Maneiras incomuns de levantar o Titanic: versões de cientistas. Tesouros e artefatos do Titanic

Na noite de 14 para 15 de abril de 1912, o maior navio do mundo, o Titanic, afundou nas águas do Oceano Atlântico. A catástrofe que atingiu o mundo inteiro ceifou a vida de um grande número de pessoas presentes a bordo do transatlântico, muitos ricos e passageiros de segunda classe, mas ainda assim muitos conseguiram escapar. A colisão do transatlântico com um iceberg causou um desastre trágico, que muitos lembram até hoje. Durante muito tempo, a localização do navio naufragado foi desconhecida, somente em 1985 foi encontrado seu local de descanso. E é aqui que vão muitas expedições para estudar aquele que foi considerado um dos navios mais inafundáveis, o Titanic. Para um estudo aprofundado, vários navios foram enviados ao local da tragédia, que seguiram a rota do próprio Titanic. O naufrágio do Titanic completou exatamente cem anos este ano.

Em 2001, quase cem anos após o desastre, a UNESCO colocou os destroços do lendário navio sob a proteção da convenção. Antes disso, o Titanic era considerado apenas um dos transatlânticos que afundaram há mais de um século; Quase 3.750 metros de profundidade escondem atualmente os restos do superliner Titanic no fundo do Oceano Atlântico.

Parentes dos mortos no terrível desastre acompanham o curso do Titanic, um século depois da tragédia, para honrar a memória de seus entes queridos.

Local do naufrágio do Titanic – onde e quando o Titanic afundou

Durante sua primeira viagem, na noite de 14 para 15 de abril de 1912, o transatlântico britânico Titanic caiu no Oceano Atlântico, graças à desatenção do vigia, que percebeu um obstáculo muito tarde. Graças aos numerosos pequenos danos que o navio sofre em consequência da colisão com um iceberg, menos de três horas depois o navio mergulha completamente na água, levando consigo a vida dos passageiros, dos quais havia mais de 2.200 a bordo, dos quais apenas 706, incluindo a tripulação do navio, ficaram feridos por sorte de estarem vivos. Em 1985, sob o comando de Robert Ballard, diretor do Instituto de Oceanologia dos EUA, Massachusetts, Woods Hole, a expedição estabeleceu o local do naufrágio do navio a vapor britânico Titanic - 645 km a oeste da ilha de Newfoundland.

Algum tempo depois do desastre, familiares das vítimas da tragédia tentam montar uma expedição para procurar os restos do transatlântico e até levantá-lo do fundo do mar à superfície, mas uma operação desse tipo, no início de século XX, era irrealista do ponto de vista técnico, por isso ninguém o aceitou.

Uma década após o naufrágio do Titanic, o nível da tecnologia e da ciência, bem como das invenções vários dispositivos para explorar o mundo subaquático, permitindo-lhe esperar um bom resultado, Robert Ballard nos anos 70 foi em busca dos restos do lendário transatlântico. O Instituto Francês de Pesquisa e Desenvolvimento Oceânico (IFREMER) forneceu inúmeras assistências valiosas a Ballard e sua expedição, fornecendo a Robert um sonar de alta qualidade, cujo feixe poderia “vasculhar” o fundo do oceano a partir do convés do navio de pesquisa. A expedição não foi um sucesso imediato, apesar boa técnica e equipamentos. Quase aceitando a derrota, a expedição de Ballard estava prestes a deixar as águas do norte do Oceano Atlântico. Justo neste momento, os instrumentos da nave detectam um objeto. A julgar pelas fotografias do Titanic em 1912, foi estabelecido que este estranho objeto nada mais era do que uma das caldeiras a vapor do transatlântico.

Um pouco mais tarde, não muito longe da caldeira, foram encontrados os restos do navio e também coisas pertencentes aos passageiros mortos.

A uma profundidade de aproximadamente 3,9 km até hoje jazem os restos do maior navio a vapor, o Titanic, que, infelizmente, é inútil elevar à superfície - os restos gigantescos de um transatlântico enferrujado, dividido em duas partes durante o naufrágio, irão permanecem no fundo do mar.

Um século se passou desde a terrível tragédia, mas até hoje os cientistas estão tentando descobrir novos fatos e descobrir o verdadeiro motivo desastres. Muitos livros foram escritos e filmes foram feitos sobre o lendário navio a vapor britânico.

