Figyelemre méltó a fegyverszállító konstrukciója. Mi a kocsi: a norvég technológia titkai és a minőségi anyagok jellemzői

A faépületek hagyományosak hazánkban. De a fegyveres kocsik építőanyagként való használata még mindig egzotikus. A fegyveres kocsikból házakat gyártó cégek azonban méltó versenyt jelentenek a rönkből vagy fából készült épületek gyártói számára.

Mi az a kocsi

A hintó egy ovális alakú rönk, amelyet két egymással ellentétes oldalra vágnak. Ez a profil biztosítja az épület maximális szilárdságát és a falak magas hőszigetelő tulajdonságait.

Ennek az anyagnak egy másik neve oromfal vagy kétélű fa. Néha ezt rönknek (fűrészelt és csiszolatlan rönknek) nevezik, amelyet úgy használnak Alapfelépítés(például padlógerendákként). A kocsit olyan profilozott fafajtáknak is nevezik, amelyek hasonló sarokzárral (tálal) rendelkeznek. A hintóból készült ház hasonló a faházhoz, de harmonikusabbnak tűnik a magas koronák miatt.

Megjelenésének története

Ez a technológia a skandináv országokból érkezett hozzánk. Ez megjelent építőanyag nem véletlenül, hanem megtakarítás céljából. Végtére is, minél nagyobb a rönk, annál erősebbek és melegebbek a ház falai. De drága. Ezért a fenyőt mindkét oldalon levágták. Az így kapott födémet a padló vagy a tető fedésére használták. Így az egész tömb nyomtalanul munkába állt. A koronák egyedi rögzítésének (speciális zár és fadübel) köszönhetően a skandináv házak falának sarkai szélállóak voltak a zord éghajlaton, maga a lakás pedig rendkívül erős és stabil volt.

A rönkök facsapokkal - csapokkal - rögzítését is használták Ruszban. A szigetelésre felhalmozott rönkökön pedig nedvet hagytak (a kéreg alatti réteget).

Termelés

A gyártási folyamat a következő: először a rönkök oldalsó részeit levágják, majd a többi oldalról eltávolítják a kérget. Ezután manuálisan (néha automatikusan) kiválasztunk egy hornyot a félkör alakú részen, kivágunk egy saroktálat, és fúrunk egy lyukat a tipli számára. Korábban tengelyeket használtak erre, ma már láncfűrész váltotta fel őket.

A legnépszerűbb a kocsi, amelynek vastagsága (sík oldalakon) 25 centiméter, magassága (félköríves részeken) 35-40 centiméter. Ez a legracionálisabb arány egy gerendaház építéséhez, mert mi kisebb mennyiségben koronák (és így a sarokkötések), annál tartósabb és melegebb az épület. Mert belső partíciók 15 centiméter vastag kocsit használnak.

Leggyakrabban a kocsi természetes nedvességtartalmú rönkökből készül, ami csökkenti az árát. Ezért száradás után repedések jelennek meg a fűrészvágásaikon. Az alábbiakban róluk fogunk beszélni. Van egy dekoratív hintó, ami nem reped. Költsége magasabb a szokásosnál, mivel 12-14% nedvességtartalomig szárítják.

Kocsi csatlakozás

A kocsi csatlakoztatásának módja az egyik Főbb pontok, amelyet a ház tervezési szakaszában határoznak meg. Két ilyen módszer létezik: „norvég” (vagy trükkös) kastély vagy „kanadai kupa”. Ez abszolút különböző típusok sarokcsatlakozások. De mindkét esetben a fa természetes szerkezete és annak természetes tulajdonságok. A kézi kivágás nem károsítja a fa külső rétegét, így a kocsi agresszív környezeti hatásokkal szemben ellenálló.

1. "Norvég" kastély. Ebben az esetben a rönkök összeillesztése nút-horony módszerrel történik. A kocsi végei túlnyúlnak a gerendaház kerületén. Az ilyen kiemelkedések védik a sarkokat a széltől, ami melegebbé teszi őket. A naplók összekapcsolásának ezt a módját a legjobbnak tekintik az összes létező közül. Amikor a ház összezsugorodik, egy ilyen zár beszorul, és a rönkök szorosabban illeszkednek egymáshoz. Ugyanakkor a fa természetes nedvességének köszönhetően nem deformálódnak a belső nyomástól.
2. Kanadai csésze (vágás). A különbség az előző módszertől a túlvágásoknál található vágásokban van. A csésze trapéz alakú formája biztosítja a csatlakozás szorosabb rögzítését. Ezért a zsugorodási jelenségek csak erősítik a házat. Érdemes azonban emlékezni arra a kezdetre belső dekoráció az épületek az építés után 8-12 hónappal készülhetnek el. A beépítésre kész házelemeket számozottan szállítjuk az építkezésre, mivel a csatlakozások minden esetben egyediek.

Ház ára

A faház építésének költségét a költségekből összegezzük:

• projekt kivitelezés;
• gyártás;
• szállítás az építkezésre;
• telepítés

A zárak kivágása, ha közvetlenül a helyszínen történik, nagyon költséges. Sokkal olcsóbb egy házkészletet műhelyben előállítani. Ezért a zárak készítésének költsége attól függ, hogy hol fogják őket vágni.

A kocsi építési helyszínére történő szállítás költsége nem tér el a természetes nedvességtartalmú rönkök vagy gerendák szállításának árától.

