Endüstriyel şirketler ve Üçüncü Reich. Faşizme hayır: Faşizme EVET diyen ünlü markalar
Peki İngilizler ve Amerikalılar gerçekten Nazilere yardım etti mi? Kafamın içinde normal insan uymuyor. Evet, Anglo-Saksonlar gerçekten yardımcı oldular ve ardından Mayıs 1945'te Rus birliklerinin girişinden hemen önce Berlin ve Dresden'deki Coca-Cola fabrikalarını kendileri bombaladılar. Üstelik Rusların hiçbir şeyi anlamaması ve şüphelenmesin diye, Almanlara yardım ederken izlerini ve kirli işlerini tamamen örtbas etmek için şiddetli bir şekilde yere bombaladılar. Ama asıl önemli olan, Rusların, ülkelere ve dillere bölünmeden önce, tüm bu güzelliği, büyük bir İmparatorluk iken, başlangıçta inşa edenin Ruslar olduğunu tahmin etmemeleridir ve en ilginç şey, birçok Almanın Rusça bilmesidir. Angela Merkel'in bildiği gibi - Hitler'e benzer bir kopya. Torunu diyorlar.
Amerikan şirketleri Hitler'e gerçekten yardım edebilir mi?
Wilhelm Keiten: Bunlar da bizi mağlup mu etti?
Nürnberg duruşmaları sırasında eski başkan Reichsbank Hjalmar Schacht, Amerikalı bir avukatla yaptığı görüşmede şunları söyledi: “Almanya'nın yeniden silahlanmasına yardım eden sanayicileri suçlamak istiyorsanız, o zaman kendinizi suçlamanız gerekir. Amerikalılara karşı suçlamada bulunmak zorunda kalacaksınız.
Örneğin Opel otomobil fabrikası askeri ürünler dışında hiçbir şey üretmiyordu. Bu fabrika sizin General Motors'a aitti. Savaşın neredeyse sonuna kadar, Almanya, İtalya ve Japonya ile özel ticaret iznine sahip olan Amerikan telekomünikasyon şirketi ITT, işlerini yürütüyordu. Otomobil devi Ford, Almanlar tarafından işgal edildikten sonra Fransa'daki üretimi durdurmadı; Reichswerk Hermann Goering endüstriyel kuruluşunun başında bulunan Hermann Goering ise Ford'un Avrupa'daki faaliyetlerine kişisel olarak özel himaye sağladı. Askeri işlerden uzak Coca-Cola şirketi bile Fanta içeceğinin üretimini Almanya'da kurmuşsa ne konuşabiliriz!
Savaş, Standard Oil'in İngiliz aracılar aracılığıyla Alman kimya şirketi I.G. Farbenidustri ile Almanya'da havacılık benzini üretimi için bir sözleşme imzalamasını engellemedi. İkinci Dünya Savaşı sırasında tek bir Standard Oil tankeri Alman denizaltıları tarafından batırılmadı.
Bildiğiniz gibi Nürnberg Mahkemesi Schacht'ı masum buldu
Bu soruya daha yakından bakalım
Birinci Dünya Savaşı'na katılarak dünya sahnesine çıkan ABD, Avrupa'daki duruma ve özellikle Almanya'daki olaylara büyük ilgi gösterdi. 1921–1922'ye geri dönelim. Berlin'deki Amerikan askeri ataşesinin yardımcısı Yüzbaşı Truman Smith, 1921'den bu yana Alman Nasyonal Sosyalist İşçi Partisi'nin başkanlığını yapan, ülkede henüz az tanınan politikacı Adolf Hitler'in Münih'te yaptığı duygusal ve sert konuşmalara dikkat çekti ( NSDAP). 1922'de Amerikalı bir diplomat onunla tanıştı.
1923'ten 1926'ya Hitler ve partisi İsviçre ve İsveç bankaları aracılığıyla finanse ediliyordu. 1926'dan bu yana, Almanya'da Nazi finansmanı doğrudan bankalar ve endüstriyel kuruluşlar aracılığıyla gerçekleştirilmeye başlandı. 1930 sonbaharında Reichsbank'ın başkanı Hjalmar Schacht Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etti ve Amerikan iş dünyasının temsilcileriyle doğrudan görüştü. Özel görüşmelerde onlara A. Hitler'in Almanya'da iktidara gelmesine ilişkin senaryoları ve ülkenin kalkınmasına ilişkin kendi anlayışını, Bolşevizmle mücadele stratejisini anlattı... Kısa süre sonra Berlin'deki Amerikan büyükelçiliğinin ataşesi D. Gordon ortaya çıktı. , ABD Dışişleri Bakanı G. Stimson'a diplomatik bir gönderide şunları bildirdi: “ ...Hitler, sanayicilerin belirli çevrelerinden önemli mali destek aldı. Daha bugün, genellikle iyi bilgi sahibi bir kaynaktan, burada temsil edilen çeşitli Amerikan finans çevrelerinin aynı yönde aktif olarak çalıştığına dair bir söylenti duydum.».
Hjalmar Schacht - Almanya İmparatorluk Bankası Başkanı
Almanya İmparatorluk Bankası'nın başkanı Hjalmar Schacht, Rusya'ya kimin emir verdiğini çok iyi biliyordu.
Mayıs 1933'te Reichsbank Başkanı Hjalmar Schacht Amerika'yı tekrar ziyaret etti ve burada Başkan F. Roosevelt ve önde gelen Amerikalı finansörlerle görüştü. Yakında Berlin, Alman sanayisinden yatırımlar ve ABD'den toplam bir milyar doları aşan krediler alacak. Bir ay sonra Haziran ayında Uluslararası konferans Londra'da Hjalmar Schacht, İngiliz bankası N. Montagu'nun başkanıyla da bir dizi toplantı ve müzakere yapıyor. J. Schacht'ın daha sonra belirttiği gibi, Nürnberg duruşmaları sırasında Büyük Britanya, Almanya'ya bir milyar poundun üzerinde, yani iki milyar dolar eşdeğerinde kredi sağladı.
Almanya'nın 20'li yıllarda yaşadığı ve galip ülkelere tazminat ödenmesiyle ağırlaşan ekonomik krizden sonra, Amerikan sanayi kuruluşları ve bankalar bu durumdan yararlanarak birçok kişinin varlıklarını satın aldı. kilit işletmelerülkeler. Örneğin Rockefeller ailesine ait olan Standard Oil, Alman I. şirketinin kontrolünü ele geçirdi. 1930 yılında A. Hitler'in seçim kampanyasını aktif olarak finanse eden G. Ferbenindustry. Opel üzerinde, 1929'dan bu güne kadar Dupont ailesinin sahibi olduğu Amerikan otomobil şirketi General Motors kontrolünü elinde tutuyor (Hakkında ayrı bir makale yazılabilir) Hitler'in fikirlerinin destekçisi olarak ABD'de milliyetçi partileri nasıl kurduğunu ve ideolojik olarak nasıl yardım ettiğini anlatan Dupont tarihi faşist Almanya). Ünlü Blitz kamyonları Alman ordusu için bu şirketin Almanya'daki fabrikalarında üretildi. Amerikan telefon şirketi ITT, Almanya'nın telefon ağlarının %40'ını satın aldı.
Avrupa'da çıkan savaşta ABD'nin kaybolmayacağı, kafasının karışmayacağı daha ilk kurşunlar atılmadan belliydi. Ve aslında, Amerikalı iş adamlarının ve devlet kurumlarının, bir tür düşmanlık nedeniyle karlarını feda etmek için uzun süre Alman ekonomisini "toptan ve perakende" olarak satın almaları da aynı sebepten değildi...
