Dünyanın ilk uçakları. İlk jet uçağı

Bir yolcu uçağına genellikle yolcu uçağı veya ticari uçak denir; bu makinelerin temel amacı yolcuları ve bagajlarını taşımaktır. Bu kategorinin belirli bir tanımı yoktur, ancak dünyada iki veya daha fazla motoru olan ve kabini 20 veya daha fazla kişi için tasarlanmış bir uçak olarak yolcu uçağını adlandırmak gelenekseldir. Böyle bir uçağın boş ağırlığı en az 20 ton olmalıdır.

Yolcu Uçağının Gelişiminin Kısa Tarihi

Dünyada yolcu taşıyabilen ilk uçak, "Ilya Muromets" adı verilen bir Rus uçağıydı. Bu cihazın 1913 yılında I. Sikorsky tarafından üretilmiş olmasına rağmen, gemide restoran, uyku alanları ve banyo bulunması nedeniyle yolcular için oldukça rahattı. Aracın gösteri uçuşunda 16 kişi taşıyabileceği görüldü.

Bu uçak, uçuş menzili açısından ilk rekoru elinde tutuyor; St. Petersburg'dan Kiev'e ve ters yöndeki mesafeyi kat etmeyi başardı. Aynı zamanda cihaz yalnızca bir iniş yaptı.

Daha fazla gelişme yolcu havacılığı K-1, Stal-2, PS-35 gibi daha küçük tek motorlu araçların üretimine yönelikti. Ancak seri üretilen ilk yolcu uçakları LI-2 ve PS-84 uçaklarıydı; ABD'de ise DC-3'tü.

Bu yıllarda Ford Trimotor, yolcu taşımaya yönelik seri üretilen bir araç haline geldi; ABD'de üretildi. Üç pistonlu motorlu bir uçaktı ve yolcu kapasitesi 8 kişiydi. Üretimi 1933 yılında sona erdi ancak sonrasında da uzun süre kullanılmaya devam edildi. Yerini yeni bir uçak olan DC-3 aldı. Bu cihazın dünyada en çok üretilen yolcu uçağı olduğunu da belirtelim. Uçak, 32 kişiye kadar yolcu taşıma kapasitesine sahipti.

İÇİNDE Avrupa ülkeleri Savaş öncesi dönemde yolcu taşımaya yönelik en kaliteli uçak Ju52'ydi. Şamandıralı iniş takımlarına sahip uçaklar da yaygın olarak kullanıldı.

Savaşın sonunda mevcut ağır bombardıman uçaklarının modernizasyonu esas alınarak yolcu uçağı üretimi gerçekleştirildi. Ve 50'li yıllarda jet motorunun havacılıkta ortaya çıkmasıyla birlikte yolcu uçaklarının gelişimi niteliksel olarak yeni bir gelişme düzeyine ulaştı. Böylece 1949 yazında De Havilland Comet tipi bir İngiliz uçağı ilk kez havalandı; pek çok kaza kaydedildiği için tam anlamıyla başarılı bir gelişme olmadı ve 1954'te uçuşlardan çekildi. Yolcu uçağı endüstrisindeki lider, Tu-104 (1955'te üretildi) ve Amerikan Boeing 707 (1954'te üretildi) ile SSCB olarak kaldı.

Daha fazla gelişme ve başarı, Boeing ve Airbus şirketlerinin yolcu uçakları tarafından temsil edildi. Yolcu taşımaya yönelik ilk süpersonik uçaklar 60'lı yıllarda ortaya çıktı ve yerli Tu-144 ve Avrupa Concorde tarafından temsil edildi. Bu cihazlar kısa sürede çökmeler nedeniyle hizmet dışı bırakıldı.

Bugün üretilen uçaklar görünüş olarak 60'lı yılların uçaklarından pek farklı değil. Modern uçak üretimi, dikkatini daha ekonomik ve daha az gürültülü yaratmaya odaklıyor enerji santralleri uçaklar. Önemli bir husus, yüksek kaliteli aviyoniklerin sağlanmasıdır. Yeni uçak oluşturulurken yapının ağırlığının azaltılmasına yardımcı olan çok sayıda kompozit malzeme kullanılıyor.

Yolcu uçaklarının sınıflandırılması

Uçuş aralığına bağlı olarak:

Yerel havayollarına ait uçaklar – 1000 kilometreye kadar.

