Hogyan működik a lovato gázreduktor szelepe? Gázberendezések lovato meghibásodásai és megoldásai

Olvasási idő: 4 perc.

A gázpalackos berendezésekben az összes alkatrész közül a sebességváltónak tulajdonítják a legnagyobb jelentőséget. Feladata: lehetőséget biztosítani a vezetőnek a hengerből érkező nyomás csökkentésére

A gázpalackos berendezésekben a sebességváltónak tulajdonítják a legnagyobb jelentőséget az összes alkatrész közül. Feladata, hogy lehetőséget biztosítson a vezetőnek a hengerből érkező nyomás csökkentésére. Az autó sebességváltójának javítása, nevezetesen beállítása magában foglalja egy vagy két szabályozóval való munkát: ez a fő különbség.

A gázcsökkentő elvileg egy primitív nyomásszabályozó, amelyet úgy terveztek, hogy az üzemanyag-fogyasztáson alapuló standard nyomásértéket önállóan fenntartson. A gyakorlat azt mutatja, hogy a készülék kisebb ingadozásokkal támogatja. A nyomás enyhén csökken a gázáramlás növekedésével. Ez nem túl jelentős pont, de figyelmet igényel.

Gyártói ajánlat

A Lovato sebességváltó kialakítását a sokoldalúság, az egyszerűség és a megbízhatóság jellemzi. A török kézműves termelők számára a gyártó példakép. A török sebességváltók szinte minden generációja átvette a lapított „dob” kialakítását, amelynek végein két bélyegzett burkolat található. Vállalat "OFFICINE Lovato S.p.A." családi jellegű vállalkozáshoz tartozik, amely a háború utáni időszakban, akut üzemanyaghiányban alakult. IN modern körülmények között A Lovato a gázpalack-rendszerek globális piacának egyik vezető vállalata. A Lovato analógok javítása, nevezetesen beállítása a következő tényezőktől függ:

mechanizmus létrehozása;
szabályozók száma;
üzemanyag rendszer.

A gyártó termékskálája:

Lovato propán vákuumcsökkentő 90 és 140 kW teljesítményhez. A készüléket 1. generációs LPG-rendszerekhez szánják karburátoros típusú autókhoz, legfeljebb 123 lóerős teljesítménnyel. A reduktor kizárólag propánná történő átalakításra szolgál.
Lovato elektronikus propán reduktor 90, 140, 170 kW. Az eszközt 1., 2. és 3. generációs HBO-rendszerekhez szánják befecskendezős, mono-befecskendezéses és karburátoros típusú, legfeljebb 123 lóerős motorteljesítményű autókhoz. A reduktort propán-butánhoz tervezték.
Lovato metán váltó. A 2. generációs eszközt autók és buszok metán üzemanyaggá alakítására használják.

Fogaskerék beállításai

A sebességváltó javítása, nevezetesen beállítása megköveteli a beállításainak tájolását. A propán analógoknak általában két szabályozója van, de van egy is. A metán típusú sebességváltókat szinte mindig egy szabályozó jellemzi. Kezelésükben ezek a beállítások a legproblémásabbak.

Az egyetlen beállítású sebességváltók gáztermelésének javítása kizárólag a továbbított gáz nyomásával történő manipulációt foglal magában. A különös lelkesedéssel rendelkező járműtulajdonosok szívesebben „szigorítják” a nyomást. Az egyetlen helyes, és ami nagyon fontos, valódi nyomásérték beállítása után a tüzelőanyag-csökkentő önmagában is lehetővé teszi a gázfogyasztás korlátozását üzemi teljesítményen a mohócsavarnak nevezett elem révén.

A javítás nehézségekbe ütközik, ha a csavar „zárt” helyzetben van. Az alapjárati sebesség fenntartása érdekében ebben az esetben növelni kell a nyomást, amelynek folyamata magában foglalja:

Hangolás előtt ellenőrizze a sebességváltót, nevezetesen, hogy a „kapzsi csavar” nyitva van-e.
Az előző szakasz befejezése után kezdődhet a beállítási munka.

