Akaryakıt pompaları için çift etkili valf çalışma prensibi. Yakıt dağıtıcıları (yakıt dağıtıcıları)

Yakıt dağıtıcı tasarımı Dağıtıcıların çok çeşitli tip ve tasarımlarına rağmen şunları içerirler:

• giriş valfi;
• elektrikli tahrikli monoblok pompa;
• sıvı ölçer;
• sayma cihazı;
• gösterge;
• manşonlu dağıtım vanası

Yakıt dağıtıcı şeması

burada, 1 - giriş valfi; 2 - elektrikli tahrikli monoblok pompa; 3 - sıvı sayacı; 4 - sayma cihazı; 5 - gösterge; 6 - manşonlu dağıtım vanası; 7 - filtre; 8 - pompa; 9 - gaz ayırıcı; 10 - üst çek valf.

Monoblok pompanın girişindeki alım VANASI - yakıtı emme boşluğunda tutmak için tasarlanmıştır.

MONOBLOK POMPA şunları içerir:

• yakıtı mekanik yabancı maddelerden temizlemek için tasarlanmış filtre: 100 mikrondan büyük benzin için, dizel yakıt- boyutu 20 mikrondan fazla olan;
• döner kanatlı, döner pistonlu veya kanatlı pompa. Bir mahfaza, bir rotor ve iki kapaktan oluşur. Rotorun dönme yönü motor kasnağı üzerinde bir okla gösterilir. Rotorun dönüşü sırasında, merkezkaç kuvvetinin etkisi altındaki kanatlar, pompa mahfazası odasının iç yüzeyine bastırılır, kapalı hacimler oluşturur ve sıvıyı emme boşluğundan boşaltma boşluğuna aktarır. Emme ve basma boşlukları arasında ayar vidalı bir baypas valfi bulunmaktadır. Tahliye boşluğundaki basınç 0,15...0,18 MPa'yı aşarsa vana açılır ve pompa kısmen kendi başına çalışmaya başlar. Basınç 0,25...0,3 MPa'ya ulaştığında pompa tamamen kendi kendine çalışır.

Döner kanatlı pompa

burada, 1, 2, 4 - kapsar; 3 - gövde; 5, 7, 8 - burçlar; 6 - salmastra kutusu; 9 - yay; 10 - somun; 11 - kasnak; 12 - özel yıkayıcı; 13 - fiş; 14 - conta; 15 - ayar vidası; 16 - bahar; 17 - valf; 18 - rotor; 19 - bıçak 20 - bağlantı parçası;

• Şamandıra hazneli bir gaz ayırıcı, sıvı sayacının doğru çalışmasını engelleyen yakıttaki gazları ve buharları uzaklaştırmak için tasarlanmıştır. Gaz ayırıcıda akış alanı arttırılarak sıvı akış hızı azaltılırken, gaz ayırıcının üst kısmında gaz ve buhar kabarcıkları serbest bırakılarak uzaklaştırılır. Gaz ayırıcı iki odadan oluşur - gaz ayırıcının kendisi ve şamandıra odası. Gerektiğinde içine filtre inceliği 20 mikron olan iki filtre elemanı takılır. Muhafaza contalı bir kapakla kapatılmıştır. Alt kısmında filtre elemanlarını değiştirirken veya onarım sırasında yakıtı boşaltmak için bir tapa bulunmaktadır. Meme deliği, gövdesinde biriken yakıtın pompanın emme boşluğuna akmasını sağlayan bir iğne valfinin bulunduğu bir şamandıra haznesine bağlanır. Hava, kapaktaki atmosferle iletişim kuran delikler aracılığıyla odadan çıkarılır.
• Üst çek valf gaz ayırıcı ile sıvı sayacı arasına monte edilir. Koltuğun bastırıldığı ve valfin takıldığı bir gövdeden oluşur. Muhafaza, sızdırmazlık contalı bir kapakla kapatılır. Kolon çalışmadığında valf, yakıtın ölçüm sisteminden geri akmasını engeller. Ayrıca çek valf kolonun çalışmadığı ve basınç etkisi altında olduğu durumlarda basıncı eşitler. dış faktörlerölçüm sisteminde oluşturulan aşırı basınç. Bu durumda valf plakasındaki delikten gelen basınç onu açar ve fazla basınç, şamandıra haznesine takılan gaz ayırıcı aracılığıyla tahliye edilir.

Monoblok pompa gövdesinin uç kısımları kapaklarla kapatılmıştır: arka ve ön. Altta arka kapak Tapa ile onarımlar sırasında kalan yakıtın boşaltılması için bir delik bulunmaktadır. Şamandıra haznesi bir kapakla kapatılmıştır.

