Kia Sportage 3'te ön hoparlörler. Kia Sportage'da ön kapılara ön hoparlörlerin takılması

Stüdyo: DR.DIGO, Çelyabinsk
Proje yöneticisi: Dmitry Golubev

Yaratıcıları bu arabaya bir isim verirken hedefine ulaşacaklarını düşünmediler. İki kere bile...

ŞAMPİYONLAR İÇİN DOKTOR

Sistem tipi: ses
Kompozisyon: üç yollu ön + subwoofer
Kaynak: Alpine DVI-9990R F#1Durumu
İşlemci: Alpine PXI-H990 F#1Durumu
Amplifikatörler: Eton PA-560.2
Akustik: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
Subwoofer: Eton 12-630 HEX

Birincisi arabanın türü. Otomobil üreticileri "crossover" kelimesini utanmadan kelime dağarcığımızdan çıkardılar ve artık onu kendilerininmiş gibi kullanıyorlar. Ve bunu duyar duymaz bizi hemen geri getirir. İkincisi ismin kendisidir: Kia Sportage. Buna güzellik diyorlardı; orijinal haliyle bu arabanın herhangi bir sporu düşünmemesi gerekiyor. Ama onunla bir süre çalışırsan atletik oluyor. Oldukça sportif. Şampiyon...

Arabanın sahibi Oleg Kuznetsov, onu spor etkinliklerine katılmak amacıyla seçti. Sporun türü araba ses sistemidir... Ve burada kendi hiyerarşisi var: Bu formda, Güney Uralların ihtişamı, ülkemizde ender adı ve soyadı olan bir adam tarafından uzun yıllardır Güney Urallara taşınıyor. - Dmitry Golubev. Ancak herkes onu pasaportuyla çağırmıyor; çoğu kişi onu profesyonel takma adı olan DR.DIGO ile çağırıyor. Uzun yıllara dayanan deneyime sahip ve otomobil ses yarışmalarını düzenli olarak kazanan bir profesyonelin resmi bir tanıtıma pek ihtiyacı yoktur: Derginin düzenli okuyucuları bu isme zaten çok aşinadır, diğerleri ise arama motorunun etkinliğini derginin web sitesinde deneyimleyebilir - zengin sonuçlar garantilidir. Doktor'un hazırladığı arabalar her zaman ödül alırdı ve bu projeyi de istisna etmeyecekti.

İçin doğru ses doğru bileşenlere ihtiyacınız var. Efsanevi F#1Status serisinden Alpine DVI-9990R sinyal kaynağı ve Alpine PXI-H990 işlemci tesadüfen seçilmedi: olağanüstü ses kalitesi burada multimedya yetenekleriyle birleştirildi, böylece daha fazla geliştirme için vektör ortaya çıktı - bir monitör kurun ve ayrıca Tercihen bu stüdyonun çalışmalarına aşina sonuçlarla multimedya sınıfında performans sergileyin.

Tweeter eksenlerinin yönü de pek "herkesinki gibi" değil. Ama herkes şampiyon değil...

Bu DR sisteminin diğer tüm bileşenleri. Bir üreticiyi almaya karar verdim - Eton. Ön kısım elbette üç yönlüdür, iki yönlü üst düzey Eton MGS 180/MGS CX 290 setine dayanmaktadır. Üç yolun ruhu orta aralıktır ve Eton'da bunlardan epeyce vardır (böyle özel bir yayıcı türü için). Son seçim (bu arada hemen değil) 8 santimetrelik difüzör Eton MAS 80'di. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Ayırt edici özellik Tweeter'lardan subwoofer'lara kadar tüm dinamik kafalar difüzör malzemesinden yapılmıştır. Daha doğrusu, her kafada biri frekans aralığı ve gereksinimleri için optimize edilmiş özelliklere sahip olan iki malzeme.

İlk malzeme tweeter kubbelerinde bulunur. Eton MGS CX 290, Keronit - magnezyum bazlı metal seramiklere sahiptir ve bu malzemedeki seramiklerin oranı gerçekten yüksektir, yalnızca derinlemesine oksitlenmiş bir alaşım değildir. Bu teknoloji kullanılarak yapılan kubbenin doğal olarak hafif (magnezyum, biliyorsunuz alüminyumla kaplanacak), sert bir kubbe ve sert bir yüzeye sahip olduğu ortaya çıkıyor. 28 mm çapındaki kubbe, kumaş bir süspansiyon üzerine monte edilmiştir, önünde aynı zamanda koruyucu işlevler de yerine getiren bir faz dengeleme halkası bulunmaktadır. Yön özellikleri yaklaşık 30 derecelik bir açı için optimize edilmiştir; bu, kafa kafaya kuruluma göre daha kullanışlı ve çok yönlüdür. Bununla birlikte, tweeter'ın, dikdörtgen flanşın ve manyetik sistemin yanındaki radyatörün boyutları her halükarda kurulum için önemsiz olmayan bir yaklaşım gerektirir.

