DIY kajak rajzok. Rétegelt lemez kajak: szükséges anyagok, szerkezet kivágása és összeszerelése, szerkezet megerősítése

Hogyan készíts saját kajakot

A kajakok keskeny evezős csónakok éles orrral és tattal, amelyeket ma aktívan használnak raftinghoz, turizmushoz, vadászathoz, expedíciókhoz, családi sétákhoz és túrákhoz a védett területeken. A közönséges csónakoktól eltérnek sekély merülésükben, nagy manőverezhetőségükben, kompakt méret, könnyű súly és evezős módszer, amelyet kétpengés evezőkkel hajtanak végre. A kajakok szabadon behatolhatnak olyan helyekre, ahová egy szabványos hajó nem fér be. Ilyenek például keskeny kanyarulatok, szemetes, algákkal és nádasokkal benőtt, vagy mocsaras tározók, folyók nagy mennyiség meredek zuhatag és így tovább. Ezért váltak manapság nagyon népszerűvé az aktív vízi kikapcsolódás szerelmesei körében.
A modern kajakok polietilénből, kompozit anyagokból, duralumíniumból készülnek, sűrűek PVC szövetek. Jönnek egy-, két-, három-, négy-, és van eltérő kialakításés különböző árakon. A vízen töltött idő sok szerelmese azonban nem szeretne kész csónakot vásárolni, hanem saját kezűleg készíti el. Ebben az esetben optimális választás lesz egy összecsukható modell, melynek héja fa és alumínium elemekből készült vázra feszített. Jobb, ha előnyben részesítjük az együléses kajakot, amely gyorsan összeszerelhető, kellő szilárdsággal, manőverezőképességgel, jó futási tulajdonságokkal és meglehetősen nagy teherbírással rendelkezik. A legjobb megoldás egy olyan modell lenne, mint a „Sirena” kajak, amely körülbelül 16 kilogramm súlyú, rétegelt lemezből és duralumíniumból készült, amely kielégíti mind a lelkes halászokat, mind a hegyi folyókon rafting vagy tágas víztesteken utazó rajongókat.

Hol kezdjem a házi készítésű kajak építését

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen egy kajakot, rendelkeznie kell a rajzokkal, amelyeket saját maga fejleszthet, vagy megtalálhatja az interneten. Részletesen és méretekkel mutassák be a szárakat, a keelsont-szelvényeket, a sáncokat, a hajóközépet, a kereteket, a szárakat, a húrokat, a sárvédőket, a héjat. Rajzok készítéséhez egy 4 méter hosszú, 65 centiméter széles és 20 centiméter magas oldalsó kajakot vehetünk alapul.
Ha a Sirena kajakhoz hasonló modellt választunk, annak bástyája, faroszlopa, szárai rétegelt lemezből készülnek, a húr és a sárvédők fenyőből, a hajóközép és a keelson vörösfenyőből. A héj készülhet belőle vastag szövet PVC vagy M-72. A fa alkatrészekhez kezdetben száraz, finomszemcsés fenyő- és vörösfenyőfát, 5,7–9 mm vastagságú BS-1 rétegelt lemezt, 1, 1,5, 2, 3,4 mm vastagságú duralumínium lemezdarabokat, a körülbelül 8 milliméter átmérőjű fémrúd, 08 és 2 milliméter vastag rozsdamentes acél darabok. A rögzítéshez 3-4 milliméter átmérőjű, 2-3 centiméter hosszúságú alumínium szegecsekre és korróziógátló bevonatú csavarokra lesz szüksége. A kagylóhoz körülbelül 5 négyzetméter vízálló anyagra lesz szükség, ugyanazt a szövetet használják a fedélzethez. Ezenkívül elő kell készítenie egy 3,5 - 4 centiméter átmérőjű és 2 méter hosszú gumitömlőt, egy 0,5 centiméter átmérőjű és 1,2 méter hosszú gumizsinórt, valamint egy csúszdát, amelyre a hajóvázat felszerelik.

Mire van szüksége egy házi készítésű kajakváz összeállításához

A kajak váza két szárból, öt vázból, egy négy részből álló gerincből, négy hengerből, két sárvédőből, egy középhajóból és egy sáncból áll. Összeszerelésükhöz nyelvekre, zárakra, duralumíniumból készült ovális rúdra, a sárvédőrudak száron való rögzítésére szolgáló rögzítőkre, a hevedereket a sárvédőrudakkal összekötő végrúdra, a sárvédőrudakhoz és a rozsdamentes acélból készült középhajókra lesz szükség. Ezen kívül szükség lesz még a szárak rozsdamentes acélból készült rögzítésére, egy négyzetre a középhajókhoz, egy duralumínium éklemezre, a gerinchez oldalsó és középső lécekre, rétegelt lemezből készült kereszttartókra, nyelvre és zárra a keelson, egy sín a középső szakaszához, egy konzol a sánc és a középső hajók rögzítéséhez duralumíniumból, egy konzol a vázhoz való rögzítéshez, egy duralumínium retesz rozsdamentes acél csavarral, a hátsó sánc rétegelt lemezből retesszel, hurok és négyzet.

