitorar atividade física e indicadores corporais - tudo isso popularizou a “tecnologia inteligente” entre os geeks. Mas o atraso frequente na mecânica e a necessidade de substituir a bateria de quartzo forçam os proprietários de relógios a resolver o problema sozinhos ou a recorrer aos relojoeiros. Como resultado, verdadeiros fãs de “relojoaria”, estetas de “mecânica e quartzo” muitas vezes se perguntam como desmontar relógio de pulso.

Relógios de pulso, sejam mecânicos ou de quartzo, requerem manutenção. Assim, poeira e sujeira obstruídas nas engrenagens do mecanismo fazem com que os relógios mecânicos comecem a atrasar com o tempo e muitas vezes parem de funcionar completamente. Os relógios de quartzo, por sua vez, exigem a substituição da bateria pelo menos uma vez a cada 2-3 anos. Via de regra, a vida útil da bateria de um relógio depende do mecanismo eletrônico e da qualidade da própria bateria.

Talvez o primeiro problema que um consumidor possa encontrar ao tentar desmontar um relógio seja a falta das ferramentas necessárias para o relógio. Mas aqui as ferramentas usuais disponíveis vêm em socorro - uma faca afiada, uma chave de fenda, um furador com ponta romba, algumas placas de Petri ou pires de porcelana comuns.

Como desmontar um relógio de quartzo?

Os relógios de quartzo são divididos em vários tipos:

relógio analógico com mecanismo de ponteiro, alimentado por bateria;
relógio eletrônico com exibição digital da hora, também alimentado por uma pequena bateria;
Os relógios de quartzo com corda automática são um híbrido de quartzo e mecânica.

De uma forma ou de outra, para desmontar os relógios acima, você precisa remover contracapa, que, dependendo do tipo de fechamento, por sua vez se divide em vários tipos:

Tampa aparafusada – possui uma rosca na tampa ou um anel de parafuso através do qual a tampa é parafusada na caixa do relógio. Para retirá-lo, é necessário inserir uma pinça ou ferramenta especial nas ranhuras e desparafusar a tampa no sentido anti-horário;
uma tampa que bate com uma pequena superfície plana na qual um objeto pontiagudo é inserido e levantado com pouco esforço;
cubra com parafusos - você precisará de uma chave de fenda para abri-lo.

Após remover a tampa do relógio de quartzo, remova cuidadosamente bateria recarregável e substitua-o por um novo. Não é recomendável desmontar o mecanismo eletrônico, pois montá-lo em casa é bastante difícil e às vezes impossível.

Como desmontar um relógio de pulso mecânico?

Com a mecânica tudo é muito mais complicado, porque o mecanismo do relógio é composto por várias partes. Depois de desparafusar a tampa traseira do relógio, é necessário abaixar imediatamente a mola principal e desconectar o eixo de enrolamento. Depois disso, os ponteiros, o mostrador do relógio, o equilíbrio e as rodas do mecanismo são removidos. Após a desmontagem do relógio, todas as peças são colocadas em uma placa de Petri e lavadas com gasolina. Após a secagem das peças, todos os componentes do mecanismo do relógio são montados na ordem inversa.

O principal problema dos relógios mecânicos é a sua diversidade e, portanto, a análise de alguns relógios pode diferir de outros. Antes de começar a desmontar a mecânica, é recomendável assistir a um vídeo na internet, pois estão disponíveis Ultimamente aparece cada vez mais.

E lembre-se, se você não está confiante em suas habilidades, não deve começar, pois há muitas nuances a serem levadas em consideração ao trabalhar com relógios.

Um exemplo de desmontagem de um relógio mecânico “Slava” é apresentado no vídeo a seguir.

