Carros usados ​​​​com Maxim Pastushenko Nissan Qashqai. Nissan Qashqai usado com características próprias

O mercado de carros secundários em Moscou é um dos maiores do país. Os moscovitas do segmento econômico preferem carros soviéticos e russos. Entre os carros estrangeiros, há demanda por modelos de 3 a 6 anos. A lista de carros líquidos de marcas estrangeiras incluía: Focus, Logan, Passat, Astra, Octavia, Almera e outros. O transporte da Ásia combina preço acessível e boa qualidade de acabamento e, por isso, o interesse nesta categoria é crescente, assim como o número de pessoas que desejam adquirir um Nissan Qashqai em boas condições de seu proprietário.

Os importadores avaliaram as perspectivas de desenvolvimento do segmento de usados ​​e se esforçam para preencher o nicho. Vamos testar um dos populares modelos crossover Qashqai.

O carro, desenvolvido nas filiais europeias da Nissan, foi apresentado ao público em 2006. Quatro anos depois, o modelo passou por mudanças na aparência, que afetaram o para-choque dianteiro, faróis e outras óticas. Os fabricantes aumentaram o isolamento acústico da cabine e a qualidade da suspensão.

Olhamos para o Qashqai de todos os lados

Vamos dar uma olhada mais de perto na versão atualizada de 2010. Devido ao seu design externo agradável na Rússia, muitos motoristas consideram o carro como melhor opção para mulheres. Mas a aparência dos “japoneses” engana. O modelo é baseado na plataforma Nissan C, como o X-Trail de segunda geração, o que lhe confere boa capacidade de cross-country. O sistema de tração integral foi totalmente copiado.

O volume do porta-malas na condição padrão é de 400 litros. Se você desdobrar a fileira traseira, o volume aumenta para 1.500 litros. Este é um dos melhor performance nesta aula. Tenha em atenção que o encosto dobra-se apenas na versão Qashqai +2. Em vez de um pneu sobressalente de tamanho normal, um pneu sobressalente está incluído.

O interior é bastante espaçoso, mas o teto panorâmico é baixo. O banco traseiro pode acomodar confortavelmente duas pessoas. É fornecida montagem Isofix para cadeiras infantis. Uma das deficiências é a abertura estreita das portas traseiras. O painel frontal parece confortável e prático, mas a parte central, feita de plástico barato, é dissonante; visão geral. O Qashqai está equipado com um sistema de visualização abrangente que permite ver a situação ao redor do carro em uma vista panorâmica. A coisa é muito útil, mas nesta versão a tela fica muito tamanho pequeno. O isolamento acústico é bom, o painel é fácil de ler e os bancos são confortáveis.

A maioria grandes problemas Os proprietários têm problemas quando começam a confundir um crossover com um SUV. Escorregar na neve ou lama matará rapidamente a embreagem eletromagnética da roda traseira (a partir de 44.000 rublos). Ao mesmo tempo, vai também para o variador Jatco JF011E, que não gosta de escorregar e dirigir bruscamente com partidas e frenagens bruscas. E esticar o tempo das trocas de óleo - apenas a transmissão CVT Fluid NS-2 proprietária da Nissan é permitida a 3.500 rublos por litro - ao longo dos 60.000 km necessários leva a reparos caros(cerca de 130.000 rublos). O cinto de segurança (34.000 rublos) dura no máximo 150.000 km. E você mal pode esperar para substituí-lo - quando desgastado, ele começa a “marcar” as superfícies das polias cônicas (55.000 rublos cada) com arranhões. Juntamente com a correia, os rolamentos dos eixos motor e acionado geralmente são renovados (7.000 rublos cada). O motor de passo (10.000) também está em risco.

