Alüminyumdan yapılmış ev yapımı katlanır tekneler. Balıkçılık ve eğlence için ev yapımı tekneler

Pek çok kişi ev yapımı kontrplak tekneyle denize açılmanın mümkün olduğunu bile bilmiyordu. Makale sunulacak adım adım açıklamaÜretimine yönelik tüm süreçler, malzemelerden aletlere kadar ihtiyaç duyulan her şeyin çizimleri ve listeleri sağlanmaktadır. Talimatlar ayrıca işin resimlerini ve bir zanaatkar tarafından yapılan inşaatın videosunu da içeriyor.

Malzeme ve araçların hazırlanması

Kontrplak;
Poliüretan yapıştırıcı;
Çiviler;
Lateks bazlı boya;
Silikon dolgu macunu;
İnşaat şırıngası (yapının dikişlerini kapatmak gerekli olacaktır);
Zımpara kağıdı;
Yapboz;
Tornavida;
Rulet;
Fırçalamak;
Kelepçe;
Delmek;
Paracord (zımba telleri).

Satın alınan kontrplak levhalardan biri yapının tabanı için 3 parçaya bölünmelidir: 46x61 cm, 61x168 cm ve 31x61 cm. Taraflar tekneler 31 x 244 cm ölçülerinde iki parçadan oluşacak, destek oluşturmak için 25x50x2400 mm parametreli 3 parça alın. Teknenin kıç ve pruvası için 25x76x2400 mm ölçülerinde kesim gerekmektedir. Vücut ev yapımı tekne balıkçılık için kontrplak 25x50x2400 mm parametreli parçalardan yapılmıştır.

Not! Daha sonra parçalar paracord ile gövdeye bağlanacak.

Çizimlerle proje oluşturma

Balıkçılık için kullanılan basit bir tekneden karmaşık bir turist kanosuna kadar ev yapımı kontrplak tekneler için pek çok proje var. Hem prefabrik hem de katlanır yapılar vardır. Başlangıç olarak aşağıda sunulan geminin en basit çizimine bakalım.

Bulduğunuz çizimlere göre ev yapımı kontrplak tekneden memnun değilseniz kendi versiyonunuzu tasarlayabilirsiniz ancak böyle bir etkinlik daha fazlasını gerektirecektir. doğru hesaplamalar Yapının yük taşıma kapasitesi ile ilgili. Aksi takdirde parametreler yanlışsa sizi suyun üzerinde tutamayacak kadar büyük bir hatıra yapabilirsiniz.

Yani, seçerek veya yaratarak kendi projesi kontrplak bir tekne inşa etmek için parametrelerimizi kağıda aktararak bir tasarım çizimi oluşturuyoruz. Bu kağıt şablonları kullanarak, teknenin ana elemanlarının konturlarını kontrplak levhalar üzerine çiziyoruz; bu, kaplama için levhaları ve çerçeveleri kesmek için kılavuz görevi görecek.

Not!Çoğu durumda, fabrika kontrplağının boyutu, tekne tarafının sağlam bir elemanının kesilmesine izin vermez. Bu nedenle sayfaları birleştirme prosedürünün uygulanması gerekli olacaktır.

Parçaların birleştirilmesi, levhanın uçlarının kesilmesiyle başlar. dar açı. Sonuç olarak, kesilen parçanın uzunluğu 7-10 kat arttırılarak tabakanın kalınlığına eşit olmalıdır. Uçları kesilmiş bağlı parçalar aşağıdaki şemada mükemmel bir şekilde gösterilmiştir.

İdeal olarak eğimli parçalar, eğim boyunca tutkalla kaplanmalı ve "bıyık" yöntemi kullanılarak kelepçelerle sıkıca sıkıştırılmalıdır. Parçalarımız birbirine yapıştırılırken tekne iskeleti için kirişleri hazırlayabiliriz. 5x5 cm'lik kirişlerden kendi ellerinizle özel olarak oluşturulmuş sehpalar üzerinde çalışmak daha uygun olacaktır.

Ayrıca çizimi aşağıda sunulan kontrplaktan ev yapımı bir katlanır tekne de yapabilirsiniz.

Basit bir teknenin gövdesinin montajı

Öncelikle çerçeveleri yapacağız (gerçi kontrplak çerçeveyi monte ettikten sonra da yapabilirsiniz). Gerekli kirişleri çizip kestikten sonra bunları kendinden kılavuzlu vidalar ve epoksi yapıştırıcı kullanarak sabitliyoruz.

Çerçeveler

Not! Elemanların kesilmesi aşamasında çizim parametrelerinden sapmalar 1 mm'den fazla olmamalıdır, aksi takdirde kenarlar birbirine dikilemez.

Ev yapımı kontrplak teknenin montajı yazıya eklenen videoda detaylı olarak gösterilmiştir.

Öncelikle testere tezgahlarımıza alt ve yanlarını taktığımız bir travers takıyoruz, biraz ortaya doğru hareket ettirerek pruvadan zımbalarla birleştiriyoruz. Kontrplak levhanın kalınlığı küçükse, kılıf dikiş malzemesi veya yapışkan bir karışımla birleştirilebilir. Montaj sırasında tüm elemanların boyutlarının eşleştiğinden emin olun.

Daha fazla kalınlık sağlamak ve buna bağlı olarak yapının gücünü arttırmak için çerçevelerin ve yanların yapıştırılması gereklidir. Ayrıca bağlantıların güvenilirliğini arttırmak için, traverslerin ve çerçevelerin 18 veya 25 mm uzunluğunda ve 3 mm çapında kalaylı veya galvanizli kendinden kılavuzlu vidalarla ek olarak sabitlenmesi tavsiye edilir. Kıç ve yanlar için kendinden kılavuzlu vidalar biraz daha büyük alınır: 60 x 4-5 mm.

Tavsiye! Elemanları bağlarken bir boşluk varsa, her şeyi söküp kesmek gerekir. dogru bedençerçeveler. Ve bir motor için ev yapımı bir kontrplak tekne için, kıç yatırmasını fiberglas ile yapıştırmayı ve ayrıca sabitlemeyi hatırlamanız gerekir. odun plakalar masif ahşaptan yapılmıştır.