Kısa mesafe - 1 ila 2,5 bin kilometre arası (EMB 120 temsilcisi).

Orta mesafe - 2,5 ila 6 bin kilometre arası (CRJ 200'ün temsilcisi).

Uzun mesafe - 6 bin kilometreden fazla.

Geniş gövde

Genellikle hava otobüsleri olarak da anılırlar; boyutlarına ilişkin birçok kayıt vardır. Bu sınıfın en büyük temsilcileri, 6 metre çapında, 70 metreden fazla uzunluğa sahip olabilir. Bu, kabinin tek sırada 10 koltuğa kadar sığabilmesini sağlar. Ayrıca tek katlı ve çift katlı olarak ayrılırlar. Bu tür araçların asıl görevi, çok sayıda yolcuyu uzun mesafelere taşımaktır. Yüksek maliyet nedeniyle çoğu havayolu şirketi bunları kiralayarak satın alıyor. Sınıfın ana temsilcileri: A380, Il-86, Boeing 747 ve diğerleri.

Dar gövde

Geniş gövdelilerden daha yaygındırlar. Orta mesafeli uçuşlarda aktif olarak kullanılırlar. Kabindeki yolcu koltuğu sayısı geniş gövdeli uçaklara göre önemli ölçüde daha azdır. Bu uçakların gövde çapı 4 metreyi geçmiyor. Sınıfın ana temsilcileri: A320, Tu-154, Boeing 737 ve diğerleri.

Bölgesel

Bu kategori, 100 kişiye kadar taşıyabilen ve bunları 2,5 bin kilometreye kadar mesafeye taşıyabilen nispeten küçük yolcu gemilerini içermektedir. Hem turbojet hem de turboprop motorlarla donatılabilirler. Sınıfın ana temsilcileri: ATR, SAAB, An-24, ERJ, Yak-40 ve diğerleri.

Yerel

20 kişiye kadar yolcu kapasitesine sahip en küçük yolcu uçağı. Uçuşlar 1 bin kilometreye kadar mesafelerde gerçekleştiriliyor. Tasarımda genellikle pistonlu motorlar veya turboproplar kullanılır. Sınıfın ana temsilcileri: Beechcraft, Cessna.

Uçak sınıflandırması:

Sanayi devrimi çağının bize uçak adı verilen bir araç sunması, gökyüzünü fethetmenin hayalini kuranların sayesinde oldu.

Dünyada

Gökyüzüne yükselmek için bilmeniz gerekir teorik temeller. Britanyalı George Cayley (1773 – 1857) tarafından geliştirilenler onlardı. Bilim adamı şu soruya bir cevap bulmak için tüm hayatını aerodinamiğin temellerine adadı: Hava sahası nasıl fethedilir? Emekleri meyvesini verdi ve 19. yüzyılın başında dünya şunu gördü: bilimsel makale"Hava navigasyonu hakkında." Keighley, tarihte hava ulaşımını inşa eden ilk kişi oldu. yaşam boyutu kısa mesafelerde uçtu. Ayrıca zeplini de tasarladı ve K.E. Tsiolkovsky metal bir kasa satın aldı. Ancak Keighley'in özel fikirlerine rağmen çalışmaları ancak 20. yüzyılın 30'lu yıllarında popülerlik kazandı.

Anthony Fokker'in 1910 Spin'i

Kahve yetiştiricisi Herman Fokker'in oğlu Anthony Fokker, babasının ölümünden sonra kesinlikle plantasyonu yönetmeyi düşünmüyordu. Anthony, çocukluğunda bile teknolojiyle ilgileniyordu ve minyatür motorlu model trenler topluyordu. Ancak trenler onun kaderi olmadı. 1908'de Fokker'in hayatındaki ana olay gerçekleşti - Wilbur Wright'ın gösteri uçuşu. O andan itibaren genç mucit kendi uçağı için bir proje üzerinde çalışmaya başladı ve 1910'da ilk "de Spin" gökyüzüne uçtu. Anthony bir ağaca çarptığında uçuş kısa sürdü. Ama bu sadece başlangıçtı. Hollandalı genç bir bilim adamı, 1911'de Fokker Aeroplanbau adını verdiği kendi şirketini kurdu ve 1915'te Almanya'nın Birinci Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştirdiği ilk savaş uçağı ortaya çıktı. Böylece Fokker, savaş uçağı üretimi alanında öncü oldu ve şirketi 1996 yılına kadar varlığını sürdürdü.

