วิธีที่ผิดปกติในการยกระดับไททานิค: นักวิทยาศาสตร์รุ่นต่างๆ สมบัติและสิ่งประดิษฐ์ของไททานิค

ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคที่ใหญ่ที่สุดในโลกจมลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติก ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นทั่วโลกได้คร่าชีวิตผู้คนจำนวนมากที่อยู่บนเรือ ทั้งคนรวยและผู้โดยสารชั้นสอง แต่ก็ยังมีอีกหลายคนที่สามารถหลบหนีออกมาได้ การชนกันของเรือโดยสารกับภูเขาน้ำแข็งทำให้เกิดภัยพิบัติอันน่าสลดใจซึ่งหลายคนจำได้จนถึงทุกวันนี้ เป็นเวลานานที่ไม่ทราบตำแหน่งของเรือที่จมเฉพาะในปี 1985 เท่านั้นที่พบสถานที่พำนัก และที่นี่เป็นที่ที่คณะสำรวจจำนวนมากไปศึกษาสิ่งที่ถือว่าเป็นหนึ่งในเรือที่ไม่มีวันจมได้มากที่สุดนั่นคือไททานิค เพื่อการศึกษาอย่างละเอียด เรือหลายลำถูกส่งไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมซึ่งเป็นไปตามเส้นทางของไททานิค การจมเรือไททานิคมีอายุครบหนึ่งร้อยปีในปีนี้

ในปี 2544 เกือบร้อยปีหลังจากภัยพิบัติ UNESCO ได้นำซากเรือในตำนานนี้ไปอยู่ภายใต้การคุ้มครองของอนุสัญญาดังกล่าว ก่อนหน้านั้น เรือไททานิคถือเป็นเพียงเรือเดินสมุทรลำหนึ่งที่จมลงเมื่อกว่าศตวรรษก่อน ปัจจุบันมีความลึกเกือบ 3,750 เมตรซ่อนซากของเรือไททานิคซูเปอร์ไลเนอร์ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติก

ญาติของผู้ที่เสียชีวิตจากภัยพิบัติร้ายแรงกำลังติดตามเส้นทางของไททานิคหนึ่งศตวรรษหลังจากโศกนาฏกรรมเพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของผู้ที่พวกเขารัก

ไซต์ซากเรือไททานิก - สถานที่และเวลาที่เรือไททานิคจม

ในระหว่างการเดินทางครั้งแรกในคืนวันที่ 14 เมษายนถึง 15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกของอังกฤษชนในมหาสมุทรแอตแลนติกเนื่องจากการไม่ตั้งใจของผู้ระวังซึ่งสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางช้ามาก ต้องขอบคุณความเสียหายเล็กน้อยจำนวนมากที่เรือได้รับจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมงต่อมาเรือก็จมอยู่ใต้น้ำจนหมด คร่าชีวิตผู้โดยสารซึ่งมีมากกว่า 2,200 คนบนเรือ ซึ่งมีเพียง 706 คนรวมทั้งลูกเรือด้วยที่ได้รับบาดเจ็บโดยโชคดีที่ยังมีชีวิตอยู่ ในปี 1985 ภายใต้คำสั่งของ Robert Ballard ผู้อำนวยการสถาบันสมุทรศาสตร์ในสหรัฐอเมริกา แมสซาชูเซตส์ วูดส์โฮล คณะสำรวจได้ก่อตั้งบริเวณซากเรือกลไฟไททานิคของอังกฤษ ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะนิวฟันด์แลนด์ไปทางตะวันตก 645 กม.

หลังจากเกิดภัยพิบัติได้ไม่นาน ญาติของผู้เสียหายจากโศกนาฏกรรมพยายามรวบรวมคณะสำรวจเพื่อค้นหาซากเรือเดินสมุทร และแม้กระทั่งยกมันขึ้นจากก้นทะเลขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่ได้ดำเนินการตามแผนดังกล่าวในตอนต้นของ ศตวรรษที่ 20 นั้นไม่สมจริงจากมุมมองทางเทคนิค ดังนั้นจึงไม่มีใครยอมรับมัน

หนึ่งทศวรรษหลังจากการจมเรือไททานิก ระดับของเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ตลอดจนสิ่งประดิษฐ์ต่างๆ อุปกรณ์ต่างๆเพื่อสำรวจโลกใต้ทะเลทำให้เขาหวังว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ดี Robert Ballard ในยุค 70 ได้ออกค้นหาซากศพของเรือเดินสมุทรในตำนาน สถาบันฝรั่งเศสเพื่อการวิจัยและพัฒนามหาสมุทร (IFREMER) ให้ความช่วยเหลืออันมีค่ามากมายแก่บัลลาร์ดและคณะสำรวจของเขา โดยจัดหาโซนาร์คุณภาพสูงให้โรเบิร์ต ซึ่งลำแสงดังกล่าวสามารถ "กัดเซาะ" พื้นมหาสมุทรจากดาดฟ้าเรือวิจัยได้ แม้ว่าการสำรวจจะไม่ประสบความสำเร็จในทันทีก็ตาม เทคนิคที่ดีและอุปกรณ์ หลังจากเกือบจะยอมรับความพ่ายแพ้แล้ว การเดินทางของบัลลาร์ดกำลังจะออกจากน่านน้ำทางตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติก ในขณะนี้ เครื่องมือบนเรือของพวกเขาตรวจจับวัตถุได้ เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายของเรือไททานิกในปี 1912 พบว่าวัตถุประหลาดนี้เป็นเพียงหม้อต้มไอน้ำของเรือไททานิคเท่านั้น

ไม่นานนักก็พบซากเรือที่เหลืออยู่ไม่ไกลจากหม้อต้มน้ำ และของต่างๆ ที่เป็นของผู้โดยสารที่เสียชีวิตก็ถูกพบเช่นกัน

