Mga korporasyong pang-industriya at ang Third Reich. Hindi sa pasismo: mga sikat na tatak na nagsabing OO dito

Buweno, tinulungan ba talaga ng mga British at Amerikano ang mga Nazi? Ito ay nasa aking ulo normal na tao hindi kasya. Oo, ang mga Anglo-Saxon ay talagang tumulong, at pagkatapos ay binomba nila ang kanilang mga pabrika ng Coca-Cola sa Berlin at Dresden bago ang pagpasok ng mga tropang Ruso noong Mayo 1945. Bukod dito, sila ay nagbomba nang mabangis, sa lupa, upang ganap na pagtakpan ang kanilang mga bakas at maruming gawa sa pagtulong sa mga Aleman, upang ang mga Ruso ay hindi maunawaan o maghinala ng anuman. Ngunit ang pangunahing bagay ay hindi mahulaan ng mga Ruso na ang mga Ruso ang unang nagtayo ng lahat ng kagandahang ito, noong ito ay isang malaking Imperyo, bago ang paghahati sa mga bansa at wika, at ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay maraming mga Aleman ang nakakaalam ng Ruso, gaya ng alam ni Angela Merkel - isang kopya na katulad ni Hitler. Sabi nila apo.

Makakatulong ba talaga kay Hitler ang mga korporasyong Amerikano?

Wilhelm Keiten: At tinalo din tayo ng mga ito?

Sa panahon ng mga pagsubok sa Nuremberg dating pangulo Si Reichsbanker Hjalmar Schacht, sa isang pakikipag-usap sa isang Amerikanong abogado, ay nagsabi: "Kung gusto mong kasuhan ang mga industriyalistang tumulong sa pag-armas muli sa Alemanya, dapat mong isakdal ang iyong sarili. Obligado kang magsampa ng mga kaso laban sa mga Amerikano.

Ang planta ng sasakyan ng Opel, halimbawa, ay walang ginawa maliban sa mga produktong militar. Ang planta na ito ay pagmamay-ari ng iyong General Motors. Halos hanggang sa katapusan ng digmaan, na mayroong espesyal na permit para makipagkalakalan sa Germany, Italy, at Japan, ang American telecommunications company na ITT ay nagsagawa ng negosyo nito. Ang higanteng sasakyan na Ford ay hindi huminto sa produksyon sa France pagkatapos ng pananakop nito ng mga Germans, habang si Hermann Goering, na namuno sa industriyal na pag-aalala na Reichswerk Hermann Goering, ay personal na nagbigay ng espesyal na pagtangkilik sa mga aktibidad ng Ford sa Europa. Ano ang maaari nating pag-usapan kung kahit na ang kumpanya ng Coca-Cola, malayo sa mga gawaing militar, ay nagtatag ng produksyon ng Fanta drink sa Germany!

Hindi napigilan ng digmaan ang Standard Oil na tapusin, sa pamamagitan ng mga tagapamagitan ng Britanya, ang isang kontrata sa pag-aalala ng kemikal ng Aleman na I.G. Farbenidustri para sa produksyon ng aviation gasoline sa Germany. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, wala ni isang tanker ng Standard Oil ang nalubog ng mga submarino ng Aleman.

Tulad ng alam mo, natagpuan ng Nuremberg Tribunal na inosente si Schacht

Tingnan natin ang tanong na ito

Sa pagpasok sa pandaigdigang yugto pagkatapos makilahok sa Unang Digmaang Pandaigdig, binigyang-pansin ng Estados Unidos ang sitwasyon sa Europa at lalo na sa mga kaganapan sa Alemanya. Noong 1921–1922. Ang assistant ng American military attaché sa Berlin, si Kapitan Truman Smith, ay nagbigay-pansin sa emosyonal at mahihirap na talumpati sa Munich ng hindi pa kilalang politiko sa bansa, si Adolf Hitler, na mula noong 1921 ay namuno sa German National Socialist Workers' Party ( NSDAP). Noong 1922, nakilala siya ng isang Amerikanong diplomat.

Mula 1923 hanggang 1926 Si Hitler at ang kanyang partido ay pinondohan sa pamamagitan ng mga bangko sa Switzerland at Swedish. Mula noong 1926, nagsimulang direktang ibigay ang financing ng Nazi sa pamamagitan ng mga bangko at mga alalahanin sa industriya sa Germany. Noong taglagas ng 1930, ang pinuno ng Reichsbank, si Hjalmar Schacht, ay bumisita sa Estados Unidos at direktang nakipag-usap sa mga kinatawan ng negosyong Amerikano. Sa mga pribadong negosasyon, sinabi niya sa kanila ang tungkol sa mga senaryo para sa pagdating ni A. Hitler sa kapangyarihan sa Germany at tungkol sa kanyang konsepto ng pag-unlad ng bansa, ang diskarte sa paglaban sa Bolshevism... Hindi nagtagal, ang attache ng embahada ng Amerika sa Berlin, si D. Gordon , iniulat sa isang diplomatikong dispatch kay US Secretary of State G. Stimson: “ ...Nakatanggap si Hitler ng malaking suportang pinansyal mula sa ilang grupo ng mga industriyalista. Ngayon lang ako nakarinig ng bulung-bulungan mula sa isang karaniwang may alam na source na ang iba't ibang American financial circle na kinakatawan dito ay napaka-aktibong nagtatrabaho sa parehong direksyon».

Hjalmar Schacht - Pangulo ng Imperial Bank of Germany

Alam na alam ni Hjalmar Schacht, ang presidente ng Imperial Bank of Germany, kung sino ang nag-utos sa Russia.

Noong Mayo 1933, ang Pangulo ng Reichsbank, si Hjalmar Schacht, ay muling bumisita sa Amerika, kung saan nakipagkita siya kay Pangulong F. Roosevelt at mga pangunahing financier ng Amerika. Di-nagtagal, nakatanggap ang Berlin ng mga pamumuhunan sa industriya ng Aleman at mga pautang mula sa Estados Unidos na may kabuuang mahigit sa isang bilyong dolyar. Makalipas ang isang buwan, noong Hunyo, sa internasyonal na kumperensya Sa London, si Hjalmar Schacht ay nagsasagawa rin ng isang serye ng mga pagpupulong at negosasyon sa pinuno ng British bank na N. Montagu. Tulad ng sinabi ni J. Schacht sa ibang pagkakataon, sa panahon ng mga pagsubok sa Nuremberg, ang Great Britain ay nagbigay ng mga pautang sa Germany sa halagang mahigit isang bilyong pounds, na nagkakahalaga ng dalawang bilyong dolyar na katumbas ng dolyar.

Matapos ang krisis sa ekonomiya na naranasan ng Alemanya noong dekada 20, na pinalubha ng pagbabayad ng mga reparasyon sa mga matagumpay na bansa, ang mga pang-industriyang korporasyon at bangko ng Amerika, na sinasamantala ang sitwasyon, ay binili ang mga ari-arian ng marami. pangunahing negosyo mga bansa. Halimbawa, ang Standard Oil, na pag-aari ng pamilyang Rockefeller, ay nakakuha ng kontrol sa German corporation I. G. Ferbenindustry, na aktibong pinondohan ang kampanya sa halalan ni A. Hitler noong 1930. Sa Opel, mula 1929 hanggang sa araw na ito, ang American Automobile Corporation na General Motors, na pag-aari ng pamilyang Dupont, ay nagsasagawa ng kontrol nito (Maaaring isulat ang isang hiwalay na artikulo tungkol sa Dupont history kung paano siya naging tagasuporta ng mga ideya ni Hitler, lumikha ng mga nasyonalistang partido sa USA at tumulong sa ideolohiya. pasistang Alemanya). Sa mga pabrika ng korporasyong ito sa Germany ginawa ang mga sikat na Blitz truck para sa hukbong Aleman. Nakuha ng American telephone company na ITT ang 40% ng mga network ng telepono ng Germany.

Ang katotohanan na ang Estados Unidos ay hindi mawawala o malito habang sumiklab ang digmaan sa Europa ay malinaw kahit na bago pa ang mga unang putok. At sa katunayan, hindi ito para sa parehong dahilan na ang mga Amerikanong negosyante at mga ahensya ng gobyerno sa mahabang panahon ay binili ang ekonomiya ng Aleman na "pakyawan at tingi" upang isakripisyo ang kita dahil sa ilang uri ng labanan...

Sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga korporasyon at bangko ng US ay namuhunan ng $800 milyon sa industriya at sistema ng pananalapi mga bansa. Malaki ang halaga noong panahong iyon. Sa mga ito, ang nangungunang apat mula sa Amerika ay namuhunan ng humigit-kumulang $200 milyon sa militarisadong ekonomiya ng Germany: Standard Oil - 120 milyon, General Motors - 35 milyon, ang mga pamumuhunan sa ITT ay umabot sa 30 milyon, at Ford $17.5 milyon .
Ang isa ay hindi maaaring hindi mabigla sa katotohanan na kahit na matapos ang Estados Unidos ay pumasok sa Pangalawa digmaang pandaigdig Noong Disyembre 11, 1941, ang mga korporasyong Amerikano ay patuloy na aktibong tumupad sa mga order mula sa mga kumpanya sa mga kaaway na bansa at suportado ang mga aktibidad ng kanilang mga sangay sa Germany, Italy at maging sa Japan. Upang gawin ito, kailangan mo lamang mag-aplay para sa espesyal na pahintulot upang maisagawa aktibidad sa ekonomiya sa mga kumpanyang kontrolado ng mga Nazi o ng kanilang mga kaalyado. Ang US Presidential Decree ng Disyembre 13, 1941 ay pinahintulutan ang mga naturang transaksyon, pakikipagnegosyo sa mga kumpanya ng kaaway, maliban kung mayroong espesyal na pagbabawal mula sa American Department of the Treasury. Kadalasan, ang mga korporasyong Amerikano ay madaling tumanggap ng mga permit upang magtrabaho kasama ang mga kumpanya ng kaaway at binibigyan sila ng kinakailangang bakal, makina, gasolina ng aviation, goma, mga bahagi ng radyo... Kaya't ang kapangyarihan ng industriya ng militar ng Germany at mga kaalyado nito ay suportado ng pang-ekonomiyang mga aktibidad ng Estados Unidos, na ang mga kumpanya ay nakatanggap ng labis na kita para sa kanilang mga transaksyon sa kaaway. Tunay na kanino ang digmaan, at kanino ang kanyang sariling ina...

Ang mga pinuno ng I.G. Farbenindustri sa panahon ng Nuremberg Trials - 1946

Ang mga pinuno ng I.G. Farbenindustri sa panahon ng Nuremberg Trials - 1946

Kaya, ang makapangyarihang Standard Oil ay regular na nagtustos sa hukbo ni Hitler ng iba't ibang panggatong, at nagtustos ng sintetikong goma at iba't ibang uri ng hilaw na materyales sa industriya. Ang mga paghahatid ay napunta rin sa Italya at Austria. Kasabay nito, sa panahon ng mga taon ng digmaan sa Estados Unidos ay may malubhang problema sa supply ng sintetikong goma para sa industriya ng Amerika. Hindi napigilan ng digmaan ang Standard Oil, gamit ang mga tagapamagitan ng Britanya, mula sa pagtatapos ng isang kontrata sa I. G. Ferbinidustri", na nagpapahintulot sa produksyon ng aviation gasoline sa Germany. Kaya't ang mga eroplano ng Luftwaffe na bumomba sa mapayapang mga lungsod ng Unyong Sobyet at Great Britain, na pumatay sa mga sundalong British at Amerikano, ay tumanggap ng gasolina na nilikha ng korporasyong Amerikano. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, wala ni isang tanker ng Standard Oil ang nalubog ng mga submarino ng Aleman. Ito ay naiintindihan - walang sinumang pumutol sa sanga kung saan sila nakaupo.

Halos hanggang sa katapusan ng digmaan, pagkakaroon ng isang espesyal na permit upang makipagkalakalan sa Germany, Italy, at Japan, ang American ITT ay nagsagawa ng negosyo nito. Ang pagmamalasakit sa sasakyan ng Ford ay hindi huminto sa produksyon sa France pagkatapos ng pananakop ng Aleman. Si Hermann Goering, na namuno sa pang-industriyang alalahanin na Reichswerk Hermann Goering, ay personal na nagbigay ng espesyal na pagtangkilik sa mga aktibidad ng alalahanin sa Europa. Maging ang kumpanya ng Coca-Cola, malayo sa mga suplay ng militar, ay nag-set up ng produksyon ng Fanta drink sa Germany. At ito ay hindi lahat ng mga halimbawa ng pakikipagtulungan malaking negosyo USA at Germany ni Hitler noong panahon ng digmaan. Kasunod nito, si Jalomir Schacht, sa isang pakikipag-usap sa Amerikanong doktor na si Gilbert sa panahon ng mga pagsubok sa Nuremberg, ay magsasabi: "Kung gusto mong kasuhan ang mga industriyalista na tumulong sa pag-armas muli sa Alemanya, dapat mong isakdal ang iyong sarili. Ang planta ng sasakyan ng Opel, halimbawa, ay walang ginawa maliban sa mga produktong militar. Ang iyong General Motors ang nagmamay-ari ng planta na ito... Tulad ng alam mo, nakita ng Nuremberg Tribunal na inosente si J. Shakht.

General Electric (GE)

1946: Hindi sa una at hindi sa huling pagkakataon, natagpuan ng higanteng kumpanyang General Electric (GE) ang sarili sa pederal na hukuman sa mga kaso ng paglabag sa mga batas sa antitrust. Inakusahan ng gubyernong US ang GE at ang isa sa mga kasosyo nito sa pagsasabwatan upang monopolyo ang merkado, itaas ang mga presyo at itaboy ang mga katunggali.

Ngunit hindi ito ordinaryong kaso ng antitrust. Sa unang taon pagkatapos ng digmaan, si GE ay nilitis sa mga paratang ng pakikipagsabwatan sa pangunahing kumpanya ng armas ng Aleman, ang Krupp. Ang kanilang partnership ay artipisyal na nagtaas ng halaga ng paghahanda sa pagtatanggol ng US. Kasabay nito, nakatulong ito kay Hitler na bigyan ng subsidyo ang rearmament ng Aleman. Ang kooperasyon sa pagitan nila ay nagpatuloy kahit na pagkatapos na salakayin ng mga tanke ng Nazi ang Poland.

Hindi nag-iisa ang GE sa mundo ng malaking negosyo ng US sa pag-iwas sa magiliw at kumikitang mga kasunduan sa mga korporasyon ng Nazi Germany. Ang Kodak, DuPont at Shell Oil ay kilala rin sa kanilang magiliw na relasyon sa negosyo sa Germany. Salamat sa mga kamakailang pagbabayad ng reparasyon, ang mga naturang aktibidad ng General Motors (GM) at Ford ang pinakakilala. At ang mga kasong ito ay nakapagtuturo.

Nang sumiklab ang digmaan noong 1939, kinokontrol ng GM at Ford, sa pamamagitan ng mga subsidiary, ang 70% ng merkado ng kotse ng Aleman. Ang mga kumpanyang iyon ay “mabilis na nag-retool upang maging mga tagapagtustos ng kagamitang militar sa hukbong Aleman,” ang isinulat ni M. Dobbs sa The Washington Post.

Ang kilalang anti-Semite na si Henry Ford ay bumuo ng isang uri ng mutual admiration society kasama si Adolf Hitler. Ang diktador ng Aleman ay masigasig na pinalakpakan ang produksyon ng masa ng Amerika. "Itinuring ko si Henry Ford bilang aking inspirasyon," deklara ni Hitler, na palaging nag-iingat ng larawan ng industriyalistang Amerikano sa kanyang laki ng buhay sa itaas ng iyong mesa. Noong 1938, tinanggap ng Ford ang pinakamataas na karangalan na maaaring ibigay ng Nazi Germany sa isang dayuhan, ang Grand Cross ng German Eagle.

May papel si Ford sa pagbuo ng militar ng Nazi Germany bago ang digmaan. Iniulat ng katalinuhan ng US Army na ang "tunay na layunin" ng planta ng pagpupulong ng trak na binuksan sa Berlin noong 1938 ay upang makabuo ng "mga sasakyang militar para sa Wehrmacht."

General Motors

General Motors

Isang matataas na opisyal ng GM ang nakatanggap din ng medalya mula kay Hitler, tila para sa mga serbisyo noon at hinaharap. Ang paglahok ng GM sa Germany ay nagsimula noong 1935 sa pagbubukas ng isang planta ng trak malapit sa Berlin. Sa loob ng ilang taon, ang mga trak na ginawa sa planta na ito ay magiging bahagi ng mga convoy ng hukbong Aleman na dadagundong sa Poland, France at Unyong Sobyet.