Keret összeszerelés

A sárvédők hosszuk mentén hevederekkel vannak összeállítva. A négy részből álló szakaszok nyelvzárral vannak rögzítve. A szám szerint nyolc darab feszítőléchez az egyik végén szegecsekkel zárak, a másik végén nyelvek vannak rögzítve. A maradék nyolc darabból négyre zárak vannak szegecselve, a maradék négyre pedig fülek vannak rögzítve. A sárvédők duralumínium nyelvekkel és rozsdamentes acél zárakkal vannak felszerelve. Ezt követően folytatják a keelson összeszerelését. Három függőleges lécből áll, amelyeket keresztirányú szalagok kötnek össze. A keelson részek rozsdamentes acélból készült zárakkal és nyelvekkel vannak rögzítve. Az összes középső szakaszra fel vannak szerelve. A külső részekhez zárak vagy fülek vannak rögzítve. A középső szakaszok szintén rozsdamentes acél zárakkal és nyelvekkel vannak összekötve.
A keelsont sík felületre szerelik össze. Először ceruzával jelölje meg a középvonalat és a keretek helyét a központi részek számára. Ezután a keelson keresztirányú csíkjait 5 mm vastag rétegelt lemezből vágják ki. Hosszúságuk 2 méter, szélességük 2,5 centiméter. A lécek a keelson lécekre vannak ragasztva epoxi gyantávalés csavarokkal rögzítjük.
A szárak közelében a keelson oldalsó sínjeit megemeljük és az ékbélésre helyezzük úgy, hogy a középső sín alatta legyen. A bélés mentén van vágva, és a szár felszerelésekor hozzá lesz igazítva a többi elemhez. Ezt követően azzal belül vágja le a keelson oldalfolyóit a béléstől 10-12 centiméter távolságra. Ezeket úgy kell levágni, hogy a szár szorosan illeszkedjen a résekbe.
A szárakat 8-9 milliméter vastag rétegelt lemezből vágják. Kapcsok vannak rájuk szerelve, biztosítva a szárak rögzítését a keelson léceken. A kajakváz keretei 14-15 milliméter átmérőjű duralumínium csövekből hajlottak, vagy U alakú duralumínium profilból készülnek. A középső kerethez vegyen 2 mm vastag profilt, a többihez 1,5 mm vastag profilt.
A profil duralumínium szalagból készül. A keretek körvonalai mentén történő hajlítás érdekében a sablonokat először acélból készítik, és a jelöléseknek megfelelően vágják. A sablonok minden kerethez külön készülnek. Ezt követően a profilokat a sablonok szerint meghajlítják egy forgó henger segítségével.
A keretrészeket szegecselt duralumínium betétek és rétegelt lemez töltőanyag köti össze egymással. A második és a negyedik keret felső részére egy nagy tartó van ragasztva epoxigyantával, amely szükséges a középső rész végének rögzítéséhez. Minden kereten kisebb konzolokat helyeznek el, hogy a feszítőket hozzájuk rögzítsék. Az első és ötödik képkocka tetejére továbbra is a megvalósításhoz szükséges további kapcsok vannak ragasztva. teljes leszállás középszakasz. A kereteket lemezjátszókkal rögzítik a keelsonhoz.
A sárvédők felszereléséhez először ovális csíkokat kell rájuk szegecselni. Annak érdekében, hogy megfelelően álljanak, összekötik a sárvédőrudak két középső részét, majd 4 centimétert tesznek a csukló mindkét oldalára. A zárral ellátott sárvédő részen az ovális rúd 180°-kal el van forgatva. A harmadik kereten történő rögzítéshez a sárvédő gerenda nyelvébe lyukat fúrnak egy csavar számára, amely rozsdamentes acélból van megmunkálva.
Ha a sárvédőket először a három központi kerethez rögzíti, azonnal megjelölheti az ovális szalagok rögzítési helyét az első és az ötödik kereten. Ehhez illessze össze a sárvédők végrészeit, majd szorosan nyomja a végkeretekhez, és jelölje ki azokat a pontokat, ahol a sárvédők érintik a légcsavart.
Ezt követően a horgot és a rögzítést a középső munkadarabhoz kell rögzíteni, a nyelvet a szárokhoz rögzíteni, és a villát a helyére kell szerelni. Ezután szegecsekkel kösse össze a sárvédők, feszítők, hajóközép végeit a szárral. A sárvédők párnával csatlakoznak hozzájuk. A szegecsek felszereléséhez szükséges lyukakat a keret összeszerelése után kell fúrni. A húrokat zsinegek vonzzák hozzá.
A sánc oldalsó részeit sablon segítségével, vízálló ragasztóval ragasztják össze. Az összeszerelésükhöz 120 centiméteres sugarú csíkokat először 7 és 10 milliméter vastag rétegelt lemezből vágják le. A nyersdarabok alsó szélén egy horony van kialakítva, amely szükséges a fedélzetzsinór áthúzásához. A sánc oldalsó részeit az íjban hurok köti össze. A keretek megerősítése érdekében a sáncokon kis réseket vágnak, amelyekbe a harmadik és negyedik kereten lévő konzolok végei illeszkedjenek. Amikor a védőfalakat felszerelik a kerettartókra, szegecselni kell a reteszeket, és duralumínium sarkokkal kell felszerelni a hátteret.
Kagyló és fedélzet készítése házi készítésű kajakhoz
A héj létrehozásához szüksége lesz egész darab megfelelő szövet, legalább 4,2 méter hosszú és legalább 91 centiméter széles. A keret aljára kerül, majd a sárvédőkön túlnyúló vászon széleit vastag vagy nejlonszálakkal kötik össze. Ezt követően az orr és a tat szövetét levágják, és a héjat a szárak mentén igazítják.
A csónak végén lévő héj megerősítésére kívül-belül gumitömlővel ragasztják, amelyet először hosszirányban két részre vágnak. A külső és belső tömlőket a szárra tömítik, majd felülről a fedélzet alatt levágják a héj oldalait a végén.

