Kako narediti zračni kompresor. Kako sami sestaviti električni zračni kompresor Naredite domač kompresor z lastnimi rokami

Kompresor lahko prinese veliko koristi različna področjaživljenje. Morda potrebujete napravo za hitro napihovanje avtomobilskih gum ali pa ste se odločili za airbrushing, pa nimate ustrezne opreme in je ne želite kupiti. To težavo lahko rešite tako, da sami izdelate kompresor. Govorili bomo o tem, kako to storiti in kaj je za to potrebno.

Naredite ali kupite

Preden se naučite, kako narediti kompresor z lastnimi rokami, morate razumeti, kako in katere težave lahko reši domača različica in kako ravnati z njimi z enoto, kupljeno v trgovini. V zvezi s tem je vse bolj odvisno od smeri, za katero potrebujete kompresor. Če ga potrebujete za enostavno napihovanje pnevmatik, potem lahko uporabite domačega.

Druga stvar je, če vas privlači ustvarjalnost. Ni treba, da se spotaknete ob nepopolnosti. domača možnost. Stvar je v tem, da barvanje zahteva enoten in enoten pretok zraka. Ne sme biti smeti in drugih majhnih delcev.

Če ti pogoji niso izpolnjeni, lahko pride do zrnate barve ali drugih vrst napak. To je tisto, na kar morate najprej pomisliti, ko vidite fotografije domačih kompresorjev.

K vsemu naštetemu lahko prištejete še heterogene madeže in kaplje, ki bodo težava že pri barvanju okvirja kolesa, kaj šele avtomobilskih delov.

Kljub temu sta obe vrsti kompresorjev zasnovani skoraj enako, ko gre za osnove. V vsakem primeru potrebujete rezervoar, v katerem je zrak pod visokim pritiskom. Lahko nastane z ročnim vbrizgavanjem ali pa se pojavi zaradi mehanskega delovanja.

Če je prva možnost cenejša za izvedbo, potem je vredno razmisliti, da bo delo veliko težje, saj boste morali nenehno spremljati raven tlaka v kompresorju.

Če je kompresor opremljen z dodatno avtomatizacijo, je dovolj, da dodate olje ali ga občasno zamenjate. Rezultat delovanja takšne naprave bo stalen in enakomeren dotok zraka, ki ima lahko za vas zelo pomembno vlogo.

Priprava

Tukaj smo prišli do navodila po korakih za sestavljanje kompresorja doma. Če govorimo o njegovih prednostih, potem je najprej vredno spomniti na obseg delovanja, saj bo takšna enota delovala bistveno tišje od tovarniške različice. Če želite to narediti, boste morali tesno povezati vse komponente, vendar je to delo vredno truda.

Iz česa lahko naredite svoj kompresor?

Najprej boste potrebovali nekaj, kar lahko nadomesti sprejemnik. Za to se dobro obnese preprosta avtomobilska kamera. Nato boste morali najti preprosto črpalko z nameščenim manometrom. Potrebno je povečati zračni tlak v komori. Temu dodamo preprosto šilo, komplet za popravilo kolesa in navaden nastavek za kamero.

Najprej se morate prepričati, da je komora še vedno zaprta in ne pušča zraka. Če se izkaže, da ni kos svojim nalogam, v razmerah visok krvni pritisk posledice so lahko resne.

Če med pregledom ugotovite puščanje zraka, je treba komoro zatesniti, kar je najbolje storiti z vulkanizacijo.

Ker bo naš fotoaparat služil kot sprejemnik, bomo morali vanj narediti še eno luknjo, za kar bomo potrebovali preprosto šilo. Vanj boste morali prilepiti bradavico, o kateri sem govoril prej. Uporabljal se bo za dovod zraka v komoro.

Za pravilno namestitev duda se dobro prilega kompletu za pas, ki je naveden na seznamu potrebne podrobnosti. Nato odvijte nastavek in preverite, kako se zrak premika.

DIY mini kompresor je narejen po istem principu, le vzeti boste morali manjšo komoro, ki bo zahtevala črpalko manjše moči. Takšna namestitev bo imela manjšo produktivnost, vendar bo imela določeno kompaktnost.

Posebnosti

Po vsem, kar je bilo narejeno prej, morate namestiti sprostitveni ventil na bradavico, ki je bila prvotno na fotoaparatu. Treba je sprostiti pritisk, če se dvigne previsoko. Da bi preverili delovanje naprave ne samo z neposredno uporabo, ne bi bilo odveč namestiti dodatnega manometra.

V nasprotnem primeru, če barvate, boste morali najprej narediti test, nato preveriti enakomernost emajla ali navadne barve in šele nato začeti z delom. To ni zelo priročno in je lahko precej drago, odvisno od cene materiala.

Pomembno je vedeti, da pri preverjanju nivoja tlaka z manometrom njegova igla ne sme trzati. Če se to zgodi, morate preveriti celotno konstrukcijo, saj je to znak, da pretok zraka ni enakomeren.