Sistemin tüm difüzör kafaları Hexacone teknolojisini kullanmaktadır. Bu şu anlama gelir: iki kat Kevlar ve bir Nomex petek çekirdeğinden oluşan üç katmanlı bir sandviç yapı - başka bir aramid türü, aynı zamanda aşırı kütle verimliliğine ihtiyaç duyulan yerlerde de tercih edilir. Mesela havacılıkta bu tür malzemeleri başka nereden alabilirsiniz?..

Tweeter'ı takmak için olağan yer alışılmadık görünüyor. Öyle bir gıcırtı ki...

Bu sistemin bileşenlerinde, tını doğruluğunun büyük ölçüde bağlı olduğu orta aralık hoparlörde bile Hexacon kullanılır. Buradaki sandviç en ince ve en hafif olanıdır. Ve sistemin sesini, aynı rolde test edilen magnezyum Eton 3-400/a8/25/mg'den daha çok beğendim. Magnezyumun yeterli olduğuna, geri kalanının kompozit olacağına karar verdiler, neyse ki tedarik talebi karşıladı: Alman üretici orta bas için daha kalın ve daha sert Hexacone, subwoofer difüzörü için ise çok ağır ve son derece sert bir Hexacone kullandı.

Amplifikasyon kısmı “her bandın kendi amplifikatörü vardır” ilkesine göre yapılmıştır. Tüm amplifikatörler aynıdır, iki kanallı Eton PA-560.2 - bu arada, yakın zamanda testimizde test edildiler (“AZ” No. 7/2014). Amplifikatörün çıkış aşaması AB sınıfında çalışır ve sistemin mikrodinamiği için son derece önemli olan "ilk watt"ta düşük düzeyde bir distorsiyon fark ettik. Maksimum güç de oldukça büyüktür: 4 Ohm'da 120 W ve 2 Ohm'da 220 W, bu ölçüm sonuçlarına dayanmaktadır ve yuvarlanmıştır.

Tüm bileşenler bir araya getirildikten sonra kurulum süreci başladı. Araba sesi nerede başlar? Tabi ses yalıtımı açısından arabanın içi sökülüp tamamen StP malzeme ile kaplandı. Aynı zamanda Tchernov Kablo kabloları döşendi ve kendinden yapışkanlı pedlere takıldı. 2AWG Güç Kablolaması, Klasik Seri Hoparlör ve Sinyal Kabloları. Tüm teller yılan derisi borulara uygun şekilde döşenmiştir. renk uyumu, renkli olarak işaretlenmiş ısıyla daralan tüp- kuralların gerektirdiği şekilde. Araba ses sporcularının katı düzenleme kurallarına bağlılığıyla dalga geçebilirsiniz kablolu ağlar Arabalarda, katılımcıların albümlerinde bazen fotoğraflı düzinelerce sayfa buna ayrılır, ancak kişi aynı fikirde olamaz: disipline eder ve daha da önemlisi, artık teller hakkında düşünmemenizi, yaratıcı yönlere odaklanmanızı sağlar.

Camdan orta kademe - bir zamanlar popüler olan tasarım, bugün çok daha az yaygındır

Tweeter'lar duruyor ancak aramalar yapılıyor doğru açı kurulumlar çok zaman aldı. Tweeter'ların kendileri biraz modernize edildi - başlangıçta siyah olan faz hizalama halkaları genel bir açık tonda yeniden boyandı.

Orta kademe sürücüler, gösterge panelinin üst kısmında yer alıyor ve camdan yansımayla çalışıyor. Çalışmaları için gerekli hacmi oluşturmak amacıyla hava kanallarının değiştirilmesi ve yerlerinin değiştirilmesi gerekiyordu.

Orta bas, büyük bir değişiklik yapılmadan, geçiş podyumlu standart bir yere kurulur. Kapı kaplamaları yeniden çizilmedi, yalnızca standart plastik ağ, midbas kitindeki ızgaralarla değiştirildi ve iç mekanın genel tarzında deri ile kaplandı.