Ayrıca yapıyı bir bütün olarak güçlendirmek için vasistas üzerine özel astarlar da kesebilirsiniz. Tüm elemanlar birleştirilip birbirine oturduğunda yapıyı yapıştırmaya başlayabilirsiniz. Dikişleri özellikle düzgün hale getirmek için her dikişin her iki tarafına yapıştırılmış maskeleme bandı kullanabilirsiniz.

Aerosil karışımı kullanarak haşıllama uyguluyoruz ve epoksi reçine(1:1), sonuçta kabarcık oluşmaması için fiberglasla dikkatli çalışıyoruz. Boyutlandırma dikişleri eşit şekilde çıkmalıdır ve aynı zamanda ahşap yapının fiberglas katmanlar arasından hala görülebilmesi de gereklidir.

Daha sonra neredeyse bitmiş tekneyi ters çeviriyoruz ve elemanları sabitlemeleri durumunda zımbaları çıkarıyoruz ve ayrıca dikiş bağlantılarını da yuvarlıyoruz. İstenilen düzeneği elde ettikten sonra dikişleri dışarıya yapıştırabilirsiniz.

Yapıştırmanın yanı sıra yapı 3 kat cam bantla güçlendirilebilir veya tamamen fiberglas ile kaplanabilir. Ayrıca kalas yaptığımız tasarıma banklar da ekleyebilir, gövdeyi kesip bir fiyonklu cıvata takabilirsiniz. Dış kirişler ve omurga için malzemelere ihtiyaç duyulacaktır Yüksek kalite böylece düğüm kalmaz. Cilalı elemanlar yapıyı güçlendirecek ve aynı zamanda bağlama sırasında cilt için koruma görevi görecektir.

Katlanır bir yapı oluşturmanın temelleri

Yukarıdaki çizime göre kontrplaktan ev yapımı katlanabilir bir tekne de yapabilirsiniz. Böyle bir tekne, uzunluğu yan yana bulunan çerçeveler arasındaki mesafeye eşit olan yapının bir kısmını temsil eden birkaç bağımsız bölümden oluşacaktır. Başka bir deyişle tekne parçalara ayrılır.

Bölümler cıvatalarla monte edilir ve parçaların birbirine sıkı bir şekilde oturmasını sağlamak için bölümler arasına lastik conta döşenir. Birleştirildikten sonra geri kalan her şey bir matryoshka bebeğiyle birlikte en büyük orta bölüme yerleştirilir. Daha sonra tüm parçalar bir kumaş kutuya paketlenebilir ve araba veya başka bir taşıma aracıyla kolayca taşınabilir.

Katlanabilir bir yapı oluşturmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak: malzemeler:

Kontrplak: Kaplama için 2,5 yaprak - inşaat 4x1500x1500 mm, gövde ve çerçeveler için 1 yaprağın parçası - 10x900x1300;
Çıkarılabilir koltuklar için tahtalar.

Düğüm kalmaması için 1. sınıf kontrplak satın almak gerekiyor, ancak bir aksaklık var! 6 m uzunluğunda tahtalar - birini 2 cm kalınlığındaki iğne yapraklılardan, diğerini 4 cm kalınlığındaki herhangi bir ahşaptan alın. Ayrıca teknemizin yan tarafını bitirmek için bir metre uzunluğunda kayın tahtalara ihtiyacımız var.

Öncelikle bir tasarım çizimi oluşturuyoruz, ardından vasistas, çerçeveler ve gövde için kağıt şablonlar hazırlıyoruz. Şablonlara göre demir testeresi ile kesilen çerçevelerde, cıvatalar için karşılık gelen delikleri açmanız ve ardından levhaları bağlamanız gerekir. Çerçeveler törpülenmeli ve dıştan 1 mm kalınlığında lastik conta ile kapatılmalıdır.

Ayrıca perçinler için çerçevelerde çiftler halinde her 1-5 cm'de bir kenardan 1 cm vidalanarak delikler açılması gerekir. Alüminyum telden 1,5 ila 3 mm çapında telden bağımsız olarak yapılabilirler. Bölümler bir aparat kullanılarak birleştirilir.

Tüm elemanlar oluşturulduğunda ve monte edildiğinde, tüm yapının kuru yağ ile emprenye edilmesi gerekir, hatta iki kat tavsiye edilir. Ama her zaman kuru kontrplağın üstünde. Kuruyan yağ kuruyunca iç kısmı vernikle, dış kısmı yağlı boya ile açılması gerekir.

Muhtemelen her balıkçılık meraklısı en az bir kez ev yapımı bir teknenin nasıl yapılacağını düşünmüştür. Bu kolay bir iş değil ama yine de böyle bir deniz aracı yapmak mümkün.

Üstelik mühendis olmanıza da gerek yok; tek ihtiyacınız olan birkaç saatlik boş zaman. Ev yapımı kontrplak teknelerin nasıl yapıldığını bugünkü yazımızdan öğreneceksiniz.

Üretim zorlukları

Minimum araç seti ile böyle bir tasarım yapmak gerçekten zor mu? Uygulamada görüldüğü gibi, bu tür ekipmanlarla bile ev yapımı şişme bot(veya kontrplak) 3-4 saatte rahatlıkla yapılır. Tüm bu çalışmaların minimum zaman gerektirmesi nedeniyle açık havada bile tekne yapabilirsiniz. Hava değişirse, onu her zaman bir branda veya bir parça plastik filmle kaplayabilirsiniz.

Neden iyiler?

Öncelikle kontrplak hafif, dayanıklı ve oldukça sıcak tutan bir malzemedir. Böyle bir tekneyi öldürmek neredeyse imkansızdır ve çok fazla ağırlığa sahip değildir. İkincisi, kauçuk analoglarının aksine, kontrplak bir teknedeki alan birkaç kişi için yeterlidir (aynı zamanda içeride, koltukların arasına gerekli tüm olta takımlarını sığdırabilirsiniz). Mağaza seçeneklerinde feci bir boş alan eksikliği var.

Üçüncüsü, ahşap bir teknenin içindeyken hiçbir rahatsızlık hissetmiyorsunuz.

Malzemelerin hazırlanması

Ev yapımı teknelerin yapıldığı ana malzeme kontrplaktır. Piyasada bulmakta hiçbir zorluk yok. Kontrplak belki de en uygun fiyatlı ve ucuz malzeme böyle bir iş için. Ve onunla çalışmak çok uygun.

