Guincho faça você mesmo - métodos simples de fabricação. Guincho caseiro de catraca Guincho faça você mesmo de bicicleta

Os leitores de "M-K" conhecem há muito tempo um entusiasta de equipamentos caseiros para cultivo do solo, um designer amador de Nizhny Tagil, Grigory Ivanovich ODEGOV. Afinal, foi ele quem conseguiu desenvolver um dos guinchos motorizados mais eficazes, com desempenho superior aos tratores de passeio, roçadeiras e até microtratores. E isso apesar do motor do guincho motorizado Odegov ser apenas unidade de energia velho "Vyatka".

Hoje apresentamos dois guinchos para bicicletas com acionado pelo pé. Um deles foi desenvolvido por G.I. Odegov, e o outro é uma versão modernizada do guincho de Grigory Ivanovich, projetado no laboratório criativo Eureka.

De acordo com o projetista do guincho de bicicleta, uma unidade de preparo do solo acionada por pedal é muito mais eficiente do que uma pá e um arado rebocado acionados pelo esforço de uma ou duas pessoas.

Guincho de pedal G.I. Odegova está organizado da seguinte forma. Baseia-se em uma estrutura tubular leve sobre a qual é montado um tambor, cujas bochechas são rodas de catraca. Pedais de balanço com travas de catraca são montados no mesmo eixo. Ambos os pedais possuem molas que permitem que cada um retorne à posição superior. As travas da catraca também são acionadas por mola.

A estrutura do guincho é soldada em tubos de aço com diâmetro de 22...32 mm. O tambor é um pedaço de tubo com diâmetro externo de cerca de 300 mm, ao qual são soldados dois discos de aço com diâmetro de 380 mm e espessura de cerca de 4 mm. Para transformar esses discos em rodas de catraca, G.I. Odegov cortou dentes assimétricos ao redor da circunferência de cada um - a profundidade de cada um é de cerca de 5 mm e o passo é de cerca de 10 mm. Em princípio, o trabalho poderia ser um pouco mais fácil cortando cada segunda depressão triangular - isso é suficiente para operação normal mecanismo de catraca.

Em princípio seria possível fazer uma catraca mais simples, como mostram nossos desenhos. Para isso, furos com diâmetro de 8...10 mm são perfurados ao longo da circunferência na superfície lateral de cada uma das bochechas do tambor. Claro, o design da catraca também muda, como mostra a imagem do guincho de bicicleta modernizado.

As alavancas de acionamento dos pedais de tal unidade são soldadas, feitas de tubos redondos ou de aço seção retangular. De um lado de cada uma das alavancas é soldada uma manga - uma peça cano de aço Com diâmetro interno 20 mm, por outro lado - os eixos dos pedais. Estes últimos são mais fáceis de pegar já prontos - de uma bicicleta, embora não seja muito difícil fazer os caseiros dobrando uma tira de aço com cerca de 3 mm de espessura no formato da letra P. Ao usar pedais caseiros, hastes roscadas soldadas na parte externa de cada braço do pedal podem ser usadas como eixos.

O eixo das alavancas de acionamento do tambor e do pedal é uma haste de aço com diâmetro de 20 mm, cujas extremidades são usinadas em um comprimento de 30 mm e possuem uma rosca M14 cortada.

1 - bochecha do tambor, 2 - alavanca de acionamento, 3 - pedal, 4 - cabo, 5 - elemento longitudinal da estrutura, 6 - trava, 7 suporte, 8 - suporte, 9 - âncora, 10 - travessa traseira, 11 - tambor, 12 - travessa dianteira, 13 - bucha do tambor, 14 - camisas, 15 - cubo da alavanca de acionamento, 16 - porca com arruelas, 17 - eixo do tambor e alavancas de acionamento do guincho, 18 - flange, 19 - lingueta da catraca, 20 - mola da catraca , 21 - orelha, 22 - mola de retorno da alavanca de acionamento.