Como você sabe, as lendas, em qualquer caso, contêm pelo menos alguma parte da verdade, despertando assim o interesse das pessoas. Os cientistas estão tentando descobrir uma enorme quantidade de informações e segredos incomuns. Ainda restam muitos mistérios do Titanic, que ele esconde da humanidade há um século.

O capitão do navio, Morgan Roberts, vinte anos antes do naufrágio do Titanic, publicou um livro maravilhoso que conta sobre o terrível desastre do navio, do qual apenas um pequeno número de pessoas e o capitão do navio sobreviveram. Nesta história, os dois navios “Titanic” e o navio a vapor “Titan” descrito no livro de Roberts coincidiram surpreendentemente, os tamanhos dos navios também coincidiram, o número de passageiros e até o número de botes salva-vidas nos conveses também acabaram sendo o mesmo. O mais assustador é que o naufrágio do livro, escrito duas décadas antes da tragédia em si, coincide exatamente com a realidade; o Titã também afundou na colisão com um iceberg. O sucesso do livro aumentou significativamente após o desastre, embora tenha sido escrito antes do naufrágio do próprio Titanic.

No final do século passado, foi publicado outro livro em que seus autores descreviam os fatos relacionados ao desastre do navio. Os cientistas afirmam que o naufrágio do Titanic foi deliberadamente encenado; os fatos que apontavam para isso eram indiscutíveis, por exemplo, havia duas vezes menos botes salva-vidas do que passageiros no navio; Vejamos ainda o fato de que o dono do Titanic, o mais famoso milionário Pierson Morgan, se recusa a navegar em seu próprio transatlântico no último momento. Embora ele convença seu amigo John Astor a ir, por assim dizer, homem mais rico América. Logo após o desastre, o proprietário do Titanic, Pierson Morgan, estava se divertindo e relaxando em um resort francês.

Por uma feliz coincidência, no último momento, cerca de cinquenta pessoas recusaram uma emocionante viagem no maior navio a vapor britânico, mas não houve razão convincente para isso. O mais interessante é que os passageiros do navio que se recusaram a viajar são amigos íntimos de Morgan, o que levanta certa suspeita. Por ordem do proprietário do transatlântico, Morgan, foram deixadas na costa pinturas únicas, cujas coleções seriam transportadas a bordo do Titanic.

Vídeo Titanic não afundou

Fotos e imagens do Titanic

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Há mais de 105 anos, na sua primeira e última viagem O famoso Titanic zarpou. A bordo estavam as pessoas mais ricas da época, que foram levadas para novo mundo riquezas incalculáveis e obras de arte que valem milhões de dólares. Que tesouros lendários estão nas profundezas do Oceano Atlântico e por que ninguém conseguiu obtê-los ainda?

Estamos em site Encontramos uma lista dos pertences pessoais mais caros dos passageiros do Titanic, e alguns itens nos pareceram muito estranhos.

1. Bilhões de dólares a bordo

Em 10 de abril de 1912, o Titanic partiu de Southampton com destino a Nova York com 1.317 passageiros e 908 tripulantes a bordo. Segundo várias fontes, eles carregavam consigo joias no valor de meio milhão a um bilhão de dólares em termos de dinheiro moderno.

2. Toneladas de carga valiosa à venda

O navio também foi usado para entregar 60.000 itens postais e várias toneladas de diversos produtos à venda nos Estados Unidos, valendo mais de US$ 10 milhões em dinheiro atual. Nos porões do navio havia peles, vinhos, champanhe, comida, livros, instrumentos médicos e até dois barris de mercúrio.

3. Diamantes

Como aprendemos com os documentos sobreviventes, o navio transportava uma coleção de diamantes avaliada em mais de 300 milhões de dólares.

4. Manuscrito misterioso

Um dos itens mais valiosos que acabaram a bordo do navio condenado foi o manuscrito do cientista e filósofo persa do século 11, Omar Khayyam. O manuscrito encadernado em esmalte foi decorado com mil pedras preciosas.

