Največje ladje na svetu. Največje ladje na svetu: seznam, imena, fotografije

Izraz "izpodriv ladij" se pogosto pojavlja. In čeprav je intuitivno jasno, kaj pomeni, nekateri še vedno ne razumejo popolnoma, kaj pomeni ta pomemben parameter. Poglejmo si ga.

Kaj pomeni izpodriv ladje?

Ta parameter določa količino vode, ki jo izpodrine ladja. Teža vode, ki jo ladja izpodriva, je običajno enaka teži ladje same. Zato je ta parameter izražen v tonah in ne v prostornini. Vendar pa je na Zahodu običajno ta parameter navesti v funtih (ki je tudi enota teže). Ena tona je enaka 62,03 funta. Torej, če je ta parameter enak 10.000 ton, potem to pomeni, da je njegova teža 620.300 funtov.

Omeniti velja, da je izpodriv ladij spremenljiva enota. Vedno se spreminja. Natovorjena ladja, ki potuje do ene točke, bo imela po raztovarjanju enako težo, njen izpodriv pa postane manjši. To velja tudi za gorivo, ki se porablja, ko se ladja premika naprej. Torej ladja zapusti točko "A" z enim izpodrivom in prispe v točko "B" z drugim. Zato ni mogoče trditi, da izpodriv ladij določa težo ladje, čeprav je to le delno točno. Ta parameter natančno nakazuje, koliko vode se izpodrine na ta trenutek. Konec koncev, tudi ko pride ena oseba na krov, se izpodriv poveča za 0,06-0,07 tone (teža ene osebe).

Izpodriv velikih ladij

Na svetu je veliko ladij s različne pomene teža izpodrinjene vode. Toda katere ladje so vodilne v tem parametru? Velikost nekaterih ladij je preprosto neverjetna. In čeprav nekatere ladje ne plujejo več, si še vedno zaslužijo pozornost kot največje in najtežje.

1. mesto - Prelude FLNG

Največjo ladjo so zgradili leta 2013 v Južna Koreja. Dolg je 488 metrov in širok 78 metrov. Namenjen je transportu plina. Za njegovo izdelavo je bilo porabljenih 260 tisoč ton jekla, pri polni obremenitvi pa je izpodriv 600 tisoč ton.

Da si bomo lažje predstavljali velikost in težo tega plovila, lahko primerjamo letalonosilko USS Enterprise. Ta ladja lahko nosi do 90 letal in helikopterjev, na krovu pa uporablja 8 jedrski reaktorji, 4 turbine. Oskrbuje tudi 4.800 ljudi. Njegov največji izpodriv je 93.400 ton, kar je približno 6-krat manj kot Prelude FLNG.

2. mesto - Seawise Giant

Ta supertanker je bil zgrajen leta 1979 in je bil znan kot različna imena. Zlasti jo imenujejo kraljica oceanov in rek. Ta japonska ladja je bila med iransko-iraško vojno močno poškodovana. Ocenjeno je bilo, da ga ni mogoče popraviti, zato je bila sprejeta odločitev, da ga poplavijo. Vendar so ga nato dvignili z dna, popravili in ga poimenovali Veseli velikan. Leta 2009 je uspelo zadnje potovanje. Njen izpodriv je bil 657.018 pri polni obremenitvi.

3. mesto - Pierre Guillaumat

Tretje mesto je upravičeno zasedel Pierre Guillaumat. Ime je dobil po francoskem politiku in ustanovitelju Elf Aquitaine, Pierru Guillaumeu. Zgrajena je bila leta 1977, služila je šest let, nato pa je bila zaradi nerentabilnosti razrezana. Izkazalo se je, da ladja zaradi svoje velikosti ni mogla skozi Panamski ali Sueški prekop, prav tako pa ni imela možnosti vstopiti v številna pristanišča sveta. Posledično je bila njegova uporaba močno omejena in včasih je bilo neracionalno z njim prevoziti pol sveta, mimo Panamskega ali Sueškega prekopa.

In čeprav se je ladja izkazala za nedonosno in preprosto neuspešno, je imela ogromno nosilnost, izpodriv plovila pa je dosegel 555 tisoč ton.

