Barcos dobráveis caseiros em alumínio. Barcos caseiros para pesca e lazer

Muitos nem perceberam que era possível navegar em um barco feito de madeira compensada. O artigo apresentará descrição passo a passo são fornecidos todos os processos para sua fabricação, desenhos e listas de tudo o que é necessário, desde materiais até ferramentas. As instruções também trazem ilustrações da obra e um vídeo da construção feita por um artesão.

Preparação de materiais e ferramentas

Madeira compensada;
Cola de poliuretano;
Unhas;
Tinta à base de látex;
Selante de silicone;
Seringa de construção (será necessária para selar as costuras da estrutura);
Lixa;
Serra de vaivém;
Chave de fenda;
Roleta;
Escovar;
Braçadeira;
Furar;
Paracord (grampos).

Uma das folhas de compensado adquirida deve ser dividida em 3 partes para o fundo da estrutura: 46x61 cm, 61x168 cm e 31x61 cm. Lados os barcos serão compostos por duas peças medindo 31 por 244 cm. Para criar suportes, leve 3 peças com parâmetros 25x50x2400 mm. É necessário um corte de 25x76x2400 mm para a popa e proa do barco. O corpo barco caseiro o compensado para pesca é feito de peças com parâmetros 25x50x2400 mm.

Observação! Posteriormente, as peças serão ligadas ao corpo com paracord.

Criando um projeto com desenhos

Existem muitos projetos de barcos caseiros de compensado, desde um simples barco usado para pesca até um complexo caiaque turístico. Existem estruturas pré-fabricadas e dobráveis. Para começar, vejamos o desenho mais simples da embarcação, apresentado a seguir.

Se você não estiver satisfeito com um barco feito de madeira compensada de acordo com os desenhos que encontrou, poderá projetar sua própria versão, mas tal evento exigirá mais cálculos precisos em relação à capacidade de carga da estrutura. Caso contrário, se os parâmetros estiverem incorretos, você poderá fazer um souvenir enorme que não conseguirá mantê-lo na água.

Então, ao escolher ou criar projeto próprio para construir um barco de compensado, transferimos nossos parâmetros para o papel, criando um desenho. Utilizando esses gabaritos de papel, desenhamos os contornos dos principais elementos do barco em placas de compensado, que servirão de guia para o recorte de chapas e molduras para revestimento.

Observação! Na maioria dos casos, o tamanho do compensado de fábrica não permite cortar um elemento sólido da lateral do barco. Portanto, será necessário realizar o procedimento de mesclagem das folhas.

A união das peças começa cortando as pontas da folha sob ângulo agudo. Como resultado, a parte talhada deve ter comprimento igual à espessura da chapa, aumentada de 7 a 10 vezes. As peças conectadas com as pontas cortadas são perfeitamente mostradas no diagrama abaixo.

Idealmente, as peças chanfradas devem ser revestidas com cola ao longo do chanfro e fixadas firmemente com grampos usando o método “bigode”. Enquanto nossas peças são coladas, podemos preparar as vigas da estrutura do barco. Será mais cómodo trabalhar em cavaletes especialmente confeccionados com as próprias mãos a partir de vigas de 5x5 cm.

Você também pode fazer um barco dobrável caseiro em compensado, cujo desenho é apresentado a seguir.

Montando o casco de um barco simples

Em primeiro lugar faremos as molduras (embora você possa fazê-las depois de montar a moldura de compensado). Depois de retirar e recortar as vigas necessárias, fixamo-las com parafusos auto-roscantes e cola epóxi.

Molduras

Observação! Na fase de recorte dos elementos, os desvios dos parâmetros do desenho não devem ser superiores a 1 mm, caso contrário as laterais não poderão ser costuradas.

A montagem de um barco artesanal de compensado é mostrada detalhadamente no vídeo, que se encontra no artigo.

Em primeiro lugar, instalamos uma travessa nos nossos cavaletes, à qual fixamos o fundo e as laterais, movendo-os um pouco para o meio, ligando-os na proa com grampos. Se a espessura da chapa de compensado for pequena, o revestimento pode ser unido com material de sutura ou mistura adesiva. Ao montar, certifique-se cuidadosamente de que todos os elementos correspondam em tamanho.

A colagem das esquadrias e laterais é necessária para garantir maior espessura e, consequentemente, aumentar a resistência da estrutura. Além disso, para aumentar a confiabilidade das conexões, recomenda-se a fixação adicional das travessas e caixilhos com parafusos auto-roscantes estanhados ou galvanizados de 18 ou 25 mm de comprimento e 3 mm de diâmetro. Os parafusos auto-roscantes para a popa e as laterais são um pouco maiores: 60 por 4-5 mm.

Conselho! Se houver folga na ligação dos elementos, é necessário desmontar tudo e cortar para o tamanho certo quadros. E para um barco caseiro de compensado para motor, é preciso lembrar de colar a travessa com fibra de vidro, e também fixar tábuas de madeira feito de madeira maciça.

Você também pode cortar forros especiais na popa para fortalecer a estrutura como um todo. Quando todos os elementos estiverem montados e encaixados, você poderá começar a colar a estrutura. Para deixar as costuras especialmente perfeitas, você pode usar fita adesiva colada em ambos os lados de cada costura.