5. Obras de arte

O que foi levado a bordo do Titanic ficou conhecido graças às reclamações e ações judiciais movidas pelos passageiros sobreviventes após o naufrágio. A perda mais cara foi a pintura do artista francês Merry-Joseph Blondel “Mulher Circassiana no Banho” (La Circassienne au bain). Seu proprietário avaliou a pintura em US$ 100 mil (cerca de US$ 2,4 milhões em termos modernos).

6. "Sangue de Dragão"

A lista de carga do Titanic também mencionava 76 contêineres com “sangue de dragão”. Era assim que chamavam a resina das árvores que cresciam nas Ilhas Canárias. Foi usado principalmente para fins medicinais.

7. Múmia debaixo da ponte do capitão

Talvez um tesouro muito exótico tenha sido transportado no navio. Acredita-se que sob a ponte do capitão em caixa de madeira A múmia de um adivinho egípcio do reinado do faraó Amenhotep IV foi mantida. Com ela também estava um amuleto com a imagem do rei a vida após a morte Osíris. Havia uma inscrição que significava algo assim: “Saia do esquecimento e com um olhar derrote todos que estiverem em seu caminho”. Alguns pesquisadores acreditam que foi essa múmia antiga que levou à morte do Titanic, enquanto outros negam o próprio fato de transportar um artefato incomum a bordo do navio.

8. Carro lendário

Entre outras cargas caras, o Titanic transportava um Renault Type CB Coupe de Ville parcialmente desmontado. Sabe-se que o dono do carro conseguiu fugir com a família. Depois de retornar aos Estados Unidos, ele exigiu indenização dos proprietários do navio pelo carro no valor de US$ 5 mil e outros US$ 300 pelos dois cães mortos.

Por que o Titanic ainda não subiu à superfície

Parentes de passageiros ricos que morreram no desastre discutiram a possibilidade de levantar o transatlântico afundado. Porém, em 1912, tal possibilidade técnica não foi possível devido à grande profundidade em que se encontravam os destroços do navio - cerca de 3.750 metros.

No final da década de 1950, voltaram novamente à ambiciosa ideia de procurar e recuperar os destroços do Titanic. As propostas mais incríveis foram apresentadas. Em 1966, eles queriam seriamente forrar o casco com recipientes plásticos com água e passar por eles corrente elétrica para que os gases obtidos pela eletrólise, segundo alguns cientistas, elevassem o navio.

Foi proposto congelar o casco do navio por dentro para que ele flutue até a superfície, como um cubo de gelo. Houve até discussão sobre planos para encher o casco do navio com bolas de pingue-pongue ou centenas de toneladas de cera líquida. No entanto, todas essas ideias fantásticas permaneceram não concretizadas.

Há 105 anos, começou a única viagem do Titanic. Oferecemos interessantes histórias reais passageiros do transatlântico.

Em 10 de abril de 1912, o transatlântico britânico Titanic deixou o porto de Southampton em sua primeira e última viagem. Quatro dias depois, após colidir com um iceberg, o agora lendário transatlântico caiu. Havia 2.208 pessoas a bordo do navio e apenas 712 passageiros e tripulantes conseguiram escapar. Passageiros de 3ª classe enterrados vivos no fundo do oceano e milionários escolhendo melhores lugares em botes salva-vidas meio vazios, uma orquestra tocando até o último momento e heróis salvando seus entes queridos a grande custo própria vida... Tudo isso não são apenas filmagens de um filme de Hollywood, mas também histórias reais de passageiros do Titanic.

A verdadeira nata da sociedade reunida no convés de passageiros do Titanic: milionários, atores e escritores. Nem todo mundo tinha dinheiro para comprar uma passagem de primeira classe – o preço era de US$ 60 mil a preços atuais.

Os passageiros da 3ª classe compraram passagens por apenas US$ 35 (US$ 650 hoje), portanto não foram autorizados a ultrapassar o terceiro convés. Na noite fatídica, a divisão em classes revelou-se mais perceptível do que nunca...

Bruce Ismay foi um dos primeiros a saltar para o bote salva-vidas - Director Geral a empresa White Star Line, proprietária do Titanic. O barco, projetado para 40 pessoas, partiu com apenas doze.

Após o desastre, Ismay foi acusado de embarcar em um barco de resgate, contornando mulheres e crianças, e também de instruir o capitão do Titanic a aumentar a velocidade, o que levou à tragédia. O tribunal o absolveu.

