O maior barco nuclear do mundo. Submarino tubarão - o maior submarino do mundo

No início da década de 70, os principais participantes da corrida nuclear, a URSS e os EUA, apostaram com razão no desenvolvimento de uma frota de submarinos nucleares equipada com mísseis balísticos intercontinentais. Como resultado desse confronto nasceu o maior submarino do mundo.

As partes beligerantes começaram a criar cruzadores de mísseis pesados ​​movidos a energia nuclear. O projeto americano, o submarino nuclear da classe Ohio, previa a implantação de 24 mísseis balísticos intercontinentais. Nossa resposta foi o submarino do Projeto 941, provisoriamente denominado “Akula”, mais conhecido como “Typhoon”.

História da criação

Excelente designer soviético S. N. Kovalev

O desenvolvimento do Projeto 941 foi confiado à equipe do Leningrado TsKBMT Rubin, liderada pelo notável designer soviético Sergei Nikitovich Kovalev por várias décadas consecutivas. A construção dos barcos foi realizada na empresa Sevmash em Severodvinsk. Em todos os aspectos, foi um dos mais ambiciosos projectos militares soviéticos, ainda impressionante na sua escala.

“Akula” deve seu segundo nome - “Typhoon” ao Secretário Geral do Comitê Central do PCUS, L. I. Brezhnev. Foi assim que o apresentou aos delegados do próximo congresso do partido e ao resto do mundo em 1981, o que correspondia plenamente ao seu potencial totalmente destrutivo.

Layout e dimensões

O tamanho e o layout do gigante subaquático nuclear merecem atenção especial. Sob o casco leve havia um “catamarã” incomum de 2 cascos fortes localizados em paralelo. Para o compartimento de torpedos e o posto central com o compartimento adjacente de armas radiotécnicas, foram criados compartimentos selados do tipo cápsula.

Todos os 19 compartimentos do barco comunicavam-se entre si. Os lemes dobráveis ​​horizontais do “Shark” estavam localizados na proa do barco. No caso de emergir sob o gelo, foi fornecido um reforço significativo da torre de comando com tampa arredondada e reforços especiais.

“Shark” surpreende pelo seu tamanho gigantesco. Não é à toa que é considerado o maior submarino do mundo: seu comprimento – quase 173 metros – corresponde a dois campos de futebol. Quanto ao deslocamento subaquático, aqui também houve recorde - cerca de 50 mil toneladas, quase três vezes maior que a característica correspondente do americano Ohio.

Características

Para impulsionar esse monstro, ele foi equipado com dois reatores nucleares de 190 megawatts, que acionavam duas turbinas com potência de cerca de 50 mil cv. O barco movia-se graças a duas hélices de 7 pás com diâmetro superior a 5,5 metros.

A “tripulação do veículo de combate” era composta por 160 pessoas, das quais mais de um terço eram oficiais. Os criadores do “Tubarão” demonstraram uma preocupação verdadeiramente paternal pelas condições de vida da tripulação. Para os oficiais, foram fornecidas cabines de 2 e 4 camas. Marinheiros e capatazes ficavam alojados em pequenos cubículos com pias e televisões. Todas as áreas de estar foram equipadas com ar condicionado. Nas horas vagas, os tripulantes podiam frequentar a piscina, a sauna, a academia ou relaxar no canto “de estar”.

Potencial de combate

Lançar silos do submarino nuclear "Typhoon"

No caso de um conflito nuclear, o Typhoon poderia disparar simultaneamente 20 mísseis nucleares R-39 contra o inimigo, cada um com dez ogivas múltiplas de 200 kt. Um tal “tufão” nuclear poderia transformar toda a costa leste dos Estados Unidos num deserto em questão de minutos.

Além dos mísseis balísticos, o arsenal do barco incluía mais de duas dúzias de torpedos convencionais e a jato, bem como MANPADS Igla. O navio de transporte Alexander Brykin, com deslocamento de 16 mil toneladas e projetado para transportar 16 SLBMs, foi desenvolvido especificamente para equipar os Typhoons com mísseis e torpedos.

Em serviço

Em apenas 13 anos, de 1976 a 1989, 6 submarinos nucleares Typhoon saíram das rampas de Sevmash. Hoje, 3 unidades continuam servindo - duas na reserva e uma - "Dmitry Donskoy" é usado como objeto principal para testar o novo sistema de mísseis Bulava.

Os dois maiores submarinos nucleares (NPS) do projeto Akula estarão na Marinha Russa até 2019, disse o comandante-em-chefe da Marinha, Vladimir Vysotsky, aos repórteres.

Os submarinos pesados ​​de mísseis estratégicos do Projeto 941 "Akula" ("Typhoon" de acordo com a classificação da OTAN) são os maiores submarinos estratégicos movidos a energia nuclear do mundo.

19 de dezembro de 1973 O governo da URSS adotou uma resolução que prevê o início dos trabalhos de projeto e construção de um novo porta-mísseis, criado como contrapeso ao submarino nuclear americano Ohio.

O projeto foi desenvolvido no Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) Rubin (São Petersburgo), chefiado pelo Designer Geral Igor Spassky, sob a supervisão direta do Designer Chefe Sergei Kovalev.

A construção dos submarinos do Projeto 941 foi realizada em Severodvinsk. Para isso, foi necessária a construção de uma nova oficina na Northern Machine-Building Enterprise.

Em 30 de junho de 1976, o principal cruzador submarino de mísseis estratégicos (SSBN) do Projeto 941 foi colocado na rampa de lançamento do Estaleiro Severodvinsk.

Em 23 de setembro de 1980, o cruzador submarino foi lançado e, em 12 de dezembro de 1981, passou a fazer parte da Frota do Norte sob o número TK-208.

O barco, juntamente com o sistema de armas, ficou conhecido como sistema Typhoon.

Os restantes dois submarinos nucleares estratégicos da classe Akula (Projeto 941, classificação Typhoon da OTAN) que permanecem na Marinha Russa não estarão armados com os mais recentes mísseis balísticos Bulava.

Em apenas 10 anos, foram lançados sete Typhoons, dos quais seis foram concluídos e entregues à frota. Todos os barcos deste tipo estavam baseados na Frota do Norte, na Baía de Nerpichya.

O submarino está listado em Livro dos Recordes do Guinness. Este é o maior navio submarino já construído: seu comprimento é de 172 m, largura - 23,3 m, calado - 11,5 m. Dentro do casco de aço leve existem dois cascos fortes com diâmetro de 7,2 m, cada um dividido em 8 compartimentos. Entre eles estão 3 módulos duráveis: uma proa com seis tubos de torpedo de 533 mm, uma popa e um poste central. Esta disposição dos cascos em “catamarã” dá origem à largura invulgarmente grande do barco.