ที่ระดับความลึกประมาณ 3.9 กม. จนถึงทุกวันนี้มีซากเรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุดคือ Titanic ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่มีจุดหมายที่จะยกขึ้นสู่ผิวน้ำ - ซากเรือขนาดยักษ์ที่เป็นสนิมซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนในระหว่างการจมจะ ยังคงอยู่ที่ก้นทะเล

หนึ่งศตวรรษผ่านไปนับตั้งแต่โศกนาฏกรรมอันเลวร้าย แต่จนถึงทุกวันนี้นักวิทยาศาสตร์กำลังพยายามค้นหาข้อเท็จจริงใหม่และค้นหา เหตุผลที่แท้จริงภัยพิบัติ มีการเขียนหนังสือและภาพยนตร์หลายเล่มเกี่ยวกับเรือกลไฟในตำนานของอังกฤษ

ดังที่คุณทราบ ไม่ว่าในกรณีใด ตำนานก็มีความจริงบางส่วน ดังนั้นจึงกระตุ้นความสนใจของผู้คน นักวิทยาศาสตร์พยายามเปิดเผยข้อมูลและความลับที่ผิดปกติจำนวนมหาศาล ยังคงมีความลึกลับมากมายเกี่ยวกับไททานิกซึ่งมันซ่อนตัวจากมนุษยชาติมานานนับศตวรรษ

มอร์แกนโรเบิร์ตส์กัปตันเรือเมื่อยี่สิบปีก่อนการจมของไททานิคได้ตีพิมพ์หนังสือที่ยอดเยี่ยมที่บอกเล่าเกี่ยวกับภัยพิบัติอันเลวร้ายของเรือซึ่งมีคนจำนวนน้อยและกัปตันเรือเท่านั้นที่รอดชีวิต ในเรื่องนี้ เรือทั้งสองลำ "Titanic" และเรือกลไฟ "Titan" ที่อธิบายไว้ในหนังสือของ Roberts บังเอิญกันอย่างน่าประหลาดใจ ขนาดของเรือก็ใกล้เคียงกัน จำนวนผู้โดยสารและแม้แต่จำนวนเรือชูชีพบนดาดฟ้าก็กลายเป็นว่า เหมือนกัน สิ่งที่น่ากลัวก็คือเรืออับปางในหนังสือซึ่งเขียนขึ้นเมื่อสองทศวรรษก่อนเกิดโศกนาฏกรรมนั้นเกิดขึ้นพร้อมกับความเป็นจริงทุกประการ ไททันก็จมลงจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ความสำเร็จของหนังสือเล่มนี้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังภัยพิบัติ แม้ว่าจะเขียนขึ้นก่อนเรือไททานิกจะจมก็ตาม

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมามีการตีพิมพ์หนังสือเล่มอื่นซึ่งผู้เขียนบรรยายถึงข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติทางเรือ นักวิทยาศาสตร์อ้างว่าการจมเรือไททานิคเป็นจงใจจัดฉาก ข้อเท็จจริงที่ชี้ให้เห็นสิ่งนี้ไม่อาจโต้แย้งได้ เช่น มีเรือชูชีพน้อยกว่าผู้โดยสารบนเรือถึงสองเท่า แม้กระทั่งข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของเรือไททานิคซึ่งเป็นเศรษฐีที่โด่งดังที่สุดอย่างเพียร์สัน มอร์แกน ปฏิเสธที่จะล่องเรือในนาทีสุดท้ายของเขาเอง แม้ว่าเขาจะชักชวนเพื่อนของเขา จอห์น แอสเตอร์ ให้ไปก็ตาม คนที่รวยที่สุดอเมริกา. ไม่นานหลังจากเกิดภัยพิบัติ เพียร์สัน มอร์แกน เจ้าของเรือไททานิกกำลังมีช่วงเวลาดีๆ พักผ่อนในรีสอร์ทในฝรั่งเศส

ด้วยความบังเอิญที่โชคดีในวินาทีสุดท้าย ผู้คนประมาณห้าสิบคนปฏิเสธการเดินทางที่น่าตื่นเต้นบนเรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษ แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่น่าสนใจสำหรับเรื่องนี้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือผู้โดยสารบนเรือที่ปฏิเสธการเดินทางนั้นเป็นเพื่อนสนิทของมอร์แกนซึ่งทำให้เกิดความสงสัยขึ้นมา ตามคำสั่งของเจ้าของสายการบินมอร์แกนภาพวาดอันเป็นเอกลักษณ์ถูกทิ้งไว้บนฝั่งซึ่งคอลเลกชันดังกล่าวจะต้องขนส่งบนเรือไททานิค

วีดีโอไททานิกไม่จม

ภาพถ่ายและภาพของไททานิค

พวกเราใส่จิตวิญญาณของเราเข้าไปในไซต์ ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น
ว่าคุณกำลังค้นพบความงามนี้ ขอบคุณสำหรับแรงบันดาลใจและความขนลุก
เข้าร่วมกับเราบน เฟสบุ๊คและ VKontakte

เมื่อกว่า 105 ปีที่แล้ว ในช่วงแรกและ การเดินทางครั้งสุดท้ายเรือไททานิกอันโด่งดังแล่นออกไป บนเรือมีคนที่ร่ำรวยที่สุดในสมัยนั้นซึ่งถูกพาไป โลกใหม่ความร่ำรวยและงานศิลปะนับไม่ถ้วนมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ สมบัติในตำนานใดบ้างที่ซ่อนอยู่ในส่วนลึกของมหาสมุทรแอตแลนติก และเหตุใดยังไม่มีใครสามารถคว้ามันมาได้?