William Ernest Carter embarcou no Titanic em Southampton com sua esposa Lucy e dois filhos Lucy e William, além de dois cães.

Na noite do desastre, ele estava em uma festa no restaurante de um navio de primeira classe e, após a colisão, ele e seus companheiros saíram para o convés, onde os barcos já estavam sendo preparados. William primeiro colocou a filha no barco nº 4, mas quando chegou a vez do filho, problemas os aguardavam.

John Rison, de 13 anos, embarcou no barco bem na frente deles, após o que o oficial encarregado do embarque ordenou que nenhum adolescente fosse levado a bordo. Lucy Carter habilmente jogou o chapéu no filho de 11 anos e sentou-se com ele.

Quando o processo de pouso foi concluído e o barco começou a descer na água, o próprio Carter embarcou rapidamente junto com outro passageiro. Foi ele quem acabou por ser o já mencionado Bruce Ismay.

Roberta Maoney, de 21 anos, trabalhava como empregada doméstica do Condessa e navegou no Titanic com sua amante na primeira classe.

A bordo ela conheceu um jovem e corajoso comissário da tripulação do navio, e logo os jovens se apaixonaram. Quando o Titanic começou a afundar, o comissário correu até a cabine de Roberta, levou-a até o convés e colocou-a no barco, entregando-lhe seu colete salva-vidas.

Ele próprio morreu, como muitos outros tripulantes, e Roberta foi resgatada pelo navio Carpathia, no qual navegou para Nova York. Só ali, no bolso do casaco, encontrou um distintivo com uma estrela, que no momento da despedida o mordomo colocou no bolso como lembrança de si mesmo.

Emily Richards estava navegando com seus dois filhos pequenos, mãe, irmão e irmã do marido. No momento do desastre, a mulher dormia na cabana com os filhos. Eles foram acordados pelos gritos da mãe, que correu para dentro da cabana após a colisão.

Os Richards conseguiram milagrosamente subir no bote salva-vidas nº 4 pela janela. Quando o Titanic afundou completamente, os passageiros de seu barco conseguiram ser retirados água gelada mais sete pessoas, duas das quais, infelizmente, logo morreram de congelamento.

O famoso empresário americano Isidor Strauss e sua esposa Ida viajaram na primeira classe. Os Strauss estavam casados há 40 anos e nunca se separaram.

Quando o oficial do navio convidou a família para embarcar, Isidoro recusou, decidindo dar lugar a mulheres e crianças, mas Ida também o seguiu.

Em vez deles, os Strauss colocaram a empregada no barco. O corpo de Isidoro foi identificado por aliança de casamento, o corpo de Ida não foi encontrado.

O Titanic apresentava duas orquestras: um quinteto liderado pelo violinista britânico Wallace Hartley, de 33 anos, e um trio adicional de músicos contratados para dar ao Café Parisien um toque continental.

Normalmente, dois membros da orquestra do Titanic trabalhavam em partes diferentes transatlântico e em momentos diferentes, mas na noite da morte do navio, todos se uniram em uma orquestra.

Um dos passageiros resgatados do Titanic escreveria mais tarde: “Muitos feitos heróicos foram realizados naquela noite, mas nenhum deles se comparava ao feito desses poucos músicos, que tocavam hora após hora, embora o navio afundasse cada vez mais e o mar ficasse mais perto do lugar onde estavam. A música que tocavam lhes dava o direito de serem incluídos na lista dos heróis da glória eterna."

Michel, de quatro anos, e Edmond, de dois, viajaram com o pai, que morreu no naufrágio, e foram considerados "órfãos do Titanic" até que sua mãe foi encontrada na França.

Michel morreu em 2001, o último sobrevivente masculino do Titanic.

Winnie Coates estava indo para Nova York com seus dois filhos. Na noite do desastre, ela acordou com um barulho estranho, mas decidiu aguardar ordens dos tripulantes. Sua paciência acabou, ela correu muito tempo pelos intermináveis corredores do navio, se perdendo.

De repente, ela foi direcionada por um membro da tripulação em direção aos botes salva-vidas. Ela correu para um portão fechado quebrado, mas foi nesse momento que outro policial apareceu, que salvou Winnie e seus filhos, dando-lhes seu colete salva-vidas.

Com isso, Vinnie acabou no convés, onde embarcou no barco nº 2, no qual, literalmente por milagre, conseguiu mergulhar..

