Vitorlázórepülőt építünk. Habszivacs

A mennyezetről saját kezűleg rádióvezérelt vitorlázórepülő készítése nagyon egyszerű!

Valójában az elkészítéséhez csak a cikk végén található repülőgép-modell rajzokat kell letöltenie, kivágnia az alkatrészeket és összeragasztania!

A rajzok ábrázolják általános formaés a következő kép bontása A4-es táblán.

A gyártás eredményeként ilyen repülőgépmodellt kap.

Ha szeretné, méretezheti a rajzot a feladatainak megfelelően, például kinagyíthatja.

Nézzük meg a gyártás néhány szempontját.

A törzs gyártása nagyon egyszerű - valójában egy négyszögletes doboz.

A repülőgépmodell orrára egy rétegelt lemezdarabot vagy egy fa vonalzódarabot ragasztanak, és ehhez rögzítik a motor motortartóját.

A szárnynak kifejezett V-je van, általában 3 és 5 fok között csűrő nélküli modellrepülőgépeken.

KFM5 profil, lásd bővebben az ilyen profilokról.

Ahol a szárny találkozik a törzstel, a mennyezet további rétegeit ragasztják. A szárny rögzítése gumiszalaggal történik, a gumiszalagok rögzítéséhez bambusznyársak vagy fa vonalzódarabok szolgálnak.

A szervók és a vevő a szárny alatt, az akkumulátor a repülőgépmodell tömegközéppontjában (CG) található, ez lehetővé teszi a különböző súlyú akkumulátorok használatát a CG eltolása nélkül.

Szervók 5-9 grammos, tetszőleges vevő 3 csatornáról. Motor 2205-2208, 1800-2600 ford/perc. Propeller 6x3-6x4, lehetőleg összecsukható, akkumulátor 2S 350-450 mAh.

• Töltse le a vitorlázó rajzokat Tud .

Az emberek, úgy tűnik, mindig is vágytak a levegőben való repülésre, ez késztette a tudósokat arra, hogy sok csodálatos repülőgépet alkossanak, de nem mindegyik volt biztonságos és képes nagy távolságokat repülni. Köztük van egy olyan csodálatos eszköz, mint egy vitorlázórepülő, amely ma is aktuális. Ez egy egész sportágat hozott létre, amelyen belül versenyeket rendeznek. Sokan hallottak már róla, de fogalmuk sincs, mi az.

Mi az a vitorlázórepülő?

Ez egyfajta nem motorizált repülőgép, amelynek tömege sokkal nehezebb, mint a levegő. A mozgás benne saját súlyának hatására történik. A vitorlázórepülő a szárnyán lévő légáramlás aerodinamikai erejével repül. Mintha a levegőben lebegne. Elérhető különféle modellek ennek az eszköznek: az ülések számának megfelelően - egy-, két- és többüléses; cél szerint - oktatás, képzés és sport. Nincs vitorlázógép, ez a legegyszerűbb repülőgép.

A felszálláshoz vontatórepülőgépet használnak, amely kábellel rögzíti az oldalához. Miután a vontatójármű a levegőbe emelkedik, a sikló is felszáll. Aztán leakasztják a kábelt, egyedül repül a készülék. Sokan megjegyzik, hogy vitorlázórepülőn repülni egyszerűen nagyszerű, mert minden csendben történik, a motor idegesítő zümmögése nélkül. Ha egy kezdő a gyakorlatban megtanulja, mi az a vitorlázórepülő, újra és újra repülni akar vele.

Ezen az eszközön kétféle repülés létezik: szárnyaló és sikló. A vitorlázórepülés ereszkedéssel rendelkező vitorlázórepülés, amely érzéseiben nagyon hasonlít a szánon vagy szekéren, meredek lejtőn történő gyors ereszkedéshez. A lebegés az emelőerő alkalmazását jelenti, amelyet a légáramlás hoz létre, és megtámasztja a repülőgépet, miközben a levegőben mozog.

Egy kis történelem

A vitorlázórepülés volt az, ami új lehetőségeket nyitott meg az emberiség számára a levegőben való szárnyalásra, mert a repülőgép feltalálása még nagyon messze volt. Ezeken a repülőgépeken korábban nem volt sem pilótafülke a pilóták számára, sem behúzható futómű. Egyes modellekben a pilóta egyszerűen a platformon feküdt, vagy kézen állva irányította a repülőgépet mozdulatokkal saját test. Ez persze okozott bizonyos kellemetlenségeket a repülések során. Ezek a repülőgépek a mai napig meg tudták őrizni relevanciájukat.

