Asil liman. Port Royal - deniz dibindeki korsan başkenti

Aniden bir yerden gök gürültüsü geldi ve şehir sarsıldı. Ve hemen ardından korkunç bir deprem, Port Royal'i bir harabe yığınına çevirdi. Dünya açıldı ve deniz, yoluna çıkan her şeyi kaplayan oluşan boşluğa gürültülü bir şekilde koştu: insanlar, evler, depolar, at arabaları, tekneler. Körfezden çok uzakta olmayan St. Paul Kilisesi bir çarpma sonucu çöktü ve yıkıldı. Ağır kilise çanı son bir hüzünlü inilti çıkardı ve suyun altında kayboldu.

Metrelerce gelgit dalgaları tarafından kaldırılan büyük gemiler kıyıyı istila etti ve binaların çatılarına çöktü, ancak onlarla birlikte suyla dolu devasa yarıklarda kayboldu. Birkaç dakika içinde şehrin varlığı sona erdi. Acımasız felaket, Port Royal nüfusunun çoğunluğunu oluşturan 5 binden fazla kişinin hayatına mal oldu. 7 Haziran 1692'de 11 saat 43 dakikada gerçekleşti.

Ama nasıl biliyoruz? tam zamanı trajedi mi? Hayatta kalan birkaç kişiden herhangi biri, Port Royal'in talihsiz sakinlerine dünyanın sonu gibi gelmiş olması gereken bu korkunç anı sakin bir şekilde kaydedecek güce ve cesarete gerçekten sahip miydi? Hayır, zaman bir saatle gösteriliyordu, basit bir saatle değil, altın bir saatle. Evet, evet, 1953 yılında ABD National Geographic Society tarafından Port Royal'in batık hazinelerini kurtarmak ve batık şehri bilimsel olarak araştırmak amacıyla düzenlenen Edwin Link liderliğindeki bir keşif gezisinin üyeleri tarafından dipten çıkarılan altın bir saat. Dalışlardan birinin ardından, "Sea Diver" kurtarma gemisinin güvertesine tırmanan dalgıç, yoldaşlarına avını gösterdi: küçük, yuvarlak, parlak bir nesne - kadranı sert kireç kabuğuyla kaplı altın bir saat.

Saatin, ölümcül deprem sırasında orada ölümle karşılaşan korsan başkentinin sakinlerinden veya misafirlerinden birine ait olduğunu varsaymak oldukça mantıklıydı. Daha sonra saat mekanizması durdu. Bağlantı, temizlik ve saatin incelenmesi için ayarlandı. Her şeyden önce fark etti içeri Kapakta "Paul Blondel" yazısı bulunmaktadır. Kim o: saati yapan usta mı, yoksa Port Royal'deki o korkunç günde ölen saatin sahibi mi? Bunun hala açıklığa kavuşturulması gerekiyordu, ancak şimdilik işe dönelim. Mercan kabuğunu kadrandan dikkatlice kaldıran Link, çok sayıda küçük gümüş çividen oluşan Romen rakamlarını gördü. Saatin akrep ve yelkovanı yoktu; iki buçuk yüzyıldan fazla bir süredir korozyon nedeniyle aşınıp yok olmuşlardı. Edwin Link asistanlarına "Artık şehrin ölüm zamanını doğru bir şekilde belirleme fırsatımız var" dedi. "Mercan kadranı kapladıktan sonra akrep ve yelkovan çökmüşse, X ışınları mercan tabakasına kaydedilen orijinal konumlarının belirlenmesine yardımcı olacaktır."

Elbette herkes bu sorunun cevabını bulmaya hevesliydi ama ne yazık ki elimizde bir röntgen makinesi yoktu. Kingston'dan bir diş hekimi arkadaşım bana yardım etti. Bir gün sonra Link, yine mercan kabuğuyla "takılan" kadranın fotoğraflarını dikkatle inceliyordu. Onu aydınlatan ışınlar, demir okların bir zamanlar donduğu ve daha sonra "eridiği" yerleri gösteriyordu. deniz suyu. Fotoğraflardaki okların izleri oldukça net bir şekilde görülüyordu: Daha kısa olan çizgi on ikinin biraz solunda yer alıyordu ve uzun olan ise sekizin biraz üzerinde yükseliyordu. Başka bir deyişle saat öğleden veya gece yarısından kısa bir süre önce durdu.

Son olarak durumu açıklığa kavuşturmak için Link, bulguyu Londra Bilim ve Teknoloji Müzesi'ne gönderdi: burada dünyanın en iyi antika saat koleksiyonu var ve onlar hakkında her şeyi bilen uzmanlar çalışıyor. Kısa süre sonra Kingston'a Londra'dan bir telgraf geldi: “Saat 1686'da Amsterdamlı Paul Blondel tarafından yapıldı. 11 saat 43 dakikayı gösteriyorlar.” Şimdiye kadar bilinen tek şey, sıcak bir haziran gününde Port Royal'i etkileyen trajediydi. Deniz yatağı Depremin kesin zamanını belirlemek mümkün oldu.

