Motocikel vodnih prostranstev. Bratje obrtniki so zgradili vodni skuter iz vezanega lesa. Naredite vodni skuter z lastnimi rokami

Alexander in Ivan Lipatnikov iz vasi Vishkil, okrožje Kotelnichsky, sta približno mesec dni delala na napravi, imenovani "LANI". Pred kratkim so na reki Vjatki testirali vodni skuter.

Ime "LANI" je okrajšava, sestavljena iz imen bratov in očeta: Lipatnikov Alexander, Nikolai, Ivan

Vse je vredu. »Hitro teče,« je takoj po zaletu nasmejano ugotavljal 25-letni Ivan. - Res je, veliko je odvisno od tega, za kakšen motor gre. Nastavili smo ga na 9,8 konjskih moči, dobro vleče. Razmišljamo, da bi poskusili za 30.

Kot pravita brata, sta dolgo sanjala o svojem vodnem skuterju, a si ga nista mogla privoščiti. Ni šala, v trgovini taka enota stane dvesto tisočakov in več. Z eno besedo, vzeli so ga in ga sestavili sami.

Domači vodni skuter je skoraj v celoti izdelan iz vezanega lesa. Poleg tega so bila v notranjosti uporabljena steklena vlakna in seveda rezervni deli, ki so jih našli v garaži.

Povedati je treba, da izdelava opreme z lastnimi rokami za brate ni nič novega. Pogosto jim pri tem pomaga oče. Obrtniki imajo že sedem ročno izdelanih dvoživk (ladje na zračna blazina), od katerih jih šest roma po prostranstvih različnih Ruske regije: Arhangelsk, Vladimir, Krasnojarsk, Murmansk in druge regije.

Mimogrede, po mnenju najstarejšega od bratov, 33-letnega Aleksandra, njihov vodni skuter ni v ničemer slabši od svojih tovarniških kolegov, v nekaterih pogledih pa je boljši.

Tukaj je več adrenalina,« je povedal sogovornik. - Navaden vodni skuter ima dobro hitrost, na njem lahko delaš ostre zavoje, vendar ne bo mogel stati kot sveča, ne bo se mogel vzvratiti, naš pa zlahka, saj je bolj manevrski.

Poleg tega, sta povedala zakonca Lipatnikova, je njuna naprava bistveno lažja: ne 200 kilogramov, kot jih kupijo v trgovini, ampak le 60. Če drugi potrebujejo prikolico, jo dajo v prtljažnik in gredo, kamor jo potrebujejo.

Mojstra sta priznala, da imata velike načrte: zgraditi impresiven čoln s kabino za šest oseb, da bodo lahko brez strahu pred slabim vremenom potovali po reki.

Pozor! Video vsebuje nespodoben jezik.

Vodni skuterji so odlični za aktivno rekreacijo različni tipi. Moderni modeli so precej dragi. Kako narediti vodni skuter z lastnimi rokami? Najprej se morate seznaniti s strukturo modela.

Preprost vodni skuter

Običajni model vključuje telo, okvir, omejevalnike, motor in vrvico. Mnogi vodni skuterji uporabljajo krmo. Pritrjen je na nosilce. Polnilo se pogosto uporablja iz penaste plastike. Modeli imajo lahko palube različne dolžine. Če upoštevamo zgornjo vrvico, je nameščena z oblogo. Prav tako se morate spomniti, da je dno modelov lepljeno zaščitni sloj. Kobilični del vodnih skuterjev se odlikuje po širokih omejevalnikih. Na ohišju je luknja za krmilno gred. V primeru okvare lahko vodni skuter popravite sami z majhnim kompletom orodij.

Čoln tipa jet ski

Čoln jet ski lahko sestavite z lastnimi rokami. Za to je najprej pripravljen spodnji del telesa. Premčne letve lahko odrežete sami. Med delom na vrvici boste potrebovali brusilnik. Za ostrenje površine dna se uporablja brusilni stroj. Posebna pozornost na tej stopnji je namenjena delu kobilice. Ponton za vodni skuter lahko naredite z lastnimi rokami iz palic. Zgornji del telesa je pritrjen z nosilci. Luknja pod volanski drog lahko naredite z vbodno žago. Na koncu ostane le še namestitev motorja.

Model z dvojnim plovcem

Vodni skuter z dvema plovcema lahko sestavite z lastnimi rokami (fotografija je prikazana spodaj) samo na podlagi široke vrvice. V tem primeru mora biti krov pritrjen na stojala. Na začetku dela je sam okvir pripravljen. Zgornjo vrvico je mogoče pritrditi na nosilce. Strokovnjaki priporočajo uporabo polistirenske pene kot polnilo. Spodnja vrvica mora imeti zakovice. Za kljuko je dovoljeno uporabiti profil D16.

Model s tremi plovci

Vodni skuter s tremi plovci je izdelan z lastnimi rokami s premčnimi tirnicami. Pri mnogih modelih je najprej pritrjena končna stena. Po tem lahko popravite spodnjo vrvico. V tem primeru so trapezi izbrani tako, da imajo majhno širino. Zgornja vrvica je nameščena zadnja. Prikolico za vodni skuter lahko izdelate sami kovinske pločevine debelina od 1,5 mm. Nosni oklep mora biti izbran z majhno debelino. Blazinice so največkrat iz pene. Prav tako je treba opozoriti, da morate biti med delom pozorni na volanski drog. Luknjo za gred lahko naredite z vbodno žago.

Naprava z enim prečnim naslonom

Zelo enostavno je narediti vodni skuter z enim postankom z lastnimi rokami. V ta namen je izbrana dolga vrvica z majhnim profilom. Najprej je pritrjena premčna ograja. Bolj primerno je izdelati blazinice iz penaste plastike. Prav tako je treba opozoriti, da strokovnjaki svetujejo, da zgornje vrvice ne namestite takoj. Na začetku dela je krov fiksiran. Prevleke lahko lepite na majhno širino. Kobilica vodnega skuterja mora biti dobro zaščitena.