O HR16DE de 1,6 litros e o MR20DE de dois litros têm design e confiabilidade semelhantes. Eles são equipados com uma corrente “eterna” no acionamento do mecanismo de distribuição. No entanto, em 100.000 km, a corrente (6.000 rublos) se estica e em um ponto o motor simplesmente não liga - o sensor de posição da árvore de cames irá desarmar devido à “mudança” do sincronismo da válvula. A essa altura, você precisa prestar atenção ao suporte traseiro do motor mais carregado (3.900 rublos). Ela provavelmente já está cansada e pedirá uma substituição. Os dois restantes - os de topo - funcionam uma vez e meia mais, mas também custam 8.800 rublos. A bomba de combustível muitas vezes se torna caprichosa: sua malha de filtro, projetada para toda a vida útil da unidade, fica entupida. E o tubo plástico da bomba instalada no tanque estourou (12.000 ₽). Por esta razão, a Nissan até substituiu as bombas.

Com a idade, os motores começam a “conduzir” lentamente o óleo através dos retentores e retentores. O selante usado em vez das juntas tradicionais seca após 5 a 6 anos. Se o anticongelante evaporar, é necessário verificar o tanque de expansão - ele geralmente racha na junta e vaza (4800 ₽). Outra razão para o vazamento do líquido refrigerante é através do anel de vedação do termostato. Recomenda-se lavar o conjunto da válvula borboleta a cada 30.000-40.000 km. Com um motor de dois litros você precisa ter mais cuidado. As paredes do compartimento da vela são muito finas e podem estourar com muita força. Em seguida, o refrigerante entra na câmara de combustão e os gases de exaustão entram no sistema de refrigeração. Existem no mercado versões diesel com turbo-quatros de 1,5 litros (103 cv) e 2,0 litros (150 cv). Após 100.000 km, seus bicos injetores (24.000 ₽ cada) e neutralizador (45.000 ₽) falham.

Quase não há armadilhas na operação da suspensão totalmente independente do Qashqai - existem apenas águas rasas designadas, entre as quais se destacam os rolamentos de suporte de curta duração dos suportes (1200 ₽ cada) e os rolamentos das rodas dianteiras (montados 9000 ₽ cada). Nos primeiros carros pediam substituição após 50-60 mil km. Aproximadamente a mesma quantia inicialmente (de 5.800 ₽). Após a remodelação em 2009, a vida útil da maioria dos elementos do chassis aumentou 2 a 3 vezes.

Porém, na direção, a vedação de borracha do eixo de direção ainda irrita com rangidos. A substituição não ajuda por muito tempo - é melhor usar graxa de silicone. E a pinça dos mecanismos dianteiros está emperrada. A boa notícia é que existem kits de reparo baratos à venda.

A carroceria do Qashqai não é ruim. Mas a pintura não é durável - lascas e arranhões aparecem rapidamente, a pintura e a decoração externa “cromada” desbotam. As tampas plásticas da óptica frontal ficam turvas após três a quatro anos. Com o tempo, a maçaneta da porta traseira fica solta. Levantá-lo com a remoção do estofamento custará de 2.000 a 3.500 rublos dos funcionários. Algumas peças internas não estão satisfeitas com sua durabilidade - maçanetas, volante e alavanca de câmbio. Devido à entrada de sujeira nas guias das portas dianteiras e no teto solar elétrico. Para evitar reparos caros, eles devem ser limpos periodicamente - caso contrário, será necessário substituir o motor elétrico dos acionamentos queimado. O bloco dos interruptores da coluna de direção (8.000 rublos) e o controle do sistema de áudio no volante falham. Ocorrem mau funcionamento do controle climático.

Eles não se reúnem no Japão, mas em Sunderland, uma cidade inglesa. Portanto é claro que os painéis da carroceria são unidos ligeiramente tortos. A resistência à corrosão é bastante boa, mas não ideal, porque a pintura é ligeiramente fina e pode haver lascas e arranhões devido às pedras da estrada. E o verniz em si não brilha tanto com o tempo, fica um pouco turvo. E também, aparência Um novo Qashqai é estragado por um emblema descascado na frente do carro.

Percebeu-se que os modelos pré-restyling lançados antes de 2009 apresentam alguns problemas característicos, por exemplo, na porta do porta-malas a alça está solta, pode ser aparafusado, mas para isso é necessário retirar o acabamento e chegar ao suporte da alça.