SIVI ÖLÇER. Kolondan geçen yakıtın hacmini ölçmek için tasarlanmıştır. Bir silindir gövdesi, bir taban, yan silindir kapakları ve bir makara gövdesinden oluşur. Silindir gövdesi bir ölçüm odasıdır. Her biri bir bağlantıyla çiftler halinde bağlanan pistonlar içeren, astarlı dört silindire sahiptir. Pistonlar manşetlerle donatılmıştır. Her bir silindirin hacmi 125 cm3’tür. Piston stroku, yakıt ölçümünün doğruluğunu düzenleyen dört durakla sınırlıdır. Duraklar kapaklarla kapatılır ve mühürlenir. Sıvı basıncı altında, pistonlar dönüşümlü olarak sayaç eksenine doğru hareket ederek sıvıyı makara ve boru hattı boyunca karşı silindirden uzaklaştırır. Bu durumda pistonların hareketi sayma cihazına bağlı kranklı ve dikey silindirlere iletilir. Krank mili iki kayar yatağa dikey olarak monte edilmiştir. Üst kısmına, krank milinin dönüşünün etkisi altında yakıt girişini ve çıkışını yeniden dağıtan bir makara monte edilmiştir. Makaranın alt kısmı gövdeye, üst kısmı ise yay ile contaya taşlanır. Makara mahfazası mili bir manşetle kapatılmıştır. Pistonların stroku, krank mili krankı ile boyunduruk arasındaki boşluğun değiştirilmesiyle düzenlenir.

SAYAÇ CİHAZI, bir kerelik dağıtım hacminin ve sıvı sayacından geçen toplam yakıt hacminin bir göstergesidir. Sayma cihazı, sıvı sayacının krank milinin dönmesiyle tahrik edilir. Krank milinin bir turu için sıvı ölçer, 0,5 litreye eşit yakıt hacmini ölçer.

GÖSTERGE doldurmayı kontrol etmeye yarar ölçüm sistemi yakıt. Göstergede hava kabarcıklarının ortaya çıkması, gaz ayırıcının çalışma modundaki sapmaları veya emme sisteminde bir sızıntıyı gösterir.

MANŞONLU DAĞITIM VANASI, yakıt ikmali ekipmanı için tasarlanmıştır. 3,5 ila 5 metre uzunluğundaki hortum, yağa ve petrole dayanıklıdır, bir ucu gösterge borusuna, diğer ucu ise kesme vanalı dağıtım vanasına bağlanır. Manşon içinden geçen bir tel ile topraklanır. Kapatma vanası, pompanın çalışması durduktan sonra yakıt akışını otomatik olarak kesecek şekilde tasarlanmıştır. 0,04-0,06 MPa basınca ayarlanarak yakıtın hortumdan akmasını önler.

Yakıt dağıtıcıları aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
araçlara filtrelenmiş yakıtla yakıt ikmali. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır.
Ana işlevler:

• yakıtın, operatör tarafından belirtilen litre cinsinden doza göre tüketicinin tankına dağıtılması;
• belirli bir miktar para karşılığında tüketicinin tankına yakıt sağlamak;
• bir litre yakıtın perakende fiyatı hakkında bilgi görüntülemek ve bunu kontrol cihazından ayarlama yeteneği;
• tek seferlik tedarik için belirtilen ve dağıtılan yakıt dozu hakkındaki bilgilerin fiziksel ve parasal birimler halinde görüntülenmesi;
• operatörün çağrısı üzerine dağıtılan toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin görüntülenmesi;
• tedarik edilen toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin okuma cihazında saklanması;
• doğrudan kolondan veya kontrol cihazından doz dağıtımının acil olarak sonlandırılması;
• operatörün izniyle kaza ortadan kaldırıldığında belirli bir dozun dağıtımına devam edilmesi;
• posta koduna ve ayar katsayısının değerine yetkisiz erişime karşı yazılım koruması;
• kolonu tanktan 30 m'ye kadar bir mesafeye monte etme imkanı.

Yakıt dağıtıcıları aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:

• hareketliliğe göre: taşınabilir, sabit;
• tahrik türü: manuel, elektrikli, kombine;
• kontrol yöntemi: manuel, yerel bir ana cihazdan; uzak bir ana cihazdan; otomatik ayar cihazından;
• yerleştirme yöntemi: tek - bir tüketiciye hizmet vermek için; çift ​​- iki tüketiciye aynı anda hizmet vermek için;
• sağlanan yakıtın bileşimi: tek bileşenli yakıtın dağıtımı için, bir yakıt karışımının oluşturulması ve dağıtılması için;
• nominal yakıt tüketimi, l/dak: 25; 40; 50; 100; 160;
• ana hata, % ± 0,25... 0,4;
• montaj birimlerini yerleştirme yöntemi: bir binada, birkaç binada;
• okuma cihazının türüne göre: mekanik ve elektrikli cihazla.