V ta namen strokovnjaki uporabljajo steklena vlakna. V tem primeru je polnilo običajno izdelano iz polistirenske pene. Vezane plošče neposredno za karoserijo lahko uporabite iz serije C5. Dno je najpogosteje obdelano mlinček. Trakovi morajo biti nameščeni na vrhu vrvice. Krmila so pritrjena v delu kobilice. V primeru okvare lahko motor vodnega skuterja popravite sami, tako da odstranite zadnje opornike.

Model z več omejevalniki krme

Če želite z lastnimi rokami narediti vodni skuter z več postanki, boste potrebovali široko stojalo. Najprej je pripravljen spodnji del vrvice. Na tej stopnji se površina materiala obdela z brusilnim strojem. Mnogi strokovnjaki priporočajo uporabo penastega polnila. Prevleke so pritrjene na zadnji strani vrvice. Stranska vrvica je nameščena na nosilcih. Omeniti velja tudi, da bo vodni skuter potreboval okvir. Kobilični žarek lahko varno vzamete iz serije D16. Med namestitvijo palube Posebna pozornost je treba dati ohišju. Na koncu dela je narejena luknja za volanski drog.

Vodni skuter z ravnimi podlogami

Izdelava modela z ravnimi prekrivki je precej preprosta. V ta namen se uporablja vrvica z visok profil. Za sestavo vodnega skuterja se najprej pripravi krov modela. Nato boste morali namestiti spodnjo vrvico. Strokovnjaki ne priporočajo uporabe poceni tesnilne mase. Premčna ograja je nameščena na nosilcu. Dno vodnega skuterja je treba temeljito očistiti z brusilnim strojem. Obloge so nameščene neposredno na boku vrvice. Luknjo za volanski drog lahko naredite na koncu robota.

Model s poševnimi prekrivki

Vodni skuter s poševnimi oblogami je mogoče izdelati samo z dolgimi vrvicami. Vredno je začeti sestavljanje modela z izračunom dolžine regalov. Če izberete majhne postanke, lahko trapeze uporabite z nizkim profilom. Pred namestitvijo spodnje vrvice je dno vodnega skuterja popolnoma zatesnjeno. V tem primeru lahko takoj naredite luknjo za gred za nadzor modela. Palube so v tem primeru nameščene na stojalih. Obloga je najpogosteje pritrjena z lepilom. Priporočljivo je, da zgornjo vrvico pritrdite na trakove. Na koncu dela preostane le še pritrditev krme. Popravilo trupa vodnega skuterja z lastnimi rokami je precej težko.

Model z lepilom iz steklenih vlaken

Zelo enostavno je izdelati vodni skuter z zlepljenimi steklenimi vlakni. Vrvice se lahko uporabljajo v različnih dolžinah. Na začetku dela je pripravljena plošča za krov. Dno je priporočljivo dobro pobrusiti. Strokovnjaki pravijo, da je bolj priporočljivo uporabiti zgornjo vrvico z majhnim profilom. Končna stena mora biti pritrjena na dnu okvirja. Vezan les za te namene je primeren z oznako C5. Prevleke na vodnem skuterju so iz pene. Strokovnjaki svetujejo temeljito čiščenje robov vrvic. Poleg tega je pomembno izvesti dela pri namestitvi volanskega droga. V ta namen se v krovu podaljša luknja za gred.

Dvojna zaščitna naprava

Po potrebi lahko model z dvojnim oklepom izdelate sami. Sestavljanje naprave se mora začeti standardno s praznimi regali in prihodnjim dnom modela. Spodnjo vrvico je mogoče pritrditi na nosilce. Zgornji nadvložki so prilepljeni ob strani. Mnogi strokovnjaki priporočajo uporabo vezanega lesa serije C5 za vodne skuterje. Omeniti velja tudi, da je izrez za gred mogoče narediti na koncu robota. Lepljenje je treba opraviti zelo previdno. V tem primeru je pomembno, da ne poškodujete celovitosti vrvice. Krma za vodne skuterje te vrste je primerna s plaščem. Omeniti velja tudi, da je zadnji del mogoče izdelati s tesnilom.

Model z dolgo vrvico

Naprave z dolgim nizom so lahko izdelane na podlagi širokega okvirja. V ta namen ni pripravljena samo vrvica, temveč tudi deska pod palubo. Vezan les za stojalo je izbran ločeno. Spodnja vrvica je pritrjena na nosilec. Obloga mora biti prilepljena strogo vodoravno. Omeniti velja tudi, da strokovnjaki svetujejo uporabo velikih zakovic. Luknja za gred je narejena z vbodno žago. Za izrez zgornje vrvice boste potrebovali brusilnik. Prečne plošče so lahko izdelane iz navadne vezane plošče. Za namestitev ojnice boste potrebovali več držal.

Naprava s kratkimi vrvicami

Model s kratko vrvico lahko naredite sami. Krmila so primerna zanjo različne profile. Priporočljivo je, da začnete sestavljati modifikacijo s pripravo nosilcev. Za krmo bo potrebno majhno stojalo. Vezane plošče se lahko uporabljajo iz serije C5. Strokovnjaki pravijo, da je polnilo mogoče vzeti iz penaste plastike. Za namestitev prekrivk se uporablja lepilo. Kobilični del vodnega skuterja mora biti temeljito očiščen. Zgornja vrvica je nameščena na modelu s pomočjo nosilcev. Pomembno je, da temeljito zloščite spodnji del vodnega skuterja.

Naprava z vzdolžnimi stopnicami

Zelo težko je narediti model z vzdolžnimi koraki. Glavna težava v tem primeru je izbira vrvice. Za vodni skuter je primeren le del z visokim profilom. Po potrebi lahko stojala izdelate sami z brusilnikom. Bolj priporočljivo je uporabiti vezan les iz serije C5. Strokovnjaki pravijo, da je treba ograjo na loku narediti na koncu dela.

