มอเตอร์ไฟฟ้า วิธีการออกแบบ รถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องทำด้วยตัวเอง: อย่างไร ทำไม และราคาเท่าไหร่

เพื่อให้เข้าใจถึงกระบวนการสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสด้วยมือของคุณเองคุณควรรู้โครงสร้างและหลักการทำงานของมอเตอร์ หากคุณทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนให้ออกแบบของคุณเองด้วย ต้นทุนขั้นต่ำบนวัสดุเนื่องจากมีการใช้วิธีการชั่วคราวระหว่างการประกอบ

การเตรียมวัสดุ

ก่อนเริ่มการประกอบ คุณต้องแน่ใจว่าคุณมีวัสดุที่จำเป็น:

• เทปฉนวน
• ความร้อนและ superglue;
• แบตเตอรี่;
• สลักเกลียวหลายอัน
• จักรยานพูด;
• ลวดทำจากวัสดุทองแดง
• แผ่นเหล็ก;
• น็อตและแหวนรอง
• ไม้อัด.

จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือหลายอย่าง เช่น คีม แหนบ มีด และกรรไกร

การผลิต

ขั้นแรกให้พันลวดให้สม่ำเสมอ มันถูกพันไว้บนรอกอย่างระมัดระวัง เพื่อให้กระบวนการง่ายขึ้น คุณสามารถใช้กรอบงานได้ เช่น แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้- ความหนาแน่นของขดลวดไม่ควรสูง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้แสงเช่นกัน

ต้องถอดคอยล์ที่ได้ออกจากฐาน ทำสิ่งนี้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ขดลวดเสียหาย นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างตัวควบคุมความเร็วสำหรับเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนต่อไปคือการถอดฉนวนที่ปลายสายไฟออก

ในขั้นต่อไปพวกเขาจะสร้างตัวแปลงความถี่สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมือของพวกเขาเอง การออกแบบที่เรียบง่าย เจาะรูในแผ่น 5 แผ่นด้วยสว่านไฟฟ้า จากนั้นจึงควรติดไว้บนซี่ล้อจักรยานซึ่งถือเป็นเพลา กดแผ่นและยึดด้วยเทปไฟฟ้าส่วนที่เกินจะถูกตัดออกโดยใช้มีดเครื่องเขียน

เมื่อมันผ่านขดลวด ไฟฟ้าเครื่องกำเนิดความถี่จะสร้างสนามแม่เหล็กใกล้ตัวมันเอง ซึ่งจะหายไปหลังจากปิดกระแสไฟฟ้า การใช้ประโยชน์จากคุณสมบัตินี้ควรดึงดูดและปล่อยชิ้นส่วนโลหะขณะเปิดและปิดกระแสไฟฟ้า

การผลิตอุปกรณ์ขัดจังหวะกระแสไฟฟ้า

นำแผ่นเล็กมาติดเข้ากับแกนกดโครงสร้างด้วยคีมเพื่อความน่าเชื่อถือ ต่อไปพวกเขาสร้างขดลวดกระดองของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมือของพวกเขาเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ลวดทองแดงที่ไม่เคลือบเงา

เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งเข้ากับแผ่นโลหะโดยติดตั้งแกนบนพื้นผิว กระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านโครงสร้างทั้งหมดประกอบด้วยแผ่น เบรกเกอร์โลหะ และแกน เมื่อสัมผัสกับเบรกเกอร์ วงจรจะปิดและเปิดซึ่งทำให้สามารถเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าแล้วปิดได้

การทำกรอบ

จำเป็นต้องมีเฟรมเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าไม่อนุญาตให้คุณถืออุปกรณ์นี้ด้วยมือ โครงสร้างโครงทำจากไม้อัด

การทำตัวเหนี่ยวนำ

โครงสร้างไม้อัดมี 2 รู จากนั้นจึงยึดขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ที่นี่ด้วยสลักเกลียว การสนับสนุนดังกล่าวทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• การสนับสนุนสมอ;
• ทำหน้าที่ของสายไฟ

หลังจากเชื่อมต่อแผ่นแล้วควรกดโครงสร้างด้วยสลักเกลียว เพื่อให้สมอยึดเข้าได้ ตำแหน่งแนวตั้ง,ตัวโครงทำจากขายึดโลหะ การออกแบบมีการเจาะสามรู: หนึ่งในนั้นมีขนาดเท่ากับแกนและสองรูเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู

ขั้นตอนการทำแก้ม

คุณต้องใส่กระดาษลงบนน็อตแล้วเจาะรูด้านบนด้วยสลักเกลียว หลังจากวางกระดาษบนสลักเกลียวแล้ว จะมีการวางแหวนรองไว้ที่ด้านบนของกระดาษ โดยรวมแล้วควรมีรายละเอียดดังกล่าวสี่ประการ ขันน็อตเข้ากับแก้มด้านบน ควรวางแหวนรองไว้ข้างใต้ และยึดโครงสร้างด้วยกาวร้อน โครงสร้างเฟรมพร้อมแล้ว

