Domači električni motor za napihljiv čoln. Domači motorji za čolne

Verjetno vsi, ki živijo v podeželje ali se pride tja sprostit čez poletje, ima čoln ali sanja o njem. To je razumljivo, saj je preživljanje časa na vodi najbolj zaželen in najbolj čudovit dopust.

Čolnarjenje je odličen šport, saj vam pomaga okrepiti mišice rok in hrbta. Druga stvar je, da je med sedenjem na veslih težko biti pozoren na vse lepote narave, sploh če je veslač neizkušen. In malo je verjetno, da boste lahko lovili ribe - samo če se zasidrate.

Da ne omenjamo, da se bodo starejši ali tisti z zdravstvenimi težavami zelo hitro utrudili in ne bodo mogli priplavati daleč.

A to ne pomeni, da se morate odpovedati hoji po reki ali vedno vzeti s seboj partnerja, da bo gibanje lažje. Za čoln lahko namestite električni motor in potem morate samo upravljati svoj čoln po zavojih.

Tu lahko mnogi trdijo, da si vsi ne morejo privoščiti nakupa električnega motorja. Tudi elektromotor Poltava (nikakor ne najmočnejši in sofisticirani) je precej drag.

Toda kdo je rekel, da ga morate nujno kupiti? Povsem mogoče je, da sami naredite električni motor za čoln, ni tako težko. Glavna stvar je, da lahko uporabljate varjenje, da imate prosti čas, malo potrpljenja in vse potrebne podrobnosti.

6. Ležaji.

7. Kovinske palice in plošče.

Seveda se bo zasnova, pridobljena iz teh delov, bistveno razlikovala od zgoraj opisanega modela. Električni motor za čoln te vrste se ne bo mogel premikati prehitro, čas, ko lahko deluje s polno močjo, pa ni zelo dolg. Toda tak motor skoraj ne povzroča hrupa in je popolnoma varen za okolje.

Motorji za čolne so danes zelo priljubljeni. Če upoštevamo model srednje moči, je zelo kompakten in je zasnovan za približno 5 konjskih moči. Oblikovno je večina modifikacij precej drugačna. Najprej je to posledica različni tipi mrtvi gozdovi. Poleg tega je treba upoštevati, da na parametre naprave vpliva uporabljeni priključek. Električni motor za čoln lahko naredite sami, vendar se morate podrobneje seznaniti z njegovo strukturo.

Naprava običajnega motorja

Sestavni del vsakega izvenkrmnega motorja je krmilo. Nadzira napravo. Zgornji blok modela vsebuje vztrajnik, ki je povezan z ročično gredjo. Kot rezultat, se rotacijsko gibanje prenese iz njega na vijake. V spodnjem bloku izvenkrmnega motorja je majhna glava z ležaji. V srednjem delu je mrtev les, ki vključuje številne elemente. Če upoštevamo preprosta modifikacija, potem je to ponev, menjalnik in tudi palica. V napravi je poleg motorja nameščen konektor. Njegova glavna naloga je nadzor nad delovanjem sistema za gorivo.

Značilnosti motorjev Min Kota

Izdelava električnega motorja za čolne Minn Kota je precej težka. Njihovi elektromotorji so največkrat dvotaktni. Zasnovani so za največjo moč približno 3 kW. V tem primeru se na obeh straneh uporabljajo vztrajniki. Izdelani so samo za modele iz aluminijeve zlitine. Za njihovo namestitev se uporablja majhna odmična gred. Za izvenkrmne motorje se uporablja široka paleta črpalk za gorivo. Njihov mrtvi les se največkrat proizvaja s paletami.

Modeli vodne kače

Samostojno sestavljanje električnih motorjev za čolne Watersnake je zelo težko. Najprej je to posledica dejstva, da se njihovi uplinjači uporabljajo s posebnimi sponkami. Težko jih je dobiti v trgovini, vendar se da. Upoštevati je treba tudi, da se v vseh konfiguracijah uporabljajo jeklene palete. Da jih pritrdite na rotor, morate uporabiti palico. Potiskači so pritrjeni na izvenkrmni motor na mrtvem lesu.