Özellikler uçak "Döndürme"

Rusya'da. Mozhaisky'nin uçağı

Uzun mesafe navigasyon subayı Alexander Fedorovich Mozhaisky sayesinde “hava mermisi” Rusya topraklarında ortaya çıktı. Her şey 1876 yılında kanatları masaya kolayca sığabilen küçük bir teknenin gösteri uçuşlarıyla başladı. Petersburg halkı gördükleri karşısında çok sevindi ve birkaç gün sonra Kronstadt Bülten gazetesinde inanılmaz yapıyla ilgili bir makale yayınlandı.

O zamana kadar dünya çapında tanınan Dmitry Ivanovich Mendeleev, Mozhaisky'nin icadıyla ilgilenmeye başladı. Alexander Fedorovich'in benzer düşünen ana kişisi olan ve Ana Mühendislik Müdürlüğü komisyonunu deneyler yapmak için fon ayırmaya ikna eden oydu. Ancak Rusya'da askeri birliğin bu tür bir icada karşı şüpheci tutumu, uçağın inşasının zamanında tamamlanmasına izin vermedi. Komisyon sponsorluğu bırakır ve Mozhaisky, başkalarının buluşuna tecavüz etmesinden kendini korumak için 1880'de bir patent alır ve mali yardım fabrikalardan.

1881'den 1886'ya kadar olan dönemde uçağın testleri başladı. Gerçekleştirilen deneyleri anlatan hiçbir tarihi belge yok, ancak günlüklerde, tüm girişimlerin bir kişiyi kısa süreliğine havada tutmakla sonuçlandığı anlaşılan notlar var. Alexander Fedorovich'in biraz daha zamanı olsaydı belki şu anda gördüğümüz uçaklar daha erken ortaya çıkabilirdi. Ancak ölüm, uçak tasarımcısının 1890'daki araştırma faaliyetlerini kesintiye uğrattı.

Jet

Alman ve Sovyet bilim adamları aynı anda jet uçağının inşası üzerinde çalışmaya başladılar. 1937'de yetenekli bir genç tasarımcı A.M. SSCB'de yaşayan Lyulka, tahminlere göre 900 km/saat'e varan uçuş hızlarına ulaşmaya yardımcı olacak ilk turbojet motorunun yaratılmasını önerdi. Aynı yıl, yaratılmasına yönelik çalışmalar başladı, ancak ani savaşın patlak vermesi işin askıya alınmasına neden oldu.

Belki de bu yüzden Almanya herkesin önüne geçmeyi başardı ve Temmuz 1942'de Me.262 havalandı. Uçağın saldırı uçağı, keşif uçağı ve avcı uçağı işlevlerini yerine getirmesi nedeniyle hızla popülerlik kazandı. Uzun süre ormandaki fabrikalarda muharebe birimleri üretildi. İşyerlerinin çatıları boyandı yeşil bu da fabrikaların havadan aranmasını imkansız hale getirdi. 1944-1945 döneminde toplamda yaklaşık bir buçuk bin savaş aracı üretildi. 870 km/saat hıza ulaşan uçak, maksimum 1500 kg asılı roket kütlesiyle ortalama 1050 km uçtu.

Tüm düşmanlık dönemi boyunca Me.262 modelleri yaklaşık 150 uçağı düşürdü ve kayıplar 100 savaş birimine ulaştı. Ancak bu modelin o zamanın diğer uçaklarına göre üstünlüğüne rağmen Me.262, karmaşık sistem eğitimsiz pilotlara yönelik kontroller ve savaş zamanı koşulları, motorun değiştirilmesini mümkün kılmıyordu. Saatte 800 km hıza ulaşıldığında sık sık yaşanan arızalar ve kontrolsüz dalışlar, Hitler'i yeni makinelere yönelik tutumunu yeniden gözden geçirmeye zorladı ve bunların üretim programı kısaltıldı.

Me.262 uçağının teknik özellikleri

İlk jet yolcu uçağı 1952'de Büyük Britanya'da ortaya çıktı. De Havilland DH-106 Kuyruklu Yıldızı'nın çalıştırılmasının tehlikeli olduğu ortaya çıktı. Pencerelerdeki metalin zayıflığı 12 kazaya neden oldu ve bunun sonucunda DH-106 üretimden kaldırıldı.

