Buka tutup yang berkarat. Bagaimana cara membuka baut atau mur yang berkarat? Bekerja dengan peralatan las

Pertanyaan tentang bagaimana membuka baut jika tidak keluar muncul selama perbaikan. teknologi lama dan ini terkait dengan oksidasi logam dan munculnya karat. Biasanya dibutuhkan banyak waktu dan usaha untuk memperbaiki masalah seperti itu. Oleh karena itu, ada baiknya menggunakan beberapa tips yang akan membantu Anda mengatasi baut yang membeku dengan mudah dan cepat.

Alasan mengapa Anda tidak bisa membuka baut

Ada banyak alasan mengapa baut tidak dapat dibuka, di antaranya yang paling umum adalah sebagai berikut:

1. Deformasi logam dapat terjadi akibat aktivitas fisik yang berkepanjangan atau akibat benturan yang kuat. Paling sering itu memanifestasikan dirinya dalam kelengkungan baut dan deformasi ulir.
2. Baut yang dikencangkan dengan erat - dalam beberapa kasus, ketika baut dikencangkan dengan kekuatan besar dan tidak sepanjang ulir, maka tidak mungkin untuk melepaskannya karena terjadinya gesekan.
3. Oksidasi logam - seiring waktu, logam teroksidasi di bawah pengaruh oksigen dan ditutupi dengan lapisan karat, yang secara harfiah dapat mengelas batang ke permukaan lain.

Penggemar mobil pasti sudah familiar dengan pengencang yang berkarat, terutama di area roda dan bagian bawah yang terkena air selain oksigen.

Metode dasar

Terlepas dari metode yang digunakan, yang utama adalah tetap bersabar; tergesa-gesa yang tidak perlu hanya akan memperburuk masalah, yang akan membutuhkan waktu lebih lama untuk diselesaikan. Sebelum memilih metode membuka baut, Anda perlu menentukan penyebab masalahnya dan membuat rencana.

Di antara yang paling banyak metode yang efektif bisa dibedakan:

Untuk pekerjaan, lebih baik menggunakan beberapa jenis bor dengan diameter berbeda. Anda perlu mengebor mulai dengan jumlah terkecil yang diperlukan untuk pekerjaan yang akurat. Penting untuk memegang bor secara vertikal agar tidak merusak lubang pemasangan. Disarankan untuk menggunakan cairan pendingin selama pengoperasian.

Jika semuanya gagal

Banyak, setelah digunakan berbagai metode, dihadapkan pada situasi di mana baut tidak bisa dibuka, apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu. Jika logam tersangkut, lebih baik memotong kepala sepenuhnya menggunakan penggiling. Dan kemudian, dengan menggunakan alat, lepaskan alasnya, yang bisa dirobohkan atau dibor.

Dalam kasus seperti itu, Anda dapat mengabaikan keamanan lubang pemasangan; jika perlu, Anda dapat dengan mudah memotong utas baru. Namun yang terbaik adalah selalu bekerja dengan bersih dan hati-hati agar tugas ini tidak memakan waktu seharian.

Seringkali saat tampil pekerjaan perbaikan Anda harus bekerja keras untuk melepaskan baut yang berkarat. Mengapa tidak bisa dibuka, alat apa yang dibutuhkan dan cara cepat mengatasi tugas tersebut - cari jawaban atas semua pertanyaan di artikel ini.

Mengapa baut yang berkarat sulit dibuka?

Baut berkarat, yang belum pernah disentuh siapa pun selama bertahun-tahun, sangat sulit dibuka dan hanya ada satu alasannya - proses oksidasi logam. Selama bertahun-tahun, logam teroksidasi dan karat muncul di permukaan. Setiap tahun hal itu berkembang dan, karenanya, semua detail dirangkai menjadi lebih erat. Situasi ini diperparah jika karat telah “menetap” tepat pada permukaan tempat benang berada.

Alat untuk membantu melepaskan baut yang berkarat

Apa yang disarankan para ahli:

• Jangan mencoba menggunakan kekerasan atau menggunakan kunci pas ujung terbuka;
• kepala (set lengkap) dengan kunci pas, serta satu set kunci pas standar - itulah semua alat yang akan berguna dalam hal ini.

