MacPherson payandaları için ev yapımı yay sökücü. Amortisör yayı gergisi

Sevgili site ziyaretçileri " Labuda blogu» bugün üretim seçeneklerinden birine bakacağız ev yapımı çektirme amortisör yaylarını kendin yap ve ayrıca şuna bak adım adım fotoğraflar Yay çektirmesi montajı ve videosu..

Bir binek otomobilin süspansiyonunu en az bir kez onarmış olan her otomobil tutkunu, amortisör yaylarını sökmenin ne kadar zor olduğunu çok iyi biliyor ve bu işlemi özel bir alet olmadan gerçekleştirmek için oldukça akıllı olmanız gerekecek. Ancak biraz düşünürseniz ve ustalık kullanırsanız, basit bir şok emici yay sökücü, bağımsız olarak ve aynı zamanda ile yapılabilir. minimum maliyetler deyim yerindeyse basit ve bir bütçe seçeneği sürücülerin hayatını kolaylaştıracak bir araç.

Cihaz ve çalışma prensibi Sunulan çektirme aslında oldukça basit ve anlaşılır; yayın vida bağının sıkıştırma kuvvetine dayanmaktadır, yani yaya takılan pimin üzerine monte edilmiş 2 metal kanca vardır ve somunun sıkılmasının etkisi altında, yay sıkıştırılır ve ardından raftan çıkarılır.

Öyleyse, çektirmeyi monte etmek için tam olarak neye ihtiyaç duyulduğuna bakalım.

Malzemeler

metal boru 16-20 mm
saç tokası M-14
köşe
somun 2 adet
katı yağ

Aletler

kaynak invertörü
delmek
mengene
çekiç
İngiliz anahtarı
Açılı taşlama (taşlama)

Kendi ellerinizle amortisör yayı sökücü oluşturmak için adım adım talimatlar.

Metal kancalar yapmak için ihtiyacımız var su borusu 16-20mm. Önce kesimi yaparken gördük, sonra testereyle kestik gerekli sayı boşluklar

Olan bu.

Daha sonra iş parçası bir mengeneye sıkıştırılır ve kancanın bir tarafı çekiç darbeleriyle düzeltilir.

Bunlar almanız gereken kancalar.

Birkaç boşluk kesildi.

Tam ortasına bir delik açın.

Kancalar köşelere kaynaklanmıştır.

Ayrıca yapıyı güçlendirmek için borunun bir bölümünün kaynaklanmasına karar verildi.

Daha sonra çektirmeyi tek bir yapı halinde birleştirip amortisör yayını sökmeye başlıyoruz, kancalar yaya yapışıyor ve ardından somunu saplamanın dişi boyunca sıkmaya başlıyoruz, böylece yayı gevşetip çıkarıyoruz. Kapsanan materyali pekiştirmek için videoyu izleyebilirsiniz. İzlemenin tadını çıkarın.

Amortisör yayı çıkarıcı, araba amortisörlerini değiştirirken kullanılan profesyonel bir araçtır. Cihaz, teknisyenin onu güvenli bir şekilde çıkarabilmesi veya orijinal yerine takabilmesi için süspansiyon yayının bobinlerini sıkıştırır. Açığa çıkan sıkıştırma enerjisinin kişiye zarar vermemesi için cihaz gereklidir. Avtomaster çevrimiçi mağazası, amortisör yayları için bağları satın almayı teklif ediyor uygun fiyatlar Moskova ve Rusya'nın bölgelerine teslimat ile.

Avtomaster serisindeki çektirmeler

Katalog, önde gelen üreticilerin dikme yaylarını sıkıştırmak için profesyonel araçlar içerir:

KRAL TONY
MASTAK,
NORDBERG,
AE&T.

Ürün yelpazesi şunları içerir:

amortisörlerin bir arabaya sökülmesi ve takılması için doğrudan kullanılan taşınabilir küçük bağlantı elemanları (iki cihazdan oluşan setler);
Süspansiyon desteklerinin onarımı ve bakımı için sabit standlar.
Cihazlar kapsam açısından farklılık gösterebilir:
evrenseldir, tüm marka ve model otomobillere uygundur;
özel olanlar belirli süspansiyonların (McPherson) parçalarıyla kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Standlar ve çektirmeler, bobinleri sıkıştırmak ve sabitlemek için kullanılan tahrik türüne göre farklılık gösterir:
mekanik (kural olarak, tutucular dişli bir pimin dönmesi nedeniyle tahrik edilir);
hidrolik.