Pravzaprav ideja o domačih kompresorjih in izdelava enega ne zahteva nobenih supermoči. Seveda boste potrebovali ravne roke, osnovne veščine dela z različnimi orodji in, kar je najpomembneje, željo po vsem tem. Če potrebujete kompresor za profesionalne potrebe, potem je bolje, da se obrnete na že pripravljene rešitve.

Obstaja veliko pregledov, da domači kompresorji delujejo bolj zanesljivo in so bolj trpežni. Pomembno je razumeti, da je to odvisno predvsem od tega, kdo je to enoto izdelal, materiali, ki so bili uporabljeni za njeno izdelavo, pa niso nič manj pomembni.

Če želite delati v svoji garaži ali lopi kot hobi in imate za to dovolj prostega časa - zakaj pa ne.

Fotografije kompresorjev DIY

Za izdelavo lastnega kompresorja boste potrebovali hladilnik ali bolje rečeno le en njegov del. Pogosto se taka naprava uporablja skupaj z brizgalno pištolo ali zračno krtačo.

Med delovanjem praktično ne povzroča hrupa, je majhne velikosti, hkrati pa ustvarja precej močan pritisk. Ta naprava je primerna tudi za polnjenje avtomobilskih koles.

Kaj potrebujemo?
1. Motor, nameščen v starem hladilniku, je kompresor. Na splošno so si vsi modeli precej podobni; če je razlika med njimi, ni pomembna.

Ob strani pritrjena črna škatla je rele, iz katerega prihaja napajalni kabel z vtičem.

2. Posoda, v katero bo kompresor črpal zrak, je sprejemnik. Za te namene je primerna katera koli hermetično zaprta železna ali plastična posoda 3-10 litrov. Lahko pa uporabite gasilni aparat, sprejemnik za tovornjak, majhen rezervoar ali posodo za gradbeno tekočino.

sprejemnik

3. Za izdelavo kompresorja boste potrebovali tri cevi: par 10 cm in eno dolžine 30-70 cm (odvisno od značilnosti sprejemnika). Avtomobilske cevi so idealne, saj bodo priključene na lastne "originalne" filtre.

4. Za povezavo kompresorja s porabnikom zraka je potrebna še ena cev ali cev. Material izdelka in njegova dolžina sta določena glede na posebne potrebe. Če nameravate kompresor uporabljati skupaj z airbrushom, bo zadostovala tanka polivinilasta cev. Uporabite lahko tudi tisto, ki je priložena airbrushu. Če nameravate kompresor uporabljati za na prostem, je bolje najti cev večje debeline.

Za izdelavo kompresorja boste potrebovali tudi:

Objemke (po 5 kosov 16 ali 20 mm);
Bakrene ali železne 6 mm cevi, en kos (premer je lahko večji, glavna stvar je, da se cevi prilegajo). Dolžina prve cevi je 10 cm, druga 20-50 cm;
En filter na avto (dizel in gorivo);
Epoksi smola, spajkalnik, varilnik;
Manometer (neobvezno);
Podstavek za sprejemnik in motor (primerna je lesena plošča ustrezne velikosti);
Jekleni trak;
Samorezni vijaki;
Naslednji komplet orodij: izvijač, vrtalnik, klešče, nož, kovinska datoteka.

Izdelava kompresorja iz hladilnika

Na izhodu kompresorja so tri cevi: zaprta (krajša) in drugi dve odprti. Ugotoviti je treba, kateri od njih je vhod in kateri izhod. Če želite to narediti, premaknite prst čez vhode cevi, potem ko ste kompresor priključili na omrežje. Tisti, ki izpihuje zrak, je izhod, tisti, ki ga vleče, je vhod. Odklopite kompresor iz električnega omrežja in zabeležite položaj dovoda in odvoda.

S kovinsko pilo odrežite nekaj cevi, pri čemer pustite vsaj 10 cm za lažjo povezavo cevi. Lahko pa poskusite s kleščami odgrizniti želeni del cevi. Glavna stvar je zagotoviti, da žagovina ne pride v notranjost.

Zdaj je treba kompresor pritrditi na leseno podlago tako, da njegove noge privijete s samoreznimi vijaki. Za bolj zanesljivo pritrditev priporočamo uporabo vijakov. Kompresor mora biti pritrjen v popolnoma enakem položaju, kot je bil v hladilniku. Dejstvo je, da rele deluje pod vplivom gravitacije. Po pritrditvi kompresorja na leseno podlago se lahko premaknete neposredno na sprejemnik.

Če kot sprejemnik uporabljate plastično posodo, izvrtajte dve luknji v njen pokrov, da namestite cevi in ​​jih vstavite tja. Zavarujte cevi z epoksidne smole. Pustite 2-4 cm cevi zunaj (na vrhu pokrova). Za odvodno cev uporabite 10 cm cev.

Drugi bi moral biti veliko daljši in praktično segati do dna sprejemnika. Dovod in odvod je treba premakniti čim dlje drug od drugega - to bo zagotovilo najboljše mešanje zraka v samem sprejemniku.
Za kovinski sprejemnik morate storiti isto, z edino razliko, da je treba cevi spajkati ali variti. Matice je mogoče tudi variti, nato pa morate vanje priviti priključke cevi.