Del kobilice mora biti nameščen za stopnicami. Zgornja vrvica je pritrjena na nosilce. Končna stena mora imeti prekrivke. Kot polnilo je priporočljivo uporabiti polistirensko peno. Omeniti velja tudi, da strokovnjaki priporočajo uporabo širokih nosilcev na krmi. Vse to je potrebno za razbremenitev kobilice vodnega skuterja. To bo znatno povečalo moč okvirja.

Za projektiranje in gradnjo domači vodni skuter Trajalo je več zimskih in pomladnih mesecev. Poleti ga je Stanislav obesil na prečno desko izvenkrmni motor"Veterok" (osem konjskih moči) in spustil "Marlin" ... v mestni ribnik. Vodni skuter tam celo leta z enim kolesarjem! Toda za skupno potovanje moč motorja Veterok ni bila dovolj. Kasneje je bil preizkušen še en motor - nenavadna kombinacija "Whirlwind" in "Hello".

Dejstvo je, da so v klubu SLA Rotor, v katerem je delal Stanislav, "vrhovi" čolnov Privetov-22 šli v proizvodnjo delta motorjev. In vsi koti kluba so bili posejani z "nižjimi sloji", ki so ostali brez dela. Tam je v kotu počival delta "Vikhr-ZOE", ki pilotom ni bil všeč, z elektronskim brezkontaktnim vžigom. Ne da bi dvakrat razmišljal, je Stanislav naredil adaptersko ploščo iz duraluminija in na njej razgrnil "Whirlwind", da se je lahko zgibal s stolpcem "Hello" in se prilegal pod pokrov. Prvi testi domači vodni skuter z novim motorjem so pokazali: to je tisto, kar potrebujemo! Že pri hitrosti 50 km/h je vodni skuter samozavestno dosegel ravnino in zlahka vlekel vodnega smučarja.

Za prevoz svoje naprave je oblikovalec zgradil okreten voziček za prikolico z gumijastimi nosilci. Skupaj - žena Olga je prevzela lok, Stanislav pa prečne letve - sta dvignila Marlin in ga položila na prikolico. Nato so motor za čoln dali v prtljažnik avtomobila in se iz garaže odpeljali domov po otroke, da se je lahko vsa družina odpravila iz mesta do ribnika. In pogosto - do precej oddaljenega. Na primer, Korovinovi so se večkrat ustavili na bregovih rezervoarja Nugush, ki se nahaja 80 km od Kumertaua.

"Marlin" zelo dobro plava. Obrniti ga je mogoče le z velikim naporom. Zato lahko za razliko od podobnih uvoženih naprav lovite ribe z njegove palube (na srečo jo imate kam postaviti!), brez strahu pred valovi mimoidočega plovila, lahko mirno stojite v polni višini, odrasel človek pa se lahko povzpne nanjo. iz vode ne samo s krme, ampak celo s krova. Marlin se nagne, vendar se ne prevrne. Kaj pa menedžment? Je tako preprost in enostaven, da ga je Olga, ki se še nikoli ni dotaknila volana avtomobila ali motorja, obvladala v prvem poskusu! Poleg tega je naprava precej poceni za delovanje, saj je njeno gorivo precej dostopen bencin A-76, medtem ko tuji vodni skuter zahteva drag Ai-95 in enako drago uvoženo olje.

CASE GRADNJA Stanovanja Vodni skuter je sestavljen iz številnih izoliranih predelkov: premčnih in krmnih debla, kot tudi dvanajstih (šest na stran) zaprtih stranskih prostorov, ki jih tvorijo okvirji, vzdolžne stene, paluba in dno. Poleg tega strani zagotavljajo dodaten vzgon aparatu, saj so prav tako majhne, a zatesnjene votline. Strukturni materiali, iz katerih je izdelan Marlin, so steklena vlakna (večplastna sestava steklenih vlaken, predvsem razreda T-25, in epoksi veziva) in penasta plastika (večinoma razreda PS-200). Pri izdelavi posameznih komponent in delov vodnega skuterja so bili uporabljeni duraluminij, nerjavno jeklo, vezan les, les in usnje. Telo aparata je bilo izdelano po delih.

Ločeno so bili oklep nosnega trupa, dna in stranic prilepljeni (običajno iz štirih plasti steklenih vlaken z epoksi lepilom) na bloke vezanega lesa. Obloga je od znotraj ojačana s tremi zgornjimi vrvicami in štirimi poševnimi oblogami, dno pa je ojačano s štirimi vrvicami (znotraj) in dvema vzdolžnima stopnicama (zunaj). Vse te ojačitve so trakovi iz penaste plastike različnih prerezov, prekriti s trakovi iz steklenih vlaken. V dno je prilepljen tudi močan kobilični nosilec - profil iz duraluminija z debelimi stenami, na sprednji konec katerega je privita peta - ležaj krmilne gredi.

Po spoju nosnega stožca in dna je bila linija njune povezave z notranje strani okrepljena tudi z dvema stranskima vrvicama - širokimi trakovi iz penaste plastike in enako širokimi trakovi iz steklenih vlaken z epoksi lepilom. Z zunanje strani (spredaj) sta oklep in dno dodatno zavarovana s premčno ograjo iz titanove cevi 18x1 mm. Prvi fizično resnični okvir št. 6 (okvirji št. 1-5 so pogojni) je v celoti izrezan iz plošče penaste plastike debeline 20 mm, obojestransko obložen s steklenimi vlakni in vstavljen v za to namenjeno odprtino, kjer loči premčno deblo od preostalega dela trupa.

Okvir ni trden: v sredini je izvrtana poševna luknja za izhod krmilne gredi, ob straneh pa sta izrezani dve prtljažni loputi s snemljivimi pokrovi. (Slednji so opremljeni s hitrimi ključavnicami pokrova, ki jih je mogoče odpreti s konico izvijača ali celo z robom kovanca.) Okvirja št. 7 in 8 sta po sestavi podobna šestemu: penasta plastika in plast steklena vlakna z "epoksi" na straneh. Trdnostno zasnovo trupa dopolnjujejo štirje vzdolžni elementi iz penaste plastike debeline 20 mm, zlepljeni na obeh straneh: dve pregradi, ki se raztezata od okvirja št. 6 do krme in sta skriti pod palubo, ter dve steni, ki štrlita nad palubo in tvorita prostornina zadnjega prtljažnika.

