Hogyan készítsünk házilag rétegelt lemezből készült hajót. Házi készítésű motorcsónak Milyen motorra tervezték a házi készítésű harcsás csónakot?

A vadászat és a horgászat sok férfi kedvenc időtöltése. Kora reggel horgászbottal ülni a nádasban különleges romantika egy horgász számára.

A horgászathoz és a gyalogláshoz használt járműveket különböző módon használják - gumit, alumíniumot, PVC-ből készült csónakokat és még rétegelt lemezt is.

Bármilyen vízi járművet megvehetsz, ha lenne rá pénzed, de hogyan készíthetsz saját kezűleg hajót? Cikkünkben elmondjuk.

Rétegelt lemez csónak

A házilag készített rétegelt lemez csónak nagyon könnyű, könnyen használható és sokkal olcsóbb, mint a boltban.

A legfontosabb előkészítő pillanat az építésben csónakrajzok vannak. Miután pontos számításokat, a jövőben nem kell időt és erőfeszítést pazarolnia a termék újrakészítésére és beállítására.

Számítások

A fizetési lehetőségek egyikét kínáljuk Önnek. A rajzok papírra átvitelével a hajó minden szükséges alkatrészéhez sablonokat kapunk életnagyság. Most már „kivághatjuk” termékünket, és kirakófűrésszel kivághatjuk az üres darabokat. Ha az összes kivágott alkatrész megvan, elkezdheti a ragasztást.

Mindenekelőtt összekötjük a szerkezet teherhordó elemeit, a keresztmetszetet (a hátsó rész kivágása) és a kereteket (a hajótest keresztirányú bordája). Ezután az alsó és az oldalak a keresztszárnyhoz vannak rögzítve, mint a csónak fényképén.

Az összes alkatrész csatlakoztatásához használjon epoxigyantát és üvegszálas szalagot. Ezek az anyagok nemcsak a szerkezet minden részét összekötik, hanem vízálló varratot is létrehoznak.

A csónak összeszerelése

Miután rögzítette a rétegelt lemezt az oldalsó szerkezetekhez, folytathatja az oldalak és az alsó szögek megerősítését. Ezzel csinálják fa sarkok, majd folytassa a varratok lezárásával.

A varróanyag előállításához az epoxigyantát és az Aerosil-t egyenlő arányban keverjük össze. Ezután a varratokat nem csak kenjük, hanem meg is töltjük ezzel a kompozícióval.

Miután az egész szerkezet megszáradt, rögzítheti az üléseket. Ha a csónak motoros, akkor a keresztmetszetet és az orrburkolatot rögzítjük.

A csónak külső részét is meg kell ragasztani, szintén gyantával és üvegszálas szalaggal, és száradás után csiszolni kell a felületet. Ezután alapozzuk és festjük.

PVC felfújható csónak sérüléseinek javítása

Ha már megvan felfújható gumicsónakés aktívan használja, akkor valószínűleg gyakran előfordulnak szivárgási pillanatok a jármű anyagában történt defekt vagy vágás miatt. A PVC csónak helyreállítása egyáltalán nem nehéz spártai körülmények között és még a vízen is.

Természetesen a jobb eredmény eléréséhez időre van szüksége, és jobb javításokat kell végeznie egy műhelyben. Szivárgás elhárításakor a ragasztó ideális esetben 3 napig szárad, bár nincs ok az aggodalomra, ha egy napon belül használja a csónakot.

Ha a csónakot a vízen javították, akkor a visszatéréskor mindent újra kell csinálni, mert egy sebtében ragasztott folt és megfelelő technológia nélkül nem tart sokáig.

Ha horgászat vagy vadászat közben defekt történik, csak a csónakhoz mellékelt javítókészletet használja.

Hajó felújítás

Mert nagyjavítás szükséges hajók:

• Javítókészlet (tartozék a hajóhoz);
• Olló;
• Henger;
• Ceruza;
• Zsírtalanítást elősegítő oldószer;
• Ecset ragasztóhoz.

Vágjon ki egy lekerekített foltot a tartalék anyagból. 4-5 cm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a vágás.

Figyel!

Terítse ki a javítandó területet egy sík felületre, tisztítsa meg a szennyeződésektől és zsírtalanítsa oldószerrel. Helyezze a tapaszt a lyukra, és rajzolja meg ceruzával, vonja be mindkét felületét PVC-ragasztóval, és hagyja megszáradni.

15-20 perc elteltével ismételje meg az eljárást, és ismét adjon időt a száradásra. 5 perc múlva kezdődhet maga a helyreállítás. Az ujjával érintse meg a tapasz felületét;

Ezután a ragasztófelület aktiválásához fel kell melegíteni magát a tapaszt, és a szúrás helye ideális erre, csak gyorsan cselekedjen, hogy a ragasztó ne száradjon ki.