Kiigazítási folyamat

Maga a Lovato gázszabályozó egy rugót összenyomó csavar formájában van bemutatva. A telepítéshez figyelembe kell vennie:

meghúzáskor a gázellátást a reduktor csökkenti;
kicsavaráskor megnő.

Néha a csavarok bal oldali menettel rendelkeznek, leggyakrabban jobbos menettel. Ez a pillanat a tervező gyártó képzeletétől függ. Ennek a feladatnak az egyszerűsítéséhez figyelembe kell venni: bármilyen forgás esetén a gáznyomás változásának fenti jellemzői jellemzik.

A járművek alapjárati sebességének beállítását a motor rázkódásának mértéke magyarázza. Nyugodt munkája azt jelzi, hogy a sebességváltó javítását hozzáértően és hatékonyan végezték el.

Tehát indítsa be a motort, és tartsa nyitva a gázkart. Ezután simán engedje el és lassítson addig, amíg hajtómű elakad. Ugyanakkor ne felejtse el a feltételt: folytatnia kell a munkát. A „bábuknak” magyarázat: a motor nem áll le teljesen, ha a fojtószelepet tetszőleges irányba kezdi el csavarni. Ha a motor rosszabb teljesítményét észleli, meg kell változtatnia a sebességváltó forgási irányát, és vissza kell állítania annak stabil működését.

Gyártói ajánlat

A Lovato sebességváltó kialakítását a sokoldalúság, az egyszerűség és a megbízhatóság jellemzi. A török kézműves termelők számára a gyártó példakép. A török sebességváltók szinte minden generációja átvette a lapított „dob” kialakítását, amelynek végein két bélyegzett burkolat található. Vállalat "OFFICINE Lovato S.p.A." családi típusú vállalkozáshoz tartozik, amely a háború utáni időszakban, akut üzemanyaghiányban alakult. Modern körülmények között a Lovato a globális gázpalack-rendszerek piacának egyik vezetője. A Lovato analógok javítása, nevezetesen beállítása a következő tényezőktől függ:

mechanizmus generálása,
szabályozók száma,
üzemanyag rendszer.

A gyártó termékskálája:

Lovato propán vákuumcsökkentő 90 és 140 kW teljesítményhez. A készüléket 1. generációs LPG-rendszerekhez szánják karburátoros típusú autókhoz, legfeljebb 123 lóerős teljesítménnyel. A reduktor kizárólag propánná történő átalakításra szolgál.
Lovato elektronikus propán reduktor 90, 140, 170 kW. Az eszközt 1., 2. és 3. generációs HBO-rendszerekhez szánják befecskendezős, mono-befecskendezéses és karburátoros típusú, legfeljebb 123 lóerős motorteljesítményű autókhoz. A reduktort propán-butánhoz tervezték.
Lovato metán váltó. A 2. generációs eszközt autók és buszok metán üzemanyaggá alakítására használják.

Fogaskerék beállításai

Az egyetlen beállítással rendelkező sebességváltók gázgenerátorának javítása kizárólag a továbbított gáz nyomásával történő manipulációt foglalja magában.Lovato sebességváltó A különös lelkesedéssel rendelkező járműtulajdonosok szívesebben "feszítik meg" maguk a nyomást. Az egyetlen helyes, és ami nagyon fontos, valódi nyomásérték beállítása után a tüzelőanyag-csökkentő önmagában is lehetővé teszi a gázfogyasztás korlátozását üzemi teljesítményen a mohócsavarnak nevezett elem révén.

Hangolás előtt ellenőrizze a sebességváltót, nevezetesen, hogy a „kapzsi csavar” nyitva van-e.
Az előző szakasz befejezése után kezdődhet a beállítási munka.

