Házi készítésű villanymotor felfújható csónakhoz. Házi készítésű csónakmotorok

Valószínűleg mindenki, aki bent lakik vidéki területeken vagy eljön ide pihenni a nyárra, van hajója vagy álmodik egyről. Ez érthető, mert a vízen töltött idő a legkívánatosabb és legcsodálatosabb nyaralás.

A csónakázás nagyszerű sport, mert segít megerősíteni a kar- és hátizmokat. Másik dolog, hogy az evezőkön ülve nehéz a természet minden szépségére odafigyelni, főleg, ha az evezős tapasztalatlan. És nem valószínű, hogy képes lesz halat fogni - csak akkor, ha horgonyoz.

Arról nem is beszélve, hogy az idősek vagy az egészségügyi problémákkal küzdők nagyon hamar elfáradnak, és nem tudnak messzire úszni.

De ez nem jelenti azt, hogy fel kell hagynod a folyón sétálással, vagy mindig vigyél magaddal társat, hogy megkönnyítsd a mozgást. Telepíthet egy villanymotort a csónakba, majd csak annyit kell tennie, hogy irányítsa a csónakot a kanyarokban.

Itt sokan azzal érvelhetnek, hogy nem mindenki engedheti meg magának, hogy elektromos motort vásároljon. Még a Poltava villanymotor (egyáltalán nem a legerősebb és legkifinomultabb) meglehetősen drága.

De ki mondta, hogy feltétlenül meg kell vásárolni? Teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg készítsen elektromos motort egy hajóhoz, ez nem olyan nehéz. A lényeg, hogy hegesztést tudjunk használni, legyen szabadidő, egy kis türelem és minden szükséges részlet.

6. Csapágyak.

7. Fém rudak és lemezek.

Természetesen az ezekből az alkatrészekből kapott kialakítás jelentősen eltér a fent leírt modelltől. Egy ilyen típusú csónakhoz való villanymotor nem tud túl gyorsan haladni, és a teljes teljesítményen való működés ideje sem túl hosszú. De egy ilyen motor szinte nem kelt zajt, és teljesen biztonságos a környezet számára.

A csónakmotorok ma nagyon népszerűek. Ha figyelembe vesszük a közepes teljesítményű modellt, akkor nagyon kompakt, és körülbelül 5 lóerőre tervezték. A tervezésben a legtöbb módosítás meglehetősen eltérő. Először is ez annak köszönhető különböző típusok holtfák. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy az eszköz paramétereit a használt csatlakozó befolyásolja. Elektromos csónakmotort saját maga is készíthet, de részletesebben meg kell ismerkednie a szerkezetével.

A hagyományos motor eszköze

Minden külső motor szerves része a kormányrúd. A készülék vezérlésére szolgál. A modell felső blokkjában lendkerék található, amely a főtengelyhez kapcsolódik. Ennek eredményeként a forgó mozgás átkerül belőle a csavarokhoz. A külmotor alsó blokkjában van egy kis csapágyas fej. A középső részen egy holtfa található, amely sok elemet tartalmaz. Ha figyelembe vesszük egyszerű módosítás, akkor ez a serpenyő, a sebességváltó, és a rúd is. A készülékben a motor mellett található egy csatlakozó. Fő feladata az üzemanyagrendszer működésének ellenőrzése.

A Min Kota motorok jellemzői

A Minn Kota elektromos csónakmotort saját kezűleg elkészíteni meglehetősen nehéz. Villanymotorjaik legtöbbször kétüteműek. Kb. 3 kW maximális teljesítményre tervezték. Ebben az esetben mindkét oldalon lendkereket használnak. Kizárólag alumíniumötvözetből készült modellekhez készülnek. Beszerelésükhöz egy kis vezérműtengelyt használnak. Az üzemanyag-szivattyúk széles választékát használják külmotorokhoz. Holtfáikat leggyakrabban raklappal állítják elő.

Watersnake modellek

A Watersnake elektromos csónakmotorok összeszerelése nagyon nehéz. Először is ez annak a ténynek köszönhető, hogy a karburátoraikat speciális bilincsekkel használják. Nehéz beszerezni őket a boltban, de lehetséges. Azt is figyelembe kell venni, hogy acél raklapokat minden konfigurációban használnak. Annak érdekében, hogy rögzítse őket a rotorhoz, egy rudat kell használnia. A tolók a külmotorhoz vannak rögzítve a holtfára.

Ebben a szakaszban előre ki kell számítani a lengőkar méretét, amelyben a szelepek találhatók. Végül fontos a csapágyakkal ellátott alsó fej kezelése. A strapabíró propellereknek köszönhetően ezekről az elektromos csónakmotorokról jók a vélemények. Ebben az esetben eltávolíthatók a törött modellről. A bilincseket ritkán használják az eszközökben, de ideálisak házi készítésű konfigurációkhoz. Géppel otthon élesítheti őket. A bilincs raklaphoz való rögzítéséhez szét kell szerelni az indítódobozt. Ezt követően fontos leválasztani, és akkor a felső blokk nem zavarja.