Most már a ragasztós oldallal egymásra helyezheti a felületeket, és óvatosan kinyomja az összes levegőt, és hengerrel vasalhatja a tapaszt. Ezután hagyja száradni legalább egy napig.

Cikkünk zárásaként elmondhatjuk, hogy nem szükséges sokat költeni egy hajó vásárlására, javítására. Némi erőfeszítéssel élvezheti azt, amit szeret.

Figyel!

DIY hajó fotó

Figyel!

Az egyik leggyakoribb anyag a saját kezű hajóépítéshez az üvegszál. Ilyen nyersanyagok felhasználásával önállóan építhet hajót nagy méretek: 7,5-18 m hosszúságig.

Általános információk

Az üvegszálas anyagból készült hajók egyik leggyakoribb modellje a WaveRunner-285 hajó. Teljes értékű gyaluhajónak tekinthető, amely nagyon alkalmas a tengeren való sétáláshoz vagy a turizmushoz. A hajó, amelyet az a tény jellemez, hogy megnövelt szabadoldallal és meglehetősen nagy szélességgel rendelkezik, azért is kényelmes, mert az orrban kényelmes szalon is elfér egy szomszédos WC-vel és konyhával. A hajó farában saját kezűleg készíthet egy dupla kabint, amelynek helye szigorúan a pilótafülke alatt lesz. Az egységvezérlő részleg a motortér felett lesz, és ferde üveggel is védik a széltől és a víz fröccsenésétől.

Csónak teljesítménye

Amikor egy csónakot saját kezűleg szerel fel, mérlegelnie kell, hogy melyik motort telepítik rá később. Ezt a modellt egy vagy két motor beépítésére tervezték. Itt azonban fontos figyelembe venni, hogy a létesítmény normál működéséhez szükséges összteljesítmény 250 és 500 liter között legyen. Vel. Közvetlen hátrameneti sebességváltóval is rendelkezniük kell, ami lehetővé teszi 15-30 csomós sebesség elérését, ami km/h-ban 28 és 56 között van. Ezen kívül a hajón meghajtórendszerek vagy további külső motorok is lehetnek.

Érdemes megjegyezni, hogy a saját kezű hajóépítés 50-75% -ot takarít meg anyagi erőforrások abból az összegből, amelyet akkor költöttek volna el, ha az egységet a hajógyárban vásárolták volna meg, és nem önállóan építették volna. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a hajógyártásban nem az adott kishajó építési technológia az utolsó szó. Ez csak egy gyakorlatban tesztelt, bevált módszer, amely lehetővé teszi, hogy saját kezűleg megépítsen egy elfogadható üvegszálas hajót.

A munka kezdete

Egy kis üvegszálas csónak építésének megkezdése nem különbözik bármely más anyagból történő építéstől. Első lépésként az elméleti kereteket, valamint a szár kontúrját rétegelt lemezre vagy kartonlapra kell kihelyezni. A bontást ezen alkatrészek tényleges méretében kell elvégezni.

Fontos megjegyezni azt is, hogy a pajzsnak vagy térnek, amelyen az elrendezést készítik, a csónak szélességének megfelelő szélességűnek kell lennie, plusz 300 mm. Ennek az objektumnak a magasságának 400 mm-rel magasabbnak kell lennie, mint a ház várható magassága. A szakértők azt javasolják, hogy először készítsenek hajórajzokat, amelyeken minden szükséges részleteket feltüntetett méretekkel. Ez azért történik, hogy elkerüljük a hibákat a gyártási folyamat során.

Még egyet fontos részlet- az összes keret felső végét a téren vízszintes vonalként feltüntetett magasságig kell kiterjeszteni. Ez merőleges a DP-vonalra, és Shergel-vonalnak hívják.

Minták összeállítása

A minták plazmajelölésén végzett munkák során nagyon fontos figyelembe venni olyan tényezőket, mint a lécek vastagsága és a vastagság fémlemez, amely burkolatként lesz használva belső felület mátrixok. Más szavakkal, a hajó rajzának elkészítésekor és az azt követő összeszereléskor el kell távolítani az egyes keretek elméleti vonalától azt a távolságot befelé, amely megfelel a lécek és a fémlemez teljes vastagságának. Ezt a jelölési lehetőséget kell használni a minták kivágásánál és további összeszerelésénél.

A keresztirányú minták egyes részeit 8-10 mm vastag rétegelt lemezdarabokból készült bélésekkel és konzolokkal kell összekötni. Hasonló jelző alkalmas egy 10 m körüli csónakhoz is. A legjobb, ha a béléseket a mintákhoz ragasztja, majd csavarokkal vagy szögekkel rögzíti.

Hogyan készítsünk csónakot: bevonat és mátrix

Ezután a meglévő minták mátrixba való összeállítása előtt gondoskodnia kell a szerkezet külső burkolatának létrehozásáról. Annak érdekében, hogy a legtöbbet hozzon létre kényelmes körülmények A csónak külső burkolatával végzett munka során olyan alkatrészt kell biztosítani, amely biztosítja a mátrix dőlését a hajó mindkét oldalán.