ถัดไปคุณต้องกรอสายไฟสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยตัวเอง ปลายลวดพันเข้ากับโครงพร้อมบิดปลายลวดเพื่อให้ขดสวยงามและเรียบร้อย จากนั้นคลายเกลียวน็อตแล้วถอดสลักเกลียวออก ทำความสะอาดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสายไฟแล้วจึงติดตั้งโครงสร้างบนสลักเกลียว

เมื่อทำขดลวดที่สองในลักษณะเดียวกันคุณจะต้องเชื่อมต่อโครงสร้างและตรวจสอบว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร หัวน๊อตเชื่อมต่อกับขั้วบวก คุณควรสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกอบด้วยมือของคุณเองอย่างราบรื่น

คุณควรใส่ใจกับผู้ติดต่อของคุณอย่างใกล้ชิด ก่อนเริ่มต้นคุณควรตรวจสอบว่าเชื่อมต่อกันอย่างทั่วถึง โครงสร้างจะต้องติดกาวด้วย superglue เมื่อกระแสเพิ่มขึ้น กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น

หากขดลวดเชื่อมต่อแบบขนาน ความต้านทานรวมจะลดลงและกระแสไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น หากโครงสร้างเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม จากนั้นความต้านทานรวมจะเพิ่มขึ้น และกระแสไฟฟ้าจะลดลงอย่างมาก

เมื่อผ่านโครงสร้างคอยล์จะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขนาด สนามแม่เหล็ก- ในกรณีนี้ แม่เหล็กไฟฟ้าจะดึงดูดกระดองมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างรุนแรง

หากประกอบการออกแบบอย่างถูกต้อง มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ในการประกอบโมเดลมอเตอร์ไฟฟ้า คุณไม่จำเป็นต้องมีทักษะหรือความรู้พิเศษใดๆ

คุณสามารถค้นหาได้บนอินเทอร์เน็ต คำแนะนำทีละขั้นตอนพร้อมรูปถ่ายในแต่ละตอน เมื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ทุกคนสามารถประกอบมอเตอร์ไฟฟ้าจากเศษวัสดุได้อย่างรวดเร็ว

รูปถ่ายของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

ปัจจุบันนักการตลาดนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าว่าเป็นพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามากที่สุด เทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ และหลายคนมั่นใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจมีราคาสูง เช่น Nissan Leaf หรือ Mitsubishi i-MiEV หรือมีราคาแพงมาก เช่น Tesla อย่างไรก็ตาม สมาชิกของชุมชนที่เป็นมิตรของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าแบบ DIY รู้ดีว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง! ในเวอร์ชันที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ง่ายที่สุด “เครื่องจักรที่ใช้แบตเตอรี่” จะมีราคาถูกกว่าเครื่องจักรทางอุตสาหกรรมมากและไม่จำเป็นต้องใช้ เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและวัสดุ ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าขั้นพื้นฐานจำนวนไม่น้อยจึงขับอยู่ข้างๆเราบนถนนภายใต้หน้ากากแห่งความธรรมดา รุ่นเบนซิน– เราแค่ไม่รู้เรื่องนี้!

“รถยนต์ไฟฟ้าเวอร์ชัน 1.0” เป็นรถยนต์ระดับพื้นฐานที่สามารถผลิตได้ในโรงรถภายในหกเดือนโดยช่างฝีมือแทบทุกคนซึ่งรู้วิธีซ่อมรถและมีความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมไฟฟ้า แน่นอนว่าจุดประสงค์ของบทความนี้ไม่ใช่เพื่อให้คำแนะนำในการใช้งานที่ชัดเจนแก่ผู้อ่าน แต่เพื่อให้เป็น "แผนที่ถนน" สำหรับการทำความเข้าใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องง่าย! Igor Korkhov หนึ่งในผู้สร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าเชื่อถือที่สุดของรัสเซีย ผู้ดูแลฟอรัม electrotransport.ru ที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งประสบความสำเร็จในการสร้างการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าของเขาเองที่เสร็จสมบูรณ์ บอกกับ Kolesam เกี่ยวกับเรื่องนี้ ช่วงเวลานี้ขับเคลื่อนลดาเอลลดาที่ทันสมัย

บทความ/ข้อปฏิบัติ

ต่อสู้กับยุงในรถยนต์: วิธีทำเครื่องรมยาสำหรับรถยนต์

เมื่อไม่นานมานี้ ฉันไปตกปลาในทะเลสาบพรุของเขต Sergiev Posad ของภูมิภาคมอสโก เส้นทางก็คุ้นเคย แผนเหมือนเดิม มาถึงเย็นวันเสาร์ ค้างคืนในรถ และบ่ายสามโมงเช้าก็ออกเรือ....

