Feriado da profissão aérea - Dia do Comissário de Bordo da Aviação Civil. Aviões primeiro? Mitos sobre a profissão de comissário de bordo

Hoje, o transporte aéreo ocupa uma posição de liderança indiscutível entre todos os tipos de transporte de longa distância. E num futuro próximo, parece que as viagens aéreas se tornarão ainda mais populares entre os viajantes. Disto podemos concluir que as empresas de transporte aéreo precisarão constantemente de novos funcionários, incluindo comissários de bordo.

Notemos desde já que apesar de o trabalho de comissário de bordo estar envolto numa aura de romance e aventuras incríveis, esta é uma daquelas profissões onde por trás da “bela fachada” está o trabalho árduo, que só indivíduos fortes e obstinados podem realizar. O que, de fato, você poderá ver por si mesmo depois de ler este artigo.

Quem é comissário de bordo?

Comissário de bordo (comissário de bordo) - membro comum da tripulação de uma aeronave ou embarcação, responsável pela segurança dos passageiros, bem como por fornecer-lhes condições confortáveis enquanto viajava a bordo de um navio.

Nome profissão de comissário de bordo apareceu há relativamente pouco tempo. Até 1998, o nome oficial da profissão de comissário era Comissário de Bordo. Porém, em setembro de 1998, foi decidido que era necessário melhorar o status dos comissários, e por isso o antigo nome foi substituído por Cabin Crew (tripulação de cabine). Assim, o nome geralmente aceito desta profissão mudou - hoje, em vez de comissários, os comissários de bordo nos acompanham durante o voo.

Um comissário juntou-se pela primeira vez à tripulação de um avião em 1928. Antes disso, o copiloto era responsável pelo atendimento aos passageiros. Em 1930, com o objetivo de divulgar o transporte de passageiros, surgiu a ideia de recrutar meninas jovens e atraentes para atender os passageiros, que ficaram conhecidas como Sky Girls. E a primeira comissária de bordo tornou-se Ellen Church, que começou a trabalhar para a United Airlines em 15 de maio de 1930.

Ao longo dos mais de 85 anos de história de desenvolvimento desta profissão, não só os requisitos para os comissários de bordo mudaram, mas também as suas responsabilidades. Um comissário de bordo moderno não é tanto um funcionário de serviço, mas um amigo e assistente de todos os passageiros. As suas responsabilidades incluem: inspecionar a aeronave, receber os passageiros e prestar assistência no seu alojamento, receber e colocar bagagens, garantir a segurança dos passageiros (incluindo monitorizar o bem-estar/comportamento de cada passageiro e prestar primeiros socorros se necessário), organizar refeições, criar um passatempo agradável e confortável a bordo da aeronave, preparar documentação de voo, etc.

Quais qualidades pessoais um comissário de bordo deve ter?

Sendo os comissários de bordo uma espécie de “cara” da companhia aérea, estão sujeitos a requisitos especiais em termos de aparência. O candidato deve ter uma aparência agradável, sem falhas visíveis (características faciais proporcionais, falta de marcas de nascença e pintas, mordida correta, etc.), e têm altura de 160-175 centímetros (para meninas) e 170-190 centímetros (para jovens). Além do mais, comissária de bordo deveria ser:

sociável;
organizado;
Resistência ao estresse;
fisicamente resiliente;
educado;
comovente;
bem lido;
tolerante;
diplomático.

Outro dos principais requisitos para comissários de bordo é o conhecimento de noções básicas de psicologia e cultura. países diferentes, excelente domínio de pelo menos sua língua nativa (mas na maioria das vezes é necessário conhecimento não apenas de sua língua nativa, mas também de alguma língua estrangeira), bem como saúde impecável.

Benefícios de ser comissário de bordo

Não é difícil adivinhar o que é mais importante vantagem de ser comissário de bordo houve, há e haverá a oportunidade de viajar muito (e, o mais importante, de graça). Além disso, comissários de bordo experientes têm entre as vantagens da profissão:

compras no exterior - oportunidade de adquirir cosméticos e roupas a um preço mais que acessível;
descontos em passagens aéreas e hotéis - permitem que você relaxe com conforto e economia durante suas férias;
amplo círculo de contatos - durante o vôo você poderá não só encontrar um interlocutor bom e interessante, mas também adquirir conexões úteis;
ganhos elevados - em média, o salário de um comissário de bordo iniciante começa em 30 mil rublos;
aposentadoria antecipada – os comissários de bordo se aposentam aos 45 anos e os comissários de bordo aos 50.

Desvantagens de ser comissário de bordo

Parece que só se pode sonhar com tal profissão. Mas por que então todas as companhias aéreas experimentam uma rotatividade tão elevada de pessoal? É tudo uma questão de desvantagens e custos de ser comissário de bordo, que, aliás, são muitos. Em particular, entre as principais desvantagens desta profissão estão:

condições de trabalho desfavoráveis à saúde – a doença ocupacional dos comissários de bordo são as varizes. Além disso, os administradores estão constantemente expostos à radiação e as meninas têm um risco aumentado de desenvolver infertilidade;
horário de trabalho irregular - inclui voos noturnos e trabalho em feriados e chamadas inesperadas para o trabalho;
problemas na vida pessoal - os especialistas calcularam que em média um comissário passa cerca de 7 dias por mês em casa (de que tipo de vida pessoal podemos falar aqui);
praticamente não há perspectivas de crescimento na carreira - o máximo com que os comissários de bordo podem contar é um upgrade da terceira para a primeira classe.

Onde você pode conseguir um emprego como comissário de bordo?

Oficialmente para torne-se um comissário de bordo não é necessário ensino superior. Você pode adquirir habilidades profissionais em cursos especiais para comissários de bordo, abertos em companhias aéreas e aeroportos. Ao mesmo tempo, você pode fazer treinamentos gratuitos e pagos.