Eve Hart, de sete anos, escapou do naufrágio do Titanic com sua mãe, mas seu pai morreu durante o acidente.

Helen Walker acredita que foi concebida no Titanic antes de ele atingir um iceberg. “Isso significa muito para mim”, ela admitiu em uma entrevista.

Seus pais eram Samuel Morley, de 39 anos, dono de uma joalheria na Inglaterra, e Kate Phillips, de 19 anos, uma de suas funcionárias, que fugiu da primeira esposa do homem para a América, em busca de começar uma nova vida. .

Kate entrou no bote salva-vidas, Samuel pulou na água atrás dela, mas não sabia nadar e se afogou. “Mamãe passou 8 horas no bote salva-vidas”, disse Helen. “Ela estava apenas de camisola, mas um dos marinheiros deu a ela seu suéter”.

Violeta Constance Jessop. Até o último momento, a aeromoça não quis ser contratada no Titanic, mas seus amigos a convenceram porque acreditaram que seria uma “experiência maravilhosa”.

Antes disso, em 20 de outubro de 1910, Violet tornou-se aeromoça do transatlântico Olympic, que um ano depois colidiu com um cruzador devido a uma manobra malsucedida, mas a menina conseguiu escapar.

E Violet escapou do Titanic num bote salva-vidas. Durante a Primeira Guerra Mundial, a menina foi trabalhar como enfermeira e, em 1916, embarcou no Britannic, que... também afundou! Dois barcos com tripulação foram puxados sob a hélice de um navio que estava afundando. 21 pessoas morreram.

Entre eles poderia estar Violet, que navegava em um dos barcos quebrados, mas novamente a sorte estava do seu lado: ela conseguiu pular do barco e sobreviveu.

O bombeiro Arthur John Priest também sobreviveu a um naufrágio não só no Titanic, mas também no Olympic e no Britannic (aliás, todos os três navios foram ideia da mesma empresa). Priest tem 5 naufrágios em seu nome.

Em 21 de abril de 1912, o New York Times publicou a história de Edward e Ethel Bean, que navegaram na segunda classe do Titanic. Após o acidente, Edward ajudou sua esposa a entrar no barco. Mas quando o barco já havia navegado, ele viu que estava meio vazio e correu para a água. Ethel puxou o marido para dentro do barco.

Entre os passageiros do Titanic estavam o famoso tenista Carl Behr e sua amante Helen Newsom. Após o desastre, o atleta correu até a cabine e levou as mulheres para o convés dos barcos.

Os amantes estavam prontos para se despedir para sempre quando o chefe da White Star Line, Bruce Ismay, ofereceu pessoalmente a Behr um lugar no barco. Um ano depois, Carl e Helen se casaram e mais tarde tiveram três filhos.

Edward John Smith - capitão do Titanic, muito popular entre os tripulantes e passageiros. Às 2h13, apenas 10 minutos antes do mergulho final do navio, Smith retornou à ponte do capitão, onde decidiu encontrar a morte.

O segundo imediato Charles Herbert Lightoller foi um dos últimos a saltar do navio, evitando milagrosamente ser sugado pelo poço de ventilação. Ele nadou até o barco desmontável B, que flutuava de cabeça para baixo: o cano do Titanic, que se soltou e caiu no mar próximo a ele, afastou o barco do navio que estava afundando e permitiu que ele permanecesse flutuando.

O empresário americano Benjamin Guggenheim ajudou mulheres e crianças a entrar nos botes salva-vidas durante o acidente. Quando solicitado a se salvar, ele respondeu: “Estamos vestidos com nossas melhores roupas e prontos para morrer como cavalheiros”.

Benjamin morreu aos 46 anos, seu corpo nunca foi encontrado.

Thomas Andrews - passageiro de primeira classe, empresário e construtor naval irlandês, foi o projetista do Titanic...

Durante a evacuação, Thomas ajudou os passageiros a embarcar nos botes salva-vidas. Ele foi visto pela última vez na sala de fumantes da primeira classe, perto da lareira, onde olhava uma pintura de Port Plymouth. Seu corpo nunca foi encontrado após o acidente.

John Jacob e Madeleine Astor, um escritor milionário de ficção científica, e sua jovem esposa viajaram de primeira classe. Madeleine escapou no bote salva-vidas nº 4. O corpo de John Jacob foi recuperado das profundezas do oceano 22 dias após sua morte.