4. mesto - Batillus

Ta supertanker je zgradil Chantiers de l'Atlantique za znano korporacijo naftne industrije Shell Oil. Njegova nosilnost je bila 554 tisoč ton, hitrost - 16-17 vozlov. Upravičeno je na četrtem mestu, a ni bil v uporabi že od leta 1985.

5. mesto - Esso Atlantic

V zgodovini ladij je ime Esso Atlantic eno najbolj priljubljenih. Dolžina plovila je bila 406 metrov, nosilnost 516.891 ton. Ladja je 35 let služila kot naftni tanker, vendar je bila leta 2002 v Pakistanu razrezana.

6. mesto - Maersk Mc-Kinney Moller

Znano podjetje Maersk je ustvarilo eno največjih kontejnerskih ladij na svetu Mc-Kinney Moller, ki se ponaša z največjo nosilnostjo med kontejnerskimi ladjami. Njegova dolžina je bila 399 metrov. Glede na svoje dimenzije se je ladja izkazala za precej hitro - njena hitrost je bila 23 vozlov. Ladjo so zgradili v južnokorejski tovarni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. mesto - Emma Maersk

Ponovno je izstopal Maersk, ki je ustvaril eno od plovil. Njegova zmogljivost je 11 tisoč kontejnerjev (11.000 TEU), njegova dolžina pa doseže 397 metrov.

Končno

In čeprav so te ladje danes največje, je to le za nekaj časa. Tehnologije se izboljšujejo in v bližnji prihodnosti bomo lahko videli nove, prostornejše ladje. Omeniti velja tudi, da so zgornja plovila vodilna po izpodrivu, vendar niso največja. Navsezadnje dimenzije ladje ne kažejo na njeno težo in sposobnost prevoza velikih tovorov.

Tako smo določili izpodriv plovila. Glavna stvar je razumeti, da ta parameter ni konstanten, spreminja se med nakladanjem, razkladanjem in zgorevanjem goriva.

Tovorna ladja, imenovana Berge Stahl, je največja te vrste na svetu.

Lastnik je eno največjih norveških podjetij na svetu " Bergesen D.Y. Dostava AS" Ustanovljeno je bilo leta 1935. Njegova flota šteje približno 95 in velikosti: , in druge ladje. Podjetje zaposluje približno 3500 ljudi po vsem svetu. Ladja za razsuti tovor je bila zgrajena leta 1986 v največji ladjedelnici na svetu " Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries"in je zasnovan za prevoz železove rude. Prvi lastnik ladje je bilo ladjarsko podjetje iz Liberije, takrat za 115.000.000 $ ladja za razsuti tovor kupila norveška korporacija.

Ime ladja za razsuti tovor preveden kot " jeklena gora" Dolžina plovila" Berge Stahl» je dolg tri in pol igrišča za ragbi in je opremljen z desetimi ločenimi tovornimi prostori, v katere se nalaga ruda. Nosilnost ladja za razsuti tovor enako 365.000 ton. Eifflov stolp se zlahka prilega na krov, toda ladijski tovor je železova ruda. Nihče na svetu ne more prepeljati toliko naenkrat. V enem letu ladja za razsuti tovor « Berge Stahl"bo dostavil dovolj rude za kovanje mostu" zlata vrata" ("Zlata vrata"). Tovorni prostori so tako veliki, da jih med občasnim vzdrževanjem čistijo in barvajo z dvigali ali plezalci.

Most Golden Gate

Power Point ladja za razsuti tovor razvije dovolj moči za poganjanje tako velikega plovila, sam pa meri devet krat devet metrov. Premer propelerja je 9,5 metra, višina krmila pa 9 metrov.

ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" fotografija

velikanska tovorna ladja

Nevaren ugrez ladje za razsuti tovor Berge Stahl zahteva skrbno načrtovanje vsake poti

na krovu ladje za razsuti tovor Berge Stahl

V pristanišču ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" vedno potrebuje pomoč vlačilcev

ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" v terminalu

Ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" nakladanje

Ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" razkladanje

Tanker Knock Nevis Dolžina - 458 m.