Então, passamos pela primeira parte. Temos algumas ferramentas. Os locais onde o instrumento cresce foram explorados. Preparamos um local de trabalho para nós mesmos. E no geral - enquanto fazíamos tudo isso - demos uma boa caminhada pelo ar e conhecemos melhor os pontos quentes e arredores. A primeira parte envolveu bastante movimento e atenção na caminhada - era preciso PESQUISAR. O que procurar - FSE! Tudo é interessante e, aos nossos olhos ainda destreinados, algo que nos pode ser útil e inusitado. Um pouco reminiscente de pelúcia. Qual é o resultado:

Ferramenta. Qual? Primeiro chaves de fenda, depois pinças. Estes incluem uma lupa binocular, pincéis, placas de Petri e agulhas. Temos um pouco de óleo. Sim, pelo menos por máquinas de costura. Bem, não há outro. Acreditamos que não temos mais nada. NÃO. Todos. Nós nos contentamos com esse conjunto primitivo. Mas sem ele, você não deveria começar.

Coletamos carcaças de horas.

Diferente. Antigos. Pulso. Acabamos de coletar mecanismos para peças de reposição.

Levavam indiscriminadamente tudo que fosse mais barato que meio maço de cigarros baratos. Este é o preço deles. Meio maço de Belomor ou Prima. Tarifa de trólebus. Eles não deveriam custar mais. Independentemente da condição - intacta ou quebrada. Existem apenas dois critérios. O primeiro é obrigatório - não enferrujado. A segunda é desejável - que sejam montadas (todas as peças estejam no lugar) - independentemente da integridade. Lixo. Vamos classificar. O que nós temos?

Pulsos femininos.

- Estrela. Antigos. Mecanismo em forma de barril calibre 18 mm. Supostamente, nos tempos pré-históricos, os franceses trouxeram-no até nós e montaram a fábrica LIP. Então, estes são todos franceses.

- Zaria- Fábrica de Relógios Penza

-Gaivota- pequenos mecanismos padrão, bastante antigos, mas duráveis

- Glória- mecanismos mais recentes

Muitos outros nomes. Tudo soviético. A URSS. Aparentemente, o estado se preocupava com a classe trabalhadora – produzia relógios. Para que não se atrasem para o trabalho. Talvez.

Relógio de pulso masculino.

- Vitória. Moscou. Farol. Muitos relógios foram produzidos com esses nomes. Não estamos falando de relógios. Sobre mecanismos.

Existem basicamente 2 tipos de mecanismos.

- mecanismo “alto” - por exemplo 1MChZ - “Moscou”. Ponteiro central dos segundos. A maioria dos relógios foram montados em sua base, inclusive os famosos “Sports”. Eles pararam quando a coroa foi retirada. Cronômetro Ersatz. Tipo de mecanismo mais antigo. Não nomeamos o calibre técnico - não faz sentido. Ainda é impossível encomendar peças para o calibre.

- mecanismo “baixo” - mais moderno. Ponteiro lateral dos segundos.

Tanto no primeiro como no segundo caso, diferentes fábricas produziram uma série de modificações de mecanismos - com melhorias, simplificações, racionalizações. Sugestões. Havia também vários tipos de decoração exterior. Satisfeito o consumidor exigente.

Além disso, há um arco-íris completo de outros movimentos de relógio:

Slava - 2 tipos de mecanismos, com corda automática e sem corda. Em algum lugar da Internet foi indicado que o protótipo LIP-T-15. Os franceses novamente.

Relógio complicado

Com despertador

Cronômetro

Para os cegos

Nossa tarefa é aprender a desmontar e montar. Então cada um seguirá seu próprio caminho. Só se desmontará. Outro coletará 50% e então - quando ficar entediado ou jogá-lo pacificamente no lixo (geralmente hábitos - a dança da vodca dominará), outros - com raiva porque não deu certo - baterão na bigorna com um martelo. Outros ainda irão desmontá-lo novamente com calma, colocá-lo de lado por alguns dias e tentar novamente. Esta é uma forma normal de comportamento para um hobby tão incomum - a mecânica de precisão.