A base sistemas de armas O Typhoon consiste em mísseis balísticos R-39 lançados na superfície ou debaixo d'água com alcance de vôo de cerca de 8,5 mil km. O míssil pode transportar até 10 ogivas múltiplas individualmente alvejáveis, com um rendimento de 100 quilotons cada. O R-39 possui um motor de combustível sólido de três estágios, que é mais seguro para operar do que motores de propelente líquido em outros tipos de mísseis. Há um total de 20 lançadores em um cruzador. O sistema de controle de lançamento de mísseis é duplicado e protegido contra lançamento não autorizado. Além disso, a bordo do cruzador existem 6 tubos de torpedo para torpedos de mísseis anti-submarinos; direcionando torpedos contra navios de superfície, bem como o sistema de defesa aérea Igla.

A principal usina consiste em dois reatores nucleares de 190 MW e duas turbinas a vapor de 45.000 cavalos de potência, que giram duas hélices de seis pás em bicos guia de anel e permitem uma velocidade submersa de 27 nós.

De acordo com o Tratado de Limitação de Armas Estratégicas SALT-2, devido à falta de fundos para manter os barcos em condições de combate e devido à cessação da produção de mísseis R-39, que são o principal armamento dos Sharks, é foi decidido descartar três dos seis navios construídos do projeto, e o sétimo navio, o TK-210, não será concluído. O submarino está sendo desmantelado como parte do programa Cooperativo de Redução de Ameaças Russo-Americano.

Atualmente, a Frota do Norte da Marinha Russa opera dois submarinos da classe Akula - o TK-20 Severstal e o TK-17 Arkhangelsk, construídos em 1989 e 1987, respectivamente.

O navio líder deste projeto - TK-208 - passou por grandes reparos e modernização em Sevmash por mais de dez anos de acordo com o projeto 941UM. Em 2003, o reequipamento do TK-208 foi praticamente concluído. Em junho de 2002, antes do lançamento, recebeu o nome de "Dmitry Donskoy". Em dezembro de 2004, foi assinado um certificado de conclusão dos testes de mar.

"Dmitry Donskoy" é usado como parte do programa de testes do sistema de mísseis Bulava; Foram feitos sete lançamentos de teste a partir de sua placa.

O material foi elaborado com base em informações de fontes abertas

EM A Rússia está concluindo a construção do maior submarino nuclear do mundo.
Foi desenvolvido no Rubin-Sever Design Bureau, a filial de Severodvinsk do Rubin Central Design Bureau de São Petersburgo. E não haverá mísseis neste barco... talvez haja um torpedo))) Analistas ocidentais acreditam que este barco e torpedo com inteligência artificial e uma carga nuclear de 100 megatons será o mesmo avanço que Armata...

"Belgorod" é considerado o maior submarino nuclear de pesquisa de grande porte, que transporta veículos subaquáticos tripulados e desabitados. Oficialmente, seu cliente é a Diretoria Principal de Pesquisa em Mar Profundo (GUGI) do Ministério da Defesa da Rússia.

O recorde será estabelecido para o comprimento do barco. O submarino mais longo do mundo é o Projeto Akula 941, cujo comprimento é de 172,5 m. O Belgorod é quase 12 metros mais longo - 184.
"Belgorod" é um barco segundo o projeto "Antey" atualizado (projeto de submarinos com mísseis de cruzeiro 949A). Assim, “Belgorod” pode até ser incluído no Livro de Recordes do Guinness como o maior do mundo.

Supõe-se que Belgorod estudará o fundo da plataforma ártica russa, procurará minerais em grandes profundidades e também estabelecerá comunicações subaquáticas. Em particular, com a ajuda de veículos de alto mar em solo oceânico Serão instalados módulos nucleares subaquáticos, projetados para carregar veículos subaquáticos desabitados. O submarino garantirá a implantação de um sistema global de monitoramento da situação subaquática, que os militares estão construindo no fundo dos mares do Ártico. Mas não só)))

Representantes da Marinha listam toda essa funcionalidade com ressalvas indispensáveis: “de acordo com alguns dados”, “há motivos para supor”, “provavelmente”... Isso decorre do fato de Belgorod, bem como outro submarino do Projeto 09851 em construção em Severodvinsk "Khabarovsk" estão os barcos mais secretos da Marinha Russa. E a Diretoria Principal de Pesquisa em Mar Profundo tem uma relação controversa com eles. Isto é eloquentemente evidenciado pelo facto de nem um único representante do GUGI estar presente na cerimónia de lançamento destes dois barcos.

Talvez, além de suas funções civis, esses barcos se tornem portadores de um torpedo estratégico não tripulado com reator nuclear como usina, com alcance único, inteligência artificial e ogiva de 100 megatons. Este torpedo foi denominado "Status-6".

O colunista do Washington Free Beacon, Bill Hertz, publicou recentemente um artigo citando uma declaração de uma fonte de inteligência dos EUA, que afirma que marinheiros russos testaram com sucesso “um submarino nuclear não tripulado capaz de transportar uma ogiva nuclear de vários megatons”. Um submarino participou dos testes propósito especial B-90 "Sarov". Hertz chama essa arma de revolucionária, uma vez que os projetistas dos EUA e de outros países tecnologicamente avançados do mundo ainda não abordaram essa ideia.

Graças às suas excelentes características em termos de velocidade, furtividade e profundidade, o Status-6 tem uma capacidade aumentada de superar as defesas anti-submarinas dos EUA com um alcance de 10.000 km e uma profundidade de mergulho de 1.000 metros.

Mesmo que seja detectado pelo sistema de sonar anti-submarino SOSSUS, que monitoriza a costa dos EUA em busca de invasões subaquáticas, o UUV escapará facilmente de qualquer torpedo da OTAN à velocidade máxima. Além disso, possuindo inteligência, o “Status-6” é capaz de realizar manobras complexas.
O torpedo americano mais rápido, o Mark 54, tem velocidade de 74 km/h, ou seja, segundo estimativas mínimas, 26 km/h a menos. O torpedo europeu mais profundo, o MU90 Hard Kill, lançado em perseguição, não pode viajar mais de 10 km a uma velocidade máxima de 90 km/h.

A estratégia para usar o Status-6 pode ser diferente. O dispositivo pode atuar tanto como arma de impacto quanto como arma de dissuasão garantida. No segundo caso, o UUV pode chegar ao seu destino e permanecer oculto, aguardando um sinal para detonar a ogiva. O sinal pode ser enviado através de um canal de ondas ultralongas, uma vez que apenas ondas ultralongas penetram na coluna d'água. O resultado é uma arma de dissuasão, pronta para funcionar instantaneamente. Sem perder tempo se aproximando e “nadando”. Isto significa que não importa quão próximas as forças nucleares inimigas estejam das fronteiras da Rússia, a nossa ogiva nuclear já foi entregue ao potencial agressor, tudo o que resta é detoná-la. Então vamos ser melhores amigos. E viva, não se preocupe...)))