Os carros pós-reestilização também não estão isentos de falhas - se você olhar de perto, verá que as luzes traseiras embaçam, porque a vedação dessas luzes é claramente feita de material barato.

O interior não dura muito - depois de 70.000 km. quilometragem, o plástico faz barulho e o estofamento fica surrado.

Quando a máquina é usada ativamente, ela rapidamente O botão da engrenagem começa a se desgastar, especialmente mecânico. As maçanetas internas também são laváveis ​​e podem ser substituídas por US$ 15 cada. Em alguns carros, após 6 anos de uso, o revestimento do painel de instrumentos descasca.

E para quem deixa seu Qashqai do lado de fora no verão, há más notícias - se o carro tiver volante de plástico, com o calor o material do aro pode derreter e será muito desagradável pegar esse volante. Naqueles carros com teto solar panorâmico - condensação se acumula perto das palas de sol, o que estraga o estofamento do teto.

Há também casos em que ao longo do tempo atolamento de elevadores de janela, porque entra sujeira aí, então basta fazer a limpeza para que o motor do vidro elétrico não quebre, o que custa muito dinheiro - cerca de 300 dólares. Além disso, ao comprar um carro usado, você precisa verificar o estofamento interno - para isso, é necessário ligar a música alta, após o que o estofamento interno pode chacoalhar e ressoar. Existem botões no volante que podem ser usados ​​​​para controlar o sistema de áudio; caso não funcionem, será necessário trocar o bloco dos interruptores da coluna de direção, mas é importante garantir que o chicote elétrico não esteja preso.

O Qashqai tem vedações de porta fracas e um aquecedor mal projetado. Até que o motor aqueça, não haverá ar quente na cabine. Principalmente em climas frios, esse problema se torna muito urgente, por isso alguns motoristas colocam papelão na frente do radiador para que o motor em climas frios seja menos resfriado pelo fluxo de ar frio que se aproxima. O Qashqai também possui um sensor de temperatura montado sob o volante, que mostra uma temperatura imprecisa dentro da cabine.

Quando foram remodelados em 2009, o controlo da climatização melhorou, os sensores foram colocados em nos lugares certos, e o fogão passou a funcionar com muito mais eficiência. Mas houve casos em que Relé do ventilador falhou, após o que o ventilador não desligou e esfriou constantemente, e também houve casos em que o resistor do motor do aquecedor queimou, sem o qual não há pressão de ar. E vários detritos da estrada muitas vezes entram no motor do aquecedor; portanto, se não for limpo periodicamente, ele irá falhar. Em muitos carros, foi alterado na garantia.

Unidades de energia Qashqai

O Qashqai está equipado com motores a gasolina e diesel. Gasolina - MR20DE de 2 litros (mais de 70% destes entre Qashqais) e HR16DE, cujo volume é de 1,6 litros (cerca de 22% dos carros). Esses motores são muito semelhantes em design, usam uma corrente de distribuição e possuem um sistema de distribuição de válvula variável. Aqui não são utilizados suportes hidráulicos para as válvulas. E depois de cerca de 100.000 km será necessário ajustar as folgas das válvulas - você terá que começar a selecionar a altura dos empurradores.

Esses motores a gasolina não fornecem problemas especiais– suporta facilmente 300.000 km. quilometragem Pequenas coisas são possíveis: se a corrente de distribuição estiver muito esticada, o sensor dará um erro e o carro não dará partida. Essa corrente custa cerca de US$ 90, então você não deve esquecer depois de cerca de 100 mil km. mude.

Também não se esqueça lave a válvula do acelerador a cada 50.000 km para que a potência não seja perdida e não haja velocidades de marcha lenta flutuantes. Ao substituir as velas de ignição, especialmente em um motor de 2 litros, você precisa ter cuidado para não apertar demais ao apertar as velas. O poço da vela de ignição tem paredes bastante finas, por isso pode estourar, após o que o líquido refrigerante entrará na câmara de combustão e os gases de exaustão fluirão para o sistema de refrigeração. E aqui você não pode consertar nada sozinho - você precisará substituir a cabeça do cilindro, que custa US$ 1.100.