Eton 12-630 HEX subwoofer için optimum ses seviyesi (zaten birikmiş istatistiklere göre) yaklaşık 30 litredir. Kontrplak ve cam elyafından kompozit teknoloji kullanılarak üretilen gizli subwoofer, sağ arka çamurluğa mükemmel bir şekilde uyuyordu, ancak... yeterli ses yoktu. O zaman kutunun alt kısmında bir "ek" elde edildi - yükseltilmiş zeminin altına giriyor, hiçbir şeye müdahale etmiyor ve yer değiştirmeyi istenilen boyuta getiriyor. Orada, sahte zeminin altında montaj paneli amplifikatörler ve işlemci takılı. Tüm bileşenler güvenilir bir şekilde korunur, bagajın işlevselliği korunur.

Ayarlanan sistemin sesi, projenin bitme şeklidir; hatırlarsanız titreşim izolasyonuyla başlar. Spor protokolleri projenin nihai sonucunun ne olduğuna tanıklık ediyor.

Çelyabinsk'teki AMT Rus Mücadelesi etabı - Amatör sınıfında birincilik. Ufa'daki sahne yine ilk. Sezon finali yine bir ilk. Ve finaldeki ilk şey şampiyondur. Artık güvenle söyleyebileceğimiz gibi, doktor tam olarak ihtiyaç duyulan şeyi reçete etti...

Multimedya Durumu artık ses olarak çalışıyor. Ama akşam olduğunu kim söyledi?

Orta konsoldaki ana ünite için uzaktan güç kaynağı

Kapının ön tarafındaki düşük frekanslı kafaları takmak için nispeten küçük değişiklikler yapılması gerekti, ancak önemli bir titreşim yalıtımı sağlanmadı

“Muayene için silahlar”: yarışmalarda bir araba gösterisi sırasında bagaj böyle görünüyor

Tüm amplifikatör ve işlemci ekipmanları bagaja takılmadan önce monte edilmiş ve bağlanmıştır.

"Ödünç" verilen subwoofer muhafazası, gerekli yer değiştirmeyi kazanmamızı sağladı

"Spor" otomobillerin favori konusu: titreşim işleme ve kablolama

Gerekli araç:

Kıvırıcılar/Tel Sıyırıcı
Kesme diski veya başka bir plastik kesici aletle birlikte Dremel el aleti
Bıçak veya saat tornavidası
yıldız tornavida

Yeni hoparlörü eskisinin yerine fabrika braketlerini kullanarak taktım. Aslında bu şimdiye kadar yaptığım en tuhaf hoparlör montajlarından biri. Bir bıçak veya saatli tornavida kullanarak difüzörü kenarından kaldırarak çıkarın.

Pirinç. 1

Kullanarak el aletleri Bir kesme diski veya kullandığınız herhangi bir aletle iç taraftaki 5 plastik şeridi kesin. Aşağıda hoparlörü çıkardıktan sonraki bir ayrıntı verilmiştir.

Pirinç. 2

Pirinç. 3

Daha sonra braket üzerindeki fabrika konnektörünü keserek çıkardım. Kabloları yönlendirmek için brakete bir delik açtım ve hızlı bağlantıları yeni hoparlöre sıkıştırdım. Tweeter kablolarını da geçirmek için ikinci bir delik açtım.

Pirinç. 4

Hoparlörlerin braketin üzerine tamamen düz oturmadığını fark ettim, bu yüzden montaj alanlarının çevresine çift taraflı köpük bant koydum ve biraz kalafat kullandım.

Pirinç. 5

Her şey hazır olduğunda hoparlörü takın, kabloları bağlayın ve vidalarla sabitleyin.

Pirinç. 6

Tweeter'ın fotoğrafını çekmedim. İki Phillips vidayla sabitlenen braketi ve konnektörü çıkararak fabrika tweeter'ını tamamen çıkardım. Bir daha kullanmayacağım için fişini kestim. Yeni tweeter'ları kapının üst köşesine gömme olarak monte ettim. Gerekirse, konuyla ilgili daha fazla talimat bulmak için bir arama motoru kullanın. doğru kurulum HF dinamikleri.

Fotoğraflar ve tarih: kia-forums.com

Kia SportAge ile çalışıyoruz:

Pioneer radyosunu temel alan yeni ses sistemi

Tam ses yalıtımı

Morel akustiğinin kurulumu

Tweeter'lar için podyumlar

Ahşaptan yapılmış dahili gizli subwoofer

Kia Sportage'daki standart ses sisteminin tıslama sesinden bıktınız mı?