No primeiro caso, você precisa se inscrever em cursos da companhia aérea em que deseja trabalhar. Porém, há uma ressalva aqui: após concluir seu treinamento, você terá que trabalhar nesta companhia aérea por pelo menos três anos. Se por algum motivo você quiser interromper relações de trabalho anteriormente, você terá que reembolsar a companhia aérea pelo custo do seu treinamento.

No segundo caso, você mesmo pode pagar as mensalidades e se inscrever em qualquer curso. Por exemplo, você pode selecionar " Escola de comissários de bordo" em ou cursos para comissários de bordo com base na agência de recrutamento "Aviapersonal".

No entanto, esses cursos só são adequados para você se quiser trabalhar em companhias aéreas russas. Se você sonha com voos internacionais, ainda não pode prescindir do ensino superior. Em princípio, qualquer ensino superior é adequado (mas os comissários de bordo com formação médica, psicológica ou linguística são mais facilmente contratados). Se pretende fazer o primeiro ensino superior, pode escolher uma especialidade especializada próxima da profissão de comissário de bordo: “Serviço” ou “Serviço de Veículos”. As seguintes universidades ensinam nessas áreas:

– Faculdade de “Engenharia de Aviação”, especialidade “Serviço de Veículos”;
– especialidade “Serviço”, especialização “Serviço em transporte”;
– direção “Serviço em transporte”;
- direção “Serviço em transporte”;
– Instituto de Economia e Gestão, direção de formação “Serviço” ou “Turismo”.

12 de julho comissários de bordo aviação Civil comemore seu férias profissionais. As profissões de “voo” - de comissário de bordo a piloto - são tradicionalmente consideradas uma das mais românticas, mas ao mesmo tempo estão associadas a riscos diários, bem como a severo estresse físico e psicológico. Especialmente para Dia Mundial comissário de bordo, coletamos mitos comuns sobre esta profissão, que comissários de bordo e comissários de bordo experientes refutam com ousadia.

Mito nº 1. É fácil ser comissário de bordo

Muitos passageiros acreditam erroneamente que não há nada difícil no trabalho de um comissário de bordo. Você entrega comida, repete instruções memorizadas, fala uma língua estrangeira no nível de: “Você quer frango ou peixe?” Mas a uma altitude de 10 mil metros o corpo fica completamente pessoa saudável está exposto a estresse extremo.

Em média, os turnos dos comissários e aeromoças duram de 15 a 20 horas por dia, trabalham sem se adaptar aos diferentes fusos horários e passam quase todo o tempo em pé. Varizes, doenças articulares, alterações de pressão, doenças pulmonares crônicas, otites médias e insônia tornam-se companheiros comuns dos comissários de bordo nos primeiros meses de trabalho. É por isso que as férias dos tripulantes são de no mínimo 70 dias por ano.

Além do estresse físico, também existem estresses psicológicos. Não é por acaso que os futuros comissários de bordo estágios iniciais treinamento passam por testes especiais de estabilidade sistema nervoso. É assim que a comissária de bordo Maya descreve seu trabalho em seu blog do Instagram:

“Eu soube imediatamente que isso iria acontecer. Essa disciplina não permitirá que você saia do trabalho com os cabelos soltos. Que os passageiros podem ser levados às lágrimas. Que as brigadas podem não ser de açúcar. Que atrasos nos voos serão mentalmente irritantes. Que depois de um vôo de 12 horas você não irá dormir, mas sim fazer negócios com a mala pronta, pois simplesmente não haverá outro momento. Que no terceiro ano de vôo começarei a perguntar novamente ao interlocutor, porque simplesmente não poderei ouvi-lo na primeira vez.”

Mito nº 2. Os comissários de bordo são selecionados com base em sua aparência

Não é verdade. Os futuros guias passam, de facto, por várias entrevistas pessoais antes de “subirem aos céus” e receberem permissão para o seu primeiro voo, mas a aparência não desempenha aqui o papel principal. O que é mais importante é a preparação teórica, habilidades práticas, proficiência em inglês e conformidade requisitos médicos.

De acordo com um comissário de bordo da Emirates Dária, na aviação existem cânones rígidos de aparência tanto para mulheres quanto para homens, então às vezes os passageiros sentem que todos os comissários de bordo do avião têm a mesma aparência.

Elementos obrigatórios da maquiagem feminina: base, rímel, delineador, sombra, blush, batom. Os tons das sombras devem ser em tons marrons ou creme, mas o batom deve ser apenas vermelho ou cereja, sem tons acastanhados, rosados ou alaranjados.

Além disso, de acordo com as regras de algumas companhias aéreas, os comissários de bordo devem usar relógio em caso de falha de equipamentos eletrônicos. Anéis ou brincos - opcionais e confeccionados apenas em ouro, prata ou platina, são estritamente proibidos correntes, pulseiras e broches, bem como tatuagens e piercings em locais visíveis.

A manicure dos funcionários das companhias aéreas é obrigatória. As regras de cada companhia aérea especificam, mesmo separadamente, o comprimento e a cor permitidos: vermelho, bege ou manicure francesa.

As meninas podem usar cortes de cabelo curtos, inclusive bob, desde que o cabelo não toque na gola; nos demais casos, é necessário fazer um penteado - coque com forro de espuma (donut) e rede para o cabelo. A cor do cabelo também deve ser natural: são proibidas mechas, raízes escuras e até tingimento de ombre.

Mito nº 3. Comissários de bordo recebem comida da classe executiva

“Bônus” com produtos é uma prática tácita que existe em todas as companhias aéreas. Mas, após o turno, os condutores podem levar consigo apenas alimentos da classe que serviram nos voos - chocolates, salgadinhos e nozes da classe econômica e refeições completas da classe executiva.

No entanto, muitos comissários de bordo estão céticos em relação a esse bônus alimentar.