Os suportes do motor falham rapidamente - o dianteiro a cerca de 100.000 km. e todo o resto: os traseiros e superiores quebram após 120.000 km. quilometragem Os de cima custam $ 140 e o suporte traseiro custa $ 50. Ao mudar tudo isso, você pode imediatamente alterar os blocos silenciosos do chassi auxiliar, o kit custará cerca de US$ 90.

Quando os motores a gasolina ficarem velhos e em breve precisarem de reparos, eles avisarão você com antecedência - o óleo começará a vazar, escorrendo lentamente pela junta da panela, aqui você pode trocar a junta e aplicar selante novo. Também sentirá cheiro de gasolina na cabine, isso significará que é hora de trocar o tubo plástico da bomba de combustível, que está instalada no tanque custa cerca de US$ 250; A bomba de combustível está equipada com um filtro que dura toda a sua vida útil, mas também acontece que este filtro fica entupido e o motor começa a parar. Para limpá-lo, você precisará entrar no tanque e retirar a bomba de lá.

Se você perder anticongelante, verifique o anel de vedação de cada termostato. Se o problema não for com o termostato, será necessário verificar se há vestígios de anticongelante no tanque de expansão. Vazamento na junta é uma doença bastante comum em Qashqais com motores a gasolina.

Os modelos diesel estão equipados com tanques mais resistentes. Existem tais motores turbodiesel: K9K de 1,5 litros (cerca de 5% dos Kashkaev) e M9R de 2 litros (1% dos carros no mercado). Esses motores diesel são caracterizados pela aversão a combustíveis de baixa qualidade. Se você abastecer com diesel “queimado”, será muito difícil - trocar injetores, que custa cerca de US$ 500, o neutralizador custa 1.500 “rublos americanos”.

Além disso, para que o carro funcione bem, é preciso fazer isso a cada 50 mil km. lave o sistema de recirculação. Isto é especialmente verdadeiro ao dirigir em engarrafamentos e quando o carro fica parado por um longo período, o filtro de partículas fica entupido.

O motor M9R de 2 litros ainda tem problemas como estourando tubos de plástico na linha do sistema de combustível. O cheiro de óleo diesel queimado aparecerá imediatamente na cabine - isso significa que o óleo diesel atingiu o coletor de escapamento através de tubos rompidos. Mas US$ 150 – e esse problema está resolvido.

O motor K9K com volume de 1,5 litro também possui fios de combustível não muito confiáveis; sua substituição custará US$ 60. Após cerca de 6 anos, o material com que são feitos os tubos pode inchar e bloquear o fluxo de combustível, fazendo com que um dia o motor não dê partida por falta de combustível. Também há casos, mas muito raros, de falha da bomba de combustível localizada no tanque, após o que o carro também terá dificuldade para dar partida. Substituir essa bomba custa US$ 540.

Aos 150 mil km, a vida útil da turbina, que custa cerca de US$ 1.500, chega ao fim. E, em geral, por volta de 150 mil, o próprio motor diesel de 1,5 litro pode precisar de reparos. O motor se desgasta muito rapidamente, aparece o barulho do diesel e os rolamentos da biela estão batendo. O mesmo problema é familiar aos proprietários de Renault Dusters a diesel.

Transmissão

A transmissão automática Jatco JF613E de 6 velocidades vem com motor diesel de 2 litros, é altamente confiável e pode suportar facilmente 250.000 km. quilometragem se você trocar o óleo da transmissão em intervalos de 60.000 km.

Uma caixa manual de 6 marchas é ainda mais confiável que uma automática, não quebra de jeito nenhum, só precisa ser feita a cada 150 mil km. troque a embreagem, cujo kit custará US$ 220.