Edwin Link'in keşif gezisi su altı şehrinde iki buçuk ay boyunca çalıştı. Bu süre zarfında, Deniz Dalgıcının güvertesini çok sayıda deniz ödülü ziyaret etti: uzun saplı bakır kepçeler, kırık teneke kaşıklar, kaseler ve diğerleri. mutfak eşyaları, şarap şişeleri ve ilaç şişeleri, çatı kiremitleri ve kırık tuğlalar. Tabii ki, bu öğelerle ilgili XVII yüzyıl tarihçiler ve arkeologlar için oldukça ilgi çekiciydi. Ancak saatin, keşif gezisi üyelerinin bulduğu tek altın eşya olduğu ortaya çıktı. Zaman geldi Güçlü rüzgarlar ve işin kısaltılması gerekiyordu. "Sea Diver" demir aldı ve Florida'ya doğru yola çıktı.

Belki bir başka Port Royal araştırmacısı Robert Morks bu açıdan daha başarılıydı. 60'lı yıllarda Jamaika hükümetinin talimatıyla şehrin deniz tarafından fethedilen eski meydan ve sokaklarında oldukça geniş çaplı bir arkeolojik araştırma yaptı. Bilim adamı, Amerikan dergisi National Geographic'in sayfalarında "Burası tüm Batı Yarımküre'deki en büyük su altı arkeolojisi alanıdır" diye yazdı. "Artık 17. yüzyıldan kalma bir şehrin tamamının nasıl göründüğünü öğrenmek için eşsiz bir fırsatımız var." Kazılar sırasında, örneğin taş gibi katılaşmış bir yağla bile karşılaşıyoruz. O zamanlar ne tür tütün içtiklerini biliyoruz - ne tür sert içecekler olduğunu söyleyebiliriz. o sırada içtiler: Kapalı şişelerin içindekileri analiz ettik. Yaklaşık 250 adet neredeyse bozulmamış şişe bulduk. "Bu, Batı Yarımküre'deki diğer tüm su altı arkeolojik alanlarında bulunanların toplamından daha kalaylı. Altı bin kil boru bulduk. , gümüş eşyalar, cep saatleri ve bakır rom damıtma aparatı."

Ancak Morx'un Port Royal kaçak avcısının mülkünden daha ilginç bulguları vardı. Güzel bir gün, dalgıçlar alttan İspanyol Kralı IV. Philip'in armasını taşıyan bir sandık çıkardı. Sandık, 17. yüzyılın ikinci yarısından kalma, mükemmel şekilde korunmuş gümüş paralarla ağzına kadar doldurulmuştu. Anlaşmada öngörüldüğü gibi hazine Jamaikalı yetkililerin malı oldu.

Hiç şüphe yok ki Port Royal, su altı arkeologlarını ve falcıları birden fazla kez memnun edecek: Sonuçta, yıkım sırasında şehirde bulunan zenginliğin yalnızca küçük bir kısmı bulundu. İskele boyunca yer alan liman depolarının her zaman Avrupa'ya gönderilmeyi bekleyen altın, gümüş ve pahalı mallarla dolu olduğu biliniyor: Sonuçta dünyanın en büyük limanlarını birbirine bağlayan birçok deniz ticaret yolu o günlerde Port Royal'de birleşiyordu. Ayrıca şehir, ganimetlerini buraya getiren birçok korsan için de bir sığınak görevi görmüştü. Bu nedenle turist kalabalığını buraya çeken Port Royal'in su altı hazineleri hakkında hala efsaneler var. Havanın açık olduğu günlerde dipleri şeffaf olan özel teknelerle denize açılıp körfezin mavi sularına merakla bakıyorlar. Güneş özellikle parlak bir şekilde parladığında turistler sessiz bir ortam görüyor ölü şehir. Ancak bazı insanlar bazen derinlerden gelen bir zilin çaldığını bile hayal ederler...

Port Royal (Jamaika) - açıklama, tarih, konum. Tam adres, telefon numarası, web sitesi. Turist incelemeleri, fotoğraflar ve videolar.