Ha mindent helyesen csinál, akkor a munkadarabok mellett a padlón állva is tud dolgozni. Magának a mátrixnak mindenesetre nagyon erős és merev szerkezetűnek kell lennie. Erre azért van szükség, hogy az egység építése során a test alakja ne torzuljon.

Hogyan készítsünk erős mátrixú hajót? A nagy szerkezeteket hosszanti gerendákból állítják össze, amelyek a hajó vízszintes alapját képezik. A kapott kereten belül járdákat kell felszerelni, amelyek megkönnyítik a test ragasztását. A mátrix alapját képező hosszanti gerendák felszerelése után az összes minta jövőbeni helyzetét megjelölik, és a gerendák mentén acélhuzalt feszítenek ki, amely a hajó DP-jét jelző zsinór lesz.

Minták telepítése

Javasoljuk, hogy a nyersdarabok beszerelését a középső keretből kezdje. Az elem biztonságos rögzítése előtt nagyon fontos megbizonyosodni arról, hogy a minta szigorúan függőleges és merőleges a DP-re. Az alapként szolgáló gerendákhoz van rögzítve. Miután az összes többi munkadarabot felszereltük, a DP kereszttartóban elhelyezett állványt felszereltük, és az összes elemet merevítéssel merevítettük a mozgás elkerülése érdekében, továbbléphet a mátrix belső felületének hosszirányú lefedésének szakaszába. lécek.

Ennek a feladatnak a végrehajtásához leggyakrabban 12-15 mm vastagságú és 50 mm szélességű anyagot használnak. A csónak aljának felszereléséhez jobb azonos vastagságú, de nagyobb szélességű léceket használni - 100 mm-ig.

Alumínium vízi csónak

A nyersanyagok, valamint az esztergagépek alacsony költsége ahhoz a tényhez vezetett, hogy sok tulajdonos úgy döntött, hogy bizonyos alkatrészeket és elemeket önállóan gyárt fémből. Úgy gondolják, hogy az alumínium csónak gyártása az egyik legnehezebb feladat, ami gyakorlatilag lehetetlen, de a gyárban nehézségek nélkül készülnek, mivel ehhez speciális szerszámok vannak. Ez azonban nem így van.

Az ilyen típusú csónakok saját készítésében a legnehezebb az, ha fémből készíti el a mintáját. Ez a kifejezés arra utal, hogy pontosan hogyan kell kivágni a szükséges alkatrészeket alumíniumból.

Amikor egy ilyen egységet fémből készítenek, az egész folyamat egyfajta építőkészlet összeszerelésére irányul. Ez akkor igaz, ha nem saját kezűleg vágja ki a nyersdarabokat, mert ez még sok szakértelmet és nagy pontosságú felszerelést igényel, hanem számítógépes modellt vásárolnak a hajóból. Igen, egy ilyen modell költsége is meglehetősen magas lesz, de ha összehasonlítja egy kész hajó vásárlásával, jelentős megtakarításokat fog látni.

Nagy sebességű kishajó

Egy másik lehetőség egy saját készítésű hajó számára a motorcsónak. Az ilyen típusú egység felépítésének meglehetősen fontos része a motor és annak helyének megválasztása. Ez a rész a hajó pilótafülkéjébe helyezhető, a kiálló rész pedig burkolattal letakarható.

A helynek ezt a meghatározását nem véletlenül választották. Kibővíti a telepítésre alkalmas készülékek körét. Használhat motorokat olyan autókból, mint a Zhiguli vagy a Volga. Ezeken a modelleken kívül teljesen lehetséges a dízelmotor felszerelése a traktorból. Ez azonban csak akkor lehetséges, ha a meleg levegő további eltávolítása biztosított. Ehhez hamis kéményt használhat.

Léghűtéses motorok is beépíthetők. Mivel a nagysebességű csónaknak jó stabilitással kell rendelkeznie, amikor gyorsan halad a vízben, ajánlatos ezt a részt közelebb helyezni a teljes hajó súlypontjához. A motor nagyobb tömege nagyobb stabilitást biztosít az egész szerkezetnek.

Utasítás

Először döntse el az építési technológiát. Két fő módszer létezik: az elsőben először testkészletet készítenek, és vékony rétegelt lemezzel borítják. Ezután a kész testet több réteg üvegszál borítja. A második lehetőség használatakor mátrixot készítenek, amelyben a testet ragasztják.

Az első lehetőség azok számára alkalmas, akik egyetlen példányban építenek. A módszer hátránya, hogy a kész test meglehetősen munkaigényes feldolgozást igényel. A második lehetőség anyag- és időráfordítást igényel, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy ideális felületű testet kapjon, amely csak festést igényel. Ezt a módszert kisüzemi gyártásnál célszerű alkalmazni, mivel a mátrix sértetlen marad és készen áll a következő hajó építésére.