Manometer je nameščen samo v železnem sprejemniku.

Vanj samo izvrtajte luknjo in spajkajte (zavarite) manometer. Vendar bi bilo bolj priročno privariti matico v luknjo in vanjo priviti manometer. Torej, če se pokvari, ga lahko enostavno zamenjate z novim.

Zdaj morate sprejemnik pritrditi na leseno podlago. Pritrdite z jeklenim trakom in ga postavite neposredno ob motor. Za to uporabite samorezne vijake.

Gremo dlje - na bencinski filter postavimo 10-centimetrsko cev. Z ustreznimi gibkimi cevmi (za bencinski filter) ne bo težav, bo pa morda treba segreti polivinilne cevi, da jih namestimo na filter. To lahko storite s prižgano vžigalico ali pa jih nekaj časa držite v vreli vodi. Drugi konec cevi je treba namestiti na dovodno cev kompresorja. Filter, nameščen na vstopu, je potreben za filtriranje prahu. V tem primeru ni treba uporabljati sponk na priključkih: tlaka sploh ni.

Drug kos cevi je potreben za povezavo "vhoda" kompresorja z "izhodom" sprejemnika. Na njihove povezave morate namestiti sponke.

En konec 10-centimetrskega kosa cevi nataknemo na izhodno cev sprejemnika, drugega pa na dizelski filter. Vsak od filtrov ima indikatorsko puščico, ki označuje smer, v kateri se zrak giblje skozi njih, tako da ne bo težav s pravilno povezavo. Za filtriranje vode iz zraka je potreben dizelski filter, ki je nameščen na izhodu.

Delovno cev, priključeno na airbrush, je treba namestiti na izstopni priključek dizelskega filtra.

Od spodaj naprej leseno podlago morate priviti gumijaste noge. Kot možnost lahko lepite tudi obloge iz filca. V nasprotnem primeru bo vibrirajoči kompresor med delovanjem opraskal tla. Stopnja vibracij in hrup, ki ga oddaja naprava, sta odvisna od izbranega modela: tisti, ki so vgrajeni v uvožene hladilnike, so praktično tihi, domači so tudi razmeroma tihi, vendar med njimi obstajajo izjeme.

Tlak, ki ga bo ustvarila končana naprava, je odvisen tudi od njenega modela. kako starejši motor, večja je njegova moč. Torej stari dobri sovjetski kompresorji proizvedejo do 2-2,5 bara, nekateri pa do 3,5 bara.

Vzdrževanje

Filtre, nameščene v kompresorju, je treba pogosto menjati. Olje, ki se nabere v sprejemniku, je treba tudi izpustiti. Upoštevajte, da je ključni dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo domačega kompresorja, rednost menjave olja. Bolje je, da prvo zamenjavo opravite pred sestavljanjem naprave.

Na motorju je tudi tretja cev; Treba je odrezati njegov zapečateni konec, obrniti motor in izliti olje (nekje bo kozarec). S pomočjo brizge v cev nalijte sveže motorno olje, mora ga biti malo več, kot ste ga pravkar iztočili.

Da cevke, skozi katero ste odvajali (točili) olje, ne boste ponovno spajkali, vanjo preprosto privijte vijak, ki ga ob naslednji menjavi olja enostavno odvijete.

Danes jih je v vsakdanjem življenju veliko različne vrste kompresorji, za katere se uporabljajo različni plini. Najbolj priljubljena je črpalka, ki jo lastniki avtomobilov aktivno uporabljajo tudi za barvanje avtomobilov ali napihovanje avtomobilskih pnevmatik, saj je uporaba ročne črpalke za iste namene manj priročna. Nato si bomo ogledali, kako sami izdelati kompresor za barvanje avtomobila in kakšen je postopek izdelave.

DIY kompresor

Motor kompresorja in elektrika. Kliknite na fotografijo za povečavo

V sami komori je izrezana majhna luknja za električni oz ročna črpalka, ki bo uporabljen za barvanje avtomobila. Na vhodu naj bo izdelan z nastavkom, drugi je prilepljen brez nastavka, nanj bo priključen razpršilec. Stopnjo kompresije zraka je treba empirično natančno nastaviti. Da bi to naredili, se preskusna serija barve razprši na steno ali katero koli drugo površino. Ko je zaznana ustrezna raven tlaka, se črpalka odklopi in pomembno je zagotoviti, da se tlak ni spremenil.

Pomembno je tudi upoštevati, da mora biti kamera trdno pritrjena, saj ne bo v stabilnem položaju na tleh. Ta možnost vam bo omogočila, da ustvarite preprosto orodje, s katerim lahko preprosto popravite manjše napake na laku na vašem avtomobilu.

Domači kompresor z lastnimi rokami. Možnost 2

V tem primeru gre za uporabo avtomobilske pnevmatike z zračnico (ali zračnico samo), pa tudi črpalko.