A beszerelés ára attól is függ, hogy hol vágják a kocsicsészéket. Szerelés kész készlet nem igényel magasan képzett építőket. Sokkal olcsóbb egy ilyen házat építeni. Ellenkező esetben a munka költsége jelentősen megnőhet.

A kocsikból készült házak előnyei

A fegyveres kocsikból készült ház fő előnyei a következők:

• Környezetbarát - csak természetes építőanyagokat használnak a gyártás során.
• Az épület jó természetes hőszigetelése.
• A helyiségek természetes szellőztetése a „lélegző” falak miatt.
• Az építkezés nagy sebessége (3-8 hét) a projekttől függően.
• A szerkezet tartóssága.
• Nagy lakóterület egy hasonló, lekerekített rönkből készült házhoz képest.
• A sima falak esztétikus megjelenésűek, és nem igényelnek befejezést. A belső kommunikáció és a vezetékek telepítése egyszerűsödik.
• A ház összezsugorítása csak erősíti.
• Kis számú korona csökkenti a sarokkötések számát, ami pozitív hatással van a falak hőszigetelő tulajdonságaira.
• Az épület annak köszönhető könnyű súly nem igényel erős alapot.

Hibák

A fegyveres kocsikból készült háznak azonban kétségtelen előnyei vannak bizonyos hátrányokkal:

• A rönk oldalainak fésülésekor a rönk természetes védelme sérül. Ezért a kocsi rothadásának megakadályozása érdekében antiszeptikumokkal kell kezelni. Az ilyen feldolgozást gyakran a gyártás során végzik.
• Ami bármelyiket illeti fa szerkezetek, a falakat tűzgátló anyagokkal kell impregnálni.
• A ház zsugorodása következtében fellépő repedések a kocsin nem rontják a fa tulajdonságait, csak némileg rontják a ház megjelenését. Bár néhány tulajdonos talál ebben egy bizonyos varázst.
• A ház építése fegyveres kocsiból meglehetősen munkaigényes folyamat, amely emelőberendezések használatát igényli, és ezért bekötőutak és anyagok tárolására szolgáló helyek meglétét igényli.

Fontos! A repedések elkerülése érdekében a kocsi félkör alakú részein függőleges vágásokat kell kirakodni. Ez az intézkedés nem akadályozza meg a repedések megjelenését, de korlátozza méretüket. A korábban megszárított (dekoratív) kocsin nem jelennek meg repedések.

Érdemes megismételni, hogy a repedések csak a szerkezet megjelenését befolyásolják.

Tipikus projektek

A tipikus háztervezés tisztelgés a történelmi hagyományok előtt. Például, lapos tető. Korábban a skandináv népek gyeppel borították be, és kecskéket legeltettek. A fű szigetelte a tetőt és természetes megjelenést adott az otthonnak.

A projektnek van néhány szerkezeti és díszítő eleme is, amelyek az elmúlt időkből kerültek hozzánk. Például ezt tartóoszlopoképületen belül vagy kívül.

A fegyveres kocsiból ház építésének ára közvetlenül függ mind a projekttől, mind a lakóterület méretétől és a felhasznált rönk átmérőjétől. A fegyveres kocsiból épített ház sokkal erősebb és stabilabb, mint bármely más faszerkezet. Előnyei igazolják az építkezés összes költségét.

A norvég házépítési technológia lehetővé teszi tartós és megbízható szerkezetek építését, amelyek hosszú ideig tartanak. Ehhez speciális építőanyagot használnak - egy kocsit. Olyan rönkökhöz hasonlít, amelyekből a fa egy részét két párhuzamos oldalról levágták. Ha egy házat kocsiból építünk, ezeket a rönköket egy rönkházban helyezzük el, és speciális csatlakozással összekapcsolják. Az ilyen épületek nemcsak praktikusak, hanem gyönyörűek is, a fa természetes textúrája miatt, amely nem igényel további befejezést. Nálunk fegyveres kocsiból rönkházat vásárolhat önellátásra kényelmes körülményekéletért.

Faházak fegyveres kocsikból

Építkezés norvég házak kocsiból - ez egy népszerű szolgáltatás egy hangulatos hely létrehozására állandó tartózkodási. A városon kívül nyugodt légkörben és friss levegő anélkül, hogy az állandó felhajtás elterelné. Kívül, faház a norvég kabinos kocsiból számos előnnyel jár:

• Egy ilyen ház belseje mindig meleg lesz, még az év leghidegebb időszakában is. Ez azzal magyarázható, hogy az épületek építéséhez nagy átmérőjű fát használnak, és a gerendaház fektetésekor sem változik a falak vastagsága, mivel a házak Norvég technológia speciális módon épülnek fel. Ezenkívül a fa jó hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik, így nem kell sok pénzt költenie a fűtésre.
• Az anyag speciális szerkezetének köszönhetően optimális belső mikroklíma megmarad. A fa képes felszívni a felesleges nedvességet, és felszabadítani, amikor a levegő szárazabb lesz.
• A fegyveres kocsikból készült ház ára nem túl magas, egy ilyen épület építése olcsóbb lesz, mint a téglaépületek építése. Ezzel pénzt takaríthat meg, és kényelmes otthont kaphat megfizethető áron.
• Fa – környezetbarát biztonságos anyag, ami nem emeli ki káros anyagokés teljesen biztonságos emberek és állatok számára. A fa nem okoz allergiás reakciókat.