Az első módszer kiválasztása után a rajzok szerint készítsen egy hajótestet a jövőbeli hajóhoz. Ha ez az első önálló konstrukciója, válasszon kész rajzkészletet - ez sok problémától megóvja Önt. Csak tapasztalatszerzés után érdemes saját rajzok alapján hajót építeni.

Csónak építésekor csak rozsdamentes rögzítőelemeket használjon - sárgaréz vagy bronz csavarokat és szögeket. A felhasznált üvegszálas szövetet izzítani kell fújólámpa(de ne süssük túl!) enyhén barnára. Ilyen kezelés nélkül az üvegszálas szövet rosszul lesz impregnálva a poliészterrel ill epoxigyantákés a test nagyon törékenynek bizonyul.

A gyanta kiválasztásakor ne feledje, hogy a poliészter gyantákkal könnyebb dolgozni, mint az epoxigyantákkal, de a poliészter gyanták szilárdsága kisebb. A burkolat első rétegeinek ragasztásához üvegszőnyegre - azaz durva szövésű üvegszálra - lesz szüksége. A test külső rétegeihez használjon szaténszövésű üvegszálas anyagot. A legtetején üvegszálas háló található - vékony, gyér szövésű szövet, amely gyantával jól impregnált.

Csiszolja és polírozza a kész testet. Ezt a munkát azelőtt kell elkezdeni, hogy a gyanta teljesen megkeményedne. Feltétlenül viseljen légzőkészüléket, használja elektromos szerszámok– nagy testet nagyon nehéz kézzel feldolgozni.

Ha a második lehetőséget választja, először készítsen mátrixot. Ehhez létre kell hoznia egy készletet, amely a jövőbeli hajó törzsének hátoldala. Használjon poliészter gyantát a mátrix falainak vastagsága nem lehet kevesebb, mint 8 milliméter. A mátrixnak merevítő bordákkal kell rendelkeznie, hogy ne „vezessen”. Ne feledje, hogy a jövőbeli hajótest minősége a mátrix felületének minőségétől függ.

A test mátrixba történő ragasztásánál kezdje elválasztó réteg felvitelével - enélkül a test szorosan hozzátapad a mátrixhoz. Használjon padlófényezőt, vazelint vagy viaszt elválasztó rétegként. Alkalmazása után megkezdődik a hajótest kialakítása. A dekoratív (festett) réteget először 0,4-0,6 mm vastagságban hordják fel. Ezután az üvegszálas háló, az üvegszálas és az üvegszálas szőnyeg rétegeit egymás után fektetik le. Minden réteget óvatosan hengerrel hengerelünk a mátrix felületére.

A test kialakítása után szükséges a belső készlet felszerelése (beragasztása). Tegye ezt közvetlenül a mátrixban, ez a módszer elkerüli a deformációkat. Készítse el a fedélzetet külön mátrixban, és csatlakoztassa a hajótesthez, vagy ragassza a helyére. A mátrixban helyesen elkészített test nem igényel további kikészítést vagy festést.

Nemrég a házi készítésű rétegelt lemez csónakok voltak a népszerűség csúcsán. Jelenleg nagyon sok különféle technika jelent meg a rétegelt lemez feldolgozására. De mivel a szóban forgó vízi jármű kis méretűnek tervezi, semmi bonyolultra nincs szükség a létrehozásához.

Megfizethető anyagköltség, mobilitás és egyszerű tervezés tagadhatatlan előnyei házi készítésű rétegelt lemez csónak.

Fő munkák

Fő szükséges anyag– rétegelt lemez. Nincs értelme felsorolni a rétegelt lemezek összes előnyét. Csak meg kell jegyezni, hogy az egyes alkatrészek gyártásához különböző vastagságú (5-15 mm) FSF lemezekre van szükség. Ezt a nedvességálló anyagot a munka során többször meg kell dolgozni. Fontos odafigyelni arra, hogy a rétegelt lemez jó minőségű legyen: nincsenek rajta repedések, mindenféle csomó, és különféle leválások.

Hajója vagy csónakja megbízhatósága, beleértve az Ön biztonságát is, ettől függ.

Ha saját kezűleg szeretne hajót készíteni, akkor különböző vastagságú, kiváló minőségű rétegelt lemezeket kell készítenie. Szakmai tanács: mit több lapot

, annál kényelmesebb, gyorsabb és könnyebb vele dolgozni.

1. A folyamat során a rétegelt lemezen kívül szüksége lesz:
2. Faipari. Belső támasztékok, oldalak és ülések kialakításához szükséges. A választást szélezett gyalult deszkákon kell megtenni. Általában a könnyebb fafajták alkalmasak erre.
3. Varróanyag. A burkolatrészek egy egésszé rögzítéséhez szükséges. Egy vékony drót, egy műanyag bilincs vagy egy nylon zsinór (vastagabb) segíthet ebben. Ragasztó. Biztosítani kell a varratok megfelelő feszességét. A században fejlett technológiák

Egyre több kézműves preferálja a polimer gyantákat.