Principais fontes: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by e outras Internet.

O maior submarino, o Akula, produzido na União Soviética, era o orgulho da Marinha e o horror dos seus adversários. No entanto, o fim da Guerra Fria e a assinatura de vários acordos levaram a que a maioria dos navios recebesse uma trágica continuação da sua história.

No momento, a tempestade do mundo subaquático está sozinha.

História da criação

A lenda da construção naval subaquática mundial foi lançada pela primeira vez em Severodvinsk em 1981. Enquanto estava em terra, um sorriso de tubarão enrolado em um tridente foi pintado em seu casco na parte frontal. Após o lançamento, a imagem desapareceu e nunca mais foi vista, mas o carro já havia recebido o seu nome, que mais tarde se tornou oficial.

As modificações subsequentes feitas nesta classe foram chamadas da mesma forma, e a tripulação recebeu um remendo na manga com um predador pintado. Jornalistas estrangeiros apelidaram o barco com o codinome “Typhoon” e, alguns anos depois, passou a ser chamado assim na União.

Foi ordenado começar a trabalhar na criação do primeiro submarino com capacidade para transportar vários modernos mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de combustível sólido R-39, superiores ao Trident (míssil dos EUA) na quantidade de explosivos e alcance de vôo.

O peso dos mísseis chegou a 100 toneladas, e o número necessário para serem colocados no navio foi de 24 unidades. Por causa disso, o comprimento dos navios soviéticos era quase 2 vezes maior que o dos seus homólogos estrangeiros.

Os trabalhos de criação do submarino começaram no verão de 1976, sob o controle do projetista geral Sergei Nikitich Kovalev. Depois de concluir a primeira documentação do projeto, as dimensões do “Shark” foram determinadas: comprimento - quase 2 campos de futebol e a altura é de um prédio de 9 andares.

A primeira informação oficial sobre a criação de um novo projeto foi feita no XXVI Congresso do PCUS, realizado na primavera de 1981. Leonid Ilyich chamou deliberadamente o carro de “Typhoon” para desencorajar e confundir seus rivais na Guerra Fria, que começou quase imediatamente após a vitória da URSS na Segunda Guerra Mundial. Antes disso, todas as informações relativas aos desenvolvimentos mais recentes permaneciam confidenciais.

Projeto do submarino "Shark"

A localização da unidade de energia do submarino Akula é feita de acordo com um design único: ela é instalada em um casco durável com sistema automato extinção de incêndio e cortes de energia.

Este processo ocorre sob a supervisão de equipamentos pulsados ​​projetados para monitorar a operação e as condições dos reatores nucleares.

Especificações e o projeto da máquina foi pensado de forma que o navio tivesse uma reserva de flutuabilidade incrível para a época - mais de 40%, já que após a imersão na água, 50% do deslocamento era representado pela água utilizada como lastro.

Por causa disso, muitos chamaram o submarino de “transportador de água”.

Tais características quanto à reserva de flutuabilidade e a presença de uma casa do leme montada em uma liga especial possibilitam pela primeira vez a utilização do navio em combate sob o gelo do Oceano Ártico. O navio é capaz de romper blocos com mais de 250 cm de espessura sem causar danos ao casco.

Quadro

Uma das principais características do projeto Shark 941 é um casco multicamadas, que se distingue pela sua resistência única. Contém 5 câmaras habitáveis ​​com diâmetro de 10 m, colocadas paralelamente entre si. A proa acomoda silos de mísseis, que foram construídos pela primeira vez à frente da casa do convés.

Ao lado estão mais 3 compartimentos:

1. Torpedo.
2. Modular, onde fica o poste central.
3. Mecânico severo.

A disposição dos compartimentos internos permitiu reduzir o risco de incêndio e aumentar a capacidade de sobrevivência do navio.

Segundo o designer Kovalev: “O acidente que aconteceu com o Kursk não pode se repetir no Akula”. Mesmo que um torpedo exploda dentro do submarino, por estar localizado dentro de um módulo separado, não ocorrerá destruição grave da proa e morte de toda a tripulação.”

No total, o Shark possui 19 câmaras à prova d'água e 2 câmaras de resgate projetadas para evacuar toda a tripulação. Eles estão localizados sob a base do posto de comando, próximo à cerca do dispositivo retrátil.

Sistema de propulsão elétrica

A movimentação de um submarino de várias toneladas ocorre por meio de um complexo de energia nuclear projetado com base no princípio de bloco.

Ele e uma série de outras unidades, conectadas pelos designers em um todo, tornam o “Shark” móvel:

1. Reator de água pressurizada, capacidade 190 MW – 2 unid.
2. Sistema de turbina a vapor disponível em cada edifício - 2 unid.
3. Instalação em dois estágios – 1 unid.
4. Hélice de sete pás com passo fixo com carenagens de anel instaladas (fenestrons) – 2 unid.

Além disso, existem 2 motores de reserva de 190 kW cada, que podem garantir o funcionamento contínuo do submarino em caso de desligamento das unidades principais por várias horas.

Para realizar manobras em espaço fechado, existem 2 motores de 750 kW localizados separadamente, instalados em um mecanismo propulsor com hélice rotativa própria localizada em cada lado do navio.

Armamento

O submarino Akula está equipado com armas primárias e secundárias, projetadas para destruir alvos inimigos localizados na linha de visão ou a uma distância de mais de 8.000 km.

Fundamentos

Este submarino possui instalação D-19 com mísseis balísticos com peso de lançamento de 90 toneladas e comprimento de 17 m. O alcance de voo de combate é de 8.300 km com parte destacável para 10 ogivas de 100 quilotons cada.

Em toda a história do uso de tais armas, o submarino do Projeto 941 e suas modificações subsequentes foram seu único transportador; não existem outros análogos capazes de transportar tamanha quantidade de explosivos;

O lançamento de uma carga completa de munição é realizado com um único tiro ou salvas sucessivas, tanto na superfície quanto em estado submerso. A profundidade máxima de mergulho no início do D-19 chega a 56 m, sem restrições de condições climáticas.

No total, o submarino Akula tem 20 unidades desses mísseis a bordo, embora inicialmente Kovalev planejasse instalar 24 unidades, mas o Comandante-em-Chefe da Marinha S.G. Gorshkov decidiu parar em 20.