A fegyveres kocsiból ház építésének ára az épület méretétől és jellemzőitől függ. A hozzávetőleges költséget a részben láthatja befejezett projektek. Szakembereink egyedi megrendelésekre is dolgoznak, és Ön kívánságait kifejezve megbeszélheti velük a fegyveres kocsiból készült rönkváz árát. A munka minden szakaszát elvégezzük, a papíralapú tervezéstől az épület megépítéséig, a belső dekoráció kialakításáig és a kommunikációig. Házak kivágása fegyveres kocsikból a kényelmes otthon megteremtésének egyik módja.

Fürdők fegyveres kocsiból

Gerendaházak fegyveres kocsikból

A kocsi tömör rönkökből nyert építőanyag. Kéregtől megtisztítják, a fa egy részét két párhuzamos oldalról levágják, majd az építés során egy gerendaházban helyezik el. Az ilyen szerkezeteknek számos előnye van:

• A fa természetes szerkezete természetes légkondicionálást és szellőzést biztosít, így a fürdőben optimális mikroklíma lesz.
• Annak érdekében, hogy a nedvesség ne befolyásolja a fát, speciális módon kezelik, ami meghosszabbítja az anyag élettartamát.
• A fa jól megtartja a hőt, így a fürdőben lévő levegő gyorsan felmelegszik a kívánt hőmérsékletre, így kényelmesen tud gőzölögni és mosni.

Hazánk városaiban, falvaiban egyre gyakrabban jelennek meg a fegyveres kocsikból épített házak. És bár a faépületek építése ezzel a technológiával egyre népszerűbb, a legtöbb számára a kocsi egyszerűen egy tüzérségi fegyver alapja.

A fegyveres kocsikból készült épületek a legrangosabbak és a legkörnyezetbarátabbak.

Mindazonáltal ez a kifejezés a bizonyos módon kifaragott rönkökre is vonatkozik, amelyekből a Skandináv-félsziget lakói évszázadokon át meleg, szélálló házakat építettek. A norvégok, svédek és finnek évszázados tapasztalatai pedig jól jöttek az építőknek. Ma a fegyveres kocsikból készült épületeket az egyik legkörnyezetbarátabb, legkényelmesebb és legrangosabb háznak tekintik, azonban a „skandináv” félgerendákat nem csak a házépítésben használják. Gyakran fegyveres kocsikból építenek fürdőházakat, nagyobb méretű objektumokat.

Ígéretes építőanyag

A hintó egy mindkét oldalán faragott rönk, amely tetraéderre emlékeztet.

Mi az a kocsi, amelyet a faszerkezetek építésénél használnak, az a fényképen látható.
Valójában az anyag egy tetraéder gerenda és egy rönk keresztezése. A kocsi két szemközti oldala sík felületű, alsó oldalába mélyedés van bevésve. A félgerendák gyártásához 6 méteres rönköket használnak, amelyek keresztmetszete legfeljebb 350 mm. Az oldalsó élek elfordítása után a köztük lévő szabványos távolságnak 200 és 260 mm között kell lennie. A félgerenda magassága 240-300 mm. Az építőiparban ilyen méretű kocsikat használnak külső falak, belső válaszfalak építéséhez pedig 150 mm vastagságú félgerendák használhatók.

A tűzjelző épületek építéséhez leggyakrabban használt fafajták a fenyő vagy a vörösfenyő, de néhány építőipari cégek cédrusból rönkházak építését javasolja, arra hivatkozva cédrusfenyő van legjobb teljesítmény az agresszív környezettel és hőmérséklet-változásokkal szembeni ellenállás szempontjából, valamint jobban szigeteli a zajt.

A kocsiházak számos előnnyel rendelkeznek a téglaházakkal szemben, amelyek már régóta a leggyakoribb épülettípusok az országban.

Hőmegőrzés szempontjából többszörösen felülmúlják a kőépületeket, mivel a félgerendák rostjai között idővel levegő halmozódik fel, ami kiváló hőszigetelőként szolgál.

Sőt, egy házban ebből az anyagból biztosítani természetes szellőzés, és a fából készült kastély tulajdonosa egyszerűen nem lesz tisztában az olyan jelenségekkel, mint a falak fagyása vagy a páralecsapódás.

Vissza a tartalomhoz

Idővel javuló tartósság

A kocsikból készült épületek másik előnye az idő múlásával növekvő szilárdságuk. Ezt a tulajdonságot az úgynevezett norvég kastély használata adja az épületeknek a rönkök egymáshoz rögzítésekor (más néven is ismert - norvég kereszt, Norvég tál vagy norvég vágás).

Évszázados tapasztalatok igazolják, hogy amikor a gerendaház összezsugorodik és a félgerendák kiszáradnak, a ház csak erősebbé válik, hiszen a zár ék alakú kialakítása idővel még jobban tömíti a csatlakozást. A megbízható ékelés mellett, amely megakadályozza a rönkök tengely mentén történő csavarodását, a norvég kereszt megakadályozza a repedések kialakulását a falak félgerendái között. Ezek a jellemzők a házak építésének építőkocsi Hatással volt rájuk az is, hogy az ilyen típusú épületek nem előszárított fából épülnek, hanem olyan rönkökből, amelyeket szinte csak az erdőben lehetett volna kivágni.