Lovato sebességváltó kialakítás

Kiigazítási folyamat

Maga a Lovato gázszabályozó egy rugót összenyomó csavar formájában van bemutatva. A telepítéshez figyelembe kell vennie:

meghúzáskor a gázellátást a reduktor csökkenti,
kicsavaráskor megnő.

Tehát indítsa be a motort, és tartsa nyitva a gázkart. Ezután simán elengedjük és lelassítjuk, amíg a tápegység le nem áll. Ugyanakkor ne felejtse el a feltételt: az autó motorjának gázcsökkentőjének tovább kell működnie. A „bábuknak” magyarázat: a motor nem áll le teljesen, ha a fojtószelepet tetszőleges irányba kezdi el csavarni. Ha a motor rosszabb teljesítményét észleli, meg kell változtatnia a sebességváltó forgási irányát, és vissza kell állítania annak stabil működését.

gear lovato

Saját maga állítja be az HBO-t. A gázcsökkentő beállítása

Leírás:
Utasítások az LPG gyors és helyes beállításához az autóban.
Normál gázfogyasztás Lanoshoz... Autópálya 7,5l, város 11-11,5l. Vegyes üzemmód 10l. Normál gyújtógyertyák A17DVRM hézaga 0,9.
Ha tetszett a videó, ne felejts el feliratkozni a csatornára, ez segít a további forgatásokban érdekes videók neked. Köszönöm, hogy megnézted!

gázcsökkentő javítókészlet csere

Figyelembe véve a gáznyomás-csökkentő működésének kérdését, milyen jellemzői vannak és hogyan befolyásolja általános munka gázberendezések, az autósok információhiánnyal szembesülnek a gázberendezések alkatrészeiről. Ez a cikk biztosítja rövid elemzés készülék és működésének alapelvei, valamint a különböző generációk sebességváltóinak osztályozása

A sebességváltó működése a gázberendezések különböző generációiban

Az LPG működési elveinek részletes vizsgálatakor sokakban felmerül a kérdés, hogy a cseppfolyósított gáz (metán vagy propán) hogyan magas nyomású, gőzzöld gáz-levegő keverékké alakul, amely befecskendezhető a motorba. Az HBO különböző generációiban a folyamat teljesen eltérő módon szervezhető meg. Így az 5. és 6. generáció leginnovatívabb befecskendező rendszereiben ez a kérdés nem releváns, mivel a közvetlen áramlású befecskendezés a folyadékfázisból történik. A piacon lévő gázberendezések nagy része azonban az 1.-4. generációhoz tartozik, és az ilyen rendszerekben reduktort használnak a gáz üzemanyaggá történő átalakítására. A jármű normál működése közvetlenül függ a beállításától és a munka minőségétől.

A gázreduktor kialakítása és működési elve

A gázreduktor egy olyan mechanizmus, amely számos, sorba kapcsolt, szelepekkel elválasztott kamrából áll. A lényeg a kiömlő szelep, amely egyfajta injekciós adagoló szerepét is betölti. Ez a szelep lehet elektromágneses vagy mechanikus, és további védelemmel is rendelkezik az esetleges kipattanás ellen.

A sebességváltó helyes beállításához HBO, meghibásodás esetén, Szükséges továbbá egy javítókészlet, amely tömítéseket, tömítéseket és gumi kopógyűrűket tartalmaz. A sebességváltó, generációtól függetlenül, mindig rendelkezik párologtató elemmel és üresjárati csatornával.

Működési elv

A vezetéken áthaladó cseppfolyósított propán vagy metán belép a reduktor első fokozatába, és tágulással elpárolog, ezzel egyidejűleg csökkentve a rendszerben a nyomást. A sebességváltó típusától, a generációtól és a gyártótól függően egy vagy több fokozat lehet. Ilyen például a Lavato gázcsökkentő vagy a Tomasetto gázcsökkentők, amelyek kétfokozatú elpárologtató rendszerrel rendelkező karburátoros autókhoz készültek, és ugyanakkor kedvező ár, egyszerű további karbantartás és elérhetőség jellemzi őket. javítókészletek megfizethető áron.