10360 0 0 29.08.2016

ร่างกาย

รถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นประกอบด้วยอะไรบ้าง ซึ่งสร้างได้ง่ายบนทางลาดโรงรถ? ร่างกายจากรถผู้บริจาคพร้อมระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลังและเบรก มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงควบคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดามาตรฐาน ชุดแบตเตอรี่พร้อมตัวควบคุม แป้นคันเร่งซึ่งตัวควบคุมจะรับสัญญาณ และส่วนประกอบเสริมจำนวนหนึ่งที่ สามารถเพิ่มลงในการออกแบบได้โดยไม่ต้องทันทีและในภายหลัง - หลังจากการทดลองขับครั้งแรกซึ่งจิตวิญญาณของวิศวกรอู่ซ่อมรถรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ...

ตามกฎแล้วรถขับเคลื่อนล้อหน้าจะใช้เป็นผู้บริจาคตัวถังเพื่อไม่ให้สูญเสียพลังงานจากการเสียดสีในชิ้นส่วนคาร์ดานและการส่งไฮปอยด์ของเพลาล้อหลัง พวกเขาพยายามค้นหารถยนต์ที่เบากว่า ซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 600–700 กิโลกรัม แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้เสมอไป แต่รถยนต์ส่วนใหญ่มีน้ำหนักมากเกินไปจากมุมมองของการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า ครั้งหนึ่ง Tavria ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่รถยนต์ไฟฟ้าในโรงรถ - ตัวถังเบาและมี "ความสามารถในการหมุน" ที่ยอดเยี่ยม - บนถนนเรียบคุณสามารถใช้นิ้วดันได้อย่างแท้จริง! แต่อนิจจาเกือบทั้งหมดของ Tavria เน่าเปื่อยไปแล้ว... กอล์ฟรุ่นแรกและรุ่นที่สอง Daihatsu Mira และรถยนต์ขนาดเล็กที่คล้ายกันได้รับความนิยม พวกเขาพยายามเพิ่ม "ความสามารถในการหมุน" โดยใช้ยางพิเศษ - ที่เรียกว่า "ยางสีเขียว": แคบและปล่อยให้มีแรงกดดัน 2.7 หรือมากกว่าบรรยากาศเพื่อกำจัดการสูญเสียเนื่องจากการเสียรูปของยาง

เครื่องยนต์

ฉันเห็นวิธีการอยู่ในรถ เครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกไขควงอันทรงพลังเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของเกียร์ธรรมดา ปุ่มเปิดปิดควบคุมถูกนำเข้าไปในห้องโดยสาร และอันที่จริงเราได้รถยนต์ไฟฟ้าภายในครึ่งชั่วโมง! ใช่ มันน่าสงสัย ใช่ มันวิ่งได้ไม่เร็วกว่าห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่โดยพื้นฐานแล้ว มันทำหน้าที่ได้ดีในการสาธิตความเรียบง่ายและประสิทธิภาพของการออกแบบ "เวอร์ชัน 1.0"! แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มาจากขอบเขตของ "การล้อเล่นของกลไก" แต่หลักการโดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิม

อิกอร์ คอร์คอฟ

เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์โฮมเมดระดับเริ่มต้นคือและยังคงเป็นมอเตอร์ฉุด DS-3.6 จากรถยกโกดังไฟฟ้าบัลแกเรียประเภท Balkankar EB-687 เหล่านี้เป็นมอเตอร์กระตุ้นแบบอนุกรมที่ขับเคลื่อนโดย กระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า 80 โวลต์ และกำลังไฟฟ้า 3.6 กิโลวัตต์ มอเตอร์นี้ดูเหมือนกระบอกทรงกระบอกและมีน้ำหนัก 66 กิโลกรัม นี่ยังห่างไกลจากเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในแง่ของน้ำหนักและประสิทธิภาพ แต่สามารถเข้าถึงได้ง่ายและเป็นที่นิยมในหมู่นักออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ามือใหม่ คุณสามารถซื้อ "เครื่องยนต์" ดังกล่าวได้ในโชคของคุณ - บางคนจะได้รับมันเพื่อขอบคุณบางคนจะพบมันในราคา 5-10,000 รูเบิล โดยหลักการแล้วราคานี้สมเหตุสมผล - มอเตอร์ไม่เร็ว แต่มีแรงบิดที่ดีเยี่ยมสามารถรับมือกับเนินใด ๆ ได้แม้ในเกียร์สามติดตั้งง่ายและไม่โอ้อวด

การแพร่เชื้อ

บทความ/ข้อปฏิบัติ

เครื่องปรับอากาศแบบโฮมเมดในรถยนต์: การทดลองของเรา

ขวดน้ำแข็งเป็นวิธีการรักษาความร้อนสูงเกินไป? อาจเป็นไปได้ว่าการปรับอากาศในรถยนต์สักวันหนึ่งจะกลายเป็นบรรทัดฐานที่แน่นอนโดยไม่คำนึงถึงราคาและการกำหนดค่า อย่างไรก็ตาม ยังมีรถยนต์หลายล้านคันวิ่งอยู่รอบๆ...