Ezután elkezdik kivágni a fedélzetet, és hozzáerősítik a kereten maradt héjhoz. A fedélzethez négy darab anyagra lesz szüksége - két középső és két végére. A középső részek kerülete mentén gumizsinór van varrva, amely szükséges ahhoz, hogy a fedélzet illeszkedjen a sánchoz. A héj aljára van varrva. Ezután egy lezárt csíkot ragasztanak erre a varratra. A fedélzet széleit varrott zsinórral beillesztik a sáncon lévő hornyokba, és meghúzzák.
Most rögzítenie kell a háttámlát a sánchoz ovális szalagok és rudak segítségével. Ezt követően jön a lábtámasz fordulata, amit egy 18x24 centiméteres rétegelt lemezcsíkból lehet a legkönnyebben elkészíteni. A rúd huzalokkal van rögzítve a második kerethez. Most már csak egy műanyagból készülő, felfújható, evezős ülés van hátra. Ez nem nehéz. Az evező pengéi sablon szerint 5 mm vastag rétegelt lemezből vannak kivágva, középső részei duralumíniumból készültek. A pengék perselyekkel vagy csavarokkal csatlakoznak az üléshez.
Egy ilyen kajak felszerelhető vitorlás szerelékekkel, gerincvel, kormányzás. Alkalmas túrázásra különböző víztestekben, közepes nehézségű folyók mentén úszásra, sétákra tenger partja. Kívánság szerint a kajakra egy kis teljesítményűt is rögzíthet elektromos motor vagy benzinüzemű motor, ha konzolt szerel a farra és elhelyez egy motortáblát. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a mozgás sebességét és sok kilométert utazzon.
Az együléses kajak kialakítása alapján igény esetén önállóan is megépíthető egy kétszemélyes vagy akár egy háromüléses csónak. Csak helyesen kell kidolgozni a rajzokat, és elő kell készíteni egy olyan szövetdarabot a héjhoz, amely nagyobb, mint egy darab. A lényeg az, hogy gondosan és gondosan összeszerelje a keretet, időben távolítsa el és szárítsa meg a héjat, majd a kajak évekig használható lesz. Ha a csónak „bőre” elszakad, a sérülés lezárásával javítható, vagy egyszerűen kicserélhető egy másik, sűrűbb anyagú héjjal.

Alexandernek, amiért erőteljes lendületet adott a kajak gyártásához, Andreynek pedig a folyamat erkölcsi és távoli technikai támogatásáért.

Mivel a cikk technikai jellegű, megpróbálom szövegek nélkül, mint például: "Nem szeretem a fóka jellegű nyaralást a nyilvános strandokon, stb." Rengeteg információ között keresgéltem, szavak kombinációit beírtam a Yandexbe: Hogyan készítsek kajakot, Házi kajakot, Csináld magad kajakot stb. Különféle linkeket követtem néhány külföldi oldalra, ahol felfedeztem valamit, ami különösen megérintette szív - Wood Duck 12 (www.clcboats .com). De ez irreálisnak tűnt számomra, és elvetettem magamtól a gondolatokat, mígnem a kezembe került egy Alexander (Barakuda) cikk: „Tengeri kajak rétegelt lemezből”. Megnéztem a fényképet, olvastam, számoltam és rájöttem, hogy mindez IGAZI, és nem is olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.

TTD fából készült kacsa:

1. Hossza - 3,65 m

2. Szélesség - 0,76 m

3. A pontos súlyt nem tudom, de valószínűleg nem több 20 kg-nál

Eszköz:

1. Jigsaw

2. Szalagcsiszoló

3. Fúró vagy csavarhúzó.

4. Ventilátor (vagy hajszárító, nem tudom melyik a helyes)

5. Olló

7. Fogó

8. Drótvágók

Anyagok:

1. 4 rétegelt lemez (4 mm)

2. 20 nm. üvegszálas t-23

3. Epoxi kb 4-5 kg (nem tudom biztosan)

4. Kötőhuzal

Szükséges még:

1. Eldobható poharak

2. Ecsetek (én 5 darabot használtam)

3. Rudak (fagylalt is használható)

4. Gumikesztyű

5. Oldószer (650)

6. Gumi spatula (leginkább epoxival kellett dolgozni)

7. Papírszalag.

Szerintem a gyártási folyamat is benne van a „Rételt lemezből készült tengeri kajak” cikkben, és nem kell részletesen leírni. A különbség csak néhány részletben rejlik:

1. Sándornak (Barakuda) van sárvédője, a Fakacsának nincs, de keretek használtak.

2. Sándor csak a varratokat ragasztotta üvegszállal, de a Ducklinget kívül-belül is ragasztották.

Ezt a fiunkkal április 26-án kezdtük el. Az első indítás június 6-án lesz, bár még nem fejeződött be. Nem kell sok idő, az epoxi csak sokáig szárad. A rétegelt lemezt 15 perc alatt csiszoltam le, 5 percig ragasztottam és 24 óra száradásig tartott. Stb. De kényelmes, mert esténként tanulhatsz. Pár órát mindig találhatsz.

Amikor a feleket az orrnál és a tatnál csatlakoztatja, a lehető legpontosabban kell csatlakoztatnia őket, hogy elkerülje a „propeller”-et. Ez befolyásolja az úszást. Emiatt a kajakom folyamatosan jobbra húzódott.

Az üvegszálat epoxival vittem fel. Annyira szerettem volna reggel betörni, ezért úgy döntöttem, gyorsan felkenek egy második réteget. Az epoxi nem bocsátotta meg ezt nekem. Amúgy ha még egyszer megcsinálnám, akkor mielőtt üvegszállal letakarom a rétegelt lemezt, először ugyanilyen epoxival alapoznám le. Miért? Mivel a rétegelt lemez jól felszívódik, és a szövet alatt vannak olyan területek, ahol száraz – minden gyanta a rétegelt lemezben van!

Nem volt üvegszálas szalagom, ezért csíkokat vágtam és felragasztottam. Ilyen esetekben a „permet” nem kerülhető el. Jó lenne az esztétika, néhány ember szúrós.

A képen az összeszerelés legelején elkövetett hiba eredménye látható. A gerinc egy "propeller" volt. Az epoxit rétegelt lemezliszttel (ami a csiszolás során keletkezik) és gittel kellett hígítanom. A tetejét egy darab üvegszál borította. Nos, többé-kevésbé megoldódott. Abbahagyta a jobbra húzást. De összességében tetszett. A család elment szombaton sétálni, mindenki boldog volt.

P.S. Ezt még nem fejeztem be, de már viszket a kezem, hogy csináljak valami mást...

A kajak egyfajta csónak. Tökéletes horgászkörülményekre és még sok másra. Valóban használható gyalogos kirándulásokhoz és csak folyók vagy tavak mentén történő sétákhoz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a többi analóghoz képest ez a hajó számos előnnyel rendelkezik.

A kajakot nem olyan nehéz saját kezűleg elkészíteni, így nem kell vásárolni, bár ez a lehetőség is megfontolható. A cikkben található információk célja, hogy legalább valahogy segítsenek azoknak, akik úgy döntöttek, hogy saját kezükkel készítenek kajakot.