Haydi işe koyulalım

Öncelikle belirtmek isterim ki konuyla ilgili her türlü çalışma kendi kendine üretim herhangi bir araç (traktör ya da başka bir şey olsun, önemli değil) belirli bir şemaya göre açıkça gerçekleştirilmelidir. Bu durumda ev yapımı teknelerin çizimlerini elinizde bulundurmalısınız. Bazı durumlarda çizimler eskiz çizimiyle değiştirilebilir.

Peki nasıl yapılıyorlar? Gövdeyi monte etmek için 2,5 santimetre kalınlığında kuru tahtalar ve 6 mm kontrplak levha hazırlamanız gerekecek. Kıç ve yanlardaki levhaların genişliği 30,5 santimetre olmalıdır. Bu en çok optimum boyutlarİçin balıkçı teknesi. Yapının içindeki diğer tüm elemanlar (koltuklar ve ara parçalar) 2,5 santimetre genişliğindeki levhalardan yapılmıştır. Üstelik bu parçaların uzunluğu 86,4 santimetredir. Hepsi tekne gövdesine yalnızca kendinden kılavuzlu vidalarla bağlandığından, tüm bu elemanların boyutlarının tam olarak korunması gerektiği dikkate alınmalıdır.

Bu tasarımın tüm parça ve elemanlarının imalatı herhangi bir zorluğa veya zorluğa neden olmaz. Bunun nedeni basit geometrik şekilleridir.

Çalışma sırasında Özel dikkat Birleşme yüzeylerini ayarlamaya ve tekneyi trim etmeye dikkat edin. Tüm birleştirme kenarları dikkatlice ayarlanmalı ve tüm uzunlukları boyunca minimum boşluk bırakılmalıdır. Sabitleme elemanları olarak kalaylı veya galvanizli kendinden kılavuzlu vidalar kullanılır. Bu bağlantı elemanlarının boyutları ise uygulama yerine bağlı olarak aşağıdaki gibi olabilir:

Teknenin tabanı 6 milimetre kalınlığında kontrplak levhadan yapılmıştır. Ancak teknenin bu kısmı sürekli suya maruz kalacağından, tekneyi su geçirmez hale getirmek için ayrıca gövdenin ve tabanın birleşim yerlerine VIAM-B/3 tipi yapıştırıcı uygulayın ve tüm çevresi boyunca vidalarla sabitleyin. Eğer böyle bir alet yoksa (“VIAM-B/3”) alternatif olarak oldukça uygundur. Yağlı boya. İyi yapışma özelliklerine ve özelliklerine sahip olmasa da dayanıklı ve su geçirmez bir kaplama sağlar. Vidalar arasındaki mesafenin yaklaşık 4 santimetre olması gerektiğini belirtmekte fayda var. Dış dikişler AK-20 kullanılarak branda veya perkal ile dikkatlice bantlanmalıdır. Teknenin dibinin batmaması için ara parçalar arasına çıtalı bir ızgara yerleştirilmiştir (çıtaların kesiti 5x2 santimetredir).

Ortaya çıkan sıvı temiz kurutma yağı ile seyreltilmelidir. Bu durumda tekne 2-3 kez daha boyanabilecek şekilde hesaplama yapılır. Sıvı boya daha iyi özelliklere sahiptir; daha kolay yayılır ve bu nedenle daha dayanıklı ve daha iyi bir görünüm sağlar. pürüzsüz kaplama. Bu ürünü tekneye uygularken geniş yumuşak fırçalar kullanılır.

Bazı meraklılar, yüksek kaliteli kaplamalarına göre nitro boyalar kullanıyor. Ancak ahşaba gerekli dayanıklılığı sağlamadığı için (buna bağlı olarak yapı her yıl daha az dayanıklı hale gelir ve kullanıma uygun olmaz hale gelir) bu tür teknelerde kullanılmasını önermiyoruz.

Önemli noktalar

Ev yapımı yapılırsa motorlu tekneler, daha sonra elektrikli veya benzinli bir motor için özel montaj parçalarının ek bir çizimi yapılır. Ancak daha basit ve daha ucuz bir seçenek normal kürek kullanmak olacaktır. Genellikle 35 mm huş ağacından yapılırlar. Bu durumda, milin ucuna saplı bir sivri uç takılır ve bıçağın kenarına pirinç astarlar uygulanır. Daha sonra kürek astarlanır ve boyanır.

Ve son olarak bazı istatistikler. Uygulamada görüldüğü gibi, ortalama servis ömrü kontrplak tekneler yaklaşık 15-20 yıllıktır. Ne plastik, ne de kauçuk rakipleri bu kadar dayanıklılığa sahip olamaz.

İnşaata başlamadan önce Ahşap tekne Böyle bir yapının ana kısmını - yanları - hazırlamak gerekir. Bunu yapmak için en yumuşak, en uzun, yeterince geniş panolar ladin veya çamdan yapılır.

Ev yapımı teknelerin fotoğraflarına bakın ve yanlarında düğüm olan tahtaların olmadığını göreceksiniz - bu çok önemli. Teknenin bu bölümünün tahtaları en az bir yıl boyunca kuru bir yerde hafif basınç altında kalmalıdır.

İş için pano seçimi

Üretime başlamadan önce levhaların işe tamamen uygun olduğundan bir kez daha emin olmak gerekir. Daha sonra, her bir tahta için gerekli uzunluğu ölçmeniz ve bunları 45 derecelik bir açıyla dikkatlice kesmeniz gerekir. Bu tahtalar teknenin pruvasına gidecek.

Bundan sonra bunları planlamanız ve birbirine bağlanan panolarda boşluk olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Daha sonra uçlara antiseptik uygulayın.

Bir sonraki adım, üçgen bir blok kullanarak teknenin pruvasını hazırlamaktır. Kenarların genişliğinden bir buçuk kat daha uzun olmalıdır. Kereste ayrıca rendelenir ve bir antiseptik tabaka ile kaplanır.

Kendi elinizle bir tekne yapmak için daha fazla talimat, teknenin kıç tarafı için uygun bir tahta seçmektir. Kaynağı ihmal etmeyin, çünkü fazlalığı daha sonra kesmek, arayıp yeniden başlamaktan daha iyidir.