82592 6 5 25.07.2016

ใน “ตัวเลือก 1.0” คุณจะไม่พบล้อมอเตอร์และรถยนต์ไฟฟ้าที่ก้าวหน้าอื่นๆ “นาโนเทคโนโลยี” สามารถทำได้ด้วยวิธีที่ง่ายที่สุด และวิธีที่ง่ายที่สุดคือการรวมมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับระบบเกียร์ที่มีอยู่แล้วในรถผู้บริจาค - กระปุกเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายและเฟืองท้ายผ่านข้อต่อ CV ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมดุมและล้อหน้า .
- จริงๆแล้วตะกร้าคลัตช์และแผ่นดิสก์ตัวขับเคลื่อน (ไฮดรอลิกหรือสายเคเบิล) และแป้นเหยียบด้านซ้ายถูกถอดออก - นี่คือ น้ำหนักเกินและเราไม่ต้องการมันอีกต่อไป - Igor Yuryevich กล่าว - จริงอยู่ เราจะยังคงเปลี่ยนเกียร์ - แต่แทบจะไม่ต้องถอดเพลาของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ - เพียงแค่ติดเกียร์เข้ากับที่จับกระปุกเกียร์ การเข้าเกียร์ที่ต้องการโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ค่อนข้างสงบทั้งก่อนเริ่มเคลื่อนที่และขณะขับรถ: คุณปล่อยแก๊ส, ขยับที่จับคันเกียร์, ซิงโครไนเซอร์เปิดใช้งาน - แล้วเราก็เดินหน้าต่อไป

เราใช้เกียร์สามในการขับรถไปรอบๆ เมือง เกียร์สี่บนถนนในชนบท เกียร์สองไปตามลำห้วย อันแรกไม่เคยใช้เลย แรงบิดบนล้อนั้นเพียงแค่หมุนด้วยคันเร่งเบา ๆ !

ในการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรงหน้า คุณต้องมีชิ้นส่วน "ทำมือ" หลักสองชิ้น: แผ่นอะแดปเตอร์และปลอกอะแดปเตอร์ ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ธรรมดา "ดั้งเดิม" ของรถยนต์ แผ่นเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ และบุชชิ่งเชื่อมต่อเพลามอเตอร์และเพลาอินพุตกระปุกเกียร์

แผ่นพื้นทำด้วยมือของคุณเองจากเหล็กแผ่นหนาหรืออลูมิเนียม - สิ่งที่คุณต้องมีคือทักษะการวางท่อระดับกลางเครื่องบดและสว่าน

บูชอะแดปเตอร์ที่เชื่อมต่อเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าและกระปุกเกียร์นั้นทำได้ง่ายด้วยความช่วยเหลือของลุงวาสยาช่างกลึงและการเชื่อม - ด้านหนึ่งบุชชิ่งควรอยู่ในแนวเดียวกับเพลามอเตอร์ไฟฟ้าและอีกด้านหนึ่ง ส่วนที่ตัดจากแผ่นคลัตช์ของกล่องที่เราเชื่อมนั้นจะถูกเชื่อมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีทางเลือกอื่น! ลืมแบตเตอรี่ตะกั่วสตาร์ทเตอร์ซึ่งดูน่าดึงดูดใจในการเริ่ม “ลอง” ทันทีและตลอดไปไปได้เลย เพราะแบตเตอรี่เหล่านี้ไม่เหมาะสมอย่างเด็ดขาด แค่เสียเงินเปล่าๆ เท่านั้น การชาร์จและการคายประจุเล็กน้อย - และแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังจุดรวบรวมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก! แบตเตอรี่ตะกั่วฉุดยังมีอายุการใช้งานไม่นาน เนื่องจากเมื่อพิจารณาจากมวลแล้ว ความจุจะไม่เพียงพอเสมอ และนี่หมายถึงการสิ้นเปลืองกระแสไฟต่อแบตเตอรี่มากเกินไป ที่กระแสน้ำดังกล่าว สายฉุดก็ไม่สามารถต้านทานได้เช่นกัน โดยเฉพาะ "ผู้ช่วยชีวิต" แม้ว่าจะไม่ถูกก็ตาม