Vamos começar com uma direção mais simples - relógios de pulso masculinos. Eles são maiores que os das mulheres. Você pode vê-los melhor sem um microscópio. Um exemplo é a Vitória “baixa”. Para nós é o mais simples. “Alto” é mais difícil pela primeira vez. O circuito do relógio é basicamente idêntico para todos os relógios de platina única. Portanto, você só precisa entender e lembrar que alguns são suficientes circuitos simples. Para o primeiro treinamento, basta esboçar o que estamos analisando.

Quadro:

Contracapa.

Existem vários tipos de contracapas. A única diferença está na forma de fechamento.

Batendo. Uma característica distintiva é que geralmente, após um exame cuidadoso, você pode encontrar uma parte plana na qual a faca é cravada para abri-la com forte pressão. Nos bens de consumo eletrônicos modernos, uma tampa semelhante é frequentemente praticada, mas com ranhuras, como se fosse para desatarraxar - uma boa piada. Se você não sabe, pelo menos atire em si mesmo - você não conseguirá desparafusá-lo.

Um apartamento no anel de vidro. Isto não é uma capa.

Mais solução moderna- saliência na tampa.

E a faca simplesmente entra aqui

Parafuso, com anel de rosca ou com rosca na própria tampa.

Ou então - as bordas são visíveis ao longo da borda da tampa.

Desparafusamos a primeira opção com a tesoura de alfaiate maior (são mais duras) ou com as mandíbulas afiadas de um paquímetro velho. Nos mercados de pulgas, chaves como essa muitas vezes podem ser encontradas em ruínas.

Uma chave de marca (comprada na loja mais comum para modeladores - modelos de locomotivas a vapor, carros, etc. na Alemanha) tem esta aparência.

Uma opção bastante rara nos relógios soviéticos é o suporte de baioneta. Ele gira ligeiramente e abre.

Fechadura de baioneta na tampa

Então, o relógio foi aberto. O que vemos é sujeira.

Muita sujeira. Dizemos imediatamente que não trataremos de relógios enferrujados. Não há chance. Nada pode ser feito – tudo deve ser mudado. Instale um novo ou afie um novo. É muito cedo para nós.

Principais partes do mecanismo

Eu - equilíbrio.

II - Sistema de rodas

III - mola principal (talvez duas - em Slava)

IV - catraca - também pode ser de vários tipos.

O que fazemos primeiro - enquanto o mecanismo está na caixa - abaixamos a mola principal. Se a cabeça está preservada na carcaça e pode ser girada (está desgastada até a base), tentamos girá-la levemente para a fábrica e olhar a catraca. Deve virar ligeiramente e escorregar alguns dentes. É disso que precisamos - usamos uma agulha para apoiá-la no estado retraído e, sem solavancos, deixamos a coroa girar e soltar a mola, soltando levemente a coroa entre os dedos.

Coloque imediatamente pelo menos 2 placas de Petri à sua frente. Ou pratos brancos ou pratos com fundo liso e plano. Diâmetro 15-20 cm. Utilizo placas de Petri. Eles são mais fáceis de cobrir durante os intervalos.

Nós retiramos coroa. Para fazer isso, pressione a trava com uma agulha.

Tiramos o mecanismo da caixa. Às vezes, isso é feito na contracapa. No nosso caso, é o contrário. O anel com vidro é removido e o mecanismo é puxado para a lateral do mostrador.

Nós removemos as flechas

Um minuto geralmente é simples - mesmo com uma chave de fenda

Horas e segundos já são uma espécie de aventura. Ferramenta - um pedaço foi arrancado do relé (havia algum tipo de relé elétrico - o material nos grupos de contato é exatamente o que precisamos - duro e fino. Dobrado - e aí está a ferramenta que precisamos)

Desparafuse a balança. O tamanho (calibre) da chave de fenda deve corresponder ao tamanho do parafuso.

O parafuso foi desparafusado e como levantar todo esse conjunto? - e geralmente possui ranhuras especiais nas quais você pode inserir uma chave de fenda e separar a placa de equilíbrio da base.

Tomamos o equilíbrio assim.

Aos poucos colocamos tudo em placas de Petri.

Desaparafuse os parafusos do bloco da mola principal. Há um truque no relógio: se o parafuso tiver muitas ranhuras, significa que tem rosca esquerda.

