Nenavadni pomorski projekti. Najbolj čudna ladja na svetu - RP Flip

Preludij Most velika ladja na planetu in največjo lebdečo strukturo, ki jo je kdaj ustvaril človek z dolžino 488 metrov, bi lahko sprejel pet nogometnih igrišč v polni velikosti ali...

Prelude Največja ladja na planetu in največja plavajoča struktura, kar jih je ustvaril človek, z dolžino 488 metrov bi lahko sprejela pet nogometnih igrišč v polni velikosti ali 175 olimpijskih bazenov. Je pa njen namen drugačen: gre za prvo plavajočo tovarno za pridobivanje in predelavo zemeljskega plina na svetu.

Enterprise je največja letalonosilka na svetu. Njena dolžina je 342 metrov in po tem kazalcu »drgne nos« kateri koli drugi vojni ladji. Gradnja plovila je trajala približno tri leta. Tudi zanimiv podatek - en tovor jedrskega goriva zadostuje za 13 let ladijske službe. V tem času lahko prevozi približno milijon milj. 4. novembra 2012 je letalonosilka zaključila svojo zadnjo 8-mesečno plovbo. Pod katerim je šel na morje le 25-krat. Enterprise je bil razgrajen 1. decembra 2012.

Svoboda. Razvoj te ladje poteka že kar nekaj časa. za dolgo časa. To ni samo ladja za križarjenje, na njej bo lahko stalno živelo več kot 40 tisoč ljudi. Ladja bo sprejela do 30 tisoč gostov na dan, njena posadka pa bo 20 tisoč ljudi. Zgornja paluba je eno veliko letališče, vse spodaj pa ena velika metropola.

Plovilo, Flip. 108 metrov dolg trup je delno potopljen, obrnjen za 90°, tako da nad gladino vode ostane le še 17 metrov premca. Notri je vse urejeno tako, da se ob revoluciji vse prilagodi novemu položaju. Kabine imajo dvoja vrata, kar omogoča enostaven premik na novo mesto. Tu so podvojene sanitarije in nekateri elementi v kuhinji. Celoten postopek struženja traja 28 minut, kar je za takšnega velikana precej hitro.

Blue Marlin je ladja, ki prevaža ladje. Neverjetna velikost ladje lahko prenese obremenitev do 75.000 ton. Namesto običajnega tovora igrač, televizorjev in nafte prevaža druge ladje in naftne ploščadi. Za nakladanje super težkega tovora Marlin uporablja nenavadno tehniko - potopi se v vodo do 13 metrov, kar omogoča prevoz skoraj vsakršne prtljage po vodi na palubo transporta.

Ekranoplan. v uradni sovjetski klasifikaciji »Plovilo na dinamičnem zračna blazina"- vozilo za visoke hitrosti, naprava, ki leti v območju aerodinamičnega zaslona, ​​to je na relativno nizki (do nekaj metrov) višini od površine vode, tal, snega ali ledu.

Več podrobnosti v videu:

Delite s prijatelji!!!

Raziskovalni oddelek ameriške mornarice ima v lasti najbolj nenavadno ladjo na svetu. To je nenavadna oceanografska oprema v obliki plavajoče platforme Flip. Ta platforma je bila ustvarjena v Laboratoriju za morske raziskave v oceanografiji na Univerzi v Kaliforniji. Flip ni povsem plovilo, vendar vsi raziskovalci živijo in delajo na njem v odprtem oceanu precej dolgo časa. Lahko rečemo, da gre za ogromno specializirano bojo, ki ima neverjetna lastnina- prevrni (Flip - dobesedno prevedeno kot "obrni").
Dolžina ladje je 108 metrov. Po vsej dolžini so majhni ozki predelki, na koncu pa velik votel predelek. Medtem ko so dolgi rezervoarji napolnjeni z zrakom, je Flip v vodoravnem položaju in ko so napolnjeni morska voda, je kot plovec poravnan nad morsko gladino, kar mu zagotavlja zelo veliko stabilnost med močnimi nevihtami. Ko se je treba vrniti v vodoravni položaj, se voda spusti in plovilo lahko prepeljemo na novo lokacijo. Notranji deli so razporejeni za dva položaja ladje. Na primer, kabine imajo dvoje vrat, kar olajša premik na novo mesto. Tu so podvojene sanitarije in nekateri elementi v kuhinji. Celoten proces obračanja traja 28 minut, kar je za tako veliko ladjo precej hitro. Iz zgodovine vemo, da sta to prestavno ladjo zgradila pred 50 leti, leta 1962, znanstvenika Fred Fisher in Fred Spiess, ki sta potrebovala tišje in stabilnejše plovilo za preučevanje obnašanja zvočnih valov pod vodo. Namen ustvarjanja Flip je bil preučevanje višin valov, akustičnih signalov, temperature vode in njene gostote. Vse je bilo premišljeno za izvedbo te raziskave tukaj: da ne bi motili akustičnih inštrumentov, plovilo nima motorjev in ga je treba ves čas vleči do raziskovalnega mesta, kjer bo zasidrano. IN navpični položaj plovilo postane izjemno stabilno in tiho.