6. Akaryakıt depolama tanklarının inşaatı. Petrol rafineri endüstrisinde ve diğer alanlarda otonom kazan dairelerine yönelik dizel yakıtı depolamak için bir yakıt depolama tankı gereklidir. Yakıt tankları kimyasallara dayanıklı reçinelerden yapılır. Konteynerler dayanabilir yüksek sıcaklık. Akaryakıt depolama tankları yer altı ve yer üstü versiyonlarında üretilebilmektedir. Yer üstü tanklar, servis platformlu bir destek çerçevesine monte edilir. Deponun hacmini arttırmak için ayrı olarak monte edilirler. Yakıt deposunun çalışması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Doldurma borusundan tank doldurulur.

2. Yakıt servis kuyusu aracılığıyla toplanır.

3. Kabın taşması durumunda özel sensör takılır.

Yakıt depoları, yağın, yakıtların ve yağlayıcıların ve dizel yakıtın depolanması için gereklidir.

Yakıt depolama tanklarını kullanmanın avantajları şunlardır:

• Tank fiberglastan yapıldığı için kimyasallara karşı dayanıklıdır.
• Reçineye dayanıklıdır.
• Bakım için özel bir platformla yer üstü tanklar kurma imkanı.
• Kapalı bir muhafazanın mevcudiyeti.
• Uzun servis ömrü.
• Firma logosunun renginde tank üretme imkanı.

Cihaz paketi şunları içerir:

• Kalıcı reçinelere dayanıklı, fiberglastan yapılmış kap.
• Kapları doldurmak ve çıkarmak için bağlantılar.
• Peki bir kapakla.
• Havalandırma.
• Seviye kontrol sensörünü doldurun.

Yakıt depolama tankı, belirlenmiş kurallara ve bina kurallarına uygun olarak kurulur. Bu durumda ekipman pasaportunda belirtilen kurulum önerileri dikkate alınmalıdır. Yakıt deposu, sıkma kayışları kullanılarak tabana sabitlenir, ardından emme ve doldurma boru hatları sağlanır. Bundan sonra kum tekrar doldurulur ve ardından sıkıştırma veya dökme işlemi gerçekleştirilir.

Genel tasarımına bakılmaksızın her yakıt dağıtıcısı aşağıdakilerden oluşur:

Döner yakıt pompası elektrik motoru;

Pompanın emme borusuna takılan kaba filtre;

Basma hattında pompadan sonra monte edilen gaz ayırıcı;

Genellikle gaz ayırıcının sonrasına takılan, doz dağıtımının sonunda akışı azaltan bir cihaz;

Bir doz sipariş etmek için hacim ölçer;

Dağıtılan yakıtın kalitesini kontrol etmek için valfli bir dağıtım hortumu, dağıtım hortumunun önünde bir gösterge veya bir dağıtım musluğu (yakıtta hava kabarcığı olup olmadığı kontrol edilir);

Dağıtılan yakıt miktarı hakkındaki bilgileri görüntülemek için hacim ölçere bağlı bir okuma cihazı ve kolonu çalıştıran bir cihaz.

Yakıt dağıtıcısının temel hidrolik diyagramı:

Tanım:

1 - giriş valfi; 2 - akış sensörlü sayaç; 3 - hacim ölçer; 4 - solenoid valf; 5 - basınç hortumu; 6 - gösterge; 7 - dağıtım musluğu; 8 - monoblok pompa; 9 - kaba filtre; 10 - pompa; 11 - filtre ince temizlik; 12 - gaz ayırıcı; 13 - şamandıra odası.

Modern benzin istasyonlarında, yakıt dağıtıcısını kontrol etmek için, aşağıdakileri içeren bir yakıt dağıtım sistemi kullanılır: bir bilgisayar sistemi ünitesi, bir ekran, bir klavye ve bir kontrol paneli. yazar kasa. Yakıt besleme sistemi dozu ayarlar.

Dağıtım valfi çıkarıldığında elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompanın yarattığı vakumun etkisiyle tanktan gelen yakıt, alıcı valf aracılığıyla pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt, dağıtım valfinden tüketici tankına akar. Yakıt, gaz ayırıcıya girdiğinde, sıvı akışındaki artış nedeniyle akış hızı keskin bir şekilde azalır, bunun sonucunda yakıt buharının ve havanın, hem küçük hem de önemli emme ile yakıttan en eksiksiz şekilde salınması meydana gelir.

Gaz ayırıcıdan gelen yakıt hacim ölçere girer. Silindirleri dolduran yakıt, bir uç konumdan diğerine hareket eden pistonları harekete geçirir. Pistonun öteleme hareketi, üzerine sıkı bir şekilde sabitlendiği bağlantıyla birlikte şaftın dönme hareketine dönüştürülür ve pistonun bir vuruşunda krank mili ve makara 180° döner. Krank milinin bir makara ile dönmesi, dört silindirin her birinin sırayla doldurulmasını mümkün kılarken, yakıt aynı anda karşı silindirden dışarı itilir (iki piston bir külbütöre sabitlenmiştir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.

Pompa, dönme hareketini bir elektrik motorundan gelen V-kayışı iletimi yoluyla alır.