O Coronel Archibald Gracie IV é um escritor americano e historiador amador que sobreviveu ao naufrágio do Titanic. Retornando a Nova York, Gracie começou imediatamente a escrever um livro sobre sua viagem.

Tornou-se uma verdadeira enciclopédia para historiadores e pesquisadores do desastre, graças ao grande número de nomes de passageiros clandestinos e passageiros de 1ª classe que permaneceram no Titanic. A saúde de Gracie foi gravemente comprometida por hipotermia e ferimentos, e ele morreu no final de 1912.

Margaret (Molly) Brown é uma socialite, filantropa e ativista americana. Sobreviveu. Quando o pânico surgiu no Titanic, Molly colocou as pessoas em botes salva-vidas, mas ela mesma se recusou a entrar.

“Se o pior acontecer, vou nadar”, disse ela, até que alguém a forçou a entrar no bote salva-vidas número 6, o que a tornou famosa.

Depois que Molly organizou o Fundo para Sobreviventes do Titanic.

Millvina Dean foi a última passageira sobrevivente do Titanic: ela morreu em 31 de maio de 2009, aos 97 anos, em uma casa de repouso em Ashurst, Hampshire, no 98º aniversário do lançamento do transatlântico.

Suas cinzas foram espalhadas em 24 de outubro de 2009 no porto de Southampton, onde o Titanic iniciou sua primeira e última viagem. Na época da morte do transatlântico ela tinha dois meses e meio

Em setembro de 1985, sob a liderança do famoso oceanógrafo Robert Ballard, uma expedição franco-americana descobriu uma parte do Titanic no fundo do Oceano Atlântico - uma caldeira a vapor. Logo os restos do próprio navio também foram encontrados.
Assim terminaram os muitos anos de busca pelo lendário navio a vapor afundado, realizadas por pesquisadores independentes, mas por algum tempo sem sucesso devido às coordenadas incorretas do naufrágio.
A descoberta dos restos do Titanic abriu uma nova página na história da sua destruição. Só com o tempo as respostas a inúmeras perguntas sobre o desastre se tornaram conhecidas, e muitos fatos considerados irrefutáveis revelaram-se, infelizmente, incorretos.
Este post é dedicado ao Titanic, que repousa no fundo do oceano a quatro quilômetros de profundidade. Você verá fotos modernas Titanic e você pode compará-los com fotografias em preto e branco de arquivo. Este post certamente irá interessá-lo por seu mistério e mistério.

O Titanic afundou no Atlântico a quase 4 km de profundidade. Durante o mergulho, o navio se partiu em duas partes, que agora ficam no fundo a cerca de seiscentos metros uma da outra. Há muitos detritos e objetos espalhados ao redor deles, incl. e um pedaço bastante grande do casco do Titanic.

Modelo do arco. Quando o navio afundou, a proa estava muito bem enterrada no lodo, o que decepcionou muito os primeiros pesquisadores, pois foi impossível inspecionar o local onde atingiu o iceberg sem equipamento especial. O buraco rasgado no casco, visível no modelo, foi formado ao bater no fundo.

Panorama da proa, montado a partir de várias centenas de fotografias. Da direita para a esquerda: o guincho sobressalente da âncora se projeta diretamente acima da borda da proa, atrás dele há um dispositivo de amarração, logo atrás dele há uma escotilha aberta para segurar o nº 1, de onde os cabos do quebra-mar divergem para os lados. No convés intersuperestrutura há um mastro caído, abaixo dele há mais duas escotilhas para os porões e guinchos para trabalho com carga. Na parte frontal da superestrutura principal existia uma ponte do capitão, que ruiu ao cair e agora só pode ser discernida por detalhes individuais. Atrás da ponte existe uma superestrutura com cabines para oficiais, capitão, sala de rádio, etc., que é atravessada por uma fissura que se formou no local da junta de dilatação. Um buraco na superestrutura - espaço para o primeiro chaminé. Imediatamente atrás da superestrutura você pode ver outro buraco - este é o poço onde ficava a escadaria principal. À esquerda há algo muito irregular - havia um segundo cano.