Sok amatőr gondolkodik azon, hogyan lehet saját kezűleg vitorlázórepülőt készíteni. Jó lenne, ha egy ilyen eszköz lenne az arzenáljában a személyes repülésekhez. A gyerekek nagyon örülni fognak ennek a találmánynak, és jó játéknak fogják találni. Valós méretű vitorlázórepülőgéppel való repülés pedig a levegőben való enyhe szárnyalás sok csodálatos érzését keltheti.

A megfelelő modell kiválasztása

Egy házi készítésű készüléknek bizonyosan kell lennie fontos tulajdonságok, amelyről a boltban egy megfelelő lehetőség tanulmányozása során derülhet ki.

Milyen lesz a sikló? Egy kezdő számára ebben az üzletben gyakran nehéz elérni a megfelelő tervezést, ezért olyan fontos az általános szabályok betartása.

A minimális tervezési tapasztalattal rendelkezőknek meglehetősen nehéz lesz modellt készíteni, ezért ajánlatos valami könnyű, de nem kevésbé elegánsat választani, mint a bolti társai. Ennek a repülőgépnek csak két fő kialakítása van, amelyek létrehozása nem igényel sok erőfeszítést vagy költséget. Ezen okok miatt ezek lesznek a legoptimálisabb választás.

Az első lehetőség a tervező elvén alapul, és közvetlenül a teszthelyen kerül a levegőbe.

A második lehetőség előre gyártott, integrált szerkezetű és stabil. Megalkotása meglehetősen fáradságos és kemény munka. Nem minden vitorlázó pilóta tud ilyet készíteni.

Repülőgép vázrajz

A kezdeti szakaszban számításokat kell végeznie, és mindent alaposan át kell gondolnia. Azok, akik saját kezükkel szeretnének vitorlázót készíteni, nézzék meg a kész terv rajzait. Előzetesen el kell dönteni a jövőbeni tervezés során felhasználandó anyagokról is.

Különböző siklómodellek esetén teljesen szabványos erőforráskészletre van szükség: kis tömörfa tömbök, zsinegek, kiváló minőségű ragasztó, mennyezeti csempe, egy kis darab rétegelt lemez.

Az első modell mérete

A repülőgépváz első kialakítása meglehetősen könnyű lesz, alkatrészeit közönséges gumiszalaggal és ragasztóval tartják össze. Ez az oka annak, hogy itt nincs szükség a tervezés pontosságára. Be kell tartania néhány alapvető szabályt:

• a sikló teljes hossza nem haladhatja meg az 1 métert;
• A szárnyfesztávolsága legfeljebb másfél méter.

Az egyéb részletekről a vitorlázó pilóta dönt.

Második modellformátum

Itt érdemes igazán elgondolkodni a modell minőségén. Nagyon fontos, hogy egy házi készítésű repülőgép minden részletét milliméterig kiszámolják. A vitorlázórepülő rajzának meg kell felelnie az elkészített modellnek, különben a szerkezet nem repül a levegőbe. Ennek a modellnek a következő paraméterekkel kell rendelkeznie:

• a repülőgép maximális hossza - legfeljebb 800 mm;
• szárnyfesztávolsága 1600 mm;
• a magasság, amely magában foglalja a törzs és a stabilizátor méreteit is, legfeljebb 100 mm.

Miután az összes szükséges mennyiséget tisztáztuk, nyugodtan elkezdheti a modellezést.

Az edzés fél siker

Mielőtt elkezdené az igazi repülő egységek építését, gyakorolhat és építhet egy siklót papírból. Kis papírlapból és gyufából elkészítheti, tökéletesen repül. Csak be kell állítani a kis gyurma súlyát a modell orrán. Ehhez az egyszerű kialakításhoz szüksége lesz egy notebook papírlapra, ollóra, gyufára és egy darab gyurmára.