A halászoknak csónakokra van szükségük ahhoz, hogy a víztesteken mozoghassanak ígéretes helyeket keresve, valamint hogy halakat fogjanak ezekről a hajókról. A csónak birtoklása dinamikusabbá és produktívabbá teszi a horgászfolyamatot. Ez annak köszönhető, hogy a horgászterület bővül, és a tározó legelérhetetlenebb részei is elérhetővé válnak. A kajakok sokkal népszerűbbek a horgászok körében, a többi hasonló vízi járműhöz képest, jobb műszaki jellemzőik miatt.

Ez számos előnnyel jár, amelyekről érdemes beszélni. Például:

Használatuk egyszerű, ami a csónakban való tartózkodás és a benne való mozgás biztonságával jár.
A csónak stabilitása nagyon fontos szerepet játszik, különösen akkor, ha egy nagy példányt kell kihúzni a vízből, vagy a vízbe mozdulva hagyni kell a csónakot. Ugyanilyen könnyen bemászik a csónakba a vízből bármikor.
Nem kell kiengedni belőle a vizet, mert az a hajó alsó szintje felett lévő lyukakon keresztül magából kifolyik.
Egy megfelelően elkészített szerkezet soha nem süllyed el, még akkor sem, ha valamilyen okból felborul, a speciális válaszfalak jelenlétének köszönhetően.
A kajakot bármilyen távolságra könnyű szállítani, mert nem befolyásolja az autó aerodinamikai tulajdonságait.
Ez a vízi jármű nem igényel különleges tárolási feltételeket. Elég a lehető legmagasabbra akasztani egy garázsban vagy más helyiségben.

Mi a jobb: vegyél egy kajakot vagy készítsd el magad?

Ha a pénzeszközök megengedik, akkor jobb, ha megvásárolja. Sajnos erre pénzhiány miatt nem minden halász képes. Sokan közülük pusztán érdekből kezdik elkészíteni a sajátjukat. Amellett, hogy a hajó olcsóbb lesz, szórakoztató, és büszkeséget ad a munkája iránt. És bár ez sok pénzt és időt igényel, mégis nagyon valós és megvalósítható tevékenység. A „csináld magad” gyártás mindig számos előnnyel jár. Amellett, hogy nagyon érdekes és tanulságos, mindig számíthat arra, hogy minőségi terméket kap, amely megfelel a megadott követelményeknek. A feladatot nagyban leegyszerűsíti, hogy nem nehéz megtalálni a szükséges diagramot, a szükséges anyagot, és beszerezni a szükséges eszközöket is.

DIY horgászkajak

Mire van szükséged?

Először is meg kell határoznia az eszközök és anyagok elérhetőségét. Az ilyen munkákhoz a következő eszközökkel és anyagokkal kell rendelkeznie:

Elektromos kirakós.
Elektromos Őrlőgép szalag típus.
Elektromos fúró és elektromos csavarhúzó.
Építési hajszárító.
Különböző méretű olló a vágóél jó élezésével.
Építőkés éles pengével.
Fogók és huzalvágók.
Kb. 4 rétegelt lemez, legalább 4 mm vastag, megfelelő minőségű.
Üvegszálas, 20 négyzetméteres méretig.
Vízálló lakk – 1,5 literig.
Aerosil A300 - körülbelül 120 gramm. Használat előtt egy nappal kell hozzáadni az epoxigyantához.
Epoxigyanta - 10 kg-ig.
Rugalmas gumi spatula az epoxigyanta megmunkálásához.
Tartós csatlakozó vezeték.
Eldobható műanyag poharak.
Ecsetek különféle méretek- legfeljebb 5 darab.
Oldószer 0,5 literig.
Keményítő epoxihoz – 5 kg-ig.
Eldobható gumikesztyű.
Több darab fából készült pálcika, hasonlóak a fagylalthoz használtakhoz.
Szállítmány.
Maszkolószalag.
Hajóépítéshez szükséges munkarajzok. Az interneten megtalálhatók és letölthetők, majd 1:1 méretarányban újrarajzolhatók, ami nagyban leegyszerűsíti az építési folyamatot. Elegendő lesz a mintát rétegelt lemezre vinni, és az üres darabokat elektromos kirakós fűrésszel kivágni.

Anyagbeszerzés

A fő anyagok rétegelt lemez, epoxigyanta és üvegszál. Vásárláskor ügyeljen a minőségükre. Ezen anyagok jellemzőit az alábbiakban a szövegben mutatjuk be.

Furnér

A kajak készítéséhez rétegelt lemezre van szükség, amely megfelelő méretű (2240x1120mm) és üzleteinkben nem kapható. Ezért segítségért az Internethez kell fordulnia, és azon keresztül megfelelő rendelést kell leadnia, bár ez nem ad garanciát.

Az ilyen lapokat még az interneten keresztül is nehéz megvásárolni, mivel nem minden szervezet folytat ilyen kereskedelmet. Ez annak köszönhető, hogy a hasonló méretű rétegelt lemezekre szállítási problémák miatt nincs nagy kereslet.

Ennek ellenére vannak olyan cégek, amelyek online értékesítenek ilyen típusú árukat.

Példa erre a Penrus cég. Kajak készítéséhez 2 féle rétegelt lemez létezik. Például:

"LauroVermelho", amelyet Brazíliában gyártanak. Nagyon úgy tartják minőségi anyag, amelyen gyakorlatilag semmilyen hibát vagy csomót nem talál. A rétegelt lemez különösen strapabíró, vastagsága a teljes síkon szinte azonos.
"Amesklao", amely a kínai gyártó analógja. A rétegelt lemez ára valamivel alacsonyabb, de a minőség is valamivel rosszabb.

Ugyanakkor nem számít, milyen színű a rétegelt lemez, mivel ez nem befolyásolja az építési folyamatot. Az építkezés befejezése után a kajak bármilyen vonzó színre festhető. Csónak készítéséhez megfelelő szín"Zhotoba".