O nariz do Titanic. O objeto mais fascinante das fotografias subaquáticas de um navio. No final você pode ver o laço onde foi colocado o cabo que segurava o mastro.

A foto à esquerda mostra o guincho da âncora sobressalente subindo acima da proa.

Âncora principal a bombordo. É incrível como ele não voou quando atingiu o fundo.

Âncora sobressalente.

Atrás da âncora sobressalente existe um dispositivo de amarração.

Abra a escotilha para segurar o nº 1. A tampa voou para o lado, aparentemente quando atingiu o fundo.

No mastro, onde ficavam os vigias, havia restos de um “ninho de corvo”, mas há dez ou vinte anos eles caíram e agora apenas o buraco no mastro lembra o “ninho de corvo”, por onde passavam os vigias. chegou ao escada em espiral. A cauda saliente atrás do buraco é o suporte do sino do navio.

Lado do navio.

Apenas um dos volantes permaneceu na ponte do capitão.

Convés do barco. A superestrutura foi arrancada ou rasgada em alguns lugares.

A parte preservada da superestrutura na parte dianteira do convés. No canto inferior direito está a entrada para a grande escadaria da 1ª classe.

Turcos sobreviventes, uma banheira na cabine do capitão Smith e os restos de um apito de navio a vapor montado em um dos canos.

No lugar da escadaria principal existe agora um enorme poço. Não restam vestígios das escadas.

Escadaria em 1912

E a mesma perspectiva em nosso tempo. Olhando para a foto anterior, é difícil acreditar que este seja o mesmo lugar.

Atrás das escadas havia vários elevadores para passageiros da 1ª classe. Alguns elementos deles foram preservados. A placa mostrada abaixo à direita estava localizada em frente aos elevadores e indicava o convés. Esta inscrição pertencia ao convés A; A letra A de bronze já caiu, mas permanecem vestígios dela.

Lounge de 1ª classe no convés. Esta é a parte inferior da grande escadaria.

Embora quase todos guarnição de madeira O vaso há muito é comido por microorganismos, alguns elementos ainda estão preservados aqui;

O restaurante e o lounge de 1ª classe no convés D eram separados do mundo exterior por grandes vitrais que permanecem até hoje.

Restos da antiga beleza.

Do lado de fora, as janelas são reconhecíveis pelas características janelas duplas.

Os lustres chiques estão pendurados no lugar há mais de 100 anos.

Os outrora magníficos interiores das cabines de 1ª classe estão agora repletos de detritos e escombros. Em alguns locais é possível encontrar elementos preservados de móveis e objetos.

Mais alguns detalhes. A porta do restaurante no convés D e a placa indicando as portas de serviço.

Os foguistas tinham sua própria “escada frontal”. Para evitar o encontro de passageiros, uma escada separada conduzia das salas das caldeiras às cabines dos foguistas.

Centenas de objetos estão espalhados pelo fundo do oceano, desde peças de navios até pertences pessoais de passageiros.

Alguns pares de sapatos ficam numa posição muito característica: para alguns, este lugar tornou-se uma sepultura.

Além de pertences e objetos pessoais, grandes partes do invólucro também estão espalhadas pelo fundo, que também tentaram trazer repetidamente à superfície.

Se o arco fosse preservado em condições mais ou menos decentes, a parte traseira, depois de cair, tornava-se uma pilha disforme de metal. Estibordo.

Lado esquerdo.

No convés de passeio da 3ª classe, os detalhes individuais do navio são difíceis de discernir.

Um dos três parafusos enormes.

Depois que o navio se dividiu em duas partes, até as caldeiras a vapor se espalharam pelo fundo.

A casa de máquinas estava localizada no ponto de fratura e agora esses gigantes, da altura de um prédio de três andares, estão visíveis aos pesquisadores. Dispositivo de pistão.

Ambas as máquinas a vapor juntas.

A doca seca de Belfast, onde foi realizada a pintura final do casco do navio, ainda hoje existe como exposição de museu.

E assim seria o Titanic tendo como pano de fundo o maior transatlântico de passageiros do nosso tempo, o Allure of the Seas, que entrou em operação em 2010.