Bir ürünün fiyatı doğrudan çok yönlülüğüne, tasarımına, yeteneklerine ve üreticisine bağlıdır. "Avtomaster" garantileri mükemmel kalite profesyonel alet ve ekipmanlar. Cihazlar zorlu koşullarda uzun süreli sürekli çalışma için tasarlanmıştır. Seçilen KING TONY markalı ürünlerde geçerlidir ömür boyu garanti ve MASTAK firmasının ürünleri için - 2000 yıla kadar!

Amortisör yayı çekicilerini ve dikme bakımı için sehpaları internetten satın alabilirsiniz. Moskova'da teslimat veya nakliye ile mal siparişi verin nakliye şirketleri Rusya genelinde.

Aletin kalitesini kendiniz görmek ve bir araba servis merkezi, tamir veya lastik mağazası veya servis istasyonu için gerekli ekipmanı satın almak için şirket mağazamızı ziyaret edin. Moskova Çevre Yolu'nun (14k1, DEXTER alışveriş merkezi) 78. km'sinde elverişli bir konuma sahiptir. Automaster ile işinize başlayın ve kapsamlı sarf malzemeleriyle hoş bonuslar kazanın.

Bazen süspansiyon yayını araçtan çıkarmadan sıkıştırmak gerekebilir. Bunun için zip bağlarına ihtiyacınız var. İÇİNDE basit durum Bağlar, kancalarla donatılmış iki veya daha fazla çubuk olabilir. Kancaları ile birlikte kancalar yaya dışarıdan tutunur. Tüm bağlar genellikle yayın karşıt taraflarına yerleştirilir. Daha sonra dişli çubukları bir anahtarla çevirerek kolayca sıkıştırma işlemini gerçekleştirebilirsiniz.

Elbette belli bir markanın arabalarını tamir ederken kullanılan özel ekipmanlar var. Ancak yayları sıkıştırmak için evrensel bağlar daha sık kullanılır. Bu cihazların görünümü şekilde gösterilmektedir:

Markalı yaylı kravatlar

Bir mağazadan bir dizi evrensel fermuarın satın alınabileceği açıktır. Ancak bu tür ekipmanların maliyeti tüm ekipmanların fiyatından daha yüksektir. Kurucu unsurlar toplamda.

Şapları kendimiz pişiriyoruz

Genel olarak amortisör yaylı bağlarını kendiniz yapmak mantıklıdır. Bunun nasıl yapılacağı daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır.

Dört somun ve iki dişli çubuk

Aşağıda listelenen metal ürünleri hemen hemen her süpermarkette bulmak kolaydır. Örneğin iki adet M16 dişli çubuk satın alabilirsiniz. Ayrıca dört adet uzatılmış somunun yanı sıra çelik bir tesisat borusuna da ihtiyacınız olacak. O iç çap– 16-16,5 mm.

Sonuç, resimlerde gösterilen şeydir. Ayrıca takviye yapmak için kullanılan bir çelik çubuğa da ihtiyacınız olacak. Şapların nasıl yapıldığına bakalım:

Uzunluğu 80-120 mm olan borudan iki özdeş silindir kesilir;
Gerekirse dişli çubuklar kısaltılabilir;
Takviyeden yaklaşık 30 cm uzunluğunda 8 çubuk yapılır;
Herhangi bir bükme ekipmanı kullanılarak çubuklar kancalar elde etmek için bükülür;
Dört çubuk iki somuna, dört çubuk daha - boru bölümlerine kaynaklanmıştır;
Bu aşamada bileşen seti tamamen kullanıma hazırdır.

İş parçalarını bir düzleme yerleştirerek kaynak yapmak daha kolaydır. Bu sözlerin özü resimde gösterilmektedir:

Kanca çubukları nasıl kaynak yapılır

Aslında aşağıda teknolojinin “içten dışa” gösterildiği bir film var. Yazar, bir bükme makinesinin bulunmamasıyla ilgili sorunu bile çözdü: bir çubuğu bükmek için, bir çelik profile kaynaklanmış iki benzer çubuğa ihtiyacınız var.