A norvég fakitermelési technológiát a skandináv országokban fejlesztették ki. Ennek a technikának az egyedisége abban rejlik, hogy független, azaz csak hatása alatt áll saját erő gravitáció, összetett rönkzárak elakadása. Természetesen egy klasszikus orosz fakivágásnál a rönkök is beszorulnak száradás után, de a norvég kastéllyal rendelkező házak építéséhez nem körrönköt, hanem fegyveres kocsit használnak.

A kocsi vagy kocsi, ahogy a svédek és a norvégok mondják, ovális keresztmetszetű, ideálisan gyalult fűrészáru. A kocsi szemközti függőleges falai teljesen simák és egyenesek. Az építők gyakran félgerendának vagy kétélű gerendának hívják a kocsit. A „norvég zár” kocsi sarokcsatlakozását minimális légáramlás jellemzi, vagyis szinte teljes mértékben képes kizárni a kívülről érkező közvetlen levegőt a helyiségbe.

A félgerendák gyártásához fenyő-, cédrus- vagy tölgyfát használnak, nevezetesen 330-600 mm vagy annál nagyobb átmérőjű, kizárólag természetes nedvességtartalmú rönköket. A minimális rönkátmérő 280 mm lehet.

A repedések elkerülése érdekében a száradás ideje alatt a rönkökön hosszirányú vágásokat végeznek. Az építkezés befejezése és a fa végleges kiszáradása után (ez az időtartam 4-5 évig tart) a falzsugorodás mértéke átlagosan 5-15 cm (egy-, illetve kétemeletes épületeknél).

A kocsi kézzel is elkészíthető, de a legjobb, ha fűrésztelepen rendeljük a vágást. Ott minden rönkről eltávolítják az oldalfalakat, majd le kell vágni a kérget a félkör alakú végekről.

A kéregtelenítés kézzel történik elektromos gyaluval. A zárak kivágására előkészített kétélű félgerenda teljesen fehér, vastagsága 200-220 mm, magassága legalább 28-40 mm.

A vágás során eltávolított födém nem megy kárba, durva padlók és tetők rendezésére használják.

A norvég fakivágás és fegyveres kocsikból való építkezés jellemzői

A norvég technológiának számos tagadhatatlan előnye van.

Az első közülük az a legmagasabb hőmegtakarítási arány. Bonyolultsága miatt a norvég kastély a legmelegebb csatlakozási mód a létezők közül. Ha odafigyel a kocsi magasságára, észre fogja venni, hogy mindössze 3-4 félgerendával körülbelül 1 méteres vagy annál nagyobb magasságnövekedés érhető el. Egy emeletes ház építéséhez 10-12 korona elegendő. Ennek megfelelően a kevesebb csatlakozás és kötés pozitív hatással van az épület általános tömítettségére.

A második előny az, hogy a falak vastagsága az egész területen azonos, ami viszont elegendő a jó minőségű hő- és hangszigeteléshez. A sajátjuk szerint Műszaki adatok fa falak húsz centiméter vastagságnak felel meg téglafalazat akár száz centiméter vastag.

Hővezető:

• fa – 0,15 W/(mK);
• vízszintesen perforált tégla – 0,63 W/(mK).

Nincs szükség a falak további szigetelésére a kocsitól. Pénzügyi megtakarítás érhető el, és csökkennek az építési költségek. A fa csak időszakos kezelést igényel antiszeptikus impregnálással vagy festéssel, a falak kívülről szellőztetett homlokzattal történő lefedése, vagy belülről burkolt deszkával a falak egészének külső esztétikája és vonzereje miatt nem szükséges.

Sima, lapos falfelület nem lop el felesleges életteret, mint például a körfa. A fegyveres kocsikból készült épületek könnyen megtervezhetők, a falakba történő kommunikáció felszerelése különösebb nehézségek nélkül történik. Bármilyen polcot akaszthat a sima falakra, rögzíthet fürdőpolcokat és szekrényeket, valamint elhelyezhet edényeket és bútorokat a szobában. Ez a technológia harmadik előnye.

Negyedik előny - megbízhatóság. A norvég technológiával épített szerkezetek nagyon stabilak és kifogástalanul merevek. A szárítási folyamat során nincs deformáció. A saját súlyuk alatt beszorult rönkök műszakilag nem tudnak befordulni a zárakba.

Az ötödik, nem kevésbé fontos előny az környezetbarát. A fa nem kezelhető ragasztóval vagy veszélyes vegyszerekkel, például laminált furnér fűrészáruval.

A kétélű bal félgerendákból készült szerkezet tönkretétele rendkívül nehéz. A merev falak az oromzattal egységes egészet alkotnak. A szarufák szerepét pedig a szánok - nagy átmérőjű rönkök, amelyek az ellentétes oromzatot kötik össze.

A fegyveres kocsiból készült épület nagyon sokáig fog tartani, és előnyösen kiemelkedik a szomszédos kőből és téglából készült házak közül. A legfontosabb az alapozás megfelelő elrendezése, figyelembe véve a közelséget talajvíz(a fa hajlamos felhalmozni a nedvességet a talajból), és ne feledkezzünk meg a fa antiszeptikus / tűzvédelmi / festékek vagy lakkok kezeléséről sem.

Norvég tálak: összehasonlítva az orosz vágással

A sarokkötés némileg hasonlít a klasszikus orosz „oblói” fakivágáshoz, vagyis maradványos vagy kiálló végekkel. Ha azonban az orosz kabinban a tálak félkör alakúak, akkor a norvég kastélynak van egy titkos éke (csap), amely illeszkedik az alsó korona hornyába, és a tetején a kastély egy „nyereghez” hasonlít.