İkinci Dünya Savaşı'nın arifesinde ABD şirketleri ve bankaları sanayiye 800 milyon dolar yatırım yaptı. finansal sistemülkeler. O zamanlar bu miktar çok büyüktü. Bunlardan Amerika'nın önde gelen dört şirketi, Almanya'nın askerileştirilmiş ekonomisine yaklaşık 200 milyon dolar yatırım yaptı: Standard Oil - 120 milyon, General Motors - 35 milyon, ITT yatırımları 30 milyon ve Ford 17,5 milyon dolardı.
Amerika Birleşik Devletleri'nin İkinci Dünya Savaşı'na girmesinden sonra bile şaşırmamak elde değil. Dünya Savaşı 11 Aralık 1941'de Amerikan şirketleri, düşman ülkelerdeki firmaların siparişlerini aktif olarak yerine getirmeye devam etti ve Almanya, İtalya ve hatta Japonya'daki şubelerinin faaliyetlerini destekledi. Bunu yapmak için, özel izne başvurmanız yeterliydi. ekonomik aktivite Naziler veya onların müttefikleri tarafından kontrol edilen şirketlerle. 13 Aralık 1941 tarihli ABD Başkanlık Kararnamesi, Amerikan Hazine Bakanlığı'nın özel bir yasağı olmadığı sürece, düşman şirketlerle iş yapılmasına yönelik bu tür işlemlere izin verdi. Çoğu zaman, Amerikan şirketleri düşman şirketlerle çalışma izinlerini kolayca aldılar ve onlara gerekli çelik, motor, havacılık yakıtı, kauçuk, radyo bileşenleri sağladılar... Böylece Almanya'nın ve müttefiklerinin askeri endüstrisinin gücü, ekonomik güçlerle destekleniyordu. Şirketleri düşmanla yaptıkları işlemlerden aşırı kar elde eden ABD'nin faaliyetleri. Gerçekten savaş kimin içindir, öz annesi kimindir...
Nürnberg Duruşmaları sırasında I.G Farbenindustri'nin liderleri - 1946
Nürnberg Duruşmaları sırasında I.G Farbenindustri'nin liderleri - 1946
Böylece güçlü Standard Oil, Hitler'in ordusuna düzenli olarak çeşitli yakıtlar sağladı ve sanayiye sentetik kauçuk ve çeşitli hammaddeler sağladı. Teslimatlar ayrıca İtalya ve Avusturya'ya da gitti. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki savaş yıllarında Amerikan endüstrisi için sentetik kauçuk tedarikinde ciddi sorunlar yaşandı. Savaş, Standard Oil'in İngiliz aracılarını kullanarak I. Almanya'da havacılık benzini üretimine izin veren G. Ferbinidustri”. Böylece, Sovyetler Birliği'nin ve Büyük Britanya'nın barışçıl şehirlerini bombalayan, İngiliz ve Amerikan askerlerini öldüren Luftwaffe uçakları, Amerikan şirketinin yarattığı benzini aldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında tek bir Standard Oil tankeri Alman denizaltıları tarafından batırılmadı. Bu anlaşılabilir bir durum; kimse oturduğu dalı kesmiyor.
Almanya, İtalya ve Japonya ile özel ticaret iznine sahip olan Amerikan ITT, neredeyse savaşın sonuna kadar işlerini yürüttü. Ford otomobil şirketi, Alman işgalinden sonra Fransa'daki üretimi durdurmadı. Reichswerk Hermann Goering endüstriyel endişesine başkanlık eden Hermann Goering, endişenin Avrupa'daki faaliyetlerine kişisel olarak özel himaye sağladı. Askeri malzemelerden uzak olan Coca-Cola şirketi bile Almanya'da Fanta içeceğinin üretimini kurdu. Ve bunların hepsi işbirliği örnekleri değil büyük iş Savaş sırasında ABD ve Hitler Almanyası. Daha sonra Jalomir Schacht, Nürnberg duruşmaları sırasında Amerikalı doktor Gilbert ile yaptığı konuşmada şunları söyleyecekti: “Almanya'nın yeniden silahlanmasına yardım eden sanayicileri suçlamak istiyorsanız, o zaman kendinizi suçlamanız gerekir. Örneğin Opel otomobil fabrikası askeri ürünler dışında hiçbir şey üretmiyordu. General Motors'unuz bu fabrikanın sahibiydi... Bildiğiniz gibi Nürnberg Mahkemesi J. Shakht'ı masum buldu.
Genel Elektrik (GE)
1946: Dev General Electric (GE) şirketi ne ilk ne de son kez antitröst yasalarını ihlal etme suçlamasıyla kendisini federal mahkemede buldu. ABD hükümeti GE'yi ve ortaklarından birini piyasayı tekeline almak, fiyatları yükseltmek ve rakiplerini saf dışı bırakmak için komplo kurmakla suçladı.
Ancak bu sıradan bir antitröst davası değildi. Savaş sonrası ilk yılda GE, önde gelen Alman silah şirketi Krupp ile gizli anlaşma yapmak suçlamasıyla yargılandı. Ortaklıkları yapay olarak ABD savunma hazırlıklarının maliyetini artırdı. Aynı zamanda Hitler'in Almanya'nın yeniden silahlanmasını desteklemesine de yardımcı oldu. Aralarındaki işbirliği, Nazi tanklarının Polonya'yı işgal etmesinden sonra bile devam etti.
GE, ABD'nin büyük iş dünyasının Nazi Almanyası şirketleriyle samimi ve kazançlı anlaşmalar yapma konusunda yalnız değildi. Kodak, DuPont ve Shell Oil de Almanya ile dostane iş ilişkileriyle tanınıyor. Son dönemdeki tazminat ödemeleri sayesinde General Motors (GM) ve Ford'un bu tür faaliyetleri en çok bilinenler arasında yer alıyor. Ve bu vakalar öğreticidir.
1939'da savaş patlak verdiğinde GM ve Ford, yan kuruluşları aracılığıyla Alman otomobil pazarının %70'ini kontrol ediyorlardı. The Washington Post'tan M. Dobbs, bu şirketlerin "Alman ordusunun askeri teçhizat tedarikçileri haline gelmek için hızla donanımlarını değiştirdiklerini" yazıyor.
Kötü şöhretli Yahudi aleyhtarı Henry Ford, Adolf Hitler'le bir tür karşılıklı hayranlık topluluğu kurdu. Alman diktatör Amerikan seri üretimini coşkuyla alkışladı. Kitabında her zaman Amerikalı sanayicinin bir portresini bulunduran Hitler, "Henry Ford'u ilham kaynağım olarak görüyorum" dedi. yaşam boyutu masanızın üstünde. 1938'de Ford, Nazi Almanyası'nın bir yabancıya verebileceği en büyük onur olan Alman Kartalı Büyük Haçı'nı kabul etti.
Ford, savaştan önce Nazi Almanyası'nın askeri yapılanmasında rol oynadı. ABD Ordusu istihbaratı, 1938'de Berlin'de açılan kamyon montaj fabrikasının "gerçek amacının" "Wehrmacht için askeri araçlar" üretmek olduğunu bildirdi.
Genel motorlar
Genel motorlar
Üst düzey bir GM yetkilisi de Hitler'den, görünüşe göre geçmiş ve gelecekteki hizmetlerinden dolayı bir madalya aldı. GM'nin Almanya'ya katılımı 1935'te Berlin yakınlarında bir kamyon fabrikasının açılmasıyla başladı. Birkaç yıl içinde bu tesiste üretilen kamyonlar, Polonya, Fransa ve İtalya üzerinden geçen Alman ordusunun konvoylarının bir parçası haline gelecekti. Sovyetler Birliği.