“Comer um prato do cardápio do avião uma vez por mês é uma coisa, mas quase todo dia é algo completamente diferente. Todas as companhias aéreas possuem opções de menu próprias, que são atualizadas de acordo com Melhor cenário possível uma vez a cada seis meses a um ano, portanto, após alguns meses de voos, muitos condutores começam a levar seus contêineres com a comida habitual a bordo”, diz o comissário de bordo asiático Igor Anisimov.

Mito nº 4. Você não precisa estudar muito para se tornar um mordomo

Claro, você pode se tornar comissário de bordo muito mais rápido do que médico, professor ou advogado. Mas ainda assim, durante os seis meses destinados ao estudo, os futuros tripulantes devem passar e assimilar uma grande quantidade de informações.

De acordo com uma comissária de bordo e blogueira Alena Pisareva, primeiro, o futuro condutor precisa passar por uma entrevista na companhia aérea escolhida, depois por uma comissão médica e de especialistas em voo (VLEK) e só então inicia um treinamento com duração de 2 a 3,5 meses. Após o curso e antes de partir para o primeiro voo, você deverá voar pelo menos 35 horas de estágio.

Os futuros tripulantes aprendem os seguintes aspectos: treinamento de resgate, treinamento de resgate na água, inglês, serviços e aspectos médicos. Os comissários analisam este último com tantos detalhes que, após a conclusão do curso, os funcionários deverão ser capazes de entregar uma criança a bordo de forma independente.

Aliás, a saúde de um futuro comissário de bordo é avaliada com muito rigor. Para receber o cobiçado selo de “aprovação”, os administradores precisam passar por muitos testes genéticos e doenças infecciosas, consulte um narcologista, psiquiatra, oftalmologista, médicos especializados. Após a admissão, é necessário fazer um exame médico semestralmente.

Mito nº 5. Todos os comissários de bordo querem se casar com o piloto

O único mito que não conseguimos confirmar ou refutar definitivamente diz respeito ao lado romântico da profissão de comissário de bordo. De acordo com um piloto de Boeing 737-800, pilotos e comissários de bordo muitas vezes se apaixonam porque trabalham lado a lado por vários dias seguidos. condições difíceis.

"Dois meus ex-esposas eram comissários de bordo, e meu caso não é incomum. Há uma estatística engraçada conhecida entre os pilotos: em uma das companhias aéreas, durante o primeiro ano de voos para Sochi, 18 comissárias entraram em licença maternidade”, observou o piloto.

As comissárias de bordo, ao contrário, acreditam que a imagem romântica de uma “fada celestial” está ultrapassada no século XXI. “Acho que é uma relíquia da era romântica dos anos 70, que é descrita no cinema americano. Na realidade, nas maiores companhias aéreas da Europa, por exemplo, na Lufthansa ou na British Airways, mais de metade dos funcionários são casados, mulheres com mais de 45 anos, mães com filhos, que lutam activamente contra estereótipos sobre comissárias de bordo “disponíveis”. ”, observou a comissária de bordo Valentina Kataeva.

Seja como for, as estatísticas românticas sobre tais casos são impressionantes. Por exemplo, foi a bordo do avião que a comissária de bordo russa Irina Malandina conheceu seu futuro marido Roman Abramovich, a comissária de bordo Grace Hightower começou um caso com o ator Robert De Niro e a comissária de bordo holandesa Annita van Leersel tornou-se namorada do primeiro-ministro australiano Paul Keating depois de um dos longos vôos.

Elena V. tem 37 anos (nome alterado a pedido da heroína), 12 deles trabalha como comissária de bordo. Começou na aviação civil, mas depois de algum tempo passou para o segmento empresarial. Agora Elena voa com estrelas, empresários e homens fortes do mundo esse. Ela serve Chateau Petrus no valor de 300 mil a garrafa, sorri e põe a mesa no mais alto padrão. Muitas jovens bonitas sonham com um trabalho aparentemente livre de poeira, porque para elas é uma espécie de passe para a alta sociedade. Mas Elena garante que em seu negócio não basta um rosto bonito - você prefere ter nervos de aço e excelente saúde.

No final da lista

Qualquer entrevista em nossa área é um épico. Antes de chegar ao chefe para quem você eventualmente trabalhará, você terá que passar por todos os seus vários representantes. São eles que primeiro aprovam a sua candidatura.

Quando me candidatei ao lugar onde trabalho há seis anos, o meu futuro sócio ocupava o 16º lugar numa longa lista de candidatos, e eu geralmente ficava no final. Havia muita gente interessada. No total, passei por 5 níveis de entrevista.

Para ser sincero, nem pensei que me levariam; descobri a entrevista por acaso - meu ex-colega ligou e disse que estavam procurando uma pessoa. Naquele momento eu estava passeando com o cachorro. Não houve tempo para se preparar; a seleção terminou em duas horas. A única coisa que tive tempo de fazer foi retocar um pouco os lábios no carro. Apesar de não parecerem muito apresentáveis, eles ainda me levaram! E as meninas, que estavam de gala, ficaram para trás.

Equipe de serviço

Agora, muito jovens comissários de bordo estão ingressando na aviação executiva. Claro que querem encontrar... um ombro com uma boa carteira. Mas você não pode ir longe apenas com olhos lindos e seios tamanho 3. A qualquer momento um passageiro e sua esposa podem voar, e toda essa beleza sairá do avião. É verdade que isso não impede as meninas - muitas delas se consideram verdadeiras estrelas e continuam a acreditar que serão notadas e casadas imediatamente, ou pelo menos como amantes. Cada terceira pessoa sonha com isso. Ninguém entende que pessoas deste nível não vão deixar você chegar muito perto. Assim como você foi o pessoal de serviço, você também será.