Hidrolik kayıpları azaltmak ve dağıtıcıların hidrolik sisteminin boyutlarını azaltmak için, şu anda bir dizi hidrolik sistem ünitesini tek bir ünitede (monoblok) birleştirme eğilimi vardır; burada birleştirilen ünitelerin fonksiyonları, aşağıdakiler tarafından gerçekleştirilir: monoblokun ayrı odaları. Kural olarak, bir pompa, filtreler, bir gaz ayırıcı, bir şamandıra haznesi ve bir pompa çalıştırma valfi bir monoblok halinde birleştirilir. Bu durumda hacim ölçer ve elektrik motoru doğrudan monoblok üzerine monte edilir.

Yakıt pompaları olabilir çeşitli tasarımlar. En yaygın kullanılan pompalar döner kanatlı tiptir.

Bazı yabancı yakıt dağıtıcı üreticileri çok aşamalı kullanıyor dalgıç pompalar akaryakıt tanklarının içine, dispenserlerin emiş hatlarına, yakıt dispenserinden ayrı olarak monte edilir. Bu tür pompalar bir veya birkaç sütuna hizmet edebilir. Bu tür sütunlara örnek olarak Tokheim (ABD) ve Dresser Wayne (İsveç) şirketlerinin sütunları verilebilir. Yakıt pompaları mutlaka bulunmalıdır emniyet valfleri, boşaltma hattında sabit yakıt basıncı sağlar ve yakıt dağıtım valfi kapatıldığında yakıt dağıtıcısının açılması durumunda bir yakıt bypass hattı sağlar.

Kaba filtreler dağıtıcıların hidrolik sistemini, pompanın ve hacim ölçerin aşınmasına ve hasar görmesine neden olabilecek büyük boyutlu (80-100 mikrondan fazla) yabancı katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır.

Tüketicilere belirli bir dereceye kadar (genellikle 20 mikrona kadar) arıtılmış yakıt sağlamak amacıyla dağıtıcıların üzerine ince bir filtre de takılmaktadır. Filtreler ağları veya çeşitli filtre malzemelerini kullanır.

Gaz ayırıcılar yakıt dağıtıcıları, yakıt tanklara boşaltıldığında içine girebilecek yakıttan ve dağıtıcının yakıt pompası çalışırken emme boru hattına girebilecek havayı ayırmak için tasarlanmıştır. Çoğu durumda, gaz ayırıcılarda havanın yakıttan ayrılması, yakıt akış hızının keskin bir şekilde genişleyen bir boru hattından geçirilmesiyle keskin bir şekilde azalması nedeniyle meydana gelir. Boru hattındaki yakıt akışının sarmal bir hat boyunca bükülmesiyle gaz ayırmanın gerçekleştirildiği dağıtıcılar için gaz ayırıcı tasarımları vardır. Bu durumda yakıtın daha ağır olan sıvı fazı merkezkaç kuvvetleri tarafından boru hattının duvarlarına bastırılır ve gaz fazı boru hattının merkez ekseni boyunca hareket ederek özel bir delikten alınarak boru hattından çıkarılır. . Böyle bir gaz ayırıcının bir örneği, Bennett (ABD) kolonlarının gaz ayırıcılarıdır.

Gaz ayırıcıdan gelen buhar-hava karışımı genellikle şamandıra odası adı verilen özel bir kolon düzeneğine girer; burada yakıt buharında bir miktar yoğunlaşma meydana gelir, buhar-hava karışımı ile birlikte taşınan yakıt parçacıkları çökelir ve serbest bırakılan hava ve buhar, gaz ayırıcıya salınır. atmosfer. Şamandıra haznesinde biriken sıvı yakıt, hazne doldukça özel bir şamandırayı yükseltir, bu şamandıra haznenin tabanında bir delik açar ve yakıtı dağıtıcının emme boru hattına bırakır. Sıvı yakıtın hazneden çıkışı sonunda delik kapatılarak şamandıra haznesinin çalışması devam eder.

Tipik olarak, gaz ayırıcıdan sonra, dağıtıcının çalışmasını düşük bir akış hızında tamamlamak amacıyla doz dağıtımının sonunda akış hızını azaltmak için yakıt dağıtıcılarının hidrolik sistemine bir cihaz takılır, bu da dozajın doğruluğunu önemli ölçüde artırır. doz dağıtımı. Tek veya çift etkili solenoid valfler genellikle bu tür cihazlar olarak kurulur. Tek etkili valfler yalnızca doz sonunda yakıt tüketimini azaltır. Çift etkili valfler ayrıca doz dağıtıldıktan sonra boru hattını tamamen kapatır. Akışı azaltma ve vanalara giden boru hattını tamamen kapatma komutları, vana elektromıknatıslarını açıp kapatan sütun kontrol sistemi tarafından verilir. Mevcut dağıtıcılarda, tüketimi azaltma komutu ile yakıt dozunun dağıtımının sonu arasındaki aralık 0,4 ila 1 litre arasında değişmektedir.