1939'da Almanya'nın Çekoslovakya'yı işgal etmesinden sonra GM Başkanı A.P. Sloan, Nazilerin davranışının "General Motors yöneticilerinin işi olarak görülmemesi gerektiğini" söyledi. GM'nin Almanya'daki fabrikası çok kârlıydı. Sloan, "Bu tesiste çalışmayı bırakma hakkımız yok" dedi.
GM ve Ford, Nazi savaş çabalarının hayati bileşenleriydi. Alman Ford ikinci oldu en büyük üretici Nazi ordusu için kamyonlar. GM fabrikaları Luftwaffe savaş uçakları için binlerce bombardıman uçağı ve jet güçlendirici sistemi üretti. Aynı zamanda ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'ne uçak motorları üreterek kendilerini zenginleştirdiler.
ABD Senatosu Yargı Komitesi'nin 1974'teki bir raporunda, "Eylül 1939'da savaşın ani patlak vermesi, GM ve Ford Axis tesislerinin tamamen uçak ve kamyon üretimine geçmesiyle sonuçlandı" denildi. "Toplamda, GM ve Ford, Reich'ın zırhlı 3 tonluk yarı kamyonları ve Reich'ın orta ve büyük kamyonlarının %70'inden fazlası. Amerikan istihbarat raporlarına göre bu araçlar “Alman ordusunun ulaşım sisteminin temelini” oluşturuyordu.
Araştırmacı B. Snell, General Motors'un Nazi savaş makinesi için İsviçre'den çok daha önemli olduğunu söylüyor. - İsviçre yalnızca yağmalanan fonların deposuydu, GM ise Alman savaş çabalarının ayrılmaz bir parçasıydı. Naziler İsviçre olmadan Polonya ve Rusya'yı işgal edebilirdi. Ama bunu GM olmadan yapamazlardı."
Şirket yetkilileri, Hitler hükümetinin Alman fabrikalarının kontrolünü ele geçirdiğini ve durumun "kontrolünü kaybettiklerini" iddia etti. Ancak Alman ve Amerikan arşivlerinde ortaya çıkarılan belgeler, bazı durumlarda hem Ford hem de GM'deki Amerikalı yöneticilerin bu tesisleri savaş üretimine dönüştürmeye devam ettiğini gösteriyor.
"Ne zaman Amerikan askerleri Köln ve Berlin'deki Ford fabrikalarını özgürleştirdiler, dikenli tellerin ve 'Führer'in dehasını' öven şirket belgelerinin arkasında yoksul yabancı işçiler buldular" diye yazıyor M. Dobbs.
Savaştan sonra hem GM hem de Ford, Müttefiklerin bombalaması nedeniyle Almanya'daki fabrikalarında meydana gelen hasar nedeniyle ABD hükümetinden küstahça tazminat talep etti. 1967'de GM, Russelheim tesisinin bombalanması nedeniyle ABD hükümetinden 33 milyon dolar tutarında tazminat aldı.
Ford ve GM ile karşılaştırıldığında, GE'nin Nazi Almanyası ile ilişkisi bu otomobil üreticilerine göre daha az açık ve geniş kapsamlı görünmektedir. Ancak GE'nin "Üçüncü Reich" ile karmaşık ilişkisini göstermesi açısından yine de öğreticidir.
GE, 1904 gibi erken bir tarihte, kritik ürün ve teknolojiler için dünya pazarlarını paylaşmak amacıyla büyük yabancı “rakiplerle” güçlerini birleştirmeye başladı. Aynı yıl GE, AEG ile bir anlaşma imzaladı. İÇİNDE gelecek yıl GE, Tokyo Electric ile bir ilişki kurdu. GE'nin Alman firmalarıyla ilk ittifakı Birinci Dünya Savaşı nedeniyle yalnızca geçici olarak bozuldu. GE, AEG'nin %16 hissesini satın aldı ve 4 temsilcisini AEG yönetim kuruluna atadı. GE ayrıca bir başka büyük elektrik şirketi olan Siemens'in de hissesini aldı.
GE'nin patent anlaşmaları ve Alman ve Japon şirketlerindeki azınlık hisselerine sahip olması, GE'nin iç pazarını korurken aynı zamanda dış pazarlara erişim olanağı da sağlıyordu.
ABD'nin savaş çabalarını etkileyen ve New York'ta mahkemeye sevk eden şey, GE'nin Alman çelik şirketi Krupp ile yaptığı gizli anlaşmaydı.
Hem GE hem de Krupp'un sert bir metal olan tungsten karbür patentleri vardı. metal bileşimi kesme kalıplarında ve metal kesmede kullanımı nedeniyle oldukça değerlidir. Tekel kurmak için hiçbir şirket patenti tek başına yeterli değildi. Ancak birlikte dünya pazarını etkileyebilirler.
GE ve Krupp arasındaki müzakereler Nisan 1928'de başladı. Bir GE sözcüsü, şirketinin yeni bir işe girme isteğinin "rekabetin üstesinden ne ölçüde gelebileceğine" bağlı olduğunu söyledi. 8 ay sonra GE'ye fiyatları sabitleme hakkı veren bir anlaşmaya vardılar. GE, bu işi yönetmek için Carboloy adında bir yan kuruluş kurdu.
Tungsten karbürün fiyatı anında pound başına 48 dolardan 453 dolara yükseldi.
GE, anlaşmayı yerli rakiplerine zarar vermek veya onları satın almak için kullandı. American Kesme Alaşımları'nın başkanı GE'den işine devam etmesini istediğinde, bir GE sözcüsü ona şöyle dedi: "Amerikan pazarının altı karbür tedarikçisinden ziyade beş karbür tedarikçisiyle daha iyi durumda olacağı bana açık."
GE, Krupp ile yaptığı anlaşmada, tungsten karbürün (karboloy olarak da bilinir) yalnızca Batı Yarımküre'de satılmasını ve Krupp'a telif ücreti ödenmesini kabul etti. Bu şirketin sahibi Gustav Krupp, Adolf Hitler'in ana kurumsal destekçisiydi. Hitler'in iktidara gelmesinden önce ve sonra, GE'nin telif hakları dolaylı olarak Nazileri sübvanse etti.
1935'te ABD hükümeti savunma hazırlıklarına başladığında, tungsten karbürün (GE fiyatlarıyla) çok pahalı olduğu düşünülüyordu.
11 Aralık 1939'da (Hitler'in Polonya'ya saldırısından 9 hafta sonra), Uluslararası GE'nin bir temsilcisi Berlin'den GE yetkilisi Dr. Z. Jeffreys'e telgraf çekti: "Osrem'deki (GE ile bağlantılı bir Alman aydınlatma şirketi) arkadaşlarımız dün bana şunu bildirdiler: Krupp, şu anda Carboloy'dan alınan telif ücretlerini aktifleştirmekle ilgilenecektir... Bu bağlamda, Dr. Louis (Krupp'un resmi temsilcisi) benimle ikimizin de olması gereken Zürih'te buluşmak istiyor. gelecek hafta. Krupp isminin yazışmalarda, özellikle de telgraflarda kullanılmaması konusuyla çok ilgileniyorlar. gereksiz eller ve bu nedenle gelecekte onlardan ya Carbola sözleşmesi kapsamında Avrupalı lisans veren olarak ya da sadece Dr. Louis olarak bahsetmeliyim...”