ครั้งหนึ่ง หลายคนเคยเป็นผู้นำ – รวมถึงฉันด้วย ตอนนี้ไม่มีประโยชน์ที่จะทำซ้ำข้อผิดพลาดดังกล่าว แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ของฉันเริ่มหมดลงหลังจากผ่านไปสองสามเดือน ฉันแทบจะขายมันได้ในราคาเพียงครึ่งเดียวก่อนที่แบตเตอรี่จะหมดกำลังการผลิต ครั้งหนึ่งฉันใช้แบตเตอรี่ปิดผนึกจากแหล่งจ่ายไฟของระบบโทรคมนาคม (เครื่องสำรองไฟสำหรับเสาเซลล์) - เพียงพอสำหรับฤดูกาล ความต้านทานภายในเริ่มเพิ่มขึ้น... ดังนั้นทันทีที่ลิเธียมเฟอร์รัมมีจำหน่ายอย่างกว้างขวาง ปรากฏขึ้น ทุกคนก็เปลี่ยนไปใช้มัน ความหนาแน่นของพลังงานจำเพาะที่ดีที่สุด ความสามารถในการให้และรับกระแสสูง ความทนทาน ต้านทานน้ำค้างแข็ง แต่ราคายังคงสูงและแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า - นี่คือสิ่งที่ DIYer ต้องคำนึงถึง...

อิกอร์ คอร์คอฟ

การคำนวณพารามิเตอร์และราคาแบตเตอรี่แบบง่ายมีลักษณะดังนี้: สมมติว่าเราต้องหมุนแบตเตอรี่ 100 โวลต์ - มอเตอร์จำนวนมากได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้านี้ แรงดันไฟฟ้าของ “กระป๋องช่วยชีวิต” หนึ่งกระป๋องคือ 3.3 โวลต์ ซึ่งหมายความว่าเราต้องต่อกระป๋อง 30 กระป๋องแบบอนุกรม แต่พารามิเตอร์ที่สำคัญอันดับสองของแบตเตอรี่คือความจุ เนื่องจาก "แบงค์" เท่ากัน ความจุหนึ่ง = ความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมด "ไห" อย่างดีราคาประมาณ 1.5 เหรียญสหรัฐต่อ 1 แอมแปร์ชั่วโมง และแบตเตอรี่ระดับเริ่มต้น 30 แอมป์ชั่วโมงจะช่วยให้รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึง 1 ตันสามารถสำรองพลังงานได้ 25–30 กิโลเมตร

เรานับ:

30 แอมป์ชั่วโมง x 1.5 เหรียญสหรัฐฯ = 45 เหรียญสหรัฐฯ ต่อกระป๋อง
45 ดอลลาร์ x 30 กระป๋อง = 1,350 ดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ทั้งหมด

โดยทั่วไป แบตเตอรี่ไม่อยู่ในงบประมาณ และนี่เป็นเพียงความจุที่เหมาะสำหรับการทดลองครั้งแรก ในทางที่ดี จะต้องเพิ่มเป็นสองเท่าเป็นอย่างน้อย...

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามักถูกชาร์จด้วยวิธีกึ่งโฮมเมด ที่ชาร์จผลิตจากแหล่งจ่ายไฟราคาถูกที่เลิกใช้งานแล้วซึ่งมีแบตเตอรี่สำรองอิ่มตัวที่สถานีฐาน การสื่อสารเคลื่อนที่- ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ตะกั่ว 48 โวลต์ คุณต้องมีสองบล็อกเหล่านี้ - เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม การปรับภายในทำให้คุณสามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแต่ละบล็อกได้เป็น 64 โวลต์ และชาร์จแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปที่ใช้โดย EV แบบโฮมเมด

บทความ/ข้อปฏิบัติ

ไมโครปั๊มสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยมือที่สะอาด: นำไปทดสอบ

ไม่จำเป็นต้องพูด... บนเว็บไซต์ของร้านค้าออนไลน์ยอดนิยมของจีนในคำอธิบายของปั๊มน้ำ 12 โวลต์สำหรับจัดน้ำพุในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำและสระน้ำขนาดเล็กที่ตกแต่งในชนบทเราบังเอิญเจอ...

68501 7 0 14.07.2016

โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ 12 โวลต์มาตรฐานจะยังคงอยู่ในสถานที่ - สะดวกในการจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคมาตรฐานต่างๆ - สัญญาณเสียง, ที่ปัดน้ำฝน, กระจกไฟฟ้า, "เพลง", ไฟ ฯลฯ ต่อมา เนื่องจากเป็นหนึ่งในการอัพเกรดครั้งแรก สามารถแทนที่ด้วยตัวแปลง DC/DC ขนาด 300 วัตต์ ทำให้ได้ไฟ 12 โวลต์จาก 100