Ez a lista folytatható, de ha a lényegnél megállunk, akkor kiegészíthetjük különféle lakkokkal, impregnálással, melyek a duzzanat és a rothadás megelőzését szolgálják. A varratok lefedéséhez üvegszálra vagy annak megfelelője - üvegszálra van szüksége. És ne feledkezzünk meg a szépségről sem. A festék segít ebben.

• Ha egy szerszám kiválasztásáról beszélünk, a lista szinte szabványosnak tekinthető:
• fűrész fa megmunkálásához:
• kirakós/kirakós, különböző méretű pengék;
• köszörűgép;
• kalapács, véső, fogó stb.;

különböző ecsetek: lakkozás, impregnálás, festőanyag (rétegelt lemez).

1. Nehéz tanácsot adni a modell kiválasztásához. Végül is minden mesternek megvannak a saját preferenciái. Közepes méreteket vehet igénybe:
2. Az átlagos úszószerkezet hossza 3,5 m lesz.
3. Szélesség – 1,35 m Ez bőven elég egy csónakhoz.

Oldalmagasság - 50 cm.

Vissza a tartalomhoz

Vágás, alkatrészek készítése Minden jelölés rétegelt lemezlapokon történik, majd az anyagot végigvágják. Ehhez szüksége lesz elektromos kirakós

. Ne próbálja meg más szerszámmal vágni a rétegelt lemezt. Ellenkező esetben rossz vágási vonalakat és töredezett anyagot eredményez.

A csónak saját kezű összeszerelésének kezdetén számításokat kell végeznie, majd kirakós fűrésszel meg kell jelölnie és le kell vágnia a rétegelt lemezt.

Ha még mindig csónak ill motorcsónak, akkor a keresztmetszetet kiegészítőleg üvegszállal kell lefedni és meg kell erősíteni. Egy keményfa tábla segít ebben. A szilárdság növelése érdekében egyes csatlakozások önmetsző csavarokkal tovább erősíthetők.

Szakmai tanács: ha mégis úgy dönt, hogy saját maga készíti el a tervezést, ne tévedjen a teherbírás számításánál, különben később csak dekoratív „edénnyel” büszkélkedhet.

Oldalmagasság - 50 cm.

A hajó összeszerelése előtt minden elemet síkkal, vagy ami még jobb, elektromos síkkal kell feldolgozni. Ezután lyukakat kell fúrnia, amelyek később segítik a test „összevarrását”.

A hajó összes elemének összeszerelésekor gondosan ügyeljen arra, hogy az alkatrészek mérete megegyezzen.

Keresztbe kell szerelni. A kecskék segítenek ebben. Ezt követően megkezdheti az alsó és az oldalak rögzítését. Össze kell őket hozni az orrán. A burkolóanyag és a belőle készült alkatrészek rögzítése 2 módon történik. Ez vagy varratanyag vagy ragasztó. Ebben az esetben a rétegelt lemez széleit saját kezével egy bizonyos szögben össze kell kapcsolnia.

Mindig ügyeljen arra, hogy a kapott részek mérete megegyezzen. Mert a keletkező rés megszüntetéséhez mindent szét kell szerelni, és le kell vágni a kereteket.

A keretek sajátos bordák, amelyek merevséget adnak a kézművességnek. 6 mm vastag rétegelt lemezből vághatók. 4 darabra lesz szüksége, amelyeket 80 cm-es távolságban rögzítenek. Egy másik fontos részlet az oldalvonal mentén található sárvédő. Végigfuthat a szerkezet külső és belső élén egyaránt.

Ha vannak kapcsok, az nagyon jó. Könnyebb lesz a munka, ha legalább az ellenőrzési pontokon használja őket, megnyomva a sárvédő gerendát. A kötőanyagok ebben az esetben nagyon hasznosak, ha bilincsek között használjuk őket.

A keretet ezután varrjuk be. Kísérletezhet, és nem szilárd, hanem a megmaradt rétegelt lemez apró töredékeiből készítheti el, lyukat képezve a közepén.

Deckgel letakarva kis zárt teret hoz létre, amelyet kényelmesen használhat. Például ott tárolni dolgokat. A fedélzet is maradék rétegelt lemezből készül. Konkrét méretek nincs megadva, mert nem kötelező feltétel.

A legtöbb halász biztosan megérti, miért van szükség visszhangra. És a visszhangjelző jelenléte a csónakból történő horgászathoz nemcsak ahhoz szükséges, hogy megnézze, van-e hal egy adott helyen, hanem a fenék domborzatának tanulmányozásához és a horgászhely pontos mélységének meghatározásához is.