Sob o mostrador há um conjunto de volantes (I) e um conjunto para dar corda e mover a coroa da posição de dar corda para a posição de mover os ponteiros (II) (cientificamente chamado de remontoire). Vamos resolver isso.

Filmamos uma pequena tribulação. Esta é a única unidade do relógio onde é necessária força. Puxe com força suficiente. Se perdemos, vamos repetir. Sempre sai com esforço. O principal é não ter medo.

Ao desmontar o conjunto de mudança do ponteiro (reparo), preste atenção especial à mola.

Ele tem uma propriedade desagradável: clica e voa em uma direção desconhecida. Existe um truque simples contra isso - cobrimos (pressionamos) tudo levemente com apenas um dedo e cuidadosamente “retiramos” de debaixo do dedo com uma agulha.

Colocamos tudo em uma placa de Petri

Agora a parte mais longa e organizada. Lavando.

Pegamos uma tigela rasa. Colocamos gasolina lá. E lave. Escova e palitos. Brilhar. Para que não fique nenhuma sujeira.

Para pequenos mecanismos - uma escova de esquilo. Mais difícil. Para mecanismos grandes - despertadores, relógios de bolso - você pode experimentar pincéis artísticos suaves para tintas a óleo.

Seco: coloque primeiro sobre um guardanapo de papel depois da gasolina. Normalmente eu pego um papelão grosso e coloco um pedaço nele papel toalha. Para que não pule e pule. Selecione guardanapos e toalhas de acordo com o critério - quanto menos fiapos, melhor.

Deixe a gasolina penetrar. Vamos apenas colocar isso aí. Em seguida, pegamos as peças com uma pinça e sopramos o ar de um bulbo de borracha (enema) para soprar a gasolina pelos buracos. E assim, em sequência, todos os elementos do relógio que ficam em uma placa de Petri ou em um “secador” improvisado. Nó por nó. O que queremos dizer é o seguinte: se você desparafusar a platina e com ela - 3 parafusos - junte-os. Consideramos “este é o nosso nó”. Para não confundir parafusos e peças. Colocamos nos mesmos lugares da placa de Petri. Ou melhor ainda, em um copo limpo. O antigo será então lavado e enxugado. Isso se não esperarmos coletá-lo rapidamente. Ou coletamos “do lençol” - de um guardanapo. Mas isso está sujeito a uma certa experiência, habilidade e rapidez de trabalho. Equilíbrio. Embora não tenhamos muita experiência, não analisamos. Então, colocamos o bloco de equilíbrio em espiral de platina em um banho de gasolina e simplesmente o enxaguamos em gasolina por um longo tempo. Claramente isso está errado. Tudo precisa ser desmontado, etc. - AINDA NÃO TEMOS NENHUMA EXPERIÊNCIA. Vamos estripá-lo por 5 a 10 horas e depois veremos o equilíbrio. Como ele entende isso. Leia livros. E faça de acordo livros sábios(se estiver descrito em detalhes lá).

Uma nota sobre a mola principal. Nós não fazemos nada. Basta limpar a parte externa com um guardanapo. Limpamos os dentes com uma escova. Não estamos fazendo mais nada por enquanto. Na próxima vez nos divertiremos com a desmontagem, lubrificação, montagem e substituição da mola. Nenhuma experiência ainda. É difícil.

E agora mais trabalho intelectual - para montar o quebra-cabeça resultante

Tudo é feito na seguinte ordem:

Mola principal

Sistema de rodas. Vamos nos divertir um pouco também. Colocamos as engrenagens nas pedras inferiores. Eles cobriram com platina, e então precisamos mover a platina superior em todas as direções com uma pinça até que os eixos superiores das engrenagens atinjam as pedras. Um pouco tedioso, mas factível. Às vezes você pode tentar ajudar no processo com uma agulha fina para mover as engrenagens que você pode alcançar. A regra básica é NÃO VIOLÊNCIA. Tudo deve ser feito sem nenhum esforço. Tudo por si só “se encaixa” com o tempo e a placa “cai” visivelmente. Um mecanismo de relógio é uma coisa bastante fina, as forças são muito pequenas, a perda de forças durante a operação também é muito pequena, portanto, não pode ser montado em ajustes apertados - NÃO PODEM SER POR DEFINIÇÃO. Se a platina superior não assentar no lugar, a engrenagem não está assentada nas pedras. Ou enquanto movíamos tudo isso, ele saltou da pedra inferior. Repetimos mais uma vez - NÃO PODE HAVER ESFORÇO! O critério para uma montagem correta pode ser o seguinte: girar levemente o tambor da mola principal. SÓ LEVEMENTE - todas as engrenagens devem começar a girar. Isso é tudo - quase sem esforço no tambor de enrolamento.

Colocando o bujão de ancoragem no lugar

Vamos colocar o equilíbrio no lugar.

Lubrifique as pedras por cima - pela lateral da tampa traseira. Para isso, utilizamos dosagem de óleo caseiro.

Viramos o mecanismo e lubrificamos todas as pedras do lado do mostrador. Montagem do mecanismo da coroa.

Primavera. Outra aventura. Pressionamos tudo com uma chave de fenda larga. Enfiamos a agulha no lugar. As molas são provavelmente a coisa mais nojenta de todo esse trabalho. Eles estão galopando. E sofreremos com eles a) até treinarmos nossas mãos eb) até coletarmos carcaças de relógios das quais arrastaremos peças de reposição sem uma pontada de consciência.

Eles colocaram isso no lugar. Não estamos respirando. E se ele pular?

Montagem das rodas de seta. Pressionamos firmemente o tubo dos minutos no eixo da engrenagem. Como? Sim, tudo o que estiver à mão é aproximadamente adequado. Foi assim que filmamos e vamos colocar. Nós resistimos. Você terá que pressionar a aba com força até ouvir um clique.

Lubrificar. O que lubrificar - se você montou esse quebra-cabeça - descobriu - então você também terá que pensar na lubrificação e lubrificá-lo você mesmo. A regra básica é lubrificar apenas com dosagem de óleo e no mínimo. Todas as peças de atrito são lubrificadas. A platina deve estar seca. É por isso que é um recesso nas pedras – para que o óleo não se espalhe além dele. Não lubrificamos as pedras do garfo da âncora. É muito cedo. É necessário um microscópio.

Ajustamos o dial.

Colocamos o mecanismo na caixa.

Pressione a trava da coroa e coloque-a no lugar. Vamos começar. Vamos aproveitar. FEITO!!! VOCÊ MESMO!!!

Bogdan Yasinetsky

[e-mail protegido]

Instruções

Mecanismo de relógio cinemático e fundamental: 1 - equilíbrio;
2 - duplo;
3 - eixo de equilíbrio;
4 - através;
5 eb - sobrecarga e pulso;
7- lança;
8 - pinos restritivos;
9 - bujão de ancoragem;
10 - eixo do garfo âncora;
11 e 12 - voos de entrada e saída; 13 - espiral;
14 - bloco espiral;
15 e 16 - pinos de ajuste do termômetro;
17- roda de âncora;
18 - através de pedra;
19 - roda de ancoragem;
20 - segunda roda;
21 - segundos de rodagem;
22 - ponteiro dos segundos;
23 - roda intermediária;
24 - roda intermediária; 25 - roda central;
26 - cubos centrais das rodas;
27 - ;
28 - mola sinuosa;
29 - eixo do tambor;
30 - sobreposição xifóide;
31 - roda de tambor;
32 - cachorro;
33 - mola da lingueta;
34 - embreagem de came;
35 - roda de enrolamento;
36 - tribo mecânica;
37 - eixo de enrolamento;
38 - alavanca de transferência; 39 - mola da alavanca de transferência (braçadeira);
40 - alavanca de enrolamento;
41 - mola da alavanca de enrolamento;
42 e 43 - rodas de transferência;
44 - roda de notas;
45 - tribo da roda do bico;
46 - roda do relógio;
Ponteiro de 47 horas;
Ponteiro de 48 minutos;
Tribulação do ponteiro de 49 minutos