Secundário

Além de armas estratégicas, o porta-mísseis submarino possui a bordo um sistema de instalação de campo minado, 6 dispositivos de ciclo de torpedo com cano de 533 mm, utilizados para suporte de fogo de torpedos de mísseis, 8 MANPADS Igla 1 e toda uma gama de armas eletrônicas:

1. "Omnibus", um complexo militarizado de gestão de informação.
2. "Skat-KS", sistema hidroacústico.
3. “Harpa MG-519”, unidade hidroacústica para busca de minas.
4. "Sever MG-518", um ecobatímetro para medir a espessura do gelo.
5. "BuranMRKP-58", dispositivo de radar.
6. "Sinfonia", bloco de navegação.
7. "Molniya L-1", um dispositivo de comunicação de rádio equipado com o sistema de satélite Tsunami.
8. MTK-100, bloco de TV.
9. 2 antenas - bóias que, quando o barco está a mais de 150 m de profundidade, flutuam e recebem sinais de rádio e informações do satélite.

Começou após a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945. A guerra fria, que continuou como uma longa corrida armamentista entre as duas potências mundiais, terminou graças à contribuição parcial dos submarinos da série Akula.

O tamanho impressionante do navio e o enorme arsenal a bordo, que lhe permite lançar uma salva de 20 mísseis a qualquer momento e em qualquer lugar do mundo, contribuíram para o confronto de longo prazo e o encerraram com a assinatura de um acordo de paz.

Características de desempenho

Como disse o Chefe da Direcção da Frota do Norte, tendo visitado o Akula pela primeira vez: “Ao colocá-lo em exibição pública como um monumento, você pode ter certeza de que a humanidade que o vê se livrará para sempre da ideia de desenvolvendo guerras.”

Isso se explica nem mesmo pela presença de um enorme potencial e de armas modernas escondidas de olhares indiscretos, mas pela aparência do navio e suas dimensões aterrorizantes.

Você pode se familiarizar com eles na tabela de características de desempenho abaixo:

Modificações

Conforme mencionado anteriormente, o primeiro submarino Akula foi lançado à superfície da água em dezembro de 1981.

Inicialmente os planos eram montar 7 navios similares, mas devido a um acordo para reduzir o número de armas estratégicas, a União Soviética limitou-se a 6 exemplares.

As obras do 7º modelo TK-210 foram interrompidas e a estrutura foi desmontada para reciclagem.

As modificações coletadas e utilizadas são apresentadas a seguir:

• TK-208 "Dmitry Donskoy", a construção começou em 17 de junho de 1976, lançada na água 4 anos depois. Em 2002 foi retirado de serviço para posterior modernização. Até o momento, foi convertido para um novo tipo de arma, “Bulava”.
• TK-202, lançado na água em 1982, introduzido na Marinha 1 ano depois, somente em 1983. Após 22 anos de operação, foi transformado em sucata.
• TK-12 "Simbirsk" usado de 1983 a 1998, depois desativado. Em 2005, o navio foi entregue em Severodvinsk e descartado junto com os americanos.
• TK-13, adotado para serviço em 1985, foi utilizado até 2007. Somente após o descomissionamento foram iniciadas as obras de seu descarte. Neste momento, foi completamente desmantelado e reprocessado, e o reactor nuclear foi transferido para o Árctico para armazenamento de longo prazo.
• TK-17 "Arkhangelsk" e TK-20 "Severstal" em 2006 foram retirados da Marinha Russa. A decisão sobre o seu destino futuro ainda não foi determinada.

Quase todas as modificações subsequentes do Akula criadas pela União Soviética foram perdidas. No momento restam apenas 2 exemplares, que estão em questão e 1 ativo. Todos os outros foram desmontados. O principal motivo foram os resultados das negociações sobre a redução das armas nucleares e o fim da Guerra Fria. No momento, todas as munições dos mísseis balísticos D-19 foram descartadas e não há base ou motivação para a produção dos subsequentes.

A opinião superficial de que os submarinos do Projeto 971 pertencem ao Akula é errônea. Este modelo é um desenvolvimento individual dos designers gerais Chernyshev e Farafontov e seus colegas.

O desenvolvimento foi rotulado com base nos primeiros trabalhos em . Ao mesmo tempo, a OTAN chamou-o de sucessor do gigante soviético e atribuiu as marcações ao submarino “Akula” (Acula).

Além disso, há uma série de nuances interessantes associadas ao submarino:

1. As características técnicas do 941 são tão impressionantes que nenhum análogo foi criado até o momento.
2. O comprimento do navio excede o tamanho do maior em exatamente 2 vezes.
3. Uma nova oficina teve que ser construída em Severodvinsk, que se tornou a maior unidade de produção do mundo.
4. Os tripulantes de uma das modificações afirmam que após a primeira saída para águas quentes ocorreu um incidente interessante. No momento em que os motores foram ligados, um tubarão de verdade pairou próximo à sala de controle. Depois que os motores do submarino ganharam potência total, o barco e o tubarão começaram a se mover simultaneamente. Depois disso, os submarinistas ficaram confiantes de que o nome do navio estava correto.

O início da história da construção de tais navios parou repentinamente assim como começou. Até hoje, dos 7 modelos de submarinos, apenas o Dmitry Donskoy permanece em serviço.

O navio foi modernizado e passou por uma grande reforma que durou vários anos, pelo que permanece na Marinha do país até pelo menos 2020.

Vídeo

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Fonte: masterok.livejournal.com

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O maior submarino do mundo

Em 23 de setembro de 1980, no estaleiro da cidade de Severodvinsk, o primeiro submarino soviético da classe Akula foi lançado à superfície do Mar Branco. Quando seu casco ainda estava na coronha, na proa, abaixo da linha d'água, podia-se ver um tubarão sorridente desenhado, que estava enrolado em um tridente. E embora depois da descida, quando o barco entrou na água, o tubarão com o tridente tenha desaparecido debaixo d'água e ninguém mais o viu, as pessoas já apelidaram o cruzador de “O Tubarão”. Todos os barcos subsequentes desta classe continuaram a ter o mesmo nome, e um remendo especial na manga com a imagem de um tubarão foi introduzido para suas tripulações. No Ocidente, o barco recebeu o codinome “Typhoon”. Posteriormente, este barco passou a ser chamado de Typhoon entre nós.

Assim, o próprio Leonid Ilyich Brezhnev, falando no 26º Congresso do Partido, disse: “Os americanos criaram um novo submarino, o Ohio, com mísseis Trident. Também temos um sistema semelhante - “Typhoon”.

Foto 2.

