Uma viagem à Finlândia ao longo do Canal Saimaa. Turismo aquático na Finlândia

Na manhã de 1º de agosto, levantamos antes do amanhecer. Descemos ao primeiro andar até a sala de jantar. Café da manhã, buffet, está incluído no preço. Além de nós, havia outro casal na sala de jantar; como descobrimos mais tarde, eles também eram passageiros do Karelia. Tiramos presunto, salsicha, ovos cozidos e iogurte da geladeira. Chá e café foram servidos na máquina. Havia um prato de maçãs na mesa.
Ainda não havia ninguém na recepção. Mas havia um envelope em cima da mesa onde colocámos 100 euros, escrevemos o número do quarto no envelope e enfiamo-lo por baixo da porta. Aliás, o hotel não arrisca nada, pois no momento da reserva você deve fornecer os dados Cartão de crédito. Deixamos a chave e saímos do hotel às 7h10. O check-in do voo começou às 7h05, com saída às 7h45.

Os zeladores já começaram a eliminar as consequências do furacão de ontem:

Chegamos ao cais às 7h20. O cais estava cercado, a linha de controle de fronteira ficava do outro lado. Os passageiros madrugadores já pegaram melhores lugares no convés superior. Conseguimos assentos na popa do convés inferior (onde está escrito “Carelia”). Como descobri mais tarde, esses lugares acabaram sendo os melhores. No convés superior o sol queimava impiedosamente e tínhamos sombra o tempo todo.

Às 7h35 fizemos o check-in e passamos pelo controle de fronteira.

Todos! Partimos há um minuto. Elegante Lena K.:

Adeus, Wilmanstrand!

Por todos os lados há troncos, troncos, troncos...

Nosso percurso:

Boca do canal

Entre Saimaa e a eclusa de Myalkia existe um portão de emergência que permite o fechamento do canal em caso de rompimento de emergência da eclusa de Myalkia. Em caso de acidente, o portão pode girar em torno de um eixo vertical e bloquear o canal.

À esquerda está o antigo leito do canal e o Parque Kekkonen:

Um camarada de roupão atoalhado encontra o amanhecer:

Às 8h10 chegamos ao primeiro portal “Malkia”:

Começamos a mergulhar suavemente. A parede molhada mostra o nível da água:

Após a reconstrução do canal, a eclusa de Mälkia substituiu as antigas eclusas nº 1 Laurtsala, nº 2-4 Mälkia e nº 5 Malaya Mustola. A eclusa neste local foi construída durante a primeira reconstrução do Canal Saimaa em 1927-1933. Durante a segunda reconstrução do canal em 1963-1968, a eclusa foi reconstruída e adquirida visual moderno.

Na foto da direita, o olho é um gancho flutuante para amarração durante o travamento:

A eclusa de Mälkia é a maior eclusa do Canal Saimaa. A diferença de nível da água na eclusa é de 12,4 metros. A porta de entrada é escavada em rocha granítica, parcialmente construída em betão. A rocha granítica é significativamente mais alta que o próprio portal e tem um aspecto muito bonito.

Dez minutos depois saímos da câmara de descompressão. As gaivotas atacaram imediatamente, porque quando a água da eclusa baixar, você pode pegar um peixe rapidamente:

As portas fecham com cuidado, o próximo portal é Mustola.

Resolvi observar a passagem da eclusa Mustola do convés superior. À direita está a antiga fechadura Malaya Mustola:

A diferença de nível na eclusa de Mustola é de 7,3 metros.

A montante de cada eclusa existem portões elevatórios e a jusante portões de duas folhas. A altura da água na eclusa é regulada por meio destas comportas, que são movimentadas eletronicamente-mecanicamente ou hidraulicamente.

A Ponte Mustola, que atravessamos rapidamente no dia anterior. A ponte situa-se a jusante da eclusa de Mustola e tem três vãos, um dos quais extraível.

Porto de Mustola

Ao lado da antiga eclusa nº 9 “Tuohimäki”, uma inscrição em russo e finlandês foi esculpida na rocha em homenagem aos imperadores Nicolau I e Alexandre II, durante cujo reinado ocorreu a construção do Canal Saimaa. Após a reconstrução do Canal Saimaa, a eclusa nº 9 “Tuohimäki” foi abolida e parcialmente desmantelada. No entanto, a inscrição na rocha foi preservada, embora já devesse ter sido renovada há muito tempo. É difícil entender: “Nicolau I. e Alexandre II. comércio e bem-estar da Finlândia."