Podjetje za potresno raziskovanje Petroleum Geo-Services je oddalo predhodno naročilo za gradnjo dveh plovil Ramform razreda W pri japonskem podjetju Mitsubishi Heavy Industries. Plovila so predstavnika nove pete generacije serije Ramform. Stroški vsakega od njih so ocenjeni na 250 milijonov dolarjev.

Zagon prvega od njih je predviden za prvo polovico leta 2013, drugi - za drugo polovico.

Varnost, učinkovitost in zmogljivost so Ključne funkcije V ladjedelnici MHI v Nagasakiju na Japonskem so nedavno predstavili novo ladjo Ramform Titan, opremljeno s 24 obalnimi potresnimi trakovi. Nova ladja bo najzmogljivejša in najučinkovitejša pomorska seizmična ladja, kar jih je bilo kdaj zgrajeno. Je tudi najširša (na vodni liniji) ladja na svetu. Pri načrtovanju plovila sta bili glavni pomisleki varnost in zmogljivost. To je prva od štirih ladij, ki bodo izdelane na Japonskem.

Novo plovilo združuje napredno pomorsko tehnologijo in morske seizmične zmogljivosti tehnologije GeoStreamer. Celotno krmo 70 m širokega plovila zavzema 24 bobnov s potresnimi trakovi. 16 jih je na isti črti, še 8 pa nekoliko naprej. Zaradi povečanega delovnega prostora in napredne opreme so operacije, ki vključujejo novo ladjo, varnejše in funkcionalnejše. Za PGS in njegove stranke hitrejša namestitev in pridobivanje opreme ter daljše trajanje na morju pomenijo hitrejše dokončanje seizmičnih raziskav in podaljšan čas delovanja v neugodnih vremenskih razmerah. Za 50 % se je podaljšal tudi čas med obiski ladjedelnice na popravilih. Ramform Titan postavlja nove standarde v seizmičnih raziskavah za naslednjih 20 let.

John Erik Reinhardsen, predsednik in izvršni direktor PGS, je komentiral: »Ramform Titan gradi seizmično raziskavo na nova raven. Združili smo najnaprednejšo tehnologijo z najmočnejšim in najučinkovitejšim plovilom v industriji. Ramform Titan se bo pridružil naši floti in še okrepil položaj podjetja na trgu ter nam tako zagotovil prednost za naslednjih 10 let.« Novi izdelek je opremljen s 24 bobni, od katerih vsak "nosi" seizmični strimer, dolg 12 km. To daje ladji odlično prilagodljivost in rezervo za opravljanje tudi najzahtevnejših del. Plovilo prevaža več kot 6 tisoč ton goriva in opreme. Običajno bo za seboj vlekel mrežo več sto tisoč seizmičnih senzorjev, ki pokrivajo površino več kot 12 kvadratnih metrov. km, kar je enako 1.500 nogometna igrišča ali trije in pol Centralni parki v New Yorku. Ramform Titan zagotavlja varno in udobno namestitev in delovno okolje za svojih 80 članov posadke. Na krovu je 60 enoposteljnih kabin ter 10 dvoposteljnih kabin za obiskovalce z ločenimi kopalnicami.