Matapos ang pananakop ng Aleman sa Czechoslovakia noong 1939, si GM Chairman A.P. Sinabi ni Sloan na ang pag-uugali ng mga Nazi ay "hindi dapat ituring na negosyo ng mga executive ng General Motors." Napakalaki ng kita ng planta ng GM sa Germany. "Wala kaming karapatang huminto sa pagtatrabaho sa planta na ito," sabi ni Sloan.

Ang GM at Ford ay mahahalagang bahagi ng pagsisikap sa digmaang Nazi. Pangalawa ang German Ford pinakamalaking producer mga trak para sa militar ng Nazi. Ang mga halaman ng GM ay nagtayo ng libu-libong bomber at jet booster system para sa mga mandirigma ng Luftwaffe. Kasabay nito, pinayaman nila ang kanilang sarili sa pamamagitan ng paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid para sa US Army Air Corps.

"Ang biglaang pagsiklab ng digmaan noong Setyembre 1939 ay nagresulta sa kumpletong paglipat ng mga planta ng GM at Ford Axis sa produksyon ng eroplano at trak," sabi ng ulat ng US Senate Judiciary Committee noong 1974. "Sa kabuuan, ang mga subsidiary ng GM at Ford na Ford ay nagtayo ng humigit-kumulang 90% ng mga nakabaluti na 3-toneladang semi-trak ng Reich at higit sa 70% ng mga daluyan at malalaking trak ng Reich. Ang mga sasakyang ito, ayon sa mga ulat ng intelihente ng Amerika, ay nagsilbing “batayan ng sistema ng transportasyon ng hukbong Aleman.”

Ang General Motors ay higit na mahalaga sa Nazi war machine kaysa sa Switzerland, sabi ng researcher na si B. Snell. - Ang Switzerland ay isang imbakan lamang ng mga ninakaw na pondo, habang ang GM ay isang mahalagang bahagi ng pagsisikap sa digmaan ng Aleman. Maaaring sumalakay ang mga Nazi sa Poland at Russia nang walang Switzerland. Ngunit hindi nila ito magagawa nang walang GM."

Sinabi ng mga opisyal ng kumpanya na kinuha ng gobyerno ni Hitler ang kontrol sa kanilang mga pabrika sa Aleman at na "nawalan sila ng kontrol" sa sitwasyon. Ngunit ang mga dokumentong nahukay sa mga archive ng Aleman at Amerikano ay nagpapakita na, sa ilang mga kaso, ang mga tagapamahala ng Amerikano sa parehong Ford at GM ay nagpatuloy sa pag-convert ng mga halaman na iyon sa paggawa ng digmaan.

"Kailan mga sundalong Amerikano pinalaya ang mga pabrika ng Ford sa Cologne at Berlin, natagpuan nila ang mga mahihirap na dayuhang manggagawa sa likod ng barbed wire at mga dokumento ng kumpanya na pumupuri sa 'henyo ng Fuhrer,'" isinulat ni M. Dobbs.

Pagkatapos ng digmaan, parehong GM at Ford ay walang pakundangan na humingi ng mga pinsala mula sa gobyerno ng US para sa pinsala sa kanilang mga pabrika sa Germany na dulot ng Allied bombing. Noong 1967, nakatanggap ang GM ng $33 milyon bilang kabayaran mula sa gobyerno ng US para sa pambobomba sa planta ng Russelsheim.

Kung ikukumpara sa Ford at GM, ang pakikilahok ng GE sa Nazi Germany ay mukhang hindi gaanong lantad at napakalawak kaysa sa mga automaker na iyon. Ngunit gayon pa man ito ay nakapagtuturo, dahil ipinapakita nito ang kumplikadong relasyon ng GE sa "Third Reich."

Noon pang 1904, nagsimulang makipagsanib-puwersa ang GE sa mga pangunahing dayuhang "kakumpitensya" upang ibahagi ang mga merkado sa mundo para sa mga kritikal na produkto at teknolohiya. Sa parehong taon, ang GE ay pumasok sa isang kasunduan sa AEG. SA sa susunod na taon Nagtatag ang GE ng isang relasyon sa Tokyo Electric. Ang maagang alyansa ng GE sa mga kumpanyang Aleman ay pansamantalang nasira ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang GE ay nakakuha ng 16% na stake sa AEG at nagtalaga ng 4 sa mga kinatawan nito sa AEG board. Kinuha din ng GE ang isang stake sa isa pang malaking kumpanya ng kuryente, ang Siemens.

Pinoprotektahan ng mga kasunduan sa patent ng GE at ang pagmamay-ari nito sa mga bahagi ng minorya sa mga korporasyong German at Japanese ang domestic market ng GE habang kasabay nito ay binibigyan ito ng access sa mga dayuhang merkado.

Ang pakikipagsabwatan ng GE sa kumpanya ng bakal na Aleman na Krupp ang nakaimpluwensya sa pagsisikap ng digmaan sa US at napunta ito sa korte sa New York.

Parehong may mga patent ang GE at Krupp sa tungsten carbide, isang matigas komposisyon ng metal, na lubos na pinahahalagahan para sa paggamit nito sa pagputol ng mga mamatay at pagputol ng metal. Walang isang patent ng kumpanya ang sapat upang magtatag ng monopolyo. Ngunit magkasama silang maimpluwensyahan ang merkado sa mundo.

Ang mga negosasyon sa pagitan ng GE at Krupp ay nagsimula noong Abril 1928. Sinabi ng isang tagapagsalita ng GE na ang pagpayag ng kanyang kumpanya na pumasok sa isang bagong negosyo ay nakasalalay sa "sa lawak kung saan maaari nilang pagtagumpayan ang kompetisyon." Pagkatapos ng 8 buwan, pumasok sila sa isang kasunduan na nagbigay sa GE ng karapatang ayusin ang mga presyo. Nagtatag ang GE ng isang subsidiary, ang Carboloy, upang pamahalaan ang negosyong ito.

Kaagad, tumaas ang presyo ng tungsten carbide mula $48 hanggang $453 kada libra.

Ginamit ng GE ang kasunduan para saktan o bilhin ang mga domestic na kakumpitensya. Nang hilingin ng pinuno ng American Cutting Alloys sa GE na manatili sa negosyo, sinabi sa kanya ng isang tagapagsalita ng GE, "Mukhang malinaw sa akin na ang merkado ng Amerika ay magiging mas mahusay na may limang carbide supplier kaysa sa anim."

Ang GE, sa kasunduan nito sa Krupp, ay sumang-ayon na magbenta ng tungsten carbide (kilala rin bilang carboloy) sa Western Hemisphere lamang at magbayad ng royalties sa Krupp. Ang may-ari ng kumpanyang ito, si Gustav Krupp, ay ang pangunahing tagasuporta ng kumpanya ni Adolf Hitler. Parehong bago at pagkatapos na maluklok si Hitler sa kapangyarihan, ang mga royalty ng GE ay hindi direktang nag-subsidize sa mga Nazi.

Noong 1935, nang simulan ng gobyerno ng US ang paghahanda sa pagtatanggol, ang tungsten carbide (sa mga presyo ng GE) ay itinuturing na masyadong mahal.

Noong Disyembre 11, 1939 (9 na linggo pagkatapos ng pag-atake ni Hitler sa Poland), isang kinatawan ng International GE ang nag-cable mula sa Berlin patungo sa opisyal ng GE na si Dr. Z. Jeffreys: "Ibinalita sa akin ng aming mga kaibigan sa Osrem [isang kumpanya ng ilaw ng Aleman na nauugnay sa GE ] kahapon na Magiging interesado si Krupp na i-capitalize ang mga royalty na natatanggap ngayon mula sa Carboloy... Sa bagay na ito, gusto ni Dr. Louis (ang opisyal na kinatawan ng Krupp) na makipagkita sa akin sa Zurich, kung saan dapat kaming dalawa. sa susunod na linggo. Lubos silang interesado na ang pangalang Krupp ay hindi gamitin sa mga sulat, lalo na sa mga telegrama na maaaring mapunta hindi kinakailangang mga kamay, at sa gayon ay dapat kong tukuyin sila sa hinaharap bilang ang European licensor sa ilalim ng kontrata ng Carbola, o bilang si Dr. Louis...”

“Ang mga maling kamay ay maaaring ang gobyerno ng US o ang mga gobyerno ng Europa na sinalakay ni Hitler,” ang ulat ng pahayagang UE NEWS noong 1948 sa artikulong “Sumasang-ayon ang GE na ipagtanggol ang mga Nazi.”