No início dos anos 70, os Estados Unidos (como escreveu a mídia ocidental, “em resposta à criação do complexo Delta na URSS”) iniciaram a implementação do programa Trident em grande escala, que previa a criação de um novo combustível sólido míssil com alcance intercontinental (mais de 7.000 km), bem como SSBNs de um novo tipo, capaz de transportar 24 desses mísseis e ter nível aumentado segredo. O navio com deslocamento de 18.700 toneladas teve velocidade máxima 20 nós e poderia realizar lançamentos de mísseis a uma profundidade de 15-30 m. Em termos de eficácia de combate, o novo sistema de armas americano deveria superar significativamente o sistema doméstico 667BDR/D-9R, que estava em produção em massa naquela época. tempo. Liderança política A URSS exigiu da indústria uma “resposta adequada” a outro desafio americano.

A atribuição tática e técnica para o cruzador de mísseis submarino nuclear pesado Projeto 941 (código “Shark”) foi emitida em dezembro de 1972. Em 19 de dezembro de 1973, o governo adotou um decreto prevendo o início dos trabalhos de projeto e construção de um novo porta-mísseis. O projeto foi desenvolvido pelo Rubin Central Design Bureau, liderado pelo designer geral I.D. Spassky, sob a supervisão direta do designer-chefe S.N. Kovaleva. O principal observador da Marinha foi V.N. Levashov.

Foto 3.

Foto 4.

As vantagens operacionais indiscutíveis demonstradas pelo primeiro míssil balístico naval de combustível sólido doméstico R-31, bem como a experiência americana (que sempre foi tratada com grande respeito nos altos círculos militares e políticos soviéticos) determinaram a exigência categórica do cliente de equipar a 3ª geração porta-mísseis submarino com mísseis de combustível sólido. A utilização de tais mísseis permitiu reduzir significativamente o tempo de preparação pré-lançamento, eliminar o ruído da sua implementação, simplificar a composição dos equipamentos do navio, abandonando uma série de sistemas - análise de gases da atmosfera, preenchimento da lacuna anular com água, irrigação, drenagem do oxidante, etc.

O desenvolvimento preliminar de um novo sistema de mísseis intercontinentais para equipar submarinos começou no Mechanical Engineering Design Bureau sob a liderança do projetista-chefe V.P. Makeev em 1971. O trabalho em grande escala no D-19 RK com mísseis R-39 começou em setembro de 1973, quase simultaneamente com o início dos trabalhos no novo SSBN. Ao criar este complexo, foi feita pela primeira vez uma tentativa de unificar mísseis subaquáticos e terrestres: o R-39 e o pesado ICBM RT-23 (em desenvolvimento no Yuzhnoye Design Bureau) receberam um único motor de primeiro estágio.

Foto 7.

O nível de tecnologia nacional nas décadas de 70 e 80 não permitiu a criação de um míssil balístico intercontinental de combustível sólido de alta potência em dimensões próximas às dos mísseis de propelente líquido anteriores. O aumento do tamanho e peso da arma, bem como das características de peso e tamanho dos novos equipamentos radioeletrônicos, que aumentaram 2,5-4 vezes em relação aos equipamentos eletrônicos da geração anterior, levaram à necessidade de adoção de layout não convencional soluções. Como resultado, um tipo original de submarino, que não tem análogos no mundo, foi projetado com dois cascos fortes localizados em paralelo (uma espécie de “catamarã subaquático”). Entre outras coisas, essa forma “achatada” do navio no plano vertical foi ditada por restrições de calado na área do Estaleiro Severodvinsk e bases de reparo da Frota do Norte, bem como por considerações tecnológicas (era necessário garantir a possibilidade de construção simultânea de dois navios em uma “corda” de rampa).

Deve-se reconhecer que o esquema escolhido foi em grande parte uma solução forçada, longe de ser a ideal, o que levou a um aumento acentuado no deslocamento do navio (o que deu origem ao apelido irônico dos barcos do projeto 941 - “transportadores de água”). Ao mesmo tempo, tornou possível aumentar a capacidade de sobrevivência de um cruzador submarino pesado, dividindo a usina em compartimentos autônomos em dois cascos duráveis ​​​​separados; melhorar a segurança contra explosão e incêndio (removendo silos de mísseis do casco de pressão), bem como colocar o compartimento de torpedos e o posto de comando principal em módulos duráveis ​​​​e isolados. As possibilidades de modernização e reparação do barco também se expandiram um pouco.

Foto 8.

Ao criar o novo navio, a tarefa foi expandir a zona de seu uso em combate sob o gelo do Ártico até latitudes extremas, melhorando a navegação e as armas hidroacústicas. Para lançar mísseis sob a “concha de gelo” do Ártico, o barco teve que emergir em buracos de gelo, rompendo o gelo de 2 a 2,5 m de espessura com a cerca da casa do leme.

Os testes de vôo do míssil R-39 foram realizados no submarino experimental diesel-elétrico K-153, convertido em 1976 de acordo com o Projeto 619 (era equipado com um eixo). Em 1984, após uma série de testes intensivos, o sistema de mísseis D-19 com o míssil R-39 foi oficialmente adotado pela Marinha.

A construção dos submarinos do Projeto 941 foi realizada em Severodvinsk. Para fazer isso, a Northern Engineering Enterprise teve que construir uma nova oficina - a maior casa de barcos coberta do mundo.

O primeiro TAPKR, que entrou em serviço em 12 de dezembro de 1981, foi comandado pelo Capitão 1º Grau A.V. Olkhovnikov, que recebeu o título de Herói da União Soviética por dominar um navio tão único. Foi planejado construir uma grande série de cruzadores submarinos pesados ​​do Projeto 941 e criar novas modificações deste navio com maior capacidade de combate.

Foto 9.

No entanto, no final da década de 80, por razões económicas e políticas, foi decidido abandonar a continuação da implementação do programa. A adoção desta decisão foi acompanhada de acaloradas discussões: a indústria, os desenvolvedores do barco e alguns representantes da Marinha manifestaram-se a favor da continuidade do programa, enquanto Sede Principal A Marinha e o Estado-Maior General das Forças Armadas defenderam a interrupção da construção. razão principal foi a dificuldade de organizar a base de submarinos tão grandes armados com mísseis não menos “impressionantes”. O Akula simplesmente não podia entrar na maioria das bases existentes devido às suas condições restritas, e os mísseis R-39 só podiam ser transportados em quase todos os estágios de operação ao longo de uma ferrovia (eles também eram transportados ao longo de trilhos até o cais para carregamento em um barco). O carregamento dos mísseis teve que ser realizado por um guindaste especial para serviço pesado, que é uma estrutura de engenharia única em seu tipo.