HDX modellek

HDX elektromos csónakmotort készíthet együtemű motorral. Ezenkívül az összeszereléshez főtengelyre lesz szükség, amelyet a holtfa fölé kell felszerelni. Ebben az esetben a legjobb, ha acél raklapot használ. A szívó- és kipufogószelepekre is figyelni kell. A külmotorba vannak beszerelve az üzemanyagrendszer közelében.

Kicsit használhatsz hátrameneti zárként. fémlemez. A testhez hegesztéssel rögzíthető. Ezenkívül egy központi rudat kell beépíteni a holtfába. Egy már elromlott csónakmotorról veheted át. Az utolsó dolog, amit meg kell tennie, az eszköz alsó blokkja. A kiváló minőségű rotoroknak köszönhetően ezek a külső villanymotorok jó értékelést érdemelnek.

Készülékek kétoldalas kézikerékkel

Térjünk tovább a továbbiakra összetett modell. A kétoldalas lendkerékkel felszerelt csónak villanymotor készítése saját kezűleg (a rajzok az alábbiakban láthatók) meglehetősen nehéz. Először ki kell választania a megfelelő motort. Ebben az esetben célszerűbb a kétütemű módosításokat előnyben részesíteni. A hűtőrendszerük általában levegő.

A lendkerék készülékbe történő felszereléséhez hegesztést kell használnia. Különösen szükséges egy támasztékot készíteni a vezérműtengely felett. Ezt követően a lendkerék felszerelhető a falára.

A következő lépés a holtfa összeszerelése. Erre a célra a legjobb egy nagy átmérőjű rudat használni, mivel a terhelés nagy lesz. Ezenkívül külön tálcát kell választania a külső motor számára.

Végül az alsó blokkot csatlakoztatjuk, amely egy fejből és csavarokból áll.

Kétütemű motorral szerelt modellek

A kétütemű motorral ellátott csónak villanymotor saját kezű összeszereléséhez (a rajzok az alábbiakban láthatók), előzetesen elő kell készítenie az összes szerszámot. Különösen akkor kell használni hegesztőgép. Elektromos csónakmotorra önerőből holtfát nem lehet felszerelni, ezért két ember segítségére van szükség. Raklap csiszolására sokan használják köszörűgépek. A rúd viszont darálóval vágható a modellhez. Szüksége lesz reszelőkre is a szelep felszereléséhez. Ebben a helyzetben a legjobb a lengőkart választani kompakt méretek.

Mindez azért szükséges, hogy ne csípje be az üzemanyagrendszer csatornáit. A külmotorokhoz való tolókarokat külön kell kiválasztani. A kétütemű motor lendkerekeit leggyakrabban hagyományosként szerelik fel. Az ilyen modellek csatlakozóit meglehetősen ritkán használják. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a fej eltávolításának legegyszerűbb módja a már elromlott külső motor. Ugyanez vonatkozik a csavarokra is. Ha az összeszerelés nem tartalmazza a hajtómű felszerelését, akkor jobb, ha nem szereli be a billenőzárat a szerkezet alsó blokkjába.

Négyütemű motorral felszerelt készülékek

Elég nehéz saját kezűleg összeszerelni egy négyütemű motorral ellátott elektromos csónakmotort. Először is ki kell választania egy jó tokot a modellhez. Ezután elő kell készítenie egy bilincset. Segítségével csónak villanymotor telepíthető. A modellek járókerekeit használják a legtöbben különféle formák. Először a motor holtfáját hajtogatják.

A következő szakaszban az elektromos csónakmotor saját kezű összeszereléséhez rögzítse a rudat. Ez lehetővé teszi, hogy a főtengely az olajteknő felett forogjon. Ahhoz, hogy a hajtóművet a fejbe szereljük, a kilépésgátló lemezt előre oldalra kell mozdítani. Csak ezután az anód nem blokkolja a kimenetet. Ebben az esetben a propeller utoljára van rögzítve.

Változások a visszacsapó indítón

Az ilyen típusú hajómotorok meglehetősen elterjedtek. Az együtemű motorkonfigurációk a legalkalmasabbak számukra. A beszereléshez alapkivitelben elő kell készítenie a házat. Könnyen átveheti egy elavult modellből. Ezt követően fontos a felső blokk összeszerelése, amely magában foglalja a motort és a rotort. Csak ezt követően léphet át a holtfára. A kézi indító közvetlenül az olajteknő fölé van szerelve.