Remova a tampa traseira da caixa do relógio de quartzo. Verifique se há algum na tampa. Desparafuse-o. Se não desparafusar, levante-o com uma faca ou uma chave de fenda pequena. Verifique visualmente a integridade do mecanismo do relógio. Se houver algum mau funcionamento, como mola quebrada, rodas quebradas ou tortas ou parafusos soltos, isso será imediatamente visível. Neste caso, leve o relógio a uma oficina.

Remova o mecanismo da caixa. Se o mecanismo do relógio for removido sem remover o eixo de corda, todo o procedimento se tornará muito mais fácil. Se não for possível ficar sem remover o eixo, pegue uma pinça e mova a lingueta de enrolamento para sua posição extrema. Segurando a lingueta com uma pinça, gire a coroa com a mão, liberando assim a mola principal. Remova o eixo de enrolamento colocando-o no modo ponteiro e afrouxando o parafuso da alavanca de câmbio. Agora você pode remover o mecanismo da caixa. Reinsira o parafuso.

Usando uma pinça, verifique se a roda central não está tocando as partes adjacentes. Deve girar livremente. Verifique a espiral e o tambor da mesma maneira.

Remova os ponteiros e libere o mostrador. Primeiro remova o ponteiro dos segundos e depois o ponteiro dos minutos. Em seguida, remova o mostrador com a roda e o ponteiro das horas. Verifique o estado das pernas. Verifique todo o mecanismo de ponto giratório girando para frente e para trás. Verifique se as alavancas de enrolamento e mudança estão travadas.

Remova a ponte de equilíbrio junto com o conjunto de equilíbrio da platina. Desaparafuse o parafuso da coluna espiral 1,5-2 voltas e separe o conjunto da balança da ponte. Não deixe o equilíbrio ficar no final da espiral.

Remova a ponte de ancoragem e a própria âncora. Certifique-se de que a mola principal esteja totalmente esvaziada.

Continuação. Parte dois.

Ferramenta. Qual? Primeiro chaves de fenda, depois pinças. Estes incluem uma lupa binocular, pincéis, placas de Petri e agulhas. Temos um pouco de óleo. Sim, mesmo para máquinas de costura. Bem, não há outro. Acreditamos que não temos mais nada. NÃO. Todos. Nós nos contentamos com esse conjunto primitivo. Mas sem ele, você não deveria começar.

Coletamos carcaças de horas.

Diferente. Antigos. Pulso. Acabamos de coletar mecanismos para peças de reposição.

Pulsos femininos.

- Zaria- Fábrica de Relógios Penza

-Gaivota- pequenos mecanismos padrão, bastante antigos, mas duráveis

- Glória- mecanismos mais recentes

Muitos outros nomes. Tudo soviético. A URSS. Aparentemente, o estado se preocupava com a classe trabalhadora – produzia relógios. Para que não se atrasem para o trabalho. Talvez.

Relógio de pulso masculino.

- Vitória. Moscou. Farol. Muitos relógios foram produzidos com esses nomes. Não estamos falando de relógios. Sobre mecanismos.

Existem basicamente 2 tipos de mecanismos.

- mecanismo “baixo” - mais moderno. Ponteiro lateral dos segundos.

Além disso, há um arco-íris completo de outros movimentos de relógio:

Slava - 2 tipos de mecanismos, com corda automática e sem corda. Em algum lugar da Internet foi indicado que o protótipo LIP-T-15. Os franceses novamente.

Relógio complicado

Com despertador

Cronômetro

Para os cegos

Vamos começar com uma direção mais simples - relógios de pulso masculinos. Eles são maiores que os das mulheres. Você pode vê-los melhor sem um microscópio. Um exemplo é a Vitória “baixa”. Para nós é o mais simples. “Alto” é mais difícil pela primeira vez. O circuito do relógio é basicamente idêntico para todos os relógios de platina única. Portanto, você só precisa entender e lembrar alguns esquemas bastante simples uma vez. Para o primeiro treinamento, basta esboçar o que estamos analisando.