Zadaj sta povezana s čelno steno s kvadratno luknjo za prehod krmilne palice, na vrhu pa leži zložljiv dvojni sedež iz penaste gume in umetnega usnja. Sedež je z dvema okenskima tečajoma tečajno povezan z nosilcem (hrastov blok, prilepljen med stene okvirja št. 6) in ga v zloženem položaju drži preprosta objemka iz duraluminijskih delov. Krmeno zrcalo smo dobili tako, da smo končni del dna z notranje strani nadzidali s plastmi steklenih vlaken z epoksidne smole do debeline 5 mm. Nadalje, tudi z notranje strani, je krma ojačana s plastjo penaste plastike debeline 5 mm (razen osrednje cone, na katero je nameščena krma) in na koncu še s štirimi plastmi steklenih vlaken.

Z zunanje strani je trup zakovičen vzdolž konture krme s trakom iz nerjavečega jekla, ki na dnu štrli čez trup za največ 22 mm. Takšna štrlina je potrebna, da se curki vode med skobljanjem ne držijo krme in ne ustvarjajo dodatnega spodnjega upora proti toku. V krme so izvrtane luknje za odtekanje vode, ki je pritekla v predelke. Luknje so zaprte s tesnimi čepi. Osrednji del krme je opremljen z epoksi lepilo Krmna deska, na katero je obešen motor čolna. Plošča je sestavljena iz treh slojev vezanega lesa različnih debelin.

Po namestitvi na krmo je bil na obeh straneh prevlečen s steklenimi vlakni (štiri plasti) in ojačan z dvema duraluminijskima prevlekama za pritrdilne spone motorja. Celoten paket oblog je zategnjen po konturi s šestimi vijaki M5, polica prednje obloge pa je še vedno pritrjena na krov s tremi vijaki. Ker se glavna sila iz motorja na telo vodnega skuterja prenaša preko krme deske in sten zadnjega debla, so stičišča deske in sten globoko v prtljažniku ojačana z dvema trikotnima vstavkoma iz 3 mm. debel duraluminijev list.

Z zadnjo prirobnico širine 20 mm je vsak vstavek pritrjen na ploščo s štirimi vijaki z epoksi lepilom, trikotna ravnina pa je pritrjena na steno s štirimi skoznjimi vijaki M5. Zunaj so ograje iz duralumin cevi pritrjene na krmo in krmo z vijaki M5, katerih nosilci so zakovičeni iz titanove pločevine. Pri vleki vodnega smučarja se med drugim uporabljajo oprijemala. Vrvica (najlonska vrvica s premerom 5 mm in dolžino 30 m) je s karabinom pritrjena na zunanje nosilce oprijemala.

Krov vodnega skuterja je prav tako izdelan iz penaste plastike debeline 20 mm, ki je na vrhu prekrita s steklenimi vlakni. Paluba sloni na okvirjih št. 7 in 8, vzdolžnih pregradah in koncih sten zadnjega debla, poleg tega pa na nosilcih iz penastih plastičnih palic s prečnim prerezom 20x20 mm, pritrjenih z epoksi lepilom na stene zadnjega trupa. Vzdolž obrisa je krov prilepljen na okvir št. 6, stičišče dna in strani ter krmo. In v spodnjem levem kotu krmene plošče je luknja za odvajanje vode, nabrane v zadnjem prtljažniku, zaprta s tesnim čepom, v spodnjem desnem kotu pa je pritrjen nosilec za zunanji tlačni sprejemnik prihajajoče vode. pretok (senzor hitrosti).

Sprejemnik je povezan z merilnikom hitrosti s tanko gumijasto cevjo, položeno vzdolž stene zadnjega prtljažnika in speljano v posebno luknjo v končni kapici prtljažnika na ravni krova. V isti snop s to cevjo so položeni tudi kabli od akumulatorja in kabel za plin od pogona za krmiljenje plina uplinjača na volanu. Iz istega končnega čepa se izpelje cev za gorivo z vgrajeno "žarnico" črpalke za dvig tlaka (skozi drugo luknjo).

KRMILJENJE Vse kontrole vodnega skuterja so koncentrirane na volanu, ki se nahaja na izrezu obloge nosnega trupa. Krmilna gred - jeklena cev s premerom 20 mm - se vrti v dveh ležajih: v vtičnici pete v obliki črke U, privita na nosilec kobilice, in v poliuretanskem podložku, vgrajenem v okrasno ohišje volana. Krmilna prečka iz Jeklena cev s premerom 25 mm, katerega "rogovi" so opremljeni z motociklističnimi ročaji (tukaj so tudi merilnik hitrosti in komande motocikel). Volan prvega Marlina ni imel okrasnega pokrova iz steklenih vlaken. Ampak v nova različica pojavil in, moram reči, bistveno obogatil zasnovo vodnega skuterja. Zdaj je vsaj videti končano.

Približno na sredini svoje dolžine ima krmilna gred jekleno bipod, vrtljivo povezano s precej dolgo palico iz duraluminija. Uporabljeni tečaj je kroglični ležaj ShS-6, vtisnjen v konec dvonožca, pogovorno imenovan "ribje oko". Omogoča gibanje v širokem razponu kotov, kar je zelo pomembno pri krmilnem sistemu vodnega skuterja, kjer se krmilno delovanje potiska prenaša na masivni motor, zaradi česar se ta obrača in spreminja svoj položaj na prečni deski. Sprednji konec ojnice je opremljen s konico za povezavo s krogličnim ležajem, zadnji del pa je povezan z zibalnikom, nameščenim na izvenkrmnem motorju. Kombinacija motorja "Whirlwind - Hello" se zažene z gumbom zaganjalnika.