Hacim ölçer Dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Kural olarak, bir yakıt dağıtıcısındaki yakıt miktarı hacim birimi cinsinden ölçülür. Bazı yakıt dağıtıcı üreticileri, dağıtılan yakıt miktarını kütle birimi cinsinden ölçmeye çalışmaktadır. Ancak tasarımlarının önemli ölçüde karmaşık olması nedeniyle bu, yakıt dağıtıcılarında henüz yaygın olarak kullanılmamaktadır.

Yakıt miktarını hacim birimi cinsinden ölçme yöntemi en basit olanıdır, ancak sıcaklıktaki değişikliklere bağlı olarak yakıt miktarındaki hacimsel değişiklik için düzeltmelerin uygulanmasını gerektirir. Bu, ya sütundaki yapısal elemanlarla ya da özel tablolar kullanılarak yeniden hesaplanarak yapılır. Sütunlar genellikle sıkıştırılmış tip hacim ölçerler kullanır. Bunlar temel olarak, ölçüm elemanlarının, yakıtın pistonlar tarafından dışarı itildiği silindirler olduğu piston hacim ölçerlerdir. Pistonlar arasındaki akış dağıtımı özel makaralar kullanılarak gerçekleştirilir. Hareketli pistonlar, krank milini, dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi sağlayan bir okuma cihazının bağlı olduğu çıkış ucuna kadar döndürür.

Okuma cihazlarıçeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik işaretçi, mekanik silindir, elektro-mekanik, elektronik. Yalnızca dağıtılan dozun boyutu hakkındaki bilgileri veya bu bilgilere ek olarak bir litre yakıtın fiyatı ve dağıtılan dozun maliyeti hakkındaki bilgileri de görüntüleyebilirler. Tüm mekanik okuma cihazları, dispenserin benzin istasyonuna kurulumundan bu yana dağıttığı toplam yakıt miktarına ilişkin bilgileri de görüntüler.

Hacim ölçerin çıkış miline mekanik tip okuma cihazları monte edilir veya onunla bir tür mekanik bağlantı bulunur. Elektromekanik ve elektronik tipteki okuma cihazları hacim ölçerlerden bağımsız olarak monte edilir. Elektromekanik ve elektronik okuma cihazları kullanıldığında, ek bir ünite tanıtılır - hacim ölçerin çıkış miline monte edilen ve elektronik okuma cihazına elektriksel darbeler veren, çıkış milinin her dönüşünü kesin olarak tanımlanmış bir değere dönüştüren bir darbe sensörü. darbe sayısı. Hacim ölçerin bir devri için kesin olarak tanımlanmış bir miktarda yakıt dağıtıldığından (tasarıma bağlı olarak - 0,5 l veya 1 l), alınan darbe sayısına bağlı olarak okuma cihazı, dağıtılan yakıt miktarı hakkında bilgi görüntüler. litre cinsinden. Aynı değerler litre cinsinden uzaktan kumandaya da gönderilir. uzaktan kumanda sütunlar. Elektronik okuma cihazlarına sahip bir sütun, otomasyon açısından önemli ölçüde daha fazla potansiyele sahiptir teknolojik süreçler Benzin istasyonlarında mekanik okuma cihazlı dispenserlerden daha çok tercih edilir.

Hidrolik dağıtıcı sisteminde, dağıtıcıdan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini izleyebileceğiniz, dağıtım hortumunun veya dağıtım valfinin çıkışından önce genellikle cam kapaklı veya pencereli bir gösterge takılır. Göstergede yakıtta hava kabarcıkları tespit edilirse, kolonun çalışması durdurulmalıdır, çünkü bu, gazın emildiği yakıtla birlikte büyük miktarda havanın emilmesi nedeniyle emme boru hattının ihlal edildiğini gösterir. sütunun ayırıcısı artık baş edemiyor. Emme boru hattının onarılması gerekiyor.

Dağıtım kolları Sütunlar genellikle kauçuk kumaştan yapılır. İÇİNDE son zamanlarda Polimer malzemelerden yapılmış kollar ortaya çıkmaya başladı. Dağıtım hortumlarının çalışması şu şekilde gerçekleştirilir: zor koşullar. Çoğunlukla bükülür, bükülür veya petrol ürünlerine maruz kalırlar. Yakıt ikmal araçlarının tekerlekleri onlara çarpabilir. Bu nedenle hoparlörlere takılan hortumların kalitesine özellikle dikkat etmek gerekir.

Dağıtım hortumlarının çıkış uçlarında kuruludur dağıtım muslukları. Otomatik veya otomatik olmayan olabilirler. Musluklar, yakıt ikmali yapılan araçların yakıt depolarına takıldıkları çıkış borularına (ağızlıklara) sahiptir. Musluk, özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kolun üzerindeki baskı kuvvetine bağlı olarak musluğun açılma derecesi ayarlanır. Otomatik musluklarda yakıt deposu en üst seviyeye kadar doldurulduğunda yakıt musluk borusuna ulaştığında otomatik olarak kapanır.