Aplicamos a colagem usando uma mistura de aerosil e resina epóxi(1:1), trabalhamos cuidadosamente a fibra de vidro para que o resultado seja sem bolhas. As costuras de dimensionamento devem ficar uniformes, sendo necessário também que a estrutura de madeira ainda esteja visível através das camadas de fibra de vidro.

Em seguida, viramos o barco quase acabado de cabeça para baixo e retiramos os grampos caso prendam os elementos, e também arredondamos as juntas das costuras. Obtida a racionalização desejada, pode-se colar as costuras por fora.

Além da colagem, a estrutura pode ser reforçada com 3 camadas de fita de vidro ou totalmente revestida com fibra de vidro. Você também pode adicionar bancos ao projeto, para os quais fazemos tábuas, recortamos também a haste e instalamos um olhal em arco. Serão necessários materiais para as longarinas externas e a quilha Alta qualidade para que não haja nós. Os elementos polidos fortalecerão a estrutura e também servirão como proteção para a pele durante a amarração.

Noções básicas para fazer uma estrutura dobrável

Você também pode fazer um barco dobrável caseiro de madeira compensada de acordo com o desenho acima. Tal barco será composto por várias seções independentes, que por sua vez representam uma parte da estrutura, cujo comprimento é igual à distância entre as armações localizadas próximas umas das outras. Em outras palavras, o barco é “cortado” em pedaços.

As seções são montadas por meio de parafusos e, para garantir um encaixe perfeito das peças entre si, uma vedação de borracha é colocada entre as seções. Depois de montado, todo o resto é colocado na maior seção intermediária com uma boneca matryoshka. E então todos os elementos podem ser embalados em uma caixa de tecido e facilmente transportados de carro ou outro meio de transporte.

Para fazer uma estrutura dobrável você precisará do seguinte: materiais:

Contraplacado: 2,5 folhas para revestimento - construção 4x1500x1500 mm, parte de 1 folha para haste e molduras - 10x900x1300;
Placas para assentos removíveis.

É necessário adquirir compensado de 1º grau para que não haja nós, mas haja engate! Tábuas de 6 m de comprimento - pegue uma de coníferas com 2 cm de espessura e a outra de qualquer madeira com 4 cm de espessura. Também precisamos de tábuas de faia com um metro de comprimento para o acabamento da lateral do nosso barco.

Em primeiro lugar, criamos também um desenho, após o qual fazemos modelos de papel para a travessa, molduras e haste. Nas molduras cortadas com serra de acordo com os gabaritos, é necessário fazer os furos correspondentes para os parafusos, após o que conectamos as telhas. As molduras devem ser limadas e cobertas externamente com um selo de borracha de 1 mm de espessura.

Também é necessário fazer furos nas molduras para os rebites, que ficarão localizados a cada 1-5 cm aos pares, aparafusando 1 cm da borda. Eles podem ser construídos independentemente com fio com diâmetro de 1,5 a 3 mm de fio de alumínio. As seções são montadas por meio de um condutor.

Depois de feitos e montados todos os elementos, toda a estrutura deve ser impregnada com óleo secante, sendo recomendadas até duas camadas. Mas sempre em cima do compensado seco. Quando o óleo secante secar, a parte interna deverá ser aberta com verniz e a externa com tinta a óleo.

Provavelmente todo entusiasta da pesca já pensou pelo menos uma vez em como fazer um barco caseiro. Esta não é uma tarefa fácil, mas ainda é possível fazer uma embarcação assim.

Além disso, você não precisa ser engenheiro; tudo o que é exigido de você são algumas horas de tempo livre. Você aprenderá como são feitos barcos caseiros de madeira compensada em nosso artigo de hoje.

Dificuldades de fabricação

É realmente difícil fazer tal projeto com um conjunto mínimo de ferramentas? Como mostra a prática, mesmo com esses equipamentos, os caseiros Barco inflável(ou compensado) é feito facilmente em 3-4 horas. Devido ao fato de todo esse trabalho exigir um mínimo de tempo, você pode fazer um barco mesmo ao ar livre. Bom, se o tempo mudar, você sempre pode cobrir com uma lona ou um pedaço de filme plástico.

Por que eles são bons?

Em primeiro lugar, o compensado é um material leve, durável e bastante quente. É quase impossível matar um barco assim e ele não pesa muito. Em segundo lugar, ao contrário dos análogos de borracha, o espaço num barco de contraplacado é suficiente para várias pessoas (ao mesmo tempo, no interior, entre os assentos, podem caber todos os equipamentos de pesca necessários). Nas opções de loja, há uma falta catastrófica de espaço livre.

Em terceiro lugar, estando num barco de madeira, você não sente nenhum desconforto.

Preparação de materiais

O principal material com que são feitos os barcos caseiros é o compensado. Não há dificuldades em encontrá-lo no mercado. A madeira compensada é talvez a mais acessível e material barato para tal trabalho. E é muito conveniente trabalhar com ela.