Domači kompresor. Kliknite na fotografijo za povečavo

V tem primeru je uporaba zračnice s pnevmatiko ali brez nje odvisna od pritiska, ki ga potrebujete doma narejen avto. V komori je izrezana majhna luknja, v katero je prilepljena druga bradavica (za to je povsem primerna surova guma). En nastavek mora biti opremljen z nastavkom za črpanje zraka, na drugi (odvodni) nastavek pa je priključena cev iz razpršilnika.

Tlak se regulira z barometrom, vgrajenim v črpalko. Nato morate razpršiti barvo na steno, da ugotovite potreben tlak. Po tem morate rahlo odviti cev s črpalke, da se tlak razpršilnika med pritiskom ne spremeni opazno. Izjema so avtomobilske črpalke z vgrajenim odtočnim mehanizmom, v tem primeru bo tlak konstanten.

Izdelava kompleksnih kompresorjev. 1. metoda

Za izdelavo zapletenega kompresorja lahko uporabite kateri koli električni motor iz hladilne naprave (če izgori, potem morate uporabiti samo batni mehanizem).

Primer majhnega kompresorja. Kliknite na fotografijo za povečavo

Za odstranitev se ohišje razreže na dveh mestih z nožno žago, nato pa se odvijejo pritrdilni vijaki in odstranita stator in črpalka z rotorjem.

Ker rotor ni potreben, ga je mogoče odstraniti z ročične gredi, če pa je konstrukcija opremljena z jermenskim pogonom na črpalko, so jermenice z vzporednimi ključi nameščene na ročično gred črpalke in rep motorne gredi, pritrjen z vijaki M6.

Na vseh gredi je treba rezkati utore za ključe ali pa jih izvrtati z dodatno pušo s 14 mm luknjo. Namesti se čez steblo, nato se natančno vzdolž spoja izvrta luknja s premerom 5 mm, nato se tulec odstrani. V prečnem prerezu so utori za ključe polkrožne oblike, zato morajo biti ključi enake oblike.

Kako narediti okvir za strukturo?

Okvir kompresorja je mogoče izdelati z uporabo dveh kanalov, povezanih s prečkami iz jeklenih plošč z vijaki. Črpalka je pritrjena na okvir s štirimi vijaki s pušami (njihovo višino je mogoče izbrati neposredno na mestu), nato pa je motor nameščen na osnovno ploščo.

Postelja omogoča napenjanje klinastega jermena s premikanjem po nastavitvenih luknjah. Če je zračna cev dovolj dolga, potem ni potrebe po uporabi sprejemnika - lahko se uporablja kot oljna posoda.

Izdelava kompleksnih kompresorjev. Metoda 2

Kompresorska naprava. Kliknite na fotografijo za povečavo

Za ta način izdelave domačega kompresorja za barvanje je potrebna prazna petlitrska jeklenka za plinski štedilnik. Vzemite sprejemnik, kompresor in kolesa, ki jih je treba pritrditi na podlago. Okvir je mogoče variti s pravokotnimi cevmi s prečnim prerezom 40x25 mm, v odsotnosti cevi pa je mogoče uporabiti jeklene vogale. Na podlago pritrdimo kolesa za lažje premikanje konstrukcije. Za nastavitev tlaka v delujočem kompresorju iz hladilne naprave je potreben vizualni nadzor z manometrom.

Pomembno je tudi, da omejevalnik postavite na ustrezno raven. Nastavek, manometer in dva nastavka (eden za dovod, drugi za izhod) so združeni s podstavkom na trdnem kovinskem bloku s štirimi izvrtane luknje, ki se povezujejo v en kanal. Luknje morajo biti navojne za vsak element. Sam blok je pritrjen z dvema vijakoma na površini okvirja. torej stisnjen zrak poslana v sprejemnik po cevi.

V plinski jeklenki, ki jo uporabljate, lahko pustite rahlo skrajšan ventil. Iz njega je treba odstraniti ventil in ga nadomestiti z bakreno cevjo. Z notranje strani je treba nanj namestiti vinilkloridno cev, ki vodi do dna sprejemnika. Z njegovo pomočjo se ločijo vlaga in oljne pare.

Da bi kondenzat odtekel iz sprejemnika, je treba na dnu narediti zamašeno luknjo, za to je privarjena matica M8 in zategnjen vijak. Varjenje se lahko začne šele, ko se sprosti ves preostali eksploziven plin. Da bi to naredili, ga je treba napolniti z vodo. Druga bakrena cev, ki se nahaja v navojni luknji M6 v ventilu, prenaša zrak v razdelilnik, ki ga prenaša neposredno do potrošnika (v brizgalno pištolo, komoro, kroglo itd.) Za zagon motorja lahko uporabite standardni zagonski rele, predhodno pritrjen na okvir. Pri barvanju s pištolo lahko vlago usmerite v cev s pomočjo filtra fino čiščenje gorivo za avto, ima sposobnost zadrževanja vlage. Pred začetkom dela je pomembno tudi preveriti, ali je v sprejemniku kondenz. Že pripravljen kompresor za barvanje avtomobilov je skoraj tih in zelo kompakten.