Yapılandırmanızda mevcut olmasına rağmen subwoofer'dan ses gelmemesinden rahatsız mısınız?

WAV ve AVI dosyalarının işlevlerini kullanmak ister misiniz?

iPhone'unuzu kullanmayı seviyor ve onun navigasyon ve müzik özelliklerinden vazgeçmek istemiyor musunuz?

1.200.000 rubleye sahip bir arabadaki tekerleklerin ve motorun gürültüsünden memnun değil misiniz?

Aşağıyı okuyun ve görün - yukarıda açıklanan tüm Kore eksikliklerini düzeltmek için bir dizi çözümümüz var.

Stüdyomuzda 2013 model bir Kia Sportage var. Set tamamlandı. Arabanın sahibi kararlı: buna uzun süre katlandı, arabadaki yüksek kaliteli sesin aylık bütçe geçmişindeki en önemli nokta olmadığına, arabanın gürültüsünün tolere edilebilir olduğuna, standart radyonun göründüğüne dair güvence verdi. bir ekrana sahip olmak... ama sonunda dayanamadı ve her şeyi değiştiriyoruz ve her şeyi beklendiği gibi yapıyoruz.

Yüksek kaliteli ses ve arabada modern multimedya işlevselliğinin varlığı için, standart sahte olanı modern bir multimedya cihazıyla değiştirmek gerekir. Rolü en son Pioneer AVH-X8500 BT tarafından gerçekleştirilecek. Elbette standart direksiyon düğmeleri ve arka görüş kamerası varsayılan olarak Pioneer'a bağlıdır.

Bize göre Pioneer AVH-X8500 BT'nin çekici özelliklerinden bazıları:

Özellikle radyonun evrensel yetenekleri göz önüne alındığında, ciddi bir ses kalitesinden daha fazlası

MP3, WAV, AVI dosyalarını okuma ve yönetme yeteneği - bunlar çoğu insanın kullandığı popüler formatlardır modern kullanıcılar

Özel bir kabloyla bağlandığında iPhone'da yüklü navigasyon programlarını görüntüleme ve yönetme yeteneği

Arabayı yalnızca otoparklarda bırakmamanız durumunda çıkarılabilir ekran

Harici amplifikatörlerle tam çalışma için üç çift hat çıkışı

İki USB girişi

Bluetooth Eller Serbest + Bluetooth Ses

Bir arabanın kapısındaki hoparlörün düzgün çalışması için, kurulumundan önce kapının titreşim izolasyonu işleminin yapılması gerektiği bilinmektedir.

Fotoğraflarda aşağıdaki süreçler gösterilmektedir:

Kapı dış yüzeyinin STP Gold malzeme ile 2 kat sönümlenmesi

Kapı çerçevelerinde sönümleme ve akustik bariyer oluşturma

Isı ve ses yalıtım katmanı

Yeni kurulum hoparlör sistemleri Morel Virtus 602(Bu arada: hoparlör seçimi müşterinin isteğidir, ancak biz bu setin sesi hakkında kendi olumlu çıkarımlarımızı yaptık)

Akustik kabloların değiştirilmesi bakır teller Kapılar ve gövde arasında yeni geçiş oluklarının kurulumunu içeren Klotz

Standart Kia Sportage subwoofer ile işitme duyunuzu akustik arka plan olarak kullanarak test edebilirsiniz: duyup duymamanız çok önemli değil, daha önemli olan bu cihazın oluşturduğu arka plandan farklı sesleri anlayıp anlamadığınızdır. . Böylece müşterimiz standart subwoofer'ın arızalı olduğuna ikna oldu, çünkü... hafif bir uğultudan başka bir şey duyulmuyordu ve bu, sesin yarısı kadar olmasına rağmen yeni sistem, arabanın sahibi şöyle dedi: Yeter, bu kadar yüksek sesle dinlemiyorum.

Standart subwoofer'ın tamamen uygun olmamasına rağmen, fiziksel performansı etkileyici çıktı: 1 mm kalınlığında plastik kasa + tam teşekküllü 8 inçlik subwoofer kafası. Vakayı ve konuşmacıyı dikkatlice inceledikten sonra bunun örtüşmediği sonucuna vardık. teknik özellikler yeni bir ses sistemi için müşteri, canlı müziğin keyfini çıkarmak için yumuşak, temiz ve eşit bas oluşturmayı istedi; bu, hoparlör yerine plastik bir kasa çaldığında imkansızdır - sonuçta hoparlörün kasadan 5 kat daha ağır olduğu ortaya çıktı kendisi ve kasa gövdeye üç vidayla tutturuldu.