Mas as versões a gasolina com motor HR16 só podem sonhar com uma transmissão confiável. Este motor vem com uma caixa de 5 velocidades, necessária após 150.000 km. troque os sincronizadores (US$ 180 cada), e a embreagem raramente dura até 100.000 km. Normalmente, ele precisa ser trocado aos 50.000 km. quilometragem

Existem também configurações com motor a gasolina e variador Jatco JF011E. Isso tem suas peculiaridades: para que esse Qashqai dure mais, é necessário trocar o óleo em tempo hábil e dirigir relaxado, sem forçar muito o carro. Você precisa abastecer o variador com óleo Nissan CVT Fluid NS-2, ele dura exatamente 60.000 quilômetros, o preço desse óleo é de US$ 130 por 8 litros. Você também precisa trocar o filtro, e seu preço é de US$ 90. Não há necessidade de economizar nos consumíveis, porque o variador começará a ficar “opaco”, congelar durante a aceleração e se contorcer. E tudo isso são sinais de reparo futuro do variador, que pode custar US$ 3.000, e um novo variador pode custar US$ 7.000.
Mas ainda, o variador não dura muito, mesmo com uso cuidadoso, porque o cinto de segurança, que custa cerca de US$ 500, não pode suportar mais de 150 mil km. Mas será mais barato simplesmente substituir esta correia até danificar a superfície das polias, cuja substituição custará US$ 1.100.

Se de repente o variador parar de mudar de marcha durante a condução, então este é o primeiro sinal de que em breve você precisará trocar o motor de passo, que custa cerca de US$ 200. Houve até casos em que no Qashqais de 5 anos o seletor não mudou de marcha. Às vezes, o problema é resolvido substituindo o solenóide de bloqueio do seletor por cerca de US$ 40, e às vezes você precisa substituir o seletor inteiro por US$ 200.

Após o carro ter rodado 120 mil quilômetros, pode surgir um leve zumbido durante a condução, o que pode significar que é hora de substituir os rolamentos dos eixos de transmissão e acionamento. Os rolamentos custarão US$ 100 cada. Mas também acontece que válvulas da bomba de óleo e ao mesmo tempo não apresenta sinais de avaria até que o variador falhe por falta de óleo nos componentes. Portanto, na hora de trocar a correia, é aconselhável trocar imediatamente a válvula da bomba de óleo, custa apenas R$ 360, o que é cerca de 10 vezes menor que o valor que deverá ser pago pelo conserto do variador.

Recursos de suspensão

Vale a pena entender que o Qashqai é um SUV crossover projetado para dirigir no asfalto. Para quem decide testá-lo off-road, está aguardando consequências ruins– muito em breve o variador não suportará as cargas, a embreagem eletromagnética que gira o eixo traseiro irá falhar, sua substituição custará $ 830. O acoplamento em si também sofrerá seriamente porque está mal protegido e areia, sujeira e poeira podem entrar facilmente nele.

A melhor escolha é o motor diesel M9R de 2 litros. Só é importante monitorar as tubulações do sistema de combustível. O motor diesel K9K de 1,5 litro desenvolvido pelos franceses da Renault é fraco na biela e nos mancais principais do virabrequim

A transmissão automática Jatco JF613E de 6 velocidades é confiável e sem problemas. Manter um Jatco JF011E CVT não é barato. Os principais “consumíveis” são uma correia e um motor de passo responsável pela troca de marchas.

A suspensão do Qashqai tem curso curto, é bastante rígida e simplesmente não é adequada para uso off-road. A suspensão faz barulho em estradas ruins, e o carro balança violentamente. Já depois de 40.000 km. quilometragem, os amortecedores Sachs precisaram ser substituídos. E os amortecedores traseiros geralmente são projetados de tal forma que tiveram que ser trocados porque as buchas que acompanham os amortecedores quebraram. Muitas vezes houve casos em que, dentro da garantia, os cubos dianteiros com rolamentos foram substituídos, mas começaram a zumbir após 50 a 60 mil quilômetros.