Quando consegui um emprego no meu emprego atual, eles procuravam uma comissária de bordo casada e com filhos. Na minha opinião, isso está correto. As meninas solteiras muitas vezes chegam a esta profissão com objetivos ambíguos.

Tandem

No nosso negócio é muito importante encontrar um substituto com quem você trabalhe em conjunto. Algumas meninas adoram delatar os colegas, o que é especialmente comum entre os jovens. Tenho sorte nesse sentido porque trabalho com a mesma pessoa há 6 anos. Não só temos as mesmas opiniões sobre a vida, mas também muitas pequenas coisas - ano de nascimento, altura, nome, etc. Estou confiante nela e sei que ela não me trairá. Isso custa muito.

culinária gourmet

Algumas pessoas pensam que as pessoas ricas escolhem exclusivamente comissários de bordo jovens com aparência de modelo. Este não é o caso há muito tempo. Na verdade, a maioria procura uma pessoa que possa realizar multitarefas com dedicação total.

Minha agenda é daqui a duas semanas, mas mesmo quando não estou de plantão, sempre tenho muito o que fazer. É o comissário quem encomenda tudo o que é necessário para o voo, a partir de produtos químicos domésticos para limpar e acabar com álcool caro, gerencia esse pedido e acompanha sua entrega. Trabalhamos com sommeliers, fornecedores e floristas pessoais.

Ao longo dos anos de trabalho, aprendi a determinar por um tipo se o peixe estava congelado e quão fresco estava. É simplesmente impossível me enganar neste assunto. Eu entendo todas as cozinhas, a única coisa com a qual ainda não tive que trabalhar são os produtos kosher. Além disso, fiz quatro cursos de sommelier, pois o conhecimento nesse setor precisa ser constantemente atualizado. Ela também completou cursos de medicina. Só pelos lábios azuis ou vermelhos posso entender o que há de errado com o passageiro.

Naturalmente, todos os alimentos chegam até nós em lancheiras. Já a bordo arrumo, aqueço, arrumo a mesa e alimento as pessoas. Esta é a verdadeira alta gastronomia!

Chego a bordo do avião pelo menos três horas antes da partida. Depois de um voo, preciso do mesmo tempo para limpar. Para restaurar a ordem, existe todo um arsenal dos mais diversos produtos de limpeza. E nem todos são adequados para um determinado revestimento. Deus me livre de lavar uma peça folheada a ouro com a coisa errada, você pode estragá-la.

As meninas novas pensam que uma vida sem nuvens as espera, voando de um resort para outro, na verdade é um trabalho árduo, que você precisa amar de verdade, senão não vai ficar aqui por muito tempo. Além disso, você não fará carreira na aviação executiva. Assim que você perder seu recurso, outros tomarão imediatamente o seu lugar.

Varizes, psoríase e outras “alegrias”

Você pode trabalhar nesta profissão enquanto seu corpo permitir. Por exemplo, a Lufthansa alemã tem comissários de bordo com idades entre 40 e 50 anos. Estes são verdadeiros profissionais, definitivamente não é assustador voar com eles.

As doenças mais comuns que os comissários sofrem são esquecimento (a falta de oxigênio se faz sentir), infertilidade, câncer feminino, psoríase e varizes - todas as minhas pernas do joelho para baixo estão azuis, dá medo de olhar para elas.

O corpo está constantemente sob enorme estresse. Se na aviação convencional você fica sentado até que o avião atinja a posição horizontal e o comandante desligue um sinal sonoro especial, aqui às vezes você tem que se levantar no momento em que ganha altitude. Como poderia ser de outra forma se você tem 6 pessoas a bordo e o vôo dura apenas 55 minutos? Você precisa fazer tudo, cada segundo conta.

Irmãos dos anos 90

A segurança é fundamental em nosso negócio. Recentemente, em um dos voos, um passageiro pediu que lhe servissem um pouco de vinho quando faltavam apenas 4 minutos para a decolagem. Naturalmente, este tempo não foi suficiente para lhe mostrar todas as opções disponíveis, abrir as garrafas e deixá-lo prová-las. É todo um processo.

Mas eu não disse “não” a ele - isso é inaceitável em nossa profissão. Expliquei a situação: “Desculpe, me dão 4 minutos antes da partida, talvez possamos fazer isso depois?” O homem tratou a situação com compreensão.

Claro, há quem possa dizer: “Despeje, não me importo”. Aí peço aos pilotos que atrasem um pouco o tempo, literalmente de 2 a 5 minutos, você sempre pode combinar isso com eles. Felizmente, tais situações são extremamente raras.

Em geral, as pessoas que podem pagar voos caros geralmente se comportam decentemente. Os irmãos atrevidos dos anos 90 são coisa do passado. Não existe besteira, todos são educados e cultos.

É mais provável que você encontre grosseria em um voo regular. Trabalhei nessa área e posso afirmar com certeza que tem muito mais exibicionistas por lá. Você sabe, há passageiros que voam para Sharm al-Sheikh em um fretamento de 18.000 rublos e dobram os dedos: “Comprei uma passagem, estou bem, agora dance na minha frente”.

Rublos, euros, dólares

Os comissários de bordo da aviação executiva recebem de 2,5 a 5 mil euros ou dólares por mês. Tudo depende de onde está localizada a empresa em que você trabalha. Algumas meninas recebem salários em rublos. Estando na terra e não no céu, você terá que trabalhar muito para ganhar pelo menos metade desse salário. Quando tive uma pequena pausa no trabalho, me senti muito bem.

Mas há armadilhas aqui; em nossa área, eles não gostam de se candidatar formalmente a um emprego. Muitas vezes também há histórias em que uma garota trabalha um mês para alguma empresa, pensa que foi contratada e lhe dizem: “Desculpe, você não é adequada para nós”. Ao mesmo tempo, seu salário vai para outra comissária de bordo.