Cara membuka baut yang berkarat

Ada banyak cara, mari kita lihat yang paling efektif dan bahkan menarik:

• Menggunakan tuas. Dan dalam hal ini, sisa yang biasa akan berguna pipa logam, yang perlu dipasang pada kunci, dan area di sekitar sambungan harus dibersihkan dengan sikat logam. Dan kemudian Anda bisa menggunakan kunci pas (sebaiknya kunci pas). Ingatlah bahwa lebih baik melakukan semuanya dengan lancar, tidak ada gerakan tiba-tiba.
• Menggunakan pahat dan palu. Anda perlu meletakkan alat sedekat mungkin dengan bagian tempat pangkal baut berada, lalu mencoba merobek baut tersebut dengan satu pukulan tajam.
• Melonggarkan dan mengetuk. Metodenya efektif, Anda hanya perlu mencoba dan meluangkan waktu. Anda perlu mengendurkan bautnya seperti ini: pertama-tama kencangkan lebih erat lagi, lalu coba buka. Metode ini berhasil jika memungkinkan untuk bergerak setidaknya beberapa milimeter. Mengetuk juga merupakan metode yang baik - beberapa pukulan kuat (letakkan pada pemandu) dan dengan cara ini Anda dapat mengatasi karat.
• Panaskan pengencang dengan korek api, besi solder atau obor. Omong-omong, Anda bisa menggunakan bensin, cukup teteskan beberapa tetes ke kain lap dan coba hangatkan area pemasangan. Tentu saja, jangan lupakan aturan keselamatan. Segera setelah sambungan memanas, segera lepaskan. Jika tidak menyerah, pertama-tama Anda perlu mengetuknya, lalu mengendurkannya, baru kemudian menghangatkannya dan membuka tutupnya.
• Alat terbaik untuk mengendurkan baut yang berkarat adalah cairan khusus"VD-40". Kami membuka akses ke benang, menyikat area tersebut secara menyeluruh dengan sikat logam untuk menghilangkan lapisan karat, lalu menyemprot produk (dijual dalam kaleng) dan menunggu. Hanya 15 menit dan Anda dapat mencoba melepaskan baut nakal tersebut.
• Cairan mudah terbakar lainnya: bensin, terpentin, dan minyak tanah juga dapat membantu jika Anda tidak dapat pergi ke toko. Anda juga perlu membersihkan sambungan, mengobatinya dengan cairan yang mudah terbakar, dan menunggu 10 menit. Kemudian Anda dapat mencoba membuka bautnya.
• Menggunakan obat khusus, yang menetralkan karat - oleskan pada sambungan, biarkan selama 1-2 jam, lalu Anda perlu menurunkan permukaannya dan mencoba melepaskannya. Minyak rem bekerja dengan prinsip yang sama. Untuk penetrasi yang lebih baik, Anda perlu membasahi lap dalam cairan, menutup baut, dan membiarkannya selama 2 jam.
• Coca-Cola atau cuka? Apa yang lebih baik? Kedua produk tersebut bagus jika tidak ada cairan yang mudah terbakar di dalam rumah. Sambungannya banyak dibasahi dengan cuka; disarankan untuk membasahi lap, bungkus bautnya, dan biarkan selama setengah jam. Kemudian mulailah melepas lelah. Coca-Cola - prinsip operasinya serupa.
• Jika Anda memiliki yodium di lemari obat Anda, itu juga akan membantu mengatasi baut yang berkarat. Anda perlu memasukkan cairan ke dalam jarum suntik, menyuntikkannya ke dalam sendi, dan menunggu sebentar. Setelah 10 menit, saatnya untuk mulai melepaskan baut yang sulit diatur.

Mungkin setiap orang yang pernah harus memperbaiki sepeda, sepeda listrik atau sepeda motor pernah mengalaminya masalah membuka baut yang macet. Baut macet adalah baut yang tertancap erat pada posisinya dan tidak dapat dipindahkan dari tempatnya tanpa adanya tindakan bantu tambahan. Hal ini terjadi karena penggunaan kendaraan dalam jangka waktu lama, terbentuknya korosi dan kotoran yang menempel pada benang. Seringkali baut tumbuh begitu saja hingga mencapai ulir. Baut ini asli sakit kepala. Mereka dapat melakukan perbaikan unit yang paling sederhana selama berjam-jam.