“Noong 1940, sa puspusang pagsisikap ng pagtatanggol ng Amerika, sinabi pa rin ng GE sa mga kinatawan ng Nazi na lumipat sa Zurich, Switzerland, kung gaano karaming tungsten carbide ang ginagamit sa Estados Unidos. Nagbayad ang GE ng royalties sa mga Nazi para sa bawat pound na ginamit dito. Pera iyon para sa kaban ng digmaan ni Hitler."

Sa madaling salita, nakakakuha si Hitler ng 12 pounds ng tungsten carbide para sa parehong presyo na binayaran ng gobyerno ng US para sa 1 pound. Para sa bawat libra ng materyal na ibinebenta sa Estados Unidos, si Hitler, sa tulong ni Krupp, ay nakatanggap ng mga royalty, na ginamit sa pagbili ng mga kagamitang pangmilitar.

Noong 1940, kasama ang Europa sa digmaan, inayos ni Krupp na tumanggap ng mga royalty mula sa GE sa pamamagitan ng isang Swiss intermediary.

Noong Agosto 1940, mga isang taon pagkatapos ng pag-atake ni Hitler sa Poland, hinangad ng GE na i-renew ang monopolyong kasunduan nito sa Krupp. Ngunit natapos ang kasunduan sa GE-Krupp bilang resulta ng isang demanda at embargo ng gobyerno ng US sa paglilipat ng pera sa mga Nazi.

Ang Furth Sterling Steel, na naghahangad na magbenta ng mga turning blanks para sa mga artillery shell ng U.S. Army, ay nakipagsagupaan sa GE dahil sa pagpepresyo at nagsampa ng reklamo sa U.S. Department of Justice.

Noong Setyembre 1940, iniulat ng UE News na dalawang federal antitrust indictments ang isinampa laban sa GE at Krupp. Inakusahan sila ng lihim na pagsasabwatan upang mapanatili ang isang pandaigdigang monopolyo sa produksyon at pagbebenta ng tungsten carbide. Gayunpaman, ang pagpasok ng Estados Unidos sa World War II ay naantala ang bagay na ito.

Ang direktang pamumuhunan ng kapital ng Amerika sa industriya ng Aleman ay napakahalaga para sa pag-aarmas sa Alemanya at paglikha ng makinang pangdigma nito. Ayon sa opisyal na data, ang direktang pamumuhunan ng Amerika sa industriya ng Aleman noong 1930 ay umabot sa $216.5 milyon. Mayroong hanggang 60 sangay ng mga alalahanin ng Amerika sa Germany. Sinabi ni Senador Kilgore noong 1943: "Ang napakalaking halaga ng pera ng Amerika ay napunta sa ibang bansa upang magtayo ng mga pabrika na ngayon ay isang bane sa ating pag-iral at isang palaging hadlang sa ating pagsisikap sa digmaan." Si Kilgore ay may lahat ng dahilan upang gumawa ng ganoong pahayag, dahil tinukoy ng komisyon ng Senado na pinamumunuan niya ang halaga ng pamumuhunan ng Amerika sa Germany sa $1 bilyon. Nalaman din ng Kilgore Commission na bahagi lamang iyon Mga kumpanyang Amerikano nagmamay-ari ng malaking bahagi ng share capital na pinahintulutan nitong kontrolin ang 278 German joint-stock companies. Ipinapakita nito kung gaano lumakas ang ugnayan sa pagitan ng mga monopolistang Amerikano at Aleman noong mga taon ng diktadurya ni Hitler at kung gaano kalaki ang papel ng kapital ng US hindi lamang sa muling pagtatayo, kundi pati na rin sa karagdagang pag-unlad ng potensyal na industriyal-militar ng Nazi Germany.

Ang mga pamumuhunan sa Amerika ay pangunahing nakadirekta sa engineering, automotive, electrical, aviation, langis, kemikal at iba pang industriya na may kahalagahang militar. Ang mga monopolyo ng US ay hindi tumulong sa Alemanya nang walang interes. Ang kanilang mga pamumuhunan ay nagbunga ng malaking kita....

“Nang salakayin ng mga sundalong Amerikano ang Europa noong Hunyo 1944 gamit ang mga dyip, trak at tangke na ginawa ng Big Three sa isa sa pinakamalaking programang militar na isinagawa kailanman,” ang sabi ni Dobbs, “hindi kanais-nais na nagulat sila sa kung paano naglalakbay din ang kaaway sa Ford at Opel mga trak, ginawang 100 porsiyento mga subsidiary pagmamay-ari ng GM at nagpapalipad ng sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Opel.

Ang mga pangunahing tagagawa ng sasakyan sa U.S. (kabilang ang Chrysler) ay nagtatag ng mga multinasyunal na operasyon noong 1920s at 1930s, na may mga planta sa Germany, Eastern Europe, at Japan.

Itutuloy - hindi magkasya ang lahat.

Ang kapangyarihang militar ng Nazi Germany, kung saan ang Unyong Sobyet at mga kaalyado nito koalisyon na anti-Hitler nasira noong Mayo 1945, ay tinutukoy ng mataas na potensyal na pang-ekonomiya ng bansang aggressor. Ang pinakamalaking alalahanin ng Aleman at Europa ay nagtrabaho para sa Wehrmacht, Luftwaffe at Bundesmarine sa buong digmaan. Nalaman ko kung aling mga sikat na kumpanya sa mundo ang nagpanday ng mga espada para sa Third Reich.

Fuehrer ng ekonomiya ng Aleman

Ang mga gilingan ng bakal ng Krupp noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, tulad ng dati noong Unang Digmaang Pandaigdig, ay nagtrabaho para sa hukbo. Ang planta ng Alsace na "Elmag" sa Mühlhausen ay gumawa ng half-track armored personnel carrier, ang planta sa Magdeburg ay gumawa ng "T IV" na mga tangke at self-propelled na baril. Ang batayan ng programa ng militar ng departamento ng sasakyan ng halaman sa Essen ay mga three-axle truck.

Noong 1940, "Iron," kung tawagin siya, natanggap ni Gustav Krupp ang Order of the Eagle mula sa mga kamay ni Hitler. Imperyong Aleman na may inskripsiyon na "To the Fuhrer of the German Economy." Gayunpaman, ang "negosyo ng pamilya" ay na-promote ng kanyang anak na si Alfried sa oras na ito. Si Krupp Jr. ay may pinakamalawak na kapangyarihan pagdating sa pagtaas ng potensyal ng pag-aalala sa pamamagitan ng pagsasanib ng pinakamahahalagang negosyo na matatagpuan sa teritoryo ng mga bansang sinakop.

Ayon sa desisyon ng mga kumperensya ng Yalta at Potsdam, ang pag-aalala ay napapailalim sa pagpuksa. Noong Hulyo 1948, napatunayang guilty ng isang military tribunal sa Nuremberg si Alfried at sampung direktor ng kanyang mga pabrika sa pagnanakaw. mga negosyong pang-industriya ibang mga estado at ang paggamit ng paggawa ng alipin.

Si Alfried Krupp ay sinentensiyahan ng 12 taon sa bilangguan, ngunit pagkatapos ng pagsiklab ng Korean War (1950–1953), ang Mataas na Komisyoner ng US sa Germany ay nakakuha ng amnestiya para sa kanya at ang pagbabalik ng kanyang ari-arian.

Limampung Shades of Black

Ang kinasusuklaman na mga uniporme ng SS at Gestapo, ang mga uniporme ng Hitler Youth at ang Wehrmacht ay pawang mga produkto ng kumpanyang Hugo Boss. Ang tatak ay itinatag noong 1923 sa Metzingen. Sa isang maliit na pabrika ng damit, inorganisa ni Hugo Boss ang pananahi ng mga oberol sa trabaho, kapote at uniporme para sa mga sundalo. Ang mga unang taon ay hindi matatawag na matagumpay: noong 1930 ang negosyo ay nasa bingit ng pagsasara.

Si Hugo Boss ay nailigtas mula sa pagkabangkarote sa pamamagitan ng pagsali sa Nazi Party. Kaagad na dumating ang malalaking order sa "linya ng partido" - mga uniporme para sa mga stormtrooper. Sa wakas ay bumuti ang mga bagay noong 1933, pagkatapos na maluklok si Hitler. Ang kaayusan ng estado ay lumago nang husto kaya ang produksyon ay kailangang palawakin.

Sa panahon ng digmaan, nagsagawa si Boss ng malalaking kontrata para sa paggawa ng mga uniporme ng militar. Ang mga alipin mula sa mga bansang sinakop at mga bilanggo ay nagtrabaho sa kanyang mga pabrika.