Veshki

Neto sueco de “Mad Jussi”:

Obturador de emergência no posto avançado de Nuyama. Na área entre a eclusa de Soskua e o Lago Nuyama, o nível da água no canal é superior ao nível do terreno. O canal nesta seção é cercado por barragens. Se os diques forem rompidos, a água poderá inundar a área. Para evitar isso, foi construída uma veneziana de emergência.

Barragem:

A antiga alfândega de Nuyama ficou para trás:

Lago Nujamajärvi:

Lago Nujamajärvi se divide em duas partes fronteira estadual. Em poucos minutos recebemos um SMS de boas-vindas da operadora móvel.

Ainda temos mais cinco fechaduras para passar.

O portal Pyalli é o primeiro em território russo.

A eclusa de Ilistoe é a única do canal que não possui ponte. Aparentemente devido ao fato de as eclusas Pyalli e Tsvetochnoye estarem localizadas nas proximidades.

Todos que já viajaram para Lappeenranta cruzaram as pontes Tsvetochnoye e Pälli.

O navio a motor “Karelia”, no qual viajamos, foi construído em 1969 na Alemanha e foi inicialmente chamado de “Ostsee”. Desde 1986, Lappeenranta tornou-se o seu porto de origem. As reformas foram realizadas em 1986, 2004 e 2011. Velocidade de 14 nós, calado de 2,30 m, comprimento de 41 m e largura de 8,5 m. Carélia foi projetada para 200 passageiros. Durante a nossa viagem, estimo que havia cerca de 110 pessoas a bordo.

O navio conta com free shop e casa de câmbio. É proibido beber álcool comprado em lojas duty-free durante o cruzeiro. Tive que aguentar até Orekhov :)). Os passageiros que viajam de Lappeenranta para Vyborg e vice-versa não precisam de visto. Isto também se aplica a passageiros provenientes de países terceiros.

Durante o cruzeiro, o proprietário do navio falava continuamente em três idiomas sobre o canal, construção, eclusas e outras atrações. A transmissão não funcionou na popa, por isso não pudemos ouvir esta história sem dúvida fascinante.
O restaurante Knut Posse está localizado no segundo deck. O restaurante tem licença para vender bebidas alcoólicas. A propósito, ficamos um tanto surpresos que quase todos os passageiros, imediatamente após zarparmos de Lappeenranta, começaram imediatamente a usar. Mas tudo era agradável, tranquilo e bem-humorado. Aparentemente, no caminho de volta houve uma continuação do banquete. No Knut Posse o público foi entretido pela voz doce de Keorke. O público, tilintando os copos, cantou junto.

No andar inferior há um grande restaurante Mon Repos com 80 lugares.

Portanto, logo após embarcar no navio, tivemos que ir até a administradora e nos inscrever para almoçar. O primeiro turno almoça às 10h30, o segundo às 12h. Durante o primeiro turno, o restaurante estava lotado e não havia lugares vazios. Marcamos para as 12 horas, o restaurante estava meio vazio. Almoço - buffet, três ou quatro opções de pratos quentes de carne e peixe, uma grande variedade de saladas de vegetais e frutas. Tudo estava muito gostoso.

Ouvir o silêncio, inalar o ar saturado com o aroma de abetos e pinheiros, observar o reflexo das nuvens flutuando em águas calmas e participar do entretenimento tradicional finlandês - tudo isso lhe proporcionará uma viagem curta, mas extremamente agitada, ao longo do Canal Saimaa.