Na tej stopnji morate vnaprej izračunati velikost nihajne roke, v kateri so nameščeni ventili. Nazadnje je pomembno, da se ukvarjate s spodnjo glavo z ležaji. Zaradi vzdržljivih propelerjev imajo ti električni čolni dobre ocene. V tem primeru jih je mogoče odstraniti iz pokvarjenega modela. Objemke se redko uporabljajo v napravah, vendar so idealne za domače konfiguracije. Ostrite jih lahko doma s pomočjo stroja. Za pritrditev objemke na paleto je potrebno razstaviti zagonsko škatlo. Po tem je pomembno, da ga odklopite, nato pa zgornji blok ne bo motil.

modeli HDX

Električni motor za čoln HDX lahko naredite z uporabo enotaktnega motorja. Poleg tega bo za montažo potrebna ročična gred, ki mora biti nameščena nad mrtvim lesom. V tem primeru je najbolje uporabiti jekleno paleto. Prav tako morate biti pozorni na sesalne in izpušne ventile. Vgrajeni so v izvenkrmni motor v bližini sistema za gorivo.

Majhnega lahko uporabite kot vzvratno ključavnico. kovinski krožnik. Na karoserijo se lahko pritrdi z varjenjem. Poleg tega je treba v mrtvi les namestiti sredinsko palico. Lahko ga vzamete iz že pokvarjenega motorja čolna. Zadnja stvar, ki jo morate narediti, je spodnji blok naprave. Zaradi visokokakovostnih rotorjev si ti elektromotorji za čolne zaslužijo dobre ocene.

Naprave z dvostranskim ročnim kolesom

Pojdimo na več kompleksen model. Izdelava električnega motorja za čoln, opremljenega z dvostranskim vztrajnikom, z lastnimi rokami (risbe so prikazane spodaj) je precej težka. Najprej morate izbrati ustrezen motor. V tem primeru je bolj priporočljivo dati prednost dvotaktnim spremembam. Njihov hladilni sistem je običajno zračni.

Za namestitev vztrajnika v napravo boste morali uporabiti varjenje. Predvsem je treba narediti oporo nad odmično gredjo. Po tem lahko vztrajnik namestite na steno.

Naslednji korak je sestavljanje mrtvega lesa. V ta namen je najbolje uporabiti palico velikega premera, saj bo obremenitev na njej velika. Poleg tega bi morali izbrati ločen pladenj za izvenkrmni motor.

Nazadnje je priključen spodnji blok, ki je sestavljen iz glave in vijakov.

Modeli z dvotaktnimi motorji

Če želite z lastnimi rokami sestaviti električni motor za čoln z dvotaktnim motorjem (risbe so prikazane spodaj), morate vnaprej pripraviti vsa orodja. Zlasti boste morali uporabiti varilnik. Nemogoče je samostojno namestiti mrtvi les na električni motor čolna, zato je potrebna pomoč dveh ljudi. Veliko ljudi uporablja za brušenje palete brusilni stroji. Palico lahko za model odrežete z mlinčkom. Potrebovali boste tudi pile za namestitev ventila. V tem primeru je najbolje izbrati nihajno roko kompaktne velikosti.

Vse to je potrebno, da ne stisnete kanalov sistema za gorivo. Potiskači za izvenkrmne motorje so izbrani posebej. Vztrajniki za dvotaktni motor so najpogosteje nameščeni kot običajni. Konektorji v takih modelih se uporabljajo precej redko. Dodatno je treba upoštevati, da je glavo najlažje odstraniti z že pokvarjenega izvenkrmnega motorja. Enako velja za vijake. Če sklop ne vključuje namestitve reduktorja, je bolje, da nagibne ključavnice ne namestite v spodnji blok konstrukcije.

Naprave s štiritaktnimi motorji

Z lastnimi rokami je precej težko sestaviti električni motor za čoln s štiritaktnim motorjem. Najprej morate izbrati dobro ohišje za model. Nato morate pripraviti objemko za to. Z njegovo pomočjo je mogoče namestiti čolnski elektromotor. Največkrat se uporabljajo impelerji za modele različne oblike. Najprej se zloži mrtev les za motor.

Na naslednji stopnji, da sestavite električni motor za čoln z lastnimi rokami, morate pritrditi palico. To bo omogočilo, da se motorna gred vrti nad koritom. Za vgradnjo pogonskega zobnika v glavo je treba ploščo proti izklopu predhodno premakniti na stran. Šele po tem anoda ne bo blokirala izhoda. V tem primeru je propeler pritrjen zadnji.

Spremembe na povratnem zaganjalniku

Motorji za čolne te vrste so precej razširjeni. Zanje so najbolj primerne konfiguracije enotaktnih motorjev. Za namestitev morate standardno pripraviti ohišje. Z lahkoto ga lahko vzamete iz zastarelega modela. Po tem je pomembno sestaviti zgornji blok, ki vključuje motor in rotor. Šele po tem lahko preidete na mrtvi les. Ročni zaganjalnik je nameščen neposredno nad koritom.