Okuyucu kaynak kullanımının zor olduğunu düşünüyorsa risk almamak daha iyidir. Kaynaklı bağlantılar önemli yüklere dayanabilir, ancak yalnızca tüm kurallara uygun olarak yapılırsa. Yaylı bağlar kaynak yapılmadan yapılabilir. Aşağıda uygun bir çizim verilmiştir.

10 dakikada iki beraberlik (video)

Yay nasıl sıkılmalıdır?

Amortisör yaylarının kendiniz sıkılmasıyla ilgili adımları sıralayalım. Her şey basit görünüyor:

Gövde bir kriko ile desteklendiğinde, karşı taraflardan iki bağ yaya getirilir;
Somunları ellerinizle döndürerek kancaların ve yayların güvenli bir şekilde birbirine geçmesini sağlarsınız;
Bir anahtar kullanılarak farklı çubuklardaki somunlar sırayla döndürülür;
Güvenli oynamak ve sıkıştırılmış yayı kayışlarla veya tel ile sabitlemek daha iyidir.

Amortisördeki yay gergilerinin videosu

Burada açıklamaya gerek yok. Sonuç fotoğrafta gösterilmektedir.

Bağlar tarafından sıkıştırılmış yay

Ev yapımı ve hatta satın alınan ekipmanı kullanırken şu basit ipuçlarını izleyin:

Zip bağlarını kullanmadan önce dişli bağlantılar cyatim veya gres ile yağlayın;
İlave olarak sabitlenmiş olsa bile sıkıştırılmış yaydan bağlar çıkarılamaz;
Çalışmayı yaparken azami dikkat gösterin. Kendi sağlığınızdan ziyade vücut parçalarını feda etmek daha iyidir.

Lifan arabalarının süspansiyonunun özellikleri şu makalelerde tartışılmaktadır:

Üniversal dişli bağların çizimleri

Amortisör yaylarını kendiniz sıkmak için bir cihazın nasıl yapılacağı sorusuna dönelim. Aşağıda gösterilen dış görünüş hazır cihazlar:

Fabrika yapımı dişli bağlar

Çubuğun bir tarafında sol diş, diğer tarafında ise sağ diş vardır. Standart diş adımı M18'dir. Ancak burada dişli çubuk satın almak yeterli değildir. İpliği kendiniz kesmek için özel ekipmana ihtiyacınız olacak.

Tüm yapıyı oluşturan bileşenlerin çizimleri burada gösterilmektedir:

Dişli kravat (3 parça)

Parça yapmak için tornalama, delme ve muhtemelen freze makinesi. Bir atölyeyle iletişime geçmek daha kolay olabilir. Çizimi web sitesinden indirerek yazdırın.

Büyük olasılıkla, internette evrensel bağların başka çizimleri yoktur. Yukarıda gösterilenler ise yerli arabaların tamiriyle ilgili bir kitaptan alınmıştır. Kullanabilirsin.

Diyelim ki bağlantılar çizimlere göre yapıldı ve tüm parçalar birbirine uydu. Ancak o zaman bile yağlayıcı kullanma tavsiyesi geçerliliğini koruyor. Katı yağ veya cyatim alıp bu malzemeyi somunların dişlerine uygulamanız gerekir.

Ambalaj cyatim-201, 20 gr.

Cyatim-201 yağlayıcı oldukça pahalı bir malzemedir. Makine yağına 50/50 oranında karıştırarak tüketimi azaltabilirsiniz. İyi şanlar.

Her profesyonel sürücü pek çok şeyin amortisörün teknik durumuna bağlı olduğunu bilir. Bu, vücudun bütünlüğünü, arabanın dengesini, ağır yüklere dayanma kabiliyetini, yolcuların konforunu vb. içerir. Bu nedenle amortisörlerin bir göze ve göze ihtiyacı vardır. Peki başarısız olurlarsa ve değiştirilmeleri gerekirse ne yapmalı? Her zaman bir servis istasyonuna gitme seçeneğini tercih edebilirsiniz ancak bu yöntem gerçek otomobil tutkunları için değildir. Kendiniz değiştirmeye değer, ancak bunun için amortisör yayı sökücü gerekir. Bu yazıda, kendi ellerinizle ve mevcut malzemelerle böyle bir çektirme cihazını bağımsız olarak nasıl yapacağınızı anlatacağız.