• Son dakika turları Dünya çapında

Önceki fotoğraf Sonraki fotoğraf

Bir zamanlar "dünyanın en zengin ve en gaddar şehri" olan Port Royal, 17. yüzyılda İngiliz kolonisi Jamaika'nın başkenti ve en kötü şöhretli korsan cennetlerinden biriydi. Burada kalan en ünlü korsan, Karayipler'de seyreden İspanyol gemilerine buradan saldıran Sir Henry Morgan'dı. Sayesinde korsan hazinesişehir, Haziran 1692'deki güçlü depreme kadar her geçen yıl daha da zenginleşti. Limandaki birçok gemi battı, birçok insan öldü ve şehrin önemli bir kısmı denizin derinlikleri tarafından yutuldu. Depremlerin ardından şehirde yangınlar ve kasırgalar yaşandı. Daha sonra Rab Tanrı'nın bizzat Port Royal'i cezalandırmayı planladığı söylendi. Felaketin ardından Kingston yeni başkent oldu ve hayatta kalanların çoğu oraya taşındı. Ancak Port Royal'in sorunları bununla bitmedi: sonuncusu güçlü deprem 1907'de burada meydana gelen olay, iki yüzyıl boyunca inşa edilen her şeyi yeniden yerle bir etti. Bugün şehir neredeyse tamamen terk edilmiş durumda ve büyük bir kısmı 15 metreye kadar derinlikte sular altında.

Limanındaki 17. ve 18. yüzyıla ait gemi batıkları birçok arkeoloji ekibi tarafından dikkatle incelendi. Ama elbette hâlâ yalnız yaşayanlar, tüplü dalış tutkunları ve oradan bir şeyler çalma umudunu kaybetmemiş hazine avcıları da var.

Port Royal'in “sualtı şehri” UNESCO'nun sit alanları listesine dahil edildi Dünya Mirası. 1980'lerin sonunda. Görevi Port Royal'i tarihi bir simge yapı olarak yeniden canlandırmak olan bir ortaklık şirketi kuruldu. Çoğunlukla taslak aşamasında kalan birçok temalı cazibe merkezi projesi geliştirildi. Bu nedenle Port Royal, bugüne kadar yaklaşık 2 bin kişilik nüfusuyla oldukça sessiz ve uykulu bir balıkçı köyü olmaya devam ediyor. Ancak bazı turistler burayı Jamaika'da tatil yapmak için bir üs olarak bile seçiyor. Port Royal, havaalanına Kingston'dan daha yakın ve Kingston'a 25 km uzaklıkta bulunuyor - bu, araba kiralayanlar için yeterince kısa, ancak Jamaika'nın başkentinin cezai itibarından korkanlar için yeterince uzun.

Port Royal'de pek çok "korsan" hikayesi geçiyor - özellikle Kaptan Blood'un maceraları ve "Karayip Korsanları" filmi.

Öyle ya da böyle, yeniden inşa projesi sırasında Port Royal'in iki bölgesi az çok ilahi bir forma kavuşturuldu: Eski şehir ve Kraliyet Rıhtımları. Eski Kent'te, yenilenmiş Chocolata Hole limanında yolcu gemileri için bir iskele bulunmaktadır ve buradan özellikle cam tabanlı gezi tekneleri hareket etmektedir. Bir dizi kafe ve mağazadan oluşan Fisher's Row, suyu kaplıyor. Rıhtımda, Gemi İnşa Müzesi ile dioramaların ve yerel tropik fauna sergilerinin yer aldığı bir su altı akvaryumunun birleşimi gibi bir şey açıldı. Ayrıca rıhtım alanı Kraliyet Donanması Amiralinin karargahına ve beş yıldızlı bir otele ev sahipliği yapıyor.

Gloria'nın Port Royal'deki iki restoranından birindeki buğulanmış balık o kadar lezzetli ki, pek çok insan onu almak için Montego Körfezi'nden onca yolu seyahat ediyor.

Deprem pek bir şey bırakmadı orijinal binalar, ancak bazıları daha sonrakilerle birlikte hala izlenebilir, ancak aynı zamanda oldukça ilginçtir. Fort Charles'ın duvarları depremden iki yıl sonra restore edildi ve günümüze kadar bu haliyle ayakta kaldı. Bu, deniz kenarında kendi başınıza veya bir rehberle keşfedebileceğiniz oldukça büyük bir taş kaledir. Kale ayrıca antikalarla dolu ilginç bir küçük müzeye de ev sahipliği yapıyor. Ayrıca eski Donanma hastanesi, Fort Rocky kalıntıları ve Port Royal'in diğer dört kalesi, Victoria ve Albert Battery, St. Peter Kilisesi ve Dizzy House da görülmeye değerdir. İkincisi, kısmen yere gömüldüğü ve 1907 depreminden sonra eğik kaldığı ve içeriden bakıldığında mide bulantısının kolay olduğu için bu adı almıştır.

Bugün Port Royal, orta çağ sonrası arkeologlar arasında yaygın olarak "Batık Şehir" olarak biliniyor. Sudaki düşük oksijen konsantrasyonu, buradaki birçok nesnenin oldukça iyi korunmuş olmasına katkıda bulunmuştur. Bu nedenle Port Royal, birçok kişi tarafından Batı Yarımküre'deki en önemli su altı arkeolojik alanı olarak kabul ediliyor. Limanındaki 17. ve 18. yüzyıla ait gemi batıkları birçok arkeoloji ekibi tarafından dikkatle incelendi. Ama elbette hâlâ yalnız yaşayanlar, tüplü dalış tutkunları ve oradan bir şeyler çalma umudunu kaybetmemiş hazine avcıları da var.