Először ki kell vágnia a sikló testét a sablonnak megfelelően, majd a szaggatott vonal mentén hajlítsa fel a szárnyakat. Ezután óvatosan ragasszuk rá a gyufát belső részúgy kell modellezni, hogy a gyufa feje túlnyúljon a szárny középpontjának orrán, és hátul ne legyen kiemelkedése. A ragasztó megszáradása és a gyufa rögzítése után megkezdődik a repülőgépváz beállítási folyamata. Olyan gyurmasúlyt kell hozzá választani, hogy az szabályozza a repülési folyamatot. Ez az egyensúlyozás a gyufa széléhez van rögzítve.

Egyszerű siklótípus

A sikló alapja (szárny alakú része) ki van vágva mennyezeti csempék. Ezután hasonló anyagból téglalapokat készítenek. Ezt úgy kell megtenni, hogy minden alkatrészhez elegendő legyen: a szárny mérete 70 x 150 cm, a vízszintes stabilizátor 160 x 80 cm, a függőleges stabilizátor pedig 80 x 80 cm legyen rendkívül óvatosan vágja ki a fő részeket.

A kerületet le kell vágni vécé papír hogy minden rendkívül sima legyen, és ne legyenek rések. Minden keskeny és vékony élt le kell kerekíteni, ez adhat egy kis eleganciát a szerkezetnek, és az aerodinamikai tulajdonságai is javulnak. Bordák készíthetők egyszerű faforgácsból, csak gondosan kihegyezve és előre megadva a kívánt formát. Mindezen manipulációk után óvatosan kell ragasztani a fadarabot a szárny közepére, hogy ne nyúljon túl a széleken. A fő rész már majdnem kész.

Most el kell kezdenie a sikló testének előkészítését, ez a kialakítás meglehetősen egyszerű, és egy vékony botból és kis stabilizátorokból áll. A lekerekített négyzeteket össze kell ragasztani, hogy három dimenzióban a „t” betűhöz hasonlítsanak valamit. A farokrészhez van rögzítve. Az ilyen manipulációk segítségével keretet készíthet, csak mindent rögzíteni kell a szokásos gumiszalagokkal. Egy kezdő tervezőnek segítségére lesz egy vitorlázó rajz, amely alapján minden hatékonyan elvégezhető.

Összetett repülőgép-modell

A gyermekvitorlázó létrehozása nem nehéz kezdőknek. De a komolyabb modellek különleges erőfeszítéseket és sokkal több időt igényelnek az építéshez. Ezért azoknak az embereknek, akik kíváncsiak, hogyan készítsenek önállóan vitorlázórepülőt, részletesebben tanulmányozniuk kell a repülőgép építésének folyamatát. Ez segít megbízható tervezést létrehozni. A kész modell birtokában a kezdők a gyakorlatban is felmérhetik, mi az a vitorlázórepülő, és milyen előnyei vannak.

Kis motoros játékmodell

Ennek a modellnek a törzse finoman gyalult gyufából készült, és közönséges cigarettapapírral van bevonva. A modell orrába egy darab gyurma kerül a beállításhoz. A szárnyak, a stabilizátor és az uszony sűrűből vannak vágva kartonpapír. Bárki, aki tudja, mi az a vitorlázórepülő, kételyei támadhatnak, amikor ez a „sikló” megjelenik a kezében. A munka azonban még nem fejeződött be.

Most már csak a karton szárnyakat kell szétteríteni, és egy kis gyurmát rögzíteni az orrhoz. Ezek után a gyakorlatban is kipróbálhatja, hogyan repül ez a modell.

Ennek a gyufaszerkezetnek a képességei nagyon korlátozottak, ereszkedés közben repül, és a levegőben folyamatos beállítást igényelhet. Sokkal érdekesebb olyan vitorlázórepülőket lőni a levegőbe, amelyek önállóan is képesek lebegni a levegőben, így pluszban gumimotort is lehet hozzájuk adni. Ennek előállításához fontos részlet nem tart tovább fél óránál. Ehhez óvatosan kis mélyedéseket kell készítenie a törzsben a gyufákból, amelyekbe az első propeller csapágyát és a hátsó horgot beillesztik. Mindkét rész közönségesből készült puha drót. Ez utóbbit csak a törzs és a törzs találkozásánál kell gondosan feltekerni. Ezeket a csatlakozásokat gondosan ragasztóval vonják be.