Tekne montajı

Ahşap teknenin elemanları monte edildiğinde ürünün montajına başlamanız gerekir. Yaydan başlamalısın. Her iki taraf ve üçgen blok, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak birbirine bağlanmalıdır. İleride müdahale etmemesi için üst ve alt kısımdaki çıkıntıların derhal kesilmesi tavsiye edilir.

Bir sonraki adım çok önemli ve sorumlu çünkü gelecekteki tekneye şeklini vermek gerekiyor. Teknenin genişliğine karar verip ortasına ara parça yerleştirmeniz gerekiyor. Ara parça için teknenin yüksekliğiyle aynı boyutta bir tahta seçin, böylece kenarlar patlamaz.

Destek düzgün bir şekilde takıldıktan sonra tekneyi şekillendirmeye başlayabilir, yardım için birkaç kişiyi arayabilir veya yapıyı yerinde tutmak için halat stoklayabilirsiniz.

Çizimleri kullanın ve tekneyi, arka duvarı ve yanları bağlarken boşluk veya çatlak olmayacak şekilde yapmak için kıç boyutunu ayarlayın.

Zemin kurulduğunda, fazla kısmı aşağıdan kesin ve üstüne üçgen şeklinde bir eleman yapabilirsiniz. Daha sonra teknenin şeklini sürekli koruyacak ara parçalar ve ara parçaların üzerine takılan koltuklar üzerinde çalışıyoruz. Bu öğelerin sayısını ve konumunu kendiniz belirleyebilirsiniz, böylece bir, iki veya daha fazla yer olabilir.

Alttaki her şeyi tek bir düzlemde hizalıyoruz ve işliyoruz koruyucu katman tüm yüzey. Tutkal kuruduğunda teknenin altını yapmaya başlayın.

Alt kısım için en iyi seçenek galvanizli metal sac olacaktır. Teknenin boyutuna uygun bir çarşaf bulmaya çalışın.

Bir teknenin dibini kendi ellerinizle nasıl yapabilirsiniz?

Gelecekteki tekneyi bir metal levhanın üzerine yerleştirin ve sınırlarını bir işaretleyiciyle çizin, her ihtimale karşı birkaç santimetre fazladan alan almayı unutmayın, fazlalığı her zaman kesebilirsiniz.

Bir sonraki adım, teknenin alt kısmıyla olan bağlantısını tüm uzunluk boyunca özel bir silikon dolgu macunu ile tek sıra halinde kapatmaktır. Sızdırmazlık maddesinin üzerine, kuruyana kadar birkaç sıra halinde bir kordon döşenir - tüm bunlar, teknenin tabanının hava geçirmez olmasını ve içeri su girmemesini sağlamak için gereklidir.

Bu işlem tamamlandığında alt kısmı çerçeveye bağlama işlemine geçiyoruz. Teknenin altını dikkatlice teknenin tabanının üzerine yerleştirin. Bağlamak için çivi veya vida kullanın.

Ortadan bağlamaya başlayın ve teknenin kenarlarına doğru ilerleyin. Bu kısım çok önemli olduğundan işi mümkün olduğunca yavaş ve dikkatli yapın.

Teknenin kenarından 5 mm'den fazla dışarı çıkan fazla metali kesip geri kalanını çekiçle büküyoruz. Teknenin pruvasının korunması da önemlidir. dış faktörler aynı metali kullanıyor. Teknenin boyutuna göre bir dikdörtgen teneke kesin.

Ahşap ve metalin birleştiği her yerde mastik ve dantel ile geçmek gerekir. Bu zamana kadar, yayı metalle "sarmaya" başlamadan önce, teknenin tamamına antiseptik uygulamanız gerekir.

Zincir için fiyonk üzerine bir sabitleme yaptığınızdan emin olun. Birisi yepyeni bir tekne çalmak isterse bu yardımcı olacaktır, çünkü su kütlesi üzerinde yeniliğinden dolayı özel ilgi çekecektir.

Bir tekne yapmadan önce, tekne yapmak için kullanabileceğiniz tüm fikirleri iyice düşünün ve inceleyin. Belki kendiniz için çalışmanız daha uygun olacak özel bir malzeme seçeceksiniz veya belki özel korumaya veya büyüklüğe ihtiyacınız var.

Galvanizli metal su ile temas ettiğinde zamanla tahrip olacağından alt kısmını arka taraftan özel boya ile kaplamayı unutmayın. Teknenin ahşap kısımları birkaç kat özel emprenye ile kaplanmalı ve tekne gölgede kurumaya bırakılmalıdır.

Kolaylık sağlamak için teknenin içine alt kısmına ahşap bir döşeme yerleştirilebilir. Bu şekilde, hareket ettiğinizde alt kısım tıkırdamayacaktır.

Bu noktada tekne hazır olacak. Gelecekteki inşaatlarda sizin için yararlı olabilecek diğer bazı nüansları öğrenmek için en iyi ev yapımı teknelerin nasıl yapılacağına ilişkin bir açıklama içeren makaleyi daha ayrıntılı olarak okuyun.

DIY tekne fotoğrafı

Ürünler yüksek fiyatlarla satıldığı için her balıkçı deniz aracı satın alamayabilir. Ayrıca tüm modeller alıcının belirli ihtiyaçlarını karşılamayabilir. En bütçe modelleri kürekli veya motorlu lastik botlardır, ancak kural olarak güvenilmezdirler ve balık tutma sırasında hasar görürse hoş olmayan bir durum ortaya çıkacaktır. Bu arada, balıkçılar ve yüzücüler giderek daha fazla kendi elleriyle ahşap veya kontrplaktan ev yapımı tekneler yapmaya başladı.

Ev yapımı bir deniz taşıtının özellikleri

Modern yapı malzemelerini kullanarak 2-3 kişilik bir tekne yapabilirsiniz. Ev yapımı balıkçı tekneleri kürek veya motorla donatılabilir. Bazıları tekneye yelken takıyor. Bir deniz taşıtına motor takmak zor değildir, ancak sürekli olarak küçük gölleri veya göletleri ziyaret ederseniz, bir motora sahip olmanın pratik olmayacağını anlamalısınız.