Če akumulator odpove, se uporabi zaganjalni kabel. Vse, kar potrebujete med potovanjem, se nahaja na ladji Marlin. Lastnina na krovu je razdeljena med prtljažnike na naslednji način: rezervoar za gorivo čolna s prostornino 20 litrov, vlečna vrvica, ribiško orodje in druga prtljaga - v premcu; baterija, škatla za orodje, zložljiva vesla in osebni predmeti so na krmi.

Teoretična risba vodnega skuterja (spodnja projekcija)

Teoretična risba vodnega skuterja (projekcija trupa)

Jet ski "Marlin" (motor ni prikazan): 1,9 - luknje za odvajanje vode iz trupa; 2,7 - vzdolžni koraki; 3,8 - ograje za krme; 4 - nosilec za daljinski sprejemnik tlaka vode (senzor hitrosti); 5 - prečna deska; 6 - luknja za odvajanje vode iz zadnjega debla; 10 - leva loputa prtljažnika; 11.19 - odstranljivi pokrovi loput; 12 - obloga nosnega debla; 13 - dvojni sedež; 14-levi krmilni ročaj; 15 - gumb za zagon zaganjalnika in stikalo za zaustavitev; 16- merilnik hitrosti; 17.24 - polovice okrasnega pokrova volana; 18-desna volanska ročica s pogonom za krmiljenje plina uplinjača (ročaj za plin); 20 - palica za obračanje motorja; 21 - premčna ograja s podporo; 22 - krmilna gred; 23 - obloga volana; 25 - sedež v dvignjenem položaju; 26 - tečaj sedeža; 27 - dvignjena ključavnica sedeža; 28 - stena zadnjega trupa; 29 - krmilna palica; 30 - spodnji del vodnega skuterja

Telo domačega vodnega skuterja: 1 - zaklepna zanka levega pokrova lopute prtljažnika; 2,3 - pokrovi loput prtljažnika; 4 - krme (pena); 5 - prečna deska; 6 - premčna ograja s podporo (titan, cev 18x1; list s3); 7 - obloga nosnega trupa; 8 - desne poševne blazinice; 9 - stranske stene zadnji prtljažnik; 10-končna stena z luknjo za vezno palico; 11.40 - braniki (4 plasti steklenih vlaken); 12 - krov (pena); 13- levo prečno ograjo (D16T, cev 25x2); 14 - okvir št. 8; 15 - okvir št. 7; 16 - okvir št. 6; 17 - spodnje vrvice; 18 - žarek kobilice (D16T); 19 - "skorja" nosilca kobilice (2 plasti steklenih vlaken); 20- dno; 21 - krovna obloga (2 plasti steklenih vlaken); 22 - jedro prečne plošče (vezan les s5); 23 - zunanje plasti prečne plošče (vezane plošče s 12); 24 - prekrivne plošče za krme (D16T, LIST S 3); 25.27 - pokrivanje krmene plošče (4 plasti steklenih vlaken); 26 - trapez (lepljenje steklenih vlaken s5); 28 - desni vstavek (D16T, list s3); 29 - kobilični del dna (4 plasti steklenih vlaken); 30 - lupina oklepa nosnega trupa (4 plasti steklenih vlaken); 31 - "skorja" zgornje vrvice (2 plasti steklenih vlaken); 32 - zgornja vrvica (pena); 33 - spodnja lupina (4 plasti steklenih vlaken); 34 - leva stranska vrvica (pena); 35 - "skorja" stranske vrvice (2 plasti steklenih vlaken); 36 - spodnja vrvica (pena); 37 - "skorja" spodnje vrvice (2 plasti steklenih vlaken); 38 - nosilec za pritrditev sedeža (hrast, blok 65x20); 39- luknja za krmilno gred; 41 - leva pregrada (pena); 42 - pokrivanje pregrade (ena plast steklenih vlaken); 43-vzdolžni redans (pena); 44-"skorja" redan (2 plasti steklenih vlaken); 45 - leva podpora (pena); 46 - prekrivanje krme (4 plasti steklenih vlaken); 47 - luknja za odvajanje vode iz ohišja; 48-zaklepanje pokrova; 49 - polnilo (pena); 50 - obloga (2 plasti steklenih vlaken T-10); 51 - zakovice s premerom 3; 52- kljuka (D16T. profil s l,8); 53.55 - nosilci za pritrditev ograje (titan, LIST S3); 54 - zakovice (jeklo, cev 8x 1)

Krmiljenje: 1 - krmilna gred (jeklo, cev 20x1,5); 2 - volan (jeklo, cev 25x2); 3 - krmilna palica (D16T, cev 25x2); 4 - ročica vrtenja motorja (D16 T, cev 25x2); 5 - nosilni ležaj (poliuretan); 6 - pokrov (jeklo, list s2); 7 - okrasno ohišje (steklena vlakna); 8 - samorezni vijak 3x10 (8 kosov vzdolž konture); 9 - kroglični ležaj ShS-6; 10 - cevaste zakovice (jeklo, cev 6x0,5, 3 kosi); 11,14,17,19 - vijaki s samozapornimi maticami M5; 12 - krmilni bipod (jeklo, cev 24x2, list s5); 13 - konica (jeklo); 15 - vtičnica (jeklo, cev 26x3); 16 - peta (jeklo); 18 - žarek kobilice (D16T); 20 - kobilica (dno, steklena vlakna); 21 - vijak s samozaporno matico M6; 22 - uhan (jeklo, list s2, 2 kos.)

Dvignjena objemka sedeža: 1 - zanka (D16T, vogal 26x26x2); 2- vzvod (D16T, list s4); 3 - zaustavitev (D16T, vogal 26x20x2); 4 - "zakovica s premerom 5 (AMts)

Domači vodni skuter - je to mogoče?

Na prvi pogled se zdi, da bi si domač vodni skuter drznil narediti samo norec. Ideja je povsem izvedljiva, če imate dovolj izkušenj in dobro iznajdljivost.