A sarokkötéseknél az orosz módszer szerint minden korona tetejére egy tálat vagy félkör alakú hornyot vágnak ki. Ebbe a horonyba koronák közötti szigetelés kerül, amely nincs védve a nedvesség behatolásától és a fújástól. A norvég kastély ezeket a hátrányokat kiküszöböli. A korona alján található rejtett tüske egyfajta akadályként szolgál a nedvesség és a szél ellen, míg további hőszigetelőket nem használnak.

A zsugorodási folyamat során a skandináv gerendaváz koronája megreped, de a repedések semmilyen módon nem befolyásolják a szilárdságot vagy a szigetelési jellemzőket. Az ilyen rönkházak tulajdonosai úgy vélik, hogy a kis repedések csak díszítik a házat, és hangsúlyozzák az anyag természetességét.

A skandináv gerendaház összeszerelésének főbb szakaszai

Először főznek gerendaház projekt. A rajzok jelölik a csövek elhelyezésének helyeit, elektromos vezetékek terhelések és szerkezeti egységek figyelembevételével. Feltétlenül végezze el a gerendaház 3D modellezését a kiválasztott alapozáson.

A kocsi összeszerelésre való előkészítése két fő szakaszban történik:

• a tálakat és a hornyokat kivágják;
• fúrjon lyukakat a tiplikhez.

tálak Kezdetben „nagyjából” jelöléssel látják el őket, vagyis a tökéletlen munkadarabot láncfűrésszel vágják ki. Ebben az esetben a jelölést a hidraulikus szint kötelező használatával végzik. A nagyoló csésze megfelel az alsó keresztirányú perem profiljának. A befejező tál jelölésének és vágásának befejezése előtt a koronákat beállítják és megjelölik.

A hornyok kiválasztása kézzel történik egy adze vagy egy egyenes fejsze segítségével. A feladat megkönnyítése érdekében láncfűrésszel hosszanti vágásokat kell végezni, mielőtt ezt megtenné.

A fúráshoz 30 mm átmérőjű fúrót használnak. A tiplik furatait lépcsőzetesen kell elhelyezni. A tipli maximum 150 mm-re nyúlik be az alsó korona (kocsi) testébe. A tiplik közötti távolság legfeljebb két méter.

A gerendaházat először dübel nélkül kell összeszerelni, minden hibát ellenőrizni és kijavítani. Csak ezt követően kerül sor a rönkkoronák alapozására. Az első koronának legfeljebb 6 cm vastagságú antiszeptikus beágyazott táblákon kell feküdnie. Kényelmesebb a nehéz koronák felszerelése teherautódaruval. A felső felnik beszereléssel állíthatók be állvány. Az ablakok és ajtók nyílásait azonnal kivágják az összeszerelési folyamat során (a nyírással azonnal).

Oromfalak Szintén fegyverszállító kocsiból állnak össze. A technológia megegyezik a gerendafalak összeszerelésével. A kivágott oromzatokba bemetszéssel rögzítik a gerincgerendákat, födémeket (az oromfali rönkökbe vágják a tálakat a gerinc és a födémvégek lerakásához, különben a megfelelő szilárdság nem biztosított). Végső szakasz munka - az oromzatok végeinek reszelése a kiválasztott tetőlejtésnek megfelelően. Maga a tető bármi lehet, a szigetelt opciók előnyösebbek.

Rendkívül fontos a használata kompenzátorok a gerendaház összes függőleges eleméhez. Ezek az elemek nem teszik lehetővé az épület geometriájának megzavarását.

Ablakok és ajtók Javasoljuk, hogy egy idővel az építés után telepítse. Ez az intézkedés a fa egyenetlen zsugorodásával jár a napsugárzás (IR) hatására, valamint a belső terek jó minőségű szellőzésének szükségességével.

Padló és mennyezet befejezése a tulajdonos saját belátása szerint választható. Az építkezés befejezése után a falakat alapos polírozásnak vetik alá, majd impregnálással borítják méhviasz. Itt fontos, hogy ne kapkodjuk el a festést vagy a lakkozást, mivel a legtöbb gyártó azt jelzi, hogy a fa legfeljebb 12-14%-ban lehet nedves a feldolgozás előtt. A fa magasabb nedvességtartalma a falakra felvitt kompozíció tulajdonságainak és árnyalatának megváltozásához vezet.

Azokban a mellékhelyiségekben, ahol várhatóan csempézik a falakat, kezdetben nedvességálló gipszkarton lapokat helyeznek el. A lapok mozgatható konzolokkal ellátott keretre vannak felszerelve, amelyekhez a vezetőket rögzítik.

A külső falakat tartalmazó készítménnyel bevonhatók lenmagolaj. A gerendaházban nem kell tömíteni vagy gitt repedéseket.

Minden kommunikáció V Skandináv faházak az építési szabályoknak megfelelően lefektetve faházak.