Izdelava kompleksnih kompresorjev z lastnimi rokami. 3. metoda

Shema namestitve kompresorja. Kliknite na fotografijo za povečavo

Vlogo glavnega mehanizma v tej različici igra dvovaljni kompresor ZIL-130. Nosilni in oblikovalni del bo dušilec iz tovornjaka KrAZ. Po zasnovi je sprejemnik. Nanj je pritrjen preprost okvir iz vogala 35x35 mm, na katerem so vogali in mehanizmi.

Pod sprejemnikom je več prečk in zgoraj omenjenih vogalov, ki so povezani z okvirjem s čepi, na koncih pa so pritrjena koleščka.

stopnja I

Za pretvorbo dušilca ​​KrAZ v sprejemnik na kompresorski enoti je potrebno zavariti vstopne in izstopne luknje s čepi, nato izvrtati več lukenj na izhodu za navoje M14x1 mm in vanje priviti dva priključka s tesnilno maso. Sprva je vmesni sprejemnik nameščen na osnovi kisikove jeklenke.

Njegova naloga je absorbirati vlago in olja v stisnjenem zraku. Da bi deloval učinkoviteje, je treba opremiti navoj odcejevalnik na dnu naprave, nato pa jo zaprite z zatesnjenim čepom. V tem primeru lahko balon odstranite.

Stopnja II

Za pogon kompresorja se uporablja trifazni elektromotor izmenični tok. Primerna moč je 1 kW s hitrostjo 1380 / min. z navitji, pritrjenimi nanj v obliki trikotnika. Pretvoriti ga je treba v napajanje iz gospodinjskega omrežja (napetost 220 V), vendar bi moral biti motor v idealnem primeru enofazni. Da se zlahka zažene in se ne pregreje, mora biti opremljen z zagonsko in delovno baterijo kondenzatorjev in nato priključen v skladu z določeno shemo.

Lansirno polje je mogoče uporabiti iz pralni stroj. Motor morate zagnati takole: pritisnite gumb za priključitev zagonske baterije kondenzatorjev in nato glavni gumb za zagon na stikalu. Ko motor doseže nazivno število vrtljajev, lahko spustite gumb za zagon akumulatorja. Motor lahko zaustavite z gumbom "stop".

Stopnja III

Zmogljivost delovne baterije kondenzatorjev je treba izbrati tako, da motor ni izpostavljen pregrevanju tudi med dolgotrajno uporabo. Za motorje z močjo enega kilovata je primerna kapacitivnost 25 µF. Zmogljivost zagonskih baterij v tem primeru mora biti v območju od 70 do 100 μF. Osnovno merilo – hitro klicanje hitrost motorja. Prebojna napetost vseh kondenzatorjev mora biti najmanj 300 V. Za boljše hlajenje rotor s šestimi lopaticami je nameščen na gredi elektromotorja self-made. S pomočjo pogona klinastega jermena s trikrat zmanjšano hitrostjo se vrtenje prenaša na ekscentrični kompresor iz elektromotorja.

Zmanjšanje porabe električne energije pogona in s tem olajšanje njegovega delovanja lahko dosežemo s prenovo kompresorja. Da bi to naredili, je namesto standardne glave, opremljene samo z dvema izpušnima ventiloma, potrebno namestiti duraluminsko ploščo na štiri ventile (dva dovodna in dva izpušna). Kompresor je s cevovodom povezan s prenosnim ohišjem in sprejemnikom. Izdelani so iz aluminija s premerom izvrtine 6 mm. Pritrjen je s standardnimi letalskimi priključki, T-kolesniki, koleni in spojnimi maticami s pušami. Prenosno ohišje je mogoče izdelati tudi neodvisno.

Če želite to narediti, vzemite blok iz aluminija z enostransko zaveso vzdolžna luknja s premerom 10 mm. Sprejemna cev bo z njim povezana preko priključka. Prav tako morate narediti še tri luknje: eno na strani in dve na vrhu. V eni zgornji luknji je nameščen manometer, v drugi pa varnostni ventil. Prilagoditi ga je treba na največji tlak 4 kg/cm2 (4 atm). V stranski luknji je nameščena cev za odvod stisnjenega zraka.

Klasična postavitev komponent in delov

Ta ureditev se uporablja v vseh domačih gospodinjske naprave. Velik in obsežen sprejemnik se uporablja kot osnova za komponente in dele. Uporablja se tudi za združevanje motorja in kompresorja. Pod njo se prilega prazna 50-litrska jeklenka utekočinjenega plina. Ta jeklenka je zasnovana za 16 atm.

stopnja I

Preostali propan se odstrani iz jeklenke, ventil se odvije, jeklenka se postavi "na zadnjico", nad njo pa je rezervoar z vodo. S pomočjo tanke gumijaste cevi s kovinsko cevjo na koncu balon napolnimo z vodo. Iz njega izpodriva plin in vse vrste tekočin, ki jih vsebuje propan, da omogoča odkrivanje puščanja plina. Podporni obroč se odstrani iz cilindra. Najprej ga lahko prežagate navzkrižno, nato pa upogibate robove, dokler se ne odlomijo ob zvaru. S tem postopkom bo izdelek izgledal bolj estetsko.