Pratik bilgiler

Port Royal'e ister organize bir gezi ile ister kiralık araçla (yarım saatlik yolculuk) ulaşabilirsiniz. İkincisi tercih edilir, çünkü herkes gezinin maliyetini alınan izlenimlere göre yeterli bulmaz.

1692 - Jamaikalı korsanların başkenti, “talihli beylerin sığınağı” ve sahilin “en eğlenceli” şehri Port Royal, deprem ve bataklık oluşumunun ardından yıkıldı ve yer altına indi. Felaket yaklaşık 5.000 kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu.

Bu trajediye ne sebep olmuş olabilir ve çağdaşları buna neden "Rab'bin cezası" adını verdiler?

Mavi Dağların yükseldiği Jamaika adasının güneydoğu tarafında, güzel bir doğal liman oluşturan büyük bir koy vardır: Kingston Limanı. Körfezin kıyısında adanın başkenti ve ana limanı olan Kingston şehri bulunmaktadır. Ama her zaman böyle değildi. 17. yüzyılda okyanusa 13 km uzanan mevcut Palisades kum şişinin sonunda ünlü korsan başkenti Port Royal bulunuyordu.

Bir zamanlar bu bölgede İngilizler ya da İspanyollar tarafından periyodik olarak fethedilen bir kale vardı. 1655 - Jamaika nihayet İngiliz yetki alanına girdiğinde, kale bir şehir büyüklüğüne ulaştı. Uygun bir limanı ve müstahkem bir kıyısı vardı, bu yüzden kısa sürede seçildi. deniz korsanları. Metropolden uzaktaydı ve yetkililer adadaki düzeni yeniden sağlamakla baş etmeyi çok çabuk bıraktılar. 1674 - İngiliz Kralı II. Charles, deniz soyguncularının en ünlüsü Henry Morgan'ı Port Royal belediye başkanlığına atamak zorunda kaldı.

Ancak bu da yardımcı olamadı - şehir, avuç içi dünyadaki en tehlikeli yerler arasında sıkı bir şekilde tuttu. Orada hem denizde hem de karada soygun yaptılar. Her tüccarın arkasında kendi şehir haydutları vardı. Kolay para, sarhoşluğa ve sefahate yol açtı; bu durumun boyutu, sakin bir limanda dinlenmeyi hayal eden deneyimli korsanların bile kafasını karıştırdı. Limanda köle ticareti gelişti; dünyanın en büyük köle pazarlarından biri vardı.

Felaketten önce Port Royal'de yaklaşık 2.000 bina vardı. Bunların çoğu yerel halkın konutlarıydı, bazıları eğlence amaçlıydı, geri kalan binalar ise ekonomik işlevler yerine getiriyordu. Şehirde iyi güçlendirilmiş iki kale, bir kilise ve çok sayıda dükkan ve depo vardı. Limanın hemen kıyısında yer alan binalar genellikle ahşaptı.

17. yüzyıldan kalma tarihi bir kayıt, Karayipler'in tamamındaki bu en büyük ticaret merkezini şöyle anlatıyor: “Meyhaneler, katedrallerden çalınan altın ve gümüş kupalar ve ışıltılı mücevherlerle dolu. Ağır altın küpeler ve değerli taşlar takan basit denizciler, değeri kimsenin ilgilenmediği altın paralar için oynuyorlar. Buradaki binaların her biri bir hazine sandığıdır.” Pek çok kişi buranın lanetli olduğunu düşündü ve korkunç depremi, Tanrı'nın oradan geri çekilen insanlardan intikamı olarak algıladı.

Aslında sismik tehlike açısından belki de dünyadaki en fazla riske maruz kalan yerdi: Şehir tam anlamıyla kum üzerine inşa edilmişti. Bizim zamanımızda Bilimsel araştırma Palisades şişindeki yüzeydeki 20 metrelik kum tabakasının sıkı bir şekilde sıkıştırılmadığını ve aynı zamanda suya doymuş olduğunu gösterdi. Altında çakıl ve kaya parçaları var. Küçük bir deprem bile orada çok fazla soruna neden olabilir ve sert kum bir gecede “hızla” hale gelebilir.

Bu bataklıkların oluşumu bu düzene göre gerçekleşir. Önce kumun derinliklerinden bir yeraltı kaynağı fışkırmaya başlar, ardından yukarıya doğru yükselen su, kum taneleri arasındaki boşluğu doldurarak onları birbirinden iter. Toprak parçacıklarının yapışması önemli ölçüde azalır, kum “sıvıya” dönüşür ve ayak altında yüzmeye başlar. İkincisi, daha fazlası hızlı yol Basit kumun “hızlı kuma” dönüşmesi depremdir ve bu da toprak parçacıkları arasındaki bağların kopmasına neden olur.