Vamos ao que interessa

Em primeiro lugar, gostaria de salientar que qualquer trabalho relacionado com autoprodução qualquer meio (seja um trator ou qualquer outro, não importa) deve ser executado claramente de acordo com um determinado esquema. Nesse caso, você deve ter em mãos desenhos de barcos caseiros. Em alguns casos, os desenhos podem ser substituídos por um esboço.

Então, como são feitos? Para montar o corpo, será necessário preparar tábuas secas de 2,5 centímetros de espessura e uma folha de compensado de 6 mm. A largura das tábuas de popa e laterais deve ser de 30,5 centímetros. Este é o mais tamanhos ideais Para barco de pesca. Todos os demais elementos que ficam no interior da estrutura (assentos e espaçadores) são feitos de tábuas de 2,5 centímetros de largura. Além disso, o comprimento dessas peças é de 86,4 centímetros. Deve-se levar em consideração que as dimensões de todos esses elementos devem ser mantidas com precisão, pois todos são fixados ao casco do barco apenas com parafusos auto-roscantes.

A fabricação de todas as peças e elementos deste projeto não causa dificuldades ou dificuldades. Isto é devido à sua forma geométrica simples.

Durante o trabalho Atenção especial Preste atenção ao ajustar as superfícies de contato e ao trim do barco. Todas as arestas de união devem ser cuidadosamente ajustadas e ter folgas mínimas em todo o seu comprimento. Parafusos auto-roscantes estanhados ou galvanizados são usados como elementos de fixação. Quanto às dimensões destes fixadores, dependendo do local de aplicação, podem ser as seguintes:

O fundo do barco é feito de uma folha de compensado de 6 milímetros de espessura. Mas, como esta parte do barco estará constantemente exposta à água, para tornar o barco impermeável, trate adicionalmente as juntas do casco e do fundo com cola tipo VIAM-B/3 e fixe-o com parafusos em todo o perímetro. Se não existir tal ferramenta (“VIAM-B/3”), ela é bastante adequada como alternativa Pintura a óleo. Embora não possua boas propriedades e características adesivas, proporciona um revestimento durável e impermeável. Vale ressaltar que a distância entre os parafusos deve ser de cerca de 4 centímetros. As costuras externas devem ser cuidadosamente seladas com lona ou percal utilizando AK-20. Para não afundar o fundo do barco, é instalada uma grade de ripas entre os espaçadores (a seção transversal das ripas é de 5x2 centímetros).

O líquido resultante deve ser diluído com óleo secante limpo. Neste caso, o cálculo é feito para que o barco possa ser pintado mais 2 a 3 vezes. A tinta líquida tem melhores propriedades, espalha-se com mais facilidade e, portanto, proporciona uma aparência mais durável e resistente; revestimento liso. Ao aplicar este produto no barco, são utilizadas escovas largas e macias.

Alguns entusiastas usam tintas nitro devido ao seu acabamento de alta qualidade. Porém, não recomendamos utilizá-los para tais barcos, pois não proporcionam a durabilidade necessária à madeira (consequentemente, a estrutura torna-se menos durável e inadequada para uso a cada ano).

Pontos importantes

Se forem feitos caseiros barcos a motor, é feito um desenho adicional de suportes especiais para motor elétrico ou a gasolina. Porém, uma opção mais simples e barata seria usar remos normais. Geralmente são feitos de tábuas de bétula de 35 mm. Neste caso, um espigão com cabo é instalado na extremidade do fuso e forros de latão são aplicados na borda da lâmina. Em seguida, o remo é preparado e pintado.

E finalmente, algumas estatísticas. Como mostra a prática, a vida útil média barcos de madeira compensadaé cerca de 15-20 anos. Nem o plástico nem mesmo os seus concorrentes de borracha podem orgulhar-se de tal durabilidade.

Antes de começar a construir barco de madeira, é necessário preparar a parte principal dessa estrutura - as laterais. Para fazer isso, você precisa pegar o caminho mais suave, mais longo e suficiente tábuas largas que são feitos de abeto ou pinho.

Veja as fotos dos barcos caseiros e verá que nas laterais não há tábuas com nós - isso é muito importante. As pranchas desta parte do barco devem permanecer em local seco e sob leve pressão durante pelo menos um ano.

Escolhendo pranchas para trabalhar

Antes de iniciar a produção, é necessário garantir mais uma vez que as placas são absolutamente adequadas para o trabalho. A seguir, para cada placa você precisa medir o comprimento necessário e cortá-las cuidadosamente em um ângulo de 45 graus. Essas pranchas irão para a proa do barco.

Depois disso, é necessário planejá-las e verificar se as placas conectadas entre si não apresentam folgas. Em seguida, trate as pontas com um anti-séptico.

O próximo passo é preparar a proa do barco, utilizando um bloco triangular. Deve ser uma vez e meia maior que a largura das laterais. A madeira também é aplainada e coberta com uma camada de anti-séptico.

Outras instruções para fazer um barco com as próprias mãos são selecionar uma prancha adequada para a popa do barco. Não negligencie o abastecimento, pois é melhor cortar o excesso depois do que procurar e começar tudo de novo.