Como resultado, decidiu-se limitar-se à construção de uma série de seis navios do Projeto 941 (ou seja, uma divisão). O casco inacabado do sétimo porta-mísseis - TK-210 - foi desmontado na rampa de lançamento em 1990. Deve-se notar que um pouco mais tarde, em meados dos anos 90, a implementação do programa americano para a construção de porta-mísseis submarinos da classe Ohio cessou: em vez dos 30 SSBNs planejados, a Marinha dos EUA recebeu apenas 18 submarinos com propulsão nuclear, dos quais foi decidido permanecer em serviço no início dos anos 2000, apenas 14.

Foto 10.

O projeto do submarino do Projeto 941 é do tipo “catamarã”: dois cascos duráveis ​​​​separados (cada um com 7,2 m de diâmetro) estão localizados em um plano horizontal paralelo um ao outro. Além disso, existem dois compartimentos de cápsulas selados separados - um compartimento de torpedo e um módulo de controle localizado entre os edifícios principais no plano central, que abriga o posto central e o compartimento de armas radiotécnicas localizado atrás dele. O compartimento de mísseis está localizado entre os cascos de pressão na frente do navio. Tanto os invólucros como os compartimentos das cápsulas estão ligados entre si por transições. O número total de compartimentos impermeáveis ​​é 19.

Na base da casa do leme, sob a cerca retrátil, existem duas câmaras de resgate pop-up capazes de acomodar toda a tripulação do submarino.

O compartimento do posto central e sua cerca leve são deslocados em direção à popa do navio. O casco robusto, o poste central e o compartimento do torpedo são feitos de liga de titânio, e o casco leve é ​​​​de aço (sua superfície é revestida com um revestimento especial de borracha hidroacústica, que aumenta a furtividade do barco).

O navio tem cauda de popa desenvolvida. Os lemes horizontais dianteiros estão localizados na proa do casco e são retráteis. A cabine é equipada com poderosos reforços de gelo e teto arredondado, que serve para quebrar o gelo durante a subida.

Foto 11.

Foram criadas condições de maior conforto para a tripulação do barco (constituída maioritariamente por oficiais e aspirantes). Os oficiais foram colocados em cabines relativamente espaçosas de duas e quatro camas com lavatórios, televisores e ar condicionado, enquanto os marinheiros e suboficiais foram alojados em pequenas cabines. O navio recebeu academia, piscina, solário, sauna, sala de relaxamento, “área de estar”, etc.

Central elétrica de 3ª geração com potência nominal de 100.000 CV. Com. realizado segundo o princípio da disposição em blocos com colocação de módulos autônomos (unificados para todos os barcos de 3ª geração) em ambos os cascos duráveis. As soluções de layout adotadas permitiram reduzir as dimensões da central nuclear, ao mesmo tempo que aumentaram a sua potência e melhoraram outros parâmetros operacionais.

A usina inclui dois reatores de nêutrons térmicos resfriados a água OK-650 (190 MW cada) e duas turbinas a vapor. A disposição em blocos de todas as unidades e equipamentos componentes, além das vantagens tecnológicas, possibilitou a aplicação de medidas de isolamento de vibrações mais eficazes que reduzem o ruído do navio.

A usina nuclear está equipada com um sistema de resfriamento sem bateria (BCR), que é ativado automaticamente quando há falta de energia.

Foto 12.

Em comparação com os submarinos nucleares anteriores, o sistema de controle e proteção do reator mudou significativamente. A introdução de equipamentos pulsados ​​​​permitiu controlar seu estado em qualquer nível de potência, inclusive em estado subcrítico. Os elementos de compensação estão equipados com um mecanismo “autopropulsado” que, em caso de falha de energia, garante o abaixamento das grelhas sobre os interruptores inferiores. Neste caso, o reator fica completamente “amortecido”, mesmo quando o navio vira.

Duas hélices de sete pás e passo fixo e baixo ruído são instaladas em bocais de anel. Existem dois motores elétricos como propulsão reserva corrente direta com potência de 190 kW, que são conectados à linha do eixo principal por meio de acoplamentos.

Quatro turbogeradores de 3.200 kW e dois geradores a diesel DG-750 estão instalados a bordo do barco. Para manobrar em condições restritas, o navio é equipado com um propulsor em forma de duas colunas dobráveis ​​​​com hélices (na proa e na popa). As hélices do propulsor são acionadas por motores elétricos de 750 kW.

Ao criar um submarino do Projeto 941 muita atenção foi dada atenção à redução de sua visibilidade hidroacústica. Em particular, o navio recebeu um sistema pneumático de absorção de choque com cordão de borracha de dois estágios, foi introduzido um layout de blocos de mecanismos e equipamentos, bem como novos e mais eficazes revestimentos de isolamento acústico e anti-hidrolocalização. Como resultado, em termos de furtividade hidroacústica, o novo porta-mísseis, apesar de seu tamanho gigantesco, superou significativamente todos os SSBNs domésticos construídos anteriormente e, provavelmente, chegou perto de seu homólogo americano - o SSBN da classe Ohio.

Foto 13.

O submarino está equipado com um novo complexo de navegação "Symphony", um sistema de informação e controle de combate, uma estação hidroacústica de detecção de minas MG-519 "Arfa", um medidor de eco de gelo MG-518 "Sever", um complexo de radar MRKP-58 "Buran" e um complexo de televisão MTK-100. A bordo existe um complexo de radiocomunicação "Molniya-L1" com sistema de comunicação por satélite "Tsunami".

Um sistema de sonar digital do tipo Skat-3, integrando quatro estações de sonar, é capaz de rastrear simultaneamente de 10 a 12 alvos subaquáticos.

Os dispositivos retráteis localizados no gabinete da casa do leme incluem dois periscópios (de comando e universal), uma antena de rádio sextante, radar, antenas de rádio para o sistema de comunicação e navegação e um localizador de direção.

O barco está equipado com duas antenas pop-up tipo bóia, que permitem receber mensagens de rádio, designações de alvos e sinais de navegação por satélite quando localizados em grandes profundidades (até 150 m) ou sob gelo.

O sistema de mísseis D-19 inclui 20 mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de combustível sólido com múltiplas ogivas D-19 (RSM-52, designação ocidental SS-N-20). Toda a carga de munição é lançada em duas salvas, com intervalos mínimos entre os lançamentos dos mísseis. Os mísseis podem ser lançados de uma profundidade de até 55 m (sem restrições às condições climáticas na superfície do mar), bem como de uma posição na superfície.

Foto 14.

O ICBM R-39 de três estágios (comprimento - 16,0 m, diâmetro do casco - 2,4 m, peso de lançamento - 90,1 toneladas) carrega 10 ogivas direcionadas individualmente com capacidade de 100 kg cada. Sua orientação é realizada por meio de inércia sistema de navegação com astrocorreção completa (desde que CEP seja de cerca de 500 m). O alcance máximo de lançamento do R-39 ultrapassa 10.000 km, que é maior que o alcance do seu homólogo americano, o Trident C-4 (7.400 km) e corresponde aproximadamente ao alcance do Trident D-5 (11.000 km).