UE NEWS 1948'de "GE Nazileri Savunmayı Kabul Ediyor" başlıklı makalesinde "Yanlış eller ABD hükümeti ya da Hitler'in saldırdığı Avrupa hükümetleri olabilirdi" diye bildirdi.
“1940 yılında, Amerika'nın savunma çabaları tüm hızıyla devam ederken, GE hâlâ İsviçre'nin Zürih kentine taşınan Nazi temsilcilerine Amerika Birleşik Devletleri'nde ne kadar tungsten karbür kullanıldığını anlatıyordu. GE, burada kullanılan her pound için Nazilere telif ücreti ödedi. Bu, Hitler'in savaş sandığının parasıydı."
Başka bir deyişle Hitler, ABD hükümetinin 1 pound için ödediği fiyatla aynı fiyata 12 pound tungsten karbür aldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan her pound malzeme için Hitler, Krupp'un yardımıyla askeri teçhizat satın almak için kullanılan telif haklarını aldı.
1940'ta Avrupa savaş halindeyken Krupp, İsviçreli bir aracı aracılığıyla GE'den telif ücreti almayı ayarladı.
Ağustos 1940'ta, Hitler'in Polonya'ya saldırısından yaklaşık bir yıl sonra GE, Krupp ile olan tekel anlaşmasını yenilemeye çalıştı. Ancak GE-Krupp anlaşması, açılan bir dava ve ABD hükümetinin Nazilere para transferine uyguladığı ambargo sonucunda sona erdi.
ABD Ordusu top mermileri için döner parçalar satmaya çalışan First Sterling Steel, fiyatlandırma konusunda GE ile anlaşmazlığa düştü ve ABD Adalet Bakanlığı'na şikayette bulundu.
Eylül 1940'ta UE News, GE ve Krupp'a karşı iki federal antitröst iddianamesinin açıldığını bildirdi. Tungsten karbür üretimi ve satışında dünya çapında bir tekel elde etmek için gizlice komplo kurmakla suçlandılar. Ancak ABD'nin İkinci Dünya Savaşı'na girmesi bu konuyu sekteye uğrattı.
Amerikan sermayesinin Alman sanayisine doğrudan yatırımı, Almanya'nın silahlandırılması ve savaş makinesinin yaratılması açısından büyük önem taşıyordu. Resmi verilere göre, 1930'da Alman endüstrisine yapılan doğrudan Amerikan yatırımı 216,5 milyon dolardı. Almanya'da Amerikan şirketlerinin 60'a yakın şubesi vardı. Senatör Kilgore 1943'te şunları söyledi: "Muazzam miktarda Amerikan parası, şu anda varlığımıza bir bela olan ve savaş çabalarımıza sürekli bir engel olan fabrikalar inşa etmek için yurt dışına gitti." Kilgore'un böyle bir açıklama yapmak için her türlü nedeni vardı, çünkü başkanlığını yaptığı Senato komisyonu Amerika'nın Almanya'daki yatırım miktarını 1 milyar dolar olarak belirledi. Kilgore Komisyonu ayrıca sadece bir kısmının olduğunu tespit etti. Amerikan şirketleri O kadar büyük bir sermaye payına sahipti ki, 278 Alman anonim şirketinin kontrolüne izin verdi. Bu, Hitler diktatörlüğü yıllarında Amerikan ve Alman tekelcileri arasındaki bağların ne kadar güçlendiğini ve ABD sermayesinin rolünün yalnızca yeniden inşada değil, aynı zamanda Nazi Almanyası'nın askeri-endüstriyel potansiyelinin daha da geliştirilmesinde ne kadar büyük olduğunu gösteriyor.
Amerikan yatırımları öncelikle mühendislik, otomotiv, elektrik, havacılık, petrol, kimya ve askeri öneme sahip diğer endüstrilere yönlendirildi. ABD tekelleri Almanya'ya ilgisizce yardım etmedi. Yatırımları büyük kazançlar sağladı...
Dobbs, "Amerikan askerleri, Haziran 1944'te Büyük Üçlü tarafından üretilen cipler, kamyonlar ve tanklarla şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük askeri programlardan birinde Avrupa'yı işgal ettiğinde" diyor ve şöyle devam ediyor: "Düşmanın Ford ve Opel'le de seyahat etmesi onları hoş olmayan bir şekilde şaşırttı. yüzde 100 üretilen kamyonlar bağlı ortaklıklar GM'ye aittir ve Opel tarafından üretilen uçakları uçurmaktadır.
Büyük ABD otomobil üreticileri (Chrysler dahil), 1920'ler ve 1930'lar gibi erken bir tarihte, Almanya, Doğu Avrupa ve Japonya'daki fabrikalarla çok uluslu operasyonlar kurdular.
Devam edecek - her şey uymadı.
Sovyetler Birliği ve müttefiklerinin sahip olduğu Nazi Almanyası'nın askeri gücü Hitler karşıtı koalisyon Mayıs 1945'te kırılan bu gelişme, saldırgan ülkenin yüksek ekonomik potansiyeli tarafından belirlendi. Savaş boyunca en büyük Alman ve Avrupalı şirketler Wehrmacht, Luftwaffe ve Bundesmarine için çalıştı. Dünyaca ünlü şirketlerin hangilerinin Üçüncü Reich için kılıç ürettiğini öğrendim.
Alman ekonomisinin Führeri
Krupp'un çelik fabrikaları, Birinci Dünya Savaşı'nda olduğu gibi II. Dünya Savaşı'nda da ordu için çalışıyordu. Mühlhausen'deki Alsace fabrikası "Elmag" yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıları üretti, Magdeburg'daki fabrika "T IV" tankları ve kundağı motorlu silahlar üretti. Essen'deki fabrikanın otomobil departmanının askeri programının temeli üç dingilli kamyonlardı.
Gustav Krupp, 1940 yılında, kendisine "Demir" lakabıyla anılan Hitler'in elinden Kartal Nişanı'nı aldı. Alman imparatorluğu"Alman Ekonomisinin Führer'ine" yazısıyla. Ancak bu “aile şirketi” o sıralarda oğlu Alfried tarafından destekleniyordu. Krupp Jr., işgal altındaki ülkelerin topraklarında bulunan en değerli işletmeleri ilhak ederek endişenin potansiyelini artırma konusunda en geniş yetkilere sahipti.
Yalta ve Potsdam konferanslarının kararına göre kaygı tasfiyeye tabiydi. Temmuz 1948'de Nürnberg'deki bir askeri mahkeme, Alfried'i ve fabrikalarının on yöneticisini yağmalama suçundan suçlu buldu. endüstriyel Girişimcilik diğer eyaletler ve köle emeğinin kullanımı.
Alfried Krupp 12 yıl hapis cezasına çarptırıldı, ancak Kore Savaşı'nın (1950-1953) patlak vermesinden sonra ABD'nin Almanya Yüksek Komiseri onun için af çıkardı ve mallarının iadesini sağladı.
Siyahın Elli Tonu
Nefret edilen SS ve Gestapo üniformaları, Hitler Gençliği ve Wehrmacht'ın üniformalarının hepsi Hugo Boss şirketinin ürünleridir. Marka 1923 yılında Metzingen'de kuruldu. Hugo Boss, küçük bir giyim fabrikasında askerler için iş tulumları, yağmurluklar ve üniformaların dikilmesini organize etti. İlk yıllara başarılı denilemezdi: 1930'da işletme kapanmanın eşiğindeydi.