Não há necessidade de ter medo

Eu sei o que é perder colegas. Num acidente de avião perto de Petrozavodsk, pessoas com quem trabalhei durante dois anos caíram. Lembro-me que quando descobri o que aconteceu, estava tremendo e à noite fiquei bêbado. E mesmo assim acredito que não há necessidade de ter medo, cada um de nós tem o seu destino. Mas se falarmos de algum medo, então tenho muito mais medo de ir e voltar de um voo, já que moro a 198 quilômetros de Vnukovo-3, de onde vôo. E a estrada agora está cheia de pessoas inadequadas. Se algo acontece no céu, é sempre uma coincidência de um grande número de circunstâncias.

Como uma corda

É fácil para mim ser educado e sorrir o tempo todo. Já estou acostumado com isso. Mas, aparentemente, pelo fato de ainda estar tenso no vôo, às vezes em casa eu desabo e começo a gritar com ou sem motivo. Aparentemente, surge um excesso de sentimentos. Felizmente, tenho um marido calmo que trata isso com compreensão. Mas nem todo homem pode suportar isso.

Estou indo embora

Há duas semanas eu queria desistir. Esta é a primeira vez nos últimos 6 anos. Às vezes supervisiono outros voos e, em um deles, a comissária secou a comida enquanto a esquentava. Fui repreendido por esta ofensa, embora, na verdade, a culpa não fosse minha. Naturalmente, ninguém me impediu. Voce quer ir embora? Por favor. Chorei e no dia seguinte mandei uma mensagem para meu chefe. Ela fingiu que não se lembrava de nada, eu também fingi que nada tinha acontecido e continuei trabalhando. Gosto muito do que faço, então agora nem penso onde vou trabalhar se por algum motivo não puder voar.

É geralmente aceito que o feriado teve origem na Alemanha em 1928. Há quase noventa anos começaram a levar aviões a bordo pessoa especial, que prestou atendimento à tripulação e passageiros durante o voo. Anteriormente, essas funções eram desempenhadas pelo copiloto, o que era arriscado, principalmente em voos longos, e por questões de segurança de voo e conforto dos passageiros foi introduzida a profissão de comissário.

Naquela época, os comissários de bordo eram homens e também ex-garçons que já haviam trabalhado em restaurantes caros.

Mas em 1930, nos EUA, meninas bonitas e pequenas começaram a ser atraídas pelo trabalho, que, em primeiro lugar, pesavam menos homens e, em segundo lugar, serviram como uma espécie de publicidade ao transporte aéreo de passageiros. Esta prática espalhou-se pelo mundo, conferindo à profissão e à prática da aviação uma conotação romântica.

A primeira comissária de bordo foi Helen Church, que concluiu o curso de enfermagem, o que se tornou um argumento decisivo a favor de sua aceitação como comissária de bordo. Seu primeiro voo como comissária de bordo foi em 15 de maio de 1930, em um voo de São Francisco para Cheyenne.

Agora, a gama de qualidades que um comissário de bordo deve ter foi significativamente ampliada. Eles são selecionados de acordo com o princípio dos “três O”: imagem externa, ou seja, fala, expressões faciais, atratividade, limpeza e outros; imagem interna - inclui traços de caráter e imagem profissional, que inclui habilidades e conhecimentos específicos.

As funções dos comissários de bordo incluem: aconselhar sobre questões do programa de voo, fornecer alimentos e bebidas e responder prontamente às chamadas dos passageiros.

Além disso, os comissários de bordo devem ser proficientes línguas estrangeiras, ser capaz de prestar primeiros socorros, ter elevado profissionalismo e compostura, ser capaz de prevenir situações de emergência.

Apesar do romantismo da profissão, ela é classificada como perigosa à vida e à saúde. Além do estresse, das situações de emergência e da probabilidade de desastres, os comissários de bordo, assim como toda a tripulação, estão expostos à radiação radioativa das camadas superiores da atmosfera.

Este feriado é comemorado não só por comissários de bordo da aviação civil, mas também por alunos, professores, bem como alunos e concluintes de cursos de instituições de ensino especializadas.

A mídia prepara programas sobre essa profissão, convida veteranos da aviação civil - ex - e atuais comissários de bordo - para o estúdio de televisão, que falam sobre casos da vida aeronáutica e sobre os caminhos que os levaram à aviação.

No dia 12 de julho, os participantes da celebração trocam experiências e discutem novidades. Funcionários ilustres recebem certificados e presentes valiosos. Durante a festa festiva, alternam-se diferentes desejos e brindes, mas um permanece inalterado - para que o número de decolagens coincida com o número de desembarques.

12 de julho é o Dia Mundial do Comissário de Bordo

Uma história simples sobre uma comissária de bordo.

Mesmo agora, quando questionado sobre futura profissão, a menina pode responder - uma comissária de bordo.

E antes, no início do desenvolvimento da aviação, era o sonho mais popular e inatingível de muitas meninas e mulheres jovens! Embora os primeiros administradores fossem homens. Suas funções incluíam auxiliar os passageiros no embarque e desembarque do avião. E atendê-los durante o vôo. Naquela época, eles eram recrutados entre garçons de restaurantes elegantes. E eles não tinham nada a ver com tecnologia. Já nos dirigíveis Zeppelin havia na tripulação especialistas especialmente treinados para auxiliar os passageiros na acomodação e criar conforto.

Com o rápido crescimento da aviação, e em particular da aviação civil, surgiu a questão urgente sobre a necessidade de um piloto auxiliar, um comissário, que trate apenas dos passageiros, da sua segurança, preste assistência médica, em geral, tente garantir que os exigentes, passageiros caprichosos e curiosos não interferem no piloto.

Assim, o primeiro comissário foi um homem convidado pela Lufthansa em 1928. Ele pilotava um Junkers F-13 com quatro passageiros a bordo.