Matapos ang pagbagsak ng Third Reich, opisyal na kinilala si Hugo Boss bilang isang Nazi collaborator. Gayunpaman, bukod sa mga pagkalugi sa reputasyon, bumaba siya nang bahagya - nagbayad siya ng multa na 80 libong Deutschmarks. Noong 1999, sumali si Hugo Boss sa pagbabayad ng kabayaran sa mga dating manggagawa na kasangkot sa trabaho sa panahon ng digmaan. sapilitang paggawa sa Germany.

Industriya ng kemikal ng kamatayan

Ang Bayer AG ay itinatag noong 1863 ni Friedrich Bayer at ng kanyang partner na si Johann Friedrich Wescott. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang kumpanya ay naging bahagi ng IG Farben, isang kalipunan ng mga negosyong Aleman industriya ng kemikal. Siya ang bumuo ng pinansiyal na core ng rehimeng Nazi.

Ang IG Farben ay nagmamay-ari ng 42.5 porsyento ng mga bahagi ng kumpanya na gumawa ng Zyklon B, na ginamit upang pumatay sa mga silid ng gas ng Auschwitz at iba pang mga kampo ng kamatayan.

Ang kumpanya ay aktibong gumamit ng paggawa ng alipin mula sa mga bilanggo, lalo na mula sa mga sangay ng kampong piitan ng Mauthausen. Ang mga paksa ng pagsusulit ay ibinigay din mula sa mga kampong konsentrasyon para sa mga eksperimento sa mga tao.

Matapos ang tagumpay, hinati ng mga kaalyado sa koalisyon na anti-Hitler ang IG Farben - para sa pakikilahok sa mga krimen sa digmaang Nazi. Ang Bayer ay isinilang na muli bilang isang malayang kumpanya. Ang direktor ng kumpanya na si Fritz ter Meer ay sinentensiyahan ng pitong taon sa bilangguan Tribunal ng Nuremberg, noong 1956 ay naging pinuno ng lupon ng pangangasiwa ng Bayer.

Noong Setyembre 1, 1939, nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig - isang digmaan na kumitil sa buhay ng sampu-sampung milyong tao, isang digmaan na sa isang paraan o iba pa ay nakaapekto sa karamihan ng populasyon ng mundo. Sa loob ng halos pitong taon, ang Third Reich, tulad ng isang diyabolismo, mahusay na langis na mekanismo, ay nagpahirap sa sangkatauhan - ito ay nakuha, ninakawan, at sinira. Sa loob ng halos pitong taon, regular na binibigyan ng kagamitan, bala, at pagkain ang multimillion-strong na hukbong Aleman. Sino ang nagpalaki sa mundong halimaw na ito at siniguro ang paggana nito? Alalahanin natin ang mga antihero - mga industriyal na korporasyon na nakipagtulungan sa Third Reich at nakinabang sa digmaan.

Krupp steelworks

Ang Krupp Corporation ay tradisyonal na gumawa ng pinakamataas na kita nito sa pamamagitan ng paglilingkod sa mga pangangailangan ng hukbo. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, si Krupp ay naging pangunahing kontratista para sa mga order ng militar para sa hukbo ni Hitler, na gumagawa ng mga artilerya, mga tangke, mga baril na self-propelled (self-propelled artillery units), mga trak at iba pa. kagamitang militar.

Noong 1940, personal na iginawad ni Hitler ang pinuno ng korporasyon ng armas na si Gustav Krupp ng Order of the Eagle ng German Empire na may inskripsiyon na "To the Fuhrer of the German Economy."

Bilang resulta ng mga kumperensya ng Yalta at Postdam, ang korporasyon ay napapailalim sa pagkawasak, at ang pinuno ng pag-aalala (sa oras na iyon na si Alfried Krupp) ay sinentensiyahan ng 12 taon sa bilangguan na may pagkumpiska ng ari-arian. Gayunpaman, noong unang bahagi ng ikalimampu, ibinalik kay Krupp ang kanyang kalayaan at ang nakumpiskang ari-arian. Noong dekada 70, umabot sa 100 libong tao ang mga tauhan ng concern. Sa kasalukuyan, ang Krupp, na sumanib sa higanteng Aleman na si Thyssen AG, ay ang pinakamalaking tagagawa ng bakal sa mundo.

Hugo Boss

Hindi malamang na iniisip ng sinuman ang tungkol sa kasaysayan ng kumpanya kapag nag-spray ng pabango ng Hugo Boss sa kanilang sarili. Ngunit si Hugo ang nagdisenyo ng mga uniporme para sa Wehrmacht at SS. Ang kumpanyang ito ang gumawa ng amag para sa armadong pwersa Germany, stormtroopers, SS men at ang youth organization na Hitler-Jugend. Mga bilanggo ng digmaan at mga alipin mula sa Silangang Europa. Matapos ang digmaan, kinilala si Hugo Boss bilang isang kasabwat ni Hitler (nananatiling libre), at isang multa na 80 libong marka ang nakolekta mula sa kanyang negosyo. Hanggang sa katapusan ng ika-20 siglo, ang korporasyon ay pagmamay-ari ng mga inapo ni Hugo.

Ang pinakamalaking kumpanya ng kemikal at parmasyutiko ay kilala sa pag-imbento ng aspirin at heroin. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bilang bahagi ng kalipunan ng mga negosyong Aleman na IG Farben, gumawa ito (bukod sa iba pang mga bagay) isang halo na ginamit upang lason ang mga bilanggo ng kampo ng konsentrasyon sa mga silid ng gas - "Zyklon B". Malawakang ginamit nito ang paggawa ng mga bilanggo ng digmaan at mga alipin mula sa Silangang Europa sa produksyon. Ang mga eksperimento ay isinagawa sa mga bilanggo mula sa mga kampong piitan gamit ang mga bagong droga, kadalasan ay may nakamamatay na mga resulta.

Ang pinuno ng kumpanya, si Fritz ter Meer, ay sinentensiyahan ng Nuremberg Tribunal ng 7 taon sa bilangguan at... naging pinuno ng supervisory board ng Bayer noong 1956.

BMW (Bavarian Motor Works)

Sa mga taon ng digmaan, ang pag-aalala ay gumawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid para sa German aviation (Luftwaffe) at kagamitang militar. Ang kumpanyang ito ay bumuo at gumawa ng unang jet makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pabrika ng kumpanya ay malawakang gumamit ng paggawa ng mga sapilitang hindi sanay na manggagawa - 30 libong mga bilanggo ng digmaan, sapilitang mga alipin at mga bilanggo sa kampong piitan ang nagtrabaho doon.

Ngayon ay nagbasa ako ng isang artikulo tungkol sa isang iskandalo na kinasasangkutan ng kumpanya ng segurong Aleman na Allianz, na gustong makuha ang mga karapatan sa pagbibigay ng pangalan sa football stadium ng New York Giants and Jets.

Ang kontrobersya ay lumitaw dahil kilala ni Allianz ang mga relasyon sa mga Nazi: ito ang kompanya ng seguro para sa kampong piitan ng Auschwitz, at ang punong ehekutibo nito ay isa sa mga tagapayo ni Hitler. Bukod dito, sa panahon ng Holocaust, sa halip na magbayad ng mga benepisyo sa seguro sa mga Hudyo, ang kumpanya ay nag-funnel ng pera sa mga Nazi.

Tutol ang mga grupong Hudyo sa pagkuha ni Allianz ng mga karapatan sa pagpapangalan sa istadyum, na binuksan bilang New Meadowlands. Si Ibe Foxman, pinuno ng Anti-Defamation League, isang organisasyong nakatuon sa paglaban sa lahat ng anyo ng anti-Semitism at pang-aabuso sa mga Hudyo sa Estados Unidos, ay nagsabi: "Ang pagpapatuloy ng pangalan ng kumpanya para sa mga susunod na henerasyon ay isang insulto."

Pagkatapos ng World War II, naglabas si Allianz ng pormal na paghingi ng tawad para sa papel nito sa Holocaust at nagbayad ng ilang milyong dolyar bilang kabayaran. Ang lahat ng ito ay nagdadala sa atin sa isang napakaseryosong paksa: sa anong punto natin dapat sabihin sa mga kumpanyang nakipagtulungan sa mga Nazi: "Magaling, humingi ka ng tawad, nagbayad ng kabayaran, wala sa iyong kasalukuyang mga empleyado ang nakipagtulungan sa mga Nazi - ngayon ay oras na upang magpatuloy "?