Lebih-lebih lagi, kekuatan harus digunakan dengan bijak di sini. Baut yang sudah tua tidak hanya rentan patah bagian kepalanya, tetapi juga suka patah tepat di bagian dalam ulirnya. Satu bagian baut tetap berada di dalam ulir, dan yang kedua di tangan. Kalau komedi di layar, itu lucu. Tapi ketika bautnya tertinggal di tangan Anda pada malam musim dingin, dan besok Anda harus pergi ke suatu tempat, itu tidak lucu sama sekali.

Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak dapat membuka bautnya

Pertama-tama, Anda perlu memisahkan baut menjadi baut dengan spline utuh dan spline robek. Jika slotnya tetap utuh(tidak peduli apa jenis slotnya) - ini adalah setengah dari masalah dan ada kemungkinan prosesnya akan lebih cepat. Dari sini mengikuti aturan pertama - penerapan kekuatan yang tidak bijaksana akan menyebabkan kunci rusak dan spline/kepala baut patah. Oleh karena itu, tidak perlu menggunakan kekuatan penuh jika ada kecurigaan kunci akan lepas. Seringkali kuncinya lepas karena slotnya tidak dimasukkan sepenuhnya. Misalnya, kepala kunci tidak dimasukkan sepenuhnya dan bahkan tekanan kecil pun akan mematikan kepala baut. Penting untuk memantau ukurannya - dalam keadaan apa pun jangan mencoba membuka baut dengan kunci pas yang tidak sesuai/hilang.

Jika Anda menduga kunci sudah ada di tepinya dan mungkin berputar secara tidak terduga, lepaskan kunci terlebih dahulu dan pikirkan cara lain untuk mengambil bautnya. Tang atau kunci pas gas dengan cengkeraman kuat bisa membantu. Dengan satu atau lain cara, cobalah untuk mempertahankan kepala yang ada sebanyak mungkin. Jika tidak, Anda perlu mengelas mur baru langsung ke kepala, dan ini bukan prosedur termudah.

Terlepas dari apakah slot bautnya masih ada atau tidak, Anda perlu:

1. Maksimum bersihkan koneksi berulir dari kotoran dan debu. Bersihkan kepala itu sendiri. Hilangkan karat dengan amplas dan lapisi sedikit dengan kikir halus. Penting di sini untuk tidak terlalu mengurangi tepi tutupnya.
2. Isi sambungan berulir dengan senyawa seperti WD-40 atau kunci pas cair. Lebih baik memilih WD-40. Meskipun terdapat analog, pompa bertekanan tinggi bekerja jauh lebih efisien. Fakta ini pernah sangat mengejutkan saya ketika sedang memperbaiki mobil. Jika Anda tidak memiliki obat ajaib tersebut, Anda dapat menggunakan minyak tanah atau bensin. Benar, baik minyak tanah maupun bensin tidak dapat berdifusi secara efektif ke dalam benang yang asam. Ingat satu aturan - ini penting bagi Anda memastikan bahwa senyawa tersebut masuk ke dalam benang! Jika situasinya tidak berubah setelah 10-15 menit, maka Anda perlu menunda prosesnya selama 6-8 jam. Anda mungkin beruntung dan difusi akan memungkinkan partikel pelarut menembus sambungan berulir dan, karenanya, Anda akan bisa melepaskannya.
3. Kunci suksesnya adalah menjaga slot baut atau mur. Itulah mengapa Anda perlu menyiapkan kepala atau slot untuk bekerja - jika itu adalah kepala hex, Anda memerlukan hex agar dapat masuk sepenuhnya ke dalam slot. Jika mur, Anda harus memasang seluruh kunci pas (sebaiknya kepala). Itu. tutupnya harus benar-benar bersih dari kotoran.
4. Kadang-kadang trik sulap membantu– jangan membuka bautnya, tapi coba kencangkan kembali, pindahkan dari tempatnya. Jika baut dapat digerakkan dari titik matinya, kemungkinan besar baut tersebut akan terus terlepas dengan mudah. Selain itu, setelah baut dipindahkan, tuang kembali dengan VD-40. Saluran yang terbuka akan memungkinkan VD menembus lebih dalam dan merendam ulir. Ingatlah bahwa VD tidak akan langsung membantu. Dibutuhkan setidaknya 15 menit untuk lulus.
5. Ada metode India lain yang licik, namun tidak selalu bisa digunakan. Kita berbicara tentang memanaskan sambungan baut dan berulir. Metode ini didasarkan pada fakta bahwa logam memuai dengan jumlah yang berbeda dan mur memuai beberapa mikron lagi, dan ini akan memberikan pergerakan bebas. Oksida dan sebagian kotoran juga terbakar. Teknik ini tidak dapat diterapkan pada beberapa titik - misalnya, panaskan baut di sebelah rangka aluminium sama sekali tidak layak! Dengan tangki bensin motor juga =). Sedangkan cara ini bisa digunakan untuk membuka tutup sayap yang terbakar.
6. Jika spline putus, maka semuanya tidak hilang. Anda dapat mencoba membuat slot baru dengan file. Sayangnya, cara tersebut tidak selalu berhasil. Namun terkadang itu sangat membantu. Yang utama adalah memiliki kesabaran. Jika Anda tidak dapat menghasilkan apa pun, dan dimensinya memungkinkan Anda menjepit kepala, silakan gunakan kunci pas gas atau alat penjepit. Anda harus memegang tutup atau murnya dengan kuat! Lagi pula, selip akan mematikan baut sepenuhnya dan Anda harus melanjutkan ke langkah 7.
7. Nah, apa yang harus saya lakukan? jika spline putus, tidak mungkin memulihkannya, dan bahkan bautnya patah menjadi dua di utasnya? Anda harus mengebor bautnya. Hal ini juga dilakukan dengan cukup sederhana, meskipun sering kali merusak ulir (misalnya jika baut tersangkut pada rangka). Jika Anda dapat mengatasi masalah dengan memeriksa seluruh rakitan dengan baut dan mur, maka masalahnya tidak terlalu buruk. Lebih buruk lagi jika utasnya rusak pada titik di mana sambungan tidak dapat dilewati. Dalam hal ini, Anda harus memotong utasnya dengan satu ketukan.

perhatikan itu Baut harus dibor secara aksial jalur (tengah). Tidak diperbolehkan mengganti lubang pemasangan. Itu sebabnya Anda harus mulai bekerja dengan diameter bor kecil dan kecepatan rendah. Idealnya, jika ketebalan dinding samping baut masih cukup tipis, baut dapat dicungkil atau dibuka dengan obeng.

Pengeboran adalah proses yang agak rumit dan melelahkan.. Idealnya, lebih baik tidak membawa masalah ke tingkat ini. Karena pertama kali Anda mungkin tidak dapat melakukan semuanya dengan hati-hati dan benar. Baut sering kali mengeras sehingga sangat sulit untuk dibor secara merata!

Selain itu, terkadang Anda beruntung dan bautnya dapat dengan mudah digergaji dengan gergaji besi atau penggiling, dan diambil bagian ekornya dengan alat yang buruk.

Idealnya bautnya tidak boleh dalam kondisi ini itu tidak akan terlepas. Dari waktu ke waktu, baut perlu ditarik keluar, dibersihkan dari kotoran, dan tidak boleh menempel atau dilumasi.

Baut atau mur terbakar yang berhasil Anda buka tidak dapat digunakan kembali atau lain kali Anda harus melanjutkan ke poin 7 dari awal =). Selalu ganti baut dan mur yang sudah dilepas dengan yang baru!