Da bi ga pritrdili v telo, boste morali uporabiti varilni stroj. Po tem je možno priključiti palico na ročično gred. Če je pobrano velika številka, potem ga lahko skrajšate z mlinčkom. Težave med montažo lahko vključujejo tudi pomanjkanje ustreznega vztrajnika.

V tem primeru je treba najprej oceniti velikost gugalnice. Po tem je pomembno, da vzamete obstoječi model in ga preprosto zmeljete zahtevane velikosti. Vendar morajo biti robovi vztrajnika na koncu zelo gladki.

Na motorju električnega čolna so nameščeni številni sistemi za gorivo. Najpogostejše so modifikacije z dvema ventiloma. Na trgu so poceni in izjemno enostavni za namestitev.

Model z zaščitenim menjalnikom

Motorji za čolne z zaščitenimi menjalniki so danes precej pogosti. Zbrati jih je treba z zgornjega bloka. Najprej sta nameščena sistem za gorivo in menjalnik. Po tem je možna montaža elektromotorja. Da ne bi blokirali ventilov v sistemu, je treba vztrajnik izbrati v kompaktni velikosti. Zadnja stvar, na katero morate biti pozorni, je spodnji rotor. Na ploščo je povezan z varjenjem. Šele po tem so propelerji zavarovani.

Nekoč, ko je kralj Hamurami še živel, je trdil, da čas, porabljen za ribolov, ni vključen v izračun celotne življenjske dobe. To potrjujejo tudi številni občani, ki del prostega časa radi namenijo ribolovu.

Običajno ima večina ribičev čoln. Številni čolni, zlasti sodobni, so opremljeni z bencinskimi motorji. In čoln brez motorja, sploh če moraš loviti ribe vodni prostori veliko jezero postane breme, ki zahteva ogromne stroške, trud in energijo za premikanje. In tukaj zagotovo potrebujete motor: bencinski ali električni - ni pomembno.

Ampak še vedno, Posebna pozornost je treba dati električni motor, Ker:

• električni za delovanje ne potrebujejo niti olja niti bencina, kar pomeni, da ni izpušnih plinov, kar ne obremenjuje okolja;
• elektromotorji so manjših dimenzij, manjše teže in ne zavzamejo veliko prostora. To še posebej velja, če morate loviti daleč in vsak kilogram odvečne teže vedno čutiti;
• so veliko bolj ekonomsko donosni kot njihovi bencinski kolegi;
• sodobni modeli so sestavljeni z uporabo sodobnih delov, razvitih v skladu z sodobne tehnologije, zato imajo z minimalno težo največjo moč.

Toda te izjave veljajo le, če lastnik čolna že ima električni motor in je te prednosti v največji meri izkusil. Toda kaj storiti, če ga ni? To pomeni, da morate to storiti sami.

Mnogi podjetni lastniki plovil uporabljajo vrtalnik ali izvijač, ki deluje na baterije, saj industrijska zasnova elektromotorja temelji na istem principu. Osnovna postavitev takšne enote je skoraj enaka za vse modele in izgleda takole:

• baterija je vir energije;
• električni motor deluje kot motor čolna;
• propeler z menjalnikom je delovno orodje, ki omogoča premikanje čolna po vodi;
• krmilna enota - sestoji iz gumba za obračanje smeri gibanja in spreminjanje hitrosti vrtenja elektromotorja.

Skoraj vse elemente lahko najdete v električnem vrtalniku ali izvijaču. Pri tem je treba upoštevati dejstvo, da industrijske naprave imajo zaprto zasnovo, ki omogoča, da so glavne komponente v vodi.

Če uporabljate električni vrtalnik, je priporočljivo, da se nahaja stran od vode. To je edina težava, precej resna, ki zahteva tehnično rešitev. Že najmanjši pljusk vode na krmilno enoto jo lahko poškoduje, kar bo povzročilo ustavitev čolna.

Prednosti takega modela

Če vzamete električni vrtalnik, se morate vedno spomniti, da je njegova glavna vrednost motor in enota za krmiljenje hitrosti (gumb). Izbira vrtalnika ali izvijača ima nekaj prednosti v primerjavi z nakupom industrijskega izvenkrmnega motorja:

• glede na ceno bo ta nakup veliko cenejši od nakupa tovarniškega modela;
• v skladu z zakonom je treba upoštevati zahteve v zvezi z močjo motorjev, ki se uporabljajo na različnih vodnih telesih;
• električni vrtalnik napaja baterija ali drugi viri energije z ustreznimi parametri;
• Električni vrtalnik je enostaven za popravilo, zahvaljujoč razpoložljivosti zadostnega števila rezervnih delov na trgu.