โหนดอื่นๆ

จริงๆ แล้ว นอกจากมอเตอร์ ระบบเกียร์ และแบตเตอรี่แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าที่ง่ายที่สุดยังมีส่วนประกอบอีกหลายอย่าง ทั้งที่จำเป็นและเป็นทางเลือกในการติดตั้ง แน่นอนว่าตัวควบคุมควบคุมเครื่องยนต์จำเป็นอย่างยิ่ง ในรุ่นที่ง่ายที่สุดสามารถสร้างขึ้นได้อย่างอิสระโดยใช้ชิ้นส่วนที่มีราคาไม่แพงและมีจำหน่ายทั่วไปและเซ็นเซอร์มุมปีกผีเสื้อจากการฉีด VAZ จะทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์คันเร่ง คุณสามารถซื้อคอนโทรลเลอร์จากผู้ผลิตที่ทำเองในประเทศ สั่งโรงงานจากจีน หรือสั่งซื้อแบรนด์มือสองจาก Curtis จาก eBay โดยโมดูลจะมีราคา 250–300 ดอลลาร์

มีส่วนประกอบเพิ่มเติมบางอย่างที่ไม่บังคับสำหรับการเดินทางทดสอบ (หรือแม้แต่!) ตัวอย่างเช่นเตาที่หม้อน้ำของเหลวถูกโยนออกไปและติดตั้งองค์ประกอบความร้อนไฟฟ้าแทน หรือสมมุติว่า ปั๊มสุญญากาศสำหรับหม้อลมเบรก เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ สูญญากาศในท่อร่วมไอดีซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของหม้อลมเบรกก็หายไปเช่นกัน ดังนั้นผู้ที่ทำด้วยตัวเองจำนวนมากจึงติดตั้งปั๊มเสริมไฟฟ้า VUT ที่ยืมมาจากรถยนต์เช่น Volvo XC90, Ford Kuga เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับโครงการ - ไม่ใช่ทุกคนที่จะอัพเกรดระบบเบรกในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กด้วยซ้ำ เนื่องจากบทบาทของ "เบรกสุญญากาศ" นั้นดำเนินการบางส่วนโดยการเบรกด้วยเครื่องยนต์แบบสร้างใหม่ และรถยนต์หลายคันจากโรงงานไม่มีสุญญากาศ โดยหลักการแล้วบูสเตอร์เบรกได้ค่อนข้างดี ตัวอย่างเช่นหากไม่มีมันไม่เพียงแต่ผลิต VAZ-Kopeyka ที่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Tavria, Oka ในบางปีเป็นต้น

ราคาและเงิน

เครื่องบริจาค มอเตอร์ไฟฟ้า ตัวควบคุม - ทั้งหมดนี้แตกต่างกันไปอย่างยืดหยุ่น และที่นี่คุณสามารถ "ปรับแต่ง" ได้ตามที่คุณต้องการ คุณสามารถซื้อรถยนต์ผู้บริจาคได้ในราคา 100–150,000 ในสภาพร่างกายที่ดีคุณสามารถซื้อได้ในราคา 50,000 - แต่ด้วยความต้องการช่างดีบุกเชื่อมทาสี... คุณสามารถซื้อมอเตอร์ไฟฟ้าจากบัลแกเรียเก่าได้ รถยก หรือคุณสามารถซื้อมอเตอร์อเมริกันมือสองหรือใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าโดยเฉพาะ คุณสามารถซื้อตัวควบคุมการควบคุมการยึดเกาะของเครื่องยนต์อุตสาหกรรมหรือจะบัดกรีเองก็ได้หากคุณมีทักษะ เช่นเดียวกับทุกอย่างยกเว้นแบตเตอรี่ ไม่มีอะไรที่ง่ายในการ "ปรับแต่ง" ที่นี่: ราคาของธนาคารลิเธียมเฟอร์รัมใหม่จะเท่ากันทุกที่ คำถามคือความจุ แบตเตอรี่ขนาด 80-100 โวลต์ที่ดีระยะทางประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรจะมีราคา 4-5 พันดอลลาร์ในปัจจุบัน แน่นอนคุณสามารถเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ความจุต่ำโดยมีโอกาสที่จะเพิ่มขึ้น (ท้ายที่สุดแม้แต่การเดินทางครั้งแรกสั้น ๆ ก็เป็นแรงบันดาลใจและทำให้คุณเข้าใจว่างานของคุณไม่ไร้ประโยชน์!) แต่คุณต้องเข้าใจว่า ความจุขนาดเล็กจะต้องเพิ่มขึ้นโดยเร็วที่สุดเนื่องจากการขาดจะทำให้กระแสไฟไหลกลับเพิ่มขึ้นจากแต่ละบุคคลจนถึงค่าช็อตอันตรายที่ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง... ในขณะที่คุณกำลังจะเสียเวลาในการซื้อ ครึ่งหลังตัวแรกจะตาย...

บทความ/ข้อปฏิบัติ

การเตรียมรถสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว: อุปกรณ์สำคัญ 3 ประการ

ปัจจัย 3 ประการที่ขาดไม่ได้คือการเดินทางสบายๆ 2-3 วันไปชมธรรมชาติ ตกปลา/ล่าสัตว์ หรือไปงานเทศกาลหรือการพบปะสังสรรค์ คือ น้ำประปา แสงสว่าง และเตาไฟ หลายคนคิดว่าคำถามเหล่านี้ง่าย...