Kendi elleriyle bir tekne yapmak için ustalar çoğunlukla çerçeve için çubuklar ve yapıyı kaplamak için kontrplak kullanırlar. Büyük su kütlelerinde yüzmeyi seviyorsanız, çatılı tam teşekküllü bir tekne inşa etmek oldukça mümkündür. Bu aynı zamanda kontrplak, kereste ve galvanizli metal gerektirecektir. Teknenin ömrünü uzatmak için ahşabı işleyin antiseptikler ve boya.

Tekne yüksek kalitede yapılmışsa tekne bir motorla donatılmıştır. Çünkü önemli bir hızda yüzerken yapı parçalanabilir. Ancak ahşap bir tekne şişme modellerden çok daha iyidir. Balıkçılar genellikle zorlu yerlere takılıp yüzerek girerler ve kauçuk teknelerde bu, dallara takılmaya ve gövdenin kırılmasına neden olabilir.

Araçlar ve malzemeler

Öncelikle garaj gibi çalışmak için geniş bir oda bulun. İkincisi, kışın çalışıyorsanız odanın ısıtılması gerekir. Ayrıca odada yüksek konsantrasyonda nem olmamalıdır, aksi takdirde kontrplak kurumaz, çürür. Kural olarak renklendirme açık havada yapılır. Balık tutmak için ev yapımı kontrplak tekneler yapmak, aşağıdaki araçları ve malzemeleri kullanın:

En pahalı şeyler kontrplak ve kerestedir, geri kalanı çok daha ucuzdur. Elektrikli ekipmanlar komşulardan ödünç alınabilir.

Ürün için parametreler ve detaylar

Kendi takdirinize ve kendi bedeninize göre bir kürek aracı inşa edilebilir. Ancak kendi elleriyle bir tekne inşa etme teknolojisine göre, 5 mm kalınlığında kontrplaktan yapılacaktır, bu nedenle aşağıdaki parametrelerin kullanılması tavsiye edilir:

toplam genişlik 110 cm'den az olmamalıdır;
yapının başından sonuna kadar uzunluğu 450 cm'dir;
Derinlik 50 cm'dir.

Tüm yapısal parçalar omurgaya tutturulmuştur - bu temel anahtar unsurdur. Teknenin arka kısmına kıç direği, pruvasına ise gövde adı verilir. Bu elemanlar nedeniyle uzunlamasına sağlamlık arttırılmıştır. Bu temel parçalar, bir yapboz kullanılarak masif ahşaptan yapılabilir. Kesilen parçalar tutkal veya kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak bağlanır. Parçaları çivilerle sabitlemeyin; bu güvenilmez bir yöntemdir.

Çerçeveler enine yük taşıyan yapı elemanlarıdır teknenin gövdesini oluşturan. Kıç direği, gövde ve çerçevelerin bağlanmasıyla teknenin yanları oluşturulur. Son aşamada geminin çerçevesi kontrplak ile kaplanır. İç mekanÜrün bir askı ile donatılmıştır - bu özellikle mümkün olduğunca korunması gereken alt kısım için geçerlidir.

Motor tasarımları

Motorlu bir teknenin düzeni pratik olarak kürek çekmekten farklı değildir ve yelken modelleri. Tek şey, pervane motorunun takılı olduğu teknenin arka kısmıdır. Yelken sırasında motorun yapıdan ayrılmaması için teknenin bu kısmının sağlam ve güvenilir olması gerekir. Zanaatkarlar, tekne motoru için vasistas tahtası kullanılmasını tavsiye ediyor.

Modernize gemiler donatılıyor ek unsurlar- kirişler, yan kirişler, kokpit ve güverte kirişleri. Teknenin batmaz ve stabil olması için çerçevenin dış tarafı ile iç tarafı arasında bir katman oluşturulması gerekir. Bu boşluk poliüretan köpük ile doldurulur. Gemi alabora olursa su basmayacak veya dibe batmayacaktır. Bu nedenle uzmanlar böyle bir numaranın kullanılmasını şiddetle tavsiye ediyor.

Çizimler Oluşturma

Çizimler işin ayrılmaz bir parçasıdır. Çünkü tüm süreç her zaman iyi tasarlanmış diyagramlarla başlar. kendi kendine inşa edilmiş. Eskiz çizmek sizin için zorsa veya istemiyorsanız, internette bol miktarda bulunan hazır diyagramları kullanın. Çizimleri hazırlarken mümkün olduğunca dikkatli olun ve hiçbir ayrıntıyı kaçırmayın. Aşağıdaki kurallara göre gelecekteki teknenin birkaç taslağını yapın:

Ana görev: her şeyi çizin gerekli ayrıntılar ve boyutlarını belirtin. Üçüncü çizim bir taslaktır. Üzerine çizmelisin dış görünüş tekneler, böylece sonunda ne tür bir deniz taşıtı alacağınıza dair bir fikriniz olur.

Şablon yapma

Böylece, kontrplak teknenin desen çizimleri kendi ellerinizle hazırlandı ve şimdi tabanın şeklini kontrplak üzerine aktarmak için tasarlanmış bir şablon yapmanız gerekecek. Karton tabakaları bulmanız ve bunları birbirine zımbalamanız gerekecek. Daha sonra çizimlerle donanmış olarak iş parçasının şeklini kağıda çizmelisiniz. Daha sonra tüm fazlalıkları kesin ve şablonu kontrplak levhalara yapıştırın ve bir kalem veya tükenmez kalemle çizin.

Tekne masif ahşaptan yapılmışsa, tasarım damar yönüne karşı değil, damar boyunca kopyalanmalıdır. Bu durumda olası kusurların önüne geçilebilir. Kontrplak levhalar için liflerin yönü rastgeledir. Çünkü bu malzeme talaşların preslenmesiyle yapılıyor. Basit anlamda: Alt kısım herhangi bir yönde işaretlenebilir. Ancak şablon esas olarak bir tekne inşa edecekseniz tasarlanmıştır.

İşin sırası

Diğer işlerde olduğu gibi tüm iş süreci aşamalar halinde gerçekleştirilir. Tekne bir istisna değildir: yapmak yüksek kaliteli inşaat, belirli adımları izlemeniz gerekecek. Ahşaptan bir tekne nasıl yapılır - teknolojik adımlar:

Gördüğünüz gibi iş akışı yoğun emek gerektiriyor ama buna değer.