O restyling foi benéfico e a suspensão foi melhorada, muitos problemas foram corrigidos. Dobramos a vida útil dos rolamentos das rodas, os amortecedores começaram a durar mais - nada menos que as juntas esféricas dianteiras, que suportam facilmente 100.000 km. Os amortecedores custam cerca de US$ 150, e as juntas esféricas e braços de controle custam US$ 145.

Mas eles não fizeram muito trabalho na proteção contra sujeira; os rolamentos de apoio dos amortecedores dianteiros se desgastam muito rapidamente devido à sujeira, custam US$ 25 e precisam ser substituídos após 50.000 km.

O que é característico de Kashkai - barulho de rangido ao girar o volante, do qual é difícil se livrar. Mesmo se você substituir as vedações do eixo de direção, a borracha ainda irá ranger, então você precisará lubrificar periodicamente essa borracha com lubrificante de silicone.

Os Qashqais produzidos depois de 2009 às vezes podem sofrer com o fato de sua direção assistida elétrica parar de funcionar em climas frios. Esse problema era universal, então o fabricante substituiu gratuitamente os carros com esse problema.

O sistema de freio é geralmente confiável, mas os carros primeiros anos O pistão pode ficar preso na pinça dianteira, mas como os kits de reparo da pinça são vendidos por US$ 40, o problema é facilmente resolvido.

Se você olhar para isso em geral, os Qashqais usados ​​​​podem ser repletos de surpresas, mas o que torna esses carros bons é seu preço agradável. Quando comparado com os concorrentes, o Mitsubishi ACX, que tem aproximadamente a mesma confiabilidade, custa 20.000 rublos a mais. Kia Sportage e Hyundai Tucson (iX35) por cerca de 60.000 rublos. caro. O Renault Koleos custa mais de 70 mil rublos. E o Volkswagen Tiguan e o Ford Kuga são 100.000 mais caros que o Nissan Qashqai.

Portanto, você pode comprar um Qashqai usado, mas o principal é comprar um modelo pós-restyling. O melhor é escolher uma configuração com motor diesel de 2 litros com transmissão manual ou automática. Se você não conseguir encontrar um como este, faz sentido pegar modelo a gasolina com mecânica.

Segurança ao dirigir em Qashqai

Após testes de colisão realizados utilizando o método Euro NCAP, o Nissan Qashqai recebeu a classificação máxima no teste de colisão frontal a uma velocidade de 64 km/h. Os airbags proporcionam um bom suporte ao motorista e aos passageiros em baixas velocidades. Não há airbags para os joelhos, mas não são necessários, pois após o teste ficou claro que as pernas não tocaram no painel frontal durante a colisão. Os cintos de segurança também desempenham um papel importante. No geral, a pontuação é de 15,8 pontos em 16. E 5 estrelas.

Se os fatos apresentados no artigo não o impedem de comprar um Nissan Qashqai usado, pelo menos para se proteger de possíveis problemas ao fazer uma transação, assista ao nosso vídeo

Primeiro Nissan Qashqai foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em 2006 e no final de dezembro do mesmo ano teve início a sua produção em massa. Em 2007, com atraso mínimo, o carro apareceu nas concessionárias russas

No nosso mercado Nissan Qashqai foi oferecido com duas opções de motores a gasolina - 1,6 litros (115 cv) e 2 litros (140 cv). O preço do crossover de tração dianteira com motor 1.6 litros variou de US$ 21.900 a US$ 23.320 dependendo do nível de acabamento, enquanto o carro de 2 litros custava de US$ 24.400 a US$ 31.950. Apenas as versões de 140 cavalos eram equipadas com tração integral – essa opção custava entre US$ 26.800 e US$ 34.350. Levando em consideração o fato de que um dólar americano custava então 26 rublos russos, descobriu-se que o preço da configuração mais barata Nissan O Qashqai ficou abaixo do marco psicologicamente importante - 600 mil rublos. Graças a isso o carro por muito tempo liderou a lista de vendas e foi o crossover compacto mais popular. Para muitos compradores, o Qashqai tornou-se uma espécie de bilhete de entrada no mundo dos SUVs. Já no mercado secundário existe uma grande seleção de carros deste modelo a preços a partir de 500 mil rublos para um carro básico com tração dianteira. Conselhos nos ajudarão a escolher uma cópia digna diretor geral Empresa ReCar, especialista em automóveis Elena Lisovskaya.