Em 1930, o americano companhia de transporte A Boeing Air Transport (United Airlines) interessou-se pela experiência dos seus colegas alemães e decidiu criar um serviço semelhante nas suas linhas. Ellen Church, uma enfermeira de São Francisco, contribuiu muito para isso. Ela teve aulas particulares de vôo. E depois de concluir o curso, ela procurou o gerente da Boeing com um pedido para contratá-la como piloto. Na recebeu uma oferta para reunir e liderar a primeira pequena equipe de enfermeiras para trabalhar como comissárias de bordo em companhias aéreas. A direção da empresa fez a aposta certa.

O fato é que naquela época a aviação e o transporte de passageiros não eram apenas novos, mas também bastante perigosos. E a presença a bordo, durante o voo, de uma menina frágil e bonita, como tripulante, acalmou até os passageiros mais nervosos e medrosos. E a profissão principal de Ellen pode ser útil durante o voo. Baixas altitudes de vôo levaram a forte turbulência nas correntes de vento de superfície. Poucas pessoas suportaram bem tal provação. Foi aqui que a formação de Ellen Church como enfermeira se tornou útil.

A seleção de sete enfermeiras para o primeiro grupo de comissários de bordo foi muito cruel, mesmo para os padrões modernos. Enfermeira profissional. Não mais de 25 anos. Pesando não mais que 115 libras, o que equivale a cerca de 52 kg. Altura menor era desejável. Não ultrapassa 163 cm. E o primeiro uniforme para meninas foi uma simples bata médica. Houve também condições que as pessoas na América não gostam de lembrar agora. As meninas não tinham o direito de casar e ter filhos. Eles recebiam, por esses padrões, uma quantia bastante decente, US$ 125 por mês. Mas também havia muitas responsabilidades das quais as atuais “deusas do ar” nem sequer têm consciência. Por exemplo, suas funções incluíam ajudar a tripulação a tirar o avião do hangar e reabastecer. Carregando bagagem e limpando a aeronave. Eles eram guias e contavam aos passageiros os locais por onde ocorreu o voo.

Além disso, prestavam serviços médicos e alimentavam a todos. E ainda pegaram moscas, distribuíram chicletes e limparam sapatos para os clientes! Como você pode ver, houve muito trabalho. E, no entanto, quando outras companhias aéreas seguiram o exemplo da Boeing Air Transport, havia um grande número de pessoas que desejavam tornar-se “sky girls” (como eram então chamadas)! Somente durante a Segunda Guerra Mundial, devido ao recrutamento massivo de enfermeiras para o exército, os critérios de seleção para as meninas foram um tanto suavizados. E eles começaram a recrutar garotas adequadas.

É CURIOSO que num país de “democracia desenvolvida”,

O critério de idade foi abolido apenas na década de 70.

E a proibição do casamento e dos filhos remonta aos anos 80!

Hoje é errado ver o comissário de bordo como um servo que alimenta e cuida de você. Em primeiro lugar, um comissário de bordo deve garantir a sua segurança. E o programa de treinamento para comissários de bordo modernos lembra o treinamento das forças especiais! Lembre-se de que a comissária de bordo é uma anfitriã hospitaleira que o hospeda temporariamente em casa. Ela não é uma serva do tipo “dar e buscar”, mas um membro de pleno direito da tripulação da aeronave. Se necessário, ela pode até pilotar um avião; esses cursos também estão incluídos no programa de treinamento. Aja como se estivesse visitando bons amigos. E feliz voo para você!

Coreia do Sul, Korean Air

Coreia do Sul, T'way Airlines

Emirados Árabes Unidos, Emirates Airlines

Emirados Árabes Unidos, Ethiad Airlines

EUA, Pan American World Airlines

Bélgica, Bruxelas Airlines

Canadá, Porter Airlines

Brasil, Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Hungria, Wizz Air

Letônia, Air Baltic

Ucrânia, Windrose Airlines

Holanda, Martinair

Jordânia, Royal Jordanian Airlines

França, Air France

Finlândia, Finnair

Indonésia, Pelita Air

Austrália, Australian Airlines

Vietnã, Companhias Aéreas do Vietnã

Eslováquia, Sky Europe

Alemanha, Lufthansa

Alemanha, Air Berlim

Bolívia, AeroSur

Malásia, Ásia

Malásia, vaga-lume

Sri Lanka, Companhias Aéreas do Sri Lanka

China, Companhias Aéreas de Sichuan

China, China Southern Airlines

Tailândia, Thai Airways

Índia, Kingfisher Airlines

Filipinas, Cebu Pacific Air

Reino Unido, British Airways

Japão, Todas as Nippon Airways

Brunei, Royal Brunei Airways

Rússia, Aeroflot

Cingapura, Companhias Aéreas de Cingapura

Hong Kong, Cathay Pacífico

Hong Kong, Companhias Aéreas de Hong Kong

Itália, Air Itália

Suíça, Swiss Airlines

Grécia, Astra Airlines

As comissárias de bordo mais bonitas da Rússia

Alesia Kuzina

Anastasia Babushkina

Natália Voitenko

Cada companhia aérea faz todo o possível para que sua tripulação pareça elegante, bem cuidada, sofisticada e inesquecível. É claro que a roupa de um comissário de bordo deve ser confortável e funcional: ele tem que se movimentar constantemente, levantar e abaixar bagagens pesadas, alcançar certos objetos em espaços estreitos. O uniforme deve ser confortável e parecer uma roupa de trabalho, mas o fator moda também não está excluído. Os designs das roupas às vezes são desenvolvidos pelos costureiros mais famosos e caros.