Viajando ao longo do sistema Saimaa

Meio milhar de anos de história

O Canal Saimaa, que liga a Baía de Vyborg ao Lago Saimaa, tem pouco mais de 150 anos. Mas as tentativas de criá-lo começaram há quase meio milhar de anos. Pela primeira vez, Eric Turesson Bjelke, comandante das fortalezas de Vyborg e Olanvilinna, pensou nisso em 1499. O fato é que o sistema lacustre Saimaa estava conectado ao Lago Ladoga e ao Golfo da Finlândia apenas por rios tempestuosos e estreitos com corredeiras. Eram ótimos para a pesca, mas, infelizmente, não eram nada adequados para o transporte de mercadorias. Para que os moradores de Suomi trouxessem sal, fósforos e alimentos da Suécia, eles tiveram que arrastar os navios por 50 milhas pelo solo. Isto não só prejudicou as comunicações comerciais, mas também aumentou significativamente os preços dos bens. Erik Turesson Bjelke começou a criar o canal com entusiasmo, traçou um plano de trabalho, contratou trabalhadores... Infelizmente, o resultado dos esforços foi apenas uma vala de 118 metros de comprimento e 5,3 metros de largura. Depois disso, a obra teve que ser interrompida - ficou claro que cavar o canal levaria muito tempo e seria muito caro. Depois disso, tentativas de conectar o Lago Saimaa com o Golfo da Finlândia ou o Lago Ladoga foram feitas várias vezes, mas sem sucesso. Tudo mudou em início do século XIX século. Nessa altura a Finlândia tinha-se tornado parte da Império Russo, e as tecnologias de construção avançaram muito. Em 1826, os finlandeses enviaram uma delegação de camponeses a Nicolau I com um pedido para finalmente conectar o Lago Saimaa e o Golfo da Finlândia por via navegável. O imperador aprovou a ideia, mas, infelizmente, o valor necessário para a construção não foi encontrado no tesouro naquele momento. As obras de criação do canal começaram apenas em 1845 e duraram cerca de 11 anos. Este projeto custou uma quantia astronômica para aquela época - 12 milhões de marcos de prata - mas graças à alta eficiência do canal, os custos foram recuperados em apenas 25 anos. Agora, o comprimento total do Canal Saimaa é de 57,3 km, dos quais a Finlândia possui 23,3 km e a Rússia 34 km. Suomi aluga outros 19,3 km do canal. O custo do aluguer é de 1,22 milhões de euros por ano mais 18 cêntimos de euro por cada unidade de arqueação bruta. Atualmente, passam anualmente pelo canal cerca de 11,5 navios, transportando 4,6 milhões de toneladas de carga.

5 horas de silêncio

Apesar do nome espalhafatoso de “cruzeiro”, a viagem ao longo do Canal Saimaa de Vyborg a Lappeenranta dura apenas 5 horas. Mas não tenha pressa em ficar desapontado - durante esse período você poderá ver muita coisa.

As eclusas são dispositivos especiais que permitem aos navios superar grandes diferenças de água - um dos mais momentos interessantes viajar ao longo do canal. No total, você terá que superar oito deles: cinco do lado russo e três do outro lado da fronteira. Não deixe de subir ao convés para admirar a velocidade e a precisão das fechaduras. No Canal Saimaa, ao contrário dos cruzeiros em rios navegáveis ​​russos, o barco não para em frente às comportas esperando que elas se abram. Aqui as fechaduras abrem automaticamente quando um navio se aproxima, como as portas de um supermercado. Leva apenas alguns minutos para encher a eclusa com água e elevar o barco 10 metros. No total, durante a viagem pelo Canal Saimaa, o navio sobe até 80 metros.

A estrada Vyborg - Brusnichnoye - Nuyama - Lappeenranta corre ao longo das margens do Canal Saimaa, ao longo do qual viajantes experientes provavelmente já viajaram muitas vezes para a Finlândia. Navegando em um barco, é bastante interessante observar esta estrada desde a água.

Ao lado da quarta eclusa (se você for da Rússia à Finlândia) chamada “Ilistoe” (nome finlandês - Lietjärvi) existe um antigo canal do canal, que foi usado até a reconstrução da década de 1960. Agora é mantido em funcionamento para os casos em que é necessária a drenagem emergencial da água do canal.

Após a eclusa chamada Pälli, o barco sai para o lago aberto Nuyamanjärvi. É bom olhar para o azul aqui superfície da água com pequenas cristas de ondas e gaivotas voando ao longo dos dias. O lago também é interessante porque é por ele que passa a fronteira oficial entre a Rússia e a Finlândia.

Após a última eclusa, Mälkiä, o navio entra no famoso Lago Saimaa - o maior e mais belo sistema de água da Finlândia, cujas magníficas vistas podem ser admiradas infinitamente.

Matéria sobre o tema

Distrito dos Lagos

7 regras importantes para viajar ao longo do Canal Saimaa

Para garantir que a sua viagem pelo Canal Saimaa não cause problemas, mas traga muito prazer, é uma boa ideia lembrar algumas regras simples:

Não se deve esperar desta viagem as mesmas paisagens pitorescas de um cruzeiro, por exemplo, no Volga. O canal foi criado principalmente para o transporte de mercadorias, por isso não haverá aldeias coloridas com cúpulas douradas de igrejas e barcos pitorescos atracados nas margens íngremes. Mas, viajando ao longo do Canal Saimaa, você pode apreciar a vista das densas florestas de abetos ao longo das margens e do céu infinito refletido nas águas calmas.