Quadro:

Contracapa.

Existem vários tipos de contracapas. A única diferença está na forma de fechamento.

Um apartamento no anel de vidro. Isto não é uma capa.

Uma solução mais moderna é uma saliência na tampa.

E a faca simplesmente entra aqui

Parafuso, com anel de rosca ou com rosca na própria tampa.

Ou então - as bordas são visíveis ao longo da borda da tampa.

Uma chave de marca (comprada na loja mais comum para modeladores - modelos de locomotivas a vapor, carros, etc. na Alemanha) tem esta aparência.

Uma opção bastante rara nos relógios soviéticos é o suporte de baioneta. Ele gira ligeiramente e abre.

Fechadura de baioneta na tampa

Então, o relógio foi aberto. O que vemos é sujeira.

Principais partes do mecanismo

Eu - equilíbrio.

II - Sistema de rodas

III - mola principal (talvez duas - em Slava)

IV - catraca - também pode ser de vários tipos.

Tiramos a coroa. Para fazer isso, pressione a trava com uma agulha.

Tiramos o mecanismo da caixa. Às vezes, isso é feito na contracapa. No nosso caso, é o contrário. O anel com vidro é removido e o mecanismo é puxado para a lateral do mostrador.

Nós removemos as flechas

Um minuto geralmente é simples - mesmo com uma chave de fenda

Desparafuse a balança. O tamanho (calibre) da chave de fenda deve corresponder ao tamanho do parafuso.

O parafuso foi desparafusado e como levantar todo esse conjunto? - e geralmente possui ranhuras especiais nas quais você pode inserir uma chave de fenda e separar a placa de equilíbrio da base.

Tomamos o equilíbrio assim.

Aos poucos colocamos tudo em placas de Petri.

Desaparafuse os parafusos do bloco da mola principal. Há um truque no relógio: se o parafuso tiver muitas ranhuras, significa que tem rosca esquerda.

Ao desmontar o conjunto de mudança do ponteiro (reparo), preste atenção especial à mola.

Colocamos tudo em uma placa de Petri

Agora a parte mais longa e organizada. Lavando.

Pegamos uma tigela rasa. Colocamos gasolina lá. E lave. Escova e palitos. Brilhar. Para que não fique nenhuma sujeira.

Para pequenos mecanismos - uma escova de esquilo. Mais difícil. Para mecanismos grandes - despertadores, relógios de bolso - você pode experimentar pincéis artísticos suaves para tintas a óleo.

Seco: coloque primeiro sobre um guardanapo de papel depois da gasolina. Normalmente pego um pedaço de papelão grosso e coloco um pedaço de papel toalha sobre ele. Para que não pule e pule. Selecione guardanapos e toalhas de acordo com o critério - quanto menos fiapos, melhor.

Deixe a gasolina penetrar. Vamos apenas colocar isso aí. Em seguida, pegamos as peças com uma pinça e sopramos o ar de um bulbo de borracha (enema) para soprar a gasolina pelos buracos. E assim, em sequência, todos os elementos do relógio que ficam em uma placa de Petri ou em um “secador” improvisado. Nó por nó. O que queremos dizer é o seguinte: se você desparafusar a platina e com ela - 3 parafusos - junte-os. Consideramos “este é o nosso nó”. Para não confundir parafusos e peças. Colocamos nos mesmos lugares da placa de Petri. Ou melhor ainda, em um copo limpo. O antigo será então lavado e enxugado. Isso se não esperarmos coletá-lo rapidamente. Ou coletamos “do lençol” - de um guardanapo. Mas isso está sujeito a uma certa experiência, habilidade e rapidez de trabalho. Equilíbrio. Embora não tenhamos muita experiência, não analisamos. Então, colocamos o bloco de equilíbrio em espiral de platina em um banho de gasolina e simplesmente o enxaguamos em gasolina por um longo tempo. Claramente isso está errado. Tudo precisa ser desmontado, etc. - AINDA NÃO TEMOS NENHUMA EXPERIÊNCIA. Vamos estripá-lo por 5 a 10 horas e depois veremos o equilíbrio. Como ele entende isso. Leia livros. E faça isso de acordo com livros sábios (se estiver descrito em detalhes lá).