Tanım uçak De Havilland DH-106 Kuyruklu Yıldızı

Yolcu uçağı

Sivil havacılığın anası Rusya'dır. "Ilya Muromets", bombardıman uçağını yolcu uçağına dönüştüren tasarımcı Sikorsky sayesinde doğdu. Muromets'in içinde bölmelerle ayrılmış konforlu, ısıtmalı uyku alanları, bir restoran ve hatta bir banyo vardı. Yolcu uçağı ilk kez 1913'te göklere çıktı ve daha Şubat 1914'te 16 hava yolcusunun katılımıyla bir uçuş gösterisi düzenlendi. Uçuş mesafesi rekorunu da kırdı. St.Petersburg'dan Kiev'e gidip gelen "Ilya Muromets", yakıt ikmali için yalnızca bir iniş yaptı. Ancak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, hava taşımacılığı serisinin gelişimini ve daha da iyileştirilmesini askıya aldı.

Ford Trimotor, Muromets'in Amerikan prototipi oldu ve tarihteki ikinci sivil yolcu uçağı olarak kabul ediliyor. Montajı 1925-1933 yılları arasında gerçekleştirilmiştir. Uçak 8 yolcu taşıyordu ve en güvenilir olduğu düşünülüyordu. Ford Trimotor'un üretim tamamlandıktan sonra bile piyasada kalmasını sağlayan şey, uçağa duyulan yüksek güvendi.

Süpersonik uçak

Jet uçaklarının ortaya çıkışı, daha hızlı uçakların yaratılmasına ivme kazandırdı. Daha yüksek uçuş hızlarına ulaşmak gökyüzünde üstünlük sağlayacaktır. Böylece, 1946'da Bell Aircraft, ABD Hava Kuvvetlerinin özel bir programı kapsamında, roket motorlu temelde yeni bir uçak olan Bell X-1'i yarattı.

Süper güçlü motoru sayesinde Bell X-1 o dönemde inanılmaz hızlara ulaşmıştı. Maksimum uçuş yüksekliği 24400 m, hızı ise 2720 km/saatti.

Süpersonik hızı kaydetmenin mümkün olduğu geminin komutanı Charles Yeager'dı. Toplamda Bell X-1, sonuncusu Ocak 1949'da gerçekleşen 80 uçuş gerçekleştirdi. Son uçuşunda ise 1 dakika 40 saniyede 273 km/saat kalkış hızına ulaşan uçak, 7600 metre yüksekliğe yükseldi.

Bell X-1 uçağının teknik özellikleri

Çoğu zaman, bir uçağın özelliklerini açıklarken M adı kullanılır. maksimum hız uçağın hızlanabileceği yer. Örneğin Bell X-1 modeli için M=2,5. Bu da uçağın ulaşabileceği maksimum hızın 2500 km/saat olduğunu gösteriyor.

Görünümün tarihini incelemek çeşitli türler gömlekler, inşaat coğrafyasının farklı olduğu açıktır. Basit bir uçma arzusuyla başlayan havacılık, küresel rekabetin konusu haline geldi. Çoğu kişi için imkansız olanı başaran bilim insanları sayesinde uçaklar her geçen gün daha da gelişecek. Ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte gökyüzünde dünya hakimiyeti mücadelesi daha da yoğunlaşacak.

Yolcu uçağı üretiminin doğduğu yer Rusya'dır. Havacılık tarihindeki ilk yolcu uçağı Rus Ilya Muromets'ti. Bombardıman uçağından yolcu uçağına dönüştürülen Sikorsky tasarımı uçak, konforlu bir kabin, restoran, ayrı yatak odaları ve hatta banyo ile donatılmıştı. Muromets'te ısıtma ve elektrik vardı. Uçak ilk kez 10 Aralık 1913'te havalandı; Şubat 1914'te ise 16 yolcuyla gösteri uçuşu gerçekleştirildi. Aynı yılın haziran ayında uçak, tek bir duraklamayla St. Petersburg'dan Kiev'e ve geri dönüş yaparak bir mesafe rekoru kırdı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlaması ve İç Savaş Rusya'da yerli sivil havacılığın daha da gelişmesini engelledi.