Para minimizar o tamanho do foguete, os motores do segundo e terceiro estágios possuem bicos retráteis.

Um sistema de lançamento original foi criado para o complexo D-19 com colocação de quase todos os elementos do lançador no próprio foguete. No silo, o R-39 fica suspenso, apoiado por um sistema especial de lançamento de foguetes com absorção de choque (ARSS) em um anel de suporte localizado na parte superior do silo.

Foto 15.

O lançamento é realizado a partir de um eixo “seco” por meio de um acumulador de pressão de pó (PAA). No momento do lançamento, cargas especiais de pólvora criam uma cavidade de gás ao redor do foguete, o que reduz significativamente as cargas hidrodinâmicas na parte subaquática do movimento. Após sair da água, o ARSS é separado do foguete por meio de um motor especial e movido para o lado por distância segura de um submarino.

São seis tubos de torpedo de 533 mm com dispositivo de carregamento rápido, capazes de utilizar quase todos os tipos de torpedos e torpedos de mísseis deste calibre em serviço (munição típica - 22 torpedos USET-80, além de torpedos de mísseis Shkval). Em vez de parte do armamento de mísseis e torpedos, as minas podem ser levadas a bordo do navio.

Para autodefesa de um submarino na superfície contra aeronaves e helicópteros voando baixo, existem oito conjuntos de MANPADS Igla (Igla-1). A imprensa estrangeira noticiou o desenvolvimento do Projeto 941 para submarinos, bem como de um SSBN de nova geração, um sistema de mísseis antiaéreos de autodefesa capaz de ser utilizado em posição submersa.

Foto 16.

Todos os seis TAPRCs (receberam o codinome ocidental Typhoon, que rapidamente “criou raízes” em nosso país) foram consolidados em uma divisão que fazia parte da 1ª flotilha de submarinos nucleares. Os navios estão baseados em Western Litsa (Baía de Nerpichya). A reconstrução desta base para acomodar novos navios pesados ​​movidos a energia nuclear começou em 1977 e durou quatro anos. Durante este período, foi construída uma linha de cais especial, foram fabricados e entregues cais especializados, capazes, segundo os projetistas, de fornecer à TAPKR todo o tipo de recursos energéticos (mas, atualmente, por uma série de razões técnicas, são utilizados como cais flutuantes comuns). Para cruzadores submarinos de mísseis pesados, o Departamento de Engenharia de Transporte de Moscou criou um complexo único de instalações de carregamento de mísseis (KSPR). Incluía, nomeadamente, um pórtico-carregador duplo cantilever com capacidade de elevação de 125 toneladas (não foi colocado em funcionamento).

Há também um complexo de reparos de navios costeiros em Zapadnaya Litsa, que fornece manutenção para os barcos do Projeto 941. Especialmente para fornecer uma “traseira flutuante” para os barcos do projeto 941 em Leningrado na Planta do Almirantado em 1986, o porta-mísseis de transporte marítimo “Alexander Brykin” (projeto 11570) foi construído com um deslocamento total de 11.440 toneladas, possuindo 16 contêineres para mísseis R-39 e equipado com guindaste de 125 toneladas.

Foto 17.

No entanto, uma infraestrutura costeira única que presta serviços aos navios do Projeto 941 foi criada apenas na Frota do Norte. A Frota do Pacífico não conseguiu construir nada parecido até 1990, quando o programa para novas construções dos Sharks foi reduzido.

Os navios, cada um tripulado por duas tripulações, estavam (e provavelmente continuam a estar) constantemente em alerta, mesmo enquanto estavam na base.

A eficácia de combate dos “Tubarões” é em grande parte assegurada pela melhoria constante do sistema de comunicações e do controle de combate das forças nucleares estratégicas navais do país. Até o momento, este sistema inclui canais que utilizam diferentes princípios físicos, o que aumenta a confiabilidade e a imunidade a ruídos nas condições mais adversas. O sistema inclui transmissores estacionários que transmitem ondas de rádio em diversas faixas do espectro eletromagnético, repetidores de satélites, aeronaves e navios, estações de rádio móveis costeiras, além de estações e repetidores hidroacústicos.

A enorme reserva de flutuabilidade dos cruzadores submarinos pesados ​​​​do projeto 941 (31,3%), combinada com poderosos reforços do casco leve e da casa do leme, proporcionou a esses submarinos movidos a energia nuclear a capacidade de emergir em gelo sólido até 2,5 m de espessura (que foi repetidamente testado na prática). Patrulhando sob a camada de gelo do Ártico, onde existem condições hidroacústicas especiais que reduzem o alcance de detecção de um alvo subaquático usando os mais modernos sistemas de sonar para apenas alguns quilômetros, mesmo com a hidrologia mais favorável, os Sharks são praticamente invulneráveis ​​aos ataques anti-tanque dos EUA. -submarinos nucleares submarinos. Os Estados Unidos também não possuem aeronaves capazes de procurar e destruir alvos subaquáticos através do gelo polar.

Foto 19.

Em particular, os “Tubarões” prestaram serviço de combate sob o gelo do Mar Branco (o primeiro dos “941” a fazer tal viagem foi feito em 1986 pelo TK-12, no qual a tripulação foi substituída durante as patrulhas com o ajuda de um quebra-gelo).

A crescente ameaça dos sistemas de defesa antimísseis previstos de um inimigo potencial exigiu um aumento na capacidade de sobrevivência em combate dos mísseis domésticos durante o seu voo. De acordo com um dos cenários previstos, o inimigo poderia tentar “cegar” os sensores ópticos de navegação celestial do míssil balístico por meio de explosões nucleares cósmicas. Em resposta a isso, no final de 1984, sob a liderança de V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistema de controle de foguetes), V.P. Arefiev (dispositivos de comando) e B.C. Kuzmin (sistema de astrocorreção), iniciou-se o trabalho de criação de um astrocorretor durável para mísseis balísticos submarinos, capaz de restaurar sua funcionalidade após alguns segundos. É claro que o inimigo ainda tinha a oportunidade de realizar explosões espaciais nucleares em intervalos de poucos segundos (neste caso, a precisão da orientação do míssil deveria ter sido significativamente reduzida), mas tal solução era difícil de implementar por razões técnicas e inútil por razões financeiras.

Foto 20.

