Industrijske korporacije in tretji rajh. Ne fašizmu: znane znamke, ki so mu rekle DA
No, so Britanci in Američani res pomagali nacistom? To je v moji glavi normalna oseba ne ustreza. Ja, Anglosasi so res pomagali, potem pa so sami zbombardirali svoji tovarni Coca-Cole v Berlinu in Dresdnu tik pred vstopom ruskih čet maja 1945. Poleg tega so silovito bombardirali, do tal, da bi popolnoma zakrili svoje sledi in umazana dejanja pri pomoči Nemcem, da Rusi ne bi ničesar razumeli ali posumili. A glavno je, da Rusi ne bi uganili, da so Rusi sprva zgradili vso to lepoto, ko je bilo eno ogromno cesarstvo, pred delitvijo na države in jezike, in najbolj zanimivo je, da je veliko Nemcev znalo rusko, kot ve Angela Merkel - Hitlerju podobna kopija. Pravijo vnukinja.
Bi ameriške korporacije res lahko pomagale Hitlerju?
Wilhelm Keiten: In tudi ti so nas premagali?
Med nürnberškimi procesi bivši predsednik Reichsbank Hjalmar Schacht je v pogovoru z ameriškim odvetnikom dejal: »Če želite obtožiti industrialce, ki so pomagali ponovno oborožiti Nemčijo, potem morate obtožiti sebe. Proti Američanom boste morali vložiti obtožbo.
Avtomobilska tovarna Opel na primer ni proizvedla ničesar razen vojaških izdelkov. Ta tovarna je bila v lasti vašega General Motorsa. Skoraj do konca vojne je s posebnim dovoljenjem za trgovanje z Nemčijo, Italijo in Japonsko poslovala ameriška telekomunikacijska družba ITT. Avtomobilski gigant Ford po okupaciji Francije s strani Nemcev ni ustavil proizvodnje, Hermann Goering, ki je vodil industrijski koncern Reichswerk Hermann Goering, pa je osebno skrbel za Fordove dejavnosti v Evropi. O čem lahko govorimo, če je celo podjetje Coca-Cola, daleč od vojaških zadev, vzpostavilo proizvodnjo pijače Fanta v Nemčiji!
Vojna ni preprečila, da bi družba Standard Oil prek britanskih posrednikov sklenila pogodbo z nemškim kemičnim koncernom I.G.Farbenidustri za proizvodnjo letalskega bencina v Nemčiji. Med drugo svetovno vojno nemške podmornice niso potopile niti enega tankerja Standard Oil.
Kot veste, je Nürnberško sodišče Schachta spoznalo za nedolžnega
Oglejmo si to vprašanje podrobneje
ZDA, ki so po sodelovanju v prvi svetovni vojni vstopile na svetovno prizorišče, so veliko pozornost namenile razmeram v Evropi in še posebej dogajanju v Nemčiji. Že v letih 1921–1922. Pomočnik ameriškega vojaškega atašeja v Berlinu stotnik Truman Smith je opozoril na čustvene in ostre govore v Münchnu še vedno malo znanega politika Adolfa Hitlerja, ki je od leta 1921 vodil Nemško nacionalsocialistično delavsko stranko ( NSDAP). Leta 1922 ga je srečal ameriški diplomat.
Od 1923 do 1926 Hitler in njegova stranka sta se financirala prek švicarskih in švedskih bank. Od leta 1926 je nacistično financiranje začelo potekati neposredno prek bank in industrijskih koncernov v Nemčiji. Jeseni 1930 je vodja Reichsbank Hjalmar Schacht obiskal ZDA in se neposredno pogajal s predstavniki ameriškega gospodarstva. V zasebnih pogajanjih jim je pripovedoval o scenarijih prihoda A. Hitlerja na oblast v Nemčiji in o njegovem konceptu razvoja države, strategiji boja proti boljševizmu ... Kmalu je ataše ameriškega veleposlaništva v Berlinu D. Gordon. , poroča v diplomatski depeši državnemu sekretarju ZDA G. Stimsonu: “ ...Hitler je dobil znatno finančno podporo določenih krogov industrialcev. Ravno danes sem slišal govorice iz običajno dobro obveščenega vira, da različni ameriški finančni krogi, ki so tukaj zastopani, zelo aktivno delujejo v isti smeri».
Hjalmar Schacht - predsednik Cesarske banke Nemčije
Hjalmar Schacht, predsednik Cesarske banke Nemčije, je zelo dobro vedel, kdo je ukazal Rusiji.
Maja 1933 je predsednik Reichsbank Hjalmar Schacht ponovno obiskal Ameriko, kjer se je srečal s predsednikom F. Rooseveltom in glavnimi ameriškimi finančniki. Kmalu Berlin prejme naložbe v nemško industrijo in posojila iz ZDA v skupni vrednosti več kot milijardo dolarjev. Mesec pozneje, junija, dne mednarodna konferenca V Londonu ima Hjalmar Schacht tudi vrsto srečanj in pogajanj z vodjo britanske banke N. Montagu. Kot je kasneje izjavil J. Schacht, je med nürnberškimi procesi Velika Britanija Nemčiji zagotovila posojila v višini več kot milijardo funtov, kar je v dolarskem ekvivalentu znašalo dve milijardi dolarjev.
Po gospodarski krizi, ki jo je Nemčija doživela v dvajsetih letih prejšnjega stoletja in ki se je poslabšala s plačilom odškodnin državam zmagovalkam, so ameriške industrijske korporacije in banke izkoristile situacijo in pokupile premoženje številnih ključna podjetja države. Na primer, Standard Oil v lasti družine Rockefeller je pridobil nadzor nad nemško korporacijo I. G. Ferbenindustry, ki je leta 1930 aktivno financirala volilno kampanjo A. Hitlerja. Nad Oplom od leta 1929 do danes nadzoruje ameriška avtomobilska korporacija General Motors v lasti družine Dupont (O tem lahko napišete ločen članek Dupontova zgodovina o tem, kako je on, zagovornik Hitlerjevih idej, v ZDA ustvarjal nacionalistične stranke in jim ideološko pomagal. fašistična Nemčija). Prav v tovarnah te korporacije v Nemčiji so za nemško vojsko izdelovali slavne tovornjake Blitz. Ameriška telefonska družba ITT je pridobila 40 % nemškega telefonskega omrežja.
Da ZDA med vojno, ki je izbruhnila v Evropi, ne bodo izgubljene ali zmedene, je bilo jasno, že preden so odjeknili prvi streli. In res, ni bilo iz istega razloga, da so ameriški poslovneži in vladne agencije dolgo časa kupovali nemško gospodarstvo »na debelo in drobno«, da bi žrtvovali dobiček zaradi nekakšnih sovražnosti ...