De sok kezdő horgász nagy hibát követ el, amikor a visszhangszondát csak a halak felkutatásával bízza meg. Végtére is, a tapasztalt halászok tudják, hogy szinte minden vízi lakos szereti a fenék domborzatának éles változását, és szinte az összes hal lyukakba rejtőzik az alján, és csak a tározó domborzatának tanulmányozására tett jelentős erőfeszítések révén lehet pontosan megmondani, hogy a horgászatra választott hely ígéretes.

A visszhangjelző képernyőjén látható összes információ két változatban jelenik meg, az első grafikus (vonalak és diagramok) és digitális (számok a képernyő sarkában). Nagyon fontos, hogy a csónakból történő horgászathoz visszhangszondákat válasszunk a vízi jármű típusának és a felhasználási módnak megfelelően. Tól rossz választás tartozék nagyban befolyásolja a megadott információk pontosságát.

Ha nincs jobb horgásztársa, mint egy felfújható csónak, akkor mindenképpen szüksége lesz egy visszhangra, mert ez segít igazi vakációvá varázsolni a horgászatot és meghozza a kívánt eredményt.

Hogyan hasznosak a visszhangjelzők a PVC-hajókhoz, és milyen előnyökkel járnak a halászok számára? Ennek a tartozéknak a fő célja a halak keresése a vízoszlopban. De ez még nem minden, a fenék domborzatának változásait is mutatja, és a tapasztalt halászok tudják, hogy a halak pontosan a mélység és a lyukak éles változásainál vannak csoportosítva. Most azonban a halak jelenlétének meghatározása a tározó egy szakaszán háttérbe szorul, és a visszhangjelző első feladata a tározó mélységének mérése és a fenék domborzatának meghatározása. És ha van egy „kifinomult” visszhangjelzőnk, az még a víz hőmérsékletének meghatározásában is segít.

Tehát, ha vonalaink arra ösztönözték Önt, hogy vegyen egy visszhangjelzőt csónakos horgászathoz, akkor vásárláskor ismernie kell néhány ajánlást és trükköt. Mielőtt elmenne a horgászboltba a régóta várt tartozékért, javasoljuk, hogy olvassa el a cikket a végéig, és jegyezze meg magának azokat a főbb tulajdonságokat, amelyekkel egy visszhangjelzőnek rendelkeznie kell.

Miután megvizsgálta és meghatározta a halkeresőben szükséges funkciókat, van néhány specifikáció, amelyet tudnia kell. Tehát a szonárnak rendelkeznie kell: egy erős adóval, egy hatékony jelátalakítóval, egy nagyon érzékeny vevővel és természetesen egy képernyővel nagy kontrasztés felbontás.

A visszhangjelző teljesítménye (a gyártó wattban adja meg) a specifikációi alapján határozható meg, a teljesítményjellemzők pedig a következők:

• RMS (átlag);
• Csúcs;

De ne áltassa magát a vevőegység nagyon nagy érzékenységével, mert minél érzékenyebb, annál több interferenciát fog látni a képernyőn horgászat közben. Érdemes olyan eszközöket választani, amelyek képesek az érzékenység beállítására és odafigyelésre különös figyelmet a változtatási tartomány szélessége, minél szélesebb, annál jobb.

A visszhangjelző kijelzője nem különbözik a telefon és más, monokróm képernyős készülékek kijelzőjétől. Ez egy szabályos mátrix, amely bizonyos számú pixelt tartalmaz. És minél több pixelt tartalmaz, annál jobb lesz a kép.

A visszhangjelző kijelzőjének mérete, valamint a felbontása nagyon fontos mutató. Szerintem logikus, minél nagyobb a képernyő, annál több kép, menő, igaz? Ha fekete-fehér halkeresőt vásárol csónakból való horgászathoz, akkor ügyeljen a szürkeárnyalatok számára a képernyőn. A látható objektum sűrűségét a szint határozza meg szürke a kijelzőn. A legjobb és legjobb minőségű visszhanghangszórók a szürke 16 árnyalatával rendelkeznek, ez maximális mennyiség az emberi szem által felismerhető árnyalatok. De azoknál a kijelzőknél, amelyek a szürke árnyalatainak csak kis részét tükrözik, a dolgok rosszabbak, egyszerűen nem látnak kevésbé sűrű tárgyakat az alján, és nem is képesek visszatükrözni azokat. A fekete-fehér visszhangjelző kijelzőjén a szürke árnyalatok spektruma 4 és 16 között változik.

Mindenesetre, ha PVC csónakon horgászathoz visszhangjelzőt használ, akár jó, akár nem, készen áll a halak aktív keresésére, és biztosan megtalálja, és ez meghozza a kívánt fogást.