Stopnja II

Preden začnete varilna dela, je treba balon spet postaviti »na zadnjico« in ga do vrha napolniti z vodo. Hlapi, ki nastanejo med varjenjem, se ohladijo, ko se dvignejo skozi vodo. Kompresor mora biti nameščen na vrhu valjastega, vodoravno nameščenega sprejemnika. Sestavljen je iz parnih motornih kompresorjev na podmotornem okvirju iz kotnika 30x30 mm, tam so nameščeni tudi rele, zaganjalnik in sponka. Na enem od robov je privarjen ročaj, ki ga je mogoče upogniti vodovodna cev 20 mm v premeru, bo to pomagalo pri premikanju enote.

Če želite to narediti, lahko postavite tudi podvozje, namestite odtok v obliki obrnjene črke "P" pod ročaj enega roba in podoben na drugem robu, vendar s podvozjem. Prvi je narejen z uporabo jekleni kotnik 30x30 mm, drugi (dodatni) - iz kota, ki meri 40x40 mm. Na robove je treba nanj privariti prečke in vogalne nosilce, namenjene luknjam za kolesne osi. Vklopljeno znotraj nosilci, potrebno je privariti matice M8, z njihovo pomočjo so osi pritrjene z enakimi vijaki M8.

Stopnja III

Na strani valja izvrtamo luknjo s premerom 6 mm. Nanj je privarjen vstopni priključek v obliki majhnega kosa cevi s premerom 10 mm. Ena od vej tee je pritrjena nanj s cevjo, drugi dve veji pa sta povezani s podobnimi cevmi za kisik visok pritisk z odvodnimi cevmi vseh motornih kompresorjev. Na priključkih so T-cevi, cevi in ​​fitingi zategnjeni s sponkami.

Za odstranjevanje vode in olja iz jeklenke med uporabo je treba na konico na dnu jeklenke privariti kratek navojni priključek. V steno je izvrtana luknja notranji premer cevi, sama armatura pa se “zaduši” z navojnim čepom. Medeninasti ventil na cilindru je treba spremeniti, zato je treba na dnu dela izvrtati luknjo in vanjo vrezati navoj M14. Tam je treba cev priviti, nanjo pa s posebno matico pritrditi manometer. Drugo cev je treba priviti v izhod ventila, nato pa nanjo priključiti potrošniško cev.

Domači kompresor, zlasti njegov električni del, je v tem primeru sestavljen iz zaganjalnika in zagonskih navitij, vzetih iz pralnega stroja, izklopnega releja in priključnega bloka za povezovanje žic. Slednje lahko vzamete iz fluorescenčne fluorescenčne sijalke. Vse našteto je nameščeno na plošči iz petmilimetrskega tiskanega vezja in nameščeno na vrhu cilindra. En konec plošče mora biti podprt na drogu okvirja motornega kompresorja, drugi pa na drugem nosilnem stebru, privarjenem na površino cilindra.

Napajanje se napaja iz gospodinjskega AC omrežja (napetost 220V). Električni diagram in ločeni zaganjalniki, odvisno od količine porabljenega stisnjenega zraka, vam omogočajo, da vklopite oba motorna kompresorja ali enega od obeh hkrati. Omogočil vam bo ustvarjanje visokokakovostne in trpežne enote z lastnimi rokami. Spodaj je na diagramu prikazan kompresor z ventilom iz zasnove tekočinskega hlajenja avtomobila Moskvich namesto ventila.

Za barvanje avtomobila se praviloma uporablja naprava za brizganje barve. to kompresor in z njim povezana brizgalna pištola. Če načrtujete takšno opremo za svojo garažo, lahko sami izdelate kompresor ali kupite tovarniški model.

Povsem jasno je, kaj kupiti pripravljen izdelek veliko preprostejši. To pomeni manjše stroške dela. Vendar samoprodukcija- To je velik finančni prihranek. Poleg tega strokovnjaki pravijo, da domače močno električni kompresor za avto z relejem in sprejemnikom je lahko veliko bolj učinkovit in vzdržljiv kot serijski izdelek. Spodaj vam bomo povedali, kako sami narediti kompresor za barvanje avtomobila pod napetostjo 220 V.

Očitno bomo za delo morali zbrati določene materiale. Torej, za sestavljanje domačega zračnega kompresorja 220 V za barvanje avtomobila bomo potrebovali naslednje dele:

• manometer;
• menjalnik s filtrom za zaščito pred oljem in vlago;
• rele za regulacijo tlaka;
• čistilni filter za bencinske motorje;
• križec za vodo z navojem v notranjosti;
• navojni adapterji;
• sponke;
• motor;
• sprejemnik;
• motorno olje;
• stikalo za napetost 220V;

• medeninaste cevi;
• cev, odporna na olje;
• lesena deska;
• brizga;
• odstranjevalec rje;
• čepi, matice, podložke;
• tesnilna masa, fum trak;
• emajl za kovine;
• žaga ali pila
• kolesa za pohištvo;
• filter dizelskega motorja.