Yukarıda açıklanan tüm ana bileşenler 2-3 blok halinde birleştirilir ve tek bir dağıtıcı mahfazaya yerleştirilir.

Tek kolon ile her iki tarafa birden fazla yakıt çeşidinin dağıtılabilmesini sağlamak amacıyla, kendi manşonları üzerinde çalışan bağımsız hidrolik sistemlere sahip çok hortumlu (4, 6, 8 veya daha fazla manşonlu) dispenserler kullanılmaktadır. Bu tür sütunlar, sütunların montajı için gereken alanın azaltılmasını mümkün kılan tek birimlerdir.

Yukarıda açıklanan düğümlere ek olarak sütunlar, sütunların gerçekleştirdiği ek görevlere bağlı olarak başka ek düğümler de kullanabilir. Çözmek için çevre sorunları dispenserler, araçların yakıt ikmali sırasında yakıt depolarının boyunlarından yayılan petrol ürünü buharlarını toplamaya yönelik ünitelerle donatılmıştır. Bunlar, petrol ürünü buharlarını tanktan dispensere almak için ek valflere sahip özel dağıtım vanaları, iki kanallı (koaksiyel) dağıtım hortumları, buharları dispenserden tanklara pompalamak için pompalar, yakıt ve buhar akışını dengeleyen özel vanalardır. , yangın sigortaları vb.

Hükümete uygun olarak bina kodları Ukrayna DBN 360-90 (değişiklik No. 10), nüfusun yoğun olduğu bölgelerde bulunan benzin istasyonlarında, bir araçta meydana gelebilecek dağıtıcı manşonunun yırtılması durumunda yakıt sızıntısını önleyen ayrılabilir kaplinle donatılmış dağıtıcılar kullanılmalıdır. Yakıt ikmal alanını yakıt deposundan bir tabanca ile gerilmeden terk eder.

Akaryakıt sebilleri, araçlara yüksek kaliteli yakıt ikmali yapmak ve dağıtılan miktarı kaydetmek için tasarlanmış cihazlardır. Aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılırlar:

■ hareketlilik derecesine göre (taşınabilir, sabit);

■ tahrik tipine göre (manuel, elektrikli, kombine);

■ kontrol yöntemiyle (manuel, yerel bir ana cihazdan, uzak bir ana cihazdan, otomatik bir ana cihazdan);

■ yükleme direklerinin sayısına göre (tek direkli, çoklu direkli);

■ nominal yakıt tüketimine göre (25, 40, 50, 100, 160 l/dak);

■ ana hataya göre (±0,25-0,4%);

■ okuma cihazının türüne göre (mekanik, elektrikli), vb.

Yerli sanayi aşağıdaki tiplerde yakıt dağıtıcıları üretmiş ve üretmiştir:

KER - elektrikli tahrikli sabit dağıtıcı ve manuel kontrol;

KEK - elektrikli tahrikli ve kombine (yani uzaktan ve manuel) kontrole sahip sabit dağıtıcı;

Elektrikli tahrikli ve uzaktan kumandalı sabit pedkolon;

KEM - elektrikli tahrikli ve yerel kontrollü sabit dağıtıcı;

KA - elektrikli tahrikli ve otomatik ayar cihazlı (delikli kart, devre tahtaları vb.) sabit sütun;

KR - taşınabilir hoparlör manuel sürüş ve manuel kontrol.

GOST 9018'e göre yakıt dağıtıcısı işaretleme örneği:

Montaj üniteleri tek bir binada yer almaktadır. Çok istasyonlu yakıt dağıtıcıları aşağıdaki türlerdendir: tek yakıtlı, her bir dağıtım valfinden dağıtılan yakıtın ayrı muhasebeleştirilmesiyle iki araca aynı yakıt türüyle aynı anda yakıt ikmali yapma özelliğine sahip çift yakıtlı (örneğin, 2KED50-0,25-) 1/1 ton);

• her bir dağıtım valfinden dağıtılan dozları dikkate alarak iki araca aynı anda bir veya iki tür yakıtla yakıt ikmali yapma yeteneğine sahip çift yakıtlı, dört hortum (örneğin, 2KED-50-0,251/2 t);
• üç yakıtlı, altı hortumlu, iki araca aynı anda yakıt ikmali yapma olanağı
• her bir dağıtım valfinden dağıtılan dozlar dikkate alınarak üç yakıt türünden ikisi (örneğin, 2KED50-0,25-1/4 t).

Cinsi ve markası ne olursa olsun her akaryakıt sebilinde hidrolik sistem ve raporlama mekanizması bulunmaktadır.