Her araba amortisörünün, parçanın kenarlarına çok sıkı bir şekilde tutturulmuş bir dış yayı vardır. Aynı zamanda büyük parçacıklara karşı koruma işlevini de üstlenir ve küçük bir şok emici etki sağlar. Güçlü yaylar olmadan, çok çabuk hasar göreceği için amortisör takmanın bir anlamı yoktur. Yani soru, bunların nasıl kurulacağı ve kaldırılacağıdır.
Amortisör sökücü, tamircinin yaylardan kolayca kurtulmasına ve ana parçayı onarmaya veya korumasını değiştirmeye devam etmesine yardımcı olur. Hidrolik (böyle bir cihaz özel mağazalarda satılabilir) veya mekanik (evde kendi ellerinizle yapılabilir) olabilir.
Çektirmenin türü, nasıl çalıştığını ve onunla çalışmanın ne kadar sürdüğünü gösterir. Başka bir deyişle, mekanik bir çektirme, görevleri daha yavaş ve fiziksel güç kullanarak yerine getirecektir, ancak bunun gerçekten bir önemi var mı? Hakkında konuşuyoruzönemli mali tasarruflar hakkında Bakım, amortisörlerin değiştirilmesi ve hidrolik tipin satın alınması.

Kendin nasıl yapılır

Yani, gerçekten bir amortisör sökücüye ihtiyacımız olduğuna karar verdik, geriye kalan tek şey küçük bir mesele - bunu kendin nasıl yapacaksın? Burada her insanın mantıksal düşünme ve analiz etme yeteneği kurtarmaya gelmelidir - evde neyin gereksiz olduğu ve neler yapılabileceği.

Çektirme yaparken mutlaka aracınızın modeline ve amortisör tipine uygun olması gerektiğini unutmamak önemlidir.

Parçaların kaynaklanması sizin için sorun değilse o zaman devam edin ve parçayı bu şekilde yapın; evinizin cephaneliğinde güçlü ekstra jaklarınız varsa, bunlar yardımcınız olabilir vb.

Bir örnek kullanarak amortisör çekicinin nasıl oluşturulacağına bakalım:

18-22 milimetre çapında metal bir tüp alıyoruz ve kenarları düzeltmeyi unutmadan her biri 15 santimetrelik 4 parça kesiyoruz. Bu yapının kendisi için değil güvenliği açısından önemlidir. Ayrıca tüm çalışmalar eldivenle yapılmalıdır.
Daha sonra 10 milimetre çapında ve 25-30 santimetre uzunluğunda birkaç metal çubuk parçasını kesiyoruz. 8 özdeş parça olmalı, ardından çubuğun bir kenarını tek taraflı kanca şekline sahip olacak şekilde eşit şekilde büküyoruz. Lütfen böyle bir çubuğun bükülmesinin çok zor olduğunu unutmayın, bu nedenle bu işlem için ek metal desteklerin kullanılması daha iyidir.
Gelecekteki dar borunun veya çubuğun seçilen çapına bağlı olarak dört büyük M16 veya başka bir boyutta somun hazırlıyoruz.
Kesilen borunun bir parçasını çubuktan yapılmış iki metal kanca arasına yerleştirip bu yapıyı her iki taraftan kaynaklıyoruz. Kalan parçalarla da benzer işlemler yapılmalıdır. Sonuç 4 küçük boru parçası ve 2 kanca olmalıdır.
Daha sonra çubuğun kenarlarını parça boru üzerinde bitecek şekilde kesmelisiniz, yani parçayı boru seviyesine hizalıyoruz.
Büyük amortisör yayını ölçüyoruz. Her araba modeli için farklı olacaktır, bu yüzden kendinizinkini hemen ön tekerleklerden alın. Bunun yapılması önemlidir, çünkü ön tekerlekler tüm yükü üstlendiğinden, ön tekerleklerdeki amortisör çoğu zaman arızalanır. Ölçümler ilk büyük bobinden başlamalı ve yayın son büyük bobini ile bitmelidir.
Yayın ölçülen boyutuna göre, yaklaşık 1 santimetre çapında dar, sağlam bir tüp veya çubuktan iki parça kesip kenarlarını düzeltiyoruz. Boru çok güçlü olmalı, borunun büyük bir kısmı için önceden hazırlanmış ipliklerle alabilirsiniz. Her iki tarafına çubuklu kaynaklı borular yerleştirip somunla sıkıyoruz. Somunun "saat gibi" oturması için dar, güçlü bir boruya diş açmanın önemli olduğunu lütfen unutmayın.
Kaynaklı kancalar, yuvarlatılmış kenar dışarıda olacak ve uçları yayın içine bakacak şekilde yerleştirilmelidir.
Yapısal dayanıklılık için kontra somunun tek tarafına kaynak yapılabilir. Bir somunu değil, çubuklarla kaynaklı bir boruyu kaynaklayabilirsiniz, bu ustanın isteği üzerinedir. Ortaya çıkan tasarımı olduğu gibi bırakabilir ve çalışmayan bir amortisör üzerinde test edebilirsiniz.