İkinci yolcu uçağı Amerikan Ford Trimotor'du. Üç pistonlu motorla (ikisi kanatlarda ve biri burunda) donatılmıştı ve 8 yolcu taşıyordu. Trimotor 1925'ten 1933'e kadar üretildi. Güvenilirliği nedeniyle uçak, üretim bittikten sonra uzun yıllar kullanıldı. 30'lu yılların ortalarında tarihin en popüler yolcu uçağı haline gelen DC-3'ün üretimine başlandı. Ayrıca C-47 Skytrain (Dacota) adıyla İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu ve Müttefiklerin ihtiyaçları için üretildi. Uçak 21-32 yolcu taşıyordu. DC-3 ayrıca SSCB'de PS-84/Li-2 adı altında lisans altında üretildi. Savaş öncesi Avrupa'nın en popüler uçağı Junkers Ju52/3m'di. Yolcu deniz uçakları yaygınlaştı.
Savaşın sonunda, önde gelen tasarım büroları, ağır bombardıman uçaklarının gövdelerine dayanan çok motorlu yolcu uçaklarının yaratılmasıyla karakterize edildi. 50'li yıllarda jet uçakları dönemi başladı. Bu türden ilk uçak, 27 Temmuz 1949'da havalanan İngiliz De Havilland Comet'iydi. Ancak bir dizi kazanın ardından uçak 1954'te geçici olarak uçuşlardan çekildi ve büyük bir modernizasyona uğradı. Jet yolcu havacılığı alanındaki liderlik, Tu-104 uçağıyla (ilk uçuş 17 Haziran 1955) Sovyetler Birliği'ne ve temel alınarak oluşturulan Boeing 707 (ilk uçuş 15 Temmuz 1954) ile Amerika Birleşik Devletleri'ne geçti. askeri uçaklardan.

Sivil havacılığın bir başka gelişmesi de geniş gövdeli uçaklardı. Amerikan Boeing 747, 1969 yılında havalanan ilk geniş gövdeli uçak oldu. Ekstra geniş kapasiteye sahip en büyük geniş gövdeli uçak, ilk uçuşunu 27 Nisan 2005'te yapan çift katlı Airbus A380 oldu. 20. yüzyılın 60'lı yıllarının ilk süpersonik uçağı ortaya çıktı - Sovyet Tu-144 ve İngiliz-Fransız Concorde. Ancak ticari başarı elde edemediler ve ulusal havacılık endüstrilerinin prestijinin sembolü haline geldiler. Tu-144, birçok kazanın ardından hizmet dışı bırakıldı. Concorde 2003 yılına kadar hizmet verdi ancak 2000 yılındaki kaza bu uçak için ölümcül oldu ve o da hizmet dışı bırakıldı.

Modern yolcu uçakları 60'larda ortaya çıkanlardan biraz farklı görünüyor. Bu günlerde vurgu iyileştirme üzerindedir uçak motorları yakıt verimliliğini artırmak ve gürültü seviyelerini azaltmak, aviyonikleri iyileştirmek ve kompozit bazlı olanlar da dahil olmak üzere yeni nesil malzemelerin kullanımı yoluyla uçak gövdesi yapısını hafifletmek için.

Dünyanın ilk web sitesi info.cern.ch 1990 yılında ortaya çıktı. Yaratıcısı Tim Berners-Lee bununla ilgili bir açıklama yayınladı yeni teknoloji World Wide Web, HTTP veri aktarım protokolüne dayalı adresleme sistemi →

Sivil havacılık benzeri görülmemiş bir hızla gelişti. Havacılığın demiryolunu gölgede bırakarak en popüler yolcu taşımacılığı türlerinden biri haline gelmesi yalnızca altmış yıl sürdü. Hava yolcuları 1908'de ortaya çıktı, ilk hava kargosu 1910'da teslim edildi, ilk charter uçuşu 1911'de yapıldı, tarifeli yolcu taşıyan ilk havayolu 1914'te, ilk hostes 1930'da ve hava polisi 1968'de oldu. . M.

1901 Amerikalı mucit Orville Wright, havadan ağır bir uçakla ilk kontrollü uçuşu gerçekleştirdi. Tarihsel olay Olay Kuzey Carolina'nın Kitty Hawk kasabası yakınlarında gerçekleşti. Wright Flyer (iki kardeş - Orville ve Wilbur Wright tarafından icat edildi ve bir araya getirildi) 36,5 metre uçtu ve 12 saniye boyunca havada kaldı. Bunun hemen ardından biri neredeyse bir dakika süren üç uçuş daha gerçekleştirildi.