Sütun aşağıdaki gibi çalışır. Sağlanan yakıtın hacmi, rolü uzaktan kumanda, bilgisayar veya kasa tarafından oynanabilen uzak bir cihazdan ayarlanır. Dağıtım vanasını söküp aracın yakıt deposunun boynuna taktıktan sonra, yakıt pompasının oluşturduğu vakumun etkisiyle pompa 3'ün elektrik motoru, emme valfi aracılığıyla depodan yakıtı otomatik olarak açar. 1 ve filtreler 2, 4, gaz ayırıcıya 5 beslenir.

Esas teknolojik şema yakıt dağıtıcısı:
1 - giriş valfi; 2 - kaba filtre; 3 - pompa; 4 - ince filtre; 5 - gaz ayırıcı; 6 - şamandıra haznesi;
7 - çek valf; 8 - hacim ölçer; 9 - hacimsel sayaç; 10 - elektromanyetik valf; 11 - gösterge; 12 - basınç hortumu;
13 - dağıtım valfi; 14 - baypas valfi

Burada ayrılan buhar-hava karışımı, havanın atmosfere salındığı şamandıra odasına (6) yönlendirilir ve sıvı, pompanın (3) emme hattına girer. Ana yakıt akışı, gaz ayırıcıdan gelir. 4 çek valf 7, hacim sayacı 9 aracılığıyla, solenoid valf 10, gösterge 11 ve dağıtım hortumu 12, aracın yakıt deposuna girdiği dağıtım valfine 13 beslenir.

Taban valfi, tank içindeki dağıtım hattının başlangıcına monte edilen bir çek valftir ve yakıt dağıtım pompası kapatıldığında yakıtın dağıtım hattından tanka geri akmasını önlemeye yarar (böylece dağıtım hattının sürekli doldurulmasını sağlar) yakıt ile).

Alma vanası tipi KP:
1 - alım; 2 - çubuk; 3 - gövde; 4 - yıkayıcı - yük; 5 - valf

Bir gövde (3), bir valf yuvası ve bir valf diskinden (5) oluşan popet tipi bir yapıdır. Valf diskinin eş eksenli hareketi bir çubuk (2) ile sağlanır.

Akaryakıt sebil pompası açıldığında çek valf plakaları yükselerek yakıtın akmasına izin verir. Pompa kapatıldığında, yer çekiminin ve sıvı sütununun ağırlığının etkisiyle plakalar soketlerin üzerine düşer ve yakıtın dağıtım boru hattından boşaltılmasını engeller.

Emme boru hattına takılan kaba filtre, dağıtıcıların hidrolik sistemini, pompanın aşınmasına ve hasar görmesine ve ayrıca yağ ürünü miktarının yanlış ölçülmesine yol açabilecek katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır.

Muhafaza 2, bir filtre elemanı 1 ve bir çek valf 3 içerir. Kaba filtre, 80-100 mikrondan büyük parçacıkların ayrılmasını sağlar.

Kaba filtre:
1 - filtre elemanı; 2 - gövde; 3 - çek valf

Yakıt dağıtıcı pompaları çeşitli tasarımlarda olabilir. En yaygın kullanılan pompalar döner kanatlı tiptir.

Ana elemanları gövde 3, rotor 18 ve kapaklar 2, 4'tür.

Bıçaklar (19), rotorun radyal oluklarında serbestçe hareket eder. Dönmesi sırasında, merkezkaç kuvvetinin etkisi altında, birbirlerine karşı bastırılırlar. iç yüzey pompa mahfazasının odaları kapalı hacimler oluşturur ve yakıtı emme boşluğundan boşaltma boşluğuna aktarır. Emme ve boşaltma boşlukları arasına bir baypas valfinin (14) takılması sayesinde bu tip pompa, kendi kendini düzenleme özelliğine sahiptir. Tahliye boşluğundaki basınç 0,15-0,18 MPa'yı aşarsa vana açılır ve pompa kısmen "kendi başına" çalışmaya başlar. Basınç 0,25-0,3 MPa'ya ulaştığında pompa tamamen kendi kendine çalışır.

Döner kanatlı pompa:
1,2, 4 - kapaklar; 3 - gövde; 5, 7,8 — burçlar; 9 - bahar; 10 - somun; 11 - kasnak; 12 - özel rondela; 13 - fiş;
14 - conta; 15 - ayar vidası; 16 - bahar; 17 - valf; 18 - rotor; 19 - omuz bıçağı; 20 - uydurma

Son zamanlarda bazı dağıtıcılar yakıt olarak dalgıç pompaları kullanıyor. Bu durumda emme boru hattında buhar-hava tıkaçlarının oluşması kolonların çalışmasına müdahale etmez.

Yakıt dağıtıcısı gaz ayırıcısı, yakıt tanklara boşaltıldığında ve emme boru hattındaki sızıntılar nedeniyle içine girebilecek havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır.