Üveggyapot

Ennek az anyagnak a minősége is jelentős szerepet játszik a folyamatban. saját készítésű hasonló mesterség. Az anyag kiválasztásakor a fő kritériumok a következők:

A gyártási folyamat körülbelül 130 gramm/négyzetméter fajsúlyú üvegszál használatát igényli.
Sokkal gyakoribb a 100 vagy 200 gramm per fajsúlyú anyag négyzetméter. Ebben az esetben olyan anyagot kell választania, amelynek fajsúlya 200 gramm négyzetméterenként. Ennek eredményeként valóban kiváló minőségű és tartós terméket kaphat.
A jó minőségű végeredmény eléréséhez vegye ki azokat a szövetdarabokat, amelyeken nincs hajlítás, mivel ezek akadályozzák a sík felület elérését. A kereszthajlítási nyomokkal rendelkező szövet sok problémát okoz, ha epoxigyantával nyitja ki.

Mint fentebb említettük, körülbelül 10 kg epoxigyantára lesz szüksége, bár sok utasítás kevesebb anyagfelhasználást jelez. Ebben az esetben jobb a gyakorlatban elért eredményekre hagyatkozni, és ezek azt jelzik, hogy a fogyasztás körülbelül 10 kilogramm lesz. Ha marad, az nem lesz sok, ha pedig kevés, az befolyásolhatja a termék minőségét, mivel az epoxigyanta elég gyorsan megkeményedik. Jobb, ha a csónak teljes felületét egy menetben lefedik, anélkül, hogy az epoxigyanta felhordási folyamatot leállítaná.

A munkára az Etal-370 epoxi, melyhez az Etal-47F5 keményítő alkalmas. Ha az ár-érték arányt és annak alapvető műszaki adatait értékeljük, akkor ez a legmegfelelőbb műszaki termék.

Építési szakaszok

Először el kell kezdenie a munkahely, az anyagok és eszközök előkészítését. A csónak méretét tekintve építésre alkalmas autógarázs. Mindenesetre elegendő helynek kell lennie, és az epoxigyantával végzett munka speciális feltételeket igényel.

Egy ilyen vízi jármű építése a következő technológiai szakaszokból áll:

A rendelkezésre álló rajzok alapján mindent legyártanak alkatrészek. Erre a célra használják elektromos kirakósés egyéb eszközök.
Az alkatrészek egyes részeit maszkolószalaggal szerelik össze.
Először is össze kell szerelni a leendő kajak fedélzetét és alsó részét.
Miután a termék mindkét része elkészült, összekapcsolják őket, és felmérik, hogy mennyire illeszkednek egymáshoz.
Tovább belső felületek Mindkét részre epoxigyanta réteget kell felhordani.
A csónak alján egy elsüllyeszthetetlen rekesz van kialakítva, amely több válaszfalból áll. Ezeket is epoxival kell kezelni.
Ezt követően a fedélzetet és a szerkezet alsó részét ismét beállítják. Ennek eredményeként tökéletesen illeszkedniük kell egymáshoz.
Ha minden rendben van, akkor mindkét részt összeragasztják, és az illesztéseket epoxival kezelik. Ezt követően a hajó teljes felületét epoxigyanta réteggel borítják.
Ebben a szakaszban nyílások keletkeznek.
Az utolsó szakasz az üvegszál ragasztása a kézműves teljes felületére. Ugyanakkor figyelemmel kell kísérnie az üvegszálas ragasztás minőségét. Az epoxigyanta megszilárdulása után célszerű az épületet csiszolni, majd bármilyen színűre lefesteni.

Tesztek

Az építés eredményeként egy viszonylag könnyű vízi járművet kell kapni, amely személygépkocsi segítségével könnyen tározóhoz szállítható. Itt, a tavon el kell kezdenie egy egyedi, saját kezűleg épített hajó tengeri próbáját.

A következő tesztek feladata a tesztelés technikai sajátosságok a következő kritériumok szerint:

Könnyen kezelhető.
Mozgási sebesség rakomány nélkül és rakomány nélkül is.
A kajak maximális teherbírása.

Amennyire ismert, kész termék könnyen elbírja a 120 kilogrammos terhet, anélkül, hogy ez veszélyeztetné a leszállást és a kezelést. A lényeg az, hogy a csónak ne engedje át sehol a vizet. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ezzel a technológiával készített termékek könnyen javíthatók és megvannak nagy szilárdságú, könnyedsége ellenére.

A horgászkajak egy könnyű és jól manőverezhető úszóeszköz. Nagy sebességre képes, akadálytalanul halad a nádasok között és más nehezen elérhető helyeken.

A kajakokat gyártó ipari vállalkozások az északi népek által használt vízi járműveket vették alapul. A csónakokat továbbfejlesztették, és a halászok mostantól turisztikai változatot is vásárolhatnak.

Jellemzői szerint az edény különbözik a felfújható, alumínium és műanyag csónakok. Gyártásához öntési technológiát alkalmaznak. A test egy kapszulára emlékeztet zárt típusú, védve van a víz behatolásától. A vállalatok gyakran használnak 3 rétegből álló polietilént a kajakok gyártásához. Ez az anyag pozitív felhajtóerővel rendelkezik. Ez biztosítja, hogy a vízi jármű soha ne süllyedjen el.

A termékek vízelvezető rendszerrel rendelkeznek. Ez a név egy sor lyuk, amelyen keresztül a bejutott víz kiürül. Ha szükséges, a halász dugókkal lezárhatja őket.

A felfújható horgászkajak... Ezenkívül horgászbotok rögzítésére szolgáló foglalatokkal is fel van szerelve.

A kajak kis rakomány szállítására alkalmas; Hogy a horgász ne fáradjon el, a gyártók lábtartókkal látják el a vízi járművet. Az evezők kapcsokkal vannak az oldalakhoz rögzítve, így elengedheti őket, hogy a karjai pihenjenek.

Az üzletben horgászkajakot választunk, ügyelve a méreteire. A sebességet és a manőverezhetőséget a hosszúság és a szélesség befolyásolja. Minél nagyobb a hajó, annál gyorsabb. A méret csökkenésével csökken a stabilitása a vízen.