A kipufogószelep egy speciális vezetéken keresztül vezeti a használatra kész gázt az elosztócsőbe, majd a gáz meghatározott arányban levegővel keveredik és belép a motorba. A párolgás során a gáz kitágul, ha a propánt 16 atmoszférára, a metánt 200 atmoszférára sűrítik, akkor a nyomás 1,8 atmoszférára csökken. Ez a fajta folyamat a termodinamika szerint a külső környezetből származó hő és energia gyors elnyelésével megy végbe.

Funkcionálisan a reduktor alig különbözik a hagyományos hűtőszekrénytől, ezért a gázcsökkentő működés közben lefagy. A mechanizmus olyan mértékben lefagyhat, hogy jég vagy dér borítja, és alkalmatlanná válik a további működésre, mivel a duzzadt szelep miatt a telepítés lehetővé teszi a cseppfolyósított gáz továbbhaladását (ebben az esetben egy javítókészlet és egy új az LPG reduktor beállítására lesz szükség).
A jelenség megelőzése érdekében a készüléket a hűtőrendszerhez kell csatlakoztatni, és közelebb kell felszerelni az autó fűtőelemeihez. Az LPG reduktor hőmérséklete a legfontosabb mutató, éppen a sebességváltó működésének sajátossága miatt, hogy hideg időben nem lehet beindítani a motort, és csak ezután kell felmelegíteni váltson metánra vagy propánra.

Minden sebességváltónak megvan a saját teljesítménye, és mikor rossz választás Előfordulhat, hogy a gázellátás nem elegendő, a sebességváltó jobban működik és jobban lehűl. Végső soron ez a gázrendszer leállásához és a későbbi javítások szükségességéhez vezethet.

Különböző típusú gázcsökkentők osztályozása

Az eszköz összetevői a generációtól függően változhatnak. A kirakodó kamra reteszelésének módja és a beállítási módok is eltérőek. A korábbi generációkban volt egy vákuum-mechanikus reduktor, amely a szívócsőben lévő vákuumszintre reagált, amelyhez volt egy további cső. Amikor a motor beindult, a karburátor elkezdte beszívni az üzemanyagot, és a csökkenő nyomás egy vákuumszelepet nyitott a gázáram felé. Ha a motor leáll, a nyomás visszatér a normál értékre, és blokkolja a propán áramlását. Az LPG-csökkentő beállításához egyszerűen forgassa el a gázellátás adagolócsavarját (mohócsavar). Ezenkívül a gázfelhasználókat vonzotta az eszköz minősége, a javítókészlet elérhetősége és alacsony költsége.

Második generáció

A második generációtól kezdve, a csomag tartalmazza gázszerelés az elektronikus gázreduktor bekapcsolódni kezdett. A 2. generációs HBO sebességváltónak van még egy fontos jellemzője – mágnesszelep A kipufogórendszer egyszerű tápegységről vezérelhető. Az elektronikus sebességváltó biztosítja a pontos kapcsolódást, és automatikusan reagál a motor indításakor. Az elhasználódott és elavult karburátoros motorokban gyakran még a vákuum sem elegendő a membrán működéséhez. Az elektronikus szelep az oxigénérzékelő (lambda szonda) által önállóan kapott eredmények alapján szolgáltat gázt.

Harmadik és negyedik generáció

Az LPG-csökkentőt arra tervezték, hogy a gázt folyadékból gőzzé alakítsa, és fenntartsa a beállított nyomást, vagy változtassa a terheléstől függően.

Ha az 1.-2. generációs gázberendezések esetében a sebességváltó minőségét a beállításainak stabilitása és az élettartama határozta meg, akkor a 4. generációnál minden valamivel bonyolultabb.