Comparação em números:

O deslocamento do Allure of the Seas é 4 vezes maior que o do Titanic;

O comprimento do transatlântico moderno é de 360 m (100 m a mais que o Titanic);

A maior largura é de 60 m contra 28 do Titanic;

O calado é aproximadamente o mesmo (cerca de 10 m);

A velocidade também é quase a mesma (22-23 nós);

A tripulação é de 2,1 mil pessoas (havia até 900 no Titanic, muitos dos quais eram foguistas);

Capacidade de passageiros - até 6,4 mil pessoas (no Titanic até 2,5 mil).

9 de abril de 1912. Titanic no porto de Southampton um dia antes de partir para a América.

O dia 14 de abril marcou 105 anos desde o lendário desastre. Titanic é um navio a vapor britânico da White Star Line, o segundo de três navios gêmeos da classe Olympic. O maior avião de passageiros do mundo na época de sua construção. Durante sua viagem inaugural, em 14 de abril de 1912, colidiu com um iceberg e afundou 2 horas e 40 minutos depois.

Havia 1.316 passageiros e 908 tripulantes a bordo, totalizando 2.224 pessoas. Destas, 711 pessoas foram salvas, 1.513 morreram.

Veja como a revista "Ogonyok" e a revista "New Illustration" falaram sobre essa tragédia:

Sala de jantar do Titanic, 1912.

Sala de segunda classe a bordo do Titanic, 1912.

A escadaria principal do Titanic, 1912.

Passageiros no convés do Titanic. Abril de 1912.

A orquestra do Titanic tinha dois membros. O quinteto era liderado pelo violinista britânico Wallace Hartley, de 33 anos, e incluía outro violinista, um contrabaixista e dois violoncelistas. Um trio adicional de músicos formado por um violinista belga, um violoncelista francês e um pianista foi contratado pelo Titanic para dar ao Café? Parisien com um toque continental. O trio também tocou no lounge do restaurante do navio. Muitos passageiros consideraram a banda do navio do Titanic a melhor que já ouviram em um navio. Normalmente, os dois membros da orquestra do Titanic trabalhavam independentemente um do outro - em diferentes partes do transatlântico e em momentos diferentes, mas na noite do naufrágio do navio, todos os oito músicos tocaram juntos pela primeira vez. Tocaram a melhor e mais alegre música até os últimos minutos de vida do navio. Na foto: Músicos da orquestra do navio Titanic.

O corpo de Hartley foi encontrado duas semanas após o naufrágio do Titanic e enviado para a Inglaterra. Um violino estava amarrado ao peito - um presente da noiva.
Não houve sobreviventes entre os demais membros da orquestra... Um dos passageiros resgatados do Titanic escreveria mais tarde: “Muitos feitos heróicos foram realizados naquela noite, mas nenhum deles se comparava ao feito desses poucos músicos, que tocavam hora após hora, embora o navio afundasse cada vez mais e o mar se aproximasse do local onde estavam. A música que tocaram deu-lhes o direito de serem incluídos na lista dos heróis da glória eterna." Na foto: Funeral do maestro e violinista da orquestra do navio Titanic, Wallace Hartley. Abril de 1912.

O iceberg com o qual se acredita que o Titanic tenha colidido. A foto foi tirada do teleférico Mackay Bennett, capitaneado pelo Capitão DeCarteret. O Mackay Bennett foi um dos primeiros a chegar ao local do desastre do Titanic. De acordo com o capitão DeCarteret, foi o único iceberg próximo ao naufrágio do transatlântico.

O bote salva-vidas do Titanic, fotografado por um dos passageiros do navio a vapor Carpathia. Abril de 1912.

O navio de resgate Carpathia resgatou os 712 passageiros sobreviventes do Titanic. Uma fotografia tirada pelo passageiro do Carpathia, Louis M. Ogden, mostra botes salva-vidas se aproximando do Carpathia.

22 de abril de 1912. Irmãos Michel (4 anos) e Edmond (2 anos). Eles foram considerados “órfãos do Titanic” até que sua mãe foi encontrada na França. O pai morreu durante a queda do avião.

Michel morreu em 2001, o último sobrevivente masculino do Titanic.

Um grupo de passageiros resgatados do Titanic a bordo do Carpathia.

Outro grupo de passageiros resgatados do Titanic.

Capitão Edward John Smith (segundo à direita) com a tripulação do navio.

Desenho do naufrágio do Titanic após o desastre.

Bilhete de passageiro do Titanic. Abril de 1912.