Za tip Ramform je značilna nenavadna deltoidna oblika trupa v tlorisu s široko krmo. Prvo tovrstno plovilo je bila sonarska opazovalna ladja dolgega dosega Marjata, zgrajena za norveško mornarico v 90. letih. Inženirsko osebje iz PGS upoštevano visoka stopnja zbiranje seizmičnih informacij s takšnega plovila, kar je bilo zagotovljeno prav z deltasto obliko trupa. Pričakuje se, da bo takšna zasnova plovila v celoti sprostila potencial tehnologije GeoStreamer, ki jo je razvil PGS. Družba namerava okrepiti svoj položaj v hitro rastočem segmentu potresnih raziskav visoka ločljivost, kjer so potrebni daljši seizmični trakovi, visoka učinkovitost njihove vleke, pa tudi velike površine pokrivanja preučevanih con. Zaradi hitre rasti industrije globokomorskega vrtanja, zlasti na zahtevnih območjih, kot so Brazilija, Zahodna Afrika in Mehiški zaliv, je vedno večje povpraševanje po seizmiki visoke ločljivosti. PGS pravi, da bo GeoStreamer omogočil popolnejši "vid" rodovitnih plasti in Severnega morja.

Ladja za seizmično raziskovanje (SSS) = Ladja za seizmično raziskovanje Ramform Titan (zastava Bahamov, zgrajena 2013, IMO 9629885) na poti v pristanišče Bergen (Norveška) 28. septembra 2013. Podatki o plovilu: Dolžina 104,2 m, Širina na krmi 70 m 24 vitlov s kabli v skupni dolžini 12 km Kapaciteta rezervoarja za gorivo 6000 ton 3 propelerji Vleči več sto tisoč elektronskih senzorjev, ki pokrivajo površino več kot 12 kvadratnih kilometrov Moč obrat proizvede 18 megavatov (3 x 6 megavatov) Potovalna hitrost 16 vozlov Posadka 80 Zgrajena na Japonskem v ladjedelnici Mitsubishi Nagasaki

Na kratko: danes najboljša seizmična raziskovalna ladja na svetu.

Ameriška mornariška raziskovalna enota ima v lasti precej nenavadno oceanografsko opremo, zlasti plavajočo platformo Flip, ki so jo ustvarili v Laboratoriju za morske raziskave in oceanografijo na Univerzi v Kaliforniji. Flip ni ravno ladja, čeprav so raziskovalci kar nekaj časa živeli in delali na njej. dolga obdobja raziskovanje odprtega oceana. Pravzaprav je to ogromna specializirana boja in najbolj nenavadna stvar pri njej je, da se dejansko obrača (Flip - dobesedno prevedeno kot "obrni se") ... Izvemo več o tem plavajočem čudežu.

Flip je dolg 108 metrov, z majhnimi ozkimi predelki skoraj po vsej dolžini in velikim votlim predelkom na koncu. Ko so ti dolgi rezervoarji preprosto napolnjeni z zrakom, je Flip v vodoravnem položaju, ko pa so napolnjeni z morsko vodo, lebdi kot plovec nad morsko gladino, kar mu daje zelo veliko stabilnost med močnimi nevihtami. Ko se voda izpusti, se plovilo vrne v vodoravni položaj in ga lahko prepeljemo na novo lokacijo.

Notri je vse urejeno tako, da se ob revoluciji vse prilagodi novemu položaju. Kabine imajo dvoja vrata, kar omogoča enostaven premik na novo mesto. Tu so podvojene sanitarije in nekateri elementi v kuhinji. Celoten postopek struženja traja 28 minut, kar je za takšnega velikana precej hitro.

Ta menjalnik sta pred 50 leti, leta 1962, izdelala znanstvenika Fred Fisher in Fred Spiess, ki sta potrebovala tišje in stabilnejše plovilo za preučevanje obnašanja zvočnih valov pod vodo.

Flip je bil zasnovan za preučevanje višine valov, zvočnih signalov, temperature in gostote vode. Da bi se izognili motnjam akustičnih inštrumentov, plovilo nima motorjev in ga je treba ves čas vleči do raziskovalnega mesta, kjer bo zasidrano. V navpičnem položaju postane plovilo izjemno stabilno in tiho.

Že med prvimi testi je bilo zbranih veliko pomembnih podatkov o kroženju vode, nastanku nevihtnih valov in gibanju seizmičnih valov, temperaturni interakciji med oceanom in atmosfero, zvokih morskih živali in številnih drugih pomembnih področjih. .