Não espere curvas fechadas do cruzeiro. O navio se move a uma velocidade de pouco mais de 10 quilômetros (percorre os 57 km de extensão do Canal Saimaa em cerca de 5 horas). Mas uma viagem tão tranquila combina perfeitamente com a natureza dos finlandeses que não gostam de pressa, então geralmente você pode ver muitos deles no navio.

Não se esqueça dos controles de fronteira que o aguardam na chegada a Lappeenranta. Curiosamente, os funcionários da alfândega aqui são muitas vezes mais exigentes do que nos postos de controle “terrestres”. Sacos e malas são verificados com frequência, confiscando impiedosamente laticínios e produtos de carne destinados à importação para a Finlândia.

As lojas Duty Free operam em navios de passageiros que navegam ao longo do Canal Saimaa, da Rússia à Finlândia. Os preços de álcool e cosméticos aqui são várias vezes mais altos do que nas lojas Duty Free fronteiriças, mas mais baixos do que na Finlândia. Não se esqueça que é proibido transportar álcool se você entrar em Suomi por menos de 72 horas.

Viajar é bom em todas as épocas do ano, mas a melhor época para viajar ao longo do Canal Saimaa é no verão. O fato é que é melhor admirar a beleza do canal do convés superior aberto, pois espaços interiores nos barcos são bastante apertados e não fornecem boa revisão. E no ventoso outono ou primavera finlandês, é quase impossível resistir mais de 15 a 20 minutos no convés aberto.

No barco que navega pelo Canal Saimaa, é oferecido um jantar buffet por 19 euros. À primeira vista é caro, mas lembre-se que você terá que pagar quase o mesmo por alguns sanduíches e sorvetes no bufê do navio. Já o preço do buffet inclui buffet de saladas, diversos pratos quentes com acompanhamentos e café. Além disso, o karaokê costuma ser realizado no restaurante do navio. E as músicas geralmente são tocadas aqui no finlandês, é muito interessante ver os moradores de Suomi cantando em coro.

Se você estiver em um navio ao anoitecer, não se esqueça de admirar o reflexo espetacular das luzes da costa. água escura canal.

Como chegar lá?

Existem duas maneiras de fazer uma viagem ao Canal Saimaa - com uma agência de viagens ou por conta própria.

• Com uma agência de viagens. Normalmente, uma agência de viagens oferece uma viagem de dois dias com pernoite em Lappeenranta. O custo deste passeio é de 200-250 euros por pessoa.
• Por conta própria. Você mesmo pode comprar ingressos para o barco que circula entre Vyborg e Lapeenranta. Isso pode ser feito no escritório da Saimaan Matka verkko Oy em São Petersburgo ou no site www.saimaacruises.fi. O custo da viagem será de cerca de 50 euros por pessoa, só ida.

no m/v "M/S Carelia"

Possíveis datas da turnê:

Programa turístico

7h30 embarque no ônibus em São Petersburgo (hotel "Oktyabrskaya", Ligovsky pr. 10). 8h00 transferência para Vyborg. 10h00 chegada a Vyborg, onde está localizado o único castelo-ilha medieval construído no século XII na Rússia. 10h30 café da manhã tardio. 11h30 Visita panorâmica pela cidade com visita ao parque paisagístico natural Mon Repos e ao Castelo de Vyborg, onde você assistirá aos jogos Viking, um torneio de cavaleiros e saboreará um grogue inebriante. 16h00 início do registo do navio a motor “M/S Carelia” no cais do Castelo de Vyborg. A bordo do navio você será recebido por uma tripulação finlandesa liderada pelo capitão. 17h00 saída do navio para Lappeenranta. Você fará uma viagem fascinante ao longo do Canal Saimaa (5 horas), durante a qual verá as paisagens deslumbrantes do Istmo da Carélia, paisagens rochosas e estruturas de eclusas únicas. No navio ao seu serviço: jantar (buffet) de especialistas culinários finlandeses, bar, loja duty-free “Duty free” e programa de entretenimento. 21h30 chegada prevista em Lappeenranta. Alojamento em acolhedores quartos de hotel 3*. O hotel dispõe de bar e restaurante. Tempo livre.