Na predvečer druge svetovne vojne so ameriške korporacije in banke vložile 800 milijonov dolarjev v industrijo in finančni sistem države. Znesek je bil takrat ogromen. Od tega je vodilna četverica iz Amerike vložila približno 200 milijonov dolarjev v militarizirano gospodarstvo Nemčije: Standard Oil - 120 milijonov, General Motors - 35 milijonov, naložbe ITT so znašale 30 milijonov, Ford pa 17,5 milijona dolarjev.
Ne moremo kaj, da ne bi bili šokirani nad dejstvom, da tudi po vstopu ZDA v drugo svetovna vojna 11. decembra 1941 so ameriške korporacije še naprej aktivno izpolnjevale naročila podjetij iz sovražnih držav in podpirale dejavnosti svojih podružnic v Nemčiji, Italiji in celo na Japonskem. Če želite to narediti, morate samo zaprositi za posebno dovoljenje za izvedbo gospodarska dejavnost s podjetji pod nadzorom nacistov ali njihovih zaveznikov. Predsedniški odlok ZDA z dne 13. decembra 1941 je dovoljeval takšne transakcije, ki so poslovale s sovražnimi podjetji, razen če ni obstajala posebna prepoved ameriškega ministrstva za finance. Zelo pogosto so ameriške korporacije zlahka dobile dovoljenja za sodelovanje s sovražnimi podjetji in jim dobavljale potrebno jeklo, motorje, letalsko gorivo, gumo, radijske komponente ... Tako je bila moč vojaške industrije Nemčije in njenih zaveznikov podprta z gospodarskimi dejavnosti Združenih držav, katerih podjetja so prejela presežne dobičke za svoje transakcije s sovražnikom. Res, komu je vojna, komu lastna mati ...
Voditelji I.G. Farbenindustri med Nürnberškim procesom - 1946
Voditelji I.G. Farbenindustri med Nürnberškim procesom - 1946
Tako je močni Standard Oil redno oskrboval Hitlerjevo vojsko z različnimi gorivi, industrijo pa s sintetičnim kavčukom in različnimi vrstami surovin. Dobave so šle tudi v Italijo in Avstrijo. Hkrati so se v vojnih letih v ZDA pojavile resne težave z dobavo sintetičnega kavčuka za ameriško industrijo. Vojna ni preprečila, da bi družba Standard Oil z britanskimi posredniki sklenila pogodbo z I. G. Ferbinidustri«, ki je omogočila proizvodnjo letalskega bencina v Nemčiji. Tako so letala Luftwaffe, ki so bombardirala mirna mesta Sovjetske zveze in Velike Britanije ter ubijala britanske in ameriške vojake, prejela bencin, ki ga je ustvarila ameriška korporacija. Med drugo svetovno vojno nemške podmornice niso potopile niti enega tankerja Standard Oil. To je razumljivo – nihče ne reže veje, na kateri sedi.
Skoraj do konca vojne je s posebnim dovoljenjem za trgovanje z Nemčijo, Italijo in Japonsko posloval ameriški ITT. Avtomobilski koncern Ford po nemški okupaciji ni ustavil proizvodnje v Franciji. Hermann Goering, ki je vodil industrijski koncern Reichswerk Hermann Goering, je osebno poskrbel za posebno pokroviteljstvo dejavnosti koncerna v Evropi. Tudi podjetje Coca-Cola, daleč od vojaških zalog, je v Nemčiji vzpostavilo proizvodnjo pijače Fanta. In to niso vsi primeri sodelovanja velik posel ZDA in Hitlerjeva Nemčija med vojno. Kasneje je Jalomir Schacht v pogovoru z ameriškim zdravnikom Gilbertom med nürnberškimi procesi rekel: »Če želite obtožiti industrialce, ki so pomagali ponovno oborožiti Nemčijo, potem morate obtožiti sebe. Avtomobilska tovarna Opel na primer ni proizvedla ničesar razen vojaških izdelkov. Vaš General Motors je bil lastnik te tovarne... Kot veste, je Nürnberško sodišče spoznalo J. Shakhta za nedolžnega.
General Electric (GE)
1946: Ne prvič in ne zadnjič se je velikansko podjetje General Electric (GE) znašlo pred zveznim sodiščem zaradi obtožb kršenja protimonopolnih zakonov. Ameriška vlada je GE in enega od njegovih partnerjev obtožila zarote za monopolizacijo trga, zvišanje cen in izrivanje konkurentov.
Vendar to ni bil običajen protimonopolni primer. V prvem povojnem letu so GE začeli soditi zaradi obtožbe sodelovanja z glavnim nemškim orožarskim podjetjem Krupp. Njuno partnerstvo je umetno podražilo obrambne priprave ZDA. Hkrati je Hitlerju pomagalo subvencionirati nemško ponovno oborožitev. Sodelovanje med njima se je nadaljevalo tudi po vdoru nacističnih tankov na Poljsko.
GE ni bil edini v svetu ameriških velikih podjetij pri sklepanju prisrčnih in donosnih sporazumov s korporacijami nacistične Nemčije. Kodak, DuPont in Shell Oil so znani tudi po prijateljskih poslovnih odnosih z Nemčijo. Zahvaljujoč nedavnim plačilom odškodnin so tovrstne dejavnosti General Motorsa (GM) in Forda najbolj znane. In ti primeri so poučni.
Ko je leta 1939 izbruhnila vojna, sta GM in Ford prek podružnic nadzorovala 70 % nemškega avtomobilskega trga. Ta podjetja so se »hitro preoblikovala v dobavitelje vojaške opreme nemški vojski«, piše M. Dobbs v Washington Postu.
Razvpiti antisemit Henry Ford je z Adolfom Hitlerjem ustanovil nekakšno družbo vzajemnega občudovanja. Nemški diktator je navdušeno ploskal ameriški masovni proizvodnji. "Henryja Forda imam za svoj navdih," je izjavil Hitler, ki je vedno hranil portret ameriškega industrialca v svojem naravna velikost nad vašo mizo. Leta 1938 je Ford sprejel najvišje priznanje, ki ga je nacistična Nemčija lahko podelila tujcu, veliki križ nemškega orla.
Ford je imel vlogo pri krepitvi vojske nacistične Nemčije pred vojno. Obveščevalna služba ameriške vojske je poročala, da je bil "pravi namen" tovarne za sestavljanje tovornjakov, odprte v Berlinu leta 1938, proizvodnja "vojaških vozil za Wehrmacht".
General Motors
General Motors
En višji uradnik GM je prejel tudi medaljo od Hitlerja, očitno za pretekle in prihodnje zasluge. Udeležba GM v Nemčiji se je začela leta 1935 z odprtjem tovarne tovornjakov blizu Berlina. V nekaj letih bodo tovornjaki, izdelani v tej tovarni, postali del nemških vojaških konvojev, ki bodo drveli skozi Poljsko, Francijo in Sovjetska zveza.