O tambor do guincho modernizado é um pedaço de tubo de aço com diâmetro externo de 300 mm, ao qual são soldados dois discos de aço com espessura de 3 mm e diâmetro de 380 mm. No centro de cada um dos discos são feitos furos com diâmetro de 30 mm e neles são prensadas buchas de náilon (fluoroplástico, textolite ou bronze também são possíveis).

O guincho é um dispositivo indispensável, como em doméstico, e na garagem. Levante um rolo de feltro até o telhado, jogue alguns sacos de cimento na janela do segundo andar de uma casa particular em construção, retire o motor do capô e arraste o carro quebrado para a garagem... Isto é uma lista incompleta de tarefas que podem ser facilmente realizadas sozinho com sua ajuda.

Dispositivos do tipo tambor para levantar ou mover objetos pesados ​​diferem na forma como transmitem torque. De curso escolar físicos sabemos como funciona o ombro. Perdendo velocidade ou distância, ganhamos força. A frase de Arquimedes: “Dê-me um ponto de apoio e virarei a Terra de cabeça para baixo” descreve com precisão o princípio de funcionamento do guincho.

IMPORTANTE! Ao trabalhar com tal dispositivo, os pontos de apoio são o corpo e o local de fixação do guincho. Ambos os elementos devem ser confiáveis.

Um guincho manual, com a ajuda de um ombro acoplado, aumenta tanto a força humana que um operador pode mover carros ou levantar pesos de várias centenas de quilos. Com o mesmo princípio de funcionamento (do ponto de vista mecânico), esses dispositivos possuem várias maneiras execução.

Guincho manual de tambor - variedades

O guincho manual com tambor é um clássico do gênero. Exceto elemento comum– a polia na qual o cabo é enrolado, os dispositivos possuem Vários tipos dirigir.

Uma grande engrenagem principal está firmemente presa ao tambor. Toda a carga recai sobre ele e sobre a fixação. Portanto, a confiabilidade dos elementos deve estar no nível adequado. Em sintonia com o principal, existe uma pequena engrenagem motriz.

A relação entre o número de dentes é o valor da relação de engrenagem. Em outras palavras, ganho. A engrenagem motriz é parte integrante do eixo motriz. Porque o estamos falando sobreÓ ferramentas de mão– uma alça para rotação é colocada no eixo.

O comprimento da alavanca também afeta o grau de reforço. Quanto maior o braço do punho, menos esforço você precisará aplicar.

Com a ajuda de tais dispositivos, você pode levantar vários centros de carga sozinho ou mover um carro pesando 2 a 3 toneladas. Ao mesmo tempo, a velocidade de rotação do tambor é bastante elevada.

O projeto consiste em dois ou mais pares de engrenagens, cada uma com um ganho de dezenas de vezes. Com o engate sequencial, esses coeficientes se somam, multiplicando a força.

O outro lado da moeda é uma redução proporcional na velocidade. Com esse guincho, você pode levantar lentamente e verticalmente cargas de mais de uma tonelada, mas se tiver que trabalhar com dois sacos de cimento, o tempo de levantamento se estenderá por dezenas de minutos.

GUINCHO PARA ELEVAÇÃO DA PORTA

A escotilha que precisa ser levantada é a entrada de um pequeno armazém de carvão. No final da estação de aquecimento, a escotilha é abaixada, o cabo com mosquetão é desengatado, enrolado em um tambor e você obtém um grande pátio com espaço extra para um carro.

Toda a estrutura foi feita sem sair de casa com soldagem, esmerilhadeira e furadeira.

Direi desde já que este guincho abre minha escotilha pesada bem devagar, cerca de 8 minutos, mas com muita facilidade, já que abro no outono e fecho na primavera, isso não me incomoda. O fato é que a escotilha é bastante pesada; é muito difícil levantá-la do chão e tenho problemas nas costas. Sim, e você precisa pensar antecipadamente no fato de que um dia você ficará velho e fraco.

Como o guincho possui mecanismo sem-fim, após levantar a escotilha ele não pode fechar espontaneamente de forma alguma. vento forte, nem mesmo se você o ajudar. Além disso, a posição da escotilha pode ser fixada em qualquer uma das posições intermediárias.