Montagem de barco

Depois de montados os elementos do barco de madeira, é necessário iniciar a montagem do produto. Você deve começar pela proa. Ambos os lados e o bloco triangular devem ser conectados entre si por meio de parafusos auto-roscantes. É aconselhável cortar imediatamente as saliências superiores e inferiores para que não interfiram no futuro.

O próximo passo é muito importante e responsável, pois é necessário dar forma ao futuro barco. Você precisa decidir a largura do barco e colocar um espaçador no meio. Escolha uma prancha para o espaçador que seja do mesmo tamanho da altura do barco, para que as laterais não arrebentem.

Depois que a cinta estiver instalada corretamente, você poderá começar a moldar o barco, chamar algumas pessoas para ajudar ou estocar cordas para manter a estrutura no lugar.

Use os desenhos e ajuste as dimensões da popa para fazer o barco de forma que ao conectar a parede posterior e as laterais não haja vãos ou rachaduras.

Quando o cenário estiver instalado, corte o excesso por baixo e por cima você pode fazer um elemento em forma de triângulo. A seguir trabalhamos nos espaçadores, que manterão constantemente o formato do barco, bem como nos assentos, que são instalados em cima dos espaçadores. Você mesmo pode determinar o número, bem como a localização desses elementos, podendo ser um, dois ou mais lugares.

Alinhamos tudo na parte inferior em um plano e processamos camada protetora toda a superfície. Quando a cola secar, comece a fazer o fundo do barco.

A melhor opção para o fundo seria uma chapa galvanizada. Tente encontrar uma folha que corresponda ao tamanho do barco.

Como fazer o fundo de um barco com as próprias mãos

Coloque o futuro barco sobre uma chapa de metal e trace seus limites com um marcador, não se esqueça de reservar alguns centímetros de espaço extra para o caso, você sempre pode cortar o excesso.

O próximo passo é cobrir a conexão do barco com seu fundo com um selante de silicone especial em todo o comprimento em uma linha. Em cima do selante, até secar, é colocado um cordão em várias fileiras - tudo isso é necessário para garantir que o fundo do barco fique hermético e não deixe entrar água.

Quando este processo estiver concluído, passamos a conectar a parte inferior à moldura. Coloque cuidadosamente o fundo do barco sobre o fundo do barco. Use pregos ou parafusos para conectar.

Comece a conectar do meio e vá em direção às bordas do barco. Faça o trabalho o mais devagar e com cuidado possível, pois esta parte é muito importante.

Cortamos o excesso de metal que sai mais de 5 mm da borda do barco e dobramos o resto com um martelo. Também é importante proteger a proa do barco contra fatores externos usando o mesmo metal. Corte um retângulo de lata do tamanho do barco.

Onde quer que madeira e metal estejam conectados, é necessário passar selante e renda. A essa altura, antes de começar a “embrulhar” a proa com metal, é necessário tratar todo o barco com um anti-séptico.

Certifique-se de fazer uma fixação no arco para a corrente. Isso vai ajudar se alguém quiser roubar um barco novo, pois em um corpo d'água ele chamará atenção especial por ser novo.

Antes de construir um barco, pense bem e veja todas as ideias que você pode usar para fazer um barco. Talvez você escolha um material especial que seja mais conveniente para você trabalhar, ou talvez precise de proteção especial ou solidez.

Não se esqueça de cobrir o fundo com tinta especial no verso, pois o metal galvanizado se destrói com o tempo ao entrar em contato com a água. As partes de madeira do barco devem ser revestidas com várias camadas de impregnação especial e o barco deve ser deixado secar à sombra.

Por conveniência, um piso de madeira pode ser colocado dentro do barco, na parte inferior. Dessa forma, o fundo não balançará quando você se mover.

Neste ponto o barco estará pronto. Leia com mais detalhes o artigo sobre como fazer os melhores barcos caseiros com uma descrição para descobrir algumas outras nuances que podem ser úteis para você em futuras construções.

Foto de barco faça você mesmo

Nem todo pescador pode comprar uma embarcação, pois os produtos são vendidos a preços elevados. E também nem todos os modelos podem atender a determinadas necessidades do comprador. Os modelos mais econômicos são os barcos a remo ou a motor de borracha, mas, via de regra, não são confiáveis e, se danificados durante a pesca, ocorrerá uma situação desagradável. Enquanto isso, pescadores e nadadores começaram cada vez mais a fazer barcos caseiros com as próprias mãos em madeira ou compensado.

Características de uma embarcação caseira

Usando materiais de construção modernos, você pode construir um barco para 2 a 3 pessoas. Os barcos de pesca caseiros podem ser equipados com remos ou motor. Algumas pessoas instalam uma vela no barco. Instalar um motor em uma embarcação não é difícil, mas você precisa entender que se você visita constantemente pequenos lagos ou lagoas, não será prático ter um motor.

Para fazer um barco com as próprias mãos, os artesãos utilizam principalmente barras para a moldura e compensados para o revestimento da estrutura. Se você gosta de nadar em grandes massas de água, então é bem possível construir um barco completo com teto. Isso também exigirá madeira compensada, madeira e metal galvanizado. Para aumentar a vida útil do barco, trate a madeira anti-sépticos e pintar.