Po nemški okupaciji Češkoslovaške leta 1939 je predsednik GM A.P. Sloan je dejal, da se vedenje nacistov "ne bi smelo obravnavati kot stvar direktorjev General Motorsa." GM-jeva tovarna v Nemčiji je bila zelo dobičkonosna. "Nimamo pravice prenehati delati v tej tovarni," je dejal Sloan.
GM in Ford sta bila pomembna sestavna dela nacističnih vojnih prizadevanj. Drugi je bil nemški Ford največji proizvajalec tovornjaki za nacistično vojsko. Tovarne GM so izdelale na tisoče bombnikov in reaktivnih pospeševalnih sistemov za lovce Luftwaffe. Hkrati so obogateli s proizvodnjo letalskih motorjev za letalski korpus ameriške vojske.
»Nenaden izbruh vojne septembra 1939 je povzročil popolno preusmeritev tovarn GM in Ford Axis na proizvodnjo letal in tovornjakov,« je zapisano v poročilu pravosodnega odbora ameriškega senata leta 1974. »Skupno sta GM in » Ford izdelala približno 90 % oklepnih 3-tonskih poltovornjakov Reicha in več kot 70 % srednjih in velikih tovornjakov Reicha. Ta vozila so po poročilih ameriške obveščevalne službe služila kot "osnova transportnega sistema nemške vojske".
General Motors je bil za nacistični vojni stroj veliko bolj pomemben kot Švica, pravi raziskovalec B. Snell. - Švica je bila le skladišče naropanih sredstev, medtem ko je bil GM sestavni del nemških vojnih prizadevanj. Nacisti bi lahko napadli Poljsko in Rusijo tudi brez Švice. Toda tega jim ne bi uspelo brez GM."
Predstavniki podjetja so trdili, da je Hitlerjeva vlada prevzela nadzor nad njihovimi nemškimi tovarnami in da so "izgubili nadzor" nad situacijo. Toda dokumenti, odkriti v nemških in ameriških arhivih, kažejo, da so v nekaterih primerih ameriški menedžerji pri Fordu in GM še naprej spreminjali te obrate v vojno proizvodnjo.
"Kdaj ameriški vojaki osvobodili Fordove tovarne v Kölnu in Berlinu, našli revne tuje delavce za bodečo žico in dokumente podjetja, ki so poveličevali 'Fuhrerjevega genija',« piše M. Dobbs.
Po vojni sta tako GM kot Ford nesramno zahtevala od ameriške vlade odškodnino za škodo, ki jo je povzročilo zavezniško bombardiranje njunih tovarn v Nemčiji. Leta 1967 je GM od ameriške vlade prejel odškodnino v višini 33 milijonov dolarjev za bombardiranje tovarne Russelheim.
V primerjavi s Fordom in GM se sodelovanje GE z nacistično Nemčijo zdi manj očitno in daljnosežno kot ti proizvajalci avtomobilov. Vendar je kljub temu poučen, saj prikazuje zapleten odnos GE s »tretjim rajhom«.
Že leta 1904 je GE začel združevati moči z glavnimi tujimi »konkurenti«, da bi si delil svetovne trge kritičnih izdelkov in tehnologij. Istega leta je GE sklenil pogodbo z AEG. IN naslednje leto GE je vzpostavil odnos s Tokyo Electric. Zgodnje zavezništvo GE z nemškimi podjetji je prva svetovna vojna le začasno prekinila. GE je pridobil 16-odstotni delež v AEG in v upravni odbor AEG imenoval 4 svoje predstavnike. GE je prevzel tudi delež v drugem velikem električnem podjetju, Siemensu.
Patentne pogodbe GE in njegovo lastništvo manjšinskih deležev v nemških in japonskih korporacijah so zaščitile domači trg GE, hkrati pa so mu omogočile dostop do tujih trgov.
Dogovarjanje GE z nemškim jeklarskim podjetjem Krupp je vplivalo na ameriška vojna prizadevanja in pristalo na sodišču v New Yorku.
Tako GE kot Krupp sta imela patente za volframov karbid, trdo kovinska sestava, ki je zelo cenjen zaradi svoje uporabe pri rezanju orodij in rezanju kovin. Noben posamezen patent podjetja ni zadostoval za vzpostavitev monopola. A skupaj bi lahko vplivali na svetovni trg.
Pogajanja med GE in Kruppom so se začela aprila 1928. Tiskovni predstavnik GE je dejal, da je pripravljenost njegovega podjetja za vstop v nov posel odvisna od tega, "v kolikšni meri lahko premagajo konkurenco." Po 8 mesecih so sklenili pogodbo, ki je GE dala pravico do določanja cen. GE je za upravljanje tega posla ustanovil hčerinsko podjetje Carboloy.
Takoj se je cena volframovega karbida dvignila z 48 dolarjev na 453 dolarjev za funt.
GE je sporazum uporabil za škodo ali odkup domačih konkurentov. Ko je vodja družbe American Cutting Alloys prosil GE, naj ostane v poslu, mu je tiskovni predstavnik GE rekel: "Zdi se mi jasno, da bo ameriški trg boljši s petimi dobavitelji karbida kot s šestimi."
GE se je v sporazumu s Kruppom strinjal, da bo volframov karbid (znan tudi kot karboloj) prodajal samo na zahodni polobli in Kruppu plačeval licenčnine. Lastnik tega podjetja Gustav Krupp je bil glavni podpornik Adolfa Hitlerja. Tako pred kot po Hitlerjevem prihodu na oblast so avtorski honorarji družbe GE posredno subvencionirali naciste.
Leta 1935, ko je ameriška vlada začela obrambne priprave, je bil volframov karbid (po cenah GE) ocenjen kot predrag.
11. decembra 1939 (9 tednov po Hitlerjevem napadu na Poljsko) je predstavnik International GE poslal telegram iz Berlina uradniku GE dr. Z. Jeffreysu: »Naši prijatelji pri Osremu [nemškem podjetju za razsvetljavo, ki je povezano z GE] so me včeraj obvestili, da Krupp bi bil zainteresiran za unovčenje licenčnin, ki jih zdaj prejema od Carboloya ... V zvezi s tem se dr. Louis (uradni zastopnik Kruppa) želi srečati z mano v Zürichu, kjer naj bi bila oba naslednji teden. Zelo so zainteresirani, da se ime Krupp ne uporablja v korespondenci, zlasti v telegramih, ki lahko končajo v nepotrebne roke, zato jih moram v prihodnje imenovati bodisi kot evropskega dajalca licence po pogodbi Carbola bodisi preprosto kot dr. Louis ...«
»Napačne roke so lahko bile bodisi ameriška vlada bodisi evropske vlade, ki jih je napadel Hitler,« je leta 1948 poročal UE NEWS v članku »GE se strinja z obrambo nacistov«.