8:00 café da manhã no hotel (buffet). 10:00 Passeio turístico por Lappeenranta com visita à fortaleza de Lappeenranta. Tempo livre para visitar lojas e supermercados. 13h00 saída para Imatra. 13h30 passeio turístico em Imatra, durante o qual você verá o hotel-castelo “Imatran Valtionhotelli” e o famoso parque da coroa. 14h30 Visita ao parque aquático Fairytale Forest (taxa adicional). 19:00 Conhecimento da famosa cachoeira nas corredeiras de Imatrankoski ao som da música mágica de Jean Sibelius. Este é um espetáculo verdadeiramente digno de reis! 19h30 partida do ônibus para São Petersburgo. 23h45 chegada estimada em São Petersburgo.

Custo do passeio por pessoa:

O preço do passeio inclui:

• Serviço de excursão
• Café da manhã no primeiro dia
• Jantar no barco
• Hospedagem em hotéis da categoria selecionada com café da manhã (buffet)

Encargos adicionais:

• Bilhete de entrada para o parque aquático

Uma viagem marítima pelo Canal Saimaa com visita a 4 cidades!!!

São Petersburgo - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - Savonlinna - São Petersburgo

Possíveis datas da turnê:

Programa turístico:

7h30 embarque no ônibus em São Petersburgo (hotel "Oktyabrskaya", Ligovsky pr. 10). 8h00 transferência para Vyborg. 10h00 chegada a Vyborg, onde está localizado o único castelo-ilha medieval construído no século XII na Rússia. 10h30 café da manhã tardio. 11h30 Visita panorâmica pela cidade com visita ao parque paisagístico natural Mon Repos e ao Castelo de Vyborg, onde você verá jogos vikings, um torneio de cavaleiros e saboreará um grogue inebriante. 16h00 início do registo do navio a motor “M/S Carelia” no cais do Castelo de Vyborg. A bordo do navio você será recebido por uma tripulação finlandesa liderada pelo capitão. 17h00 saída do navio para Lappeenranta. Você fará uma viagem fascinante ao longo do Canal Saimaa (5 horas), durante a qual verá as paisagens deslumbrantes do Istmo da Carélia, paisagens rochosas e estruturas de eclusas únicas. No navio ao seu serviço: jantar (buffet) de especialistas culinários finlandeses, bar, loja duty-free “Duty free” e programa de animação. 21h30 chegada prevista em Lappeenranta. Mudança para Imatra. Alojamento em quartos de hotel 3*. Tempo livre.

8:00 café da manhã no hotel (buffet). Passeio turístico por Lappeenranta com visita à fortaleza de Lappeenranta. Tempo livre para visitar lojas e supermercados. Saída para Imatra. Almoço por uma taxa adicional. Visita panorâmica a Imatra, durante a qual você verá o hotel-castelo “Imatran Valtionhotelli” e o famoso parque da coroa. Visitando lojas e supermercados. Tempo livre. Visita ao parque aquático Fairytale Forest (a estadia aproximada no parque aquático é de 2,5 horas). 19:00 Conhecimento da famosa cachoeira nas corredeiras de Imatrankoski ao som da música mágica de Jean Sibelius. Este é um espetáculo verdadeiramente digno de reis! 19h30 Saída para o hotel. Tempo livre no hotel.

8:00< завтрак в отеле (шведский стол). 9:00 отправление в г.Савонлинна. 11:00 прибытие в г. Савонлинна. Экскурсия по городу Савонлинна - одному из самых популярных туристских мест Финляндии с посещением величественной крепости Олавинлинна. Крепость и два ее музея (музей истории крепости и православный музей) открыты o ano todo. Olavinlinna é a fortificação militar mais bem preservada do norte da Europa. Tempo livre para passear pelo centro da cidade, passando por todo tipo de lojinhas e boutiques da rua Linnankatu e inúmeras lojas Kirputori. O centro da cidade também possui vários grandes armazéns que vendem, nomeadamente, têxteis e cerâmicas de elevada qualidade. 15h00 partida para São Petersburgo de ônibus. 23h00 - Chegada aproximada em São Petersburgo.

Custo do passeio por pessoa:

Encargos adicionais:

• Taxa consular + seguro 43 euros
• Bilhete de entrada para o parque aquático
• Bilhete de entrada na Fortaleza de Olavinlinna - adultos - 5 euros, crianças - 2,5 euros

O preço do passeio inclui:

• Serviços de ônibus e barco
• Serviço de excursão
• Café da manhã no primeiro dia
• Bilhetes de entrada para o Castelo e Parque de Vyborg
• Jantar no barco
• Hospedagem em hotel com café da manhã (buffet)

Exclusivo viagem marítima ao longo do Canal Saimaa

No m/v "M/S Carelia"

ao longo da rota São Petersburgo - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - São Petersburgo

Volte para casa da Finlândia para a Rússia através do Canal Saimaa de barco!!!