Annak érdekében, hogy rögzítse a testben, hegesztőgépet kell használnia. Ezt követően lehetőség van a rudat a főtengelyre csatlakoztatni. Ha felvették nagy méretű, akkor daráló segítségével lerövidíthető. Az összeszerelés során felmerülő problémák közé tartozhat a megfelelő lendkerék hiánya is.

Ebben az esetben mindenekelőtt a lengőkar méretét kell értékelni. Ezek után fontos elővenni a meglévő modellt és egyszerűen ledarálni szükséges méreteket. A lendkerék széleinek azonban végső soron nagyon simáknak kell lenniük.

Az elektromos csónakmotorokra sokféle üzemanyagrendszer van felszerelve. A leggyakoribbak a kétszelepes módosítások. Olcsóak a piacon, és rendkívül könnyen telepíthetők.

Védett sebességváltóval ellátott modell

Ma már meglehetősen elterjedtek a védett sebességváltós csónakmotorok. Ezeket a felső blokkból kell összegyűjteni. Mindenekelőtt az üzemanyagrendszert és a sebességváltót telepítik. Ezt követően lehetőség van az elektromos motor felszerelésére. Annak érdekében, hogy ne blokkolja a szelepeket a rendszerben, a lendkereket kompakt méretben kell kiválasztani. Az utolsó dolog, amire figyelni kell, az az alsó járókerék. A lemezhez hegesztéssel kapcsolódik. Csak ezután rögzítik a légcsavarokat.

Egy időben, amikor Hammurami király még élt, azzal érvelt, hogy a horgászattal töltött időt nem számítják bele a teljes élettartam kiszámításába. Ezt sok olyan polgár is megerősíti, akik szívesen töltik szabadidejük egy részét horgászattal.

Általában a legtöbb horgásznak van csónakja. Sok hajó, különösen a modern, benzinmotorral van felszerelve. Igen, és motor nélküli csónak, főleg ha horgászni kell vízterek egy nagy tó teherré válik, amelynek mozgatása óriási költségeket, erőfeszítést és energiát igényel. És itt feltétlenül szüksége van egy motorra: benzines vagy elektromos - nem számít.

És mégis, különös figyelmet meg kell adni elektromos motor, mert:

• az elektromosak nem igényelnek sem olajat, sem benzint, ami azt jelenti, hogy nincsenek kipufogógázok, ami nem károsítja a környezetet;
• az elektromos motorok kisebb méretűek, könnyebbek és nem foglalnak sok helyet. Ez különösen igaz, ha messze kell horgászni, és minden kilogramm túlsúly mindig éreztem;
• gazdasági értelemben sokkal jövedelmezőbbek, mint benzines társaik;
• szerint kifejlesztett modern alkatrészek felhasználásával szerelik össze a modern kiviteleket modern technológiák, ezért minimális súllyal maximális erejük van.

De ezek az állítások csak akkor érvényesek, ha a csónak tulajdonosa már rendelkezik villanymotorral, és az ilyen előnyöket a lehető legteljesebb mértékben megtapasztalta. De mi a teendő, ha nincs ott? Ez azt jelenti, hogy magának kell megtennie.

Sok vállalkozó szellemű hajótulajdonos használ akkumulátorral működő fúrót vagy csavarhúzót, mivel az elektromos motor ipari kialakítása is ugyanezen az elven alapul. Az ilyen egység alapvető elrendezése szinte minden modellnél azonos, és így néz ki:

• az akkumulátor az áramforrás;
• az elektromos motor csónakmotorként működik;
• a sebességváltóval ellátott propeller olyan munkaeszköz, amely lehetővé teszi a hajó mozgását a vízen;
• vezérlőegység - egy gombból áll a mozgás irányának forgatására és az elektromos motor forgási sebességének megváltoztatására.

Szinte minden elem megtalálható egy elektromos fúróban vagy csavarhúzóban. Ebben az esetben figyelembe kell venni azt a tényt ipari eszközök zárt kialakításúak, ami lehetővé teszi, hogy a fő alkatrészek a vízben legyenek.

Ha elektromos fúrót használ, ajánlatos azt víztől távol helyezni. Ez az egyetlen probléma, elég komoly, amely megköveteli műszaki megoldás. A legkisebb vízfröccsenés a vezérlőegységen károsíthatja azt, ami a hajó leállásához vezethet.

Egy ilyen modell előnyei

Ha elektromos fúrót vesz, mindig emlékezzen arra, hogy annak fő értéke a motor és a fordulatszám-szabályozó egység (gomb). A fúró vagy csavarhúzó választásának van néhány előnye az ipari külmotor vásárlásához képest:

• Az ár szempontjából ez a vásárlás sokkal olcsóbb lesz, mint egy gyári modell vásárlása;
• törvény szerint be kell tartani a különféle víztesteken használt motorok teljesítményére vonatkozó követelményeket;
• az elektromos fúrógép akkumulátorról vagy más megfelelő paraméterekkel rendelkező áramforrásról működik;
• Az elektromos fúró könnyen javítható, köszönhetően a megfelelő számú alkatrésznek a piacon.