»Leta 1940, ko so bila ameriška obrambna prizadevanja v polnem teku, je GE nacističnim predstavnikom, premeščenim v Zürich v Švici, še vedno govoril, koliko volframovega karbida se uporablja v Združenih državah. GE je plačeval licenčnine nacistom za vsak tu porabljen funt. To je bil denar za Hitlerjevo vojno skrinjico."
Z drugimi besedami, Hitler je dobil 12 funtov volframovega karbida za isto ceno, kot jo je ameriška vlada plačala za 1 funt. Za vsak funt prodanega materiala v ZDA je Hitler s pomočjo Kruppa prejemal licenčnine, ki so bile namenjene nakupu vojaške opreme.
Leta 1940, ko je bila Evropa v vojni, je Krupp prek švicarskega posrednika uredil prejemanje licenčnin od GE.
Avgusta 1940, približno leto po Hitlerjevem napadu na Poljsko, je GE poskušal obnoviti svoj monopolni sporazum s Kruppom. Toda posel GE-Krupp se je končal zaradi tožbe in embarga ameriške vlade na prenos denarja nacistom.
Podjetje First Sterling Steel, ki je skušalo prodajati stružne naboje za topniške granate ameriške vojske, se je spopadlo z GE glede cene in vložilo pritožbo pri Ministrstvu za pravosodje ZDA.
Septembra 1940 je UE News poročal, da sta bili proti GE in Kruppu vloženi dve zvezni protimonopolni obtožnici. Obtoženi so bili tajnega zarote za ohranitev svetovnega monopola v proizvodnji in prodaji volframovega karbida. Vendar je vstop ZDA v drugo svetovno vojno to zadevo prekinil.
Neposredne naložbe ameriškega kapitala v nemško industrijo so bile velikega pomena za oboroževanje Nemčije in ustvarjanje njenega vojnega stroja. Po uradnih podatkih so neposredne ameriške naložbe v nemško industrijo leta 1930 znašale 216,5 milijona dolarjev. V Nemčiji je bilo do 60 podružnic ameriških koncernov. Senator Kilgore je leta 1943 dejal: "Ogromne vsote ameriškega denarja so odšle v tujino za izgradnjo tovarn, ki so zdaj poguba za naš obstoj in stalna ovira našim vojnim prizadevanjem." Kilgore je imel vse razloge za takšno izjavo, saj je senatna komisija, ki jo je vodil, določila znesek ameriških naložb v Nemčiji na milijardo dolarjev. Tudi Kilgorejeva komisija je ugotovila, da le del Ameriška podjetja imela tako velik delež delniškega kapitala, da je omogočala nadzor nad 278 nemškimi delniškimi družbami. To kaže, kako močno so se v letih Hitlerjeve diktature okrepile vezi med ameriškimi in nemškimi monopolisti in kako velika je bila vloga ameriškega kapitala ne le pri obnovi, temveč tudi pri nadaljnjem razvoju vojaško-industrijskega potenciala nacistične Nemčije.
Ameriške naložbe so bile usmerjene predvsem v inženirsko, avtomobilsko, elektro, letalsko, naftno, kemično in druge vojaško pomembne industrije. Ameriški monopoli Nemčiji niso pomagali nesebično. Njihove naložbe so prinesle velike dobičke ...
»Ko so ameriški vojaki junija 1944 vdrli v Evropo z džipi, tovornjaki in tanki, ki so jih proizvedli veliki trije v enem največjih vojaških programov, kar jih je bilo kdaj,« ugotavlja Dobbs, »so bili neprijetno presenečeni nad tem, da sovražnik potuje tudi v Fordu in Oplu. tovornjakov, izdelanih 100 odst hčerinske družbe je v lasti GM in leti z letali, ki jih je izdelal Opel.
Večji proizvajalci avtomobilov v ZDA (vključno s Chryslerjem) so že v dvajsetih in tridesetih letih 20. stoletja ustanovili večnacionalne operacije z obrati v Nemčiji, vzhodni Evropi in na Japonskem.
Nadaljevanje - vse ni štimalo.
Vojaška moč nacistične Nemčije, ki jo Sovjetska zveza in njeni zavezniki protihitlerjevske koalicije zlom maja 1945, je bil določen z visokim gospodarskim potencialom agresorske države. Največji nemški in evropski koncerni so vso vojno delali za Wehrmacht, Luftwaffe in Bundesmarine. Izvedel sem, katera svetovno znana podjetja so kovala meče za tretji rajh.
Fuehrer nemškega gospodarstva
Kruppove jeklarne so v drugi svetovni vojni, tako kot prej v prvi svetovni vojni, delale za vojsko. Alzaška tovarna »Elmag« v Mühlhausnu je izdelovala polgosenične oklepne transporterje, tovarna v Magdeburgu pa tanke »T IV« in samohodne topove. Osnova vojaškega programa avtomobilskega oddelka tovarne v Essnu so bili triosni tovornjaki.
Leta 1940 je "železni", kot so ga klicali, Gustav Krupp iz Hitlerjevih rok prejel red orla Nemško cesarstvo z napisom "Fuhrerju nemškega gospodarstva." Vendar pa je "družinsko podjetje" v tem času spodbujal njegov sin Alfried. Krupp mlajši je imel najširša pooblastila, ko je šlo za povečanje potenciala koncerna s priključitvijo najvrednejših podjetij na ozemlju okupiranih držav.
Po sklepu konference v Jalti in Potsdamu je bil koncern predmet likvidacije. Julija 1948 je vojaško sodišče v Nürnbergu spoznalo Alfrieda in deset direktorjev njegovih tovarn za krive ropa industrijska podjetja druge države in uporaba suženjskega dela.
Alfried Krupp je bil obsojen na 12 let zapora, a je po izbruhu korejske vojne (1950–1953) ameriški visoki komisar v Nemčiji dosegel amnestijo zanj in vrnitev njegovega premoženja.
Petdeset odtenkov črne
Osovražene uniforme SS in Gestapo, uniforme Hitlerjugenda in Wehrmachta so izdelki podjetja Hugo Boss. Blagovna znamka je bila ustanovljena leta 1923 v Metzingenu. Hugo Boss je v majhni konfekcijski tovarni organiziral šivanje delovnih kombinezonov, dežnih plaščev in uniform za vojake. Prvih let ni bilo mogoče imenovati uspešnih: leta 1930 je bilo podjetje na robu zaprtja.
Hugo Boss je pred bankrotom rešil vstop v nacistično stranko. Takoj po "strankarski liniji" so prišla velika naročila - uniforme za jurišnike. Stvari so se končno izboljšale leta 1933, ko je Hitler prišel na oblast. Državni red je tako narasel, da je bilo treba proizvodnjo širiti.
Med vojno je Boss izvajal velike pogodbe za izdelavo vojaških uniform. V njegovih tovarnah so delali sužnji iz okupiranih držav in ujetniki.