Közvetlenül a visszhangjelző hajóra szerelése előtt gondosan határozza meg a felszerelési helyet. A rögzítési hely kiválasztásakor két tényezőt kell figyelembe vennie, az első a konzol alakja (általában alapkivitelben szállítjuk) és a PVC csónak sajátos formája. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tartozék érzékelőjének a víz felszínével párhuzamos síkban kell lennie, és teljesen vízbe kell merülnie. Tudnia kell, hogy ha a visszhangérzékelőt 90 foktól eltérő szögben rögzíti, a készülék által mért értékek eltérhetnek a valóságtól.

Ezenkívül, ha PVC csónakra visszhangjelzőt rögzítenek, a halásznak figyelembe kell vennie a levegőt, amely mozgás közben a fenék alá kerül. A mozgás közben a csónak alá kerülő légbuborékok hatással lehetnek az érzékelőre, és annak leolvasása nem lesz teljesen megbízható. Emiatt az érzékelő felszerelésének helyét úgy kell kiválasztani, hogy a lehető legkisebb legyen a belépő levegő mennyisége.

Ha nagy felfújható csónakja van, akkor nem lehet gond, ideális hely tat lesz a visszhangjelző érzékelő csatlakoztatásához. De itt egy kicsit más probléma lesz, a gyári konzolok nem túl erősek, és ha akadályba ütközik, akkor szerencsés esetben eltörheti a tartót, vagy ha nem, akkor a kereszttartót. Ez a saját felelősségedre és kockázatodra történik, de a konzolt azonnal lecserélném egy házi készítésűre, majd írnom kell egy cikket az elkészítési módjáról. Nagyon hasznos dolog lehet egy olyan mechanizmus, amivel vészhelyzet esetén eldobom a konzolt, egyből beszereltem magamnak, segít.

Nos, az igazán kétségbeesettek számára megpróbálhatja beragasztani az érzékelőt a hajó törzsébe. FIGYELEM, ezt csak akkor tegye, ha teljesen biztos abban, hogy semmilyen módon nem károsítja felfújható csónakját. Ez az átverés csak akkor hajtható végre, ha csónakja a következőkből áll:

• Gumi;
• Üveggyapot.

A visszhangjelző PVC csónakba történő felszereléséhez pontosan azt a helyet kell kiválasztani az alján, amely minden körülmények között párhuzamos a vízzel. Nos, nem írom le a telepítést, szerintem mindenkinek lesz bátorsága csak lyukat vágni, oda tenni az érzékelőt, majd lezárni a hajót.

Érdekesség, hogy ha van egy felfújható csónakod, akkor állítólag tépőzáras van, ezért a legjobb, ha rá rögzíted a tartót. De nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne veszítse el az érzékelőt, a legjobb, ha megbízhatóbb rögzítést talál. Jobb, ha a csónak ülésére rögzítjük egy darab fém-műanyag csővel, egyszerűen meghajlítjuk és az üléshez csavarjuk. A cső másik végére rögzítjük a kincses érzékelőnket.

Röviden, a visszhangjelző felszerelésének lényege az érzékelő csatlakoztatása. Nos, a képernyőt egyszerűen jól látható helyre szereljük fel, az Ön személyes preferenciáitól és vágyaitól függően.

Minden halász tud a visszhangjelzők létezéséről, még azok is, akik nem engedhetik meg maguknak a csónakot. Igen ám, de ma már sok visszhangszonda létezik a fenék tanulmányozására és a halászatra akár csónak nélkül is, de ezek drágák és nem túl hatékonyak. Nos, akinek van mire vitorláznia, az nagyon sokszor elgondolkodik a visszhangjelző helyes felszerelésén a hajóra, és mindegy, hogy PVC vagy fém vagy más anyagból készült, a beépítési elv mindig hasonló és a A fő szempontok megegyeznek, menjünk közelebb hozzájuk.

A kapott információ minősége sok szempontból nemcsak az eszköz hidegétől függ, hanem attól is helyes telepítésés beállításokat. A visszhangjelző felszerelése egy hajóra meglehetősen bonyolult dolog, és bizonyos ismeretek és készségek nélkül nem lehet azonnal helyesen megtenni. Az eszköz használati utasításában nagyon gyakran találhatunk rajzokat az érzékelő hozzávetőleges vagy pontos elhelyezkedésével, de néha csak motoros hajóknál van felvázolva ott a helyzet, néha csak csónakoknál vagy felfújható vízi járműveknél. De mi a teendő, ha a csónak típusa nem szerepel az utasításokban? Csak olvassa el, amit írok, és jegyezze fel magának, és ha valami nem világos, kérdezze meg a megjegyzésekben.

Nos, valószínűleg már olvasta, hogy az érzékelőnek párhuzamosnak kell lennie a víz síkjával. A cikk felét erről írtam. Igen, ez kétségtelenül nagyon fontos, de hogyan kell telepíteni, lépésről lépésre, és írja le, hogy hol van szüksége csavarhúzóra és hol kulcsra. Azt hitted, elfelejtetted? Nem, olvassa el lent.