O mecanismo sem-fim em si é a chamada CATRACA do sistema de freio do eixo dianteiro de um caminhão ZIL (localizada na parte interna da roda, com sua ajuda são fornecidas as pastilhas de freio). Você pode usar catracas de quase todos os soviéticos. caminhões e ônibus com freios a ar Ônibus ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ com a única diferença de que a catraca dianteira da ZIL é a menor e mais elegante de todas, embora possa suportar uma carga de até meia tonelada de peso, e o que podemos dizer sobre catracas KAMAZ ou KRAZ. Portanto, recomendo usar a catraca ZILOV.

Para o nosso projeto a caixa de câmbio terá que ser desmontada retirando as tampas metálicas laterais (anteras), é bom que estejam aparafusadas, coloquei-as em rebites que serrei com uma esmerilhadeira A seguir, nos furos para os rebites, é necessário cortar roscas para parafusos M5-M6, dependendo do modelo da catraca.

Para remover a própria engrenagem da carcaça, você deve primeiro desmontar o sem-fim; para isso, é necessário retirar o eixo com estrias quadradas para uma chave de 12 mm. O eixo no sem-fim é simplesmente pressionado sem chaves ou rolhas, a maioria A melhor opção espremo com uma prensa, mas eu derrubo com uma marreta pequena. Na caixa da caixa de câmbio há um tampão do tamanho de 10 gotas que vai cair depois que você começar a apertar o eixo.

IMPORTANTE, antes de pressionar, desparafuse o plugue com uma chave de fenda e depois remova a mola e a esfera. No meu projeto, a esfera e a mola não são usadas, você pode jogá-las fora.

Lavamos todas as peças com gasolina ou solvente até limpar o metal.

A seguir, use uma lima para remover todas as rebarbas do sem-fim e da engrenagem que se formaram durante sua operação. Utilizamos lixa para remover ferrugem de todos os locais que possam impedir a rotação da rosca sem-fim e da engrenagem. É IMPORTANTE garantir que após a montagem a caixa de engrenagens gire facilmente pelo eixo com os dedos e não emperre, caso contrário no futuro o mecanismo irá. trabalhar com muita dificuldade.

Todas as partes da catraca, incluindo a carcaça e a engrenagem, são fáceis de soldar, portanto, no meu projeto, o eixo é soldado à engrenagem. O eixo é um tubo de 3/4 inserido nas estrias da engrenagem, após o qual são martelados pregos de diâmetro adequado entre o tubo e as estrias. É aconselhável fazer isso quando a engrenagem for removida e o tubo for fixado verticalmente. um torno. É importante centralizar o eixo em relação à engrenagem cravando os pregos um em frente ao outro. A super precisão é desnecessária porque o eixo girará muito lentamente. Em seguida, lixamos os pregos ao longo da borda da engrenagem e soldamos ao redor dela.

Inserimos a engrenagem simultaneamente com a rosca sem-fim na carcaça da caixa de engrenagens e enfiamos o eixo na rosca sem-fim. No meu caso, o guincho é soldado a um metal embutido na parede, então as botas originais foram substituídas por placas de 3 mm. e fixado com parafusos M5. Como o eixo só sai de um lado, uma das botas é bem apertada para que detritos não entrem na caixa de câmbio.

Em seguida, precisamos fazer um tambor no eixo para enrolar o cabo. Para fazer isso você precisa fazer duas arruelas de chapa metálica espessura de pelo menos 3 mm. Usei os prontos, deixados após a desmontagem dos alto-falantes soviéticos de 10 watts (fotos nº 6 e nº 10). As arruelas são soldadas diretamente no eixo porque a caixa de engrenagens é muito confiável e dificilmente você terá que desmontá-la, e se quebrar, as peças de reposição para ela ainda não são vendidas, você terá que retirar toda a escova niveladora .

A orelha na qual o mosquetão é enganchado na escotilha faz parte do corpo da catraca cortada para reduzir seu tamanho.