Sestaviti ta seznam ni težko. Ko zberemo vse, kar potrebujemo, se lahko lotimo dela.

Sestavljanje motorja

Delo začnemo z najpomembnejšim elementom - motorjem, ki bo ustvaril potrebno količino zračnega tlaka. Tukaj lahko uporabimo motor iz nepotrebnega hladilnika.

Njegova naprava vključuje rele, ki bo potreben za vzdrževanje določenega zračnega tlaka. Strokovnjaki pravijo, da lahko stari sovjetski modeli dosežejo višje pritiske kot novi uvoženi motorji.

Motor odstranimo iz hladilnika, ga skrbno očistimo in obdelamo s sredstvom, da preprečimo oksidacijo ohišja. Po tem bo pripravljen za barvanje.

Zdaj morate zamenjati olje v motorju. Polsintetika je za to zelo primerna - ni nič slabša od motornega olja in ima veliko uporabnih dodatkov.

Motor ima 3 cevi: 1 zaprto in 2 odprti, po katerih kroži zrak. Če želite določiti vhodne in izhodne kanale, vklopite motor in si zapomnite, od kod teče zrak in od kod prihaja. Zaprta cev se uporablja samo za menjavo olja. Pri delu s pilo naredimo rez tako, da v cev ne pride žagovina. Odlomimo konec, odstranimo olje in nalijemo novega, v ta namen si pomagamo z brizgo.

Za tesnjenje kanala po menjavi olja izberite vijak ustreznega preseka, ga ovijte s tesnilnim trakom in ga dobro privijte v cev.

Motor skupaj z relejem namestimo na debelo ploščo, ki bo služila kot temelj. Izberemo položaj, v katerem je bil v hladilniku. To je potrebno, ker je zagonski rele izjemno občutljiv na to, kako je nameščen. Praviloma so na njem ustrezne oznake - držite se pravilno lokacijo da bo rele deloval stabilno in pravilno.

Zračni rezervoar je nujen element, ki je nujno vključen v kompresorsko napravo. Za pravilno delovanje naprave mora biti zasnovana za določen pritisk. Kot sprejemnik lahko uporabimo stare posode od desetlitrskih gasilnih aparatov - so trpežne in nepredušne.

Namesto zagonskega ventila privijemo navojni adapter na sprejemnik - za tesnost uporabimo poseben trak FUM. Če ima prihodnji sprejemnik žepe rje, jih je treba odstraniti z mletjem in obdelavo s posebnimi sredstvi. Da bi odstranili žepe korozije v notranjosti, vlijte izdelek in dobro pretresite. Nato namestimo vodni križ s tesnilno maso. Lahko domnevamo, da je domači sprejemnik pripravljen.

Sestavljanje naprave

Sprejemnik gasilnega aparata skupaj z motorjem pritrdimo na podlago iz debele deske. Kot pritrdilna sredstva uporabljamo matice, podložke in čepe. Sprejemnik mora biti postavljen navpično. Za pritrditev vzamemo tri plošče vezanega lesa, v enem od njih naredimo luknjo za valj. Preostala dva lista pritrdimo na leseno podlago in ploščo iz vezanega lesa, ki drži domači sprejemnik. Na dno lesene podlage privijemo kolesca pohištvenega okovja za boljšo manevriranje mehanizma.

Na vstopno cev kompresorja nataknemo gumijasto cev, na katero priključimo čistilni filter za bencinske motorje. Dodatne objemke ne bodo potrebne, ker je vstopni zračni tlak relativno nizek. Da bi se izognili prisotnosti vlage in oljnih delcev v zračnem toku, na izhodu vgradimo filter za ločevanje oljne vlage za dizelske motorje. Tukaj bo tlak že precej visok, zato je treba za dodatno pritrditev uporabiti posebne spone z vijačnimi pritrdili.

Spodnji diagram prikazuje, kako je sestavljen domači Avtomobilski kompresor za barvanje avtomobilov.

Nato na vhod menjalnika priključimo filter za odstranjevanje olja in vlage, ki ga bomo potrebovali za ločitev tlaka v motorju in cilindru. Povezavo izvedemo preko vodnega križa z levo oz desna stran. Na nasprotni strani križa namestimo manometer za spremljanje nivoja tlaka v jeklenki. Na zgornjem koncu križa namestimo rele za nastavitev. Vsi priključki so zatesnjeni s tesnilno maso.

S pomočjo releja lahko dovajamo potreben tlak v sprejemnik, hkrati pa zagotavljamo stopenjsko delovanje mehanizma. Rele je nastavljen z dvema vzmetema, od katerih ena nastavi zgornjo mejo tlaka, druga pa spodnjo. En kontakt priključimo na polnilnik, drugi pa na ničelno fazo omrežja. Drugi omrežni vhod polnilnika prek preklopnega stikala povežemo z omrežno fazo. Preklopno stikalo bo omogočilo vklop in izklop naprave iz električnega omrežja, ne da bi odstranili vtič iz vtičnice. Izvajamo spajkanje in izolacijo vseh električnih kontaktov. Po barvanju bo naš avtokompresor domače izdelave pripravljen za testiranje.