İçinde bir filtre elemanı (4) bulunan silindirik bir gövdedir (2). Buhar-hava karışımının şamandıra odasına boşaltıldığı bir boruyu bağlamak için kapağa (10) bir bağlantı parçası vidalanır.

Şamandıra haznesi, içinde iğne valfine (1) sıkı bir şekilde bağlanmış bir şamandıranın (3) bulunduğu bir kapak (4) ile kapatılmış bir gövdeden oluşur. Şamandıra haznesine giren iki fazlı karışım, yerçekimi kuvvetlerinin etkisi altında içinde ayrılır. Haznedeki sıvı seviyesi yeterli olduğunda, şamandıra (3) yukarı doğru yüzer ve yakıtın emme hattına geri dönmesi nedeniyle iğne valfi (1) açılır.

Gaz ayırıcı:
1 - fiş; 2 - gövde; 3 - tüp;
4 - filtre elemanı; 5 - gövde;
6 - yaylar açık; 7 - conta; 8 - vida;
9 - burç; 10 - kapak; 11 - halka

Şamandıra odası:
1—iğneli valf;
2- gövde; 3 - yüzer; 4 - kapak

Diyafram tipi solenoid valf, doz dağıtımının bitiminden önce yakıt tüketimini azaltmak ve belirli bir dozu dağıttıktan sonra yakıt beslemesini durdurmak için tasarlanmıştır. Aynı anda iki işlevi yerine getirdiği için çift etkili vana olarak adlandırılır.

Çift etkili solenoid valf:
1 - elektromıknatıslar; 2 - jet; 3 - kapak; 4 - gövde; 5 - ana vana;
6 - membran; 7 - jet; 8 - çapa; 9 - lastik contalar

Hacim ölçer, silindirleri ortak bir blok halinde dökülen dört silindirli bir hidrolik motordur. Silindirler, özel spiral yaylarla silindirlere doğru bastırılan, manşetlerle kapatılmış pistonlu kızaklar içerir. Bir makara yardımıyla yakıt akışı her bir silindire dönüşümlü olarak yönlendirilerek pistonlar bir uç konumdan diğerine hareket ettirilir. Pistonların öteleme hareketi, krank milinin dönme hareketine dönüştürülür ve bu, uzak yakıtla bir akış sensörüne iletilir. Pistonlu sahnelerin stroku ayar vidaları ile ayarlanır.

Sayacın okuma mekanizması, bir kerelik dağıtım hacminin ve sıvı sayacından geçen toplam yakıt hacminin bir göstergesidir. Sıvı sayacı milinin dönmesiyle tahrik edilir.

Gösterge, dağıtılan yakıttaki havanın varlığını görsel olarak belirlemeye yarar. Bir gövde, bir halka conta (3), bir conta (2) ve petrole dayanıklı şeffaf bir kaptan (1) oluşur.

Gösterge:
1 — petrole dayanıklı kap; 2 - conta; 3 - sızdırmazlık halkası

Dağıtım hortumu ekipmanın yakıt ikmali için tasarlanmıştır. Yağ ve petrole dayanıklı hortumun uzunluğu 3,5-4 m'dir. Bir ucu gösterge borusuna, diğer ucu ise kesme vanalı bir dağıtım vanasına bağlanır. Manşon içeriden geçen bir tel ile topraklanır.

Dağıtım valfi otomatik veya otomatik olmayabilir (manuel olarak kontrol edilir). İkincisi, bir mahfaza, bir bağlantı cihazı (drenaj borusu manşonlu), kontrol kollu bir çalışma vanası ve bir kapatma vanasından (çünkü tüm dünyada yakıt dağıtımı için) oluşur. benzin istasyonu ekipmanları“tam kollu” sistem benimsenmiştir; Hidrolik sistem tamamen yakıtla doldurulmalıdır).

Manuel musluklar özel bir kola basılarak açılır. Buna göre bunları kapatmak için kolun indirilmesi gerekir. Otomatik musluklarda yakıt deposu üst seviyeye kadar doldurulduğunda kapanma otomatik olarak gerçekleşir. Bu kullanışlıdır ve aşırı dolumu önler, ancak kullanıldığında hava sızıntısı nedeniyle tanktaki yakıtın yüzeyinde köpük oluşur ve bu da kapatma mekanizmasının erken çalışmasına neden olur.

Yakıt dağıtıcılarının temel özellikleri

Dağıtıcı, 1'den 4'e kadar (dağıtıcının modifikasyonuna bağlı olarak) emme boru hattının ve güç ve kontrol kabloları için her biri bir boru hattının döşenmesine olanak sağlayan bir temel üzerine monte edilmiştir.

Emme boru hatlarının çapı 4050 mm, montaj derinliği en az 0,7 m, tanklara doğru eğim 1-3 derecedir.

Dağıtıcılar, emme boru hatlarının dikey bölümünün yüksekliği 4 m'ye kadar olan tanklardan en az 5 ve en fazla 18 m mesafeye kurulmalıdır.