Possíveis datas da turnê:

Programa turístico:

7h30 embarque no ônibus em São Petersburgo (hotel "Oktyabrskaya", Ligovsky pr. 10). 8h00 transferência para Vyborg. 10h00 chegada em Vyborg, breve parada. 10h30 partida para Lappeenranta. 12h00 chegada prevista em Lappeenranta. Passeio turístico por Lappeenranta com visita à fortaleza de Lappeenranta. Tempo livre para visitar lojas e supermercados. Mudança para Imatra. Alojamento em acolhedores quartos de hotel 3* em Imatra. Visita ao parque aquático Fairytale Forest (permanência aproximada no parque aquático 3 horas) 19h00 conhecimento da famosa cachoeira nas corredeiras de Imatrankoski ao som da música mágica de Jean Sibelius. Este é um espetáculo verdadeiramente digno de reis! 20:00 transfer para o hotel. Tempo livre no hotel.

6:00 café da manhã no hotel (buffet). 6h45 saída do ônibus para porto Lappeenranta. 7h30 início do registo do navio “M/S Carelia”. A bordo do navio você será recebido por uma tripulação finlandesa liderada pelo capitão. 08h00 partida do navio com destino a Vyborg. Você fará uma viagem fascinante ao longo do Canal Saimaa (5 horas), durante a qual verá as paisagens deslumbrantes do Istmo da Carélia, paisagens rochosas e estruturas de eclusas únicas. No navio ao seu serviço: almoço (buffet) de especialistas da culinária finlandesa, bar e loja duty-free “Duty free”. 14h30 chegada estimada do navio ao porto de Vyborg. Embarque em um ônibus confortável e saída para São Petersburgo. 18h00 chegada prevista em São Petersburgo.

Custo do passeio por pessoa:

O preço do passeio inclui:

• Serviços de ônibus e barco
• Hospedagem em hotel com café da manhã (buffet)
• Almoço no navio

Encargos adicionais:

• Taxa consular + seguro 42 euros
• Bilhete de entrada para o parque aquático

Tendo feito nossa primeira viagem de São Petersburgo à Finlândia, notamos que uma parte significativa da rodovia corre ao longo de um canal artificial. Ficamos interessados ​​e pesquisamos livros e a Internet. Descobrimos que, desde a segunda metade do século XIX, o Lago Saimaa finlandês e a Baía de Vyborg, no Mar Báltico, estão ligados pelo canal marítimo de Saimaa, com uma extensão total de quase 60 km. Naturalmente, houve vontade de “conhecer” melhor esta estrutura hidráulica.

Como chegar ao Canal Saimaa?

As excursões ao longo do Canal Saimaa são organizadas em navios a motor de Vyborg e da cidade finlandesa de Lappenranta. A transição leva cinco horas e meia. Devido às limitações de tempo, escolhemos outra opção: uma excursão de ônibus à Finlândia com um passeio de barco de duas horas ao longo do canal além da primeira eclusa.

O início da viagem não prometia férias relaxantes - de São Petersburgo até a fronteira, a chuva corria em torrentes pelas janelas do ônibus. Porém, quando chegamos ao cais de Lappenranta, o sol estava mais forte. Os guarda-chuvas estavam escondidos.

​

O carregamento no navio foi feito com vigor e agora estamos zarpando. A estibordo existem cais para estacionamento de iates e barcos. Seu número poderia causar inveja a qualquer outro resort do sul!

​

Poucos minutos depois já estamos saindo da baía para a imensidão do Lago Saimaa.

​

Os bancos começam a se aproximar, entramos no canal. Olhando para estas encostas cuidadas forradas com ladrilhos de granito e relvados bem cuidados, é difícil imaginar todo o volume titânico de trabalho árduo e servil que precedeu a ordem actual.

​

Mais de 36 km de granito tiveram que ser divididos, explodidos, serrados e roídos para criar um canal artificial com pouco mais de 5 metros de profundidade e 30-34 metros de largura.

​

Outros 23 km do canal são rios e lagos naturais.

​

A dois quilômetros do início do canal está a primeira das oito eclusas - Myalkia. O design de todos os gateways é o mesmo. Os portões superiores são para cima e para baixo, os inferiores são portões giratórios. Largura da câmara – 12,5 m, comprimento – 85 m.