Ročna izdelava vodnega skuterja zahteva malo časa in truda. Da bi bistveno prihranili pri gorivu, je bolje, da ne uporabljate vodnega topa. Če vzamete navaden izvenkrmni motor, lahko razširite funkcionalnost enote in jo zagotovite dobra hitrost. Pravilno izbrani vijaki za hitrost so že polovica uspeha.

Kaj potrebujete, da ustvarite vodni skuter z lastnimi rokami?

Materiali, potrebni za izdelavo vodnega skuterja, so odvisni od vrste zasnove.

2 vodna skuterja

Če želite sestaviti vodni skuter iz odpadnega materiala in celo z lastnimi rokami, potrebujete. To kolo je lažje sestaviti, zasnovano je po principu katamarana. Zasnova vključuje sedež, več plovcev, ročico in krmilne elemente. Plovec iz penaste plastike je vedno visoke kakovosti; temu materialu je treba dati prednost. Prekriti ga morate s steklenimi vlakni z epoksi lepilom. V notranjosti plovcev je bolje položiti pet plasti trpežne tkanine, na straneh pa bodo dovolj tri plasti. Kako so vodni skuterji pravilno narejeni, da optimalno porazdelijo težo popotnikov? Na mestih, kjer je sedež pritrjen, je potrebno postaviti lesene okvirje.

3 plavajoče kolo

Za izdelavo plovcev boste potrebovali polistirensko peno, rebra iz vezanega lesa in napajalni pritrdilni element. Smučarski nosilci lahko postanejo prečni nosilci. Za to so primerne navadne smuči, saj zagotavljajo porazdelitev obremenitve. Poleg smuči se lahko uporabljajo jeklene cevi.

Če se želite vrniti k klasiki, morate razumeti, kako so sestavljeni tovrstni vodni skuterji. Ta model je izdelan brez plovcev, vendar po funkcionalnosti ni slabši. Struktura je izdelana v obliki okvirja, prevlečenega s vezanim lesom. Za nadzor lahko vzamete volan z motocikla.

Kolo tipa čoln

Prevoz se lahko uporablja za kopanje ali ribolov. Ljubitelji potapljanja se lahko brez strahu povzpnejo na trup. Odlična stabilnost vam bo omogočila, da ostanete na površju tudi, ko mimo priplava čoln. Zanesljivost ne vpliva na hitrost. Uporabite lahko močan motor in postavite enoto na letalo. Ta shema bo imela eno pomanjkljivost - drago prikolico.

Doma narejen vodni skuter je lahko nekoliko slabši od končnih izdelkov v več pogledih: videz in nizko hitrostjo. Ampak, če se pametno lotite posla in porabite dovolj časa, bo vodni skuter močan, ne da bi preplačali blagovno znamko. Torej, sestavimo domači skuter.

Okvir

Pri izdelavi vodnega skuterja z lastnimi rokami je pomembna kakovost telesa. To je okvir za vrvice, ki je prekrit s vezanim lesom. Na list vezanega lesa morate narisati bodoče telo. Za bodoče okvirje so borove letvice pripravljene vnaprej. Plaza mora biti prekrita s polietilenom, tako da se okvirji zlahka ločijo od njega, ne da bi poškodovali površino. Letve so pritrjene na vezane plošče z majhnimi žeblji. Kasneje morate iz vezanega lesa izrezati vstavke in jih pritrditi z epoksi lepilom in vijaki. Ločite okvir od plošče in namestite vstavke na drugi strani okvirja. Priporočljivo je, da nastale luknje napolnite s penasto plastiko.

Prečna deska

Takšen okvir je treba z vseh strani obložiti s vezanimi ploščami, pritrdilne točke motorja pa z borovimi bloki. Vnaprej pripravljene okvirje je treba pritrditi na desko z majhnimi žeblji. Paziti morate na simetrijo in skrbno postaviti okvirje. Hitrost in hod ročno izdelanega vodnega skuterja sta odvisna od simetrije.

Namestitev vrvic

V utore okvirjev so pritrjeni z epoksi lepilom. Ko se smola strdi, strukturo očistimo z rašpo in skobeljem. Rebra, ki štrlijo, so združena glede na površino telesa.

Obloga trupa

Za udobje je bolje začeti od spodaj. Potrebovali boste ploščo debeline 4 mm. V idealnem primeru bi moral biti obdelovanec nekoliko večji, odvečni material pa se nato odstrani. Po tem sledi prekrivanje preostalih delov dna, bokov in palube z oblogami.

Obloga preostalih delov dna, bokov in palube z oblogami

Za prekrivanje domačega vodnega skuterja po meri, ki ga izdelate sami, potrebujete epoksidno lepilo in vijake s posebno glavo, imenovano "ugrezna" glava. Bolje bi bilo, če bi bili iz medenine. Vzdolžne stopnice morajo biti pritrjene na telo stojala z lepilom in vijaki. Za zaokrožitev ličnic potrebujete kit.

Pokrivanje telesa s steklenimi vlakni

Dno domačega vodnega skuterja je prekrito v štirih slojih. Če nimate takšne tkanine, bo zadostovala katera koli debela. Ko se strjevanje začne, lahko izrežete zavihek in ga podrgnete na površino. Ta trik vam bo omogočil, da dobite površino, ki ne zahteva dodatne obdelave.

Payol

Sestavljen iz vijakov in lepila. Je brušen in impregniran z več plastmi sušilnega olja. Nato premazan z oljnim lakom.

sedež

To je škatla s pokrovom, prekrita s plastjo polistirenske pene in penaste gume. Vrh je prekrit z usnjem ali usnjem.