Adım adım montaj

Tüm malzeme ve araçları hazırlayın. Tüm elektrikli ekipmanların düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Ayrıca ahşapla çalışırken koruyucu ekipmanınız olmalıdır: eldiven ve gözlük. Malzemeyi daire testereyle keserken dikkatli olun.

Çerçeve kurulumu

Her şeyden önce, kenarlar için çubukları kesin - futox. Daha sonra daha sonra kabın yanlarını ve alt kısmını oluşturacak diğer çubuklar hazırlanır. Alt gemi inşa teknolojisi kullanılarak yapılabilir yani yuvarlatılmış üçgen bir şekil, ayrıca normal bir bahis de oluşturabilirsiniz. Daha sonra çubukları baş ve kıç için hazırlayın.

Bir sonraki adımda burun yapmanız gerekiyor. Biraz ara parça ve iki uzun kiriş alın. Bir ucundan vidalarla bağlanmalıdırlar. Daha sonra diğer tarafa bir blok yerleştirilir - bu teknenin arkasıdır. Parça ayrıca vidalarla tutturulmuştur. Daha sonra arka bloğun ortasına dikey konumda başka bir blok takın.

Tamamlanan tekne çerçevesinin mermi şeklinde olması gerekir. Birkaç ara parça alın ve bunları pruvaya çapraz olarak sabitleyin. Daha sonra çerçeve, zemine sabitlenmiş blok yukarı bakacak şekilde ters çevrilir ve futokslar - sertleştirici kaburgalar için destekleyici bir parça görevi görecek eksenel blok yerleştirilir.

Bunu yapmak için, bir kenarını arkadaki bloğa sabitleyin - yüksekliği 50 cm olacaktır ve bloğun diğer kenarını alt kısım için çerçevenin burnuna yerleştirin. Şimdi iki kısa kirişi yan duvarlara ve orta kirişe kenardan yaklaşık 70-100 cm geriye doğru vidalayın. Kirişin sabit kenarını kemerli olacak şekilde bükmeniz gerekir. Daha sonra çerçevenin burnuna vidalanması gerekir.

Sertleştiricilerin sabitlenmesi

Böylece çerçeve yapıldı ve şimdi takviyeleri takmanız gerekiyor. Bu amaçlar için, ara parçaları kullanmanız gerekecektir; her bir takviye çifti için bir ara parçası takılmıştır. Yan duvarların yuvarlak olması için bu gereklidir. Kural olarak, özel takviye gerektirmeden bükülebilen küçük çaplı çubuklar kullanılır.

İş kıçtan başlıyor. İlk bloğu yana, ardından ikinciyi gelecekteki teknenin diğer tarafına vidalayın. Şimdi aralarına bir ara parça yerleştirildi ve iki kiriş merkezi kirişe sabitlendi. Malzemeyi dikkatli bir şekilde bükmeye çalışın, aksi takdirde kırılma meydana gelebilir.

Takviye çubukları 30 cm'lik artışlarla takılmalıdır. Teknenin pruvasına ulaştığınızda, takılı ara parçaları henüz çıkarmayın. Teknenin derinliğini 20 cm'ye kadar ölçün. Her iki tarafa da işaret koyun. Sertleştirici kaburgaları daha sıkı bağlayacak olan yan duvarlar boyunca iki uzun kirişi vidalamanız gerekir. Daha sonra geçiş parçaları boyunca ikisi arasına birkaç ara parça takın. Kalan ara parçaları çıkarın.

Şimdi tüm eklemleri güçlendirmeniz gerekiyor. Avantajlardan yararlanın metal köşeler ve kendinden kılavuzlu vidalar. Yay kısmında kenardan 50 cm geriye çekilip jumper'ı vidalayın. Ayrıca burnu güçlendirmeniz ve bir matkapla en ucunda bir delik açmanız ve ardından yapıyı bir cıvata ve somunla sıkmanız gerekir. Bundan sonra geminin iskeletinin hazır olduğunu varsayabiliriz.

Çerçeveyi kontrplakla kaplamak

Bu adımda tekneyi ters çevirin ve yanlarını kaplamaya başlayın. Uygulanan malzemenin takviyelere tamamen bitişik olması gerekir. Kontrplak kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Teknenin yan duvarının üst kısmından alt kısmına kadar ulaşacak kadar malzeme bulunmalıdır.

Kural olarak saclar 150 cm ebatlarında üretildiğinden teknede en az iki derz bulunacaktır. Teknenin en alt kenarı yuvarlak bir üçgen gibi görünecek. Tüm uzunluk boyunca en az 50 cm genişliğinde bir çinko şeridin sabitlenmesi gerekecektir.

Dış deriden sonra birkaç silindir alın poliüretan köpük. Katmanı çubuğun genişliğine kadar köpürtmeniz gerekir. Her yeri köpükleyin ve boşluk bırakmayın. Daha sonra iç astarını yapın. Teknenin çok ağır olmasını önlemek için Sunta levhalar- kontrplağa göre daha ince ve hafiftirler.

Derzlerin bantlanması ve boyanması

Sonunda dış kasanın tüm bağlantılarını bantlamanız gerekecek. Tutkal dışarı akmaya başlayana kadar dikişler doldurulur. Daha iyi bir etki için bağlantı noktalarına bir katman uygulayın silikon mastik. Bu, yapıyı su nüfuzundan koruyacaktır.

Açık son aşama Deniz taşıtı su itici boya ile boyanmıştır. Ancak bundan önce kasada cips ve çatlak olup olmadığını kontrol edin. Bu tür kusurlar varsa macunla kapatılması gerekir. Bazı ustalar tüm gövdeyi fiberglasla kaplayıp boyarlar. Bir birincil astar katmanı ve bir ikincil renk katmanı uygulanır.

Artık motor monte edilmiştir ve tek yapmanız gereken yapı tamamen kuruyana kadar beklemektir, ardından ev yapımı ürünü göl çevresinde yelken açarak test edebilirsiniz. Herhangi bir sorun bulursanız bunları düzeltin.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!