O barco está equipado com motor se a embarcação for de alta qualidade. Porque ao nadar a uma velocidade significativa, a estrutura pode desmoronar. Porém, um barco de madeira é muito melhor que os modelos infláveis. Os pescadores muitas vezes nadam em locais difíceis com obstáculos e, para uma embarcação de borracha, isso pode resultar em prender nos galhos e quebrar o casco.

Ferramentas e materiais

Primeiro, encontre um cômodo grande para trabalhar, como uma garagem. Em segundo lugar, se você trabalha no inverno, o ambiente deve ser aquecido. Além disso, não deve haver alta concentração de umidade no ambiente, caso contrário o compensado não secará, mas apodrecerá. Via de regra, a coloração é feita ao ar livre. Para fazer barcos caseiros de madeira compensada para pesca, use as seguintes ferramentas e materiais:

As coisas mais caras são o compensado e a madeira, o resto custa bem menos. O equipamento elétrico pode ser emprestado aos vizinhos.

Parâmetros e detalhes do produto

Uma embarcação a remo pode ser construída a seu critério e em seu tamanho. Mas de acordo com a tecnologia de construção de um barco com as próprias mãos, ele será feito de compensado de 5 mm de espessura, por isso é recomendável utilizar os seguintes parâmetros:

largura total não inferior a 110 cm;
o comprimento do início ao fim da estrutura é de 450 cm;
a profundidade é de 50 cm.

Todas as peças estruturais estão fixadas na quilha - este é o elemento-chave básico. A parte de trás do barco é chamada de popa e a proa é chamada de proa. Devido a estes elementos, a rigidez longitudinal é aumentada. Essas peças básicas podem ser feitas de madeira maciça com um quebra-cabeças. E as partes recortadas são conectadas com cola ou parafusos auto-roscantes. Não prenda as peças com pregos; este é um método não confiável.

Os quadros são elementos estruturais de suporte de carga transversais, que formam o casco do barco. Ao conectar o poste de popa, a proa e as armações, são formadas as laterais da embarcação. Na fase final, a estrutura da embarcação é revestida com compensado. Interior O produto está equipado com uma tipoia - isto é especialmente verdadeiro para o fundo, que deve ser protegido tanto quanto possível.

Projetos de motores

O layout de uma embarcação a motor praticamente não difere do remo e modelos de vela. A única coisa é a parte traseira do barco, na qual está acoplado o motor da hélice. Esta parte da embarcação deve ser resistente e confiável para que o motor não se solte da estrutura durante a navegação. Os artesãos recomendam o uso de uma placa de popa para um motor de barco.

Navios modernizados estão sendo equipados elementos adicionais- longarinas, longarinas laterais, longarinas de cockpit e de convés. Para que o barco seja inafundável e estável, é necessário criar uma camada entre o lado externo da estrutura e o lado interno. Este vazio é preenchido com espuma de poliuretano. Se a embarcação virar, ela não inundará ou afundará. Portanto, os especialistas recomendam fortemente o uso desse truque.

Criando Desenhos

Os desenhos são parte integrante do trabalho. Porque todo o processo sempre começa com diagramas bem desenhados destinados a autoconstruído. Se tiver dificuldade em fazer esboços ou não quiser, use diagramas prontos, que abundam na Internet. Na hora de fazer os desenhos tenha o máximo de cuidado possível e não perca nenhum detalhe. Faça vários esboços do futuro barco de acordo com as seguintes regras:

Tarefa principal: desenhar tudo detalhes necessários e indique seus tamanhos. O terceiro desenho é um esboço. Nele você deve desenhar aparência barcos, para que você tenha uma ideia de que tipo de embarcação vai conseguir no final.

Fazendo um modelo

Assim, os desenhos do molde de um barco de compensado foram feitos com suas próprias mãos e agora você terá que fazer um gabarito, que tem como objetivo transferir o formato do fundo para o compensado. Você precisará encontrar folhas de papelão e grampeá-las. Então, munido de desenhos, você deve desenhar o formato da peça no papel. Em seguida, corte todo o excesso e prenda o molde nas folhas de compensado e trace-o com um lápis ou caneta.

Se o barco for feito de madeira maciça, o desenho não deve ser copiado contra a direção da fibra, mas ao longo da fibra. Neste caso, possíveis defeitos podem ser evitados. Para chapas de compensado, a direção das fibras é aleatória. Porque este material é feito pressionando aparas de madeira. Em termos simples: A parte inferior pode ser marcada em qualquer direção. Mas o modelo destina-se principalmente se você for construir um barco de punt.

Sequência de trabalho

Como em qualquer outro negócio, todo o processo de trabalho é realizado por etapas. O barco não foge à regra: fazer construção de alta qualidade, você terá que seguir alguns passos. Como fazer um barco de madeira - etapas tecnológicas:

Como você pode ver, o processo de trabalho exige muita mão de obra, mas vale a pena.

Montagem passo a passo

Prepare todos os materiais e ferramentas. Verifique se todos os equipamentos elétricos estão funcionando corretamente. Além disso, ao trabalhar com madeira, é necessário ter equipamentos de proteção: luvas e óculos. Tenha cuidado ao cortar material com serra circular.