Po razpadu tretjega rajha je bil Hugo Boss uradno priznan kot nacistični kolaborant. Vendar se je, razen izgube ugleda, odrezal razmeroma lahkotno - plačal je 80 tisoč nemških mark kazni. Leta 1999 se je Hugo Boss pridružil izplačilu odškodnin nekdanjim delavcem, ki so bili vključeni v vojno delo. prisilno delo v Nemčiji.
Kemična industrija smrti
Podjetje Bayer AG sta leta 1863 ustanovila Friedrich Bayer in njegov partner Johann Friedrich Wescott. Po prvi svetovni vojni je podjetje postalo del IG Farben, konglomerata nemških podjetij kemična industrija. Prav on je tvoril finančno jedro nacističnega režima.
IG Farben je imel v lasti 42,5 odstotka delnic podjetja, ki je proizvajalo ciklon B, ki so ga uporabljali za ubijanje v plinskih celicah Auschwitza in drugih taborišč smrti.
Podjetje je aktivno uporabljalo suženjsko delo zapornikov, zlasti iz podružnic koncentracijskega taborišča Mauthausen. Iz koncentracijskih taborišč so dobavljali tudi preiskovance za poskuse na ljudeh.
Po zmagi so si zavezniki v protihitlerjevski koaliciji razdelili IG Farben – zaradi sodelovanja pri nacističnih vojnih zločinih. Bayer se je kmalu ponovno rodil kot neodvisno podjetje. Direktor podjetja Fritz ter Meer obsojen na sedem let zapora Nürnberško sodišče, leta 1956 postal vodja nadzornega sveta Bayerja.
1. septembra 1939 se je začela druga svetovna vojna – vojna, ki je zahtevala življenja več deset milijonov ljudi, vojna, ki je tako ali drugače prizadela veliko večino svetovnega prebivalstva. Skoraj sedem let je Tretji rajh kot hudič, dobro naoljen mehanizem mučil človeštvo – zajemal, ropal in uničeval. Skoraj sedem let je bila večmilijonska nemška vojska redno oskrbovana z opremo, strelivom in hrano. Kdo je vzgojil to svetovno pošast in zagotovil njeno delovanje? Spomnimo se antijunakov – industrijskih korporacij, ki so sodelovale s tretjim rajhom in služile vojni.
jeklarna Krupp
Korporacija Krupp je svoj največji dobiček tradicionalno ustvarila s služenjem potrebam vojske. Med drugo svetovno vojno je Krupp postal glavni izvajalec vojaških naročil za Hitlerjevo vojsko, proizvajal je artilerijsko orožje, tanke, samovozne topove (samohodne topniške enote), tovornjake in drugo. vojaška oprema.
Leta 1940 je Hitler vodji orožarske korporacije Gustavu Kruppu osebno podelil red orla nemškega cesarstva z napisom "Fuhrerju nemškega gospodarstva".
Zaradi konferenc v Jalti in Postdamu je bila korporacija uničena, vodja koncerna (takrat Alfried Krupp) pa je bil obsojen na 12 let zapora z zaplembo premoženja. Vendar so Kruppu že v zgodnjih petdesetih letih vrnili svobodo in zaplenjeno premoženje. V 70. letih je osebje koncerna doseglo 100 tisoč ljudi. Trenutno je Krupp, ki se je združil z nemškim velikanom Thyssen AG, največji proizvajalec jekla na svetu.
Hugo Boss
Malo verjetno je, da kdo pomisli na zgodovino podjetja, ko na sebe prši parfum Hugo Boss. Toda Hugo je oblikoval uniforme za Wehrmacht in SS. Prav to podjetje je izdelalo kalup za oborožene sile Nemčija, jurišniki, esesovci in mladinska organizacija Hitler-jugend. Vojni ujetniki in sužnji iz vzhodne Evrope. Po vojni je bil Hugo Boss priznan kot Hitlerjev sostorilec (ostal je na prostosti), od njegovega podjetja pa je bila pobrana globa v višini 80 tisoč mark. Do konca 20. stoletja je bila korporacija v lasti Hugovih potomcev.
Največje kemično in farmacevtsko podjetje je znano po izumu aspirina in heroina. Med drugo svetovno vojno je v okviru konglomerata nemških podjetij IG Farben izdeloval (med drugim) mešanico, ki je bila uporabljena za zastrupljanje ujetnikov koncentracijskih taborišč v plinskih komorah - "Zyklon B". V proizvodnji je široko uporabljal delo vojnih ujetnikov in sužnjev iz vzhodne Evrope. Na zapornikih iz koncentracijskih taborišč so izvajali poskuse z uporabo novih zdravil, pogosto s smrtnim izidom.
Vodja podjetja, Fritz ter Meer, je bil na nürnberškem sodišču obsojen na 7 let zapora in ... je leta 1956 postal vodja nadzornega sveta Bayerja.
BMW (Bavarske motorne tovarne)
V vojnih letih je koncern proizvajal letalske motorje za nemško letalstvo (Luftwaffe) in vojaško opremo. To podjetje je razvilo in proizvedlo prvi reaktivec letalski motor. Tovarne podjetja so široko uporabljale delo prisilnih nekvalificiranih delavcev - tam je delalo 30 tisoč vojnih ujetnikov, prisilnih sužnjev in zapornikov koncentracijskih taborišč.
Danes sem prebral članek o škandalu nemške zavarovalnice Allianz, ki je hotela pridobiti pravice do poimenovanja nogometnega stadiona New York Giants and Jets.
Polemika je nastala, ker je Allianz poznal vezi z nacisti: bila je zavarovalnica za koncentracijsko taborišče Auschwitz, njen izvršni direktor pa je bil eden od Hitlerjevih svetovalcev. Poleg tega je podjetje med holokavstom namesto za izplačilo zavarovalnine Judom denar usmerilo nacistom.
Judovske skupine so nasprotovale temu, da bi Allianz pridobil pravice do poimenovanja stadiona, ki je bil odprt kot New Meadowlands. Ibe Foxman, vodja Anti-Defamation League, organizacije, ki se posveča boju proti vsem oblikam antisemitizma in zlorab Judov v Združenih državah, pravi: "Ovekovečenje imena podjetja za prihodnje generacije bi bilo žalitev."
Po koncu druge svetovne vojne se je Allianz uradno opravičil za svojo vlogo v holokavstu in plačal več milijonov dolarjev odškodnine. Vse to nas pripelje do zelo resne teme: kdaj naj rečemo podjetjem, ki so sodelovala z nacisti: »Super, opravičili ste se, plačali odškodnino, nihče od vaših trenutnih zaposlenih ni sodeloval z nacisti - zdaj je čas, da gremo naprej. ”?
Ogromno je korporacij, ki so sodelovale z nacisti. Poleg Allianza bom tukaj pisal še o enajstih. Vsi so se opravičili. Mnogi so plačali odškodnino. Minili sta dve generaciji.