Prvi na seznamu in največ velika ladja na svetu je to supertanker Knock Nevis. Dolžina te ladje je 458 m, širina pa 68,86 m. Posadka ladje šteje 40 ljudi. Na Japonskem so zgradili največjo ladjo, ki pa nas s svojimi dimenzijami ni takoj šokirala. Velike velikosti dobila je po zaslugi novega lastnika, ki jo je naročil povečati. Po rekonstrukciji je tehtala več kot 825 tisoč 614 ton in šele takrat je dobila naziv največje ladje, ki je kadarkoli plula po vodi.

Kontejnerska ladja Emma Maersk Dolžina - 396,8 m.

Na drugo mesto se je uvrstila kontejnerska ladja Emma Marsk, ki je dolga 396,8 metra in široka dobrih 63 metrov. Nosilnost ladje je več kot 123 tisoč ton. Emma Marsk lahko prevaža več kot 11.000 kontejnerjev, po drugih podatkih pa se je izkazalo, da je lastnik tega velikana Arnold McKinney, ki ga je poimenoval v čast svoje žene Emme. Zaradi velikosti tega plovila je ostal Panamski prekop zanj zaprt.

Ladja za križarjenje Oasis of the seas Dolžina - 360 m.

Tretje mesto je pripadlo ladji za križarjenje Oasis of the seas. Po velikosti in tehnoloških inovacijah prekaša vse obstoječe ladje za križarjenje. Stroški orjaškega potniškega letala trenutno znašajo več kot milijardo dolarjev. Oasis of the seas tehta 220.000 ton, sprejme 6.360 potnikov, udobje in vse ugodnosti pa nudi skoraj 3 tisoč ljudem z vsega sveta.

Liner Queen Mary 2 Dolžina - 345 m.

Na četrtem mestu je bila enako velika linijska ladja Queen Mary 2. Njena dolžina je 345 m, vendar ta ladja velja za eno najmočnejših in najhitrejših ladij na svetu - samo Queen Mary 2 ima hitrost 30 vozlov. To je 76 metrov daljši od Titanikovih metrov, poimenovali pa so ga v čast britanski kraljici Elizabeti II. Queen Mary 2 je vpisana v Guinnessovo knjigo rekordov kot prva linijska ladja, ki je poletela potovanje okoli sveta v samo 81 dneh.

Letalonosilka USS Enterprise (CVN-65) Dolžina - 342,3 m.

Peto mesto zaseda letalonosilka USS Enterprise (CVN-65). Njena dolžina je 342,3 m, kar je največ med vsemi vojaškimi ladjami. V zgodovino se je zapisala kot prva letalonosilka z jedrsko elektrarno. Načrtovali so ustvariti celo linijo takšnih ladij, vendar se je prva ladja izkazala za predrago - 451 milijonov dolarjev, zato so se odločili, da njeno gradnjo ustavijo.

Dolžina - 340 m.

Križarka Disney Dream je zasedla spoštovanja vredno šesto mesto. Njegova dolžina je 340 m, širina pa 38 m. vam omogoča udobno namestitev 4 tisoč potnikov. Izpodriv ladje je 128 tisoč ton. Na ladji je veliko igrišč, bazenov in toboganov. Takšna ladja je lastnike stala 900 milijonov dolarjev. Njegovo servisno osebje šteje več kot 1500 ljudi. Vsaka podrobnost na ladji namiguje na njenega lastnika - "Disnay". To ladjo lahko imenujemo pravljica za otroke.

Dolžina - 339 m

Na sedmo mesto se je uvrstila 339 metrov dolga ladja Freedom of the Seas. Od vseh drugih križark se razlikuje po prostornih dvoranah in ogromnih prostorih, ki lahko udobno sprejmejo na stotine potnikov. Na krovu ladje je celo drsališče, bazeni, solariji in stene za tiste, ki radi plezajo na gorske vrhove. Freedom of the Seas je poseben zaradi ogromnih ravnih zaslonov, ki jih nimajo vsi kinodvorani. Zaradi prisotnosti Wi-Fi je bolj sodoben med vsemi drugimi rekordnimi ladjami.

Dolžina - 338 m.

Osmo mesto zaseda Splendida z dolžino 338 m. Ta ladja je bila večkrat imenovana "Titanik 21. stoletja" - ogromna, moderna in hkrati elegantna je postala sanje vsakega popotnika. Na ladji se nikomur ne bo dolgčas - različni eksotični tretmaji, bazeni, savne, masaže bodo poskrbele, da bodo vaše počitnice resnično rajski užitek. Splendida velja za največjo ladjo, kar so jih kdaj izdelale evropske države.