เราอยู่ใน เว็บไซต์เราพบรายการข้าวของส่วนตัวที่แพงที่สุดของผู้โดยสารไททานิก และของบางชิ้นก็ดูแปลกมากสำหรับเรา

1. เงินพันล้านดอลลาร์บนเรือ

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันมุ่งหน้าสู่นิวยอร์กพร้อมผู้โดยสาร 1,317 คนและลูกเรือ 908 คน ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ พวกเขาพกเครื่องประดับติดตัวไปด้วยมูลค่ารวมตั้งแต่ครึ่งล้านถึงหนึ่งพันล้านดอลลาร์ในแง่ของเงินสมัยใหม่

2. สินค้ามีค่ามากมายเพื่อขาย

เรือลำนี้ยังใช้ในการส่งมอบ 60,000 รายการไปรษณีย์และสินค้าต่างๆ หลายตันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 10 ล้านเหรียญสหรัฐในปัจจุบัน ภายในเรือมีขน ไวน์ แชมเปญ อาหาร หนังสือ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และแม้แต่ถังปรอทสองถัง

3. เพชร

ดังที่เราทราบจากเอกสารที่ยังมีชีวิตอยู่ เรือลำนี้บรรทุกเพชรมูลค่ากว่า 300 ล้านเหรียญสหรัฐ

4. ต้นฉบับลึกลับ

สิ่งของที่มีค่าที่สุดชิ้นหนึ่งซึ่งลงเอยบนเรือลำนั้นคือต้นฉบับของนักวิทยาศาสตร์และนักปรัชญาชาวเปอร์เซียชื่อ Omar Khayyam ในศตวรรษที่ 11 ต้นฉบับที่ผูกไว้เคลือบฟันนั้นตกแต่งด้วยอัญมณีล้ำค่าหนึ่งพันชิ้น

5. งานศิลปะ

สิ่งที่บรรทุกบนเรือไททานิกกลายเป็นที่รู้จักเนื่องจากการเรียกร้องและการฟ้องร้องโดยผู้โดยสารที่รอดชีวิตหลังจากเรืออับปาง การสูญเสียที่แพงที่สุดคือภาพวาดของศิลปินชาวฝรั่งเศส Merry-Joseph Blondel “ Circassian Woman in the Bath” (La Circassienne au bain) เจ้าของประเมินมูลค่าภาพวาดไว้ที่ 100,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 2.4 ล้านดอลลาร์ในแง่สมัยใหม่)

6. "เลือดมังกร"

รายการสินค้าจากเรือไททานิกยังกล่าวถึงตู้สินค้า 76 ตู้ที่มี "เลือดมังกร" นี่คือสิ่งที่พวกเขาเคยเรียกว่าเรซินจากต้นไม้ที่เติบโตบนหมู่เกาะคานารี ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการแพทย์

7. มัมมี่ใต้สะพานกัปตัน

บางทีสมบัติล้ำค่าอาจถูกขนส่งไปบนเรือ เชื่อกันว่าอยู่ใต้สะพานกัปตันค่ะ กล่องไม้มัมมี่ของผู้ทำนายชาวอียิปต์ในรัชสมัยของฟาโรห์อาเมนโฮเทปที่ 4 ถูกเก็บรักษาไว้ เครื่องรางที่มีรูปเหมือนของกษัตริย์ก็อยู่กับเธอด้วย ชีวิตหลังความตายโอซิริส มีคำจารึกอยู่บนนั้นซึ่งมีความหมายดังนี้: "ลุกขึ้นจากการลืมเลือนและเอาชนะทุกคนที่ขวางทางคุณด้วยการมองเพียงครั้งเดียว" นักวิจัยบางคนเชื่อว่าเป็นมัมมี่โบราณที่นำไปสู่การตายของไททานิกในขณะที่คนอื่นปฏิเสธความจริงในการขนส่งสิ่งประดิษฐ์ที่ผิดปกติบนเรือ

8.รถในตำนาน

ในบรรดาสินค้าราคาแพงอื่น ๆ เรือไททานิกบรรทุกรถยนต์เรโนลต์ประเภท CB Coupe de Ville ใหม่ล่าสุดที่แยกชิ้นส่วนบางส่วน เป็นที่รู้กันว่าเจ้าของรถสามารถหลบหนีไปพร้อมกับครอบครัวได้ หลังจากกลับมาที่สหรัฐอเมริกา เขาได้เรียกร้องค่าชดเชยจากเจ้าของเรือสำหรับรถคันดังกล่าวเป็นจำนวน 5,000 ดอลลาร์ และอีก 300 ดอลลาร์สำหรับสุนัขที่ตายแล้วสองตัว

ทำไมไททานิคถึงยังไม่ถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ

ญาติของผู้โดยสารผู้มั่งคั่งที่เสียชีวิตจากภัยพิบัติดังกล่าวหารือถึงความเป็นไปได้ในการเลี้ยงเรือจม อย่างไรก็ตามในปี 1912 ความเป็นไปได้ทางเทคนิคดังกล่าวไม่สามารถทำได้เนื่องจากมีความลึกมากเกินไปซึ่งเป็นที่ตั้งของซากเรือ - ประมาณ 3,750 เมตร

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 พวกเขากลับไปสู่แนวคิดที่ทะเยอทะยานในการค้นหาและฟื้นฟูซากเรือไททานิค ข้อเสนอที่น่าเหลือเชื่อที่สุดถูกหยิบยกขึ้นมา ในปีพ.ศ. 2509 พวกเขาต้องการวางถังน้ำพลาสติกไว้บนตัวเรือและวิ่งผ่านไป กระแสไฟฟ้าตามที่นักวิทยาศาสตร์บางคนกล่าวว่าก๊าซที่ได้จากอิเล็กโทรไลซิสจะยกเรือขึ้น

มีการเสนอให้แช่แข็งตัวเรือจากด้านในเพื่อให้ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำเหมือนก้อนน้ำแข็ง มีการอภิปรายถึงแผนการเติมลูกปิงปองหรือขี้ผึ้งเหลวหลายร้อยตันให้เต็มตัวเรือ อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่น่าอัศจรรย์ทั้งหมดนี้ยังคงไม่เกิดขึ้นจริง