Ezt követően késsel kell kivágni egy motorcsavart az állványból, melynek hossza 45 mm, szélessége 6 mm, vastagsága 4 mm. A csavar közepén át kell haladnia egy huzaltengelyen, amelynek vége egy horoggal van meghajlítva a jövőbeli gumimotorhoz. Gumimotorhoz két ruhaszárítóról húzott szál használható, ezeket 100-120 fordulattal kell feltekerni. Egy ilyen egyszerű motorral rendelkező eszköz nagyon gyorsan felszáll a levegőbe.

Miután egy kezdő saját kezűleg készít egy vitorlázórepülőt, a bonyolultabb rajzok már nem tűnnek olyan bonyolultnak. Sok szerencsét!

Egy kicsit a modellről. Mielőtt valami komolyabbat kezdenél, különösen a modellezésben, gyakorolnod kell valami egyszerűbbet. Csináljunk siklót belőle közönséges papírés karton. Egy megfelelően beállított modell akár 6 méter magasra emelkedhet a levegőbe, és akár 25 méteres távolságot is repülhet. Ezek a jellemzők esetünkben a karton vastagságától, a rakomány súlyától és az összeszerelés minőségétől függenek.

A vitorlázógép papírmodelljének elkészítéséhez szüksége lesz:

• karton (lehetőleg nem vékony);
• PVA ragasztó;
• gyurma;
• olló;
• ceruza vonalzóval.

1. ábra

Az első dolog, amivel el kell kezdenie a modell tervezését, egy rajz. Az 1. ábrán a modell összes alkatrésze és mérete látható (a szaggatott vonal a kanyarodás helyeit, a pontozott vonal a modell súlypontjának tengelyét jelöli). Vázlat rajzolása kartonra jövőbeli modell az összes méretet figyelembe véve 4 üres darabot kell kapnia.

1. Szárny;
2. Merevítő borda;
3. Tőkesúly;
4. Repülőgéptörzs.

Rizs. 2. Már minden alkatrész ki van vágva.

Most meg kell hajlítania a szárny szélét (1. üres) a pontozott vonal mentén, és be kell vonni ragasztóval. Ezután a szárny ragasztott és ívelt szélét jól meg kell nyomni, hogy tapadjon.

A következő lépés a törzs összeszerelése (4. üres). Az összeszerelési sorrend a következő:

• Hajlítsa meg a stabilizátort 90 fokkal a pontozott vonal mentén (a modell végén).
• vonja be a merevítőt (2. üres) és a gerinc alsó részét (2. üres) mindkét oldalon, amint azt az 1. ábra árnyékolása jelzi.
• Helyükre helyezzük a merevítőt és a gerincet, és ruhacsipeszekkel rögzítjük a törzset, hogy minden alkatrész jól tapadjon.

3. ábra. Az eredménynek így kell kinéznie.

A következő lépés a szárny és a törzs összekapcsolása. Az összeszerelés sorrendje a következő:

• hajlítsa meg a szárnytartókat 90 fokos szögben (a szaggatott vonal mentén);
• vigyen fel ragasztót a szárnytartók felső oldalára;
• kösd össze a szárnyat és a törzset, hogy összetapadjanak (4. ábra).

Miután a repülőgép összes alkatrészét ragasztották, folytathatja a végső szakaszt - a modell súlypontjának beállítását. Ehhez a súlyt a törzsre kell ragasztani, az 5. és 6. ábrán látható módon. Ezután mutatóujjával és hüvelykujjával vegye fel a modellt, és ellenőrizze a súlypont elhelyezkedését.

Ha a tömegközéppontot a súlypont tengelyéről a modell orra felé toljuk el, az le fog esni, mint egy kő. Ha a súlypont a modell farkára tolódik, a modell egyszerűen bukfencezni fog a levegőben, és nem repül. Ezért a súlypont optimális helyzete a modell szárnya alatt van. Enyhe eltolás azonban megengedett.

A modell futtatásához csak nagyot kell venni és mutatóujj a szárny alatt, és a kéz éles előremozdulásával lendítsd fel a modellt a levegőbe. Amint a gyakorlat azt mutatja, a modell szinte mindig normál pályán repül az első alkalommal.