A fúró kiválasztásakor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy főként ciklikus üzemmódban történő működésre tervezték. Ha a fúrót hajóra szerelik, akkor többet kell számolnia a folyamatos munkaciklussal. Ez azt jelenti, hogy erőtartalékra van szüksége, különben a fúró túlmelegszik.

Ilyen esetekben érdemes 150 W-os vagy nagyobb teljesítményt választani. A teljesítménytartalék lehetővé teszi, hogy 130-150 mm átmérőjű légcsavarral dolgozzon. Emellett figyelembe kell venni, hogy össztömeg csónakok 300 kg-nak felelnek meg, nem több. Feltételezhetjük, hogy ez a maximális súly.

Azonnal figyelni kell arra, hogy a fúrók és csavarhúzók különböző üzemi feszültségekkel kaphatók, például 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V és 24 V. Ugyanerre a feszültségre akkumulátorokat is gyártanak. És mégis, a szabványos akkumulátorok kapacitása, amelyek elektromos fúróval vagy csavarhúzóval működnek klasszikus körülmények nincs elég munka a csónak szükséges mozgásának biztosítására a vízen. Ebben a tekintetben jobb figyelmet fordítani az autó akkumulátorára, amely sokkal nagyobb kapacitással rendelkezik. És mivel az autó akkumulátora terhelés alatt 12 V-ot termel, 12 V üzemi feszültségű fúrót kell választani.

Természetesen bármilyen feszültségű elektromos szerszámokhoz gyártott akkumulátorkészletből készíthet akkumulátort, de ez sokkal drágább lehet.

Szükséges eszközök és anyagok

Egy ilyen eszközhöz a következő alkatrészekre lesz szüksége:

• elektromos fúró motorhoz;
• bilincsek a motor (fúró) rögzítéséhez. Mind a kész gyári, mind a kézműves alkalmas;
• a darálóból származó sebességváltó alkalmas, ha a motor a csónak keresztkeretére van felszerelve;
• 20 mm átmérőjű kerek csövek és 20x20 mm-es profilcsövek. Rúd és tartó a motorhoz (fúró) készül belőlük;
• kerek fémrúd, amelyből a motor tengelye készül majd, valamint fémlemez egy propellerhez.

A következő eszközökre lehet szükség a munkához:

• fém olló;
• hegesztőgép, bár megteheti nélküle;
• elektromos fúró és fúrókészlet;
• daráló vágó- és csiszolókorongokkal;
• ha a szerkezet fát tartalmaz, akkor szögek vagy csavarok (valamint fa).

Az emelőmechanizmus jelenléte radikálisan leegyszerűsíti a teljes rendszer működését és karbantartását, különösen azért, mert vannak olyan esetek, amikor sürgősen szükséges a propeller felemelése. Általában egy ilyen mechanizmus szabályozza az elektromos motor helyzetét minden síkban (függőleges és vízszintes).

Opcióként javasolhatjuk egy ilyen mechanizmus következő kialakítását: a motort a csónak keresztkeretéhez rögzítik bilincsekkel, amelyek mereven vannak a lemezhez rögzítve. A bilincsek gyűrűkkel vannak felszerelve, amelyeken keresztül a cső menetes, a motor tengelye pedig a cső közepére hegesztett tengelyen van átfűzve. Ez egy nagyon egyszerű csuklós csuklót eredményez, amely normál motorvezérlést biztosít.

Tudomásunk szerint a fúró lyukak fúrására készült és nagy végsebessége van, ami nem elfogadható a lassabb sebességgel működő légcsavar működésének támogatásához. Ezért a légcsavarra továbbított sebesség csökkentése érdekében sebességváltót kell beépíteni. Néha kettőre van szükséged, a tervezési megoldásoktól függően. A felső sebességváltónak csökkentenie kell a fúró sebességét 1500-ról 200-300 fordulatra, ami biztosítja a hajó normál mozgását.

Az alsó sebességváltót használják vízszintes beépítés propeller Ha sarokcsiszoló hajtóművét használja, akkor azt egyszerűen be kell szorítani a fúrótokmányba.

A propeller propeller gyártása egy acéllemezen történő megjelöléssel kezdődik. Mint fentebb említettük, átmérője nem haladhatja meg a 130-150 mm-t. 200x200 mm méretű és 2,5-3,0 mm vastagságú fém négyzetet vehet fel. Jobb lenne, ha rozsdamentes acél lenne, bár sokkal nehezebb feldolgozni. Végső megoldásként használhat légjárókereket kipufogó ventilátor vagy autó hűtőrendszer. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a járókerék profilját úgy tervezték, hogy légtömeggel működjön. Ebben a tekintetben el kell kezdenie saját magának elkészíteni.