E agora mais trabalho intelectual - para montar o quebra-cabeça resultante

Tudo é feito na seguinte ordem:

Mola principal

Colocando o bujão de ancoragem no lugar

Vamos colocar o equilíbrio no lugar.

Lubrifique as pedras por cima - pela lateral da tampa traseira. Para isso, utilizamos dosagem de óleo caseiro.

Viramos o mecanismo e lubrificamos todas as pedras do lado do mostrador. Montagem do mecanismo da coroa.

Eles colocaram isso no lugar. Não estamos respirando. E se ele pular?

Ajustamos o dial.

Colocamos o mecanismo na caixa.

Pressione a trava da coroa e coloque-a no lugar. Vamos começar. Vamos aproveitar. FEITO!!! VOCÊ MESMO!!!

Bogdan Yasinetsky

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Freqüentemente, a razão pela qual um relógio de pulso mecânico para é devido à contaminação do mecanismo ou à penetração de umidade na caixa. Basta desmontar o relógio, limpá-lo e lubrificá-lo. Você só precisa saber exatamente como isso é feito na prática.

Você vai precisar

Pinça, chave de fenda pequena, bastão pontiagudo

Instruções

Remova a tampa traseira do gabinete. Para fazer isso, pegue-o com uma faca afiada. Algumas tampas podem se soltar. Para desparafusar a tampa, insira as pernas de uma pinça pequena nas ranhuras do prato giratório e gire o anel no sentido anti-horário. Quando a tampa está aberta, como regra, falhas como mola quebrada e parafusos soltos são imediatamente visíveis.

Antes de retirar o movimento da caixa, solte a mola principal. Para fazer isso, mova a coroa para a posição extrema e segure-a com uma pinça enquanto gira a coroa com os dedos.

Desconecte o eixo de enrolamento colocando-o na posição da seta. Afrouxe o parafuso da alavanca de ajuste. Remova o mecanismo da caixa e insira o eixo de enrolamento nele.

Verifique se a roda central gira livremente e não entra em contato com as peças adjacentes. Verifique a segurança da mola, equilíbrio e tambor.

Agora você tem que remover os ponteiros e discar. Primeiro, desconecte o ponteiro dos segundos e depois o ponteiro dos minutos (você precisa fazer isso com uma pinça). Remova o mostrador do relógio. Inspecione o mecanismo do ponteiro, verifique a aderência das rodas girando-as nas direções para frente e para trás. Verifique se as alavancas de transferência e enrolamento estão devidamente fixadas.

Desconecte a ponte de equilíbrio do conjunto de equilíbrio. Para fazer isso, desaparafuse o parafuso da coluna espiral duas voltas e separe a unidade de equilíbrio da ponte. Retire a balança do mecanismo, ela não deve ficar pendurada no final da espiral.

Com a mola principal completamente esvaziada, remova a ponte da âncora e a própria âncora.

Desconecte as rodas central, intermediária, secundária e de escape do mecanismo. Inspecione os dentes, verifique a posição das rodas e a tração entre as rodas e suas engrenagens correspondentes. Desconecte o tambor, abra-o e verifique o estado da mola principal.

Enxágue as peças do mecanismo do relógio com gasolina, despejando-o em um pequeno recipiente transparente para que o nível da gasolina não ultrapasse 2 cm. Primeiro, enxágue as peças grandes e depois as menores. Limpe as ranhuras muito sujas com uma vara pontiaguda. Após lavar a peça, sopre-a com um jato de ar de um bulbo de borracha. Após a limpeza, você só pode pegar as peças com uma pinça. Após a limpeza, monte novamente o relógio na ordem inversa.