1. A radiátorokat a falakba hajtott konzolokra akasztják. A csőcsatlakozások a szerint készülnek padlóközi mennyezetekés függőleges dobozok.
2. Vízvezetékek bekötése és csatornacsövek hasonlóan kifeszítve a ház/fürdő fürdőszobáiban vagy mellékhelyiségeiben elhelyezett dobozokban.
3. Az elektromos vezetékek úgy vannak meghúzva, hogy a hálózat bármikor megjavítható legyen. Szigetelje le a vezetékeket fém hüvelyekkel, fém csövek vagy műanyag csövek(kisfeszültségű hálózatok).
4. Mert rejtett vezetékezés A falak vastagságában sekély hornyok készülnek. Elosztáshoz dobozokat és aljzatokat fúrnak a fába a megfelelő méret. A vezetékeket az alaplécek mögé és a mögötte lévő hornyokba fektetheti ajtókeretek. Ha a vezetékek teljes térfogata nem fér el az alaplap mögé, akkor megengedett egy vízszintes csatorna hornyolása a gerendaház koronájánál (a horony maximális mélysége öt centiméter).
5. NAK NEK mennyezeti lámpák A vezetékek a padlóközi mennyezet mentén vannak húzva.

A norvég kastélyokat kezdőknek nehéz lesz elkészíteni. Sokkal tovább tart az anyag előkészítése és vágása, mint egy orosz gerendaház építése. Csak a koronák lerakása legalább két hetet vesz igénybe, ezért érdemes előre felmérni az erőt és az építkezésre szánt időt.

Hogyan jelöljünk ki és vágjunk ki egy sarokkötést saját kezünkkel

A jelölést a csatlakoztatandó gerendák tengelyeinek és szélső vonalainak megjelölésével kezdjük. Hidraulikus szint segítségével pontosan függőlegesen igazítjuk a felső gerendát és a falak tengelyét.

A második diagram a fa felülnézetét mutatja. Meg kell jegyezni a négyzet helyzetét. Ebből a jelölésből a várelemek további rajza történik.

A diagram az alsó gerenda oldalsó részét mutatja. A rajzolt négyzet vonalait meg kell hosszabbítani úgy, hogy csatlakozzanak a gerenda középpontjának vonalához (ez a vonal a feltételes „horizont”).

A diagram az alsó gerendát és annak felső részét mutatja. A négyzet sarkain keresztül egyenes vonalakat kell húzni az „5 cm” pont felé.

Ugyanaz a gerenda, de oldalnézet. Kösse össze az „5 cm” jeleket a „3 cm”-rel.

Az eredmény a diagramon látható.

Elkészítjük a vágást.

8. lépés. A felesleges fát eltávolítjuk.

A gerenda másik oldalán hasonló jelöléseket kell tenni, és le kell vágni a fát. Ehhez egy sor műveletet hajtunk végre a negyediktől a nyolcadik lépésig. Közvetlenül ezután a diagramok szerint a gerenda alsó síkjával dolgozunk, amely felül található.

Párosítjuk a csomópontot.

A rajzolás során vonalzót használunk. Az alsó „pofa” profilját átvisszük a felső gerendára.

Ezzel párhuzamosan az „arcok” vonalait az alsó gerendára vetítjük. Ezeknek a vonalaknak keresztezniük kell az ívet, és az ív szélső pontjai nem nyúlhatnak túl a gerenda határán.

A gerenda élvonalai és a tál szélső pontjai egy szint segítségével alulról felfelé mozgathatók.

Jelölje meg a csésze magasságát az arcvonal mentén. Mozgassa a pontot a vonal mentén.

Az eredmény a diagramon látható.

A felső gerendán jelöljük meg a csap helyzetét, miután egy bizonyos távolságot (1/2h) visszahúztunk.

Az elrendezési diagram látható.

Kivágtuk a tövist.

A csapnak kivágtunk egy hornyot.

Fontos! A végső bekötés előtt minden kivágott elemet mindenképpen kezeljünk fafertőtlenítővel!

Összekapcsoljuk az elemeket, kivágjuk az „arcokat” a tetején található gerendán.

Elkezdjük a munkát a következő korona faanyagával. Kezdjük a feltételes középvonal megkeresésével és megjelölésével. Ha szükséges, hagyjon rést a csészében a szigetelés érdekében. A tüske szándékosan egy centiméterrel az alja fölé emelkedik.

A horony résének a norvég vágás során a következőnek kell lennie - az első három koronában - az összecsukható asztalos mérő három szegmense, a következő háromban - kettő stb.

Ha a mérő már nem egy szegmensben halad, akkor a magasabb koronákban az acélból készült asztalosszög vékony lábának szabadon kell illeszkednie a horonyba.

A felső gerendán a korábban leírtak szerint pofákat és csapot készítünk, és előkészítjük a hosszanti horony rajzolását.

A hosszanti horony rajzolásának folyamatának leírását kihagyjuk a leírást fentebb találjuk. A diagram a végeredményt mutatja.

Videó – Norvég vágás

Videó – Házépítés norvég technológiával

A fegyveres kocsikból készült házak egyre népszerűbbek hazánkban. Ez a technológia Norvégiából érkezett, és gyorsan meghódította az orosz piacot.

A ház építésének tervezésekor az egyik fő kérdés az anyagválasztás. Ha az esztétikai követelmények a kinézet Minden épületnek megvan a maga sajátossága, így minden projektnél kötelezőek olyan kritériumok, mint a megbízhatóság, a tartósság és az összes biztonsági szabványnak való megfelelés. A fa olyan építőanyag, amely tökéletesen egyesíti ezeket a követelményeket. Ma már számos technológia létezik faház építés(fa, rönk, kézi vágás), amelyek közül az egyik az épületek építése fegyveres kocsikból. Ezen fogunk részletesebben kitérni.