Az üzletben horgászathoz felfújható kajakot vásárolhat. Ha kisebb csatornákon, folyókon és kis tavakon szeretne horgászni, választhat 3,5-3,7 m hosszú kajakot.

A kajakot nem csak turizmusra használják, hanem vadászatra és horgászatra is alkalmasak a 4 m-nél hosszabb, magas üléshelyzetű modellek. A helyzet az, hogy a rövid hajókat nem arra tervezték nagy hullám. Erős oldalszélben iránystabilitásuk csökken, mozgási sebességük alacsony lesz.

Minél nagyobb a víztömeg, annál hosszabbnak kell lennie a kajaknak. A hajó szélességét egyénileg választják ki, ez a halász fizikai formájától és súlyától függ. Fontos paraméter a terhelhetőség. Ezt a következő képlet határozza meg: a kajakos súlya plusz 40 kg.

Horgászat közbeni használat előnyei

A horgászkajakok a következő előnyökkel rendelkeznek:

Nem kell regisztrálni, nem kell engedélyt birtokolni.
Nem szükséges ellenőrzés.
A garázsban a falra akasztva tárolható.
Megfizethető áron.
Kényelmes ülés, amely lehetővé teszi, hogy a horgász több órán keresztül egy helyzetben maradjon a vízen.
Van egy tartó a botok számára. Vannak bilincsek a visszhangjelző érzékelőhöz, horgonyhoz és horgonyzsinórhoz.
A hajó könnyen szállítható autóval.

A nagy sebesség lehetővé teszi nagy távolságok megtételét a nappali órákban. A csendes mozgás lehetővé teszi a félénk halak közelébe kerülését.

A házi készítésű vízi jármű előnyei és hátrányai

A házi készítésű kajak rétegelt lemezből és más olcsó anyagokból készíthető, így egy ilyen hajó létrehozása nem károsítja a családi költségvetést. De az építkezés készségeket igényel a szerszámokkal való munkavégzésben, ez akadály lehet.

Az önépítéshez sípályákat kell felszerelni, ezeket szigorúan vízszintesen kell elhelyezni, így ez a szakasz nehéz lesz a kezdők számára. A csónak keretezhető, barkácskajak egy hét alatt elkészíthető a siklókon.

A halászokat gyakran érdekli, hogyan készítsenek maguk kajakot. A vízi jármű építése az anyagok beszerzésével kezdődik. A következő eszközökre lesz szüksége:

Lombfűrész;
Őrlőgép;
csavarhúzó és fúró;
építési hajszárító;
drótvágók;
fogó.

A horgászkajak saját kezű készítéséhez 4 rétegelt lemezre, késre és spatulára lesz szüksége. A test burkolására üvegszálas vagy polietilén fóliák alkalmasak.

Rajzok és diagramok

A rendszerek segítenek felgyorsítani az építkezést. Ön is elkészítheti őket, de jobb, ha kész rajzokat használ a kajakvázakról.

Saját kezűleg készíthet kajakot horgászathoz polisztirolhab, rétegelt lemez vagy más anyagok felhasználásával az ábra szerint. Egy kenut fából vájtanak ki, a munka elvégzéséhez elegendő a háztartási építőanyag. Összeszereléskor ügyeljen az illesztésekre és a varratokra.

Anyagok

A kajak készítéséhez rétegelt lemezre, epoxigyantára és üvegszálra lesz szüksége. Az edény szilárdsága a felhasznált anyagok minőségétől függ, ezért csomók vagy egyéb hibák nélkül rétegelt lemezeket kell vásárolnia.

Az üvegszálas szövet fajsúlya 130-200 g/m² legyen. A ragasztáshoz érdemes hajlítás nélküli anyagdarabokat venni. Ha igen, akkor nehezebb lesz az edényt epoxigyantával bevonni.

Kajak készítéséhez 10 kg epoxigyanta szükséges. Ez a mennyiség 1 alkalommal elegendő a termék felületének befedésére. A legjobb az Etal-370 vásárlása. Erre a célra az Etal-47 F5 keményítő is szükséges.

Munkarend

A legjobb, ha egy hajót garázsban építenek, a folyamat a következő technológiai szakaszokra osztható:

Kajak elemek jelölése, kivágása. Az építési folyamat felgyorsítása érdekében használjon elektromos kirakós fűrészt.
Alkatrészek összeszerelése maszkolószalaggal.
A fedélzetek és a termék aljának rögzítése.
Egy szerkezet részeinek összekapcsolása egyetlen egésszé. Szükség esetén az elemeket egymáshoz igazítjuk.
Az alkatrészek belseje epoxigyantával van bevonva.
A csónak alján több válaszfalból álló rekesz található. Elsüllyeszthetetlenné teszi a hajót. Az összes elemet epoxi anyaggal is bevonták.
Még egyszer állítsa be a csónak alját és a fedélzetet, hogy ne legyenek rések közöttük. Ezt követően elkezdik az összes elem ragasztását, az illesztéseket epoxigyantával borítják.
Sraffozási eszköz.
A szerkezetet üvegszál borítja.

Az epoxigyanta megszilárdulása után a kajak felületét csiszoljuk, majd a választott színre festjük.

Tengeri próbák

Amikor a házi készítésű vízi jármű készen áll, kezdődik a tengeri próbák szakasza. Ezek szükségesek a műszaki jellemzők ellenőrzéséhez.

Ha mindent helyesen csinált, a kajak nem szivárog ki. Könnyen kezelhetőnek kell lennie, legalább 120 kg rakományt kell szállítania, stabilnak kell lennie a vízen és manőverezhetőnek kell lennie.

Tengeri próbák elvégzése nélkül nem üzemeltetheti a terméket mély vízben.

A kajak egy olyan úszóeszköz, amely kiválóan alkalmas horgászatra, mivel a legtöbb analóggal ellentétben számos előnnyel rendelkezik.

Ugyanakkor nem szükséges egy ilyen típusú hajót készen vásárolni, mivel némi erőfeszítéssel saját maga is elkészítheti. Ez a cikk segít megérteni a folyamathoz kapcsolódó összes árnyalatot.