Uzun zamandır küçük bir pakete katlanabilen, içinde balık tutmanın veya seyahat etmenin uygun olacağı, Karelya Kıstağı'nın en uzak ve baştan çıkarıcı köşelerine ulaşabilen, iki kişinin oturabileceği ve hatta bir çantayı toplayabileceği hafif bir tekneye sahip olmak istiyordum. birkaç sırt çantası. Mağazalarda gördüğüm kadarıyla bazıları tamamen tek kişilik olarak bana uymuyordu (örneğin 55 rublelik "avlanma"), diğerlerinin çok ağır olduğu ve aynı otobüste taşınmaya uygun olmadığı ortaya çıktı. Kural olarak, hepsi sıkışıktı, kürek çekmeye uygun değildi, kısa küreklerle donatılmıştı, altında zayıf bir rüzgarda bile hiçbir yere gidemiyordunuz.

Sonunda inşa etme fikri katlanır çift tekne tüm gereksinimlerimi tek başıma karşıladı. Ben böyle bir tekne yaptım ve altı yıldır onun üzerinde seyrediyorum. Yolda karşılaştığım turistler ve balıkçılık tutkunları defalarca onu nereden aldığımı sordular. Ve çoğu zaman böyle bir tekneyi kendi başınıza yapmanın o kadar da zor olmadığını söylediğimde bana inanmadılar. Ben de bunu daha detaylı anlatmak ve herkesin kullanımına sunmak için koleksiyonu kullanmaya karar verdim. (Ya da belki bazı fabrikalar da teknemle ilgilenecektir?)

Teknenin uzunluğu 3 m, toplam genişliği yaklaşık 1,1 m'dir. Monte edilmiş teknenin ölü ağırlığı 20 kg'dan az olduğundan, taşıma kapasitesi iki kişinin tüm ekipmanlarla yola çıkması için fazlasıyla yeterlidir. 400 kg'lık bir yükle bile, yan yüksekliğin yarısına kadar suda kalmasına rağmen üzerinde güvenle yüzmeye devam edebilirsiniz.

İki metrelik küreklerin altında teknenin iyi bir hızı vardır - 8-9 km/saat ve kontrolü kolaydır; Üzerinde özgürce büyük geçişler yapabilirsiniz. Denize elverişlilik kısıtlamaları diğer çift küreklerle aynıdır. Bir keresinde katlanır teknemi gerçek anlamda test etme fırsatım olmuştu. deniz dalgası- Beyaz Deniz'de. Güzel havada 80 santimetrelik bir dalgayla güvenli bir şekilde oraya ulaştık.

Tekne aynı zamanda balık tutmak için de uygundur: sazlıkların üzerinden kolayca geçer, yelken açmaz; oldukça sağlamdır - tam yükseklikte ayağa kalksanız veya bir kişi yan kenarda otursa bile devrilmez.

Tekne 15 dakikada monte ediliyor ve sökülmesi için de aynı süre harcanıyor. Tamamen katlanmış bir tekne, hafif üç tekerlekli bir katlanır arabanın (tekerlekler bir uçak gibi katlanır) üzerine yerleştirilen 1X0.45X0.2 m ölçülerinde bir pakete dönüşür. Bu paketle her türlü taşımaya binebiliyorum; evde neredeyse hiç yer kaplamıyor.

Şimdi böyle bir teknenin nasıl yapılacağından bahsedelim. Her gün iki ila üç saat harcayarak, kış akşamları yavaş yavaş topladım. Tabii artık tecrübem olduğu ve düşünmekle zaman kaybetmediğim için bunu çok daha hızlı yapabilirdim.

12 düz gövde parçasının ana malzemesi duralumin artıklarıdır. 0,5 mm kalınlığında duralumin kullandım ve bu kalınlığın oldukça yeterli olduğunu düşünüyorum; daha kalın bir tabakanın (0,8-1 mm) kullanılması tekneyi daha ağır hale getirecek, ancak doğal olarak tasarımı basitleştirecek ve daha güvenilir hale getirecektir. 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 numaralı parçaların eşleşen kenarlarını işaretlemek için bir karton şablon yapın (teknenin pruvası ve kıçı aynı ve simetrik olduğundan bir şablon yeterlidir).

(dışarıda monte edilen omurga kareleri geleneksel olarak gösterilmiştir)

arttırmak
1-12 - duralumin parçaları; 13-15 - omurga karesi, alaşım 30X30; 16 - kauçuklu kumaş; 17 - popo kısa 30X30; L = 200, 2 adet; 18 - cıvata deliği alanındaki rondela astarı, δ = 1.

Açıkçası, bu eşleştirme düz bir çizgide yapılabilir, ancak yaklaşık 50 mm'lik hilal şeklinde (sapma oku) bir eğri olsaydı daha iyi olurdu. Bunun gibi ikinci bir tekne yapmak zorunda kalsaydım, gelen dalganın bana çarpmaması için pruvada bir çıkıntı yapmaya çalışırdım ve kıç tarafını daha geniş ve vasistas yapardım - daha fazla alan olurdu ve Salyut motorunu asmak mümkün.

Herhangi bir güvenilir kauçuklu kumaştan 50 ve 100 mm'lik şeritler, duralumin parçalarını birbirine bağlayan su geçirmez esnek "menteşeler" olarak kullanılır; 9 mm kalınlığındaki tahrik kayışını 3 mm'lik katmanlara ayırdım. Daha geniş enine şeritler katı hale getirilir, uzunlamasına şeritler bölünür. Kavşakta bağlantı noktası, 25 mm uzunluğunda "dikme" içeren B88 yapıştırıcı kullanılarak yapılır. Bu bağlantılara çok zaman harcadım ama altı yıl boyunca hiç tamir seti kullanmak zorunda kalmadım (her zaman yanımda kemer ve yapıştırıcı parçaları vardı).

a - çerçevenin yan dallarının ve enine desteklerin sabitlenmesi; b - gövde çapraz çubuklarının sabitlenmesi; c - kutuların desteği.