Hugo Boss, Nazi Partisine katılarak iflastan kurtuldu. “Parti hattından” hemen büyük siparişler geldi - fırtına birlikleri için üniformalar. Hitler'in iktidara gelmesinden sonra işler nihayet 1933'te düzeldi. Devlet düzeni o kadar büyüdü ki üretimin genişletilmesi gerekiyordu.
Savaş sırasında Boss, askeri üniforma üretimi için büyük sözleşmeler gerçekleştirdi. Fabrikalarında işgal altındaki ülkelerden gelen köleler ve mahkumlar çalışıyordu.
Üçüncü Reich'ın çöküşünden sonra Hugo Boss resmen Nazi işbirlikçisi olarak tanındı. Ancak itibar kayıplarının yanı sıra nispeten hafif kurtuldu; 80 bin Alman Markı para cezası ödedi. 1999'da Hugo Boss da savaş zamanı işlerinde çalışan eski işçilere tazminat ödemeye katıldı. zorla çalıştırma Almanyada.
Ölümün kimya endüstrisi
Bayer AG, 1863 yılında Friedrich Bayer ve ortağı Johann Friedrich Wescott tarafından kuruldu. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra şirket, Alman şirketlerinden oluşan bir holding olan IG Farben'in bir parçası oldu. kimyasal endüstri. Nazi rejiminin mali çekirdeğini oluşturan oydu.
IG Farben, Auschwitz'in gaz odalarında ve diğer ölüm kamplarında öldürmek için kullanılan Zyklon B'yi üreten şirketin yüzde 42,5 hissesine sahipti.
Şirket, özellikle Mauthausen toplama kampının şubelerinden olmak üzere mahkumların köle emeğini aktif olarak kullandı. Test denekleri ayrıca insanlar üzerinde deneyler yapmak için toplama kamplarından da sağlandı.
Zaferden sonra, Hitler karşıtı koalisyondaki müttefikler, Nazi savaş suçlarına katılım nedeniyle IG Farben'i böldü. Bayer kısa sürede bağımsız bir şirket olarak yeniden doğdu. Şirket müdürü Fritz ter Meer'e yedi yıl hapis cezası verildi Nürnberg Mahkemesi 1956'da Bayer'in denetim kurulu başkanı oldu.
1 Eylül 1939'da, on milyonlarca insanın hayatına mal olan, şu ya da bu şekilde dünya nüfusunun büyük çoğunluğunu etkileyen bir savaş olan İkinci Dünya Savaşı başladı. Neredeyse yedi yıl boyunca Üçüncü Reich, şeytani, iyi yağlanmış bir mekanizma gibi insanlığa eziyet etti - ele geçirdi, soydu ve yok etti. Milyonlarca kişilik Alman ordusuna neredeyse yedi yıl boyunca düzenli olarak teçhizat, mühimmat ve yiyecek sağlandı. Bu dünya canavarını kim yetiştirdi ve işleyişini kim sağladı? Üçüncü Reich ile işbirliği yapan ve savaştan kâr elde eden sanayi şirketleri olan anti-kahramanları hatırlayalım.
Krupp çelik fabrikası
Krupp Corporation geleneksel olarak maksimum kârını ordunun ihtiyaçlarını karşılayarak elde etti. İkinci Dünya Savaşı sırasında Krupp, Hitler'in ordusunun askeri siparişlerinin ana yüklenicisi oldu; topçu silahları, tanklar, kundağı motorlu silahlar (kundağı motorlu topçu birimleri), kamyonlar ve daha fazlasını üretti. askeri teçhizat.
1940 yılında Hitler, bizzat silah şirketi başkanı Gustav Krupp'a "Alman Ekonomisinin Führer'ine" yazısıyla Alman İmparatorluğu Kartal Nişanı'nı verdi.
Yalta ve Postdam konferansları sonucunda şirket yıkıma uğradı ve endişenin başkanı (o sırada Alfried Krupp) mülke el konulmasıyla 12 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Ancak, ellili yılların başında, Krupp'a hem özgürlüğü hem de el konulan mülkü iade edildi. 70'li yıllarda endişenin personeli 100 bin kişiye ulaştı. Şu anda Alman devi Thyssen AG ile birleşen Krupp, dünyanın en büyük çelik üreticisi konumunda.
Hugo Boss
Hugo Boss parfümünü kendi üzerine sıkarken kimsenin şirketin geçmişini düşünmesi pek mümkün değildir. Ancak Wehrmacht ve SS'nin üniformalarını tasarlayan Hugo'ydu. Kalıbını bu şirket üretti silahlı Kuvvetler Almanya, fırtına birlikleri, SS adamları ve gençlik örgütü Hitler-Jugend. Savaş esirleri ve köleler Doğu Avrupa. Savaştan sonra Hugo Boss, Hitler'in suç ortağı olarak tanındı (serbest kaldı) ve işletmesinden 80 bin mark para cezası kesildi. 20. yüzyılın sonuna kadar şirket Hugo'nun torunlarına aitti.
En büyük kimya ve ilaç şirketi, aspirin ve eroinin icadıyla tanınır. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman şirketleri IG Farben'in bir parçası olarak, (diğer şeylerin yanı sıra) gaz odalarındaki toplama kampı mahkumlarını zehirlemek için kullanılan bir karışım - "Zyklon B" üretti. Üretimde savaş esirlerinin ve Doğu Avrupa'dan gelen kölelerin emeğini yaygın olarak kullandı. Toplama kamplarındaki mahkumlar üzerinde yeni ilaçlar kullanılarak, çoğu zaman ölümcül sonuçlarla deneyler yapıldı.
Şirketin başkanı Fritz ter Meer, Nürnberg Mahkemesi tarafından 7 yıl hapis cezasına çarptırıldı ve... 1956 yılında Bayer'in denetim kurulunun başkanı oldu.
BMW (Bavyera Motor İşleri)
Savaş yıllarında, endişe Alman havacılığı (Luftwaffe) ve askeri teçhizat için uçak motorları üretti. Bu şirket ilk jeti geliştirdi ve üretti uçak motoru. Şirketin fabrikaları, zorunlu vasıfsız işçilerin emeğini yaygın olarak kullandı - orada 30 bin savaş esiri, zorunlu köle ve toplama kampı mahkumları çalıştı.
Bugün, New York Giants ve Jets'in futbol stadyumunun isim haklarını almak isteyen Alman sigorta şirketi Allianz'ın karıştığı skandalla ilgili bir makale okudum.
Tartışma, Allianz'ın Nazilerle bağlarını bildiği için ortaya çıktı: Allianz, Auschwitz toplama kampının sigorta şirketiydi ve genel müdürü de Hitler'in danışmanlarından biriydi. Üstelik şirket, Holokost sırasında Yahudilere sigorta tazminatı ödemek yerine parayı Nazilere aktardı.
Yahudi gruplar, Allianz'ın New Meadowlands olarak açılan stadyumun isim hakkını almasına itiraz etti. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her türlü Yahudi düşmanlığı ve Yahudilere yönelik tacizle mücadele etmeye adanmış bir kuruluş olan İftira Karşıtı Lig'in başkanı Ibe Foxman şunları söylüyor: "Şirketin adını gelecek nesiller için yaşatmak hakaret olur."
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Allianz, Holokost'taki rolü nedeniyle resmi bir özür yayınladı ve birkaç milyon dolar tazminat ödedi. Bütün bunlar bizi çok ciddi bir konuya getiriyor: Nazilerle işbirliği yapan şirketlere hangi noktada şunu söylemeliyiz: “Harika, özür diledin, tazminat ödedin, mevcut çalışanlarından hiçbiri Nazilerle işbirliği yapmadı - şimdi yolumuza devam etme zamanı” ”?