Instalação de moldura

Em primeiro lugar, corte as barras das laterais - futox. Em seguida, são preparadas outras barras, que posteriormente formarão as laterais da embarcação e a parte inferior. O fundo pode ser feito usando tecnologia de construção naval, ou seja, uma forma triangular arredondada, você também pode construir um punt regular. Em seguida, prepare as barras de proa e popa.

Na próxima etapa você precisa fazer o nariz. Pegue alguns espaçadores e duas vigas longas. Eles devem ser conectados em uma extremidade com parafusos. Em seguida, um bloco é colocado do outro lado - esta é a parte traseira do barco. A peça também é fixada com parafusos. Em seguida, no meio do bloco traseiro, fixe outro bloco na posição vertical.

A estrutura completa do barco precisa ter o formato de uma bala. Pegue alguns espaçadores e prenda-os transversalmente perto da proa. Em seguida, vira-se a moldura com o bloco para cima, que foi fixado no fundo, e coloca-se o bloco axial, que servirá de suporte para os futoxes - nervuras de reforço.

Para fazer isso, fixe uma borda no bloco na parte de trás - sua altura será de 50 cm, e coloque a outra borda do bloco na parte inferior, na ponta da moldura. Agora aparafuse duas vigas curtas nas paredes laterais e na viga central, recuando cerca de 70-100 cm da borda. Você precisa dobrar a borda fixa da viga para que fique arqueada. Em seguida, deve ser parafusado na ponta da moldura.

Fixação dos reforços

Então, a moldura está feita e agora é necessário instalar os reforços. Para isso, será necessário usar espaçadores; um espaçador é instalado para cada par de reforços. Isso é necessário para que as paredes laterais tenham formato redondo. Via de regra, são utilizadas barras de pequenos diâmetros, capazes de dobrar sem reforços especiais.

O trabalho começa pela popa. Aparafuse o primeiro bloco na lateral e depois o segundo no outro lado do futuro barco. Agora um espaçador é instalado entre eles e duas nervuras são fixadas na viga central. Tente dobrar o material com cuidado, caso contrário poderá ocorrer quebra.

As nervuras de reforço devem ser instaladas em incrementos de 30 cm. Ao chegar à proa do barco, não retire ainda os espaçadores instalados. Meça a profundidade do barco em 20 cm. Coloque marcas nos dois lados. Você precisa aparafusar duas vigas longas ao longo das paredes laterais, o que conectará com mais firmeza as nervuras de reforço. Em seguida, instale vários espaçadores entre os dois ao longo das peças passantes. Remova os espaçadores restantes.

Agora você precisa fortalecer todas as articulações. Aproveitar-se cantos de metal e parafusos auto-roscantes. Na parte do laço, recue 50 cm da borda e aparafuse o jumper. Você também precisa fortalecer o nariz e fazer um furo na borda com uma broca e, em seguida, apertar a estrutura com um parafuso e uma porca. Depois disso, podemos assumir que o esqueleto do navio está pronto.

Cobrindo a moldura com madeira compensada

Nesta etapa, vire o barco de cabeça para baixo e comece a revestir as laterais. É necessário que o material aplicado esteja totalmente adjacente aos reforços. A madeira compensada é fixada com parafusos auto-roscantes. Deve haver material suficiente para alcançar o topo da parede lateral até o fundo do barco.

Via de regra, as telhas são produzidas no tamanho de 150 cm, portanto haverá pelo menos duas juntas no barco. A borda inferior do barco parecerá um triângulo arredondado. Ao longo de todo o comprimento deverá fixar uma tira de zinco com pelo menos 50 cm de largura.

Após a pele externa, pegue vários cilindros espuma de poliuretano. Você precisa espumar a camada na largura da barra. Espuma em todos os lugares e não deixe espaços vazios. Depois faça o forro interno. Para evitar que o barco fique muito pesado, use Folhas de aglomerado- são mais finos e leves que o compensado.

Colagem de juntas e pintura

No final, você terá que colar todas as juntas do invólucro externo com fita adesiva. As costuras são preenchidas até que a cola comece a escorrer. Para um melhor efeito, aplique uma camada nas juntas selante de silicone. Isso protegerá a estrutura da penetração de água.

Sobre último estágio A embarcação é pintada com tinta hidrorrepelente. Mas antes disso, verifique se há lascas e rachaduras na caixa. Se houver tais defeitos, eles deverão ser cobertos com massa. Alguns artesãos cobrem todo o corpo com fibra de vidro e depois pintam. Uma camada primária de primer e uma camada secundária de cor são aplicadas.

Agora o motor está instalado e basta esperar até que a estrutura esteja completamente seca, para depois testar o produto caseiro navegando pelo lago. Se você encontrar algum problema, corrija-o.

Atenção, somente HOJE!