Dolžina - 329 m.

Na devetem mestu je bila Norwegian Epic, katere dolžina je 329 m. Je največja in najdražja ladja Norwegian Cruise Line. Ta ladja lahko sprejme več kot 4200 ljudi. Izpodriv ladje je približno 135 tisoč ton. Posebnost ladje so enojne kabine in svoboda delovanja turistov.

Dolžina - 315 m.

Traja seznam najbolj velike ladje- Mrk slavnih. Ladja je dolga 315 m in je tretja ladja, ki jo je Celebrity Cruises Ltd. Največja hitrost, ki jo lahko doseže nemška ladja, je 24 vozlov. Zgrajen je bil leta 2010 in lahko sprejme več kot 2.850 potnikov ter zagotavlja odlične storitve in nepozabno doživetje.

Velikanske ladje (Oases of the seas) Video

Danes bomo govorili o največjih ladjah na planetu: potniških, vojaških, tovornih, industrijskih. Nekatera so tako velika, da ne morejo skozi kanale in ožine, zaprta pa so za večino pristanišč na svetu.

Izbrali smo sedem najbolj osupljivih ladij velikank. Pet jih je pred kratkim izplulo, dve sta že odsluženi, za eno pa lahko celo kupite vozovnico. Vsak od njih je prvak v svoji kategoriji.

Najdaljša ladja na Zemlji

Dolžina - 488 m, širina - 74 m, nosilnost - 600.000 ton.

Največja ladja na planetu in največja plavajoča struktura, kar jih je ustvaril človek, je Prelude FLING. Po dolžini je enak znamenitemu zahodnemu zidu v Izraelu. Lahko bi sprejel pet nogometnih igrišč polne velikosti ali 175 olimpijskih bazenov. Je pa njen namen drugačen: gre za prvo plavajočo tovarno na svetu za pridobivanje in utekočinjanje zemeljskega plina.

Plovilo pripada nizozemsko-britanskemu naftnemu in plinskemu podjetju Shell, v Južni Koreji ga je zgradil Samsung Heavy Industries, delovalo pa bo ob obali Avstralije in črpalo plin z oceanskega dna - prvo vrtanje je načrtovano za leto 2017. V ožjem pomenu besede to ni ravno ladja: Prelude ne bo mogel pluti na lasten pogon, temveč ga bo treba povleči do delovnega mesta. Toda ta pošast je nepotopljiva in neuničljiva: ustvarjena je bila posebej za službo v "ciklonskem območju" v odprtem oceanu in je sposobna prenesti orkan celo pete, najvišje kategorije. Predvidena življenjska doba je 25 let.

Petronasovi stolpi z zvoniki

Dolžina - 458,45 m, širina - 68,86 m, nosilnost - 564.763 ton. Izstreljen leta 1979, odstranjen leta 2010.

Največji naftni tanker Seawise Giant je bil zaradi svoje velikosti uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov. Ladja je 6 m daljša od 88-nadstropnih Petronas Towers v Kuala Lumpurju, vključno z zvoniki, in je približno enaka širini nogometno igrišče. Je tako velik, da mu ugrez ni dovolil prehoda skozi Sueški, Panamski kanal in Rokavski preliv.

Zasnoval in izdelal na Japonskem Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredi sedemdesetih let je bil tanker namenjen grškemu kupcu. Vendar je nakup zavrnil: med preizkusi so med vzvratnim plavanjem odkrili močno tresenje trupa. Posledično je bila ladja preprodana hongkonškemu podjetju in obnovljena: njen izpodriv pri polni obremenitvi je dosegel absolutni rekord - 657.018 ton. dolgo življenje ladja je večkrat menjala lastnike in imena, bila je Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, plula je pod liberijsko, norveško, ameriško in sierra leonsko zastavo.