105 ปีที่แล้ว การเดินทางครั้งแรกของเรือไททานิค เรานำเสนอสิ่งที่น่าสนใจ เรื่องจริงผู้โดยสารของสายการบิน

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกของอังกฤษได้ออกจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย สี่วันต่อมา หลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรือโดยสารในตำนานที่ปัจจุบันตกอยู่นี้ บนเรือลำนี้มีผู้เสียชีวิต 2,208 คน และมีผู้โดยสารและลูกเรือเพียง 712 คนเท่านั้นที่สามารถหลบหนีออกมาได้ ผู้โดยสารชั้น 3 ถูกฝังทั้งเป็นที่ด้านล่างของมหาสมุทรและเศรษฐีเลือก สถานที่ที่ดีที่สุดบนเรือชูชีพที่ว่างเปล่าครึ่งลำ วงออเคสตราเล่นจนวินาทีสุดท้าย และฮีโร่ช่วยชีวิตคนที่พวกเขารักด้วยราคาที่แสนแพง ชีวิตของตัวเอง... ทั้งหมดนี้ไม่ใช่แค่ภาพจากภาพยนตร์ฮอลลีวูดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรื่องราวจริงของผู้โดยสารจากเรือไททานิกด้วย

สังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อตั๋วชั้นหนึ่งได้ - ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน

ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วในราคาเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในวันนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นสาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าที่เคย...

Bruce Ismay เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่กระโดดลงเรือชูชีพ - ผู้จัดการทั่วไปบริษัทไวท์สตาร์ไลน์ ซึ่งเป็นเจ้าของเรือไททานิค เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับคน 40 คน ออกเรือได้เพียงสิบสองคนเท่านั้น

หลังจากเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือกู้ภัยโดยเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และยังสั่งการให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ ศาลยกฟ้องเขา

วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ ขึ้นเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับลูซี่ ภรรยาของเขา และลูกสองคน ลูซีและวิลเลียม รวมถึงสุนัขสองตัว

ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ที่งานปาร์ตี้ในร้านอาหารของเรือชั้นหนึ่ง และหลังจากการชนกัน เขาและเพื่อนๆ ก็ออกไปที่ดาดฟ้า ซึ่งเป็นที่ซึ่งเรือต่างๆ ได้ถูกจัดเตรียมไว้แล้ว ในตอนแรก วิลเลียมส่งลูกสาวขึ้นเรือลำที่ 4 แต่เมื่อถึงตาลูกชาย ปัญหาก็รออยู่

John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือต่อหน้าพวกเขา หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขึ้นเรือก็ออกคำสั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ ลูซี คาร์เตอร์ขว้างหมวกของเธอให้ลูกชายวัย 11 ขวบอย่างมีไหวพริบและนั่งลงกับเขา

เมื่อขั้นตอนการลงจอดเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลดระดับลงในน้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบขึ้นเรือพร้อมกับผู้โดยสารอีกคนอย่างรวดเร็ว เขาเป็นคนที่กลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงไปแล้ว

Roberta Maoney วัย 21 ปีทำงานเป็นสาวใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นหนึ่ง

บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือ และในไม่ช้า คนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิกเริ่มจม เจ้าหน้าที่ก็รีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือแล้ววางเธอลงเรือพร้อมมอบเสื้อชูชีพให้เธอ

ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และโรเบอร์ตาก็ถูกรับโดยเรือคาร์พาเธียซึ่งเธอแล่นไปนิวยอร์ก ที่นั่นในกระเป๋าเสื้อโค้ตของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราดาวซึ่งในขณะที่แยกจากกันสจ๊วตก็ใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นของที่ระลึกสำหรับตัวเขาเอง

เอมิลี่ ริชาร์ดส์ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคน แม่ น้องชาย และน้องสาวกับสามีของเธอ ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมพร้อมกับลูกๆ ของเธอ พวกเขาตื่นขึ้นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในกระท่อมหลังการชนกัน

ครอบครัวริชาร์ดปีนขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลดระดับลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ผ่านหน้าต่าง เมื่อเรือไททานิคจมลงจนหมด ผู้โดยสารของเรือของเธอก็สามารถดึงออกมาได้ น้ำแข็งอีกเจ็ดคน โชคไม่ดีที่สองคนในจำนวนนั้นเสียชีวิตจากอาการบวมเป็นน้ำเหลืองในไม่ช้า

Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันผู้โด่งดังและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส สเตราส์แต่งงานมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน

เมื่อเจ้าหน้าที่ประจำเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ อิซิดอร์ปฏิเสธ โดยตัดสินใจเปิดทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ไอดาก็ติดตามเขาไปด้วย

แทนที่จะเป็นตัวพวกเขาเอง Strauss จึงส่งสาวใช้ลงเรือ ศพของอิซิดอร์ถูกระบุโดย แหวนแต่งงาน,ไม่พบศพของไอดา.

เรือไททานิคมีวงออร์เคสตรา 2 วง ได้แก่ วงหนึ่งที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และนักดนตรีอีกสามคนที่ได้รับการว่าจ้างให้มาทำให้ Café Parisien มีไหวพริบแบบคอนติเนนตัล

โดยปกติแล้ว สมาชิกวง Titanic Orchestra สองคนจะทำงานด้วย ส่วนต่างๆและในเวลาที่ต่างกัน แต่ในคืนที่เรือล่ม พวกเขาทั้งหมดก็รวมตัวกันเป็นวงออเคสตราเดียว

ผู้โดยสารคนหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือของเรือไททานิกจะเขียนในภายหลังว่า: "มีการแสดงวีรกรรมมากมายในคืนนั้น แต่ไม่มีผู้ใดสามารถเปรียบเทียบกับความสามารถของนักดนตรีไม่กี่คนนี้ที่เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าแม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และ ทะเลเข้ามาใกล้สถานที่ที่พวกเขายืนอยู่ ดนตรีที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์”

ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกวงออเคสตราคนอื่นๆ...

มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางไปกับพ่อของพวกเขาซึ่งเสียชีวิตจากการจม และถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งแม่ของพวกเขาถูกพบในฝรั่งเศส

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิค

Winnie Coates กำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์กพร้อมลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เธอตื่นขึ้นมาจากเสียงแปลกๆ แต่ตัดสินใจรอคำสั่งจากลูกเรือ ความอดทนของเธอหมดลง เธอรีบวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานและหลงทาง

จู่ๆ เธอก็ถูกลูกเรือนำทางไปทางเรือชูชีพ เธอวิ่งเข้าไปในประตูที่ปิดพัง แต่ในขณะนั้นก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยวินนี่และลูกๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา

ผลก็คือ วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้า ซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือลำที่ 2 ซึ่งเธอสามารถขึ้นเรือได้ด้วยความมหัศจรรย์..

อีฟ ฮาร์ต วัย 7 ขวบหนีรอดเรือไททานิคที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

เฮเลน วอล์คเกอร์ เชื่อว่าเธอตั้งครรภ์บนเรือไททานิคก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “นี่มีความหมายสำหรับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์

พ่อแม่ของเธอคือ ซามูเอล มอร์ลีย์ วัย 39 ปี เจ้าของร้านจิวเวลรี่ในอังกฤษ และเคท ฟิลลิปส์ วัย 19 ปี หนึ่งในคนงานของเขา ซึ่งหนีจากภรรยาคนแรกของชายผู้นี้ไปอเมริกาเพื่อแสวงหาการเริ่มต้นชีวิตใหม่ .

เคทลงเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงไปในน้ำตามเธอไป แต่ว่ายน้ำไม่เป็นและจมน้ำตาย “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในชุดนอนเพียงชุดเดียว แต่กะลาสีเรือคนหนึ่งมอบเสื้อจั๊มให้เธอ”

ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป จนถึงวินาทีสุดท้าย แอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างเรือไททานิก แต่เพื่อน ๆ ของเธอทำให้เธอเชื่อเพราะพวกเขาเชื่อว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม"

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 วิโอเล็ตกลายเป็นแอร์โฮสเตสของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวสามารถหลบหนีได้

และไวโอเล็ตก็หนีจากเรือไททานิกด้วยเรือชูชีพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เด็กหญิงคนนั้นไปทำงานเป็นพยาบาล และในปี 1916 เธอก็ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง... ก็จมลงเช่นกัน! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงไว้ใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย

ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตที่กำลังแล่นอยู่ในเรือที่พังลำหนึ่ง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดลงจากเรือและรอดชีวิตมาได้

นักดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเรืออับปางไม่เพียง แต่บน Titanic เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Olympic และ Britannic ด้วย (โดยทางเรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของ บริษัท เดียวกัน) Priest มีซากเรืออับปาง 5 ลำเป็นชื่อของเขา

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้ตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งล่องเรือไททานิกในชั้นสอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาลงเรือ แต่เมื่อเรือแล่นออกไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งหนึ่งจึงรีบลงน้ำไป เอเธลดึงสามีของเธอลงเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารบนเรือไททานิค ได้แก่ นักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัติ นักกีฬาก็วิ่งไปที่กระท่อมและพาผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ

คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อ Bruce Ismay หัวหน้ากลุ่ม White Star Line เสนอสถานที่บนเรือให้ Behr เป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมาคาร์ลและเฮเลนแต่งงานกันและต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน

Edward John Smith - กัปตันเรือ Titanic ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อเวลา 02.13 น. เพียง 10 นาทีก่อนเรือดำน้ำครั้งสุดท้าย สมิธกลับไปที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบกับความตายของเขา

เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือ โดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในปล่องระบายอากาศอย่างน่าอัศจรรย์ เขาว่ายไปที่เรือ B ที่ยุบได้ซึ่งลอยคว่ำ: ท่อไททานิคซึ่งหลุดออกมาและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือให้ไกลจากเรือที่กำลังจมและปล่อยให้มันลอยต่อไป

นักธุรกิจชาวอเมริกัน เบนจามิน กุกเกนไฮม์ ช่วยผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เมื่อถูกขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า “เราสวมเสื้อผ้าที่ดีที่สุดของเรา และพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”

เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่เคยพบศพของเขา

โทมัส แอนดรูว์ส ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค...

ในระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือชูชีพ เขาถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในห้องสูบบุหรี่ชั้นเฟิร์สคลาสใกล้เตาผิง ซึ่งเขากำลังดูภาพเขียนของพอร์ตพลีมัธ ไม่เคยพบศพของเขาเลยหลังเกิดอุบัติเหตุ

John Jacob และ Madeleine Astor นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เศรษฐีและภรรยาสาวของเขาเดินทางชั้นหนึ่ง แมดเดอลีนหลบหนีไปบนเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของจอห์น เจค็อบ ถูกค้นพบจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา

พันเอกอาร์ชิบัลด์ กราซีที่ 4 เป็นนักเขียนและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นชาวอเมริกันผู้รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิค เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที

มันกลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติดังกล่าว ต้องขอบคุณชื่อผู้โดยสารจำนวนมากและผู้โดยสารชั้น 1 ที่ยังคงอยู่ในเรือไททานิค สุขภาพของ Gracie ถูกทำลายลงอย่างรุนแรงจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2455

มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์เป็นนักสังคมสงเคราะห์ ผู้ใจบุญ และนักเคลื่อนไหวชาวอเมริกัน รอดชีวิตมาได้ เมื่อเกิดความตื่นตระหนกบนเรือไททานิก มอลลี่ก็ส่งคนลงเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะเข้าไป

“หากสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น ฉันจะว่ายน้ำออกไป” เธอกล่าว จนกระทั่งในที่สุดก็มีคนบังคับเธอขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 6 ซึ่งทำให้เธอโด่งดัง

หลังจากที่มอลลี่ได้จัดตั้งกองทุน Titanic Survivors Fund

มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 97 ปี ในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิร์สต์ รัฐแฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือไททานิค

ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ตอนที่สายการบินเสียชีวิต เธอมีอายุได้สองเดือนครึ่ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 ภายใต้การนำของนักสมุทรศาสตร์ชื่อดัง Robert Ballard คณะสำรวจชาวอเมริกัน - ฝรั่งเศสได้ค้นพบส่วนหนึ่งของเรือไททานิคที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติก - หม้อต้มไอน้ำ ในไม่ช้าก็พบซากเรือลำนั้นด้วย
ด้วยเหตุนี้การค้นหาเรือกลไฟในตำนานที่จมอยู่หลายปีจึงสิ้นสุดลงซึ่งดำเนินการโดยนักวิจัยอิสระ แต่ในบางครั้งก็ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากพิกัดที่ไม่ถูกต้องของซากเรืออัปปาง
การค้นพบซากเรือไททานิคได้เปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของการทำลายล้าง เมื่อเวลาผ่านไป คำตอบของคำถามมากมายเกี่ยวกับภัยพิบัติก็กลายเป็นที่รู้จัก และข้อเท็จจริงหลายประการที่ถือว่าหักล้างไม่ได้ กลับกลายเป็นว่าไม่ถูกต้อง
โพสต์นี้อุทิศให้กับ Titanic ซึ่งวางอยู่บนพื้นมหาสมุทรที่ระดับความลึกสี่กิโลเมตร คุณจะเห็น ภาพถ่ายที่ทันสมัยไททานิก และคุณสามารถเปรียบเทียบกับภาพถ่ายขาวดำที่เก็บถาวรได้ โพสต์นี้จะทำให้คุณสนใจด้วยความลึกลับและความลึกลับอย่างแน่นอน

เรือไททานิคจมในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ระดับความลึกเกือบ 4 กม. ขณะดำน้ำเรือแตกออกเป็นสองส่วนซึ่งตอนนี้อยู่ห่างจากกันประมาณหกร้อยเมตรที่ด้านล่าง มีเศษซากและวัตถุต่างๆ มากมายกระจัดกระจายอยู่รอบๆ รวมถึง และตัวเรือไททานิคชิ้นใหญ่เลยทีเดียว

โมเดลคันธนู. เมื่อเรือตกลงไปที่ด้านล่าง หัวเรือก็ถูกฝังอย่างดีในตะกอน ซึ่งทำให้นักวิจัยกลุ่มแรกผิดหวังอย่างมาก เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสถานที่ที่มันชนภูเขาน้ำแข็งโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ รูฉีกขาดในตัวถังซึ่งมองเห็นได้บนโมเดลนั้นเกิดจากการกระแทกที่ด้านล่าง

ภาพพาโนรามาของคันธนู รวบรวมจากภาพถ่ายหลายร้อยภาพ จากขวาไปซ้าย: กว้านสมออะไหล่ยื่นออกมาเหนือขอบหัวเรือโดยตรง ด้านหลังมีอุปกรณ์จอดเรือ ด้านหลังเป็นช่องเปิดเข้าไปในห้องเก็บหมายเลข 1 ซึ่งแนวเขื่อนกันคลื่นแยกไปด้านข้าง บนดาดฟ้าระหว่างโครงสร้างส่วนบนมีเสากระโดงล้มอยู่ใต้นั้นมีช่องอีกสองช่องในช่องเก็บและรอกสำหรับทำงานกับสินค้า ที่ส่วนหน้าของโครงสร้างส่วนบนหลักเคยเป็นสะพานกัปตัน ซึ่งพังลงมาเมื่อตกลงไปด้านล่าง และปัจจุบันมองเห็นได้จากรายละเอียดส่วนบุคคลเท่านั้น ด้านหลังสะพานมีโครงสร้างส่วนบนพร้อมกระท่อมสำหรับเจ้าหน้าที่ กัปตัน ห้องวิทยุ ฯลฯ โดยมีรอยแตกร้าวเกิดขึ้นตรงบริเวณรอยต่อขยาย ช่องว่างในโครงสร้างส่วนบน - ช่องว่างสำหรับส่วนแรก ปล่องไฟ- ด้านหลังโครงสร้างส่วนบนทันทีคุณจะเห็นอีกหลุมหนึ่ง - นี่คือบ่อน้ำที่มีบันไดหลักตั้งอยู่ ทางด้านซ้ายมีบางอย่างขาดๆ หายๆ - มีท่อที่สอง

จมูกของไททานิค วัตถุที่น่าทึ่งที่สุดของภาพถ่ายใต้น้ำของเรือ ในตอนท้ายคุณจะเห็นห่วงสำหรับวางสายเคเบิลที่ยึดเสาไว้

ภาพด้านซ้ายแสดงเครื่องกว้านพุกสำรองที่ตั้งอยู่เหนือหัวเรือ

สมอหลักที่ฝั่งท่าเรือ น่าแปลกใจที่เขาไม่บินลงมาตอนที่ตกถึงพื้น

สมอสำรอง.