Nazilerle işbirliği yapan çok sayıda şirket var. Burada Allianz'ın yanı sıra onbir tane daha yazacağım. Hepsi özür diledi. Birçoğu tazminat ödedi. İki kuşak geçti.
İnsanların bu şirketleri affetmesi mi, boykot etmesi mi gerektiği, yoksa memnuniyetsizliklerini dile getirirken müşteri olarak mı kalmaları gerektiği veya "Vay be Allianz, sigortan çok iyi, çok etkilendik" gibi alaycı yorumlar mı yapmaları gerektiği konusunda yorum yapmayacağım. işinle! Daha iyi 800 sigorta şirketi olmasaydı kesinlikle sizi seçerdik.”
Yargıç sen ol. Bilgileri buraya yazacağım. İşte (beklememiş olsanız da) Nazilerle işbirliği yapan 11 şirket.
1. Kodak
İkinci Dünya Savaşı sırasında Kodak'ın Almanya'daki yan kuruluşu, toplama kamplarındaki köle emeğini kullandı. Birçok Avrupa şubesi Nazi hükümetiyle yakın işbirliği içinde çalıştı. Hitler'in baş ekonomi danışmanlarından Wilhelm Klepper bu şirketin gelişmesine katkıda bulundu. Nazi rejiminin kurulmasının ardından Klepper, Kodak ve diğer bazı şirketlerin, tüm Yahudi çalışanlarını işten çıkarmaları halinde cömert bir şekilde ödüllendirileceğini duyurdu. (Kaynak: TheNation)
2.HugoBoss
1930'larda. Hugo Boss şirketi Nazi üniformaları üretmeye başladı. Sebep: Hugo Boss bizzat Nazi partisine katıldı ve Hitler Gençliği, fırtına birlikleri ve SS için üniforma dikmek üzere bir sözleşme imzaladı.
Bu Hugo için büyük bir atılımdı: Şirketin kuruluşundan sadece sekiz yıl sonra, şirketin yeni bir seviyeye yükselmesine olanak tanıyan bir sözleşme imzaladı.
Naziler için üniforma üretimi o kadar yoğundu ki Hugo sonunda ek iş gücü olarak Polonya ve Fransa'dan köle ithal etmek zorunda kaldı.
Hugo'nun oğlu Siegfried Boss, 1997 yılında bir Avusturya dergisine verdiği röportajda şunları söyledi: “Elbette babam Nazi partisindeydi. Peki o sırada kim üye değildi?” (Kaynak: New York Times)
3.Volkswagen
Volkswagen ve Porsche'yi kuran Ferdinand Porsche, 1934'te "halkın arabası" yaratma konseptini tartışmak için Hitler'le buluştu. (Marka adı Rusçaya bu şekilde çevrilmiştir).
Hitler, Porsche'ye "böcek gibi" aerodinamik bir araba yaratmasını söyledi. Volkswagen Beetle bu şekilde ortaya çıktı: Sadece Naziler tarafından tasarlanmadı, aynı zamanda ona adını Hitler'in kendisi de verdi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında her beş Volkswagen çalışanından dördünün köle olduğu düşünülüyor. Hatta Ferdinand Porsche, Auschwitz'den köle göndermesi için SS liderlerinden Heinrich Himmler'e doğrudan başvurdu. (Kaynak: TheStraightDope)
4. Bayer
Holokost sırasında IG Farben adlı bir Alman şirketi, Nazi gaz odalarında kullanılan bir gaz olan Zyklon B'yi üretti. Şirket ayrıca Josef Mengle'e sponsor oldu ve toplama kampı mahkumları üzerinde yaptığı "deneylerde" ona yardımcı oldu.
IG Farben, Nazilerle işbirliğinden elde edilen gelir açısından ikinci sırada yer alıyor. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra şirket dağıldı. Bayer, ayrı bir şirket haline gelen bölümlerinden biriydi.
Ha bu arada... Aspirin, Bayer çalışanlarından biri olan Yahudi Arthur Eichengrün tarafından elde edilmişti. Ancak Bayer, kendisinin su üstünde kalmasını sağlayan ürünü bir Yahudi'nin icat ettiğini kabul etmeyi reddetti. Dolayısıyla bugüne kadar aspirinin icadı resmi olarak güzel Aryan görünümüne sahip bir adam olan Felix Hoffman'a atfediliyor. (Kaynak: AllianceforHumanResearchProtection, PharmaceuticalAchievers)
5.Siemens
Holokost sırasında Siemens köle emeğini kullandı. Köleler, işçilerin ve ailelerinin öldürüldüğü gaz odaları inşa etmeye zorlandı. İyi insanlar orada çalıştılar, hiçbir şey söyleyemezsin.
Bu listedeki diğer şirketler arasında Siemens'in en duyarsız göründüğü hikayeye sahip şirket bu. 2001 yılında Siemens, "Zyklon B" (Almanca'da "siklon" anlamına gelir) adı altında yeni bir ürün serisini tescil ettirmeye çalıştı. Bu hat gaz sobalarını içeriyordu.
Zyklon isminin Holokost sırasında gaz odalarında kullanılan zehirli gaza atıfta bulunmak için kullanıldığını söylemeye gerek yok.
Bir hafta sonra yaptığı açıklamayla pek çok gözlemci grubunu şok eden Siemens, sonunda talebi geri çekti. Şirket, Holokost gazı Zyklon B ile önerilen Zyklon B ürün grubu arasında hiçbir zaman bir bağlantı kurmadığını söyledi. (Kaynak: BBC)
6. Coca-cola
Yani Fanta. Bu şirket ikili bir oyun oynuyordu. Hem Amerikan hem de Nazi güçlerini destekledi. Yani 1941'de Almanya'da Cola yapmak için gereken özel şurup bittiğinde, o dönemde savaş kısıtlamaları yürürlükte olduğundan şirket Amerika şubesinden bir miktar şurup satın alamamıştı.
Bu nedenle şirket özellikle Naziler için yeni bir içecek icat etti: Fanta adı verilen meyveli soda suyu.
Aslında bundan çok önce "fanta" kelimesi egzotik ülkelerden şarkı söyleyen bir grup kadınla ilişkilendiriliyordu. Daha sonra Nazi Almanyası'nın resmi olmayan içeceği haline geldi. (Kaynak: New Statesman)
Henry Ford efsanevi bir Yahudi aleyhtarıydı, bu yüzden mantıklı. Hitler'in Almanya dışındaki en ünlü destekçilerinden biriydi. 1938'de 75. doğum gününde Nazi Üstün Yabancı Madalyası'nı aldı.
Hem Naziler hem de Hitler karşıtı koalisyon üyeleri için arabalar üreterek her iki taraftan da kazanç elde etti.
Sigorta şirketi Allianz'ın, Detroit Lions'ın isim haklarının Ford'a verildiğine dayanarak Meadowlands Stadyumu'nun isim haklarını alması gerektiğine inanma mantığının bu kadar çarpık olması ilginç. (Kaynak: Reformcu Teoloji)
8. Petrol endişesi Standart Yağ
Luftwaffe'nin uçaklarının havalanması için tetraetil kurşun gazına ihtiyacı vardı. Standard Oil, bu tür yakıtı üretebilen üç şirketten biriydi ve gerçekte de bunu yaptı.
Bu şirketin yardımı olmadan Alman uçakları hava Kuvvetleri yerden bile kalkmazdı.