Pri izbiri vrtalnika je treba upoštevati dejstvo, da je zasnovan predvsem za delovanje v cikličnem načinu. Če je vrtalnik nameščen na čolnu, potem morate več računati na neprekinjen cikel dela. To pomeni, da potrebujete rezervo moči, sicer se bo vrtalnik pregrel.

V takih primerih se raje odločite za moč 150 W ali več. Rezerva moči vam bo omogočila delo s propelerjem s premerom 130-150 mm. Poleg tega je treba upoštevati, da totalna težačolni bodo ustrezali 300 kg, ne več. Lahko domnevamo, da je to največja teža.

Takoj morate biti pozorni na dejstvo, da so vrtalniki in vijačniki na voljo v različnih delovnih napetostih, kot so 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V in 24 V. Za isto napetost se proizvajajo tudi baterije. Pa vendar, zmogljivost standardnih baterij, ki poganjajo električni vrtalnik ali izvijač v klasični pogoji ni dovolj dela, da bi zagotovili potrebno gibanje čolna na vodi. V zvezi s tem je bolje biti pozoren na avtomobilsko baterijo, ki ima veliko večjo zmogljivost. In ker avtomobilska baterija proizvaja 12 V pod obremenitvijo, je treba izbrati vrtalnik z delovno napetostjo 12 V.

Seveda lahko baterijo izdelate iz kompleta proizvedenih baterij za električna orodja za katero koli napetost, vendar je to lahko veliko dražje.

Potrebna orodja in materiali

Za takšno napravo boste potrebovali naslednje dele:

• električni vrtalnik za motor;
• objemke za pritrditev motorja (vrtalnik). Primerne so tako gotove tovarniške kot ročno izdelane;
• menjalnik iz brusilnika je primeren, če je motor nameščen na krmi čolna;
• okrogle cevi premera 20 mm in profilne cevi 20x20 mm. Iz njih bo izdelana palica in nosilec za motor (sveder);
• okrogla kovinska palica, iz katere bo izdelana gred motorja, kot tudi pločevine za propeler.

Za delo bodo morda potrebna naslednja orodja:

• kovinske škarje;
• varilni stroj, čeprav lahko brez njega;
• električni vrtalnik in komplet svedrov;
• brusilnik z rezalnimi in brusnimi kolesi;
• če struktura vključuje les, potem žeblji ali vijaki (pa tudi les).

Prisotnost dvižnega mehanizma radikalno poenostavi delovanje in vzdrževanje celotnega sistema, še posebej, ker obstajajo primeri, ko je nujno potrebno dvigniti propeler. Praviloma tak mehanizem nadzoruje položaj elektromotorja v vseh ravninah (navpično in vodoravno).

Kot možnost lahko predlagamo naslednjo zasnovo takšnega mehanizma: motor je pritrjen na krmo čolna s pomočjo sponk, ki so togo pritrjene na ploščo. Objemke so opremljene z obroči, skozi katere je napeljana cev, gred motorja pa je napeljana skozi os, privarjeno v sredini cevi. Posledica tega je zelo preprost zgibni sklep, ki lahko zagotovi normalno motorično kontrolo.

Kolikor nam je znano, je vrtalnik namenjen vrtanju lukenj in ima visoko končno hitrost, kar ni sprejemljivo za podporo delovanja propelerja, ki deluje pri počasnejših vrtljajih. Zato je za zmanjšanje hitrosti, ki se prenaša na propeler, potrebna namestitev menjalnika. Včasih potrebujete 2 od njih, odvisno od oblikovalskih rešitev. Zgornji menjalnik mora zmanjšati hitrost vrtanja s 1500 na 200-300 vrtljajev, kar bo zagotovilo normalno gibanje čolna.

Spodnji menjalnik se uporablja za horizontalna namestitev propeler Pri uporabi menjalnika iz kotnega brusilnika ga preprosto vpnemo v vpenjalno glavo.

Izdelava propelerskega propelerja se začne z označevanjem na kosu jeklene pločevine. Kot je navedeno zgoraj, njegov premer ne sme biti večji od 130-150 mm. Lahko vzamete kovinski kvadrat velikosti 200x200 mm in debeline 2,5-3,0 mm. Bolje bi bilo, če bi bilo nerjavno jeklo, čeprav je veliko težje obdelati. V skrajnem primeru lahko uporabite zračni rotor izpušni ventilator ali avtomobilski hladilni sistem. Hkrati je treba upoštevati, da je profil rotorja zasnovan za delo z zračno maso. V zvezi s tem se boste morali lotiti izdelave sami.