Mayroong isang malaking bilang ng mga korporasyon na nakipagtulungan sa mga Nazi. Bilang karagdagan kay Allianz, isusulat ko pa rito ang tungkol sa labing-isa. Lahat sila ay humingi ng tawad. Maraming nagbayad ng kabayaran. Dalawang henerasyon na ang lumipas.

Hindi ako magkokomento kung sa tingin ko ay dapat patawarin ng mga tao ang mga korporasyong ito, i-boycott sila... o manatiling mga customer habang ipinapahayag ang kanilang kawalang-kasiyahan... o gumawa ng mga maiinis na komento tulad ng, "Wow, Allianz, ang ganda ng insurance mo, SOBRANG hanga kami. sa trabaho mo! At kung walang 800 iba pang mas mahusay na kumpanya ng seguro, tiyak na pipiliin ka namin."

Ikaw ang maghusga. Dito ko lang ipopost ang impormasyon. Narito ang 11 mga korporasyon na (bagaman maaaring hindi mo inaasahan ang mga ito) ay nakipagtulungan sa mga Nazi.

1. Kodak

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang subsidiary ng Kodak sa Alemanya ay gumamit ng paggawa ng alipin mula sa mga kampong piitan. Ilang sangay sa Europa ang malapit na nakipagtulungan sa gobyerno ng Nazi. Si Wilhelm Klepper, isa sa mga punong tagapayo sa ekonomiya ni Hitler, ay nag-ambag sa pag-unlad ng kumpanyang ito. Matapos ang pagtatatag ng rehimeng Nazi, inihayag ni Klepper na ang Kodak at ilang iba pang mga kumpanya ay napakagandang gagantimpalaan kung tatanggalin nila ang lahat ng empleyadong Hudyo. (Pinagmulan: TheNation)

2. Hugo Boss

Noong 1930s. Ang kumpanya ng Hugo Boss ay nagsimulang gumawa ng mga uniporme ng Nazi. Dahilan: Si Hugo Boss mismo ay sumali sa partidong Nazi at pumirma ng kontrata para sa pagtahi ng mga uniporme para sa Hitler Youth, stormtroopers at SS.

Ito ay isang malaking tagumpay para kay Hugo: walong taon lamang pagkatapos ng pagkakatatag ng kumpanya, pumirma siya ng isang kontrata na nagbigay-daan dito na tumaas sa isang bagong antas.

Ang paggawa ng mga uniporme para sa mga Nazi ay napakatindi kaya kinailangan ni Hugo na mag-import ng mga alipin mula sa Poland at France bilang karagdagang paggawa.

Noong 1997, ang anak ni Hugo, si Siegfried Boss, ay nagsabi sa isang pakikipanayam sa isang Austrian magazine: "Siyempre, ang aking ama ay nasa partido ng Nazi. Ngunit sino ang hindi miyembro noong panahong iyon?" (Pinagmulan: New York Times)

3. Volkswagen

Si Ferdinand Porsche, ang taong nagtatag ng Volkswagen at Porsche, ay nakipagpulong kay Hitler noong 1934 upang talakayin ang konsepto ng paglikha ng isang "kotse ng mga tao." (Ito ay kung paano isinalin ang pangalan ng tatak sa Russian).

Sinabi ni Hitler sa Porsche na lumikha ng isang naka-streamline na kotse "tulad ng isang salagubang." Ganito naging ganito ang Volkswagen Beetle: hindi lamang ito dinisenyo ng mga Nazi, si Hitler mismo ang nagbigay ng pangalan nito.

Ito ay pinaniniwalaan na noong World War II, apat sa limang empleyado ng Volkswagen ay mga alipin. Si Ferdinand Porsche ay direktang umapela kay Heinrich Himmler, isa sa mga pinuno ng SS, upang padalhan siya ng mga alipin mula sa Auschwitz. (Pinagmulan: TheStraightDope)

4. Bayer

Sa panahon ng Holocaust, isang kumpanyang Aleman na tinatawag na IG Farben ang gumawa ng Zyklon B, isang gas na ginagamit sa mga silid ng gas ng Nazi. Ang kumpanya ay nag-sponsor din kay Josef Mengle at tinulungan siya sa kanyang "mga eksperimento" sa mga bilanggo ng kampong piitan.

Ang IG Farben ay ang kumpanya sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng kita na natanggap sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa mga Nazi. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang kumpanya ay binuwag. Ang Bayer ay isa sa mga dibisyon nito na naging isang hiwalay na kumpanya.

Oo nga pala... Ang aspirin ay nakuha ng isa sa mga empleyado ng Bayer, si Arthur Eichengrün, na isang Hudyo. Gayunpaman, tumanggi si Bayer na aminin na isang Hudyo ang nag-imbento ng produkto na nagpapahintulot dito na manatiling nakalutang. Kaya hanggang ngayon, ang pag-imbento ng aspirin ay opisyal na iniuugnay kay Felix Hoffman, isang lalaking may magandang hitsura na Aryan. (Pinagmulan: AllianceforHumanResearchProtection, PharmaceuticalAchievers)

5. Siemens

Sa panahon ng Holocaust, ginamit ng Siemens ang paggawa ng alipin. Ang mga alipin ay napilitang magtayo ng mga gas chamber, kung saan ang mga manggagawa mismo at ang kanilang mga pamilya ay pinatay. mabubuting tao nagtrabaho sila doon, wala kang masasabi.

Ito ang kumpanyang may kwento kung saan ang Siemens ang tila pinaka-insensitive sa lahat ng iba pang kumpanya sa listahang ito. Noong 2001, sinubukan ng Siemens na magrehistro ng bagong linya ng produkto sa ilalim ng pangalang "Zyklon B" (ibig sabihin ay "cyclone" sa German). Kasama sa linyang ito ang mga gas stoves.

Hindi sinasabi na ang pangalang Zyklon ay ginamit upang tukuyin ang nakalalasong gas na ginamit sa mga silid ng gas noong Holocaust.

Makalipas ang isang linggo, nagulat ang ilang grupo ng mga tagamasid sa kanyang pahayag, sa wakas ay binawi ng Siemens ang kahilingan. Sinabi ng kumpanya na hindi pa ito gumawa ng anumang kaugnayan sa pagitan ng Zyklon B gas, na ginamit noong Holocaust, at ang iminungkahing linya ng produkto ng Zyklon B. (Pinagmulan: BBC)

6. Coca-cola

Namely Fanta. Ang kumpanyang ito ay naglalaro ng dobleng laro. Sinuportahan niya ang parehong mga tropang Amerikano at Nazi. Kaya, noong 1941, nang maubusan ng espesyal na syrup ang Germany para sa paggawa ng Cola, hindi nakabili ang kumpanya ng ilang syrup mula sa sangay nito sa Amerika, dahil ang mga paghihigpit sa digmaan ay may bisa noong panahong iyon.

Samakatuwid, lalo na para sa mga Nazi, ang kumpanya ay nag-imbento ng isang bagong inumin: fruit soda water, na tinatawag na Fanta.

Sa katunayan, bago ito, ang salitang "fanta" ay nauugnay sa isang grupo ng mga babaeng kumanta mula sa mga kakaibang bansa. Nang maglaon, ito ay naging hindi opisyal na inumin ng Nazi Germany. (Source: New Statesman)

Si Henry Ford ay isang maalamat na anti-Semite, kaya makatuwiran ito. Isa siya sa pinakatanyag na tagasuporta ni Hitler sa labas ng Germany. Noong 1938, sa kanyang ika-75 na kaarawan, natanggap niya ang Nazi Outstanding Foreigner Medal.

Siya ay nakinabang mula sa magkabilang panig, na gumagawa ng mga kotse para sa parehong mga Nazi at mga miyembro ng anti-Hitler na koalisyon.

Ito ay kagiliw-giliw na kung gaano baluktot ang lohika ng kumpanya ng seguro na si Allianz sa paniniwalang dapat nitong makuha ang mga karapatan sa pagbibigay ng pangalan sa Meadowlands Stadium sa batayan na ang Ford ay binigyan ng mga karapatan sa pagpapangalan sa Detroit Lions. (Pinagmulan: Reformed Theology)

8. Oil concern Standard Oil

Ang Luftwaffe ay nangangailangan ng tetraethyl lead gas upang lumipad ang kanilang mga eroplano. Ang Standard Oil ay isa sa tatlong kumpanyang may kakayahang gumawa ng ganitong uri ng gasolina, na kung ano talaga ang ginawa nito.

Nang walang tulong ng kumpanyang ito, sasakyang panghimpapawid ng Aleman hukbong panghimpapawid hindi man lang makaalis sa lupa.