Pertama-tama, beli pengencang mobil berkualitas. Anda tidak boleh mengabaikan kesempatan sekecil apa pun untuk memastikan bahwa baut yang Anda beli diproduksi sesuai dengan standar yang diperlukan, dari bahan baku berkualitas tinggi dan sesuai dengan kelas kekuatannya. Oleh karena itu, kami mencari “cap” pabrikan pada pengencang mobil. Untuk pengencang otomatis pada VAZ dan KAMAZ, yang terbaik adalah melihat tanda BelZAN OJSC, untuk pengencang otomatis pada GAZ, UAZ, MAZ, dan lainnya - tanda pabrik Red Etna. Pabrik Bebelevsky terkenal dengan kualitas pengencang otomotif, tetapi harganya lebih tinggi; pengencang yang diproduksi oleh Red Etna lebih murah, tetapi memberikan kualitas yang stabil.
Saat mengencangkan baut, stud, atau mur, Anda harus memikirkan cara mencegah bagian-bagian tersebut “lengket”. Yang paling cara sederhana- ini untuk melumasi pengencang sebelum mengencangkan dengan pelumas yang sedikit basa kasus sederhana– Vaseline dengan bubuk grafit. Tindakan pencegahan ini memudahkan untuk melepaskan bagian tersebut bahkan setelah beberapa tahun berada di luar ruangan.
Menggunakan alat berkualitas, dan menggunakannya dengan benar. Jangan abaikan standar pengencangan pengikat jika standar tersebut disediakan untuk unit tertentu. Omong-omong, standar serupa ada untuk hampir seluruh jenis pengencang otomotif, tergantung ukurannya. Pengetatan standar industri koneksi berulir Anda dapat melihat di sini.

Namun mari kita asumsikan bahwa sudah terlambat untuk meratapi buruknya kualitas pengencang mobil, dan kita dihadapkan pada tugas untuk melepaskan mur yang berkarat atau baut yang “macet”. Ya, tidak semuanya hilang; cukup menangani masalah dengan benar.

1. Gunakan minyak rem, terpentin, minyak tanah, asam oleat, atau pelumas penetrasi populer seperti WD untuk menyiapkan pengikat yang akan dilepas. Siram baut/mur bila polusi berat Lebih baik membungkusnya dengan lap yang direndam dalam cairan ini; Anda dapat mengetuk bagian tersebut dengan palu, sehingga meningkatkan penetrasi pelumas ke dalam sambungan.
2. Gunakan alat yang benar dan berkualitas tinggi untuk melepaskan pengencang mobil. Gunakan soket, kunci pas atau kunci pas gas, bukan kunci pas ujung terbuka. Tentu saja Anda bisa menggunakan alat profesional dari Jerman, namun kenyataannya meninggalkan kerajinan Tiongkok saja sudah cukup untuk mendapatkan hasil yang dapat diterima.
3. Buka bagian yang “berayun”, seperti sedang memotong benang. Ini juga akan membantu pelumas yang Anda gunakan menembus lebih sempurna ke dalam sambungan berulir.

Jika tips sebelumnya tidak berhasil, saatnya beralih ke pengobatan tradisional:

1. Metode pertama telah lama dikenal sebagai “kunci Rusia”. Tergantung pada ukuran bautnya, ambil obeng atau pahat pipih yang kuat dan gunakan palu untuk mencoba melepaskan bagian penahannya dengan pukulan.
2. Cara kedua adalah dengan memanaskan bagian tersebut menggunakan besi solder yang kuat, pengering rambut industri, obor las atau biasa kompor gas. Setelah pemanasan, coba buka bautnya. Dalam beberapa kasus, opsi "ekstrim" membantu - mendinginkan bagian secara tajam, tetapi hal ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak terduga.
3. Dalam kasus ketiga, dalam perang melawan pengencang otomatis, ilmu pengetahuan membantu kami - manik terbuat dari lilin atau plastisin di sekitar kepala baut atau mur. Sepotong seng ditempatkan di cangkir yang dihasilkan dan asam sulfat dituangkan. Dalam sel galvanik yang dihasilkan, asam menggerogoti karat dan mengurangi zat besi pada permukaan seng. Mur atau baut tidak terpengaruh oleh asam karena seng merupakan logam yang lebih reaktif. Dalam sehari kemungkinan besar Anda akan dengan mudah melepaskan bagian yang bermasalah tersebut.