V sredini kvadrata je izvrtana luknja za pristajalni vijak. Reže so narejene vzdolž diagonal, tako da list ostane nedotaknjen v sredini do 25-30 mm. Po tem začnejo oblikovati obliko rezil. Praviloma imajo zaokroženo videz. V tem primeru morate zagotoviti, da so rezila enake velikosti, sicer bo prišlo do vibracij. Po tem se rezila rahlo obrnejo pod določenim kotom. V tem primeru je treba upoštevati smer vrtenja rezila.

Ker izdelava poteka doma in, kot pravijo, da se ne odlomi v vodi, je treba opraviti teste. Za to bo primerna katera koli posoda z vodo, ki bo ustrezala propelerju. Seveda, večja kot je zmogljivost, bolje je. V skrajnem primeru, če je le mogoče, je priporočljivo iti v naravo, do reke ali ribnika in ga preizkusiti v delovanju, ne da bi ga namestili na čoln.

Ko motor deluje, je treba opazovati in čutiti usmerjen curek vode. Poleg tega ne bi smeli čutiti resnih vibracij. Če propeler ne deluje s polno močjo, ga lahko spremenite tako, da povečate kot lopatic.

Sistem krmiljenja motorja se spreminja glede na želje lastnika plovila. Glavna stvar je, da je priročno upravljati. Bolje je, da gumb za nadzor hitrosti motorja premaknete na priročno mesto.

V izračune je treba vključiti naslednje komponente:

• teža popolnoma opremljenega čolna;
• poraba električne energije elektromotorja;
• tok in delovna napetost.

Med postopkom montaže morate vzeti električno merilno napravo in se prepričati, da moč motorja ustreza moči obremenitve. Moč motorja mora presegati moč obremenitve. Zaželeno je, da moč motorja vsaj za 20 % prekriva moč obremenitve.

Če se moč motorja ujema z močjo, ki jo porabi električni vrtalnik: če poraba energije, izračunana po formuli P = 12V x Ipot, ustreza deklarirani moči motorja (električnega vrtalnika), potem lahko rečemo, da je vse narejeno pravilno in električni vrtalnik se lahko uporablja kot motor za čoln. Ob tem ne smemo pozabiti na 20-odstotno rezervo moči. Zagotovo ga boste potrebovali v nujnih primerih.

Med postopkom namestitve je bolje eksperimentirati z rotorjem, da izberete pravilno konfiguracijo lopatic. Praviloma njihova oblika bistveno vpliva na ekonomičnost delovanja motorja.

Uporaba motorja za pranje vetrobranskega stekla

Nekateri lastniki, ki se odločijo za izdelavo lastnega elektromotorja za čoln, uporabljajo različne 12V motorje, ki se uporabljajo v avtomobilu.

Takšni motorji so kot nalašč za takšne funkcije, že zato, ker so zasnovani za delovanje na avtomobilski akumulator. Kljub temu potrebujejo nekaj izboljšav.

Lastniki plovil nenehno eksperimentirajo in najdejo neverjetne rešitve. V to jih sili visoka cena industrijskih modelov. Kot rezultat se je rodila ideja o namestitvi motorja kosilnice na čoln. To so motorji z močjo približno 6 KM, ki so zasnovani za dolgotrajno delovanje pod obremenitvijo različni pogoji. Takšen motor je mogoče prilagoditi čolnu, če uporabite različne rezervne dele, namenjene popravilu sovjetskih motorjev za čolne.

Motor iz motorne žage Ural-2

Nekateri obrtniki so zlahka prilagodili motorje iz sovjetskih motornih žag kot motorje za čolne. Naenkrat je bilo proizvedenih ogromno število motornih žag, o kakovosti katerih je treba razpravljati ločeno. Kljub temu nekateri motorji, nameščeni na čolnih, služijo še danes. Glavna stvar je, da vse pravilno izračunate.

Uporaba elektromotorja

To je zelo zanimanje Vprašaj. O uporabi klasičnih elektromotorjev izmenični tok pogovori potekajo že dolgo. Takšni motorji nimajo krtačnega mehanizma, zato so zelo enostavni za upravljanje in upravljanje.

Vendar je nekaj dejavnikov, ki jih je treba upoštevati. Prvi dejavnik je prisotnost izmenične napetosti 220 V. Druga možnost je, da namestite pretvornik, ki lahko pretvori stalen pritisk 12 V AC napetost 220 V.