A négyzet közepén egy lyukat fúrnak a leszállócsavar számára. Az átlók mentén réseket készítenek úgy, hogy a lap 25-30 mm-ig sértetlen maradjon a közepén. Ezt követően kezdik kialakítani a pengék alakját. Általános szabály, hogy van egy lekerekített megjelenés. Ebben az esetben biztosítania kell, hogy a pengék azonos méretűek legyenek, különben rezgés lép fel. Ezt követően a pengék kissé el vannak fordítva egy bizonyos szögben. Ebben az esetben figyelembe kell venni a penge forgásirányát.

Mivel a gyártás otthon történik, és mint mondják, hogy ne szakadjon le a vízben, teszteket kell végezni. Bármilyen víztartály, amely a propellerhez illeszkedik, alkalmas lesz erre. Természetesen minél nagyobb a kapacitás, annál jobb. Legvégső esetben, ha lehet, ajánlatos kimenni a természetbe, folyóhoz, tóhoz és kipróbálni működés közben anélkül, hogy hajóra szerelnénk.

Amikor a motor jár, irányított vízáramot kell figyelni és érezni. Ezenkívül nem szabad komoly rezgéseket érezni. Ha a légcsavar nem működik teljes teljesítménnyel, a lapátok szögének növelésével módosíthatja.

A motorvezérlő rendszer a hajótulajdonos kívánságaitól függően módosul. A lényeg az, hogy kényelmes legyen kezelni. Jobb, ha a motor fordulatszám-szabályozó gombját egy kényelmes helyre mozgatja.

A következő összetevőket kell számításba venni:

• a csónak súlya teljesen felszerelt állapotban;
• az elektromos motor teljesítményfelvétele;
• áram és üzemi feszültség.

Az összeszerelés során vegyen egy elektromos mérőeszközt, és ellenőrizze, hogy a motor teljesítménye megegyezik-e a terhelési teljesítménnyel. A motor teljesítményének meg kell haladnia a terhelési teljesítményt. Kívánatos, hogy a motor teljesítménye legalább 20%-kal átfedje a terhelési teljesítményt.

Ha a motor teljesítménye megegyezik az elektromos fúró által fogyasztott teljesítménnyel: ha a P = 12V x Ipot képlettel számított teljesítményfelvétel megfelel a motor (villanyfúró) deklarált teljesítményének, akkor azt mondhatjuk, hogy minden helyesen történt. az elektromos fúró pedig csónak motorjaként használható. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a 20%-os teljesítménytartalékról sem. Vészhelyzet esetén mindenképpen szükség lesz rá.

A beállítási folyamat során jobb kísérletezni a járókerékkel a megfelelő lapátkonfiguráció kiválasztásához. Általában alakjuk jelentősen befolyásolja a motor működésének gazdaságosságát.

A szélvédőmosó motor használata

Egyes tulajdonosok, akik úgy döntenek, hogy saját villanymotort készítenek egy hajóhoz, különféle 12 V-os motorokat használnak, amelyeket az autó fedélzetén használnak.

Az ilyen motorok tökéletesek az ilyen funkciókra, már csak azért is, mert autóakkumulátorral való működésre tervezték. Ennek ellenére némi fejlesztésre van szükségük.

A hajótulajdonosok folyamatosan kísérleteznek és elképesztő megoldásokat találnak. Az ipari formatervezési minták magas költsége erre kényszeríti őket. Ennek eredményeként megszületett az ötlet, hogy egy fűnyíró motort szereljenek fel egy hajóra. Ezek körülbelül 6 LE teljesítményű motorok, amelyeket hosszú távú terhelés alatti működésre terveztek különböző feltételek. Egy ilyen motor csónakhoz illeszthető, ha különféle alkatrészeket használ a szovjet hajómotorok javítására.

Motor az Ural-2 láncfűrészből

Egyes kézművesek könnyedén adaptálták a szovjet láncfűrészek motorjait csónakmotorokként. Egy időben hatalmas számú láncfűrészt gyártottak, amelyek minőségét külön kell megvitatni. Ennek ellenére a hajókra szerelt motorok egy része ma is szolgál. A lényeg az, hogy mindent helyesen számoljon ki.

Villanymotoros alkalmazás

Ez nagyon érdekes kérdés. A hagyományos villanymotorok használatáról AC már régóta folynak a beszélgetések. Az ilyen motorok nem rendelkeznek kefeszerkezettel, ezért nagyon könnyen kezelhetők és működtethetők.

De vannak olyan tényezők, amelyeket figyelembe kell venni. Az első tényező a 220 V-os váltakozó feszültség jelenléte. Alternatív megoldásként lehetőség van egy olyan inverter beszerelésére, amely képes átalakítani állandó feszültség 12 V AC feszültség 220 V.