Mi az a fegyverszállító?

Szállítás- olyan rönkfajta, amelyet úgy dolgoznak fel, hogy két oldala ovális, a másik kettő pedig lapos. Más szóval, ez egy ovális alakú félgerenda. Az építők oromzatnak vagy kétélű gerendának hívják.

A fát leggyakrabban kocsik készítésére használják. tűlevelű fajok. Alapvetően fenyő, vörösfenyő vagy cédrus. Az átlagos rönk átmérő 230 mm. Beszáradás után speciális kamerák A páratartalom 18-20%-ra csökkentése érdekében a kocsit speciális gépeken dolgozzák fel.

A hintó Norvégiából érkezett hozzánk. Találmánya egyszerű módja annak, hogy jelentős megtakarítást érjünk el faházak építésénél anélkül, hogy az épülő szerkezet hőkapacitását és hőszigetelését veszélyeztetné. A lényeg itt az, hogy a rönk két oldalának levágása nem befolyásolja a vastagságát, és ezért nem befolyásolja a fűrészáru hőkapacitását. Az ilyen feldolgozás azonban olyan maradványokat hagy maga után, amelyek sikeresen felhasználhatók tetőfedésre vagy padlóburkolatra. Nem kell vásárolni Kiegészítő anyagok oda vezetett, hogy a fegyveres kocsiból készült rönkváz ára sokkal alacsonyabb lett.

De a kocsi népszerűsége nem csak a hatékonyságának köszönhető. Ma Oroszországban kevesen használnak fűrészvágást az építkezés során - általában az összes maradványt a fafeldolgozó üzemben hagyják. A faépületek norvég technológiájának van még egy titka - egy speciális módja a rönkök összekapcsolásának egy gerendaházban. Az ék alakú tálak (kivágások a rönkök egymásra fektetéséhez) speciális csapokkal és hornyokkal lehetővé teszik olyan tengelykapcsoló létrehozását, amely megszáradva csak erősebbé válik, nem vezet deformációhoz és repedésekhez a rönkházban, és nem igényel további szigetelést - ez tette népszerűvé a fegyveres kocsikból készült norvég házakat az egész világon.

A kocsi előnyei és hátrányai

Természetesen, mint minden más építőanyagnak, a kocsinak is megvannak az előnyei és hátrányai.

A norvég épületépítési technológia előnyei

• Az első dolog, amit a kocsikból készült szerkezetek előnyeiről elmondhatunk: az épületek vizuális könnyedsége. Ugyanakkor az építészeti projektek ámulatba ejtik sokszínűségükkel.
• Magas fokú hőszigetelés– a második plusz. A kocsi a legmelegebb rönkfajtának tekinthető. A „norvég” zár pedig teljesen kiküszöböli a fújás lehetőségét.
• Az oldalvágások jelentősen befolyásolják a kocsikból épített helyiségek hasznos terület arányát.
• A norvég építési technológia pénzt takarít meg egyes kiadási tételeknél, mint például ablakszegélyek létrehozása és ajtónyílások, kiegészítő hő- és zajszigetelés beépítése, külső és belső faldekoráció.
• Az összeszerelési jellemzők megkövetelik az alapanyagok leggondosabb kiválasztását és azok minőségi feldolgozását, ami pozitív hatással van a szerkezetre.

A kocsi hátrányai

Vajon mit rönkök speciális rögzítése rönkházban előnynek (jelentősen javítja a helyiség hőszigetelését) és hátránynak is tekinthető építési technológia. A helyzet az, hogy a „norvég” nevű kastély kialakítása eltérő nagy szilárdságú, de az előállítása meglehetősen nehézkes. A fa fűrésztelepi feldolgozásával együtt szükséges kézzel készített. A zár kialakítása nagyszámú beágyazott sarkot igényel, ami gépen nem valósítható meg.

Ezen túlmenően az oromfal építőipari felhasználásának a következő hátrányait tudjuk kiemelni:

1. Az anyag antiszeptikumokkal való kezelésének szükségessége, a kocsigyártás sajátosságaiból adódóan, amikor a legfelső, legsűrűbb réteget eltávolítják, és a belső, lágyabb réteg kerül gyártásba. Az antiszeptikum kiválasztásakor az alapvető tulajdonságain kívül figyelembe kell vennie a kompozíció környezeti biztonságát.
2. Oldalrepedések megjelenése a rönkök szárítása során. Ez nem befolyásolja műszaki tulajdonságok anyag azonban csökkenti a falak esztétikai paramétereit.

Építési technológia

Bármi építési folyamat több szakaszt tartalmaz. Ez alól a házak építése fegyveres kocsikból sem kivétel.

Alapítvány

Bármely épület építése az alapozással kezdődik. Ha az építkezés során úgy döntenek Norvég kocsi, akkor egy kis mélységű eszköz javasolt szalag alapozás.

A sekély szalagalap egy 20-30 cm-re a talajba temetett betoncsík, amely az épület kerületén és alatta fut. teherhordó falak Házak.

Ez beton alap A telepítési folyamat egyszerűsége és a nehéz terhelések ellenálló képessége jellemzi. Ennek a teherhordó keretnek az egyik előnye az alagsor elrendezésének lehetősége. Ezenkívül a beépítése különböző talajjellemzők mellett lehetséges.

Egy ilyen szerkezet élettartama körülbelül 200 év. Ezért egyemeletes házak A kocsiból leggyakrabban monolit szalagalapzatra vannak felállítva.