Ne bom komentiral, ali menim, da bi morali ljudje odpustiti tem korporacijam, jih bojkotirati ... ali ostati stranke, medtem ko izražajo svoje nezadovoljstvo ... ali dajati zajedljive komentarje, kot so: "Vau, Allianz, vaše zavarovanje je tako dobro, TAKO smo navdušeni s svojim delom! In če ne bi bilo 800 drugih boljših zavarovalnic, bi zagotovo izbrali vas.«
Ti bodi sodnik. Tukaj bom samo objavil informacije. Tukaj je 11 korporacij, ki so (čeprav jih morda niste pričakovali) sodelovale z nacisti.
1. Kodak
Med drugo svetovno vojno je Kodakova podružnica v Nemčiji uporabljala suženjsko delo iz koncentracijskih taborišč. Več evropskih podružnic je tesno sodelovalo z nacistično vlado. Wilhelm Klepper, eden Hitlerjevih glavnih gospodarskih svetovalcev, je prispeval k razvoju tega podjetja. Po vzpostavitvi nacističnega režima je Klepper napovedal, da bodo Kodak in več drugih podjetij izdatno nagrajeni, če bodo odpustili vse judovske zaposlene. (Vir: TheNation)
2. Hugo Boss
V tridesetih letih prejšnjega stoletja. Podjetje Hugo Boss je začelo izdelovati nacistične uniforme. Razlog: Hugo Boss se je sam pridružil nacistični stranki in podpisal pogodbo za šivanje uniform za Hitlerjevo mladino, jurišnike in SS.
To je bil za Huga velik preboj: le osem let po ustanovitvi podjetja je podpisal pogodbo, ki mu je omogočila dvig na novo raven.
Proizvodnja uniform za naciste je bila tako intenzivna, da je moral Hugo sčasoma uvoziti sužnje iz Poljske in Francije kot dodatno delovno silo.
Leta 1997 je Hugov sin Siegfried Boss v intervjuju za avstrijsko revijo izjavil: »Seveda je bil moj oče v nacistični stranki. Kdo pa takrat ni bil član?" (Vir: New York Times)
3. Volkswagen
Ferdinand Porsche, človek, ki je ustanovil Volkswagen in Porsche, se je leta 1934 srečal s Hitlerjem, da bi razpravljala o konceptu ustvarjanja "ljudskega avtomobila". (Tako je ime blagovne znamke prevedeno v ruščino).
Hitler je Porscheju naročil, naj ustvari poenostavljen avto "kot hrošč". Tako je nastal Volkswagen Beetle: ne samo, da so ga zasnovali nacisti, ime mu je dal sam Hitler.
Menijo, da so bili med drugo svetovno vojno štirje od petih Volkswagnovih zaposlenih sužnji. Ferdinand Porsche je celo neposredno pozval Heinricha Himmlerja, enega od voditeljev SS, naj mu pošlje sužnje iz Auschwitza. (Vir: TheStraightDope)
4. Bayer
Med holokavstom je nemško podjetje IG Farben proizvajalo ciklon B, plin, ki so ga uporabljali v nacističnih plinskih komorah. Podjetje je tudi sponzoriralo Josefa Mengleja in mu pomagalo pri njegovih "eksperimentih" na zapornikih koncentracijskih taborišč.
IG Farben je podjetje na drugem mestu po prihodkih, prejetih s sodelovanjem z nacisti. Po drugi svetovni vojni je podjetje razpadlo. Bayer je bil eden od njegovih oddelkov, ki je postal ločeno podjetje.
Oh, mimogrede ... Aspirin je dobil eden od zaposlenih v Bayerju, Arthur Eichengrün, ki je bil Jud. Vendar Bayer ni hotel priznati, da je Jud izumil izdelek, ki mu je omogočil, da ostane na površju. Tako do danes izum aspirina uradno pripisujejo Felixu Hoffmanu, človeku s čudovitim arijskim videzom. (Vir: AllianceforHumanResearchProtection, PharmaceuticalAchievers)
5. Siemens
Med holokavstom je Siemens uporabljal suženjsko delo. Sužnji so bili prisiljeni graditi plinske komore, v katerih so nato pobili delavce same in njihove družine. Dobri ljudje delali so tam, ne morete reči ničesar.
To je podjetje z zgodbo, kjer se Siemens zdi najbolj neobčutljivo od vseh drugih podjetij na tem seznamu. Leta 2001 je Siemens poskušal registrirati novo linijo izdelkov pod imenom "Zyklon B" (kar pomeni "ciklon" v nemščini). Ta linija je vključevala plinske peči.
Samoumevno je, da se je ime Zyklon uporabljalo za označevanje strupenega plina, ki so ga uporabljali v plinskih komorah med holokavstom.
Teden dni kasneje je Siemens, potem ko je s svojo izjavo šokiral več skupin opazovalcev, končno umaknil zahtevo. Družba je dejala, da nikoli ni povezala med plinom Zyklon B, uporabljenim med holokavstom, in svojo predlagano linijo izdelkov Zyklon B. (Vir: BBC)
6. Coca-cola
Fanta namreč. To podjetje je igralo dvojno igro. Podpirala je tako ameriške kot nacistične sile. Tako leta 1941, ko je Nemčiji zmanjkalo posebnega sirupa za izdelavo Cole, podjetje ni moglo kupiti nekaj sirupa od svoje ameriške podružnice, saj so takrat veljale vojne omejitve.
Zato je podjetje posebej za naciste izumilo novo pijačo: sadno soda vodo, imenovano Fanta.
Pravzaprav je bila beseda "fanta" že dolgo pred tem povezana s skupino pevk iz eksotičnih držav. Kasneje je postala neuradna pijača nacistične Nemčije. (Vir: New Statesman)
Henry Ford je bil legendarni antisemit, zato je to logično. Bil je eden najbolj znanih Hitlerjevih podpornikov zunaj Nemčije. Leta 1938, na svoj 75. rojstni dan, je prejel nacistično medaljo za izjemne tujce.
Dobil je na obeh straneh, proizvajal je avtomobile tako za naciste kot za članice protihitlerjevske koalicije.
Zanimivo je, kako izkrivljeno logiko je imela zavarovalnica Allianz, ko je verjela, da bi morala pridobiti pravice do poimenovanja stadiona Meadowlands na podlagi tega, da je Ford dobil pravice do poimenovanja Detroit Lions. (Vir: Reformirana teologija)
8. Naftni koncern Standard Oil
Luftwaffe je za vzlet svojih letal potreboval plin tetraetil svinec. Standard Oil je bilo eno od treh podjetij, ki so bila sposobna proizvajati tovrstno gorivo, kar je tudi storila.
Brez pomoči tega podjetja nemška letala letalstvo nikoli ne bi niti stopil s tal.