Leta 1986 je bil Seawise Giant med iransko-iraško vojno skoraj uničen. Raketa, ki jo je izstrelil iraški lovec, je povzročila požar na krovu, posadko so evakuirali, ladja pa je nasedla v Hormuški ožini in veljala za potopljeno. Norvežani so ga našli, popravili in poslali na novo plovbo. Od leta 2004 največji tanker na svetu ne plava več in se uporablja kot skladišče nafte v bližini Katarja. Leta 2009 je svoje naredil zadnje potovanje do obal Indije in je bil razstavljen za odpad. Po odtujitvi velikana so največji supertankerji štiri dvotrupne ladje razreda TI: Oceanija, Afrika, Azija in Evropa. Imajo dolžino 380 m in presegajo svoje tekmece v nosilnosti - 441.585 ton.

Stadionska tekaška steza

Dolžina - 400 m, širina - 58,6 m, nosilnost - 184.605 ​​ton, zmogljivost - 19.100 teu (1 teu - standardni 20-metrski kontejner). Lansirano leta 2014.

Januarja 2015 je najdaljša kontejnerska ladja na svetu, CSCL Globe, opravila svojo prvo plovbo iz Kitajske v Evropo. Zgrajena je bila v južnokorejski ladjedelnici Hyundai Heavy Industries in je v lasti kitajskega podjetja China Shipping Container Lines. Čeprav je ladja največja med kontejnerskimi ladjami (lahko gosti 400-metrske dirke), jo po tovorni zmogljivosti prekaša še en velikan: MSC Oscar, ki je bil prav tako nedavno zgrajen v Južni Koreji za italijansko podjetje in lahko prevaža še 124 kontejnerjev . Razlika je majhna, a kitajska kontejnerska ladja je daljša in ima najmočnejši motor na svetu: v motornem prostoru plovila se skriva MAN-ov dizelski motor z močjo 77.200 KM. z. in višine 17,2 m. Korejski ladjedelniki se ne nameravajo ustaviti pri tem in napovedujejo nastanek novih velikanskih kontejnerskih ladij.

Štirje kipi svobode

Dolžina - 382 m, širina - 124 m, nosilnost - 48.000 ton.

Katamaran Pioneering Spirit, ki se je do februarja 2015 imenoval Pieter Schelte, je absolutni prvak po površini palube. Ustvarjalci trdijo, da se nanj lahko prilega majhno mesto. Dolžina bi lahko sprejela štiri kipe svobode (93 m s podstavkom). Ladjo so zgradili v Južni Koreji po načrtu finskega podjetja. Njegova funkcija je polaganje podvodnih cevovodov in premikanje vrtalnih ploščadi. Januarja 2015 je ladja priplula v Evropo in že postala središče škandala zaradi svojega imena – v čast Nacistični zločinec Pieter Schelte Heerm, častnik SS, ki je bil spoznan za krivega vojnih zločinov in se je kazni izognil s prevaro. Ko so v Rotterdamu videli velikansko ladjo s tem imenom, sta judovski skupnosti Velike Britanije in Nizozemske sprožili razburjenje, zaradi česar se je celo britanska vlada izrekla za preimenovanje ladje. Pod pritiskom javnosti sta se vodja podjetja Allseas, ki ima v lasti čudežno ladjo, in lastni sin Petra Schelteja, Edward Heerma, dogovorila, da v imenu katamarana ne bosta uporabljala očetovega imena in ga spremenila v nevtralno Pioneering Spirit.

Celo mesto

Dolžina - 362 m, širina - 60 m, nosilnost - 19.750 ton.

Največja ladja za križarjenje Allure of the Seas sprejme 6296 potnikov in 2384 članov posadke. Na Finskem ga izdeluje norveško podjetje STX Europe, je v lasti ameriško-norveškega podjetja Royal Caribbean International in pluje med ZDA in Evropo. Na krovu je celo mesto: 2.700 kabin, park z živimi drevesi in rožami, drsališče, vodno gledališče, plezalna stena, gledališče za 1.380 gledalcev, pa tudi trgovine, bari, restavracije, kopeli, savne, itd. Omeniti velja, da ima ta ladja dvojčka istega razreda, ladjo za križarjenje Oasis of the Seas. Je pa Allure of the Seas daljši za 5 cm. Cene za 12-dnevno jadranje čez Atlantik od Fort Lauderdala do Barcelone se začnejo pri 53.600 RUB.

Šest poševnih stolpov v Pisi

Dolžina - 362 m, širina - 65 m, nosilnost - 402.347 ton.