Standard Oil tekeli dağılınca yerini Exxon Mobil, Chevron ve BP aldı. Bütün bu şirketler bugün hâlâ varlığını sürdürüyor ama ne mutlu ki kendi şirketlerinin politikasına bağlı kalmıyorlar. ana şirket askeri harekattan hayal edilemeyecek faydalar elde etmeye dayanmaktadır. (
İkinci Dünya Savaşı'nın geleneksel tarih yazımı, Amerika Birleşik Devletleri'nin Almanya ve müttefikleriyle cesurca savaştığı ve onları terk ettiği bir tablo çiziyor. muazzam kuvvetler ve düşmanla savaşmak için kaynaklar. Ancak işler pek de öyle değildi: Amerikan para torbaları ve onların ABD hükümetindeki sadık dostları uzun zamandır Savaş öncesi sadık müttefikleri Hitler'i unutamadılar.
Amerikan askerleri Sicilya'da ve Normandiya sahillerinde yiğitçe ölürken, yakıt, yedek parça ve en son teknoloji ABD'den Nazilerin eline geçti.
1931'de Detroit News'ten Amerikalı gazeteci Annetta Antona, Almanya'nın yeni lideri Adolf Hitler ile röportaj yaptı. Muhabir, ana Nazi'nin çalışma masasının üstünde, önde gelen Amerikan otomobil satıcısı Henry Ford'un bir portresini fark etti. Annette'in şaşkınlığına yanıt olarak Hitler içtenlikle şunları söyledi: "Henry Ford'u ilham kaynağım olarak görüyorum."
Ford'un Führer'in idolleri arasında yer alması tesadüf değildi. Almanya'nın askeri potansiyelinde gizli bir büyüme, Ford'un yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük para çantalarından bazıları sayesinde oldu. Savaş öncesi yıllarda Reich'ın ekonomisi hızla büyüdü.
Muhtemelen Amerikan iş dünyasının en tipik temsilcisi ve aynı zamanda Hitler'in büyük bir arkadaşı, Henry Ford Sr. olarak adlandırılabilir. Amerika pazarının önemli iş adamlarından biri olan Henry Ford, NSDAP'a ciddi mali destek sağladı. Führer minnettarlıkla sadece portresini Münih'teki evine asmakla kalmadı, aynı zamanda "Mücadelem" adlı kitabında Ford hakkında hayranlıkla yazdı. Buna yanıt olarak Ford her yıl "kendisini" tebrik etti. Alman arkadaş"Doğum günün kutlu olsun, ona 50.000 Reichsmark değerinde bir "hediye" veriyorum.
Daha savaşın başlamasından önce Naziler, Ford'un Almanya, Belçika ve Fransa'daki şubelerinden 65 bin kamyon aldı. Ayrıca Ford'un İsviçre'deki yan kuruluşu binlerce Alman kamyonunun onarımını gerçekleştirdi. Alman araçlarını ve aynı zamanda Alman otomobil üreticisi Opel'in en büyük yatırımcısı olan bir başka Amerikan otomobil devi General Motors'un İsviçre şubesini onardı, savaş boyunca onunla başarılı bir şekilde işbirliği yaptı ve yüklü miktarda temettü aldı. Ancak Ford rekabetin ötesindeydi!
Amerikalı askeri tarihçi Henry Schneider'e göre Ford, Almanların Alman endüstrisi için hayati önem taşıyan kauçuğu elde etmesine yardımcı oldu. Sadece bu da değil, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar, ABD otomobil devinin sahibi Hitler'e askeri teçhizat sağladı ve bunun için Ford'un 75. yıldönümü şerefine, Fuhrer günün kahramanına Üçüncü Dünya Savaşı'nın en yüksek ödülünü verdi. Yabancılar için Reich - “Alman Kartalının Büyük Haçı.” Hatta Alman konsolosu, otomobil kralının göğsüne gamalı haçlı bir Altın Haç asmak için Detroit'e bile gitti. Ford bu ödülden çok memnun kaldı. Detroit'in en zengin sakinlerinden 1.500'den fazlası, 30 Temmuz 1938'in yıldönümünde düzenlenen büyük gala yemeğine katıldı.
Ford, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesine rağmen Nazilerle işbirliğini bırakmadı. 1940 yılında Ford, Almanya ile savaşta olan İngiltere'deki uçaklar için motor montajı yapmayı reddederken, Fransa'nın Poissy şehrinde yeni fabrikası uçak motorları, kargo ve uçak üretmeye başladı. arabalar Wehrmacht ile hizmete giren. Ve 1941'den sonra, Ford'un işgal altındaki Fransa'daki şubesi Wehrmacht için kamyon üretmeye devam etti ve Cezayir'deki diğer şubesi, Hitler'in General Rommel'ine kamyonlar ve zırhlı araçlar sağladı. Sovyetler Birliği'nin Nazilerle kanlı savaşlar yürüttüğü Nisan 1943'te bile Ford'un Fransız yan kuruluşları yalnızca Almanya'nın çıkarları için çalışıyordu. Beş tonluk kargo kamyonları ve Ford binek arabaları, Wehrmacht'ın ana ordu taşımacılığıydı. Şirketin asıl sorunu, ne pahasına olursa olsun elde etmeye çalıştığı kâr sorunu olmaya devam etti. Savaşın sonunda Müttefik uçakları Poissy'deki fabrikayı bombaladı ancak antik kentin neredeyse tamamı yerle bir olmasına rağmen aynı Ford fabrikasının Almanya'nın Köln kentindeki fabrikasına dokunmadı. Dikkat çeken nokta, savaştan sonra Ford şirketinin, güçlü rakibi General Motors gibi, büyük hukukçuların çabaları sayesinde, “düşman topraklarındaki mülklerine verilen zararlar için” ABD hükümetinden tazminat almasıydı.
Ford, Alman savaş makinesinin yaratılmasında payı olan tek Amerikan şirketi değildi. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Amerikan şirketlerinin Almanya'daki şubelerine ve temsilciliklerine yaptıkları toplam katkılar yaklaşık 800 milyon doları buluyordu. Ford'dan yatırımlar - 17,5 milyon, Standard Oil of New Jersey (şu anda Exxon kisvesi altında mevcut) - 120 milyon, General Motors - 35 milyon, ITT - 30 milyon.
Böylece Amerikan şirketleri Reich havacılığına binlerce uçak motoru ve en önemlisi bunların üretimi için lisans sağladı. Örneğin Almanya'nın en popüler nakliye uçağı Junkers 52'ye güç veren BMW Hornet motorları, Amerikan Prat & Whitney şirketinin lisansı altında üretildi.
Almanya'da General Motors Opel'in sahibiydi. Bu şirketin fabrikaları Reich'ın zırhlı araçlarının yanı sıra neredeyse% 50'sini de üretti. güç üniteleri Junkers 88 bombardıman uçağı. 1943 yılında General Motors'un Alman yan kuruluşu, Luftwaffe'nin ilk jet avcı uçağı olan Messerschmitt-262 için motorlar geliştirdi ve üretmeye başladı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında IBM sermayesini üç katına çıkarmayı başardı. Önemli bir kısmı Hitler'le işbirliği yoluyla elde edildi. Alman şubesi aracılığıyla sağlanan sayım makineleri, Nazilerin işgal altındaki ülkelerin nüfus sayımını hızlı bir şekilde yapmasına ve tutuklanacak kişi sayısını belirlemesine olanak tanıdı (ekipman, çapraz analiz yoluyla, dikkatlice tutuklanan Yahudilerin bile kimliklerinin belirlenmesine yardımcı oldu). kökenlerini birkaç nesil boyunca gizlediler). IBM, toplama kampları da dahil olmak üzere Reich'ın birçok departmanına hesaplama makineleri, yedek parçaları ve özel kağıtlar sağladı.