Druga komponenta je varnost, saj je napetost 220 V zelo nevarna za človeka, še posebej na vodi. To zahteva posebne ukrepe. Če pa je povsod naokoli voda, si je težko sploh predstavljati, kaj točno bi ti ukrepi vsebovali.

Obstaja skoraj že pripravljena možnost - to je uporaba motorja iz trimera ali rezalnika krtač. Tukaj je že skoraj vse pripravljeno, ostane le še odločitev o dolžini naprave in namestitev propelerja. Ni potrebe po zgornjem menjalniku in ni potrebe po spreminjanju krmilnega sistema ali sistema napajanja motorja.

Glavna naloga je pravilno pritrditi takšno napravo na plovilo. To še posebej velja, če obstaja napihljiv čoln.

Zaključek

Izdelava takšnih struktur je na voljo samo tistim lastnikom čolnov, ki so v nenehnem ustvarjalnem iskanju. Po drugi strani pa je večina plovil v lasti ribičev, ki nenehno eksperimentirajo. Zato jim ne bo težko uresničiti svojih idej.

Naravno je, da samoprodukcija različne oblike se ukvarjajo z ustvarjalnimi ljudmi ali ljudmi, ki jim družinski proračun ne omogoča nakupa čolna in motorja zanj. Zato nekateri ribiči še vedno uporabljajo vesla in jim ni žal. Zadovoljni so le s tem, da imajo čoln, saj je še ena kategorija ribičev, ki takega čolna nima. Uživata v ribolovu z obale in zavidata tistim ribičem, ki imajo čoln, čeprav brez motorja.

Vse več ribičev razmišlja o vgradnji motorja na plovilo. Omogoča vam pospešitev gibanja po ribniku in razbremenitev rok od težkega dela z vesli. Ko fizična moč človeka postane manjša, pride na pomoč iznajdljivost. Izkazalo se je, da lahko motor za čoln naredite z lastnimi rokami iz različnih gospodinjski aparati. Za tiste rezervoarje, kjer je prepovedana uporaba bencinskih motorjev, gonilna sila uporablja se električni tok. V drugih primerih je bolje izbrati naprave z bencinskimi agregati.

Številni ribiči imajo v skladišču ali garaži pokvarjeno električno ali plinsko opremo. Če motor v njem deluje pravilno, potem je takšno napravo mogoče spremeniti, da ustreza obstoječemu čolnu. V nekaterih primerih je celo ceneje kupiti nov izvijač ali kosilnico in spremeniti napravo kot. Finančno vprašanje je tisto, ki številne »levake« in »domače« ljudi potiska k edinstvenemu razvoju.

1. Za izdelavo domačega motorja za električni čoln boste potrebovali akumulatorski vrtalnik ali izvijač. V tem primeru bo moral ribič rešiti naslednje težave.
   • Kapaciteta standardne baterije žal ne bo zadostovala za brezskrbno jadranje, zato boste morali na krov vzeti 12V avtomobilski akumulator. Skladno s tem mora tudi naprava delovati pri enaki napetosti. Kar zadeva moč, električna naprava, ki proizvede več kot 300 W, zmore lahek gumijasti čoln.
   • Hitrost vrtenja izvijača je precej visoka, zato je treba namestiti reduktor.
   • Prav tako morate kupiti ali narediti svojo pogonsko gred in propeler.

Domače bo delovalo tiho, kar je zelo pomembno za dober ribolov. Poleg tega bo zamenjava pokvarjenega elektromotorja cenejša od popravila motorja čolna.

1. Bencinski motorji, izdelani za čoln z lastnimi rokami, lahko znatno povečajo ribolovno območje. To so lahko pogonski agregati iz motornih žag, kosilnic, hodnih traktorjev itd. Izbira namestitve je odvisna od velikosti in zasnove plovila, pa tudi od tega, katera od naprav je na voljo.
   • Trimerji zahtevajo najmanj predelav. Videti so, kot da so bili narejeni za namestitev na ribiški čoln. Dovolj je samo namestiti propeler namesto koluta z ribiško vrvico in motor čolna iz trimerja lahko preizkusite na bližnjem vodnem telesu.
   • Motorji motorne žage, motornega kolesa ali hodnega traktorja bodo zahtevali več posegov spretne roke. Potrebuje stožčasto gonilo iz kotnega brusilnika, gred in propeler.

Vsi domači motorji za čolne zahtevajo posebno napravo za pritrditev na bok plovila. Ena stvar je, ko je treba motor priključiti. Nekoliko težje zavarovati pogonska enota na običajnem elastičnem traku z napihljivimi stranicami po obodu.