A catraca possui um bujão com rosca M 10 de passo fino normalmente, em vez dela, é aparafusada uma lata de graxa para lubrificação com graxa, mas no meu caso era um bujão, então a lubrificação ocorreu da seguinte forma: o bujão foi desparafusado, uma seringa para graxa foi retirada e a cabeça para graxa foi desparafusada (há a mesma rosca de um bujão ou lata de óleo) o tubo com a seringa é parafusado diretamente no corpo da catraca, após o que lubrificamos a catraca com graxa até que ela saia por todos os furos.

Acho que todo o resto fica claro pelas fotos.

Algumas palavras sobre o guincho da RATCHETKA: o autor trabalhou por muito tempo como mecânico de garagem e inicialmente utilizou um mecanismo semelhante para remover e instalar caixas de câmbio dos caminhões GAZ e ZIL, e isso foi feito sozinho e sem muito esforço (se alguém. estiver interessado, escreva, enviarei desenhos de amostra).

Havia a opção de utilizá-lo na garagem como talha para retirada do motor de carros de passeio, com o guincho preso na parede da garagem e o cabo do guincho passando por dois blocos, primeiro até o teto e depois até o centro do portão e ao gancho.

Aqui estão designs semelhantes de guinchos de catraca com boas fotografias detalhadas

Ficarei feliz se alguém achar isso útil!

Existem muitas ideias para diferentes artesanatos baseados em uma bicicleta e suas peças individuais. Entre eles estão relacionados com o trabalho doméstico, em particular, a lavoura parcelas pessoais. O dispositivo em forma de guincho, movido por acionamento de bicicleta, é simples e permite que uma pessoa realize operações de aração, amontoamento e afrouxamento sem cansá-la muito.

Para fazer um guincho de bicicleta você precisa bicicleta de estrada design convencional com moldura fechada. Você vai precisar de: um motor quebrado de uma motocicleta, por exemplo, tipo D-6; roda dentada de bicicleta grande; cubo de uma roda de ciclomotor junto com um eixo; cantos de metal, tubos, folha.

A bicicleta não foi modificada; Apenas a corrente se alonga.

Uma pequena modificação no motor do ciclomotor está sendo realizada. Corte a parede superior da tampa e do cárter acima da roda dentada. Isso é feito entre as saliências, deixando-as e o thread existente. Reduzir por torno a espessura da coroa da roda dentada é de até 2,6 mm - isso é necessário para poder colocar uma corrente de bicicleta nela.

O virabrequim é descomprimido, a biela é removida e tudo é comprimido novamente. O lubrificante de grafite é colocado em rolamentos existentes. Eles fazem uma tampa com uma folha de metal e cobrem o local onde o cilindro está fixado. O virabrequim desempenhará o papel de volante na embarcação.

O motor convertido é fixado ao quadro da bicicleta em sua parte superior. Coloque-o com um asterisco voltado para baixo. A corrente é alongada para acomodar três rodas dentadas – duas encontradas em uma bicicleta e uma em um motor de ciclomotor convertido.

No lado esquerdo do guidão da bicicleta, instale uma alça e passe um cabo dela até o motor. É usado para controlar a embreagem.

A bicicleta convertida é adequada para passeios normais. Para começar a dirigir é necessário desengatar a embreagem. Quando a estrada desce, ela é ligada - o volante começa a girar e armazenar energia, o que ajudará no futuro a superar subidas.

A partir de uma bicicleta convertida você pode fazer um guincho que será usado para trabalhos domésticos. No lugar da roda traseira é instalado um acessório, composto por uma estrutura que carrega um tambor de guincho equipado com roda dentada e cabo. Também é equipado com terminais e um laço para gerenciamento de cabos.

O tambor é feito do cubo de uma roda de ciclomotor, ao qual são fixados flanges redondos de metal nas laterais. Equipado com uma grande roda dentada de bicicleta.

Existem duas alças. Eles são feitos com pedaços de cantos de 12 centímetros de comprimento. As bordas externas das prateleiras são afiadas, o que garante fácil entrada no solo. Os cantos são soldados às bordas de uma seção de meio metro do canto, que serve de suporte na superfície da terra.