Diğer birçok mucit gibi uçağın mucitlerinin de beyin çocuklarının yalnızca barış davasına hizmet edeceğinden emin olmaları ilginçtir. Wright kardeşler uçağın dünya barışını mümkün kılacağına inanıyorlardı. Artık savaşlar olmayacak çünkü dünyada güvenli yerler kalmayacak. dünyanın kudretlisi hayatlarını riske atmak istemeyecekler. Bildiğiniz gibi Wright kardeşler yanılıyordu; Guernica, Dresden ve Hiroşima trajedilerinin nedeni uçaklardı.

Daha az bilineni ise, havacılığın öncüsünün, 1890'da Eole uçağını monte eden ve onu buhar motoruyla çalıştıran Fransız mucit Clement Ader olduğudur. Aynı yıl Paris yakınlarında Eole yaklaşık 50 metre uçtu. Ancak diğer mucitler için kavramsal model haline gelen, Wright kardeşlerin içten yanmalı motorla donatılmış uçağıydı.

1906İlk havacılık rekoru kırıldı. Fransız pilot Alberto Santos-Dumont 6 metre yüksekliğe yükseldi ve 220 metre mesafe kat etti.

1907 Dünyanın ilk uçak hangarlı havalimanı inşa edildi - Fransa'nın Issy-les-Moulineaux şehrinde bulunuyordu.

Amerikalı iş adamı Glenn Curtiss dünyanın ilk havacılık şirketini kurdu.

1908 Daytona (ABD, Ohio) sakini Charles Furnas, dünyanın ilk havayolu yolcusu oldu. Wilbur Wright bir arkadaşını uçağıyla gezdirdi: Uçuş 29 saniye sürdü, Farnes 600 metre mesafe kat etti.

Wright kardeşler dünyanın ilk hükümet sözleşmesine imza attılar. ABD yönetimi, saatte 60 kilometre hıza ulaşarak 160 kilometre yol kat edebilecek iki kişilik uçak için 25 bin dolar ödemeyi kabul etti. Sözleşme metninde sembolik bir ekleme yer alıyordu: "Uçak bu mesafeyi yere düşmeden uçabilmelidir."

ABD Ordusu Teğmen Thomas Selfridge, uçak kazasında ölen ilk yolcuydu. Orville Wright'ın pilotluk yaptığı uçak düştü. Yolcu öldürüldü ve Wright'ın kendisi de ciddi şekilde yaralandı.

Fransız kadın Therese Peltier, havayolunun ilk yolcusu oldu. Fransız pilot Leon Delanarge tarafından uçağına bindirildi.

1910 Fransa Aero Kulübü dünyanın ilk pilot lisansını verdi. İlk 16 sertifikalı pilot arasında Charles Vauzin (uçakta uçan ilk Fransız) yer almıyordu, ancak hiç uçmamış beş kişi vardı. Aynı yıl, Fransız kadın Elise Desroches ilk kez pilot lisansı aldı (Aero Club listesinde 36. sırada yer alıyor).

Dünyanın ilk uluslararası müzakereleri Paris'te başladı - Avrupa devletleri ve Kuzey Amerika uluslararası hava yolculuğunun düzenlenmesi için yasal bir temel oluşturulması olasılığını tartışmaya başladı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez bir uçak radyo istasyonu test edildi. Kanadalı pilot Jack McCurdy\J.A.D. McCurdy, kelimenin tam anlamıyla yerdeki radyo istasyonuna şunları yayınladı: "Havacılığın başarıları tarihinde yeni bir sayfa yazıldı."

İlk kez havada çarpışma yaşandı. İlki Avusturya'da meydana geldi, ancak resmi olarak tescil edilmedi (Warczałowski kardeşler çarpıştı, kazanın sonuçları bilinmiyor). İki ay sonra, benzer bir olay resmi olarak kaydedildi ve havacılık kayıtlarına girdi: Fransız Rene Thomas ve İngiliz Bertram Dikson, Milano (İtalya) yakınlarında çarpıştı - her iki pilot da hayatta kaldı.

İlk nakliye uçuşu tamamlandı. Amerikalı pilot Philip Palmalee, Dayton şehrinden Columbus şehrine bir ipek kargosu taşıdı. Dünyanın ilk hava kargo müşterisi Morehouse-Martens oldu.

Amerikan şirketi American Airplane Manufacturing Company, dünyada pilotlar için üniforma dikimini organize eden ilk şirket oldu.