1 - payol; 2, 3 - uzunlamasına gövde payandaları; 4, 5 - katlanır “çamurluk çubukları”, alın kilitleme menteşeli ve bir alt anahtarlı duralumin tüp Ø18; 6 - merkezi çerçeve; 7 - burun enine desteği; 8 - yay kutusu, kontrplak 1000X180X6; 9 - kıç enine dikme; 10 - besleme kutusu, kontrplak 1000X180X6; enine çubuktan üç veya dört halka asın; 11, 12 - gövde traversi, kare 30X30 L = 100 mm; Bankanın uçlarının dayandığı 13 - 15X25 kare; 6 adet; 14 - teknenin uzunluğu boyunca çerçeve konumu kelepçesi, şerit 20x40x2, 6 adet.

Şeritler duralümine "derinin" dışından uygulanır, aynı B88 yapıştırıcı ile yapıştırılır ve d = 3 alüminyum perçinlerle 15 mm aralıklı tek sıra dikişle perçinlenir. Başların altındaki uçlarda, her yere perçinlenmiş içeri muhafazalar, rondelalar yerleştirilir. Çocuklar için DP'deki omurga kıvrımı boyunca (sadece paketin boyutlarını küçültmek için yapıldı). Bir tarafta ve çocuklarda 1 adet. 4-6 diğerinden kumaş şeridi ile aynı anda omurga karesinin üç parçası (13, 14, 15) perçinlenir. Muhafazayı açarken - tekneyi monte ederken, bu parçaların uçları, iki adet 200 mm'lik alın plakası 17 (30X30 kare parçalar) ile M8 cıvatalar üzerinde - ikisi mafsalın yanında - sağlam bir şekilde bağlanır.

Bu dış omurgaya ek olarak, monte edilmiş teknenin gövdesinin sağlamlığı da sağlanmıştır ("ayar" şemasına bakın):
- uçlarına uzunlamasına çubuk desteklerinin çatallarıyla dayandığı kontrplak döşeme;
- merkezi çerçeve;
- yan tarafın üst kenarı boyunca “çamurluk çubukları”;
- burun çapraz desteği;
- kürekçi için yay kutusu;
- kıç teneke kutulu kıç çapraz desteği.

Ortasında esnek bir menteşe bulunan iki parçadan oluşan kontrplak zemin tabana serbestçe döşenir. Uzunluğu boyunca konumu, konuma göre ayarlanan uzunlamasına desteklerle sabitlenir. Teknenin orta kısmında üzerine orta çerçeve yerleştirilmiştir.

1, 5 - kontrplak levhalar δ=6; 2, 6 - dikdörtgen kesikler - katlama direğinin alt ucunun enine desteklerin altındaki konumunu sabitlemek için yuvalar; 3 - rafın alt ucunu yay kutusunun altına sabitlemek için figürlü bir oluklu duralumin soketi (ayakkabı); kutunun teknenin uzunluğu boyunca konumu kürekçinin yüksekliğine bağlı olarak seçilir; 4 - döşeme tahtasını katlamak için yumuşak menteşe (kayış, kauçuk).

Çerçevenin alt kolu duralumin tüpten, yan dallar ve dikmeler ise 25X25 duralumin kareden yapılmıştır. Dalların elmacık kemikleri üzerindeki bağlantısı katlama için menteşelidir (perçin). Payandaların bir ucu menteşelidir ve diğer ucu kelebek somunlu bir cıvataya bağlıdır. Çerçeveyi cilde tutturmak için yan dalın üst kısmında 8 mm çapında bir delik açılır ve serbest flanş kesilir; çerçevenin ucu deri ile çamurluk borusu arasındadır.

a - merkezi çerçeve; b - enine dikme; c - “çamurluk kirişinin” ve çerçevelerin yan dallarının uçlarının sabitlenmesi; g - uzunlamasına gövde desteği.

1 - duralumin kare 25X25 veya 30X30; 2 - M8 cıvata; 3 - duralumin tüp Ø18-20 mm;
4 - kasa.

Yay ve kıç enine payandalarda, dikey (yan) açılar ve payandalar - DP'deki sütunlar - da menteşelidir. Teknenin montajı sırasında, çamurluktan geçirilen on adet M8 cıvata ve kelebek somunlarla tüm set sağlam bir sistem halinde monte edilir. Aynı cıvatalardan ikisi, uzunlamasına desteklerin uçlarına menteşeli bir şekilde bağlanan gövde çapraz elemanlarının kaplamasına tutturulmuştur.

Çamurlukların katlanabilir hale getirilmesi için basit menteşe kilitleri kullanıldı. Boru boyunca bükülmüş ilmeğin bir kenarı bir boruya sıkıca tutturulur, ikincisi ise diğer borunun kendi ekseni etrafında serbestçe dönebilmesi için menteşelenir. Döngünün ortasında, boruyu yana sabitleyen bir M8 cıvatası için bir delik vardır (somun gövdenin dışına yerleştirilmiştir). Bu cıvatanın menteşeye kaynaklanması gerekir.

1 - perçin; 2 - etrafında tüplerden birinin yukarı doğru eğildiği menteşe ekseni; 3 - Kasaya sabitlemek için M8 cıvata.

Kutular, yanlara perçinlenmiş köşe desteklerinin üzerinde serbestçe durur; Yay kutusunun tekne boyunca kaymasını önlemek için uçlarda oluklar yapılır - rafın kalınlığına kadar kesikler. Burun kutusunun altına kelepçeli boru şeklinde bir sütun yerleştirilir ve tüp döndürüldüğünde üst (kutu üzerinde) ve alt (yerde) ayakkabıların oluklarına oturur. Aynı hapları yem kutusunun altına da koyabilirsiniz.

Her çamurluğun borularından birine bir alt anahtar perçinlenir (kırılma noktasına 100 mm'den daha yakın olmamalıdır).

Kürekler kompozittir. Kürek ahşaptır (mil çapı 35 mm), bıçak üç sertleştirici kaburga ile 1 mm kalınlığında duraluminden yapılmıştır. Kürek, manşon bağlantısı sayesinde uzunluğun ortasında katlanır; Montaj sırasında bağlantıyı sabitlemek için bir rakor somunu vidalanır.

1 - bıçak; 2 - mile sabitlemek için braketler; 3 - milin iki parçası; 4, 5, 6 - bağlantı detayları: milin uçlarına sabitlenmiş burçlar ve gevşek bir rakor somunu; 7 - kürek kilidi.

L.K. Pressler, "KiYa", 1976