ด้านหลังสมอสำรองมีอุปกรณ์จอดเรือ

เปิดฟักเพื่อถือหมายเลข 1 ฝากระเด็นออกไปด้านข้าง เห็นได้ชัดว่าตอนที่มันกระแทกด้านล่าง

เมื่อก่อนมีซาก "รังกา" บนเสากระโดงซึ่งเป็นที่เฝ้ายาม แต่เมื่อสิบหรือยี่สิบปีที่แล้วพังลงมา บัดนี้ มีเพียงรูบนเสากระโดงที่ทำให้นึกถึง "รังกา" ซึ่งยามเฝ้ายาม ไปถึง บันไดเวียน- หางที่ยื่นออกมาด้านหลังหลุมคือที่ยึดกระดิ่งเรือ

ฝั่งเรือ.

เหลือพวงมาลัยเพียงอันเดียวจากสะพานของกัปตัน

ดาดฟ้าเรือ. โครงสร้างส่วนบนนั้นถูกถอนรากถอนโคนหรือฉีกขาดเป็นชิ้นๆ

ส่วนที่รอดตายของโครงสร้างส่วนบนส่วนหน้าของดาดฟ้า ล่างขวาคือทางเข้าบันไดใหญ่ชั้น 1

davits ที่รอดชีวิต อ่างอาบน้ำในกระท่อมของกัปตันสมิธ และซากนกหวีดของเรือกลไฟที่ติดตั้งอยู่บนท่อท่อหนึ่ง

แทนที่บันไดหลักตอนนี้มีบ่อน้ำขนาดใหญ่ ไม่มีร่องรอยของบันไดหลงเหลืออยู่

บันไดในปี 1912

และมุมมองเดียวกันในยุคของเรา เมื่อดูภาพที่แล้วแทบไม่น่าเชื่อว่านี่คือที่เดียวกัน

ด้านหลังบันไดมีลิฟต์หลายตัวสำหรับผู้โดยสารชั้น 1 องค์ประกอบที่แยกออกจากองค์ประกอบเหล่านั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ ป้ายทางขวามือด้านล่างตั้งอยู่ตรงข้ามลิฟต์และชี้ไปที่ดาดฟ้า คำจารึกนี้เป็นของสำรับ A; ตัวอักษรสีบรอนซ์ A หลุดไปแล้ว แต่ยังเหลือร่องรอยอยู่

ห้องรับรองชั้น 1 บนดาดฟ้า นี่คือด้านล่างของบันไดใหญ่

แม้ว่าเกือบทั้งหมด ตัดแต่งไม้เรือถูกจุลินทรีย์กินมานานแล้วองค์ประกอบบางอย่างยังคงถูกเก็บรักษาไว้ที่นี่

ร้านอาหารและเลานจ์ชั้น 1 บน D Deck ถูกแยกออกจากโลกภายนอกด้วยหน้าต่างกระจกสีบานใหญ่ที่ยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้

เหลือแต่ความงดงามในอดีต

จากภายนอก หน้าต่างจะมองเห็นได้จากช่องหน้าต่างคู่ที่มีลักษณะเฉพาะ

โคมไฟระย้าอันหรูหราถูกแขวนไว้เป็นเวลากว่า 100 ปี

การตกแต่งภายในห้องโดยสารชั้น 1 ที่เคยงดงามครั้งหนึ่งตอนนี้เต็มไปด้วยเศษซากและเศษหิน ในบางสถานที่คุณจะพบกับเฟอร์นิเจอร์และวัตถุต่างๆ ที่เก็บรักษาไว้

รายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย ประตูร้านอาหารบนดาดฟ้า D และป้ายระบุประตูบริการ

พวกสโตกเกอร์มี "บันไดหน้า" ของตัวเอง เพื่อหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้าผู้โดยสาร บันไดแยกจากห้องหม้อไอน้ำไปยังห้องโดยสารของสโตกเกอร์

วัตถุหลายร้อยชิ้นกระจัดกระจายไปตามพื้นมหาสมุทร ตั้งแต่ชิ้นส่วนเรือไปจนถึงของใช้ส่วนตัวของผู้โดยสาร

รองเท้าบางคู่วางอยู่ในตำแหน่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว สถานที่แห่งนี้กลายเป็นหลุมศพสำหรับบางคน

นอกจากของใช้ส่วนตัวและสิ่งของแล้ว เคสส่วนใหญ่ยังกระจัดกระจายอยู่ที่ด้านล่างซึ่งพวกเขาพยายามนำขึ้นสู่พื้นผิวซ้ำแล้วซ้ำเล่า

หากคันธนูถูกรักษาให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย ส่วนด้านหลังเมื่อล้มลงก็กลายเป็นกองโลหะที่ไม่มีรูปร่าง กราบขวา.

ด้านซ้าย.

บนดาดฟ้าเดินเล่นชั้น 3 รายละเอียดส่วนบุคคลของเรือนั้นยากต่อการแยกแยะ

สกรูขนาดใหญ่หนึ่งในสามตัว

หลังจากที่เรือแตกออกเป็นสองส่วน แม้แต่หม้อต้มไอน้ำก็ทะลักออกมาที่ก้นเรือ

ห้องเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่จุดแตกหัก และตอนนี้นักวิจัยก็มองเห็นยักษ์เหล่านี้ซึ่งมีความสูงเท่ากับอาคารสามชั้นได้ อุปกรณ์ลูกสูบ

เครื่องยนต์ไอน้ำทั้งสองเข้าด้วยกัน

อู่แห้งในเบลฟัสต์ซึ่งเป็นสถานที่วาดภาพตัวเรือครั้งสุดท้าย ยังคงมีอยู่ในปัจจุบันในฐานะนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์

และนี่คือลักษณะของเรือไททานิคเมื่อเทียบกับพื้นหลังของเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในยุคของเรา Allure of the Seas ซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2010

การเปรียบเทียบเป็นตัวเลข:

การกระจัดของ Allure of the Seas เป็น 4 เท่าของไททานิค

ความยาวของสายการบินสมัยใหม่คือ 360 ม. (ยาวกว่าไททานิค 100 ม.)