7 Haziran 1692 - Port Royal'de güçlü bir deprem meydana geldi ve bunun sonucunda korsan başkentinin çoğu yeryüzünden kayboldu. Uzun süre, sarsıntıların ve bunun sonucunda ortaya çıkan tsunaminin etkisiyle şehrin denize "kaydığı" düşünülüyordu. Ancak son araştırmalar onun üzerinde durduğu kumun içinde kaybolduğunu gösteriyor. Sarsıntılar toprağın yoğun yapısını bozdu; bir dakikadan kısa sürede kum akışkan hale geldi ve şehir “yerin altına düştü”.

Depremden tam anlamıyla 10 dakika sonra kumlar eski haline döndü ve şehrin 2/3'ünü ve nüfusun yaklaşık 2/3'ünü (yaklaşık 5.000 kişi) toprak altında bıraktı. Felaketin tanıkları olan bakanlardan, şehir yetkililerinden ve tüccarlardan, o zamanki İngiliz Kraliyet Cemiyeti sekreteri G. Sloan'a yazılan mektuplar günümüze kadar ulaşmış olup, kıyıdan 2 km uzaklıkta bulunan Mavi Dağların taşındığını göstermektedir. Depremin etkisiyle kıyı şeridi artık eskisinden tamamen farklı bir görünüme kavuştu.

Her şey saat 11.43'te denizin tamamen sakin olması ve harika bir hava ile başladı. Sadece üç şok vardı, bunlardan sonuncusu en güçlüsüydü. İlk şokun ardından binaların duvarları çatladı, odaların içindeki mutfak eşyaları ve mobilyalar yere düştü. Denizden bir kasırga geldi ve sakinlerin bir kısmı şehrin üst kısmına, Mavi Dağlara yakın bir yere koştu. Ve bu onları kurtardı. Daha sonra, binaların çökmeye ve tüm içerikleriyle birlikte yer altına inmeye başlamasına neden olan unsurlardan ikinci, daha güçlü bir darbe geldi. Denizde oluştu dev dalga, kıyıya koşuyor ve yoluna çıkan her şeyi yanında taşıyor.

Ancak bazı insanlar için bu ölümcül tsunami hayat kurtardı. Karaya çekilen "Swan" firkateyni dev bir dalga tarafından havaya kaldırıldı. onarım işi. Gemi, arkasındaki bağlama halatlarını ve rayları çekerek aşağıda kalan şehrin üzerinden hızla geçti. Onlara tutunmayı başaran insanlar ayakta kaldı. Kuğu harap bir binanın çatısına çarpıp durduğunda sığ suya tırmandılar ve hayatta kaldılar.

Mucizevi bir şekilde Port Royal sakinlerinden biri olan tüccar Lewis Goldie kum tuzağından çıkmayı başardı. Neredeyse her şey onu yeraltına çekti ve dehşetle öleceğini anladı. Ancak daha sonra mahkum adam, güçlü bir su akışının onu aşağıdan dışarı ittiğini hissetti. Bir an sonra şampanya mantarı gibi kumun içinden fırladı. Tüccar şiddetli bir sinir şokunun ardından yine de lanetli adadan ayrılmadı ve ünlü insanlar tüm ilçe boyunca. Ziyaretçilere, hayatta kalmayı başardığı 1692'deki korkunç Jamaika depremiyle ilgili hikayeleri hevesle anlattı.

Üçüncü, en güçlü şoktan birkaç dakika sonra, kum yeniden sertleşti ve duvar parçaları ve korsan başkentinin bataklıktan çıkamayan talihsiz sakinlerinin kafaları, yüzeyde dışarı çıkmaya devam etti. toprak. Daha sonra yazdığım gibi Muhterem Baba Emmanuel Neate, "Bu kafalar daha sonra başıboş köpeklere yiyecek olarak kullanıldı." Başka bir görgü tanığı ise bir mektupta ifade verdi: “İnsanlar toprağın kollarına alındı ​​ve onun tarafından boğuldu. Bu şekilde, başları yüzeyin üzerinde olacak şekilde gömüldüler ve bazıları köpekler tarafından yenildi. Uzun bir süre herkes bu yerlerden uzak durmaya çalıştı.”

Depremden sağ kurtulanlar, ayakta kalan evleri onarmaya ve şehri aynı yerde yeniden inşa etmeye başladı. Ancak bu korkunç depremden 10 yıl sonra Port Royal'de, restore edilen her şeyi yok eden güçlü bir yangın meydana geldi. Bunu takiben birkaç güçlü kasırga esti ve “korsan vahasının” kalıntıları kalın bir silt ve kum tabakasıyla kaplandı. 1859'da meraklı insanlar, şehrin yere düşen bölgesinde, duvarları kıyı kumundan bir veya iki metre uzağa bakan birkaç evin kalıntılarını görebiliyordu. Ancak daha sonra 1907'de burada meydana gelen başka bir güçlü deprem, felaketin bu sessiz kanıtlarını insanların gözünden gizledi.