Ko je bil monopol Standard Oil razpuščen, so ga nadomestili Exxon Mobil, Chevron in BP. Vsa ta podjetja obstajajo še danes, vendar se na srečo ne držijo svoje politike matična družba, ki temelji na pridobivanju nepredstavljivih koristi od vojaškega delovanja. (
Tradicionalno zgodovinopisje druge svetovne vojne prikazuje sliko, v kateri so se Združene države hrabro borile proti Nemčiji in njenim zaveznikom ter zapustile ogromne sile in sredstva za boj proti sovražniku. Vendar ni bilo vse tako: ameriške denarne vreče in njihovi zvesti prijatelji v ameriški vladi za dolgo časa niso mogli pozabiti svojega zvestega predvojnega zaveznika - Hitlerja.
Medtem ko so ameriški vojaki hrabro umirali na Siciliji in na obalah Normandije, so gorivo, rezervni deli in najnovejša tehnologija tekli v roke nacistom iz ZDA.
Leta 1931 je ameriška novinarka Annetta Antona iz Detroit News intervjuvala novega nemškega voditelja Adolfa Hitlerja. Nad delovno mizo glavnega nacista je dopisnik opazil portret glavnega ameriškega trgovca z avtomobili Henryja Forda. V odgovor na Annettino presenečenje je Hitler iskreno rekel: "Menim, da je Henry Ford moj navdih."
Ford ni bil naključje med Firerjevimi idoli. Po zaslugi Forda in številnih največjih denarnih vreč v Združenih državah je prišlo do skrite rasti nemškega vojaškega potenciala. V predvojnih letih je gospodarstvo rajha skokovito raslo.
Verjetno najbolj značilnega predstavnika ameriškega gospodarstva in hkrati Hitlerjevega velikega prijatelja lahko imenujemo Henry Ford starejši. Kot eden glavnih tajkunov ameriškega trga je Henry Ford zagotovil resno finančno podporo NSDAP. V zahvalo Fuhrer ni le obesil njegovega portreta v svoji münchenski rezidenci, ampak je o Fordu z občudovanjem pisal tudi v svoji knjigi »Moj boj«. V odgovor je Ford vsako leto čestital »svojim nemški prijatelj»Vse najboljše za rojstni dan, hkrati pa mu podarim »darilo« v vrednosti 50.000 Reichsmark.
Še pred začetkom vojne so nacisti od Fordovih podružnic v Nemčiji, Belgiji in Franciji prejeli 65 tisoč tovornjakov. Poleg tega je Fordova hčerinska družba v Švici popravila na tisoče nemških tovornjakov. Popravljal je nemška vozila in švicarsko podružnico še enega ameriškega avtomobilskega giganta General Motors, ki je bil tudi največji vlagatelj v nemški avtomobilski proizvajalec Opel, z njim vso vojno uspešno sodeloval in prejemal zajetne dividende. Toda Ford je bil nad konkurenco!
Po besedah ameriškega vojaškega zgodovinarja Henryja Schneiderja je Ford pomagal Nemcem pridobiti gumo, ključno za nemško industrijo. Ne le to, do samega začetka druge svetovne vojne je lastnik ameriškega avtomobilskega giganta Hitlerja oskrboval z vojaško opremo, za katero je Fuhrer v čast Fordove 75. obletnice podelil junaku dneva najvišje priznanje tretjega Reich za tujce - "Veliki križ nemškega orla." Nemški konzul je odpotoval celo v Detroit, da bi avtomobilskemu tajkunu na prsi osebno obesil zlati križ s svastiko. Ford je bil te nagrade vesel. Več kot 1500 najbogatejših prebivalcev Detroita se je udeležilo velike gala večerje ob obletnici, 30. julija 1938.
Tudi z izbruhom druge svetovne vojne Ford ni prenehal sodelovati z nacisti. Leta 1940 je Ford zavrnil sestavljanje motorjev za letala v Angliji v vojni z Nemčijo, medtem ko je v francoskem mestu Poissy njegova nova tovarna začela proizvajati letalske motorje, tovorne in avtomobili, ki je vstopil v službo Wehrmachta. In po letu 1941 je Fordova podružnica v okupirani Franciji še naprej proizvajala tovornjake za Wehrmacht, druga podružnica v Alžiriji pa je s tovornjaki in oklepniki oskrbovala Hitlerjevega generala Rommla. Tudi aprila 1943, ko je Sovjetska zveza bojevala krvave bitke z nacisti, so Fordove francoske podružnice delovale izključno v korist Nemčije. Pettonski tovorni tovornjaki in osebni avtomobili Ford so bili glavni vojaški prevoz Wehrmachta. Glavno vprašanje za korporacijo je ostalo vprašanje dobička, ki si ga je prizadevala pridobiti za vsako ceno. Ob koncu vojne so zavezniška letala bombardirala tovarno v Poissyju, niso pa se dotaknila iste Fordove tovarne v Kölnu v Nemčiji, čeprav je bilo uničeno skoraj celotno starodavno mesto. Omeniti velja, da je po vojni podjetje Ford, tako kot njegov močan konkurent General Motors, zahvaljujoč prizadevanjem velikih odvetnikov doseglo odškodnino od ameriške vlade "za škodo, povzročeno njihovi lastnini na sovražnem ozemlju."
Ford še zdaleč ni bil edina ameriška korporacija, ki je sodelovala pri ustvarjanju nemškega vojnega stroja. Do začetka druge svetovne vojne so skupni prispevki ameriških korporacij svojim nemškim podružnicam in predstavništvi znašali približno 800 milijonov dolarjev. Naložbe Forda - 17,5 milijona, Standard Oil iz New Jerseyja (zdaj obstaja pod krinko Exxona) - 120 milijonov, General Motors - 35 milijonov, ITT - 30 milijonov.
Tako so ameriška podjetja za letalstvo Reicha dobavila na tisoče letalskih motorjev in, kar je najpomembneje, licence za njihovo proizvodnjo. Na primer, motorji BMW Hornet, ki so poganjali najbolj priljubljeno nemško transportno letalo Junkers 52, so bili izdelani po licenci ameriškega podjetja Prat & Whitney.
General Motors v Nemčiji je bil lastnik Opla. Tovarne tega podjetja so proizvajale oklepna vozila rajha, pa tudi skoraj 50% pogonske enote Bombarderji Junkers 88. Leta 1943 je nemška podružnica General Motorsa razvila in začela proizvajati motorje za Messerschmitt-262, prvi reaktivni lovec Luftwaffe.
Med drugo svetovno vojno je IBM uspel potrojiti svoj kapital. Pomemben del je bil pridobljen s sodelovanjem s Hitlerjem. Števni stroji, dobavljeni prek nemške podružnice, so nacistom omogočili hitro izvedbo popisa prebivalstva okupiranih držav in določitev števila ljudi, ki jih je treba aretirati (oprema je z navzkrižno analizo pomagala identificirati tudi tiste Jude, ki so natančno več generacij prikrivali svoj izvor). IBM je s svojimi računskimi stroji, rezervnimi deli zanje in posebnim papirjem oskrboval številne oddelke rajha, vključno s koncentracijskimi taborišči.