1911 Dünyada ilk kez 10'dan fazla yolcudan oluşan bir grup havalandı. Uçağın pilotu, yolcularını 5 km mesafeye götüren Fransız pilot ve mucit Louis Breguet idi.

Yolcuların bulunduğu ilk aktarmasız uluslararası uçuş tamamlandı. Fransız Pierre Prieur Londra'dan Paris'e uçtu, yolculuk 3 saat 45 dakika sürdü.

İngiliz havacı Tom Sopwith dünyanın ilk charter uçuşunu gerçekleştirdi. Olimpiyat gemisindeki yolculardan birine bir çift gözlük teslim etmesi için Wanamaker Şirketi tarafından işe alındı. Olimpiyat, New York Limanı'ndan ayrıldı ve kıyıdan birkaç mil açıkta gitti; Sopwith ona yetişti ve güverteye bir çanta dolusu gözlük attı.

Havayolu postasının başlangıcı. Bu tür ilk uçuş İtalya'da yapıldı; mektup ve paketlerle dolu bir uçak üç şehrin (Bologna, Venedik ve Rimini) üzerinden uçtu.

Amerika Birleşik Devletleri'nde havayolu postası teslimatı önceden kararlaştırılan bir rota üzerinden başladı: Mineola şehrinden Long Island şehrine haftada bir yazışmalar teslim edilmeye başlandı.

1913 Mucit Igor Sikorsky, tuvaleti olan ilk yolcu uçağını (Rus Şövalyesi) inşa etti. O zamanlar Rus Şövalyesi dünyanın en büyük uçağıydı, kanat açıklığı 28 metreydi.

1914 Yolcu havacılığının başlangıcı. Amerikan şirketi St. Petersburg Tampa Airboat Line, dünyada ilk kez St. Petersburg şehrinden Tampa şehrine (Florida'da, körfezin karşı kıyısında bulunan) bir uçuş tarifesi oluşturdu. Böyle bir bileti satın alan ilk yolcu, St. Petersburg belediye başkanıydı - onu bir müzayedede inanılmaz derecede yüksek bir fiyata satın aldı - 400 dolar (normal bir biletin fiyatı 5 dolardı).

Ulaştırma havacılığının başlangıcı. Güney Batı Afrika'da (şimdiki Namibya), Karibib kasabasından (elmas madenlerinin merkezi) Windhoek'e (idari başkent) elmas sevkiyatı yapan düzenli uçak uçuşları başladı.

1917İtalyan Postası dünyada ilk kez uçak postası pulu bastı.

1918 Dünyanın ilk düzenli uluslararası havayolu postası teslimatı Avusturya'da düzenlendi: yazışmalar şu rota boyunca iletildi: Viyana - Lemberg (şimdi Ukrayna Lviv) - Krakow (şimdi Polonya, ardından Rusya'nın de jure kısmı) - Proskurov (şimdi Ukrayna, ardından Rusya) - Odessa (şimdi Ukrayna, sonra Rusya). Bir süre sonra Budapeşte bu şehirlere eklendi. Yıl sonunda Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun çöküşü nedeniyle bu hizmet sona erdi.

1919İlk uluslararası yolcu havayolu Paris (Fransa) ve Brüksel (Belçika) arasında açıldı. Lignes A?riennes Farman şirketi tarafından yaratıldı. Uçuş 2 saat 50 dakika sürdü.

Brüksel'de dünyada ilk kez hava yolcularının gümrük muayenesi uygulamasına geçildi.

İlk kez hava yolcularına içecek ve soğuk atıştırmalık ikramı yapıldı.

Milletler Cemiyeti (BM'nin öncüsü), dünyada ilk kez uluslararası uçuş sistemini ve uçak tesciline ilişkin kuralları düzenleyen Paris Sözleşmesini kabul etti.

1922 Amerika Birleşik Devletleri'nde Deniz Uçağı Radyo Laboratuvarı ilk kez başarılı radar testleri gerçekleştirdi.

1923 Amerika Birleşik Devletleri'nde dünyada ilk kez pistler sinyal ışıkları ile donatılmaya başlandı.

1926 Yolcu taşımacılığında faaliyet gösteren en eski şirket olan Deutsche Lufthansa havayolu kuruldu. 1934 yılında dünyanın bir milyonuncu yolcusunu taşıyan ilk havayolu oldu.