Bir kereden fazla, belki de ikiden fazla kullanacaksınız, bu yüzden bunun tek kullanımlık bir cihaz olduğunu düşünmeyin. Bu yardımcı parçayı hızlı ve en az maliyetli şekilde tamamlamak için evinizde hangi yedek parçaların bulunduğunu analiz edin. Kaynak mekanizması mevcut değilse, onsuz ancak diğer parçaları kullanarak yapabilirsiniz.

Hayal gücünüzü kullanın ve mantıksal düşünme işe başlamadan önce. Bir eylem planını kağıt üzerinde özetleyebilir ve her şeyi adım adım gerçekleştirebilirsiniz. Deneyimli otomobil tutkunlarına ve ustalara danışın; belki onlar size en fazlasını söyleyebilirler hafif versiyon kendi ellerinizle bir çektirme yapmak. Her durumda, böyle bir yardımcı cihazdan tasarruf etmek istiyorsanız kesinlikle başarılı olacaksınız. İyi şanlar!

Video" Kendin yap amortisör yayı sökücü”

Kayıtta bir araba tamircisi nasıl araba tamir edebileceğinizi anlatıyor amortisör yayı sökücü. Videoyu izledikten sonra hangi malzemelerin ve araçların hazırlanması gerektiğinin yanı sıra üretim sürecinin nasıl gerçekleştiğinin de farkına varacaksınız.

Bir arabanın süspansiyonunu onarırken veya ayarlarken yayı belirli bir pozisyonda sabitlemek gerekli hale gelir.

Bu iş için bir servis aleti var: şasi elemanlarını hem uzman bir atölyede hem de garajda çıkarabileceğiniz bir yay sökücü.

Çeşitli alet konseptleri:

İkinci seçeneği daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Yay sökücü nasıl çalışır ve türleri nelerdir?

Çektirme ne için kullanılır? Yayların düzleştirme kuvvetinin üstesinden gelir. Çektirme braketlerine uygulanan kuvvet, arabanın ağırlığıyla orantılıdır ancak bu, tasarımının çok pahalı ve yüksek teknolojili olduğu anlamına gelmez.

Pek çok seçenek var, ancak bunlar yalnızca iki türe ayrılıyor: mekanik ve hidrolik tahrik.

Mekanik yay sökücü

Çoğu zaman dişli bir tahrik mekanizmasına sahiptir.

Yeterli bir pim çapı (diş üzerinde iyi bir dişli oranı sağlar) ve uzun bir anahtar sapı ile yayları aşırı çaba harcamadan manuel olarak sıkıştırabilirsiniz.

Teknoloji şu şekildedir: iki çektirme rafa simetrik olarak yerleştirilir. Dişli çubuğu çevirerek, tırnakları doğrudan amortisörün üzerindeki yayın ortasına getirerek gerekli boyuta sıkıştırırsınız.

Önemli: Mekanik çektirme neden tek başına kullanılamaz? Yay sıkıştırıldığında bükülür; bu işlemi kontrol etmek imkansızdır.

Bir çekicin bir yayın üzerine takılması yayın kırılmasına neden olur.

Her iki tarafa yerleştirilen çektirmeler eşit sıkıştırma sağlar. Süspansiyonla çalışırken kamyonlar veya ağır SUV'lar, deneyimli ustalar 3 hatta 4 çektirme takın.

Doğru kurulum yaylı çekiciler

Yarı kalıcı raflar

Servis istasyonları, yayları amortisör desteklerinden çıkarmak için genellikle yarı kalıcı payandalar kullanır.

Alet oldukça evrenseldir ve çoğu kolyeye uyar. Tahrik mekanizması dişli kutusu sayesinde onunla çalışmak rahat ve güvenlidir.