Izdelava motorja iz izvijača

Dobri domači motorji za čolne so narejeni na osnovi akumulatorski izvijači. Optimalno je uporabiti napravo z napetostjo baterije 12 V. Na tak elektromotor bo mogoče priključiti avtomobilski akumulator s kapaciteto 45-55 Ah. Predelava bo sestavljena iz več stopenj.

Dvižni mehanizem

Propeler elektromotorja za čoln, ki ga izdelate sami, se mora premikati ne samo v vodoravni ravnini, temveč mora imeti določeno mejo potopitve in se popolnoma dvigniti iz vode. Najenostavnejša zasnova bi bil sistem sponk, na katere je pritrjen motor. Togo je pritrjen na krmo z jeklenim okvirjem in ploščo. Objemke so opremljene z obroči, skozi katere poteka cev. V notranjosti bo potekala gred iz jeklene žice ali palice. Za enostavno drsenje so v notranjost cevi vtisnjeni ustrezni nastavki. splošne dimenzije ležaji.

Menjalnik in propeler

Izvijač lahko razvije visoke hitrosti, kar je potrebno pri vrtanju. Domači električni motor za čoln ne potrebuje tako visokih hitrosti, zato je za njihovo zmanjšanje nameščen menjalnik. Najprimernejša možnost je pritrditev menjalnika iz kotnega brusilnika. V vpenjalni glavi izvijača je dovolj, da vpnete zgornji del gredi, da zagotovite zanesljivo povezavo.

Vlogo propelerja lahko igra rotor iz avtomobilske črpalke ali računalniškega hladilnika. Toda tak domači električni motor ne bo mogel zagotoviti čolna s potrebno hitrostjo. Propeler lahko izdelate iz kosa nerjavečega jekla debeline 2,5-3,0 mm.

1. Najprej morate izrezati kvadratni surovec velikosti 30x30 cm.
2. V sredini je označen kvadrat s stranico dolžine 5 cm Skozi vogale so narisane diagonalne črte. Rez bo šel skozi njih do majhnega kvadrata.
3. Vsak cvetni list je treba zaokrožiti in zasukati vzdolž svoje osi za 30 stopinj.
4. V osrednjem delu je narejena luknja za pritrditev na menjalnik.
5. Ostaja le, da vse varno povežete in z lastnimi rokami preizkusite nastali električni motor čolna.

Izpopolnjevanje kosilnic

Motor za čoln iz trimerja zahteva malo modifikacije, da bi dobili delovnega konja za vodno plovilo. Dostojanstvo bencinski trimerji je nizka cena in vzdržljivost. Domači motorji za čolne na osnovi plinskih trimerjev imajo vgrajen rezervoar, gred in menjalnik. Poiščete lahko poseben komplet za predelavo, ki bo vseboval propeler in pogon iz nerjavečega jekla ter komplet adapterjev za gred trimera. Pogosto obstajajo kompleti z objemko za namestitev na krmo, tako da ne bo težav s pritrditvijo na čoln. Če sledite priloženim navodilom, lahko motor za čoln spremenite iz kosilnice v 20-30 minutah.

Od ribiča bo potrebno več spretnosti, če se odloči radikalno spremeniti zasnovo trimerja. V tem primeru je veliko prostora za domišljijo in iznajdljivost. Ena možnost vključuje izdelavo navpične noge.

1. Za vrtenje gredi za 90 stopinj glede na motor boste potrebovali menjalnik iz kotnega brusilnika.
2. Obstoječo cev trimera je treba skrajšati z rezalnim strojem. Bolje je zamenjati puše v notranjosti z ležaji.

1. Preprost vijak je mogoče izdelati iz traku duraluminija 10x30 cm, debeline 2 mm. Če na obdelovanec pritrdite šablono z dvokrakim vijakom, morate narediti oznake. Vijak lahko odrežete z brusilnikom in dletom. Robove je treba obdelati z datoteko. Postavite ploščo na ravno površino in upognite obe rezili do višine 1 cm.

Nasvet! Med testiranjem se lahko izvedejo potrebne prilagoditve. Pri nizkih hitrostih je rezilo obrezano ali pa se spremeni korak propelerja.

1. V sredini je izvrtana luknja za povezavo z gredjo. Da preprečite, da bi se rezilo med vrtenjem dotaknilo cilindra vodnega plovila, je bolje narediti pritrditev obroča. Motor za čoln na osnovi trimerja je pripravljen, lahko greste do ribnika.

Izdelava pritrdilnih elementov in montaža na plovilo

Domači motorji za čolne zahtevajo posebno namestitev. Načelo njegove izdelave izgleda takole.