1. Aurora

2. Aeroflot

3.AzurAir

4. Globo

5. Eu voo

6. Izhavia

7. Metrojato

8. Companhias Aéreas NordStar

9. Companhias Aéreas Nordwind

10. Orenair

11. Mosca Pégaso

12. Vitória

13. Asas Vermelhas

14. Vôo Real

15.S7

16. Companhias Aéreas Saratov

Muitas meninas e meninos sonham em ver o céu, viajar e conhecer o mundo. A maneira mais fácil é se tornar comissário de bordo ou comissário de bordo. Você não precisa de ensino superior ou de nenhuma habilidade especial para isso: você pode conseguir tudo sozinho. Você quer saber, como se tornar um comissário de bordo na Aeroflot ? Você só precisa concluir os cursos e querer muito conseguir um emprego. Muita gente acredita que é muito difícil e que só é possível se tornar comissário de bordo “por meio de conexões”. Na realidade, tudo é diferente. Vamos falar sobre os principais passos que você precisa seguir para realizar seu sonho e onde você pode estudar para se tornar comissário de bordo na Rússia.

Diferentes empresas transportadoras têm requisitos diferentes para seus futuros funcionários, mas muitas delas são muito semelhantes. Antes de se tornar comissário de bordo da Aeroflot, você precisa descobrir quais requisitos a companhia aérea impõe aos candidatos:

Idade de 18 a 26 anos.
Ensino secundário ou secundário técnico completo (é dada preferência a candidatos com ensino superior).
Excelente saúde. Você deve ter visão ideal, pressão arterial e vários exames.
A altura do futuro comissário de bordo deve estar entre 158 e 190 centímetros. O principal requisito é chegar à prateleira superior, que tem 212 cm de altura. O crescimento nesta faixa se deve ao fato de que um comissário baixo não conseguirá retirar ou colocar a mala na prateleira de forma independente, e um comissário de bordo baixo não conseguirá retirar ou colocar a mala na prateleira de forma independente. um comissário de bordo muito alto se curvará constantemente.
O comissário deve ter uma figura bonita (altura corresponde ao peso). O requisito usual para meninas é tamanho de roupa 46, para meninos - 54.
Uma comissária de bordo não deve ter piercings ou tatuagens no corpo. Algumas transportadoras aéreas permitem vários desvios neste tópico - não deve haver tatuagens em uma parte visível do corpo, ou as tatuagens podem ser cobertas com um gesso da cor da pele durante o voo. Mas é melhor que não haja nenhuma, assim como cicatrizes no rosto e nas mãos.
Um comissário de bordo deve saber nadar. Ao final do curso haverá uma prova em que será necessário nadar no mínimo 25 metros.
Ausência total de antecedentes criminais (mesmo suspensos e expurgados).
Passaporte válido.
Experiência em atendimento ao cliente (atendimento ao cliente) altamente desejável. Algumas companhias aéreas exigem pelo menos 2 anos de experiência semelhante.
Bom nível de proficiência na língua inglesa (oral e escrita). O conhecimento de outras línguas é um bônus adicional na hora de encontrar um emprego.
Habilidades de comunicação, ausência de defeitos de fala, resistência ao estresse, adequação.

Para um comissário de bordo, os dados externos e a capacidade de responder adequadamente a qualquer situação são muito importantes.

Onde entrar em contato?

Já descrevemos a lista de requisitos básicos. Agora vamos falar sobre o que é preciso para se tornar um comissário de bordo . Em primeiro lugar, decida com qual companhia aérea você gostaria de voar. Não se preocupe com um: escolha 4-5 de uma vez. Estudar suas necessidades e modo de operação (transporte regional, charters, linhas de baixo custo, serviços regulares). Depois faça seu currículo e pesquise no site das operadoras informação atualizada sobre as vagas disponíveis. Normalmente, as grandes companhias aéreas recrutam candidatos o ano todo, providenciando-lhes eliminações sérias, menores na primavera e no outono. É necessário revisar constantemente as vagas e, se possível, enviar imediatamente um currículo pronto e atualizado.

Observação:Não é necessário que o candidato tenha qualquer conhecimento de atuação como comissário de bordo ou comissário de bordo. Tudo isso será ensinado a você nos cursos. Portanto, não é necessário estudar dezenas de livros sobre esse assunto - isso não lhe trará nenhuma vantagem.

Certifique-se de incluir uma foto sua (rosto e corpo) em seu currículo. Tente parecer uma comissária de bordo profissional: sorriso amigável, maquiagem mínima, traje de negócios, abertura. Não anexe ao seu currículo fotografias de outras pessoas, tiradas em situações pouco claras, fotografias de mesas ou restaurantes. Se você não tem boas fotos, então combine com os fotógrafos para tirar algumas fotos de alta qualidade. Se você fizer tudo corretamente, provavelmente será convidado para uma entrevista.

Se você quiser se tornar comissário de bordo, terá que passar por uma entrevista e testes psicológicos

Entrevista

Você foi convidado para uma entrevista? Este é um grande avanço e uma grande oportunidade para provar seu valor. Você deve se apresentar ao pessoal da companhia aérea com o melhor lado. Não deixe de usar roupas de negócios, fazer penteado e manicure simples e práticos. Não se esqueça de sorrir. Na entrevista você será questionado perguntas difíceis e dirija para Situações estressantes. Procure se comportar com calma e naturalidade, sem sucumbir às provocações.

Você provavelmente terá que passar por alguns testes psicológicos e responder a várias perguntas incomuns - é assim que eles testam a reação, a velocidade de pensamento e a adequação.

Recomendamos que você estude a história da transportadora selecionada, descubra quais rotas ela voa e quais aeronaves utiliza. Isto tem um efeito positivo nos interlocutores. Provavelmente serão feitas as perguntas “Por que você quer trabalhar conosco”, “Por que você decidiu se tornar comissário de bordo”. Encontre boas respostas. Não desanime se você não se qualificar ou não for escolhido na primeira vez. Normalmente a competição por uma vaga com boas transportadoras é de 10 a 12 pessoas. Experimente, envie seu currículo para outras empresas e depois de seis meses tente conseguir um emprego novamente.