A versão melhorada do R-39, que em suas características principais não é inferior ao míssil americano Trident D-5, foi colocada em serviço em 1989. Além do aumento da capacidade de sobrevivência em combate, o míssil modernizado teve uma zona de desengajamento aumentada para ogivas, bem como maior precisão de tiro (o uso do sistema de navegação espacial GLONASS na fase ativa do vôo do míssil e na seção de orientação MIRV tornou possível para alcançar uma precisão não inferior à dos ICBMs das Forças Estratégicas de Mísseis baseados em silos). Em 1995, o TK-20 (comandado pelo Capitão 1º Rank A. Bogachev) realizou disparos de mísseis do Pólo Norte.

Em 1996, por falta de recursos, o TK-12 e o TK-202 foram retirados do serviço de combate, e em 1997 - o TK-13. Ao mesmo tempo, o financiamento adicional para a Marinha em 1999 tornou possível acelerar significativamente a prolongada revisão do principal porta-mísseis do Projeto 941, o K-208. Ao longo dos dez anos em que o navio esteve no Centro Estadual de Construção Naval de Submarinos Nucleares, os principais sistemas de armas foram substituídos e modernizados (de acordo com o Projeto 941 U). A previsão é que no terceiro trimestre de 2000 as obras estejam totalmente concluídas e, após a conclusão dos testes de fábrica e de aceitação no mar, no início de 2001, o navio atualizado com energia nuclear volte a entrar em serviço.

Foto 21.

Em novembro de 1999, dois mísseis RSM-52 foram disparados do Mar de Barents a partir de um dos TAPKRs do Projeto 941. O intervalo entre os lançamentos foi de duas horas. Ogivas de mísseis com alta precisão atingiu alvos no campo de treinamento de Kamchatka.

De acordo com relatos da imprensa nacional, os planos existentes para o desenvolvimento das forças nucleares estratégicas da Rússia prevêem a modernização dos navios do Projeto 941 com a substituição do sistema de mísseis D-19 por um novo. Se isso for verdade, os Sharks têm todas as chances de permanecer na classificação até a década de 2010.

No futuro, será possível reequipar alguns dos navios movidos a energia nuclear do Projecto 941 em submarinos de transporte nuclear (TSN), concebidos para transportar carga ao longo de rotas transpolares e transpolares sob o gelo, a rota mais curta que liga a Europa, o Norte América e os países da Ásia-Pacífico. O compartimento de carga, construído no lugar do compartimento de mísseis, terá capacidade para receber até 10 mil toneladas de carga.

Foto 22.

A partir de 2013, dos 6 navios construídos sob a URSS, 3 navios do Projeto 941 “Akula” foram desmantelados, 2 navios aguardam eliminação e um foi modernizado de acordo com o Projeto 941UM.

Devido à crónica falta de financiamento, na década de 1990 foi planeado o desmantelamento de todas as unidades, no entanto, com o advento das oportunidades financeiras e uma revisão da doutrina militar, os restantes navios (TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal) foram submetidos a reparos de manutenção em 1999-2002. O TK-208 "Dmitry Donskoy" passou por grandes reparos e modernização no âmbito do Projeto 941UM em 1990-2002 e desde dezembro de 2003 tem sido usado como parte do programa de testes do mais recente SLBM russo "Bulava". Ao testar o Bulava, decidiu-se abandonar o procedimento de teste utilizado anteriormente.
A 18ª Divisão de Submarinos, que incluía todos os Sharks, foi reduzida. Em fevereiro de 2008, incluía o TK-17 Arkhangelsk (último serviço de combate - de outubro de 2004 a janeiro de 2005) e o TK-20 Severstal, que estavam na reserva após o término da vida útil dos mísseis de “calibre principal”. (último serviço de combate - 2002), bem como o K-208 Dmitry Donskoy convertido em Bulava. O TK-17 "Arkhangelsk" e o TK-20 "Severstal" aguardavam há mais de três anos uma decisão sobre o descarte ou reequipamento com novos SLBMs, até que em agosto de 2007, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante do A frota V.V. Masorin anunciou que até 2015 está prevista a modernização do submarino nuclear Akula para o sistema de mísseis Bulava-M.

Está sendo considerada a opção de reequipá-los para acomodar mísseis de cruzeiro, semelhante ao reequipamento dos submarinos da classe Ohio da Marinha dos EUA. Em 28 de setembro de 2011, foi publicado comunicado do Ministério da Defesa Federação Russa, segundo o qual os Typhoons, por não se enquadrarem nos limites contratuais do START-3 e serem excessivamente caros em comparação com os novos porta-mísseis da classe Borei, estão previstos para serem amortizados e transformados em metal até 2014. As opções para converter os três navios restantes em submarinos de transporte de acordo com o projeto Rubin TsKBMT ou em submarinos com arsenal de mísseis de cruzeiro foram rejeitadas devido ao custo excessivo de obra e operação.

Numa reunião em Severodvinsk, o vice-primeiro-ministro russo, Dmitry Rogozin, anunciou que a Rússia decidiu abandonar temporariamente o desmantelamento de submarinos nucleares estratégicos de terceira geração atualmente em serviço na Marinha. Como resultado, a vida útil dos barcos se estenderá para 30-35 anos em vez dos atuais 25. A modernização afetará os submarinos nucleares estratégicos do tipo Akula, onde serão trocados a cada 7 anos. enchimento eletrônico e armas.

Em fevereiro de 2012, apareceu na mídia informação de que o principal armamento dos submarinos nucleares da classe Akula, os mísseis RSM-52, não foi completamente eliminado, e os barcos Severstal e Arkhangelsk com armas padrão a bordo poderiam ser colocados em operação por 2020.

Em março de 2012, surgiram informações de fontes do Ministério da Defesa russo de que os submarinos nucleares estratégicos do Projeto 941 Akula não seriam modernizados por razões financeiras. Segundo a fonte, a profunda modernização de um Akula é comparável em custo à construção de dois novos submarinos do Projeto 955 Borei. Os cruzadores submarinos TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal não serão modernizados à luz da recente decisão tomada, o TK-208 "Dmitry Donskoy" continuará a ser usado como plataforma de teste para sistemas de armas e sistemas de sonar até 2019.

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Fatos interessantes:

• Pela primeira vez, a colocação de silos de mísseis em frente à casa do leme foi realizada em barcos do projeto Akula.
• Para dominar um navio único, o título de Herói União Soviética foi concedido ao comandante do primeiro cruzador de mísseis, capitão de 1º escalão A.V.
• Os navios do projeto Shark estão incluídos no Livro de Recordes do Guinness
• O assento do comandante no posto central é inviolável, não há exceções para ninguém, nem para os comandantes de divisão, frota ou flotilha, e mesmo para o Ministro da Defesa. P. Grachev, que quebrou esta tradição em 1993, foi recompensado com a hostilidade dos submarinistas durante uma visita ao Shark.

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