Risba domačega vodnega skuterja

Telo domačega vodnega skuterja:

1 - zaklepna zanka levega pokrova lopute prtljažnika;
2,3 - pokrovi loput prtljažnika;
4 - krme (pena);
5 - prečna deska;
6 - premčna ograja s podporo (titan, cev 18×1; list s3);
7 - obloga nosnega trupa;
8 - desne poševne blazinice;
9 - stranske stene zadnjega debla;
10 - končna stena z luknjo za krmilno palico;
11.40 - braniki (4 plasti steklenih vlaken);
12 - krov (pena);
13 - leva prečna ograja (D16T, cev 25×2);
14 - okvir št. 8;
15 - okvir št. 7;
16 - okvir št. 6;
17 - spodnje vrvice;
18 - žarek kobilice (D16T);
19 - "skorja" nosilca kobilice (2 plasti steklenih vlaken);
20 - dno;
21 - krovna obloga (2 plasti steklenih vlaken);
22 - jedro prečne plošče (vezan les s5);
23 - zunanje plasti prečne plošče (vezane plošče s 12);
24 - prekrivne plošče (D16T, LIST S 3);
25.27 - pokrivanje krmene plošče (4 plasti steklenih vlaken);
26 - trapez (lepljenje steklenih vlaken s5);
28 - desni vstavek (D16T, list s3);
29 - kobilični del dna (4 plasti steklenih vlaken);
30 - lupina oklepa nosnega trupa (4 plasti steklenih vlaken);
31 - "skorja" zgornje vrvice (2 plasti steklenih vlaken);
32 - zgornja vrvica (pena);
33 - spodnja lupina (4 plasti steklenih vlaken);
34 - leva stranska vrvica (pena);
35 - "skorja" stranske vrvice (2 plasti steklenih vlaken);
36 - spodnja vrvica (pena);
37 - "skorja" spodnje vrvice (2 plasti steklenih vlaken);
38 - nosilec za pritrditev sedeža (hrast, blok 65×20);
39 - luknja za krmilno gred;
41 - leva pregrada (pena);
42 - pokrivanje pregrade (ena plast steklenih vlaken);
43 - vzdolžni rezi (pena);
44 - redan "skorja" (2 plasti steklenih vlaken);
45 - leva podpora (pena);
46 - prekrivanje krme (4 plasti steklenih vlaken);
47 - luknja za odvajanje vode iz ohišja;
48 - ključavnica pokrova;
49 - polnilo (pena);
50 - obloga (2 plasti steklenih vlaken T-10);
51 - zakovice s premerom 3;
52 - kavelj (D16T. profil s l,8);
53.55 - nosilci za pritrditev ograje (titan, LIST S3);
54 - zakovice (jeklo, cev 8x 1)

Video

Nekaj skrivnosti in uporabnosti:

Da bi zmanjšali porabo goriva pri vožnji z domačim in originalnim vodnim skuterjem, je treba vodni curek zamenjati z vijačnim. Hitrost se bo nekoliko zmanjšala, vendar to ne bo opazno.
Spremenite nadzorni sistem, da vam ne bo treba znova obvladovati prevoza. Izbrati morate shemo, ki vam je všeč, in jo prilagoditi svojemu udobju.
Ustvarite kul vodni skuter s svojim z lastnimi rokami, boste morali preučiti risbe. Bolje je, da vnaprej izberete risbo, se odločite za model in nato kupite orodja in materiale za bodoči skuter.
Pazljivo upoštevajte varnostne ukrepe. Izdelek bo moral biti registriran, zato mora biti varen in ustrezati standardom.

Po preučitvi diagramov in navodil lahko sklepamo, da je izdelava domačega vodnega skuterja z dobri parametri je čisto resnično. Potrpežljivost bo poplačana, ko boste prvič zajahali svojo kreacijo.

Revija Modelist-Konstruktor

To ni čisto običajno majhen motorni čoln je nekakšen hibrid motornega čolna in motornega skuterja. Od prvega je aquaroller prejel povečano plovnost trupa z "globokimi V" konturami, ravno smučko, ki zagotavlja stabilno načrtovanje v različnih načinih gibanja, in lok, ki vam omogoča enostavno vožnjo z valovi z minimalnim brizganjem. No, način sedenja voznika, principe vožnje in nadzora hitrosti ter delno tehniko zavijanja so si izposodili od motornega skuterja.

Okvir majhna motorni čoln - akvaroler je sestavljen po klasični tehnologiji: gre za okvir z okvirjem, obložen s 3 mm debelo vezano ploščo. Pa začnimo. Najprej na ravno ploščo vezanega lesa v naravna velikost narisana je teoretična risba - projekcija "telesa". Nato morate pripraviti ravne borove letvice s prečnim prerezom 15X30 mm - okvirji okvirjev so sestavljeni iz njih v skladu s teoretično risbo.

To se naredi takole. Na plažo, obloženo s plastično folijo (potrebna je, da se zlepljeni okvirji zlahka ločijo od plaze, ne da bi bila neuporabna), se zaporedoma nastavljajo letvice, kot je prikazano na slikah okvirjev, in vsaka od letvic. začasno pritrjen na list vezanega lesa z dvema majhnima žebljema. Nato v skladu z risbami izrežite vstavke iz iste vezane plošče in jih pritrdite na okvirje z epoksi lepilom in vijaki 0 3x15 mm. Okvir je ločen od plošče, na nasprotni strani okvirja pa so nameščeni enaki vstavki. V nastale votline je priporočljivo položiti penasto plastiko z epoksi lepilom.

Zadnji (deveti) okvir - prečna deska - ima drugačno obliko. Ta okvir je na obeh straneh obložen s trimilimetrsko vezano ploščo z neprekinjenim polnjenjem notranje votline s penasto plastiko, mesta za pritrditev izvenkrmnega motorja pa so prekrita z borovimi palicami s prečnim prerezom 15X20 mm. Pripravljene okvirje je treba pritrditi na ravno desko s prečnim prerezom 50x300 mm z majhnimi žeblji in letvicami. Poskusite postaviti okvirje čim bolj, ali natančneje, v skladu z risbami - simetrija telesa v veliki meri določa zmogljivost akvarolerja in njegovo stabilnost na poti. Naslednja faza montaže je namestitev vrvic, vzdolžnih elementov niza borovih letvic s prečnim prerezom 15X15 mm.