Masih mempertimbangkan pertanyaan terakhir - apa yang harus dilakukan jika pengencang berkualitas buruk atau rusak faktor eksternal, dan kita sudah “merobek” baut atau murnya, dan pada permukaan bagian tersebut hampir tidak ada sisa baut atau stud yang mencuat. Dalam hal ini, ada dua cara utama:

1. Las mur atau semacam tuas dengan hati-hati ke sisa pengikat dan, ikuti semua rekomendasi sebelumnya, coba lepaskan.
2. Kami juga dengan hati-hati mengebor sisa baut dan melepaskan sisa benang dari sambungan.

Saya harap itu disajikan kepada Anda " etnosains» akan membantu Anda dalam memerangi bagian yang berkarat.
Membeli pengencang otomotif berkualitas tinggi, dan ingatlah bahwa orang kikir membayar dua kali.

Bagaimana cara membuka baut? Artikel tentang metode efektif dengan ikhtisar alat terbaik dan non-standar.

Pada materi kali ini kita akan melihat cara membuka baut yang sobek (yang pinggirannya sobek), baut yang berkarat, baut katrol poros engkol, roda, exhaust manifold, kepala silinder serta komponen dan rakitan lainnya.

Cara membuka baut

Baut biasanya dibuka dengan kunci pas atau kunci pas ujung terbuka, obeng, soket menggunakan kunci pas, ratchet atau kunci pas pneumatik. Namun, opsi lain juga dimungkinkan.

Sebelum membuka baut, dari alat yang tersedia Anda harus memilih salah satu yang lebih cocok Total:

• kunci pas ujung terbuka pendek yang tipis, terutama dengan rahang yang terlalu longgar (patah), adalah pilihan terburuk, yang lebih baik segera ditinggalkan dalam situasi dengan membuka baut berkarat yang macet (ini akan menyebabkan tepinya sobek);
• kunci pas cincin lebih disukai daripada kunci pas ujung terbuka, karena kunci pas ini menutupi sekeliling kepala baut lebih rapat;
• Kunci pas atau soket soket 6 titik lebih disukai daripada versi 12 titiknya, karena kunci hex memiliki area tekanan yang lebih besar pada permukaan kepala yang rata dan kecil kemungkinannya untuk merobek bagian tepinya;
• alat dengan pegangan yang diperpanjang atau alat tambahan tambahan lebih disukai daripada yang pendek;
• Karena kesederhanaan dan kekuatannya, engkol lebih disukai daripada ratchet, karena Untuk aplikasi terbaru peningkatan kekuatan dapat menyebabkan kerusakan pada mekanisme (hal ini terutama berlaku untuk ratchet dengan jumlah besar gigi, masing-masing ukurannya lebih kecil dan tidak tahan lama);
• kunci pas dampak udara lebih baik daripada perkakas tangan;
• dikombinasikan dengan kunci pas atau kunci pas benturan udara solusi terbaik akan ada kepala Super Lock, di mana gaya diterapkan bukan pada sudut (tepi), tetapi pada bidang, yang menghilangkan jilatan pada tepi kepala baut;
• penguat torsi (pengganda) akan membantu menerapkan gaya pada baut besar yang tersangkut yang melebihi kemampuan fisik manusia;
• obeng dengan pegangan besar dengan bentuk khas atau obeng bertenaga berbentuk T akan melakukan pekerjaan lebih baik daripada versi kompak tradisional;
• alat penjepit yang sesuai (pipa (“gas”), kunci pas, penjepit, alat penjepit, tang, dll.) akan berguna jika tidak ada kunci atau jika ujungnya terjilat;
• jika tinggi kepala mencukupi, dalam kasus yang jarang terjadi, driver pin dengan ukuran yang sesuai dapat digunakan.

Sebaiknya Anda membeli soket Super Lock yang tahan lama untuk baut roda dan membawanya bersama Anda di dalam mobil setiap saat, karena pengencang roda sering kali rusak selama penggantian ban musiman dan dapat menyebabkan kesulitan serius bagi pemilik mobil di jalan jika terjadi kecelakaan. sebuah tusukan.

Cara membuka bautnya

Paling sering, baut dengan ulir kanan digunakan: baut harus dibuka berlawanan arah jarum jam (lihat baut dari sisi kepala). Buka baut dengan ulir kiri searah jarum jam.