Seveda je ameriška vlada z besedami nasprotovala dogovarjanju ameriških korporacij z nacisti. Na primer, med vojno je bil sprejet zakon o trgovanju s sovražnikom, ki je predvideval stroge kaznovalne ukrepe za takšno sodelovanje. Toda v resnici so jim številni lobisti, poslani z vrečami denarja v vse ešalone oblasti, pomagali obiti vse ovire.
Ameriški pravnik James Martin, ki je med drugim nastopal proti praksi gospodarskega sodelovanja s sovražnikom, je v svoji knjigi »The Brotherhood of Business« zapisal: »V Nemčiji se nam niso vmešavali nemški, ampak ameriški poslovneži. Tisti, ki so se nam vmešavali, so delovali iz ZDA, vendar niso delovali odkrito. To nam ni preprečil noben zakon, ki ga je sprejel kongres, niti ukaz predsednika Združenih držav, niti odločitev predsednika ali katerega koli člana kabineta, da spremeni politiko. Skratka, ni bila »vlada« tista, ki nas je formalno ustavila. Toda sila, ki nas je ovirala, je, kot je povsem jasno, držala v svojih rokah tiste vzvode, s katerimi navadno delujejo vlade. V soočenju z naraščajočo gospodarsko močjo so vlade razmeroma nemočne in temu zagotovo ni tako."
Tudi po tem, ko je Nemčija napovedala vojno ZDA, je vrsta največjih ameriških podjetij ob polnem pristanku Bele hiše še naprej sodelovala s Hitlerjem!
Naftna korporacija Standard Oil iz New Jerseyja (Exxon) je nacistom dobavila za 20 milijonov dolarjev bencina in maziv. Do izkrcanja ameriških vojakov v Franciji je tankerska flota »nevtralne« Španije delovala skoraj izključno za potrebe Wehrmachta in jo oskrbovala z ameriškim »črnim zlatom«, formalno namenjenim Madridu. Tudi v prvih mesecih leta 1944 je Nemčija vsak mesec ponovno izvozila 48 tisoč ton nafte iz Španije.
Enako se je zgodilo z drugo strateško surovino - gumo. V času, ko so se ZDA znašle nezmožne oskrbovati lastno vojsko s surovinami, zlasti s sintetično gumo, je Standard Oil sklenil dogovor z Hitlerjeva Nemčija, po katerem se je družba zavezala k redni dobavi surovin, goriva in gume v tujino - v Nemčijo, Italijo in Avstrijo. Posledično je ameriška vojska ostala brez ničesar - dobavo potrebnih surovin je klan Rockefeller načrtoval za 8 let vnaprej. Ko so ZDA vstopile v drugo svetovno vojno, ameriška vlada se je bil prisiljen pogajati z navideznim angleškim podjetjem, ki je prodajalo gumo in druge potrebne vire, kupljene od nemških koncernov, te pa od Rockefellerja. Tako je Standard Oil, ko so Američani kupovali lastne surovine prek tretjih oseb, dobil presežne dobičke na obeh straneh.
Leta 1942 je v ZDA izbruhnil manjši škandal: Standard Oil je namerno zmanjšal dobavo metanola ameriški vojski. Metanol so uporabljali za proizvodnjo maziv na osnovi zemeljskega plina (potrebna v letalstvu pri letenju na velikih višinah), ocetna kislina(sestavni del eksploziva) in sintetični kavčuk. Nazadnje so leta 1943 Rockefellerji v okupirano Francijo prodali 25 tisoč ton amonijevega sulfata (eksplozivna komponenta) in 10 tisoč ton bombaža, kljub dejstvu, da je bilo pomanjkanje tega blaga v ZDA akutno.
In Nemci so iz tujine dobili tudi sintetični kavčuk in seveda številne rezervne dele za letalsko in avtomobilsko industrijo ter za tanke. Posebna vrednost je bila 1100 ton volframa, ki jih je Nemčija med vojno prejela od ZDA. Kot veste, je bil volfram ključna komponenta v proizvodnji protitankovskih granat in elektronski industriji.
Dark je bil povezan s koncernom SKF, največjim svetovnim proizvajalcem krogličnih ležajev. Medtem ko so bile velikanske pošiljke ležajev (več kot 600 tisoč letno) poslane skozi Južno Ameriko nacističnim naročnikom, letalska korporacija Curtiss-Wright, ki je proizvajala motorje za ameriško letalstvo, dolgo časa ni prejela tako želenih jeklenih kroglic od SKF. nasploh. Prat & Whitney, drugi proizvajalec letalskih motorjev, je bil prav tako prisiljen zmanjšati obseg proizvodnje zaradi motenj pri dobavi ležajev s strani SKF. Zaradi dotrajanih delov so se letala ponesrečila, ljudje umirali, nekatera nova letala sploh niso mogla vzleteti, a SKF je zanimal le dobiček, Nemci pa so plačali več.
Ko je poveljnik zračnega korpusa ameriške vojske general Henry Arnold 14. oktobra 1943 ukazal zračni napad na tovarno krogličnih ležajev SKF v Schweinfurtu v Nemčiji, je sovražnik nekako izvedel za operacijo in uspel pripraviti obrambo ter sestreliti 60 ameriških letal. . 19. oktobra je Arnold za London News Chronicle odkrito povedal: "Ne bi mogli organizirati obrambe, če ne bi bili vnaprej opozorjeni." Mislim, da ni treba pojasnjevati, kdo je opozoril nemško podružnico.
Ameriške korporacije so rajhu pomagale tudi pri vojaškem razvoju. Na vrhuncu vojne so strokovnjaki ameriške multinacionalne telefonske korporacije International Telegraph, ki so jo nadzirali Morganovi, sodelovali z roko v roki z nemškimi kolegi v Švici, ki so imeli odlično kritje nemških obveščevalnih služb. Eden od delničarjev ITT je bil vodja politične obveščevalne službe varnostne službe Walter Schellenberg. In vodja ITT, polkovnik Sostenes Ben, je na vrhuncu vojne pomagal nacistom pri izboljšanju vodenih bomb. S pomočjo takih bomb so Nemci barbarsko uničili London, potopili in poškodovali številne ladje, med katerimi so bile, ironično, tudi ameriške, na primer ameriška križarka Savannah.
Ko je vklopljen Nürnberški procesi Ko so sodili predsedniku Reichsbank in Hitlerjevemu gospodarskemu ministru Hjalmarju Schachtu, se je spomnil Oplovih povezav z General Motorsom in predlagal, da bi kapitane ameriškega poslovanja postavili na zatožno klop. Predlog seveda ni bil sprejet.