​

As eclusas diferem apenas na altura da queda d'água. Mälkia é o elevador mais impressionante, elevando (abaixando) os navios em 12,4 m.

​

Pense nisso: o nível do sistema de lagos Saimaa é quase 80 m mais alto que o nível da água na Baía de Vyborg! Ao longo de toda a extensão do canal, foram construídas 8 eclusas para garantir a navegação.

​

Os pensamentos sobre a conexão do sistema de lagos Saimaa com o Mar Báltico por meio de um canal artificial há muito assombram os governantes desses lugares. Mas a imperfeição do equipamento e da tecnologia e, mais importante ainda, a falta de financiamento suficiente, impediram a implementação de planos ousados. Somente o autocrata russo Nicolau I, percebendo a necessidade de desenvolver os territórios que passaram a fazer parte do império após a guerra russo-sueca, decidiu construir um canal. Os trabalhos de escavação começaram em 1845. A inauguração do canal ocorreu já no governo do imperador Alexandre II, em 1856.

E depois de 5 anos, boa metade das exportações de madeira finlandesas passaram pelo canal, leste da Finlândia acabou sendo mais acessível aos viajantes, tornou-se moda entre os residentes ricos de São Petersburgo construir dachas nas pitorescas margens do canal.

​

O canal foi intensamente explorado até a guerra de 1939 entre a URSS e a Finlândia. Após o fim da guerra, o canal foi dividido entre os dois estados. Somente em 1962 (!) foi assinado um acordo segundo o qual o próprio canal e os territórios circundantes foram arrendados à Finlândia por 50 anos. Imediatamente, de 1963 a 1968, as eclusas foram reconstruídas para permitir a passagem de navios maiores. Em vez das 15 eclusas originais, foram construídas 8, com o desenvolvimento simultâneo de um novo canal mais amplo.

​

Enquanto isso, o navio saiu da eclusa e deu meia-volta no local mais próximo para voltar. Saindo do portão da antiga eclusa pelo lado direito, entramos na câmara da moderna Mälkia.

​

Cerca de dez minutos de água fervendo – e estamos no “andar” superior do canal.

​

​

O norte de Agosto pareceu permitir-nos examinar a estrutura do canal, a eclusa, e novamente trouxe nuvens de chuva sobre nós.

​

​

À frente apareceu uma fonte, disposta no meio da baía - a viagem estava chegando ao fim.

​

​

Voltamos a Mälkia Lock mais uma vez para ver a imagem completa da costa. Ver o antigo leito do rio coberto de juncos.

​

Para ver uma nova direção.

​

Ver os iates russos retornando ao seu porto de origem.

​

Retornando pela hidrovia, que os próprios finlandeses reconhecem como mérito da Rússia e dos imperadores russos.

​

Vários canais foram construídos na Rússia, que conhecemos por currículo escolar. Mas poucas pessoas conhecem o Canal Saimaa, que ligava o Mar Báltico ao Lago Saimaa, na Finlândia. Enquanto isso, esta é a única via navegável artificial na Rússia que conecta a Rússia a outro estado.

Na verdade, Saimaa não é um lago, mas um corpo de água composto por 187.888 lagos.

Construída no século XIX, a hidrovia contava com 28 eclusas, sua extensão era de 57,3 km, dos quais 31 km foram escavados, o restante do canal passava por lagos. O Canal de Saimaa encurtou significativamente a rota comercial entre a Carélia e Savolax e, portanto, teve ótimo valor para o desenvolvimento económico destes territórios.

Savolax é o nome da província de Savo quando a Finlândia fazia parte da Suécia.

Cruzeiros no Canal Saimaa (Vyborg - Lappeenranta)

O canal é usado principalmente para transporte de mercadorias, mas os navios de cruzeiro também navegam por lá no verão.

Você pode fazer uma curta viagem e explorar o canal em cinco horas. Além disso, as agências de viagens organizam cruzeiros com duração de um ou dois dias, incluindo passeios turísticos por Vyborg e Lappeenranta.

O custo da viagem na rota Vyborg - Lappeenranta e Lappeenranta - Vyborg é de 60-70 euros (só ida). O estacionamento de um navio em cruzeiro ao longo do Canal Saimaa está localizado próximo ao Castelo de Vyborg (do outro lado do canal).

O custo estimado do cruzeiro por pessoa, incluindo a viagem de ônibus de São Petersburgo a Vyborg e vice-versa, é:

• Por um dia – a partir de 119 euros
• Durante dois dias - a partir de 200 euros.