Hogyan készítsünk vitorlázórepülőt saját kezűleg. Ez a modell egy továbbfejlesztett változat vitorlázó modellek"Kolibri" A "Sinichka" szárnya, stabilizátora és gerince sima ívekkel rendelkezik (81. ábra) Ez a forma javítja a sikló repülési tulajdonságait. Ezenkívül az alkatrészek minden csatlakozása ragasztóval történik, használata nélkül fém sarkok. Ennek köszönhetően a cinege könnyebb, mint a kolibri, ami a repülési tulajdonságait is javítja. És végül ennek a modellnek a szárnyát a törzssín fölé emelik, és drótrudakkal rögzítik. Ez az eszköz növeli a stabilitást vitorlázó repülőgép repülés közben.

A modellt munkarajzok megrajzolásával kezdjük. Már tudja, hogyan kell ezt csinálni. A modell törzse egy 700 mm hosszú sínből áll, melynek keresztmetszete az orrrészben 40X6 mm, a farrészben pedig 7X5 mm. A súlyhoz 8-10 mm vastag és 60 mm széles fenyő vagy hárs deszka szükséges. Késsel kivágjuk a súlyt, a végeit reszelővel és csiszolópapírral megdolgozzuk. A súly tetején lévő párkány elhelyezi az állvány elülső részét. Most kezdjük el elkészíteni a szárnyat.

Mindkét éle legyen 680 hosszú és 4X4 mm átmérőjű. A szárnyhoz két véglekerekítést készítünk 2 mm átmérőjű alumíniumhuzalból vagy 250 mm hosszú, 4x4 mm keresztmetszetű fenyőlécekből. Hajlítás előtt áztassa a léceket forró vízbe 15-20 percre. A sima ívek készítésének formája lehet üveg ill konzervdobozok vagy a szükséges átmérőjű palackok.

Siklónkban a szárny formák átmérője 110 mm, a stabilizátor és a borda pedig 85 mm legyen. A lécek megpárolása után mindegyiket szorosan körbetekerjük az edény körül, és a végeit gumiszalaggal vagy cérnával összekötjük. A szükséges számú lécet így meghajlítva hagyjuk megszáradni (82. ábra, a). A kerekítések más módon is elvégezhetők. Rajzoljunk egy kerekítést egy külön papírlapra, és helyezzük el ezt a rajzot a táblára. Hajtsa be a szögeket a görbe kontúrja mentén. Miután a párolt csíkot az egyik szöghez kötöttük, elkezdjük óvatosan hajlítani.

A lécek végeit gumiszalaggal vagy cérnával összekötjük, és teljesen megszáradni hagyjuk. A görbék végeit összekötjük a „bajuszon” lévő élekkel. Ehhez a (82, b) ábrán látható módon mindegyiktől 30 mm távolságra levágjuk az összekötő végeket, és óvatosan egymáshoz igazítjuk, hogy ne legyen közöttük rés. A hézagot bekenjük ragasztóval, óvatosan becsavarjuk cérnával, majd ismét bekenjük ragasztóval. Figyelembe kell venni, hogy minél hosszabb a gércsukló, annál erősebben hajlítjuk meg a szárny bordáit. A beépítési helyüket a rajz szerint pontosan megjelöljük.

Minden egyes művelet után (ívek, bordák felszerelése) feltesszük a szárnyat a rajzra, hogy megbizonyosodjunk az összeszerelés helyességéről. Ezután megnézzük a szárnyat a végéről, és ellenőrizzük, hogy nem emelkedik-e ki borda a másik „púp” fölé. Miután a ragasztó a bordák és a szélek találkozásánál megszáradt, a szárnyat V keresztirányú szöggel kell beállítani. Hajlítás előtt áztassuk be a szárny széleinek közepét egy csap alatt egy sugárral. forró vízés hevítsük fel a hajlatot alkohollámpa, gyertya vagy forrasztópáka tüze felett. A felhevített részt a láng fölött mozgatjuk, hogy a sín ne törjön el a túlmelegedés miatt.

A sínt addig hajlítjuk, amíg a fűtőtér meleg nem marad, és csak lehűlés után engedjük el. Ellenőrizzük a V keresztirányú szöget úgy, hogy a szárny végét a rajzhoz helyezzük. Miután meghajlította az egyik élt, hajlítsa meg a másikat ugyanúgy. Vizsgáljuk meg, hogy a keresztirányú V szög megegyezik-e mindkét élen – mindkét oldalon 8°-nak kell lennie. A szárnyrögzítés két Y alakú, 0,75-1,0 mm átmérőjű acélhuzalból hajlított rugóból és egy 140 mm hosszú, 6X3 mm keresztmetszetű fenyődeszkából áll. A támasztékok méretei és alakja az ábrán látható. (83.