Az alábbiakban csatoltam egy videót lépésről lépésre, ez azoknak szól, akik nem igazán tudnak olvasni, vagy nem érzékelik. A nagybátyám mindent világosan megtett, és megmondja, hogyan kell csinálni. Nos, azok számára, akik érzékelik a nyomtatott információkat, részletesebben elmondom, elő kell készítenünk egy Phillips csavarhúzót és egy alacsony fordulatszámú fúrót. Csak két önmetsző csavar van, csak a mérettel ne vigyük túlzásba, nem valószínű, hogy valakinek tetszeni fog, ha a kereszttartó hátuljából kilóg egy önmetsző csavar. Nos, annak érdekében, hogy ne nedvesítse meg a lábát a csónakban, nedvességálló tömítőanyagot kell készítenie.

Ha a halkereső olyan érzékelővel van felszerelve, amelyet nem tervez eltávolítani horgászat után, akkor jobb, ha rögzíti, hogy a jövőben ne szakadjon le. Igen, ha az érzékelőnek törékeny lába van, jobb, ha a hajó szállítása közben egy ronggyal tekerjük be. Legyen nagyon óvatos a visszhangjelző jelátalakító törékeny és vékony lábaira is, amikor a csónakot a partra húzza. De ha olyan figyelmes, mint én, és mégis eltöri a lábát, nincs itt semmi végzetes. Ezt a szerkezetet nagyon könnyű megjavítani, műanyag, csak a törés helyén tűzön vagy öngyújtóval melegítse fel mindkét alkatrészt, és egyszerűen rögzítse őket. A lényeg, hogy közvetlenül ragasszuk fel, a többi csak apróság.

Legtöbb rossz ötlet Motoros hajóra visszhangjelző felszerelésekor szükség lehet arra, hogy az érzékelő vezetékeit a propeller közelében helyezzék el. Jobb, ha a vezetékeket teljesen távol helyezi el a többi eszköztől; a visszhangjelző nagyon érzékeny, és a szomszédos eszközök interferenciája megjelenhet a képernyőn.

Sokan kíváncsiak arra, hogyan kell felszerelni a visszhangjelzőt egy motoros hajóra, milyen akadályok merülhetnek fel ebben az esetben és még sok más. És minden egyszerű, ha interferenciát lát a képernyőn, a halak képe helyett néhány érthetetlen ívet lát, akkor a harmadik féltől származó eszközök zavarják. Ha csak a hal felső felét látja, ez azt jelezheti, hogy le kell engednie a jeladó elejét. Ennek megfelelően, ha a képernyőn az alsó felek láthatók, akkor emelje fel.

A visszhangjelző felszerelése motorcsónakra nem sokban különbözik más típusú vízi járművekhez való rögzítéstől, kivéve, hogy az érzékelőt szappannal le kell mosni, hogy megszabaduljon a zsírrétegtől (ez a zsír felhalmozódik az érzékelőn benzin). A szennyeződés és a benzinmaradványok zavarják a készülék működését, és nem jelenít meg pontos információkat.

A legmenőbb és legegyszerűbb dolog az, ha egy PVC hajóra visszhangjelzőt szerelünk fel hagyományos tépőzár segítségével. A hagyományos tépőzáras varrás egy univerzális dolog, szükség szerint eltávolíthatja a visszhangjelzőt, és gyorsan visszaszerelheti. Csak egy meglehetősen erős alapot kell választania a tépőzárhoz, például egy ülést.

Alább található lépésről lépésre utasításokat a visszhangjelző felszereléséről egy hajóra.

• Lapítsa le az alumínium csövet az egyik végén.
• Ezután a lapos részbe lyukat fúrunk a rögzítéshez.
• 5 centimétert mérünk lapos élés hajlítsa meg derékszögben.
• A csövet úgy meghajlítjuk, hogy lefelé hajoljon.
• Ezután a víztől körülbelül tíz centiméter távolságra elvágjuk a csövet, lelapítjuk a cső második végét, és ráerősítjük az érzékelőt.

Ma a halászok kreativitásukkal és találékonyságukkal gyönyörködnek. A visszhangjelző érzékelő beszerelése alumínium csónak itt nem múlt el nyomtalanul. A halászok sok tervet kitaláltak, és szinte mindegyik sikeres. A lényeg az, hogy a rúd elég hosszú legyen, hogy elérje a keresztfa sarkát. Lehetővé kell tennie, hogy az érzékelő a csónak fenekének szintjére kerüljön. Magas keresztléc esetén bizonyos nehézségek adódhatnak. De az érzékelőt véglegesen felszerelheti a kereszttartóra.

A második pont a bilincs megfogó részének megfelelő szélessége. Előfordul, hogy a keresztléc olyan széles, hogy még egy teljesen kicsavart szorítócsavar sem teszi lehetővé, hogy a kereszttartóra helyezze.