Para o laço do cabo, use fio macio. Ele é preso à estrutura de forma que o cabo tensionado fique no meio da superfície do tambor.

O engate é fixado na bicicleta em dois locais: com um pino no local onde está instalada a roda traseira; braçadeiras cobrindo dois tubos da estrutura no espaço entre o primeiro suporte e o carro com pedais.

Primeiro, a parte inferior do acessório é montada por soldagem. Em seguida, é fixado um eixo no qual é instalado o tambor do guincho. A parte superior é colocada por cima e fixada ao quadro da bicicleta. Neste caso, a corrente é instalada primeiro nas três rodas dentadas.

Olá a todos!

Há muito tempo eu queria comprar um guincho. Nenhuma das opções da loja custa até 3.000 rublos. não inspirou confiança, e por muito tempo pensei em maneiras self made guinchos.

De alguma forma, encontrei informações na Internet de que você pode usar como base uma catraca de freio de um caminhão. As vantagens desse tipo de guincho são que não há necessidade de rolha, ele funciona nos dois sentidos.

Aplicação de guincho

Materiais para fabricação

• Catraca az9100440005 - 587 esfregar.
• Polia 21013701051 2x116 r. =232 esfregar.
• Corda 10 m x 30 rublos. = 300 esfregar.

Desmontando a catraca chinesa

Primeiro cortei os rebites e retirei as tampas. Também desparafusei o bujão e retirei uma mola e uma bola - era uma rolha de minhoca, não será mais necessária.

Fazendo um guincho

Também foi adquirido um cabo de 10 m de comprimento.

Não consegui encontrar um eixo com as estrias correspondentes e realmente não procurei, então decidi fazer um eixo a partir de um tubo e soldá-lo na engrenagem.

O eixo foi inserido na engrenagem com uma folga; para selecioná-lo, resolvi fazer um espaçador com um tubo de parede fina.

Cortei uma inserção de centralização de um tubo de parede fina.

Esta é a aparência do eixo instalado.

Soldei o eixo à engrenagem e resfriei toda a estrutura durante os testes. Os furos dos rebites foram rosqueados para parafusos.

Agora foi necessário alargar os furos nas bochechas internas dos tambores, para isso foi necessário um torneiro. Ou um bom perfurador)

Bochechas preparadas para instalação.

Para reduzir o tamanho da estrutura, as cabeças dos parafusos foram cortadas quase até a raiz, o que resultou em uma economia de 11 mm e uma redução significativa na quantidade de sujeira que fica entre as bochechas e o corpo da catraca.

E a sujeira que chegar lá de qualquer maneira voltará quando o mecanismo for injetado. Usando fragmentos de uma roda de corte com 1 mm de espessura, nivelei a lacuna entre as bochechas e o corpo e escaldei.

Aconteceu algo assim.

Pintei um pouco para dar aparência.

Primeiro enrolamento do cabo. Por enquanto, manualmente, é improvável que seja enrolado tão bem no trabalho.

Resolvi ajustar o comprimento do cabo simplesmente puxando o excesso para o lado. As extremidades do cabo foram soldadas e ligeiramente dobradas.

No começo eu queria encontrar algum tipo de bloco para o cabo, mas resolvi fazer apenas um equalizador com gancho, porque... o cabo é enrolado quase uniformemente.

Para as guias de cabos, decidi usar as pistas internas dos rolamentos de esferas de uma carreira.

Depois de serrar os clipes externos, removi os internos e, por algum motivo, serrei-os também.

Resolvi soldar as guias na tira.

Soldei um gancho no verso, tendo previamente selecionado uma posição em que a localização do gancho ficaria alinhada com as guias.

Pintei para dar aparência.

Resolvi fazer um pequeno teste.

Não cavei de propósito, mas esse guincho puxa um carro parado. Se precisar de mais força, você pode fazer um laço em uma das pontas do cabo e jogá-lo sobre o tambor. Em vez de um equalizador, use um bloco. Desta forma, um lado do cabo será enrolado e o outro deslizará ao longo do tambor. Neste caso, o bloco proporcionará tração dupla.