O zamandan bu yana pek çok macera ve kolay para arayan kişi, korsan başkentinin denizin dibine gömülü hazinelerini kazmaya çalıştı. Karayipler'deki trajedinin günümüze kadar sayısız anlatımla günümüze ulaşan kroniği, gafil avlanan Port Royal sakinlerinin hazinelerini güvenli bir yere taşıma fırsatına sahip olmadıklarına dair umut verdi. Altın madencileri, kum ve su katmanları altında gömülü, yıkılmış evlerde hayatta kalan, yağmalanmış değerli eşyaların bulunduğu devasa sandıkların hayalini kuruyordu. 19. ve 20. yüzyıllarda Kingston Limanı'nın sularını keşfeden dalgıçlar, su altında antik kalıntıların varlığını doğruladı.

Sualtı arkeolojisi için özel olarak donatılmış “Sea Diver” gemisiyle Jamaika kıyılarına ilk keşif gezisi 1953 yılında Edwin A. Link tarafından gerçekleştirildi. Toprak pompasının uzun süreli çalışması uzun zamandır beklenen sonuçları vermedi. Araştırmacı hayal kırıklığına uğradı ama şansını tekrar denemeye karar verdi. Giriş hortumunu sadece birkaç metre yana kaydırdıktan sonra aradığı şeyi hemen buldu. En eşsiz buluntu, 1686 yılında Amsterdamlı usta Paul Blondel tarafından yapılan ve felaketin saatinin öğlene 17 dakika kala kaydedildiği altın saatin kurtarılmasıydı.

Ancak Link'in National Geographic Society of America'dan aldığı önemsiz fonlar, onun yalnızca kayıp Port Royal kalesindeki mutfağı ve depoyu keşfetmesine olanak sağladı. Daha sonra “korsan Babil”den üzülerek ayrıldı. Bir sonraki sefer, selefinden daha başarılı olduğu ortaya çıkan Amerikalı bilim adamı Robert Marx tarafından gerçekleştirildi. Marx bir meyhane, ayakta kalan iki bina ve ... 1691'de bir filonun parçası olarak kazaya uğrayan bir İspanyol kalyonundan kalma bir mücevher sandığını keşfetmeyi başardı.

Korsanların kum üzerine dikkatsizce inşa ettiği lanet olası Port Royal şehrinin daha ne kadar sır tutabileceğini kim bilebilir?

Cennetsel ceza

1692'nin Jamaika Port Royal'deki bu sıcak Haziran günü her zamanki gibi başladı. İyi silahlanmış Fransız, İspanyol ve İngiliz gemileri körfezde sallanıyordu, ancak bunu devlet bayraklarına göre belirlemek zordu - gemilerin çoğunun bayrak direkleri çıplaktı ve yalnız kıymıklar gibi tepeye yapışmıştı.

Bayraklar sahte bir tevazudan dolayı indirilmedi; bu gemiler artık korsanların elindeydi ve kıyı kardeşliğiyle bu kadar açıkça gösterilen bağlılık, Port Royal'de servet sahibi beylerin kendilerini tamamen güvende hissettiklerini gösteriyordu.

Gemilerin yeni sahipleri yakınlardaydı. Birisi ambarda bulunan bir mal sevkiyatını yerel bir tüccara satıyordu başka bir kurban Zaten payını almış olan biri, parayı en yakın meyhanede israf etti ve parayı genellikle yarım saat önce şiddetli pazarlık yaptığı tüccara faiziyle iade etti.

Jamaika'nın "metresi" - Britanya - on binlerce mil uzaktaydı; adanın valisi sandalyesine sıkı sıkıya oturdu ve her korsan baskınından büyük kar elde ederek kıyı kardeşliğine himayesini garanti etti ve Port Royal'in eski sahipleri - İspanyollar - uğursuz adayı atladı. Yani o gün yaşananlar ancak Allah'ın cezasıyla açıklanabilir.

7 Haziran sabahı saat 11.43'te Jamaika'da sanki binlerce barut şarjörü aynı anda patlamış gibi gök gürültüsü duyuldu. Yer sallandı ve çatladı. Bir an önce sağlam temeller üzerinde sarsılmaz bir şekilde duran evler, sahipleriyle birlikte tamamen bu çatlaklara düştü.

Aynı anda birdenbire ortaya çıkan devasa dalgalar demirli gemileri alıp şeytani bir güçle şehrin tam ortasına fırlattı. Çöken evlerin altından atlayıp kaçmayı başaranlar, kendilerini yakın zamanda devasa gemi gövdeleri haline gelen gülle, top ve tahta enkaz yağmurunun altında buldular.