Kajak szükséges egy horgász számára

A kajakok a horgászok számára szükségesek a vízi akadályok leküzdéséhez vagy a zsákmány elkapásához, és sok más analóggal ellentétben folyamatosan népszerűek.

Ez számos előnynek köszönhető, amelyek közül a legfontosabbak a következők pozitív oldalai alább tárgyaljuk:

Egyszerű használat. Nem csak ülni kényelmes egy ilyen csónakban, hanem mozogni is benne, vízbe szállni vagy kiszállni belőle.
A csónak stabilitása nagyon hasznos lehet, ha nagy zsákmányra horgászunk, a hajó felborulásának kockázata minimális.
A csónak belsejébe kerülő vizet nem kell kiszabadítani, mert az az alján lévő lyukakon keresztül távozik.
Egy jól megválasztott vagy megtervezett modell akkor sem süllyed el, ha véletlenül felborul.
Magas szintű mobilitás: két hajó egyszerre szállítása egyszerű, ha van személygépkocsija. Ez semmilyen módon nem befolyásolja az aerodinamikát, így a szokásos sebességgel mozoghat a horgászhelyre.
Kényelmes tárolás. Ebből a célból használhat egy garázst, amelyben a hajót felfüggesztett állapotban helyezik el, ami nem igényel nagy mennyiségű szabad helyet.

Vásároljon kajakot vagy készítse el saját maga?

A legegyszerűbb megoldás egy kész kajak vásárlása, de sokan inkább maguk készítik el. Ez a módszer nem kevés pénzügyi befektetést, valamint szabadidőt és bizonyos készségeket is igényel, de nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Sokan nagyon érdekesnek találják ezt a folyamatot, ráadásul a saját készítéssel biztos lehetsz a csónak minőségében, és figyelembe veheted a hajóval szemben támasztott egyéni követelményeket. Manapság számos diagram és kézikönyv létezik, amelyek nagyban leegyszerűsítik ezt a folyamatot.

Készíts magadnak kajakot

Mire van szükséged?

Először meg kell győződnie arról, hogy minden elérhető szükséges anyagokatés eszközöket. A kajak saját készítéséhez szükséges felszerelések minimális listája az alábbiakban található:

Hogyan lehet több halat fogni?

13 éves aktív horgászat során számos módszert találtam a harapás javítására. És itt vannak a leghatékonyabbak:

Harapás aktivátor. A készítményben található feromonok segítségével vonzza a halakat hideg és meleg vízben, és serkenti az étvágyat. Kár érte Rosprirodnadzor eladását meg akarja tiltani.
Érzékenyebb felszerelés. Olvassa el az adott felszereléstípushoz tartozó kézikönyveket a weboldalam oldalain.
Csalik alapú feromonok.

A sikeres horgászat többi titkát ingyenesen megismerheted, ha elolvasod az oldalon található többi anyagomat.

Elektromos kirakós.
Szalagos csiszológép.
Fúró, csavarhúzó.
Építési hajszárító.
Ollókészlet különböző méretű, mindegyiknek jól ki kell élesítenie.
Éles pengével ellátott kés.
Fogók, drótvágók.
Legalább négy rétegelt lemez lap, amelynek ajánlott vastagsága körülbelül 4 mm.
Üvegszálas, kb 20 m2.
Kb. 1,5 liter vízálló lakk.
Körülbelül 120 g Aerosil A300, amelyet hozzá kell adni az epoxigyantához körülbelül egy nappal a vele kapcsolatos bármilyen munka megkezdése előtt.
Körülbelül 10 kg epoxigyanta.
Gumiból készült spatula, amely az epoxigyantával végzett munkához szükséges.
Erős kötő- vagy összekötő huzal.
Műanyagból készült eldobható poharak.
Körülbelül 5 különböző méretű ecset.
Körülbelül 0,5 liter oldószer.
Körülbelül 5 kg keményítő.
Eldobható gumikesztyű.
Kis fa rudak, alkalmasak fagylalthoz.
Szállítmány.
Maszkolószalag.
Építési rajzok, amelyek ma megvásárolhatók, ha nem találja vagy készítse el őket. A legjobb, ha 1:1 arányban készülnek, mivel ez nagyban leegyszerűsíti az építési folyamatot: elég lesz a vázat és az alkatrészeket rétegelt lemezekre vinni.

Anyagbeszerzés

Különös figyelmet kell fordítani bizonyos típusú anyagok, elsősorban rétegelt lemez, epoxigyanta és üvegszál vásárlására. Az alábbiakban részletesen tárgyaljuk az ezekhez az anyagokhoz kapcsolódó összes funkciót.

Furnér

Emlékeztetni kell arra, hogy nem minden rétegelt lemez alkalmas kajak építésére: 2240x1120 mm-es lapokat kell találnia. BAN BEN építőipari üzletek Az ilyen anyagokat nem értékesítik, az interneten keresztül kell megrendelnie, vagy kapcsolatba kell lépnie az érintett cégekkel a gyártási rendelés leadásához.

A nehézség abban rejlik, hogy nem minden szervezet valósítja meg kiskereskedelem hasonló anyagból, mivel néhány lap előállítása költséges folyamat számukra.

Ma a Penrus cég szolgáltatásaival nyereségesen vásárolhat az interneten, kétféle rétegelt lemez alkalmas kajak építésére, amelyek megtalálhatók a kínálatukban:

"LauroVermelho" Brazíliában készült, ez az anyag nagyon Jó minőség: csomók és különféle hibák gyakorlatilag teljesen hiányoznak, míg a rétegelt lemez lenyűgöző merevségi mutatóval rendelkezik, vastagsága egyenletes a lapok teljes síkjában.
"Amesklao" a kínai gyártás analógja. Alacsonyabb az ára, de a minősége sokkal rosszabb.

A rétegelt lemez színe nem különösebben fontos, és nem befolyásolja az építési folyamatot, de a „Zhotoba”-t általában hajók gyártására használják.