Parte de energia

Os motores, independente da cilindrada, são muito confiáveis ​​e não apresentam problemas graves. O apetite dos motores é bastante moderado. Na cidade, um modelo de 2 litros com CVT consome até 12 a 15 litros dependendo do estilo de condução, e fora da cidade o consumo será de cerca de 8 a 10 litros. O motor 1,6 litro menos potente é mais econômico: consome até 10 litros de gasolina no ciclo urbano e 7 a 8 litros de combustível nas estradas rurais. Ao escolher uma opção com motor de 2 litros mais potente, você deve saber que para ele o consumo de óleo de 100-300 g por 1000 km é considerado a norma. O mecanismo de distribuição de gás desses “quatros” a gasolina possui uma transmissão por corrente projetada para toda a vida útil do motor. Mas o suporte inferior do motor 1,6 litro, devido ao seu design, quebra. Para um motorista cuidadoso, isso não o impede de percorrer silenciosamente mais de 100 mil km, mas no carro de um semáforo pode ser necessário substituí-lo após uma quilometragem de 30 a 50 mil km.

Os motores de 1,6 litros estão equipados com transmissão manual de 5 velocidades e os motores de 2 litros estão equipados com caixa de 6 velocidades. O CVT é combinado apenas com um motor de 2 litros. As transmissões de cinco marchas incomodam alguns proprietários com um zumbido ou ruído sutil, cuja fonte é o rolamento do eixo piloto. Normalmente, o ruído é ouvido em marcha lenta ou ao dirigir a velocidades de até 40 km/h. Alguns proprietários de Qashqai conseguem ficar em silêncio trocando o óleo. Aqueles que estão especialmente desesperados tentam resolver a caixa, mas o trabalho complexo e caro não produz resultados visíveis. Porém, todas as preocupações são em vão, esse ruído não é sinal de falha, a vida útil da caixa é bastante longa.

Na maioria dos casos, a embreagem dura mais de 100 mil km, mas um estilo de direção agressivo reduz esse número quase pela metade. Substituir a embreagem em um revendedor oficial custará aproximadamente 20 mil rublos, incluindo trabalho, e em um serviço não autorizado, cerca de 10 mil rublos. Essa proporção também se aplica ao custo da própria unidade - dentro de uma caixa da marca com logotipos da Nissan que custa cerca de 6.000 rublos está uma embreagem Valeo, que custa cerca de 3.000 rublos em uma loja normal de peças de reposição.

O CVT continuamente variável tem recurso declarado de pelo menos 200 mil km, e os casos de sua falha são extremamente raros se seguir as recomendações do fabricante e trocar o fluido de trabalho a cada 60 mil km. Com uma quilometragem superior a 50 mil km, às vezes ocorre uma falha do microinterruptor, ou, como muitos também chamam, “interruptor de limite”. O sintoma é a situação em que a transmissão não é retirada do modo “P” (estacionamento). Via de regra, basta girar várias vezes a alavanca da caixa de câmbio. Bem, se isso não ajudar, o microinterruptor precisará ser substituído.

Apenas os carros com motor de 2 litros eram equipados com sistema de tração integral, implementado por meio de embreagem eletromagnética multidisco, que, como sempre, não gosta de superaquecimento. Isso significa que o Nissan Qashqai, como a maioria dos outros SUVs, não deve ser percebido como um SUV completo e, portanto, você não deve tentar invadir as dunas com ele e derrapar na lama por muito tempo.