1 feladat a cseppfolyós gáz elpárologtatása és felmelegítése - és ha alapjáraton és közepes terhelésnél ez nem nehéz feladat, akkor a maximális terheléshez közeli üzemmódokban előfordulhat, hogy az egyes sebességváltók nem tudnak megbirkózni, és a rendszerben a gáz folyékony halmazállapotú lesz. a sebességváltó kimenete, melynek mennyisége a gáz kimenetén van A befecskendezőket szinte lehetetlen szabályozni, a hosszan tartó gyorsítás során fellépő rángatózás, a gázszag és a megnövekedett fogyasztás következtében.

2, a feladat egy bizonyos nyomás fenntartása - valójában a sebességváltó valamivel bonyolultabban működik, nevezetesen a kimeneti (abszolút) nyomást a szívócsőben lévő vákuummal (nyomással) szinkronban változtatja, és itt ilyen pillanatok keletkeznek -

2.1. reduktor teljesítmény - az a képesség, hogy nagy mennyiségű elpárolgott gázt tud átengedni önmagán rövid időn belül, ez nagyon fontos jellemzője mivel ha a nyomás a sebességváltó kimenetén nem elegendő és csökkenni kezd, a gáz ECU erre a gázbefecskendezők nyitási idejének növelésével reagál, és ha a fentiek mindegyike magas (több mint 4000) fordulatszámon történik , a gázbefecskendező nyitási ideje annyira megnőhet, hogy a befecskendezők folyamatosan nyitva maradnak, és a gáz-levegő keverék nem lesz szabályozva, ennek következtében - szegény keverék, rossz dinamika, és idővel az időzítő kipufogószelepek éghetnek. ki,

1.2 A nyomásnövekedés mértéke motorfék üzemmódban - képzeljük el a helyzetet - élesen felgyorsítunk (a sebességváltó maximális értékre emeli az abszolút nyomást), és élesen elengedjük a gázpedált anélkül, hogy kikapcsolnánk a kézi sebességváltót (lekapcsolási mód) ebben az üzemmódban , a gáz és a benzin befecskendezők zárva vannak, a gáznyomás azután A sebességváltó elérte a magas értékeket és nem fogyaszt, majd lenyomják a tengelykapcsolót és a motor megpróbál alapjáraton indulni, de a nyomás magas és a gáz ECU beállítja a gáz befecskendezési ideje a csökkentés felé, emellett a benzinbefecskendezők becsült befecskendezési ideje ebben az üzemmódban általában kisebb, mint alapjáraton útközben, a végén A gázbefecskendező nagyon rövid időre nyitás parancsot kap, csak ha ez a befecskendezési idő rövidebb, mint ennél a befecskendezőnél lehetséges, akkor sebességváltáskor leáll az autó, megnövekszik a fogyasztás, és egyes váltókon pukkanó hangok is hallhatók. a kipufogódobban.

A fentiek alapján:

1 sebességváltónak jó minőségűnek kell lennie (és a LOVATO sebességváltók pontosan jó minőségű sebességváltók)

A sebességváltónak meg kell egyeznie az autó teljesítményével

LPG (propán-bután) sebességváltó 4. generációs rendszerekhez legfeljebb 75 kW vagy 100 LE teljesítményű motorokhoz.

LPG (propán-bután) reduktor 4. generációs rendszerekhez, a gyártó által megadott teljesítmény 140 kW (hideghez éghajlati övezetekés ha a propán-bután minősége az átlag alatt van (mint Oroszországban), akkor a valódi maximum 100 kW vagy 140 LE)

A 4. generációs rendszerek LPG (propán-bután) sebességváltója 2 változatban készül LE - a gyártó által bejelentett teljesítmény 220 kW (300 LE) és SHP - a bejelentett teljesítmény 260 kW (355 LE), ellentétben az RGJ-3.2-vel könnyen megbirkózik a megadott teljesítményű motorok, de ha kétségek merülnek fel (több mint 400 LE), akkor 2 sebességváltó beépíthető.