Nang matunaw ang Standard Oil monopoly, pinalitan ito ng Exxon Mobil, Chevron at BP. Ang lahat ng mga kumpanyang ito ay umiiral pa rin ngayon, ngunit sa kabutihang palad ay hindi sila sumunod sa patakaran ng kanilang namumunong kumpanya, batay sa pagkuha ng hindi maisip na mga benepisyo mula sa aksyong militar. (

Ang tradisyunal na historiograpiya ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagpinta ng isang larawan kung saan ang Estados Unidos ay buong tapang na nakipaglaban sa Alemanya at mga kaalyado nito, na iniwan napakalaking pwersa at mga mapagkukunan upang labanan ang kaaway. Gayunpaman, hindi ganoon ang lahat: mga American moneybag at ang kanilang mga tapat na kaibigan sa gobyerno ng US sa mahabang panahon hindi makakalimutan ang kanilang tapat na kaalyado bago ang digmaan - si Hitler.

Habang ang mga sundalong Amerikano ay buong tapang na namatay sa Sicily at sa mga dalampasigan ng Normandy, ang gasolina, mga ekstrang bahagi at ang pinakabagong teknolohiya ay dumaloy sa mga kamay ng mga Nazi mula sa Estados Unidos.

Noong 1931, kinapanayam ng Amerikanong mamamahayag na si Annetta Antona ng Detroit News ang bagong pinuno ng Germany, si Adolf Hitler. Sa itaas ng work desk ng pangunahing Nazi, napansin ng correspondent ang isang larawan ng pangunahing American car dealer, si Henry Ford. Bilang tugon sa sorpresa ni Annette, taimtim na sinabi ni Hitler: "Itinuturing kong inspirasyon si Henry Ford."

Hindi nagkataon na si Ford ay kabilang sa mga idolo ng Fuhrer. Ito ay salamat sa Ford, pati na rin ang isang bilang ng mga pinakamalaking moneybag sa Estados Unidos, na nagkaroon ng isang nakatagong paglago sa potensyal na militar ng Germany. Sa mga taon bago ang digmaan, ang ekonomiya ng Reich ay lumago nang mabilis.

Marahil ang pinakakaraniwang kinatawan ng negosyong Amerikano, at sa parehong oras, isang mahusay na kaibigan ni Hitler, ay maaaring tawaging Henry Ford Sr. Bilang isa sa mga pangunahing tycoon ng American market, nagbigay si Henry Ford ng seryosong suportang pinansyal sa NSDAP. Bilang pasasalamat, hindi lamang isinabit ng Fuhrer ang kanyang larawan sa kanyang tirahan sa Munich, ngunit sumulat din nang may paghanga tungkol sa Ford sa kanyang aklat na "My Struggle." Bilang tugon, taunang binabati ni Ford ang "kaniya kaibigang Aleman"Maligayang kaarawan, habang binibigyan siya ng "regalo" na nagkakahalaga ng 50,000 Reichsmarks.

Bago pa man magsimula ang digmaan, nakatanggap ang mga Nazi ng 65 libong trak mula sa mga sangay ng Ford sa Germany, Belgium at France. Bilang karagdagan, ang subsidiary ng Ford sa Switzerland ay nagkumpuni ng libu-libong mga trak ng Aleman. Inayos niya ang mga sasakyang Aleman at ang Swiss branch ng isa pang higanteng Amerikanong sasakyan, ang General Motors, na siya ring pinakamalaking mamumuhunan sa German automaker na Opel, na matagumpay na nakipagtulungan dito sa buong digmaan at nakatanggap ng malalaking dibidendo. Ngunit ang Ford ay lampas sa kompetisyon!

Ayon sa Amerikanong mananalaysay ng militar na si Henry Schneider, tinulungan ng Ford ang mga Aleman na makakuha ng goma, na mahalaga sa industriya ng Aleman. Hindi lamang iyon, hanggang sa simula pa lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang may-ari ng US auto giant ay nagbigay kay Hitler ng mga kagamitang militar, kung saan, bilang parangal sa ika-75 anibersaryo ng Ford, iginawad ng Fuhrer ang bayani ng araw ng pinakamataas na parangal ng Ikatlo. Reich para sa mga dayuhan - ang "Grand Cross of the German Eagle." Naglakbay pa ang German consul sa Detroit para personal na magsabit ng Golden Cross na may swastika sa dibdib ng auto tycoon. Natuwa si Ford sa award na ito. Mahigit 1,500 sa pinakamayayamang residente ng Detroit ang dumalo sa isang engrandeng gala dinner sa anibersaryo, Hulyo 30, 1938.

Kahit na sa pagsiklab ng World War II, hindi tumigil ang Ford sa pakikipagtulungan sa mga Nazi. Noong 1940, tumanggi ang Ford na mag-assemble ng mga makina para sa sasakyang panghimpapawid sa Inglatera sa pakikipagdigma sa Alemanya, habang sa French city ng Poissy ang kanyang bagong planta ay nagsimulang gumawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, kargamento at mga sasakyan, na pumasok sa serbisyo sa Wehrmacht. At pagkaraan ng 1941, ang sangay ng Ford sa sinakop na France ay nagpatuloy sa paggawa ng mga trak para sa Wehrmacht, at ang iba pang sangay nito, sa Algeria, ay nagbigay ng mga trak at armored na sasakyan kay Heneral Rommel ni Hitler. Kahit noong Abril 1943, nang ang Unyong Sobyet ay nakikipaglaban sa madugong labanan sa mga Nazi, ang mga subsidiary ng Ford ng Ford ay nagtrabaho ng eksklusibo para sa kapakinabangan ng Alemanya. Limang toneladang cargo truck at Ford pampasaherong sasakyan ang pangunahing transportasyon ng hukbo ng Wehrmacht. Ang pangunahing isyu para sa korporasyon ay nanatiling tanong ng kita, na sinubukan nitong makuha sa anumang halaga. Sa pagtatapos ng digmaan, binomba ng Allied aircraft ang planta sa Poissy, ngunit hindi hinawakan ang parehong planta ng Ford sa Cologne, Germany, bagaman halos ang buong sinaunang lungsod ay nawasak. Ang kapansin-pansin ay pagkatapos ng digmaan, ang kumpanya ng Ford, tulad ng makapangyarihang katunggali nitong General Motors, salamat sa mga pagsisikap ng mga pangunahing abogado, ay nakamit ang kabayaran mula sa gobyerno ng US "para sa pinsalang dulot ng kanilang ari-arian sa teritoryo ng kaaway."

Ang Ford ay malayo sa nag-iisang korporasyong Amerikano na may kamay sa paglikha ng makinang pangdigma ng Aleman. Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang kabuuang kontribusyon ng mga korporasyong Amerikano sa kanilang mga sangay at tanggapan ng kinatawan sa Aleman ay umabot sa humigit-kumulang $800 milyon. Mga pamumuhunan mula sa Ford - 17.5 milyon, Standard Oil ng New Jersey (ngayon ay umiiral sa ilalim ng pagkukunwari ng Exxon) - 120 milyon, General Motors - 35 milyon, ITT - 30 milyon.

Kaya, para sa Reich aviation, ang mga kumpanyang Amerikano ay nagtustos ng libu-libong makina ng sasakyang panghimpapawid at, higit sa lahat, mga lisensya para sa kanilang produksyon. Halimbawa, ang mga makina ng BMW Hornet na nagpapagana sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ng Germany, ang Junkers 52, ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa kumpanyang Amerikano na Prat & Whitney.

Pagmamay-ari ng General Motors sa Germany ang Opel. Ang mga pabrika ng kumpanyang ito ay gumawa ng mga nakabaluti na sasakyan ng Reich, pati na rin ang halos 50% mga yunit ng kuryente Junkers 88 bombers. Noong 1943, ang German na subsidiary ng General Motors ay bumuo at nagsimulang gumawa ng mga makina para sa Messerschmitt-262, ang unang jet fighter ng Luftwaffe.

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagawang triplehin ng IBM ang kapital nito. Ang isang makabuluhang bahagi nito ay nakuha sa pamamagitan ng pakikipagtulungan kay Hitler. Ang mga makinang pagbibilang na ibinibigay sa pamamagitan ng sangay ng Aleman ay nagpapahintulot sa mga Nazi na mabilis na magsagawa ng census ng populasyon ng mga nasasakupang bansa at matukoy ang bilang ng mga taong aarestuhin (nakatulong ang mga kagamitan, sa pamamagitan ng cross-analysis, upang matukoy kahit ang mga Hudyo na maingat na itinago ang kanilang pinagmulan sa ilang henerasyon). Nagtustos ang IBM ng maraming departamento ng Reich, kabilang ang mga kampong piitan, kasama ang mga makinang pangkalkula nito, mga ekstrang bahagi para sa kanila at mga espesyal na papel.