Birkaç dakika içinde her şey bitmişti. Port Royal - Karayip korsanlarının başkenti Atlantik'in fırtınası, beş binden fazla canı da beraberinde götürerek, sanki hiç var olmamış gibi deniz dibinde kayboldu.

Kısa süre sonra, felaket mahallinden çok da uzak olmayan bir yerde, Jamaika'nın yeni başkenti Kingston ortaya çıktı ve herkes yavaş yavaş Port Royal'i unuttu.

Hazine Avcıları

Felaketten neredeyse iki yüz yıl sonra, 1870'de İngiliz Amiral Charles Hamilton, Amiralliğe, güzel havalarda Kingston limanına yaklaşıldığında, altta düzenli caddeler oluşturan taş binaların görülebildiğini bildirdi.

Amirallik başka meselelerle meşguldü ve amiralin mesajını görmezden geldi. Port Royal, 1936'da Amerikalı hazine avcısı Harry Risenberg'in ilgilenmeye başlamasına kadar tekrar unutulmaya yüz tuttu.

Aylar boyunca Riesenberg ve yoldaşları su altındaki korsan başkentini tekrar tekrar tarayarak su altı kalıntılarını incelediler. Sonunda bulduklarından memnun kalan ya da keşif sonuçlarından tamamen hayal kırıklığına uğrayan Riesenberg, araştırmasını sonlandırdı ve evine çekildi. Deniz tabanından hangi hazineleri çıkardığı bilinmiyordu.

1959'da Amerikan National Geographic Society batık şehri kazmak için bir ekip gönderdi. Sualtı arkeologları iyi hazırlanmışlardı: Arşivlerden Port Royal'in eski haritalarını aldılar, bunları Jamaika'nın modern kıyı şeridiyle karşılaştırdılar ve çizmeye çalıştılar. yeni harita su ile gizlenmiş şehir. Özenli bir çalışmanın ardından körfezin girişini, özel evleri ve kraliyet limanı depolarını koruyan James Kalesi'nin duvarları haritada açıkça görünmeye başladı. Onlarla başlamaya karar verdik.

Aramanın asıl zorluğu Amiral Hamilton'un tarif ettiği binaların bulunmasıydı. uzun yıllar kalın bir silt tabakasıyla kaplıydı ve şimdi daha çok benziyordu farklı yükseklikler su altı tepeleri. Tarak gemisi devreye alındı. Çok geçmeden, kum ve çamurun yanı sıra kiremit ve alçı parçaları, kömür ve tuğla parçaları ve kırık çanak çömlek, tarak gemisinin kurulu olduğu mavnanın güvertesine düştü...

Kraliyet depolarında aranacak hiçbir şey olmadığını fark eden - ya her şey zaten su tarafından yok edilmişti ya da Riesenberg'in adamları ve diğer hazine arayanlar burada aktif olarak "çalışıyordu", keşif özel evlere taşındı. Burada buluntular daha çeşitliydi: bakır tepsiler ve tencereler, alüminyum kaşıklar, ocak parçaları ve hatta dibinde yiyecek kalıntıları bulunan ve görünüşe göre felaket anında hazırlanmakta olan bir kazan.

Dalgıcın ilk dalışı ana bulguyu getirdi: mercan polipleriyle büyümüş altın bir saat denizin dibinden kaldırıldı. Kapağın iç kısmında saatçinin adı “Paul Blondel” okunuyordu.

Ancak bulgunun değeri bu değildi. Saatlerin Port Royal ile çağdaş olduğundan ve daha sonra kaybolmadığından emin olmak için dünyanın en iyi ve en eksiksiz antika saat koleksiyonuna ev sahipliği yapan Londra Bilim ve Teknoloji Müzesi'ne gönderildi. Müze, saatin 1686 yılında Amsterdam'da yapıldığını bildirdi. X ışınları kullanılarak saat ibrelerinin korozyona uğramadan önce 11 saat 43 dakikayı gösterdiğini tespit etmek mümkün oldu. Felaketin kesin zamanı bu şekilde belirlendi.

Bir süre sonra, derneğin keşif gezisinde top mermileri, çeşitli mutfak eşyaları, tersaneler, paslanmış silahlar ve gemi topları keşfedildi. Ancak Amerikalılar kısa sürede arama programlarını tamamladılar. Sonuçta amaçları yalnızca ön keşifti. Ve 1966'da Jamaika hükümetinin himayesinde daha kapsamlı araştırmalar başladı.

Kral Sandığı

1 Mayıs 1966'da bir sonraki kazılara başlandı. Arkeologlar çabalarından dolayı bir kez daha ödüllendirildi. Port Royal'deki buluntular, 17. yüzyıldaki tüm şehrin neye benzediğini bulmayı mümkün kıldı.