)A támasztékokat a szárny széleihez cérnákkal és ragasztóval rögzítjük. Ahogy a képen is látszik, az első rugóstag magasabban van, mint a hátsó. Ennek eredményeként kialakul a szárny beépítési szöge. Körülbelül -4-2°-nak kell lennie. A deszka gumiszalaggal van rögzítve a sínhez. A stabilizátort két 400 mm hosszú lécből, a gerincet pedig egy ilyen lécből készítjük. Gőzöljük meg a léceket és hajlítsuk meg, formának használva egy 85-90 mm átmérőjű tégelyt. A stabilizátornak a törzssínre való felszereléséhez egy 110 mm hosszú és 3 mm magas szalagot tervezünk.

A stabilizátor elülső és hátsó széleit középen menetekkel kötjük ehhez a rúdhoz. Élesítsük ki a gerinc lekerekítésének végeit, készítsünk lyukakat a stabilizátor szélei melletti csíkba, és illesszük be a gerinc hegyes végeit (84. ábra). Most elkezdheti letakarni a siklóvázat selyempapírral. A szárnyat és a stabilizátort csak felül fedjük, az uszonyt pedig mindkét oldalon. A repülőgépváz összeszerelését a farokkal kezdjük: a törzssín hátsó végére helyezzük a stabilizátort, és a sínnel együtt egy rugalmas szalaggal tekerjük az összekötő szalag elülső és hátsó végeit.

A siklómodell sínre való indításához acélhuzalból két horgot készítünk, amelyeket menetekkel rögzítünk a törzssínhez a szárny elülső éle és a sikló súlypontja között. A modell első indításait az első horogról hajtják végre. Miután meggyőződött az indítás sikerességéről, a második horogról indíthatja el a siklót. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy szeles időben jobb a modellt az elülső horogról, csendes időben pedig hátulról indítani.

81. ábra, a-általános nézet, b-rajz, c-súly sablon

82. ábra, a-lekerekítések beszerzése, b-gércsavar csatlakozás

83. ábra szárnytartó

A sikló szárnya, stabilizátora és gerince sima ívekkel rendelkezik (1. ábra). Ez a forma javítja a modell repülési teljesítményét. Ezenkívül az alkatrészek minden csatlakozása ragasztóval történik, fém sarkok használata nélkül. Ennek köszönhetően a sikló nagyon könnyű, ami javítja a repülési tulajdonságait.

És végül ennek a modellnek a szárnyát a törzssín fölé emelik, és drótrudakkal rögzítik. Ez az eszköz növeli a modell stabilitását repülés közben.

Dolgozik a modellen.

A modellt munkarajzok megrajzolásával kezdjük.
A modell törzse egy 700 mm hosszú sínből áll, melynek keresztmetszete az orrban 10X6 mm, a farokban pedig 7X5 mm. A súlyhoz 8-10 mm vastag és 60 mm széles fenyő vagy hárs deszka szükséges.

Késsel kivágjuk a súlyt, a végeit reszelővel és csiszolópapírral megdolgozzuk. A súly tetején lévő párkány elhelyezi az állvány elülső részét.
Most kezdjük el elkészíteni a szárnyat. Mindkét éle 680 hosszú és 4X4 mm keresztmetszetű legyen. A szárnyhoz két véglekerekítést készítünk 2 mm átmérőjű alumíniumhuzalból vagy 250 mm hosszú, 4x4 mm keresztmetszetű fenyőlécekből.

Hajlítás előtt áztassa a léceket forró vízbe 15-20 percre. A sima ívek készítésére szolgáló forma lehet a kívánt méretű üveg- vagy bádogdoboz vagy palack. Modellünkben a szárny formák átmérője 110 mm, a stabilizátor és a borda pedig 85 mm legyen. A lécek megpárolása után mindegyiket szorosan körbetekerjük az edény körül, és a végeit gumiszalaggal vagy cérnával összekötjük. A szükséges számú lécet így meghajlítva hagyjuk megszáradni (2a. ábra).