O único ponto fraco do Nissan Qashqai é a suspensão. A substituição do cubo dianteiro pode ser necessária quando a quilometragem for superior a 50-60 mil km. Uma unidade de marca custará cerca de 8.000 rublos, uma unidade “não original” custará de 3.000 a 5.000 rublos. Um pouco mais tarde, após a marca dos 60-70 mil km, as escoras traseiras, que começam a bater e vazar, também podem precisar de substituição.

Freqüentemente, os proprietários do Nissan Qashqai reclamam de ruídos de clique durante a condução, que desaparecem quando temperaturas negativas, e com a chegada da primavera eles reaparecem. A fonte desse som são os rolamentos de apoio das escoras dianteiras, que raramente duram mais de 70-90 mil km. O plástico do lado da mola é deformado sob carga e, quando as paredes secas giratórias dos dois mancais de suporte entram em contato, ocorrem sons estranhos.

Ao mesmo tempo que os rolamentos de apoio, pode ser necessária a substituição dos próprios amortecedores dianteiros, escoras estabilizadoras e buchas estabilizadoras. Este último notificará o proprietário da necessidade de substituição por meio de rangidos e batidas ao dirigir em superfícies irregulares.

As hastes de direção precisarão ser substituídas quando a quilometragem ultrapassar 60 mil km. As pastilhas de freio dianteiras duram de 40 a 50 mil km, as traseiras - de 90 a 100 mil km. Via de regra, após a segunda troca de pastilhas, também é necessário trocar os discos de freio dianteiro, que raramente duram até 90 mil km - mais frequentemente precisam ser trocados após uma quilometragem de 70 a 80 mil km.

Outras pequenas coisas

Não há reclamações sobre o hardware da carroceria até que os carros “floresçam”. Pequenos amassados ​​são cobertos por uma rede superficial de rachaduras na pintura, mas o problema não se desenvolve além da aparência do primer.
Muitos proprietários de Nissan Qashqai observam baixa eficiencia funcionamento do lavador de faróis, que consome grande quantidade de líquido. Há casos de aparecimento de condensação nos faróis e lanternas traseiras. A maioria dos proprietários nota a fragilidade das lâmpadas de médios, que queimam com muita frequência.

Em 2010, o modelo passou por uma reestilização, durante a qual foi melhorado o isolamento acústico. O interior do Nissan Qashqai atualizado tornou-se um pouco mais silencioso que o do seu antecessor. Somente com uma quilometragem superior a 60-80 mil km ocorre um rangido devido ao revestimento do duto de ar central e aos alto-falantes do sistema de áudio. Às vezes, o apoio de braço central range, mas na maioria das vezes os rangidos na frente do carro são causados ​​pelo acabamento de plástico na parte inferior do pára-brisa.

Acontece que os proprietários deste crossover reclamam do mau desempenho do recuperador, que aquece o interior muito lentamente no inverno. O motivo está na oxidação do conector do sensor de temperatura, e um procedimento simples pode resolver o problema. Para fazer isso, remova o painel frontal inferior do lado do motorista, desconecte o conector do sensor de temperatura e instale-o novamente.

Alguns proprietários de Nissan Qashqai com quilometragem superior a 100 mil km enfrentam a necessidade de substituir o compressor do ar condicionado. Os sinais de seu “fim” próximo são sons de trituração e estalos quando ligado, e logo depois disso o compressor trava. Substituir a unidade de um revendedor oficial custará de 50 a 70 mil rublos e, se você entrar em contato com empresas especializadas em reparos de ar condicionado, poderá gastar de 20 a 25 mil rublos.

Hoje existem exemplares de Nis-san Qashqai com quilometragem superior a 200 mil km, mas a maioria dos carros está em bom estado, já que muitas vezes as meninas compravam esse modelo e o usavam com muito cuidado. Em geral, o carro se consolidou como confiável e despretensioso, mas com pequenas ressalvas. As primeiras cópias pré-reestilizadas do Nissan Qashqai praticamente não têm interesse entre os ladrões de carros, mas podem arrancar o emblema da grade do radiador no quintal - substituí-lo custará alguns milhares de rublos.