A második összetevő a biztonság, mivel a 220 V-os feszültség nagyon veszélyes az emberre, különösen a vízen. Ez speciális intézkedéseket igényel. De ha körös-körül víz van, nehéz elképzelni, hogy pontosan miből is álljanak ezek az intézkedések.

Van egy szinte kész lehetőség - ez a motor használata a trimmerből vagy a bozótvágóból. Itt szinte minden készen áll, már csak a készülék hosszának eldöntése és a légcsavar felszerelése van hátra. Nincs szükség felső sebességváltóra, és nincs szükség a vezérlőrendszer vagy a motor tápegységének módosítására.

A fő feladat egy ilyen eszköz megfelelő rögzítése a hajón. Ez különösen igaz, ha van felfújható gumicsónak.

Következtetés

Az ilyen szerkezetek gyártása csak azon hajótulajdonosok számára elérhető, akik állandó kreatív keresésben vannak. Ezzel szemben a csónakok nagy része folyamatosan kísérletező horgászok tulajdonában van. Ezért nem lesz nehéz megvalósítaniuk elképzeléseiket.

Természetes, hogy saját gyártás különféle kivitelek kreatív emberekkel foglalkoznak, vagy olyan emberekkel, akiknek a családi költségvetése nem teszi lehetővé, hogy csónakot és motort is vásároljanak. Ezért néhány halász még mindig evezőt használ, és nem bánja meg. Csak azzal elégedettek, hogy van csónakjuk, hiszen van egy másik horgászkategória is, akinek nincs ilyen csónakja. Szívesen horgásznak a partról, és irigykednek azokra a halászokra, akiknek van csónakjuk, bár motor nélkül.

Egyre több horgász gondolkodik azon, hogy motort szereljen a csónakba. Lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa a mozgást a tavon, és megszabadítsa a kezét az evezőkkel végzett kemény munkavégzéstől. Amikor egy férfi fizikai ereje csökken, a találékonyság jön a segítségre. Kiderült, hogy saját kezűleg különféle csónakmotorokat készíthet háztartási gépek. Azokon a víztesteken, ahol tilos benzinmotorok használata, hajtóerő elektromos áramot alkalmaznak. Más esetekben jobb, ha benzinmotoros eszközöket választanak.

Sok halásznak van hibás elektromos vagy gázberendezése a raktárában vagy garázsában. Ha a benne lévő motor megfelelően működik, akkor egy ilyen eszközt módosítani lehet, hogy illeszkedjen egy meglévő hajóhoz. Egyes esetekben még olcsóbb új csavarhúzót vagy fűnyírót vásárolni és a készüléket módosítani, mint. Az anyagi kérdés az, ami számos „balkezes” és „házias” embert taszít egyedi fejlesztések felé.

1. Házi készítésű elektromos csónakmotor készítéséhez szüksége lesz akkus fúró vagy csavarhúzót. Ebben az esetben a halásznak a következő problémákat kell megoldania.
   • A gondtalan vitorlázáshoz sajnos nem lesz elegendő a standard akkumulátor kapacitása, így 12V-os autóakkumulátort kell vinni a fedélzetre. Ennek megfelelően a készüléknek is azonos feszültséggel kell működnie. Ami a teljesítményt illeti, egy 300 W-ot meghaladó teljesítményű elektromos készülék egy könnyű gumicsónakot is elbír.
   • A csavarhúzó forgási sebessége meglehetősen magas, ezért szükség van egy reduktor felszerelésére.
   • Ezenkívül meg kell vásárolnia vagy elkészítenie saját hajtótengelyét és propellerét.

A házi készítésű csendesen működik, ami nagyon fontos a jó horgászathoz. Ráadásul a meghibásodott villanymotor cseréje olcsóbb lesz, mint egy hajómotor javítása.

1. A saját kezűleg hajóhoz készült benzinmotorok jelentősen növelhetik a horgászterületet. Ezek lehetnek láncfűrészek, fűnyírók, gyalogos traktorok stb. erőforrásai. A telepítés kiválasztása a hajó méretétől és kialakításától, valamint attól függ, hogy melyik eszköz áll rendelkezésre.
   • A trimmerek igényelnek a legkevesebb módosítást. Úgy néznek ki, mintha halászhajóra szerelték volna fel őket. A horgászzsinórral ellátott orsó helyett elég csak egy légcsavart beszerelni, és a trimmerből származó csónakmotort egy közeli vízfelületen is kipróbálhatjuk.
   • A láncfűrészből, motorkerékpárból vagy mögöttes traktorból származó motorok nagyobb beavatkozást igényelnek ügyes kezek. Sarokcsiszoló kúpkerekes fogaskerekét, tengelyt és légcsavart igényel.