Elbette ABD hükümeti, Amerikan şirketlerinin Nazilerle gizli anlaşma yapmasına sözlü olarak karşı çıktı. Örneğin, savaş sırasında, bu tür bir işbirliği için ağır cezai tedbirler öngören “Düşmanla Ticaret Kanunu” kabul edildi. Ancak gerçekte, para torbaları tarafından gücün tüm kademelerine gönderilen çok sayıda lobici, her türlü engeli aşmalarına yardımcı oldu.
Diğerlerinin yanı sıra, düşmanla ekonomik işbirliği uygulamasına karşı çıkan Amerikalı avukat James Martin, “İşletmenin Kardeşliği” adlı kitabında şunları yazdı: “Almanya'da bize müdahale edenler Alman değil, Amerikalı işadamlarıydı. Bize müdahale edenler ABD'den hareket ediyorlardı ama açıkça hareket etmiyorlardı. Bizi engelleyen ne Kongre'nin çıkardığı herhangi bir yasa, ne Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'nın bir emri, ne de Başkan ya da Kabine'nin herhangi bir üyesinin politikayı değiştirme kararıydı. Kısacası bizi resmen durduran “hükümet” değildi. Ancak bizi engelleyen güç, açıkça görüldüğü gibi, hükümetlerin genellikle kullandığı kaldıraçları elinde tutuyordu. Artan ekonomik güç karşısında hükümetler nispeten güçsüzdür ve durum kesinlikle böyle değildir."
Almanya ABD'ye savaş ilan ettikten sonra bile, en büyük Amerikan şirketlerinden bazıları, Beyaz Saray'ın tam göz yummasıyla Hitler'le işbirliğine devam etti!
Petrol şirketi Standard Oil of New Jersey (Exxon), Nazilere 20 milyon dolar değerinde benzin ve madeni yağ sağladı. Amerikan birliklerinin Fransa'ya inmesine kadar, "tarafsız" İspanya'nın tanker filosu neredeyse yalnızca Wehrmacht'ın ihtiyaçları için çalıştı ve ona resmi olarak Madrid'e yönelik Amerikan "siyah altını" sağladı. Almanya, 1944'ün ilk aylarında bile her ay İspanya'dan 48 bin ton petrolü yeniden ihraç ediyordu.
Aynı şey başka bir stratejik hammadde olan kauçukta da oldu. Amerika Birleşik Devletleri'nin kendi ordusuna hammadde, özellikle de sentetik kauçuk tedarik edemediği bir dönemde Standard Oil, ABD ile bir anlaşma yaptı. Hitler'in Almanya'sı Buna göre şirket, yurtdışından Almanya, İtalya ve Avusturya'ya düzenli olarak hammadde, yakıt ve kauçuk tedariki yapma sözü verdi. Sonuç olarak, Amerikan ordusuna hiçbir şey kalmadı - gerekli hammaddelerin temini Rockefeller klanı tarafından 8 yıl önceden planlandı. Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na girdiğinde, Amerikan hükümeti Alman şirketlerinden satın alınan kauçuk ve diğer gerekli kaynakları satan ve daha sonra Rockefeller'dan satın alınan paravan bir İngiliz şirketi ile pazarlık yapmak zorunda kaldı. Böylece Amerikalılar kendi hammaddelerini üçüncü şahıslar aracılığıyla satın aldığında Standard Oil her iki taraftan da fazla kar elde etti.
1942'de Amerika Birleşik Devletleri'nde küçük bir skandal patlak verdi: Standard Oil, ABD Ordusu'na metanol tedarikini kasıtlı olarak azalttı. Metanol, doğal gaz bazlı yağlayıcılar üretmek için kullanıldı (yüksek irtifalarda uçarken havacılık için gerekli), asetik asit(patlayıcıların bileşeni) ve sentetik kauçuk. Nihayet 1943'te Rockefeller'lar, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu malların kıtlığının şiddetli olmasına rağmen işgal altındaki Fransa'ya 25 bin ton amonyum sülfat (patlayıcı bir bileşen) ve 10 bin ton pamuk sattı.
Almanlar ayrıca denizaşırı ülkelerden sentetik kauçuk ve elbette havacılık, otomotiv endüstrileri ve tanklar için birçok yedek parça aldı. Savaş sırasında Almanya'nın ABD'den aldığı 1.100 ton tungsten özellikle değerliydi. Bildiğiniz gibi tungsten, tanksavar mermilerinin üretiminde ve elektronik endüstrisinde önemli bir bileşendi.
Dark, dünyanın en büyük bilyalı rulman üreticisi olan SKF endişesiyle ilişkilendirildi. Güney Amerika üzerinden Nazi müşterilerine devasa rulman sevkiyatları (yılda 600 binden fazla) gönderilirken, Amerikan Hava Kuvvetleri için motor üreten Curtiss-Wright havacılık şirketi uzun süre SKF'den imrenilen çelik bilyaları alamadı. hiç de. Başka bir uçak motoru üreticisi olan Prat & Whitney de SKF'nin rulman tedarikindeki kesintiler nedeniyle üretim hacimlerini azaltmak zorunda kaldı. Aşınmış parçalar nedeniyle uçaklar kaza geçirdi, insanlar öldü, yeni uçakların bir kısmı hiç havalanamadı ama SKF'nin tek derdi kârdı ve Almanlar daha fazla para ödedi.
ABD Ordusu Hava Birlikleri komutanı General Henry Arnold, 14 Ekim 1943'te Almanya'nın Schweinfurt kentindeki SKF bilyalı rulman fabrikasına hava saldırısı emrini verdiğinde, düşman bir şekilde operasyonun haberini aldı ve bir savunma hazırlamayı başardı ve 60 Amerikan uçağını düşürdü. . 19 Ekim'de Arnold, London News Chronicle'a açıkça şunları söyledi: "Önceden uyarılmasalardı savunma organize edemezlerdi." Alman şubesini kimin uyardığını açıklamaya gerek yok diye düşünüyorum.
Amerikan şirketleri de Reich'a askeri gelişmeler konusunda yardımcı oldu. Savaşın zirvesinde, Morgan'ların kontrolündeki ABD çokuluslu telefon şirketi International Telegraph'ın uzmanları, Alman istihbarat servislerinden mükemmel bir koruma alarak İsviçre'deki Alman meslektaşlarıyla el ele çalıştı. ITT'nin hissedarlarından biri Güvenlik Servisi'nin siyasi istihbarat başkanı Walter Schellenberg'di. Ve ITT'nin başkanı Albay Sostenes Ben, savaşın zirvesindeyken Nazilere güdümlü bombaların geliştirilmesinde yardım etti. Bu tür bombaların yardımıyla Almanlar Londra'yı barbarca yok etti, birçok gemiyi batırdı ve hasar verdi; bunların arasında ironik bir şekilde Amerikan kruvazörü Savannah gibi Amerikan gemileri de vardı.
Açık iken Nürnberg duruşmaları Reichsbank başkanı ve Hitler'in Ekonomi Bakanı Hjalmar Schacht yargılandığında, Opel'in General Motors ile olan bağlantılarını hatırlattı ve Amerikan iş dünyasının kaptanlarının sanık sandalyesine indirilmesini önerdi. Tabii ki teklif kabul edilmedi.