Falazat

A fali válaszfalak összeszerelésének első szakasza az anyag előkészítése. A hintó ki van téve antiszeptikus kezelésés vágja ki a hornyokat és a tálakat. A jelölések hidraulikus szint segítségével történő elkészítése után fejsze, adze és láncfűrész segítségével készítse elő a hornyokat. Ebben az esetben a tálnak meg kell felelnie az alsó keresztirányú koronaelem (az alul található rönk) keresztmetszetének. Minden naplót fel kell szerelni és meg kell jelölni.

Következő szint - lyukak fúrása tiplikhez. A lyukakat lépcsőzetesen kell elhelyezni.

A tiplik egy speciális fa (esetenként vas) szög, amelyet rönkök összekötésére használnak, és amelynek fő célja a keret megerősítése és a zsugorodási folyamat során bekövetkező deformáció elleni védelme.

Elsődleges összeszerelés tiplik használata nélkül történik, amelyek rögzítése csak a szerkezet helyes felszerelésének alapos ellenőrzése után történik.

Ablak- és ajtónyílások fűrészelése a falak építése közben kell megtenni. Véglap felszerelése szükséges. A ház geometriájának további védelme érdekében az épület függőleges elemeiben kompenzátorokat használnak.

A kompenzátorok speciális eszközök (csavarok vagy rugók), amelyeket egy faszerkezet függőleges és vízszintes elemei közé helyeznek. Úgy tervezték, hogy kompenzálják a zsugorodás negatív megnyilvánulásait, például a rönkök deformációját és repedését.

Tető

Tekintettel arra, hogy a kocsi nagyon strapabíró, stabil és nagy terhelést is bír, az épület teteje bármilyen anyagból készülhet. Mind a könnyű rendszerek, mint például a tetőfedő, ondulin, fémcserép vagy pala, és a nehezebb rendszerek, például az agyagcserepek egyaránt alkalmasak. A választás az ügyfélnél marad.

A tető felszerelésekor a legfontosabb az összeszerelési sorrend betartása, amely a következő lépéseket tartalmazza:

1. A Mauerlat felszerelése (a tetőkeret gerenda alapja, amelyet az épület felső kerülete mentén helyeznek el).
2. Telepítés szarufa rendszer(a keret csapágygerendái, amelyekre a tető rögzítve van, és amelyek a tető dőlésszögéért felelősek).
3. Hidro- és párazáró anyagok lerakása.
4. Szigetelés lerakása.
5. Tetőfedő anyag szerelése.

Belső és külső dekoráció

Faházak a fegyverszállító kocsiból jók, mert elvileg nem kell belső ill külső dekoráció . Ha azonban kísérletezni szeretne a belső térrel, figyelembe kell vennie, hogy a fegyveres kocsikból készült ház belső díszítését legkorábban hat hónappal később kezdheti meg, amikor az épület természetes zsugorodása következik be.

A kezdet előtt befejező munkák a falakat tömíteni kell. Ezzel az eljárással elkerülhető az épület geometriájának további változtatása.

Leggyakrabban bélés, gipszkarton ill Fali panelek. Az ilyen anyagok rögzítésének elve egy fából vagy rönkből készült burkolat jelenlétét feltételezi. A fal és a burkolat közötti tér résként használható a kommunikáció lefektetéséhez. Ebben az esetben a tűzbiztonsági követelményeket be kell tartani.

Azonban nem mindenki szereti ezt a befejezési módot: először is elveszi hasznosítható terület szobák, másodszor a rovarok és a rágcsálók gyakran ilyen fülkékbe rendezik otthonaikat.

Ebben az esetben jobb, ha a falakat eredeti formájukban hagyja. Lehet festeni vagy lakkozni.

Alkalmazás gipszoldatok kizárt, mivel a fa az épület teljes élettartama alatt képes „lélegezni” (akár felszívja a nedvességet, akár kiszárad). A gitt nem fog ellenállni egy ilyen terhelésnek.

Általában a fegyveres kocsikból készült házak belseje meglehetősen változatos. Lehet színes marokkói stílus vagy diszkrét, elegáns, romantikus Provence is; A bútorok és belső elemek segítenek megvalósítani tervezési ötleteit.

Házak árai fegyveres kocsikból

Házépítés költsége a norvég technológia szerint a jövőbeni szerkezet területétől, a fa fajtájától és a rönk vastagságától függ. Valamint az árat jelentősen befolyásolják olyan kritériumok, mint a természetes páratartalom és kamrás szárítás szállítás.

Az 1 m 3 természetes nedvességtartalmú fűrészáru költsége körülbelül 22 ezer rubel, a kocsi kamrás szárítása további háromezer rubelt fog hozzáadni ehhez az árhoz. A szalagalap felszerelésének munkája, figyelembe véve az anyagokat, körülbelül 12 ezer rubelt fog fizetni 1 m 3 -enként, és tetőszerkezetátlagosan 4 ezer rubelt fog fizetni 1 m 2 -enként.

A környezetbarát lakhatás évről évre egyre értékesebbé válik. Ha ráadásul a kocsiszín a szerint épül modern technológiák, minden szükséges kommunikációval felszerelve, és megfelel a megbízhatóság és a tartósság paramétereinek, mi lehetne jobb? A fegyveres kocsikból készült ház talán az egyik ilyen lehetőség.