Minden házi készítésű csónakmotorhoz speciális eszköz szükséges a vízi jármű oldalához való rögzítéshez. Az egy dolog, amikor a motort csatlakoztatni kell. Valamivel nehezebb biztosítani hajtómű szabályos rugalmas szalagon, felfújható oldalakkal a kerület mentén.

Motor készítés csavarhúzóból

A jó házi készítésű csónakmotorok alapján készülnek akkus csavarhúzók. Optimális 12 V akkumulátorfeszültségű készülék használata. Egy ilyen villanymotorhoz 45-55 Ah kapacitású autóakkumulátort lehet majd csatlakoztatni. A finomítás több szakaszból fog állni.

Emelő mechanizmus

A saját készítésű csónak villanymotorjának propellerének nemcsak vízszintes síkban kell mozognia, hanem egy bizonyos merülési határral kell rendelkeznie, és teljesen ki kell emelkednie a vízből. A legegyszerűbb kialakítás egy bilincsrendszer lenne, amelyre a motor fel van szerelve. Egy acél keret és lemez segítségével mereven rögzítik a keresztszárnyhoz. A bilincsek gyűrűkkel vannak felszerelve, amelyeken a cső áthalad. Belül egy acélhuzalból vagy rúdból készült tengely fog futni. A könnyű csúszás érdekében a megfelelő szerelvényeket a cső belsejébe préselik. átfogó méretek csapágyak.

Sebességváltó és propeller

A csavarhúzó nagy sebességet képes kifejleszteni, amelyre fúráskor van szükség. Egy házi készítésű csónak villanymotornak nincs szüksége ilyen nagy sebességre, ezért sebességváltót szerelnek fel ezek csökkentésére. A legmegfelelőbb lehetőség a sebességváltó felszerelése sarokcsiszolóról. A csavarhúzótokmányban elegendő a tengely felső részét rögzíteni a megbízható csatlakozás érdekében.

A légcsavar szerepét egy autószivattyúból vagy egy számítógépes hűtőből származó járókerék töltheti be. De egy ilyen házi készítésű villanymotor nem fogja tudni biztosítani a hajót a szükséges sebességgel. 2,5-3,0 mm vastag rozsdamentes acéldarabból készíthet légcsavart.

1. Először ki kell vágnia egy 30x30 cm-es négyzet alakú üres darabot.
2. A közepén egy 5 cm oldalhosszúságú négyzetet húzunk átlós vonalakat a sarkokon. A vágás átmegy rajtuk egy kis négyzetig.
3. Minden szirmot le kell kerekíteni és 30 fokkal el kell forgatni a tengelye mentén.
4. A központi részen egy lyuk van a sebességváltóhoz való rögzítéshez.
5. Nincs más hátra, mint mindent biztonságosan csatlakoztatni, és saját kezűleg tesztelni a kapott csónak elektromos motort.

A fűnyírók finomítása

A trimmer csónakmotorja egy kis módosítást igényel, hogy igáslót kapjunk a vízi járműhöz. Méltóság benzines trimmerek alacsony az ár és a karbantarthatóság. A házi készítésű motorok csónakokhoz, amelyek gázvágó alapúak, beépített tartállyal, tengellyel és sebességváltóval rendelkeznek. Kereshet egy speciális átalakító készletet, amely rozsdamentes acél légcsavart és hajtást, valamint egy adapterkészletet tartalmaz a trimmer tengelyéhez. Gyakran vannak olyan készletek, amelyek bilincstel vannak felszerelve a keresztszárnyra, így nem lesz probléma a csónakhoz való rögzítéssel. Ha követi a mellékelt utasításokat, 20-30 perc alatt átalakíthatja a csónakmotort fűnyíróból.

A horgásznak több készségre lesz szüksége, ha úgy dönt, hogy gyökeresen megváltoztatja a trimmer kialakítását. Ebben az esetben hatalmas mozgástere van a képzeletnek és a találékonyságnak. Az egyik lehetőség egy függőleges láb elkészítése.

1. A tengely 90 fokkal a motorhoz viszonyított elforgatásához szükség lesz egy sarokcsiszoló sebességváltójára.
2. A meglévő trimmer csövet vágógéppel le kell rövidíteni. A belső perselyeket jobb csapágyakra cserélni.

1. 10x30 cm-es, 2 mm vastag duralumínium szalagból egyszerű csavar készíthető. Ha egy sablont két pengéjű csavarral rögzít a munkadarabhoz, jelöléseket kell készítenie. A csavart darálóval és vésővel vághatja el. A széleket reszelővel kell feldolgozni. Helyezze a lemezt sima felületre, és hajlítsa meg mindkét pengét 1 cm magasságig.

Tanács! A tesztelés során a szükséges beállításokat el lehet végezni. Alacsony sebességnél a lapát levágásra kerül, vagy a propeller emelkedése megváltozik.