Antes de se tornar comissário de bordo, você terá que dominar muitas disciplinas

Onde você estuda para se tornar comissário de bordo na Rússia?

Sobre este momento Existem dois tipos de treinamento para comissários de bordo:

Cursos de transportadora aérea.
Cursos independentes em diversas escolas.

Os cursos das operadoras são a solução ideal. Você só poderá entrar neles se passar na entrevista e for convidado para trabalhar. Você estudará de graça e, muito provavelmente, receberá até uma bolsa de estudos. É verdade que depois de concluir os cursos você será obrigado a assinar um contrato de três anos, segundo o qual não poderá sair à vontade ou desistir. Se isso acontecer, não só o custo dos cursos será retido de você, mas também serão aplicadas multas. Normalmente, o treinamento dura de 2 a 6 meses, todos os dias da semana, das 9 às 17-18 (o horário pode mudar).

Se você não conseguiu chegar cursos gratuitos, então você pode se matricular na “Escola de Comissários de Bordo”. No momento eles estão trabalhando com base em:

Universidade Técnica de Aviação Civil (Moscou);
Escola de Transporte de Aviação com o nome. Novikova (São Petersburgo);
Universidade de Aviação Civil (São Petersburgo);
Centro educacional e de treinamento;
NOU “Escola de Comissários de Bordo”;
Serviço de jato.

Estas são as escolas mais famosas, cujos formandos quase sempre encontram emprego. O custo desse treinamento é de cerca de 40 mil rublos, mas esse investimento compensa muito rapidamente. A escola de comissários de bordo permitirá que você aprenda não só curso geral comissários de bordo, mas também ganham especialidades únicas no atendimento aos passageiros. O que é necessário para admissão ? Apenas o seu desejo, um documento sobre o ensino secundário (superior), um encaminhamento da companhia aérea (se disponível) ou um recibo de propinas.

Observação:a transportadora aérea nunca exigirá que você pague por treinamento ou pela publicação de um perfil. Existem muitos golpistas no mercado de trabalho que tirarão dinheiro de você por serviços gratuitos ou simplesmente o enganarão. Certifique-se de ler comentários sobre a “escola” ou empregador.

O treinamento para se tornar comissário de bordo leva de 2 a 6 meses, após os quais você precisa passar nos exames

O que você terá que aprender?

O treinamento para se tornar comissário de bordo é dividido em partes práticas e teóricas. Acima de tudo, haverá teoria. Você será informado sobre os principais tipos de aeronaves, sua estrutura e características, as regras para resolução de conflitos a bordo, o uso de equipamentos salva-vidas, e aprenderá como prestar assistência médica e até mesmo dar à luz. O treinamento padrão segue o programa:

Complexo de obras de emergência e resgate. Como evacuar os passageiros, como acalmá-los, como derrubar ou abrir uma porta emperrada.
Preparação de água. Como salvar passageiros se o avião cair na água. Como organizar a evacuação e como sobreviver no mar.
Noções básicas de maquiagem. Como ter uma aparência elegante, como criar uma imagem atraente e profissional.
Treinamento expresso para língua Inglesa. Presume-se que você já conheça o idioma em um nível suficiente. O treinamento será reduzido ao aprendizado de um conjunto de frases padrão, resolvendo situações de conflito etc. (cerca de 90 horas de aula).
Assistência médica abrangente. Haverá uma forte ênfase nisso. Você deve saber como ajudar uma pessoa que se sente doente, tem um problema cardíaco, começa a sangrar, tem pressão alta, etc.
Serviço. Você deve ser capaz de atender os passageiros no mais alto nível, sorrindo até mesmo para os turistas mais prejudiciais.

Muitas pessoas pensam que os comissários de bordo são uma espécie de garçonete. Mas não é assim - são eles os responsáveis pelos passageiros e pelo seu comportamento na cabine. Portanto, esteja preparado para o fato de que você terá que acalmar turistas arrogantes, colocar bêbados na cama, responder centenas de perguntas monótonas e satisfazer todos os desejos de seus passageiros. A comissária de bordo é a cara da companhia aérea; ela resolve todas as situações estressantes e auxilia os pilotos.

A parte prática do treinamento acontece em simuladores. Eles simulam com bastante precisão o interior, o processo de decolagem e pouso, o comportamento dos passageiros, etc. Se você concluir com sucesso o treinamento e passar nos exames, precisará voar aproximadamente 30 horas em aeronaves reais (estágio). E só depois disso você receberá a tão esperada entrada em livro de trabalho e se tornar um comissário de bordo completo.

Após o treinamento, você se tornará um verdadeiro comissário de bordo, mas ainda terá muito que dominar para se tornar perfeito.

Ganhos

A pergunta mais popular entre os candidatos a emprego é: quanto os comissários de bordo recebem? . Tudo depende da companhia aérea em que ela trabalha, da geografia dos voos e da classe do comissário. Existem várias aulas:

Terceiro. Esta é a classe mais baixa atribuída após a conclusão da escola de comissário de bordo. O salário aqui é bem pequeno - 20-25 mil rublos.
Segunda classe. Para obtê-lo, é preciso voar mais de duas mil horas e passar em diversos exames. O salário da segunda classe é de 30 a 35 mil rublos.
Primeira série. Para recebê-lo, o comissário deve ter no mínimo três mil horas de voo. Aqui remuneração pode chegar a 50-60 mil rublos.

Os comissários de bordo também recebem férias e outros bônus. Mas este é apenas um salário aproximado - difere muito da experiência, conhecimento de idiomas e geografia de voo. Para muitos comissários de bordo experientes, esse valor pode ser de 30 a 50% maior. Todos os anos é necessário fazer cursos de atualização. Multar ganhar só é possível após 5 anos de trabalho, sujeito ao constante desenvolvimento de suas competências e ao autoaperfeiçoamento.

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