Fontos - LPG (propán) reduktorok LOVATO- 4. generáció pontosan úgy néz ki, mint a képeken! Természetesen a LOVATO más gyártók sebességváltóival fog működni, de működésének minősége és megbízhatósága csökkenni fog, mivel a LOVATO készletek fő előnyei az összes alkatrész, az érzékelő és az ECU összekapcsolt működéséből állnak.

Megjegyzés:

Olvassa el még:

Gondolkozott már azon, hogy sok LPG-szerelő miért javasolja a Lovato berendezések használatát? Jelenleg sok gyártó cég foglalkozik gázpalack-berendezések gyártásával, ezért a hétköznapi vásárlók számára gyakran nehéz megérteni a márkákat és márkákat, mivel ezt a berendezést számos országban gyártják: Olaszország, Oroszország, Törökország, Litvánia, Fehéroroszország, Örményország és még Kína is. A Standard HBO eredetileg Olaszországban jelent meg:

A Tomasetto Antarktisz sebességváltót befecskendezéses járművekbe való beszerelésre tervezték, az elosztott gázbefecskendező rendszer részeként (4. generáció). A sebességváltó teljesítményét 120-380 LE teljesítményű motorokkal rendelkező autókra tervezték. A hajtóműház a hátsó burkolat kivételével alumíniumból készült, ami kiválóan hat a teljesítményre. Hátsó borító sárgarézből készült. A Tomasetto Antarctica beépített gáz mágnesszeleppel rendelkezik

Európában az autók LPG rendszereit sokkal hosszabb ideig gyártják és használják, mint a posztszovjet térben. A nyugati gyártók PB-gáza a legjobb minőségű és időtálló. A legjobb berendezéseket olasz és holland cégek gyártják, ezért a gázkészülék-készleteik valamivel drágábbak. Meg akartam térni különös figyelmet a Landi Renzo gázcsökkentőjéhez. Nem csak a Landi Renzo sebességváltó,

Helló. Az előző cikkben arról beszéltem, hogyan lehet otthon szétszedni a Tomasetto AT-07 gázreduktort. Ezúttal ismét a gázreduktorról lesz szó, ma pedig megtudjátok hogyan kell szétszerelni a Lovato gázcsökkentőtés szereljen be egy javítókészletet A sebességváltó szétszerelésének és tisztításának szükségessége akkor fordul elő, ha bizonyos tünetek hibás működésre utalnak. Le van írva, hogyan lehet megérteni, hogy ideje megtisztítani a sebességváltót.

A munkához szüksége lesz:

Hatszög és csavarhúzó készlet;
Sebességváltó javító készlet Lovato;
Lakbenzin, mosószer;
Rongyok.

Első a biztonság! Előtt hogyan kell szétszerelni a sebességváltót: Keressen egy jól szellőző helyet, zárja el a gázellátást, távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. És ami a legfontosabb - távolítson el minden tűzforrást!

A sebességváltó szétszerelése - lépésről lépésre:

1. Tehát a gázellátás le van kapcsolva, minden biztonsági intézkedést betartottak, kezdheti. Az első lépés a gázellátó tömlők eltávolítása és szétszerelése.

2. Ezután vegye fel a „H4” hatszögletűt, és csavarja ki a 6 csavart, amelyek a sebességváltó felső fedelét rögzítik.

3. Távolítsa el a fedelet, amely alatt az első membrán található. Felfeszítjük a membránt és eltávolítjuk a képen jelzett irányban.

4. Most hozzáférhet a szelep lengőkarjához. Csavarja ki a két lengőkar rögzítőcsavarját.

6. Hajtsa fel a lengőkart egy csavarhúzóval, és távolítsa el.

7. Egy hatszögletű segítségével csavarja ki a 4 csavart, majd távolítsa el a membránt és a membrán alatt található rugót.

8. Fordítsa meg a sebességváltót és csavarja ki a 8 rögzítőcsavart, vegye le a fedelet az alatta lévő rugóval együtt.