Če želite varno uporabljati rezalnik grmičevja, morate uporabiti obroč, na katerega je pritrjen pas. Za povezavo pletenice s krmo lahko uporabite star ročni brusilnik. Iz njega izrežemo spodnji del in v prečni ravnini telesa izvrtamo luknjo debeline 12 mm. Pomembno je, da izvedete nekaj sprememb s čepom s premerom 12 mm in dolžino 10 cm. Ena stran je sploščena, v njej je izvrtana luknja debeline 6 mm. Vanj se vstavi vijak M6, nato se vstavi uho kosilnice in privije matica.

Namestitev domače naprave na ladjo se izvede v naslednjem vrstnem redu.

• Domači nosilec je nameščen na krme čolna s čepom in ustrezno matico.
• Zdaj je motor nameščen in zavarovan z uporabo navojna povezava. Ostaja še preveriti, kako se čoln obrača v različnih smereh.

Domači motorji za čolne niso le priložnost za povečanje hitrosti vašega čolna. Postopek izdelave bo omogočil, da se bodo možgani vklopili na polno, zaradi česar se lahko rodi še kakšna ljudska iznajdba.

Domače e elektromotor na čolnu.

Veliko zainteresiranih elektromotorji za čolne, verjetno ste prebrali članek o domači motor za čoln na osnovi generatorja GSK-1500. Generator ima maso približno 12 kilogramov, napaja ga 24 voltov, tok približno 40 amperov in stane med 10 - 12 tisoč rubljev. Članek podaja kompleksno shemo za priklop generatorja na propeler čolna. Spomnimo, da so se tovrstni generatorji že prej uporabljali v letalstvu. Po podatkih bi popolnoma napolnjena 24-voltna baterija zdržala 40 minut, preden bi se izpraznila. Na splošno ne preveč optimistično.

Ob razpravljanju o tej temi z ribiči z vodnimi motorji sem se po debatah in iskanjih po internetu rodil zanimiva ideja, in sicer samostojno sestavljanje električnega motorja za čoln, vendar z uporabo sodobne baze materialov, po poenostavljeni shemi. Kot vlečna sila je bil upoštevan sam elektromotor, različni motorji, ki jih je mogoče kupiti, če ne v bližnji trgovini, pa vsaj na internetu. Avto zaganjalnik, seveda močna enota, vendar bo zelo hitro izpraznil baterijo. Industrijski motorji enosmerni tok, ki jih obravnavamo, prešibke ali prevelike.

Na koncu smo se odločili za povsem sprejemljivo možnost - električni vitel za ATV in motorne sani. Niso tako zmogljivi kot na primer avtomobilski, imajo pa zaradi menjalnika dober oprijem in relativno nizko porabo toka.

Vzemimo za primer uh električni vitel za ATV ali motorne sani COME-UP 1500. Ima tristopenjski kovinski menjalnik za doseganje visoke hitrosti. Pri napetosti 12 voltov ima moč okoli 300 vatov (0,4 KM), majhnost in porabo toka do 10 amperov.

Za primerjavo lahko povemo, da imajo nekateri tovarniško izdelani izvenkrmni elektromotorji nekoliko slabše lastnosti.

Druga stvar je, kako priključiti tak motor na propeler čolna? Najenostavnejša stvar, ki jo je mogoče predlagati, ne da bi šli v matematične izračune in zapletene risbe, je jermenski pogon. Na primer, motor, nameščen na podstavku in pritrjen na krmo čolna s sponkami, vrti jermenico velikega premera. Na spodnji konec mrtvega lesa je privarjena gred, na kateri je vijak z jermenico majhnega premera. Torej, ko se zgornji veliki škripec vrti, tudi pri nizki hitrosti, se bo spodnji škripec vrtel veliko hitreje. In ker imajo takšni električni motorji z menjalnikom že določeno vlečno silo, ki bo zlahka premaknila isti štirikolesnik, potem bo za vrtenje propelerja čolna motor deloval skoraj brez obremenitve. Kar bo treba spremeniti pri tej izvedbi električnega vitla, je vgradnja jermenice na elektromotor.

Zdaj pa enako pomembna podrobnost. Akumulator za čoln motor. Če uporabljate baterijo, ki je zasnovana za delo z električnimi motorji za čolne, bo taka baterija trajala precej dolgo. Prednost takih baterij je, da omogočajo popolno izpraznitev.

Veseli bomo, če bo kdo dokončal takšno zasnovo in nas kontaktiral s podrobnim foto poročilom.