Há muito que queria ter um barco leve que se dobrasse num pequeno pacote, no qual fosse conveniente pescar ou viajar, chegando aos recantos mais distantes e tentadores do Istmo da Carélia, onde duas pessoas pudessem sentar-se e até embalar um algumas mochilas. Pelo que vi nas lojas, alguns não me agradaram como monopostos (“caça” de 55 rublos, por exemplo), outros revelaram-se muito pesados e inadequados para transporte no mesmo ônibus. Via de regra, eram todos apertados, desconfortáveis para remar, equipados com remos curtos, sob os quais não se podia ir a lugar nenhum mesmo com vento fraco.

Afinal, a ideia de construir barco duplo dobrável, que atendeu a todos os meus requisitos, por conta própria. Eu fiz um barco assim e já navego nele há seis anos. Turistas e entusiastas da pesca que conheci no caminho perguntaram mais de uma vez onde o comprei. E na maioria das vezes eles não acreditaram em mim quando expliquei que fazer você mesmo um barco assim não é tão difícil. Então resolvi usar a coleção para contar isso com mais detalhes e disponibilizar para todos. (Ou talvez algumas fábricas também estejam interessadas no meu barco?)

O comprimento do barco é de 3 m, a largura total é de cerca de 1,1 m. Com o peso próprio do barco montado inferior a 20 kg, a sua capacidade de carga é mais que suficiente para duas pessoas saírem com todo o equipamento. Mesmo com uma carga de 400 kg, você pode continuar nadando com segurança, embora ao mesmo tempo fique na água até metade da altura da lateral.

Sob remos de dois metros, o barco tem uma boa velocidade - 8-9 km/h, e é fácil de controlar; Você pode fazer grandes transições livremente nele. As restrições de navegabilidade são as mesmas de qualquer outro remo duplo. Certa vez tive a oportunidade de testar meu barco dobrável em um terreno real onda do mar- no Mar Branco. Com tempo fresco, em uma onda de 80 centímetros, chegamos ao local com segurança.

O barco também é cómodo para a pesca: passa facilmente pelos juncos, não navega; é bastante estável - não tomba se você ficar de pé em toda a sua altura ou mesmo se uma pessoa se sentar na beirada lateral.

O barco é montado em 15 minutos e o mesmo tempo é gasto na desmontagem. Um barco totalmente dobrado se transforma em um pacote medindo 1X0,45X0,2 m, colocado em um carrinho leve dobrável de três rodas (as rodas dobram como um avião). Com este pacote posso entrar em qualquer transporte; quase não ocupa espaço em casa.

Agora vamos falar sobre como fazer esse barco. Eu colhia nas noites de inverno, lentamente, gastando duas a três horas todos os dias. Claro que agora, com experiência e sem perder tempo pensando, poderia fazer isso muito mais rápido.

O principal material para as 12 partes planas do corpo são restos de duralumínio. Usei duralumínio com espessura de 0,5 mm e acho que essa espessura é suficiente; o uso de uma chapa mais grossa (0,8-1 mm) tornará o barco mais pesado, embora, naturalmente, simplifique o projeto e o torne mais confiável. Para marcar as bordas de encaixe das peças 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, faça um gabarito de papelão (basta um gabarito, pois a proa e a popa do barco são iguais e simétricas).

(quadrados de quilha instalados externamente são mostrados convencionalmente)

aumentar
1-12 - peças de duralumínio; 13-15 - quilha quadrada, liga 30X30; 16 - tecido emborrachado; 17 - bumbum curto 30X30; L = 200, 2 peças; 18 - arruela na área do furo do parafuso, δ = 1.

Obviamente, esse emparelhamento poderia ser feito em linha reta, mas seria melhor se fosse uma curva em forma de crescente (seta de deflexão) de cerca de 50 mm. Se eu tivesse que fazer um segundo barco como este, tentaria fazer um deadrise na proa para que a onda que se aproximasse não me atingisse, e tornaria a popa mais larga e a travessa - haveria mais espaço e seria possível pendurar um motor Salyut.

Tiras de 50 e 100 mm de qualquer tecido emborrachado confiável são usadas como “dobradiças” flexíveis à prova d'água conectando as peças de duralumínio; Desfiz uma correia de transmissão de 9 mm de espessura em camadas de 3 mm. As listras transversais mais largas são solidificadas, as listras longitudinais são divididas. Na intersecção, a junta é feita com cola B88 com “cola” de 25 mm de comprimento. Passei muito tempo nessas conexões, mas durante seis anos nunca precisei usar kit de conserto (sempre tinha pedaços de cinto e cola comigo).

a - fixação dos ramos laterais da moldura e escoras transversais; b - fixação das travessas da haste; c - suporte de latas.

1 - pagamento; 2, 3 - escoras longitudinais da haste; 4, 5 - “barras de pára-lama dobráveis”, tubo de duralumínio Ø18 com dobradiça de topo e subchave; 6 - moldura central; 7 - haste transversal nasal; 8 - lata de arco, compensado 1000X180X6; 9 - escora transversal traseira; 10 - lata de alimentação, compensado 1000X180X6; pendure três ou quatro voltas na barra transversal; 11, 12 - travessa da haste, quadrada 30X30 L = 100 mm; 13 - quadrado 15X25, sobre o qual repousam as pontas do banco; 6 peças; 14 - braçadeira de posição da estrutura ao longo do comprimento do barco, tira 20x40x2, 6 unid.