Yeni subwoofer kafasını çalıştırmak için 20 mm kontrplak ve kompozit malzemelerden yeni, ağır ve sızdırmaz bir muhafaza yaptık ve bunu orijinal konumuna güvenli bir şekilde sabitledik.

Sahibi, Morel Primo 804 subwoofer'ı hemen onayladı; Morel kelimesinin ilk sesli harfe vurgu yapan sesini gerçekten beğendi. Nispeten küçük giriş gücüne sahip, 13 litrelik bir kasada iyi ses çıkarabilecek ve uygun fiyata sığ oturma derinliğine sahip bir hoparlör seçmemiz gerekiyordu.

Gösterilen kurulumun ana avantajı, bagaj bölmesinin standart kaplamasını tamamen korurken yeni bir hoparlör ve muhafazanın takılması ve standart cihazların geri döndürülmesi olanağıdır.

Subwoofer difüzörü tescilli bir korumayla korunmaktadır Çelik ızgara Morel.

Üstüne üstlük ve sunulan çalışmayı tamamlamak için, araba zemininin ses yalıtımının birkaç fotoğrafını burada bulabilirsiniz.

Her şey standart tarzımızdadır: yalnızca en fazlası en iyi malzemeler Birkaç katman halinde STP Gold, ön ısıl işlem sırasında yalnızca her santimetrenin en dikkatli şekilde yuvarlanması, zorunlu bir ısı ve ses yalıtım katmanı ve kemerlerin özel bir mastik ile işlenmesi.

Ses Yalıtımı Kia Sportage

Üçüncüsünde bana akustiğin önceki arabadakiyle aynı olup olmadığını ve sorunun iyi çalmayan radyoda olduğunu söylediler. iyi bir seçenek, bir amplifikatör kurmaktır. Ön ve arka kanalları kesip 1mm2 Chernov kablolarla işlemciye bağlıyorum.

Kia Sportage için hoparlör satılıktır. Orijinal otomobil parçalarını, mağazalardan analogları, otomobil söküm tesislerini, bireyleri satın alın....

Tweeter'ı takmak için olağan yer alışılmadık görünüyor.

Neler olduğunu anlamaya başladım - kapı kaplamasının orta bas kafasının düzlemine sıkı bir şekilde oturduğu ortaya çıktı.

Doğru ses, doğru bileşenleri gerektirir. Ancak herkes şampiyon değildir... Bu sistemin diğer tüm bileşenleri DR'dir.

Üçlü yolun ruhu orta aralıktır ve Eton'da bu kadar spesifik bir emitör için oldukça fazla sayıda ruh vardır. Bu arada, son seçim hemen 8 santimetrelik difüzör Eton MAS Subwoofer - Eton HEX olmadı. Tweeter'lardan subwoofer'lara kadar tüm dinamik kafaların ayırt edici özelliği difüzör malzemesidir. Daha doğrusu, her kafada biri frekans aralığı ve gereksinimleri için optimize edilmiş özelliklere sahip olan iki malzeme.

İlk malzeme tweeter kubbelerinde bulunur. Eton MGS CX, Keronit - magnezyum bazlı metal seramiklere sahiptir ve bu malzemedeki seramiklerin oranı gerçekten yüksektir, yalnızca derinlemesine oksitlenmiş bir alaşım değildir.

Bu teknolojiyle yapılan kubbe doğal olarak hafif magnezyum oluyor, biliyorsunuz alüminyumla kaplanacak, sert bir kubbe ve sert bir yüzey olacak. 28 mm çapındaki kubbe, kumaş bir süspansiyon üzerine monte edilmiştir, önünde aynı zamanda koruyucu işlevler de yerine getiren bir faz dengeleme halkası bulunmaktadır.

Bununla birlikte, manyetik sistemin yanındaki tweeter'ın, dikdörtgen flanşın ve radyatörün boyutları her halükarda kurulum için önemsiz olmayan bir yaklaşım gerektirir. Sistemin tüm difüzör kafaları Hexacone teknolojisini kullanmaktadır. Bu nedenle, AIV ve Stinger güç kablosunu alıp sigortadan dağıtıcıya kadar sol eşik boyunca oluklu bir çizgide uzatıyoruz. Sigortadan akü terminaline (sigorta tarafından korunmayan zayıf nokta) giden kablo parçasını mümkün olduğu kadar kısa yapın.