1. A közepén egy lyukat fúrnak a tengelyhez való csatlakozáshoz. Annak érdekében, hogy a penge ne érjen hozzá a vízi jármű hengeréhez forgás közben, jobb, ha gyűrűs rögzítést készít. A trimmer alapú csónakmotor készen áll, mehet a tóhoz.

Rögzítések gyártása és felszerelése a hajóra

A házi készítésű csónakmotorok speciális rögzítést igényelnek. A gyártás elve így néz ki.

A bozótvágó biztonságos használatához egy gyűrűt kell használnia, amelyre a szíj fel van szerelve. Egy régi kézi köszörűvel csatlakoztathatja a fonatot a kereszttartóhoz. Az alsó részt kivágjuk, a test keresztirányú síkjába 12 mm vastag lyukat fúrunk. Fontos, hogy néhány módosítást 12 mm átmérőjű és 10 cm hosszúságú csappal végezzünk el, az egyik oldalt lelapítjuk, 6 mm vastag lyukat fúrunk. Egy M6-os csavart helyeznek bele, majd a fűnyíró szemet beillesztik és felcsavarják az anyát.

A házi készítésű telepítés hajóra telepítése a következő sorrendben történik.

• A házi készítésű rögzítőelemet egy csap és egy megfelelő anya segítségével rögzítik a csónak keresztszárnyára.
• Most a motor be van szerelve és segítségével rögzítve menetes csatlakozás. Továbbra is ellenőrizni kell, hogyan kapcsol be a hajón különböző irányokba.

A házi készítésű motorok csónakokhoz nem csak lehetőséget kínálnak a hajó sebességének növelésére. A gyártási folyamat lehetővé teszi, hogy az agy teljes sebességgel bekapcsolódjon, aminek eredményeként újabb népi találmány születhet.

Házi készítésű e villanymotor egy hajón.

Sokan érdeklődnek csónak villanymotorok, valószínűleg olvasta a cikket házi készítésű motor egy GSK-1500 generátoron alapuló hajóhoz. A generátor tömege körülbelül 12 kilogramm, tápellátása 24 volt, árama körülbelül 40 amper, és ára 10-12 ezer rubel között van. A cikk egy összetett sémát ad a generátor és a hajócsavar összekapcsolására. Emlékeztetjük Önöket, hogy az ilyen generátorokat korábban a repülésben használták. Az adatok szerint egy teljesen feltöltött 24 voltos akkumulátor 40 percig bírná, mielőtt lemerülne.

Általában nem túl optimista. Ezt a témát vízimotoros horgászokkal megbeszélve, viták és internetes keresések után megszülettemérdekes ötlet , mégpedig elektromos csónakmotor összeszerelése saját erőből, de modern anyagalap felhasználásával, egyszerűsített séma szerint. Vonóerőként magát a villanymotort, különféle motorokat vettek számításba, amelyeket ha nem is a közeli boltban, de legalább az interneten lehet beszerezni. Természetesen autóindító erős egység , de nagyon gyorsan lemeríti az akkumulátort. Ipari motorok

DC

szerintünk túl gyengék vagy túl nagyok. Végül egy teljesen elfogadható lehetőség mellett döntöttünk - egy elektromos csörlő ATV-k és motoros szánok számára. Nem olyan erősek, mint például az autók, de jó a tapadásuk a sebességváltónak és a viszonylag alacsony áramfelvételnek köszönhetően. Vegyük például

uh

A másik dolog az, hogy hogyan lehet egy ilyen motort a hajócsavarhoz csatlakoztatni? A legegyszerűbb dolog, amit matematikai számítások és összetett rajzok nélkül javasolhatunk, a szíjhajtás. Például egy alapra szerelt és bilincsekkel a csónak kereszttartójára rögzített motor egy nagy átmérőjű szíjtárcsát forgat.

A holtfa alsó végére egy tengely van hegesztve, amelyen egy csavar található kis átmérőjű csigával. Így amikor a felső nagy szíjtárcsa még alacsony sebességgel is forog, az alsó tárcsa sokkal gyorsabban fog forogni. És mivel az ilyen sebességváltós villanymotorok már rendelkeznek bizonyos vonóerővel, amely könnyen mozgatja ugyanazt az ATV-t, akkor a hajócsavar forgatásához a motor gyakorlatilag terhelés nélkül fog működni. Ezen az elektromos csörlő kialakításán változtatni kell, hogy egy szíjtárcsát kell felszerelni az elektromos motorra.

Most egy ugyanolyan fontos részlet. Akkumulátor csónakmotorhoz. Ha elektromos csónakmotorokhoz tervezett akkumulátort használ, akkor egy ilyen akkumulátor elég hosszú ideig tart. Az ilyen akkumulátorok előnye, hogy lehetővé teszik a teljes kisütést.