Največje ladje za razsuti tovor za prevoz rude se imenujejo Valemax: serija ladij brazilskega rudarskega podjetja Vale SA. Sedem prevoznikov rude je to podjetje naročilo v Južni Koreji in še 12 na Kitajskem. Pionir med dvojčki je bil Vale Brasil, kasneje preimenovan v Ore Brasil: splovili so ga leta 2010 in služi za prevoz rude iz Brazilije v Azijo. Ta ladja za razsuti tovor nadomešča 11.150 tovornjakov za prevoz rude, porabi skoraj 97 ton goriva na dan in se uvršča na drugo mesto med ladjami glede nosilnosti, pred plovili razreda TI. Zaradi svoje velikosti lahko pristane le v nekaterih globokomorskih pristaniščih v Braziliji, na Kitajskem in v Evropi. Z lahkoto bi se prilegalo šestim poševnim stolpom v Pisi, če bi jih razporedili po dolžini.

90 letal

Dolžina - 342 m, širina - 78,4 m, izpodriv - 94.781 ton. Naročeno leta 1961, razgrajeno leta 2012.

Ameriška letalonosilka USS Enterprise (CVN-65) je bila daljša od vseh vojaških ladij na svetu, bila pa je tudi prva letalonosilka na jedrski pogon na svetu. elektrarna. Največja zmogljivost je bila 5828 ljudi, na krovu je lahko bilo do 90 letal, vendar je bilo običajno nameščenih 60 streliva. Sprva je bilo načrtovano ustvariti šest takšnih letal cena (451 milijonov dolarjev) je ostal edini te vrste - njegova značilnost ni bila le velikost, temveč tudi prisotnost osmih reaktorjev tipa A2W.

Letalonosilka je postala simbol pomorske moči ZDA in je bila uporabljena v skoraj vseh vojnah in konfliktih, v katere je bila vpletena ta država: v kubanski raketni krizi, v vietnamski vojni leta 1965, v Iraku leta 1998, v Afganistanu leta 2001, v Iraška vojna 2000-ih, v boju proti somalskim piratom leta 2011.

V svoji dolgi življenjski dobi je letalonosilka 25-krat izplula in enega dokončala obkroženje(leta 1964), postavila rekord po številu bojnih poletov na krovu ladje (65 v enem dnevu leta 1965) in skoraj eksplodirala leta 1969, ko je prišlo do nenačrtovanega samoizstrelitve letalskih bomb na krovu, kar je povzročilo razprševanje projektilov. in uničenje 15 letal. Takrat je umrlo 27 ljudi, 314 ljudi je bilo ranjenih, škoda na ladji pa je bila ocenjena na 6,4 milijona dolarjev, vendar so čudežno letalonosilko obnovili in je plula do leta 2012. Njegova popolna odstranitev je predvidena v letu 2016.

Ladjedelništvo se je začelo razvijati že v antiki. Iz stoletja v stoletje se je spreminjala le oblika in velikost ladij. Zdaj pa največje ladje na svetu nikoli ne prenehajo presenečati ljudi v sodobnih pristaniščih.

Priseljenci s skandinavskega polotoka, Vikingi, so skoraj vedno tavali po morju. Njihovi potomci še danes veljajo za vodilne v ladjedelništvu.

Norveška, tanker Knock Nevis, dolžina 458 metrov

Norveški tanker Knock Nevis ima dolžino 458,45 metra, širino 69 metrov in ugrez 24,61 metra. Njegove dimenzije mu omogočajo, da ga imenujemo največje vodno plovilo na svetu. Njegova mrtva teža je 564.763 ton (4,1 milijona sodčkov nafte) in največja hitrost Hitrost, ki jo lahko razvije tanker, je 13 vozlov, zavorna pot je 10,2 kilometra. Zgrajena je bila leta 1979 v Yokosuki na Japonskem po naročilu ladjarja iz Grčije. Naslednji lastnik se je odločil plovilo povečati. Posledično so ga razrezali in podaljšali, karoseriji pa dodali dodatne dele.

Knock Nevis na videu

Po sprejetju zakona v Evropi in ZDA, ki prepoveduje uporabo tankerjev z eno steno (Knock Nevis je debel le 3,5 centimetra), so plovilo predelali v »plavajočo skladiščno enoto«. In potem so mu vrnili prvotno ime. Zdaj je tanker naplavilo na indijsko obalo in čaka na odstranitev.