Rizs. 2 A szárny készítése. a - kerekítések megszerzése; b - kapcsolat "a bajuszon"

A kerekítés más módon is elvégezhető. Rajzoljunk egy kerekítést egy külön papírlapra, és helyezzük el ezt a rajzot a táblára. Hajtsa be a szögeket a görbe kontúrja mentén. Miután a párolt csíkot az egyik szöghez kötöttük, elkezdjük óvatosan hajlítani. A lécek végeit gumiszalaggal vagy cérnával összekötjük, és teljesen megszáradni hagyjuk.

A görbék végeit összekötjük a „bajuszon” lévő élekkel. Ehhez mindegyiktől 30 mm távolságra levágjuk az összekötő végeket a 2. b ábra szerint, és óvatosan egymáshoz igazítjuk, hogy ne legyen közöttük rés. Vigyen fel ragasztót az illesztésekre, óvatosan tekerje be cérnával, és ismét kenje be a tetejét ragasztóval. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minél hosszabb a gércsukló, annál erősebb.

A szárny bordáit gépen meghajlítjuk. A beépítési helyüket a rajz szerint pontosan megjelöljük. Minden művelet után (bordalekerekítések felszerelése) feltesszük a szárnyat a rajzra, hogy megbizonyosodjunk az összeszerelés helyességéről.

Ezután megnézzük a szárnyat a végéről, és ellenőrizzük, hogy kinyúlik-e valamelyik borda a másik „púp” fölé.

Miután a bordák és az élek találkozásánál lévő ragasztó megszáradt, a szárnyat V keresztirányú szöggel kell beállítani. Hajlítás előtt áztassuk be a szárny éleinek közepét egy csap alatt forró vízzel, és melegítsük fel a hajlatot. alkohollámpa, gyertya vagy forrasztópáka tüze fölött.

A fűtött részt nem mozgatjuk a láng fölé, nehogy túlmelegedés miatt eltörjön a sín. A sínt addig hajlítjuk, amíg a fűtőtér meleg nem marad, és csak lehűlés után engedjük el.

Ellenőrizzük a V keresztirányú szöget úgy, hogy a szárny végét a rajzhoz helyezzük. Miután meghajlította az egyik élt, hajlítsa meg a másikat ugyanúgy. Vizsgáljuk meg, hogy a keresztirányú V szög megegyezik-e mindkét élen – mindkét oldalon 8°-nak kell lennie.

A szárnyrögzítés két V-alakú, 0,75-1,0 mm átmérőjű acélhuzalból hajlított rugóból és egy 140 mm hosszú, 6X3 mm keresztmetszetű fenyődeszkából áll. A támasztékok méretei és alakja az ábrán látható. 3.

Rizs. 3 Szárnytartó.

A támasztékokat cérnával és ragasztóval rögzítjük a szárny széleihez. Ahogy a képen is látszik, az első rugóstag magasabban van, mint a hátsó. Ennek eredményeként kialakul a szárny beépítési szöge.

A stabilizátort két 400 mm hosszú lécből, a gerincet pedig egy ilyen lécből készítjük.

Gőzöljük meg a léceket és hajlítsuk meg, formának használva egy 85-90 mm átmérőjű tégelyt. A stabilizátornak a törzssínre való rögzítéséhez egy 110 mm hosszú és 3 mm magas szalagot tervezünk. A stabilizátor elülső és hátsó széleit középen menetekkel kötjük ehhez a rúdhoz.

Élesítsük ki a gerinc lekerekítésének végeit, készítsünk lyukakat a stabilizátor szélei melletti csíkba, és illesszük be a gerinc hegyes végeit (4. ábra).

Most elkezdheti letakarni a modellt selyempapírral. A szárnyat és a stabilizátort csak felül fedjük, az uszonyt pedig mindkét oldalon.

Modell összeállítás.

Kezdjük a modell összeszerelését a farokkal: a törzssín hátsó végére helyezzük a stabilizátort, és a sínnel együtt egy rugalmas szalagot tekerünk az összekötő szalag elülső és hátsó végére.

A modell sínre bocsátásához két horgot készítünk acélhuzalból, és menetekkel rögzítjük a törzssínhez a szárny elülső éle és a modell súlypontja között. A modell első indításait az első horogról hajtják végre.

A modell futtatása.

Miután megbizonyosodott arról, hogy az indítás sikeres volt, elindíthatja a modellt a második horogról.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy szeles időben jobb a modellt az elülső horogról, csendes időben pedig hátulról indítani.