As tiras são aplicadas ao duralumínio pela parte externa da “pele”, coladas nela com a mesma cola B88 e rebitadas com rebites de alumínio d = 3 com costura de carreira única com passo de 15 mm. Nas extremidades sob as cabeças, rebitadas em todos os lugares com dentro invólucros, arruelas são colocadas. Ao longo da curva da quilha no DP (foi feito apenas para diminuir as dimensões da embalagem) para crianças. 1 de um lado e nas crianças. 4-6 do outro, simultaneamente com a tira de tecido, são rebitadas três partes (13, 14, 15) do quadrado da quilha. Ao desdobrar a carcaça - montagem do barco, as extremidades dessas peças são rigidamente conectadas com duas placas de topo 17 de 200 mm (peças de quadrado 30X30) em parafusos M8 - duas na lateral da junta.

É fornecida a rigidez do casco do barco montado, além desta quilha externa (ver diagrama “conjunto”):
- piso de compensado, em cujas extremidades repousam escoras longitudinais com seus garfos;
- moldura central;
- “barras de pára-lama” ao longo da borda superior da lateral;
- suporte cruzado nasal;
- lata de arco para o remador;
- suporte cruzado de popa com recipiente de popa.

Um piso de compensado, montado em duas partes com uma dobradiça flexível no meio, é colocado livremente na parte inferior. Ao longo do seu comprimento, a sua posição é fixada por escoras longitudinais ajustadas ao local. Na parte central do barco, uma moldura intermediária é colocada sobre ele.

1, 5 - folhas de compensado δ=6; 2, 6 - recortes retangulares - encaixes para fixação da posição da extremidade inferior do poste dobrável sob as escoras transversais; 3 - soquete de duralumínio (sapata) com ranhura figurada para fixação da extremidade inferior do rack sob a lata de arco; a posição da lata ao longo do comprimento do barco é selecionada em função da altura do remador; 4 - dobradiça macia (cinto, borracha) para dobrar o piso.

O ramo inferior da moldura é feito de tubo de duralumínio, os ramos laterais e escoras são feitos de quadrado de duralumínio 25X25. A conexão dos ramos nas maçãs do rosto é articulada (rebite) para dobrar. Os suportes são articulados em uma extremidade e em um parafuso com uma porca borboleta na outra. Para fixar a moldura à pele, é feito um furo com diâmetro de 8 mm na parte superior do ramo lateral e cortada a flange livre; a extremidade da estrutura fica entre a pele e o tubo do pára-lama.

a - quadro central; b - escora transversal; c - fixação da “viga do pára-lama” e das extremidades dos ramos laterais das esquadrias; g - suporte longitudinal da haste.

1 - quadrado de duralumínio 25X25 ou 30X30; 2 - parafuso M8; 3 - tubo de duralumínio Ø18-20 mm;
4 - invólucro.

Nas escoras transversais de proa e popa, ângulos verticais (laterais) e escoras - pilares no DP - também são articulados. Na montagem do barco, todo o conjunto é montado em um sistema rígido com dez parafusos M8 e porcas borboleta passadas no para-lama. Dois dos mesmos parafusos são fixados ao revestimento das travessas da haste, conectados de forma articulada às extremidades das escoras longitudinais.

Para tornar os para-lamas dobráveis, foram usadas travas de dobradiça simples. Uma borda do laço dobrada ao longo do tubo está firmemente presa a um tubo, a segunda é articulada para que o outro tubo possa girar livremente em torno de seu eixo. No centro da alça há um furo para um parafuso M8, que fixa o tubo na lateral (a porca é colocada na parte externa do corpo). Este parafuso deve ser soldado à dobradiça.

1 - rebite; 2 - eixo da dobradiça, em torno do qual um dos tubos se inclina para cima; 3 - Parafuso M8 para fixação na carcaça.

As latas repousam livremente sobre os suportes de canto rebitados nas laterais; Para evitar que a proa se desloque ao longo do barco, são feitas ranhuras nas extremidades - recortes na espessura da prateleira. Um pilar tubular com pinças é colocado sob o nariz da lata e, quando o tubo é girado, ele se encaixa nas ranhuras das sapatas superior (na lata) e inferior (no chão). Você pode colocar os mesmos pillers embaixo da lata de ração.

Uma subchave é rebitada em um dos tubos de cada para-lama (a menos de 100 mm do freio).

Os remos são compostos. O remo em si é de madeira (diâmetro do fuso 35 mm), a lâmina é feita de duralumínio de 1 mm de espessura com três nervuras de reforço. No meio do comprimento o remo é dobrado graças a uma conexão de manga; Durante a montagem, uma porca de capa é aparafusada para fixar a conexão.

1 - lâmina; 2 - suportes para fixação no fuso; 3 - duas partes do fuso; 4, 5, 6 - detalhes de conexão: buchas fixadas nas extremidades do fuso e porca de capa solta; 7 - remo.

LK Pressler, "KiYa", 1976

Barcos dobráveis ​​caseiros em alumínio. Barcos caseiros para pesca e lazer