Karışımı arka koltuğun montaj cıvatasından alıp dişlerini ve rondelanın altındaki yüzeyi metal bir fırça ile zımparalıyorum. 2 amplifikatör için kabloların 7 metreye ihtiyacı vardır. Bu bakır değil, bir alaşım. Metre kablo başına R ödemek istemiyor musunuz? Tüm kapı kaplamalarının yanı sıra eşikler ve bagaj kaplaması da kolaylıkla çıkarılabilir plastik aletler muhafazaları çıkarmak için.

Montaj ve demontaj konusunda korkmanıza veya endişelenmenize gerek yok, asıl önemli olan acele etmemek.

Herkesin bildiği şemaya göre kapıları vibrato ile yapıştırıyoruz. Hoparlörleri çıkarıyoruz, keskin bir bıçakla kesiyoruz, iç bağlantı elemanlarını tel kesicilerle kesiyoruz - işte, podyumlar hazır. Aslında hoparlörlerin ağaçta olmaması lazım ama ben basitleştirilmiş yolu seçtim, ne yazık ki fazla zamanım yok. Halkalar 35 mm yüksekliğinde ve standart montaj deliklerini kapatacak kadar geniş olmalıdır. İşte bu, hoparlörler monte edildi ve kurulumlarını bekliyor.

Bölümdeki son makaleler

Modeldeki hoparlörü, kabloları kırıyoruz, ön kapılara akustik kabloları takıp titretiyoruz. Neler olduğunu anlamaya başladım - kapı kaplamasının orta bas kafasının düzlemine sıkı bir şekilde oturduğu ortaya çıktı.

DLS'nin altına kontrplak bir ara parçası koydum ve bağlantıları köpük kasayla kapattım, radyoyu açtım ve hala orijinal hoparlörler daha iyi ses çıkarıyor, öznel olarak orijinal hoparlörlerle açılmamış sağ kapıdan daha düşük ve orta frekanslar var. Kısacası, orijinal akustiği geri koydum ve standart yere DLS B6A T20 filtreli tweeter'lar ekledim; spor paketinde tweeter-gıcırdayıcılarım yoktu, gıcırtıların kabloları fabrikadan zaten oradaydı.

Yüksek frekanslar normal gelmeye başladı. Sürücü kapısının sökme prosedürü aşağıdaki gibidir: Kapı açma kolunun girintisinde sağ üstte bulunan ambar kapağını açın.

Aynanın üçgenini çıkarın - üst kenarı kapıdan uzağa doğru kendinize doğru çekin, ortasında bir piston ve altta bir çıkıntı bulunan üçgeni takın. Bıçağı elektrik bandıyla sarabilir ve düz bir tornavida kullanarak alttan sol kenardan veya sağ taraftan takabilirsiniz.

Kia Sportage 3'ün (SL) standart akustik boyutları (hoparlörler):

Er ya da geç otomobil meraklıları, Kia Sportage 3 için ev hoparlörlerinden kapı hoparlörlerinin kendi başlarına nasıl yapılacağı sorusuyla karşı karşıya kalacaklar. burada kendi kendine üretim Herhangi bir sürücü, Kia Sportage 3'ün ev hoparlörlerinden kapıdaki akustiği kendi elleriyle yapabilir, bu da video talimatlarımın size yardımcı olacağı şeydir.

Kia Sportage 2 hoparlörleri çatırdıyor

Seçimleri harika, bu yüzden herkes cüzdanına göre seçim yapıyor. En azından Movil örneğin. Bu, metali içeriden paslanmaya ve korozyona karşı koruyacaktır.

Böyle bir operasyonda eksikliğe gerek yok. Yapacaksanız kaliteli yapın. Artık pencere kaldırma bağlantılarını yerine yerleştirebilirsiniz. Tüm konektörleri ve klipsleri yerine takarak sabitliyoruz.

Cam kaldırıcıyı sonuna kadar kaldırdığınızda camın kendisine kenetlenecektir. Camı bant üzerindeki sabitlemesinden kurtarıp indirerek camı yerine sabitleyen vidayı sıkıyoruz. Hemen ara parçaları ve hoparlörleri takıyoruz.