Keşif gezisinin lideri Robert Marks şunları yazdı: “Kazılar sırasında tereyağı gibi taş gibi sertleşmiş yiyeceklere bile rastlıyoruz. O zamanlar ne tür tütün içtiklerini biliyoruz; bir yaprak tütün bulduk. O dönemde ne tür sert içeceklerin içildiğini söyleyebiliriz: Kapalı şişelerin içeriğini analiz ettik. Rom, şarap ve brendi vardı. Neredeyse hiç bozulmamış iki yüz elli kadar kalay parçası ele geçirdik. Bu, Batı Yarımküre'deki diğer tüm su altı arkeolojik alanlarının toplamından daha fazladır. Altı bin kil pipo, gümüş eşyalar, cep saatleri ve bakır rom damıtma aparatı bulduk.”

Daha ilginç buluntular da vardı. Bir keresinde dalgıçlar, İspanyol Kralı IV. Philip'in armasını taşıyan bir sandığı alttan çıkardılar. Sandıkta mükemmel şekilde korunmuş birkaç bin şey vardı gümüş sikke 17. yüzyılın ikinci yarısı.

İspanyol hazinesindeki gümüşler nasıl İngiltere'ye ait olan Port Royal'e ulaştı? Sandık korsanların avı olmamalıdır çünkü onlar her zaman ganimeti bölüşürler. Bir bakır parayı bile sakladığı için suçlu ölümle karşı karşıya kaldı. Bu bilmecenin çözümü arşivlerde bulundu.

Felaketten birkaç yıl önce, 1690'da, içinde gümüş yüklü üç İspanyol kalyonunun Jamaika adası yakınlarında düştüğü ortaya çıktı. Port Royal'in dalgıçları ve balıkçıları dipten hazineler çıkarıp kendilerine sakladılar. Ve sonra şehir battı ve okyanus, artık Jamaika hükümetine giden İspanyol gümüşünü tekrar geri aldı.

Port Royal, Jamaika adasında 17. yüzyılın sonunda İngilizler tarafından inşa edilmiş küçük bir kasabadır. "Batı Hint Adaları Hazinesi" olarak da bilinir.

İlk yerleşim (kale) 1518'de İspanyollar tarafından kuruldu. 1655'ten itibaren İngilizlerin Jamaika adasını İspanyollardan almasından sonra Port Royal adanın başkenti oldu. 1655'te Jamaika'da neredeyse hiç İspanyol yoktu, bu nedenle İngilizlerin adayı ele geçirmesi zor olmadı.

Bu andan itibaren şehir, bölgedeki İngiliz kolonileri arasında en önemli liman haline geldi. 17. yüzyılın ikinci yarısında Karayipler'e gelen tüm İngiliz gemilerinin %90'ından fazlası Port Royal'e gidiyordu. Adanın tüm ürünleri metropole yalnızca bu liman aracılığıyla ihraç ediliyordu. Şehrin o dönemde adanın tarihinde oynadığı rolü abartmak zordur. Bu nedenle Jamaika'da http://www.calypso-tr.com/yamajka/ gibi bir tatil bu tarihi mekanı ziyaret etmeden tamamlanmış sayılmaz.

17. yüzyılın sonlarında şehir, yaklaşık 2 bin tek katlı tuğla binanın bulunduğu ve aralarında 1 bine yakın korsanın da bulunduğu 7 binden fazla insanın yaşadığı büyük bir yerleşim yeriydi. Çok sayıda korsanın varlığı nedeniyle limanın o günlerde başka bir adı vardı: "Dünyanın en ahlaksız yerlerinden biri."

Sömürge liman idaresi, Panama ile İspanya arasındaki ticaret yollarını kontrol eden korsanlara sadıktı. Kentin limanında korsan gemileri onarılıyor, mürettebat dinleniyordu. Henry Morgan (1688'de şehrin St. Catherine Kilisesi'ne gömüldü), John Davis ve diğerleri gibi korsanlar Port Royal'de bulunuyordu.

Binaların çoğunun yıkıldığı veya sular altında kaldığı 1692 depremi olmasaydı Port Royal'in bugüne kadar adanın başkenti olarak kalması oldukça muhtemel. Binalar doğrudan kumun üzerine inşa edildi; sarsıntılar sırasında kum sıvılaştı ve evler doğrudan denize kaydı. Liman limanında 50'den fazla ticari gemi ve bir 32 silahlı İngiliz firkateyni battı.

Depremden sonra İngiliz sömürge yönetimi Kingston adlı bir köye taşındı.

Bir dizi yangın ve güçlü kasırga sonucunda 1728'de şehir neredeyse tamamen yok oldu ve tüm sakinler başka yerlere göç etti. "Karayip Korsanları" filminin hayranları muhtemelen filmin bazı aksiyonlarının bu şehirde gerçekleştiğini biliyorlardır.