Saat memutuskan cara membuka baut, perhatikan baik-baik:

• di samping Anda dapat melihat kemiringan ulir baut pada sudut kecil - buka baut ke arah "naik" ulir;
• meskipun ulir ulirnya tidak terlihat, Anda dapat menentukan arah dari ujung mur (atau saluran ulir tembus tempat baut berada) pada titik keluarnya putaran terakhir ulir internalnya.

Cara membuka baut yang patah

Baut dengan tepi sobek dapat dibuka dengan beberapa cara dasar:
·

• gunakan kepala Super Lock, yang bekerja pada bidang dan bukan pada tepinya;
• pegang baut yang sobek dengan kunci pas pipa (di alat penjepit, penjepit, tang, dll.) dan lepaskan;
• potong kepala dan buka dengan obeng yang kuat;
• gabungkan dua metode sebelumnya, menggunakan alat penjepit dan obeng, yang memungkinkan Anda menerapkan kekuatan dua tangan;
• giling tutupnya ke ukuran yang lebih kecil;
• gunakan alat khusus - ekstraktor (mirip dengan keran, bagian kerjanya berbentuk kerucut, arah ulirnya berlawanan dengan ulir tiang): bor lubang di tengahnya diameter yang dibutuhkan dan kedalaman kira-kira 2/3 dari panjang bagian kerja ekstraktor, masukkan ekstraktor dan putar dengan kuat hingga baut terlepas;
• bor lubang di tengah tutup tidak lebih dalam dari tinggi tutup, masukkan nosel TORX (profil E, atau yang serupa dengan rusuk memanjang) ke dalamnya dan buka pada betis nosel;
• palu mur dengan ukuran yang sesuai ke kepala baut dengan ujung yang menjilat ukuran lebih besar, diameter dalam yang memungkinkan Anda memasangnya dalam ketegangan, untuk fiksasi tambahan, bor lubang di area kontak mur, masukkan batang logam yang sesuai di sana sebagai kunci untuk mencegah rotasi, buka baut menggunakan alat yang sesuai dengan ukuran mur berdiameter lebih besar;
• pasang mur berdiameter lebih besar dan las ke kepala baut mesin las semi otomatis, buka mur besar beserta baut yang dilas padanya.

Cara membuka baut yang patah

Informasi cara membuka baut patah yang tidak mempunyai kepala dapat diperoleh dari artikel “Cara Melepas Jepit Rambut : 25 cara yang efektif dan teknik”, yang diposting di bagian “Berguna” di situs web.

Cara membuka baut yang berkarat

Melepaskan baut berkarat lebih mudah jika Anda memiliki akses ke bagian berulir. Biasanya, peluang seperti itu ada dari sisi ujung tempat mur disekrup (baut melewati bagian yang diikat), lebih jarang - dari sisi kepala, ketika tidak terpasang erat ke permukaan. sedang diikat. Anda harus melanjutkan sebagai berikut:
·

• benang yang dapat diakses harus dibersihkan secara menyeluruh dari karat dengan sikat kawat dan kotoran harus dihilangkan;
• Oleskan kompon penembus WD-40, “Liquid Key” dan analognya pada ulir (sehingga kompon yang diaplikasikan mengalir dari atas ke bawah ke dalam zona pelekatan ulir pada baut yang berkarat), biarkan kompon bekerja selama 20 menit, kecuali a waktu yang berbeda ditentukan oleh produsen produk;
• menggunakan alat yang tersedia, berikan kekuatan ke arah membuka tutup;
• jika baut tidak mau menyerah, maka gunakan metode berjalan, secara bergantian berikan kekuatan pada pengencangan dan pengencangan;
• jika tindakan ini tidak membuahkan hasil positif, maka lakukan perendaman dalam bahan penembus atau bahan kimia aktif melawan karat untuk waktu yang lama.

Cara membuka baut dengan cara direndam

Inti dari metode ini adalah dengan memaparkan bagian baut yang berkarat dan berulir ke dalam komposisi yang dapat menembus atau aktif secara kimia terhadap karat untuk waktu yang cukup lama.