Testiranje in nastavitev domačega kompresorja za ličenje avtomobilov

Za testiranje priključimo brizgalno pištolo na izhod. Preklopno stikalo postavimo v položaj za izklop in vtaknemo vtič v električno vtičnico. Regulator releja nastavite na najvišjo vrednost majhna vrednost in vklopite preklopno stikalo. Za nadzor uporabljamo manometer. Skrbimo, da rele redno odpira omrežje v pravih trenutkih. Uporaba vode z detergent Preverimo, kako tesne so vse cevi in ​​priključki.

Nato izpraznimo posodo stisnjenega zraka - ko tlak pade na določeno raven, mora rele vklopiti motor. Če vse deluje dobro, lahko poskusite z napravo pobarvati ustrezen predmet. Gledamo na kvaliteto in skrbimo, da naprava deluje stabilno in se lahko uporablja za delo na avtomobilih.

Garažni kompresor – potrebna oprema v vaši garaži. Z njegovo pomočjo lahko barvate avto, napolnite pnevmatike in dovajate zrak za delovanje pnevmatskih orodij.

Da bi to naredili, morajo zanje veljati določene zahteve, da ustvarijo potreben pretok zraka z zahtevanim tlakom. Ta članek pojasnjuje, kako narediti kompresor za garažo.

Značilnosti uporabe kompresorja

Zračni kompresor je vedno potreben v garaži. Uporablja se lahko tako za odpihovanje prahu s površin delov, obdelanih z abrazivi, kot za doseganje presežnega tlaka v pnevmatskih orodjih.

Pogosto je življenjska doba kompresorja potrebna za barvanje avtomobila, kar nalaga določene zahteve glede ustvarjenega zračnega toka:

• Tok mora biti popolnoma enakomeren brez primesi v obliki kapljic tekočine, olja ali suspendiranih trdnih snovi. Na sveže nanesenem barvnem premazu se zaradi prodiranja tujih delcev v zračni tok pojavijo zrnatost, votline in šagreni.
• Neenakomeren pretok zmesi vodi do kapljanja barve in motnih madežev na emajlu.
• Zračni kompresorji blagovnih znamk, ki jih proizvaja industrija, imajo vse funkcije za tak postopek, vendar so precej dragi.
• Ni slabši od profesionalnih, lahko sami ustvarite model izdelka ali uporabite garažni kompresor iz hladilnika.
• V tem primeru je v napravi za zadrževanje stisnjenega zraka, ki se imenuje »sprejemnik«, a nadtlak. Pretok zraka se lahko črpa ročno in mehansko.
• Ročno hranjenje prihrani denar, hkrati pa se veliko energije in truda porabi za nadzor procesa.
• Te pomanjkljivosti se odpravijo z avtomatskim vbrizgavanjem, vendar se v tem primeru izvede ročna zamenjava zračna tlačilka olja
• Nato se stisnjen zrak enakomerno dovaja skozi izhodni priključek do pogonov.

Kako narediti preprost kompresor iz hladilnika

Najpreprostejši kompresor za garažo je mogoče izdelati iz starega hladilnika.

Za izdelavo boste morali kupiti:

• Zračni filter iz avtomobila, zasnovan za različne tlake. Njegova cena je precej nizka.
• Vodovodni obvodni ventil, ki je lahko omejujoč moteč v kombinaciji z povratni ventilšest atmosfer.
• Vsaka vodovodna cev, ki lahko prenese več kot šest atmosfer.
• Kitajska pištola brez manometra.
• Cilinder za shranjevanje katere koli zmogljivosti. Večji kot je, manj pogosto ga bo treba vklopiti.
• Od bakrene cevi povezovalne komunikacije ali cevi katere koli oblike.

Nasvet: jeklenka je zbiralnik za shranjevanje zraka. Z napredovanjem dela se bo tlak zniževal, kar pa ni zelo pomembno pri polnjenju pnevmatik, kjer ne zadostujejo več kot tri atmosfere. Toda za pnevmatska orodja bo to nezadostno in kritično.

Navodila za izdelavo naprave so naslednja:

• Rezervoar se sestavlja. Njegova naprava vključuje vsaj tri cevi:

1. vnos;
2. prosti dan;
3. za odvajanje kondenzata. Element je nameščen po namestitvi posode strogo na dno, tako da se lahko tekočina brez težav odvaja.

• Težava s kompresorjem je lahko v tem, da bo izpljunil olje, zato morate odvodno cev zapreti tako, da bo usmerjena naravnost navzgor.
• Cev do rezervoarja mora iti v isto smer.
• Sesalna cev je upognjena navzgor in opremljena s kratko gumijasto cevjo, na njen konec je pritrjen zračni filter iz avtomobila.
• Med jeklenko in kompresorjem je nameščen reverzni vodni bypass ventil, ki preprečuje uhajanje zraka nazaj in je najenostavnejši pokazatelj, da je tlak dosegel določeno vrednost. Ko doseže šest atmosfer, začne sikati, kar pomeni, da je čas, da izklopite motor kompresorja.