ความกว้างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 60 ม. เทียบกับ 28 สำหรับไททานิค

ร่างจะเท่ากันโดยประมาณ (ประมาณ 10 ม.)

ความเร็วก็เกือบจะเท่ากัน (22-23 นอต)

ขนาดลูกเรือคือ 2.1 พันคน (มีมากถึง 900 คนบนไททานิกซึ่งหลายคนเป็นคนสูบบุหรี่)

ความจุผู้โดยสาร - มากถึง 6.4 พันคน (บนไททานิคมากถึง 2.5 พันคน)

9 เมษายน พ.ศ. 2455 ไททานิกที่ท่าเรือเซาแธมป์ตันหนึ่งวันก่อนแล่นไปอเมริกา

14 เมษายน ครบรอบ 105 ปี ภัยพิบัติในตำนาน Titanic เป็นเรือกลไฟของอังกฤษใน White Star Line ซึ่งเป็นเรือลำที่สองจากสามลำในระดับโอลิมปิก สายการบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลาที่ก่อสร้าง ในระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาทีต่อมา

มีผู้โดยสาร 1,316 คน และลูกเรือ 908 คน รวมทั้งหมด 2,224 คน ในจำนวนนี้มีคนรอดได้ 711 คน เสียชีวิต 1,513 คน

นิตยสาร Ogonyok และนิตยสาร New Illustration พูดถึงโศกนาฏกรรมครั้งนี้ว่าอย่างไร:

ห้องรับประทานอาหารบนเรือไททานิก ปี 1912

ห้องพักชั้นสองบนเรือไททานิก ปี 1912

บันไดหลักของเรือไททานิก ปี 1912

ผู้โดยสารบนดาดฟ้าเรือไททานิค เมษายน พ.ศ. 2455

วงออเคสตราไททานิกมีสมาชิกสองคน วงดนตรีทั้งห้าคนนำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษ วัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และยังมีนักไวโอลินอีกคนหนึ่ง นักดับเบิลเบสหนึ่งคน และนักเชลโลสองคน นักดนตรีอีกสามคนของนักไวโอลินชาวเบลเยียม นักเชลโลชาวฝรั่งเศส และนักเปียโนคนหนึ่งได้รับการว่าจ้างให้ไททานิกมอบ Caf? สไตล์ปารีเซียงที่มีกลิ่นอายแบบคอนติเนนตัล ทั้งสามคนยังเล่นอยู่ในเลานจ์ของร้านอาหารบนเรือด้วย ผู้โดยสารหลายคนถือว่าวงดนตรีบนเรือไททานิคเป็นวงดนตรีที่ดีที่สุดเท่าที่พวกเขาเคยได้ยินบนเรือ โดยปกติแล้วสมาชิกสองคนของวง Titanic Orchestra จะทำงานแยกจากกัน - ในส่วนต่างๆ ของสายการบินและในเวลาที่ต่างกัน แต่ในคืนที่เรือจม นักดนตรีทั้งแปดคนเล่นด้วยกันเป็นครั้งแรก พวกเขาเล่นดนตรีที่ดีที่สุดและร่าเริงที่สุดจนกระทั่งนาทีสุดท้ายของชีวิตของเรือ ในภาพ: นักดนตรีของวงออเคสตราเรือไททานิค

ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว
ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกคนอื่น ๆ ของวงออเคสตรา... ผู้โดยสารคนหนึ่งของเรือไททานิกที่ได้รับการช่วยเหลือจะเขียนในภายหลัง:“ คืนนั้นมีการแสดงวีรกรรมที่กล้าหาญมากมาย แต่ก็ไม่มีใครเทียบได้กับความสำเร็จของนักดนตรีไม่กี่คนนี้ที่ เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่า แม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และทะเลก็เข้าใกล้จุดที่พวกเขายืนอยู่ เพลงที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์" ในภาพ: งานศพของผู้ควบคุมวงและนักไวโอลินของวงออเคสตราของเรือไททานิค วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ เมษายน 2455

ภูเขาน้ำแข็งที่เชื่อกันว่าเรือไททานิคชนกัน ภาพนี้ถ่ายจากเคเบิลทีวี Mackay Bennett ซึ่งมีกัปตัน DeCarteret เป็นรุ่นไลท์เวท Mackay Bennett เป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่มาถึงสถานที่เกิดเหตุภัยพิบัติไททานิก ตามที่กัปตัน DeCarteret กล่าว มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวที่อยู่ใกล้ซากเรือเดินสมุทร

เรือชูชีพของไททานิค ถ่ายภาพโดยผู้โดยสารคนหนึ่งของเรือกลไฟ Carpathia เมษายน พ.ศ. 2455

เรือกู้ภัย Carpathia มารับผู้โดยสารที่รอดชีวิต 712 คนของเรือไททานิค ภาพถ่ายที่ถ่ายโดยผู้โดยสาร Carpathia Louis M. Ogden แสดงให้เห็นเรือชูชีพกำลังเข้าใกล้ Carpathia

22 เมษายน พ.ศ. 2455 พี่น้องมิเชล (อายุ 4 ขวบ) และเอ็ดมันด์ (อายุ 2 ขวบ) พวกเขาถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิก" จนกระทั่งพบแม่ของพวกเขาในฝรั่งเศส พ่อเสียชีวิตระหว่างเครื่องบินตก

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิค

กลุ่มผู้โดยสาร Titanic ที่ได้รับการช่วยเหลือบนเรือ Carpathia

อีกกลุ่มหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือผู้โดยสารไททานิค

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ (คนที่สองจากขวา) พร้อมด้วยลูกเรือ

ภาพวาดเรือไททานิคที่กำลังจมหลังเกิดภัยพิบัติ

ตั๋วโดยสารสำหรับเรือไททานิค เมษายน 2455