Metode dasar:

• basahi banyak pengencang berkarat di area ulir dengan bahan aktif, bungkus betis baut yang berulir dengan kain yang dibasahi bahan ini atau letakkan di atas (sehingga bahan kimia mengalir ke bawah ulir dari atas ke bawah), tutup rapat untuk mencegah pengeringan, jika perlu, tambahkan bahan segar setiap beberapa jam;
• Benamkan pengencang sepenuhnya ke dalam bahan kimia, gunakan sejumlah besar bahan kimia dalam wadah yang sesuai.

• senyawa penembus khusus WD-40, "Liquid Key" dan analognya;
• minyak tanah, bensin, pembersih karburator, lock defroster, minyak rem dan lain-lain dari garage stock;
• konverter karat;
• senyawa yang aktif secara kimia melawan karat - cuka meja, yodium, Coca-Cola, dll.

Cara membuka baut yang macet

Sebelum melepaskan baut yang macet, Anda perlu melakukan langkah-langkah persiapan yang dapat mempermudah:

• pukul kepala dengan palu di sepanjang sumbu baut;
• lakukan ketukan goyang dengan palu pada bidang kerja lateral di sekeliling lingkar kepala baut;
• jika memungkinkan, panaskan bagian yang diikat di area saluran berulir dan coba buka tutupnya selagi panas (jika pertama kali tidak membantu, ulangi pemanasan beberapa kali).

Anda dapat membuka baut yang tidak mau dibuka jika macet, dengan menggunakan pelumas penembus yang dikombinasikan dengan metode lain untuk meningkatkan gaya.

Cara membuka baut tanpa obeng

Jika kepala baut cocok untuk obeng, tetapi Anda tidak memilikinya, opsi berikut dapat dilakukan:

• jepit kepala baut dengan alat penjepit, tang, tang penjepit atau alat lain yang sejenis, sedikit dari set yang tersedia;
• jika tidak ada mata bor Phillips atau mata bor berbentuk lainnya, maka gunakan cara memotong kepala dengan obeng pipih atau memutar kepala secara turnkey (giling sisi berlawanan dari kepala dengan kikir, duri atau gerinda hingga bidang sejajar mencukupi. daerah terbentuk);
• jika Anda tidak memiliki obeng pipih atau mata bor, gunakan benda apa pun yang sesuai atau diubah ukurannya secara khusus yang terbuat dari baja yang dikeraskan - dijepit pada alat yang tercantum di atas, itu akan berfungsi sebagai bilah obeng;
• dengan kepala baut yang besar, Anda dapat menggunakan metode pengikatan dengan mengelas atau dengan kunci mur besar, atau dengan metode lain yang sesuai yang dijelaskan di atas.

Bagaimana dan dengan apa membuka baut asterisk atau hex tanpa kunci

Seringkali ada tanda bintang atau baut segi enam bentuk lingkaran kepala. Bagaimana dan dengan apa membuka baut tanpa kunci? Anda dapat mempertimbangkan salah satu metode yang sesuai yang ditunjukkan di atas untuk membuka baut yang ujungnya sobek.

Cara membuka baut yang sulit dijangkau

Sebelum membuka baut yang sulit dijangkau, Anda perlu menyiapkan alat khusus:

• kunci pas atau ratchet dengan pegangan pendek;
• ratchet dengan banyak gigi dalam mekanismenya (memberikan sudut rotasi kecil, yang penting dalam kondisi sempit);
• ekstensi ke kepala;
• cardan;
• drive fleksibel untuk kepala.

Kesimpulan

Sebelum membuka baut, perlu untuk membersihkan bagian berulir dari karat dan kontaminan, menerapkan komposisi penembus atau kimia aktif terhadap karat, dan memilih dari alat yang tersedia apa akan paling cocok cara dan baru kemudian melakukan upaya.

Penggunaan tenaga yang berlebihan dan penggunaan perkakas yang salah kemungkinan besar akan mengakibatkan kerusakan pada kepala baut atau patahnya baut atau perkakas.

Saat mempertimbangkan cara membuka baut, segera pilih solusi paling efektif dan andal yang tersedia.