1927 Dünyada ilk kez, bir uçakta okyanus (Atlantik) üzerinden bir yolcu taşındı. İş adamı Charles Levine New York'tan Eisleben'e (Almanya) uçtu.

1930 Amerikalı hemşire Ellen Church dünyanın ilk uçuş görevlisi oldu. United Airlines tarafından işe alındı ​​(bugün hala varlığını sürdürüyor). İlk uçuşta uçuş görevlisi 11 yolcuya hizmet verdi. İki ay sonra United Airlines, uçuş görevlilerinin tüm uçaklarında hizmet vermesini zorunlu kılmaya karar verdi. Bu durum, dünyada uçaklarda yolculara sıcak yemek servisi yapan ilk havayolu şirketlerinin havayolu şirketleri olmasıyla açıklandı. İlk havayolu menüsü meyve kokteyli, kızarmış tavuk, kurabiye, çay ve kahveden oluşuyordu. Sonraki yıllarda bu deneyim diğer havayolları tarafından da benimsendi.

1932 Dünyada ilk kez "kör" bir hava uçuşu gerçekleştirildi - pilot yalnızca alet okumalarıyla yönlendirildi (uçuş Amerikalı pilot Albert Hegenberger tarafından bir eğitim uçağında yapıldı).

1928İlk otomatik pilot İngiltere'de yaratıldı.

1939 Jet motorları ilk kez Alman He-178 uçağında başarıyla test edildi.

1945 Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Havana'da (Küba) kuruldu.

Dünyanın ilk hava trafik kontrol merkezi Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu.

1947 Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) merkezi Montreal'de (Kanada) kuruldu.

Dünyada ilk kez özel bir uçak içi dergi olan Clipper yayınlandı (Amerikan havayolu Pan American World Airways (Pan-Am) tarafından yolculara sunuldu).

1952 Bir yolcu uçağının kelimenin modern anlamında görünümü - Comet 1. Fransa'da yaratıldı.

1958 Avustralya'da, araştırma kuruluşu Havacılık Araştırma Laboratuvarları, artık kesinlikle tüm uçaklara kurulan ve pilot konuşmalarını ve alet okumalarını kaydeden bir "kara kutu" oluşturan ilk kuruluş oldu.

Atlantik Okyanusu üzerinde uçan uçaklarda ilk kez yolcu koltuklarının derecelendirilmesi getirildi. Ekonomi sınıfı ortaya çıktı.

1961 Amerikan havayolu Trans World Airlines (TWA), dünyada uçuş sırasında film gösteren ilk havayolu oldu. İlk film gösterisi New York'tan Los Angeles'a yapılan bir uçuş sırasında yapıldı. Bu hizmetin ortaya çıkmasının nedeni, havayolunun o zamanki sahibi, sinemaya çok düşkün olan ve kendisi de film yapan eksantrik işadamı Howard Hughes'un görüşleriydi.

1962 Trans World Airlines, dünyada yolcuların uçakta telefon görüşmesi yapmasına izin veren ilk havayolu oldu (bu tür aramaların mümkün olduğu ilk rota St. Louis-Chicago idi).

1968 Dünyanın ilk süpersonik yolcu uçağı Tu-144, SSCB'de üretildi.

Filistin Halk Kurtuluş Cephesi üyeleri, İsrail havayolu El Al yolcu uçağını kaçırarak Cezayir'e götürdü. Bu tarihteki ilk yakalamaydı yolcu uçağı Filistinli terör örgütü. Uçağın yolcuları ve mürettebatı altı hafta boyunca rehin tutuldu. Bu ve benzeri olayların ardından dünyanın birçok ülkesinde gizlice uçağa bindirilen ve kabin güvenliğini denetlemek üzere çağrılan hava polisleri ortaya çıktı.

1970 Dünyanın ilk geniş gövdeli uçağı Boeing 747, şu anda tüm büyük yolcu uçaklarının üretildiği görüntü ve benzerlikle Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi.

1973 Memphis Havalimanı'nda (ABD) dünyanın ilk bagaj dağıtım sistemi oluşturuldu - bagaj ve diğer kargolar bir konveyör sistemi kullanılarak dağıtıldı.

1988 Amerikan havayolu Northwest Airlines, yolcu koltuklarının arkasına televizyon ekranları yerleştiren ilk şirket oldu. Böyle bir hizmetle donatılan ilk uçaklar Detroit-Tokyo güzergahında uçan uçaklardı.