Siyempre, sa mga salita ay tinutulan ng gobyerno ng US ang pakikipagsabwatan ng mga korporasyong Amerikano sa mga Nazi. Halimbawa, sa panahon ng digmaan, ang batas na "Trading with the enemy act" ay pinagtibay, na naglaan ng matinding parusa para sa naturang pakikipagtulungan. Ngunit sa katotohanan, maraming tagalobi na ipinadala ng mga moneybag sa lahat ng antas ng kapangyarihan ang tumulong sa kanila na malampasan ang anumang mga hadlang.

Ang abogadong Amerikano na si James Martin, na bukod sa iba pa ay nagsalita laban sa pagsasagawa ng pakikipagtulungan sa ekonomiya sa kaaway, ay sumulat sa kanyang aklat na “The Brotherhood of Business”: “Sa Alemanya, hindi Aleman, kundi mga negosyanteng Amerikano ang nakialam sa atin. Ang mga nakialam sa amin ay nagpatakbo mula sa Estados Unidos, ngunit hindi kumilos nang hayagan. Hindi anumang batas ang ipinasa ng Kongreso, o isang utos mula sa Pangulo ng Estados Unidos, o isang desisyon ng Pangulo o sinumang miyembro ng Gabinete na baguhin ang patakaran na pumigil sa atin. Sa madaling salita, hindi “gobyerno” ang pormal na pumipigil sa atin. Ngunit ang puwersang humadlang sa atin, gaya ng malinaw, ay humawak sa mga kamay nito sa mga lever na karaniwang ginagamit ng mga pamahalaan. Sa harap ng lumalagong kapangyarihan sa ekonomiya, ang mga pamahalaan ay medyo walang kapangyarihan, at tiyak na hindi ito ang kaso."

Kahit na pagkatapos ideklara ng Alemanya ang digmaan sa Estados Unidos, ang isang bilang ng mga pinakamalaking kumpanya sa Amerika, kasama ang buong pakikipagsabwatan ng White House, ay patuloy na nakipagtulungan kay Hitler!

Ang korporasyon ng langis na Standard Oil of New Jersey (Exxon) ay nagtustos sa mga Nazi ng $20 milyon na halaga ng gasolina at mga pampadulas. Hanggang sa paglapag ng mga tropang Amerikano sa France, ang tanker fleet ng "neutral" na Espanya ay nagtrabaho halos eksklusibo para sa mga pangangailangan ng Wehrmacht, na nagbibigay nito ng "itim na ginto" ng Amerikano, na pormal na inilaan para sa Madrid. Kahit na sa mga unang buwan ng 1944, ang Alemanya ay muling nag-export ng 48 libong toneladang langis mula sa Espanya bawat buwan.

Ang parehong bagay ay nangyari sa isa pang madiskarteng hilaw na materyal - goma. Sa panahon na ang Estados Unidos ay natagpuan ang sarili na hindi makapagbigay sa sarili nitong hukbo ng mga hilaw na materyales, partikular na ang sintetikong goma, ang Standard Oil ay nakipagkasundo sa Germany ni Hitler, ayon sa kung saan ang kumpanya ay nangako na magsagawa ng mga regular na supply ng mga hilaw na materyales, gasolina at goma sa ibang bansa - sa Germany, Italy at Austria. Bilang isang resulta, ang hukbong Amerikano ay naiwan na wala - ang supply ng mga kinakailangang hilaw na materyales ay naka-iskedyul ng angkan ng Rockefeller sa loob ng 8 taon nang maaga. Nang pumasok ang Estados Unidos sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gobyernong Amerikano ay napilitang makipag-ayos sa isang front English na kumpanya na nagbebenta ng goma at iba pang kinakailangang mapagkukunan na binili mula sa mga alalahanin ng Aleman, na binili naman mula sa Rockefeller. Kaya, nang ang mga Amerikano ay bumili ng kanilang sariling mga hilaw na materyales sa pamamagitan ng mga ikatlong partido, ang Standard Oil ay nakatanggap ng labis na kita sa magkabilang panig.

Noong 1942, isang maliit na iskandalo ang sumiklab sa Estados Unidos: Ang Standard Oil ay sadyang binawasan ang supply ng methanol sa US Army. Ang methanol ay ginamit upang makabuo ng natural na gas-based lubricants (kinakailangan para sa aviation kapag lumilipad sa matataas na lugar), acetic acid(sangkap ng mga pampasabog) at sintetikong goma. Sa wakas, noong 1943, ibinenta ng Rockefellers ang 25 libong toneladang ammonium sulfate (isang sangkap na sumasabog) at 10 libong toneladang koton upang sakupin ang France, sa kabila ng katotohanan na ang kakulangan ng mga kalakal na ito ay talamak sa Estados Unidos.

At ang mga Aleman ay nakatanggap din ng sintetikong goma mula sa ibang bansa at, siyempre, maraming ekstrang bahagi para sa mga industriya ng aviation at automotive, at para sa mga tangke. Ang partikular na halaga ay ang 1,100 tonelada ng tungsten na natanggap ng Alemanya mula sa Estados Unidos noong panahon ng digmaan. Tulad ng alam mo, ang tungsten ay isang pangunahing bahagi sa paggawa ng mga anti-tank shell at industriya ng electronics.

Ang Dark ay nauugnay sa pag-aalala ng SKF, ang pinakamalaking tagagawa ng ball bearings sa mundo. Habang ang napakalaking pagpapadala ng mga bearings (higit sa 600,000 taun-taon) ay ipinadala sa pamamagitan ng South America sa mga kliyente ng Nazi, ang Curtiss-Wright aviation corporation, na gumawa ng mga makina para sa American Air Force, sa mahabang panahon ay hindi nakatanggap ng hinahangad na mga bolang bakal mula sa SKF sa lahat. Si Prat & Whitney, isa pang tagagawa ng makina ng sasakyang panghimpapawid, ay napilitang bawasan ang dami ng produksyon dahil sa mga pagkagambala sa mga suplay ng tindig mula sa SKF. Dahil sa mga pagod na bahagi, ang mga eroplano ay nagdusa ng mga aksidente, ang mga tao ay namatay, ang ilan sa mga bagong sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring lumipad, ngunit ang SKF ay interesado lamang sa kita, at ang mga Aleman ay nagbayad ng higit pa.

Nang mag-utos si U.S. Army Air Corps commander General Henry Arnold ng air raid sa SKF ball-bearing plant sa Schweinfurt, Germany, noong Oktubre 14, 1943, kahit papaano ay nakuha ng kaaway ang operasyon at nagawang maghanda ng isang depensa, pinapatay ang 60 Amerikano. sasakyang panghimpapawid bilang isang resulta. Noong Oktubre 19, tuwirang sinabi ni Arnold sa London News Chronicle: "Hindi sila makakapag-ayos ng isang depensa kung hindi sila binigyan ng babala nang maaga." Sa tingin ko, hindi na kailangang ipaliwanag kung sino ang nagbabala sa sangay ng Aleman.

Tinulungan din ng mga korporasyong Amerikano ang Reich sa mga pagpapaunlad ng militar. Sa kasagsagan ng digmaan, ang mga espesyalista mula sa korporasyong multinasyunal na telepono ng US na International Telegraph, na kinokontrol ng mga Morgans, ay nakipagtulungan sa mga kasamahang Aleman sa Switzerland, na may mahusay na pabalat mula sa mga serbisyo ng paniktik ng Aleman. Ang isa sa mga shareholder ng ITT ay ang pinuno ng political intelligence ng Security Service, si Walter Schellenberg. At ang pinuno ng ITT, si Colonel Sostenes Ben, sa kasagsagan ng digmaan, ay tumulong sa mga Nazi sa pagpapabuti ng mga guided bomb. Sa tulong ng naturang mga bomba, ang mga Germans barbarously nawasak London, lumubog at nasira maraming mga barko, bukod sa kung saan, balintuna, ay mga Amerikano, halimbawa, ang American cruiser Savannah.

Kapag on Mga pagsubok sa Nuremberg Nang nilitis ang presidente ng Reichsbank at ang Ministro ng Economics ni Hitler, si Hjalmar Schacht, naalala niya ang mga koneksyon ni Opel sa General Motors at iminungkahi na ilagay sa pantalan ang mga kapitan ng negosyong Amerikano. Siyempre, hindi tinanggap ang panukala.