Danska, kontejnerska ladja Emma Maersk, dolžina 396,8 metra

Danska kontejnerska ladja Emma Maersk ima dolžino 396,84 metra in širino 63,1 metra. Zdaj se ladja imenuje največja kontejnerska ladja na svetu (naenkrat lahko prevaža do 11 tisoč kontejnerjev). Emma Maersk je bila zgrajena leta 2006; lastnik ladjedelniškega podjetja Arnold Maersk jo je poimenoval v čast svoje pokojne žene. Kasneje so zgradili še sedem podobnih ladij.

Emma Maersk na vodi

Bahami, križarka Oasisoftheseas, dolžina 360 m

Prva ladja za križarjenje razreda Oasis pluje po Bahamih. V času gradnje je postal največje potniško letalo na svetu. Nadomestila jo je le 5 centimetrov večja ladja tega razreda Allure of the Seas. Oasisoftheseas tehta 45 tisoč ton, sestavljen je iz 48 tisoč delov, njegova dolžina je 360 ​​metrov (mimogrede, slavni Titanik je bil dolg 269 metrov, visok 53 metrov), največja hitrost je 24 vozlov.

Ladjo za križarjenje so krstili 30. novembra 2009 v domačem pristanišču, na svojo prvo plovbo pa je odplula 5. decembra. Hkrati je križarjenje napovedalo pristanke v pristaniščih Sint Maarten, Bahami in St. Thomas. Samo oni so lahko sprejeli tako veliko ladjo.

Pravi obmorski hotel

Velika Britanija, ladja Queen Mary 2, dolžina 345 metrov

Ena največjih potniških ladij na svetu je začela obratovati v začetku leta 2004. Splovili so ga v Franciji v ladjedelnicah Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je 76 metrov daljša od Titanika.

Ladja je dobila ime po kraljici Mary, ki je nekoč dobila ime po ženi britanskega kralja Jurija V. Mary of Teck.

Ladja je na svojo prvo plovbo krenila 10. januarja 2007 iz ameriškega Fort Lauderdala in tam končala 81 dni kasneje. To potovanje je zabeleženo v Guinnessovi knjigi rekordov kot največja potniška ladja okoli sveta. Na krovu je bilo skoraj pol tisoč ljudi, nekateri so k svoji vozovnici za pot okoli sveta doplačali 100.000 dolarjev.

Zanimivo je, da lahko potniki na zgornjem nivoju ob prehodu skozi New York gledajo Kip svobode naravnost v oči.

ZDA, letalonosilka USS Enterprise (CVN-65), dolžina 342 metrov

To je prva letalonosilka na jedrski pogon. Postavljena je bila konec leta 1957 in predana v obratovanje leta 1961.

Največja vojaška ladja na svetu je dolga 342,3 metra. Jedrsko gorivo iz ene obremenitve zadostuje za 13 let delovanja, v tem času pa lahko letalonosilka preleti približno 1 milijon milj.

Končna cena letalonosilke je dosegla 451 milijonov dolarjev. In prav zaradi tako visoke cene se serijska gradnja nikoli ni začela, čeprav je bilo sprva načrtovano sestaviti še 5 bratov Enterprise.

Prvi "ognjeni krst" se je zgodil med kubansko raketno krizo. Ladja je postala del druge ameriške flote in je sodelovala pri pomorski blokadi Kube. Potem je nekaj let služil v Sredozemskem morju. Leta 1964 je Enterprise s tremi ladjami na jedrski pogon obkrožil svet.

14. januarja 1969 se je ena od raket na krovu sama izstrelila. Zadel je rezervoar za gorivo, ki se je razlilo, sledile so eksplozije letalskih bomb in naključno razpršeni izstrelki. Zaradi tega je umrlo 27 ljudi, 343 je bilo ranjenih, uničenih pa je bilo 15 letal. Škoda je bila ocenjena na 6,4 milijona dolarjev. V zgodnjih osemdesetih letih je Enterprise preživel odstranitev radarja SCANFAR in večja prenova reaktor. Letalonosilka je bila razgrajena 1. decembra 2012.
Naročite se na naš kanal v Yandex.Zen