Tek dezavantajı, yayı doğrudan arabanın üzerine sıkıştırmanın her zaman mümkün olmamasıdır. Sonuçta bu bir tezgah cihazıdır: çektirme, süspansiyon arabadan çıkarılmış halde çalışır.

Popüler: Kendin yap kelepçesi ustanın işini kolaylaştırır ve paradan tasarruf etmesini sağlar

Kol tipi

Kaldıraç tipi çekicilerin de benzer bir "sorunu" vardır. Mekanizma güvenilir ve emniyetlidir ancak boyutları, arabanın kanadının altındaki boşluğa sığmasına izin vermemektedir.

Hidrolik çektirme

Taşınabilir veya sabit olabilir. Kriko prensibiyle çalışır: bir ana ve bir çalışma silindiri vardır. Operatör, bir manivela kolunu kullanarak sıvıyı pompalayarak, aralarında bir yay bulunan güç braketlerini sıkıştırır.

Kompakt iki bölümlü çektirme aynı zamanda yardımcı olabilir ev garajı ancak zemine monte sabit bir makine yalnızca araba servis merkezi için uygundur.

Hidrolik sistem bir ayak kolu kullanılarak basınçlandırılır. Aynı zamanda araba tamircisinin elleri serbesttir, çalışması rahat ve güvenlidir.

Elbette kompresörlü çekiciler, elektrikli tahrikler ve bir araca servis yaparken hayatı kolaylaştıran diğer cihazlar var. Fiyat etiketini görene kadar her şey yolunda.

Bazen kişisel kullanım için endüstriyel bir çektirme satın almaktansa bir araba servis merkezini birkaç kez ziyaret etmek daha karlı olur. Hangi çıkış? Kendi enstrümanını yap.

Amortisör yayı sökücü imalatı

Pek çok otomobil tutkunu sıradan bir zincir kullanıyor: yayın bobinlerinin etrafına birkaç tur sarıyorlar ve zinciri sıkıyorlar. Arabayı krikoyla kaldırdıktan sonra amortisör gerilir, ancak yay sıkıştırılmış kalır. Bu tehlikeli yol: Zincir kayarsa serbest kalan yay ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Endüstriyel olana benzer basit bir çektirme nasıl yapılır

Bir “Volgovsky” jakından mekanik bir yarı sabit “makine” oluşturulabilir.

Kullanılan malzemeler:

Matkap, öğütücü, eğe, kaynak makinesi- böyle bir set ya garajdadır ya da bir komşudan birkaç bira karşılığında temin edilebilir. Krikonun tepesine (dişli kutusuyla birlikte döner tablanın bulunduğu yere) köşeden bir platform monte edilir. Daha sonra destek kabının boyutuna göre bir braket kaynak yapılır.

Biyel kolunu krikonun standart destek koluna vidalıyoruz; amortisör desteği buna uyacaktır.

Yapının gücü konusunda endişelenmenize gerek yok. Kriko arabayı kaldırır, biyel kolu da büyük bir yüke dayanır. Braketin konsol yapısını güçlendirmek için amortisör çubuklarından çubukları kaynaklıyoruz.

Çektirme evrenseldir: amortisörün uzunluğu herhangi bir rafa bakım yapmanıza olanak tanır yolcu arabaları ve çoğu SUV gibi.

Kendi ellerinizle yapılması kolay olan bir sonraki yay sökücü, sıkma tipindedir. Böyle bir cihaz üzerinde büyük bir kuvvet geliştirmek gerçekçi olmadığından küçük yay boyutları için uygundur.

Bileşenler önceki tasarıma göre çok daha uygun fiyatlı. Bir boru parçası, bir köşebent ve uzun bir cıvata M14 - M18. Bir saç tokası kullanabilirsiniz.
Braketleri bir köşeden kaynaklıyoruz ve bir inç borunun parçalarını kesiyoruz. Çektirme iki özdeş bağdan oluşur, bu nedenle dört braket bulunmalıdır.

Saplamalar için kılavuz burçları kaynakladığınızdan emin olun. Aksi takdirde, sıkma sırasında braketler sıkışacaktır.

Saplamaların üzerindeki somunlar aynı anda sıkıldığında yay da sıkılmış olur. 2 bağ seti kullanıyorsanız, bunlar kesinlikle simetrik olarak kurulmalıdır.