Z vijaki in epoksi lepilom so pritrjeni v utore okvirjev okvirjev. Ko se smola strdi, se okvir očisti z ravnino in rašpo: štrleča rebra lamel se poravnajo glede na namišljeno površino telesa. Najbolje je, da začnete pokrivati trup od spodaj, natančneje od smuči. Potreben bo trak iz vezanega lesa debeline 4 mm. Obdelovanec mora biti nekoliko večji od zahtevanega za telo; po lepljenju odvečni material previdno odrežemo z ravnino (priporočljivo je, da kos železa naostrimo dobesedno do ostrine). Nato se obložijo deli dna, nato stranice in nazadnje krov in obloge.

To naredite z epoksi lepilom in vijaki 0 3X15 mm z ugreznjeno glavo - po možnosti iz medenine ali pocinkanega jekla. Vijaki in lepilo se uporabljajo za pritrditev letvic trikotnega prereza na telo - zigomatične in spodnje vzdolžne stopnice; znatno olajšajo planiranje akvarolerja in povečajo stabilnost v razburkanem morju. Spoji so zaobljeni z epoksi kitom. Z istim kitom in polistirensko peno se oblikuje tudi obloga v območju stebla - tako imenovana "rezilo".

Nazadnje je telo prekrito s steklenimi vlakni v eni ali dveh plasteh (spodaj do ličnic v treh ali štirih plasteh). Če ga ne najdete, bo zadostoval kateri koli drug, tudi vreča. Tkanina je s trdo krtačo previdno oblikovana na površino podloge. Med postopkom strjevanja je priporočljivo, da zavihek, izrezan v njegovo obliko, močno podrgnete na ustrezno mesto. polietilenski film. Ta metoda omogoča pridobitev površine, ki praktično ne potrebuje nadaljnjo obdelavo. Pokrov afterpeak je sestavljen ločeno in na tečajih pritrjen na sedmi okvir.

To olajša namestitev krmilnih kablov na ohišje motorja v prihodnosti, prav tako pa bo omogočilo namestitev zračnih blazin v zadnji peak, kar bo zagotovilo nepotopljivost vodnega valja. Takšne vrečke lahko služijo kot komore za odbojkarske žoge ali otroške plastične "hlode" v prevlekah iz blaga - več kosov v enem prevleki. Enaki zračni rezervoarji so nameščeni v premcu trupa - premcu. Nekaj besed o nadzornem sistemu. Je tipa vzvod-kabel in se načeloma malo razlikuje od tistega, ki se prodaja v kompletu za daljinec izvenkrmni motor za čoln.

Edina razlika je v tem, da vodni valj namesto avtomobilskega volana uporablja volan motocikla ali mopeda, ročico za plin pa zamenja motoristična vrtljiva ročica. Upoštevajte, da mora biti ta gumb nastavljen tako, da se, ko ga sprostite, nujno vrne v položaj "nizka količina plina". V nasprotnem primeru, če slučajno pade, bo vodni valj oddrvel brez jezdeca in povzročil nepopravljive težave. Notranjost karoserije je v dveh ali treh slojih prekrita z vročim sušilnim oljem in po popolnem sušenju s plastjo oljnega laka. Na zunanji strani je po brušenju in kitanju karoserija prebarvana s plastjo glift temeljne barve, nato pa z dvema ali tremi plastmi gliftnih emajlov. Seveda z vmesnim kitanjem, brušenjem in končnim poliranjem.

Payol (tla kokpita) - izdelana iz borovih letvic s prerezom 10X30 mm. Sestavljen je z lepilom in vijaki ter po brušenju in impregnaciji v dveh slojih vročega sušilnega olja prekrit z oljnim lakom. Sedež akvarolerja je zaboj prtljažnika iz vezanega lesa s pokrovom, na katerega sta prilepljena 20 mm debela plast penaste plastike in enaka plast penaste gume. Sedež je prekrit s umetno usnje. Komplet dodatne opreme za vodni valj vključuje reševalno opremo - na primer telovnik ali pas iz penastih blokov, povezanih z najlonsko vrvico.

Na krovu je potrebno imeti tudi dve vesli. Priporočljivo je, da greste prvič na vodo s "suhim" motorjem. Sedite na voznikov sedež in previdno zibajte vodni valj, določite meje njegove stabilnosti. To je najbolje narediti v plitvi vodi in v dvoje - zavarovanje je v tem primeru nujno potrebno. Ko se počutite udobno, zaženite motor. Ko se premikate z nizko hitrostjo, ugotovite, kako poslušen je čoln gibanju volana.

Lahko se zgodi, da bo zaradi lastnosti centriranja in porazdelitve mase na vašem akvarolerju potrebna namestitev majhnega profiliranega plavuti iz vezanega lesa na sprednji del telesa - naredite ga enostavno odstranljivega in ga poskusite pritrditi na različne razdalje s prečne deske z vmesnimi poskusnimi vožnjami in kontrolo vodljivosti in stabilnosti skuterja.

Kot že omenjeno, upravljanje akvarolerja spominja na vožnjo z motociklom: pri vožnji v zavojih voznikovo telo deluje na enak način, čoln pa se v ovinkih obnaša "kot motocikel". Zato bodo tisti, ki znajo voziti motor ali v najslabšem primeru kolo, hitreje obvladali vodni valjar.

In še zadnja stvar. Upoštevajte, da danes niso vsa vodna telesa "odprta" za motorna plovila; Zato, preden začnete graditi vodni valj, ugotovite, ali lahko čolni in motorni čolni dostopajo do vodnega območja vodnega telesa, ki vam je najbližje. Mimogrede, dimenzije in teža čolna popolnoma omogočajo, da se prevaža na strešnem prtljažniku katerega koli avtomobila. To pomeni, da za motoriste v bistvu ni težav z vodnim telesom, zaprtim za motorne čolne.

riž. 1. Teoretična risba telesa akvarolerja.

Slika 2. Zasnova telesa in okvirja Aquarollerja.