Üveggyapot

Kellő figyelmet kell fordítani az üvegszál kiválasztásának folyamatára, a fő ajánlások az alábbiak:

A kajak gyártási technológiája üvegszál, indikátor felhasználásával jár fajsúly ami 130g/m2.
Nem mindig lehet megtalálni a kívánt típusú üvegszálat, annak legközelebbi analógjai a 100 g/m2 vagy 200 g/m2 mutatókkal rendelkező anyagok, ebben az esetben a második lehetőséget kell előnyben részesíteni.
Javasoljuk, hogy csak azokat az üvegszálakat vásárolja meg, amelyek egyenletesen vannak csomagolva. A csomagolóanyagok használata általában hajlításokhoz és egyéb mechanikai hibákhoz, deformációkhoz vezet, ami befolyásolja az anyag minőségét, és egy sor problémát okoz a felület epoxigyantával való bevonásakor.

Epoxi gyantával

Összesen körülbelül 10 kg epoxigyantát kell vásárolnia. Sok utasítás és kézikönyv kisebb mennyiséget jelez, de amint a gyakorlat azt mutatja, a fogyasztás közel pontosan 10 kg ennek a terméknek. Sokkal jobb, ha az építkezés befejezése után egy kis többlet marad, mint a legrosszabb pillanatban hirtelen gyantahiány, amely megbénítja a teljes gyártási folyamatot.

Vásárolhat Etal-370 epoxigyantát, mivel ez a legtöbb legjobb lehetőség, ha az ár, a minőség és a főbb jellemzők aránya alapján értékeli. Ehhez a fajtához az „Etal-47F5” nevű keményítő alkalmas.

Építési szakaszok

A munkahely, valamint az összes anyag és szerszám előkészítése után közvetlenül folytathatja az építési folyamatot.

A következő fő szakaszokra oszlik:

Kezdetben mindent a gépen kell elkészíteni szükséges részleteket, ezt a folyamatot a rendelkezésre álló rajzok szerint hajtják végre.
A különböző részeket maszkolószalaggal ragasztják össze.
A jövőbeli vízi jármű fedélzetének és alsó részének szekvenciális gyűjtése történik.
Ha mindkét alkatrész készen áll, elvégezheti az előzetes összeszerelést és ellenőrizheti, hogy illeszkednek-e egymáshoz.
Mindkét rész belső felülete epoxigyantával van kezelve.
Az alsó részben van egy elsüllyeszthetetlen rekesz, amelyet több válaszfal beépítésével kapunk. Gyantával is kezelik.
Ebben a szakaszban a fedélzet és a szerkezet alsó részének egy másik beállítását kell elvégezni, és meg kell győződni arról, hogy tökéletesen illeszkednek egymáshoz.
Ha nem találtak problémát, akkor mindkét részt összeragasztják, majd az illesztéseket epoxigyantával kezelik. Ezt az eljárást ezután a kajak minden felületén végrehajtják.
A nyílások felszerelése folyamatban van.
A végső szakaszban üvegszálas bevonatot hajtanak végre, amely után az építkezés befejezettnek tekinthető. Ezután már csak az elkészített kajak festése van hátra saját kezemmel.

Tesztek

Az építkezés befejezése után folytathatja a gyártott kajak tesztelését. Egy autóban házi készítésű csomagtartóval hajót szállíthat a vízhez, és a szerkezet súlya elhanyagolható, és általában nem merülnek fel problémák.

A tesztek célja a legyártott hajó értékelése a következő kritériumok szerint:

Könnyű irányíthatóság.
Menetsebesség pótterheléssel és anélkül.
A hajó maximális teherbírása.

Egy jó minőségű kajaknak könnyen el kell viselnie a 120 kg-os terhelést, ami általában nem zavarja a vízen tartást.

Vélemények a halászoktól

Sok halász próbált már saját kezűleg kajakot készíteni, néhány véleményük erről a folyamatról az alábbiakban található:

„Amint a gyakorlat megmutatta, a kajak építése nem olyan nehéz, sokkal több nehézség adódik a szükséges anyag felkutatásával, kiválasztásával, beszerzésével és szállításával. Ha tudtam volna, hogy ennyi időmbe telik, már a vakáció előtt elkezdtem volna vásárolni, különben folyton attól féltem, hogy nem férek bele, és a hajó elkészítésének folyamatát el kell halasztani a hétvége.

Szállítási nehézségek is adódtak, a kajak szállítása normál „bast cipőn” nehéznek bizonyult, mivel 50-60 km-enként leváltak a hevederek. Ennek eredményeként vásároltam több feszített húrszalagot, amelyek sokkal hatékonyabbnak bizonyultak, mivel a csónakot biztonságosan rögzítették, amíg végül eljutottam a tározóhoz. Az első tesztek sikeresek voltak, ami azt jelenti, hogy nem pazaroltam el az egész nyaralásomat a kajak építésére.”

Sándor

„A kajak építése nem okozott különösebb nehézséget számomra. De eleinte sok különféle videót néztem az interneten, amelyek ennek a folyamatnak voltak szentelve, többségük külföldi volt. Konkrétan a szerkezet üvegszálas borítását mutatta be, amelyre az első epoxigyanta réteget már felvitték.

Mint kiderült, nem csak én találkoztam ezzel a problémával: a felületet még az üvegszálas lefedés előtt alapozni kell, nem tudom, hogy sikerült ez a videóban szereplő mesterembereknek, esetleg mást használtak. és jobb anyagokat.”

„Nagyon nagy tapasztalatom van a kajaképítésben: az első csónakot magamnak készítettem, és azzal járok horgászni. Ez kiváló tapasztalatot adott, és lehetővé tette a technológia elsajátítását, ami után boldogan kezdtem el segíteni barátaimnak a kajakok készítésében.

Ezután többször is összehasonlítottam az általunk épített kanalakat a gyári modellekkel, a különbség persze érezhető. Ez vonatkozik a csónak súlyára, a varratok minőségére, a bevonat jellemzőire és egyéb árnyalatokra. Azt azonban nem mondhatom, hogy a házi kajakok rosszak lettek volna;

Anatolij

Mi magunk építünk horgászathoz kajakot