Mapa do Canal Saimaa

Canal Saimaa - descrição

Atualmente, o Canal Saimaa possui 8 eclusas, a extensão da estrutura é de 42,9 km, dos quais 19,6 km passam pela Rússia e 23,3 km pela Finlândia. A largura da hidrovia é de 34 a 55 metros.

O Canal Saimaa é acessível por rios, lagos e embarcações marítimas, o período de navegação é em média de nove meses. Dimensões máximas das embarcações: comprimento - 82 metros, largura - 12,2 m, calado - 4,35 m, altura - 24,5 m.

Existem três eclusas no território da Finlândia, cinco no território da Rússia, e a maior delas é Malkiya, que é a primeira eclusa do lado finlandês. A altura de elevação nesta eclusa é de 12,4 m, e a menor eclusa é Tsvetochny, com diferença de altura de 5,5 metros. Via de regra, o bloqueio em cada gateway não leva mais de 10 minutos.

Ao mesmo tempo, para quem viajou de navio ao longo do Canal Volga-Báltico, as eclusas do Canal Saimaa não causarão muita impressão. Para efeito de comparação, a eclusa nº 6 do complexo hidrelétrico Pakhomovsky é a eclusa de maior pressão e mais profunda do Volgo-Balt, sua altura de elevação é de 20 metros.

Canal Saimaa - construção

A ideia de conectar a Baía de Vyborg e o Lago Saimaa surgiu pela primeira vez com o governador de Vyborg, Erik Thureson Bjelke. Por sua iniciativa, no início do século XVI, foi escavado o chamado Canal Velho, com 118 metros de comprimento e 5,3 metros de largura. Cerca de 100 anos depois, foi feita uma segunda tentativa frustrada de ligar a baía ao lago.

O nível do Golfo da Finlândia está 76 metros abaixo do nível do Lago Saimaa e para conectá-los foi necessária a construção de eclusas. Porém, naquela época não existiam capacidades técnicas para a sua construção e sem elas o canal poderia transformar-se num rio com corredeiras e correntes rápidas.

Sucessivos projetos foram propostos sob Catarina II e Nicolau I, mas cada vez não havia dinheiro suficiente para implementar a ideia. E finalmente, em 1835, quando Alexander Menshikov era governador do Grão-Ducado da Finlândia, começaram as pesquisas em construção. O projeto foi aprovado por Nicolau I e as obras começaram em 1845.

O Canal Saimaa foi construído em setembro de 1856, quando Estado russo governado por Alexandre II. Em memória dos dois imperadores que apoiaram a grandiosa construção da época, os nomes de Nicolau I e Alexandre II estão gravados em lajes de granito em finlandês e russo. A importância do Canal de Saimaa construído é evidenciada pelo fato de que antes do início da Primeira Guerra Mundial, durante o período de navegação, por ele passaram 13 mil navios transportando 700 mil cargas.

Ao mesmo tempo, as capacidades da hidrovia eram limitadas - apenas pequenos navios podiam passar por ela. Mas iniciar um novo projecto de construção naquela altura era impossível devido à falta de fundos e à instabilidade, tanto na economia como na política.

Após a Segunda Guerra Mundial, o canal foi dividido em duas partes, pertencentes à URSS e à Finlândia. Em meados dos anos 50, quando a economia da Finlândia começou a recuperar, o desenvolvimento da sua parte sudeste exigia um acesso conveniente ao mar. Para utilizar o Canal Saimaa para este fim, foi necessário reconstruí-lo.

Em 1962, foi assinado um acordo segundo o qual parte do Canal Saimaa localizado no território da URSS, juntamente com o território adjacente, foi arrendado à Finlândia por 50 anos. De 1963 a 1968, o canal foi reconstruído, o que aumentou significativamente as capacidades da estrutura, incluindo as câmaras de eclusas.

Em 2011, foi assinado um novo acordo, segundo o qual durante os próximos 50 anos o Canal Saimaa, como um complexo único, também estará sob o controle da República da Finlândia.

O Canal Saimaa é muito bonito - passa por rochas e lagos, pontes são lançadas sobre ele, algumas delas são elevadas. Paisagens magníficas se abrem do navio. Um cruzeiro pelos canais costuma ser combinado com passeios turísticos em Vyborg. Esses lugares também são populares entre os pescadores, lúcios e percas, salmão e burbot do lago, salmão e truta são encontrados aqui.