24224 0 0 08.08.2016

การสร้างรถยนต์ไฟฟ้าจะทำกำไรได้หรือไม่? แม้แต่ผู้ที่มีประสบการณ์ทำมันด้วยตัวเองและในความเป็นจริงแล้ว Igor Korkhov กูรูด้านการก่อสร้าง EV ในโรงรถก็เชื่อว่างานอดิเรกมาที่นี่เป็นอันดับแรกและใคร ๆ ก็สามารถ "หลอกลวงระบบ" ได้ตามเงื่อนไขเท่านั้น - สิ่งนี้จะติดกับการหลอกลวงตนเอง ... ความจริงก็คือผลลัพธ์สุดท้ายไม่สามารถประเมินได้ด้วยต้นทุนการเดินทางหนึ่งกิโลเมตรเพียงอย่างเดียว อย่างที่หลายๆ คนคิดว่า คุณต้องคำนึงถึงความสะดวกสบาย ฟังก์ชั่นการใช้งาน ความปลอดภัยของรถ และเพียงแค่ความรู้สึกของสิ่งที่คุณมี เป็นเจ้าของ. ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซินใหม่ Lada Granta - มีราคาอยู่ที่ 360,000 รูเบิล ซึ่งประมาณเท่ากับ 5,500 ดอลลาร์ รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดที่สุดที่ใช้ Volkswagen Golf รุ่นแรกๆ จะมีราคาเท่ากันในแง่ของส่วนประกอบ บวกกับเวลาที่ใช้ในฟอรัมเฉพาะเรื่องและแรงงานของคุณเองที่ลงทุนไป เป็นผลให้ในอีกด้านหนึ่งของขนาดมีรถยนต์ในประเทศแม้ว่าจะอยู่ในบ้าน แต่มีกลิ่นของรถใหม่และไร้ปัญหาภายใต้การรับประกันและอีกด้านหนึ่งมี "ปืนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า" วัยกลางคนและภายนอกโทรม อยู่ในขั้นตอนของความสำเร็จที่ไม่มีที่สิ้นสุด โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงระหว่างทาง ในตอนแรก (หรือตลอดไป) โดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ เบรกไฟฟ้า และอื่นๆ

หรือสมมติว่าระดับถัดไปคือ Hyundai Solaris ใหม่ มีราคาตั้งแต่ 600,000 รูเบิล หรือประมาณ 9,200 ดอลลาร์ จะต้องใช้จำนวนใกล้เคียงกันหากคุณสร้างรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้ตัวถังรถต่างประเทศที่สดใหม่ไม่มากก็น้อยซึ่งดูดีจากภายนอกและมีการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์โดยซื้อมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอเมริกันที่ดีสำหรับตัวถังนี้ที่เชื่อถือได้ ตัวควบคุม Curtis ที่เป็นกรรมสิทธิ์และแบตเตอรี่ที่มีความจุมาก อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปผลลัพธ์ก็เกือบจะเหมือนกับในกรณีแรก... Solaris มีไพ่เด็ด ความเร็วสูงสุดและไดนามิก ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงทุกที่ ไม่ใช่แค่ในโรงรถส่วนตัวของคุณที่มีปลั๊กไฟ ข้อดีทั้งหมดของรถใหม่และเชื่อถือได้พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน การรับประกัน ฯลฯ ผลิตภัณฑ์ทำเองแม้ว่าจะมีความเหมาะสมทั้งภายในและภายนอก แต่ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ทำเอง - รถยนต์ที่มีข้อจำกัดที่สำคัญในแง่ของระยะและความสามารถในการเติมเชื้อเพลิง ตัวสร้างนิรันดร์ เครื่องจำลองสำหรับมือและจิตใจ...

ข้อสรุป

จากมุมมองของการใช้มือและจิตใจสำหรับผู้ที่รักรถยนต์และเทคโนโลยี การสร้างรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลอย่างแน่นอน! แน่นอนว่างานอดิเรกนี้มีราคาแพง แต่ทุกสิ่งสามารถเรียนรู้ได้ในการเปรียบเทียบ - และในการเปรียบเทียบไม่ใช่กับความสุดขั้วแบบผู้มีอำนาจเช่นการรวบรวมลูกอัณฑะของ Faberge แต่มีงานอดิเรกทางเทคนิคที่ใช้กันทั่วไปและแพร่หลาย สมมติว่าสำหรับผู้ชื่นชอบการตกปลา เรือเป่าลมธรรมดาพร้อมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงประมาณสิบกองกำลังจะส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ง่ายที่สุดอย่างน้อยสองในสาม...

quadcopter ที่ดีพร้อมกล้องมีราคาไม่น้อย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การสร้างรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้โดดเด่นแต่อย่างใด มันเป็นงานอดิเรกของมนุษย์ธรรมดา...

สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยสำหรับการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า "เวอร์ชัน 1.0" ก็คือผลลัพธ์ที่สามารถทำได้สำหรับคนจำนวนมาก ไม่ใช่แค่เพียงไม่กี่คนเท่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องเป็น "วิศวกรระดับ 80" เพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ วางสายไฟและสายไฟควบคุมแล้ววางไว้ในแบตเตอรี่ท้ายรถ ในการออกแบบเวอร์ชันที่เรียบง่ายที่สุดและด้วยเคล็ดลับมากมายจากชุมชนรถยนต์ไฟฟ้าที่ตอบสนองบนอินเทอร์เน็ต งานนี้จะเป็นที่น่าพอใจและเกือบจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม จนกว่าแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพจะมีราคาถูกลง และชุดฉุดมอเตอร์และตัวควบคุมราคาไม่แพงก็แพร่หลาย เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับชุดอุปกรณ์สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างในโรงรถในแง่ของต้นทุนการดำเนินงานไม่น่าจะเป็นคู่แข่งที่สำคัญกับรถยนต์เบนซินราคาประหยัด และ ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊ส... หากคุณมุ่งมั่นที่จะประหยัดเงินด้วยการลงทุนในการติดตั้งโพรเพน อุปกรณ์แก๊ส- ง่ายกว่าและทำกำไรได้มากกว่า...

ภาพถ่ายนี้จัดทำขึ้นโดย Bruce DIYer ชาวอเมริกัน ซึ่งบันทึกขั้นตอนทั้งหมดในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าของเขาอย่างรอบคอบที่บ้านโดยอิงจากรถกระบะแฮทช์แบ็ก Suzuki Mighty Boy ปี 1985

สนใจหัวข้อการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?

และวันนี้เราจะพูดถึงวิธีสร้างเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ ลวดทองแดงและแม่เหล็ก มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กดังกล่าวสามารถใช้เป็นของปลอมบนโต๊ะของช่างไฟฟ้าในบ้านได้ ประกอบง่ายมาก ดังนั้นหากคุณสนใจกิจกรรมประเภทนี้ เราก็จัดให้ คำแนะนำโดยละเอียดพร้อมตัวอย่างรูปถ่ายและวิดีโอเพื่อให้ทุกคนสามารถเข้าใจการประกอบมอเตอร์แบบธรรมดาได้!

ขั้นตอนที่ 1 – เตรียมวัสดุ

เพื่อให้ง่ายที่สุด เครื่องยนต์แม่เหล็กคุณจะต้องมีวัสดุดังต่อไปนี้ด้วยมือของคุณเอง:

โดยได้เตรียมทุกอย่างไว้แล้ว วัสดุที่จำเป็นคุณสามารถดำเนินการประกอบมอเตอร์ไฟฟ้าแบบถาวรได้ การทำมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่บ้านไม่ใช่เรื่องยากอย่างที่คุณเห็น!

ขั้นตอนที่ 2 - การประกอบผลิตภัณฑ์โฮมเมด

ดังนั้นเพื่อให้คำแนะนำชัดเจนสำหรับคุณ ควรดูทีละขั้นตอนพร้อมรูปภาพที่จะช่วยให้คุณเข้าใจหลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กด้วยสายตา

เราดึงความสนใจของคุณทันทีถึงความจริงที่ว่าคุณสามารถคิดค้นการออกแบบเครื่องยนต์ขนาดเล็กแบบโฮมเมดในแบบของคุณเองได้ ตัวอย่างเช่น ด้านล่างเราจะจัดเตรียมวิดีโอบทเรียนต่างๆ ที่อาจช่วยให้คุณสร้างเครื่องยนต์ในเวอร์ชันของคุณเองจากแบตเตอรี่ ลวดทองแดง และแม่เหล็ก

จะทำอย่างไรถ้าผลิตภัณฑ์โฮมเมดไม่ทำงาน?

หากจู่ๆคุณประกอบมอเตอร์ไฟฟ้าถาวรด้วยมือของคุณเอง แต่มันไม่หมุนอย่ารีบเร่งที่จะอารมณ์เสีย สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้มอเตอร์ไม่หมุนคือระยะห่างระหว่างแม่เหล็กกับขดลวดมากเกินไป ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องตัดขาที่ยึดส่วนที่หมุนอยู่เล็กน้อย

นั่นคือเทคโนโลยีทั้งหมดในการประกอบมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กแบบโฮมเมดที่บ้าน หากคุณดูวิดีโอบทช่วยสอน คุณอาจมั่นใจว่าคุณสามารถสร้างมอเตอร์จากแบตเตอรี่ ลวดทองแดง และแม่เหล็กได้ด้วยมือของคุณเอง วิธีทางที่แตกต่าง- เราหวังว่าคำแนะนำจะน่าสนใจและมีประโยชน์สำหรับคุณ!

มันจะมีประโยชน์ที่จะรู้ว่า: