Ke arah mana obeng harus diputar? Menyesuaikan defleksi leher dan menyetel jangkar

Sekilas permasalahan cara mengganti ban pada mobil memang tidak terlihat sulit. Namun, di sini, seperti dalam proses multi-tahap lainnya, ada tahapan, nuansa, dan alat yang diperlukan. Pengendara berpengalaman tentunya mengetahui cara membuka tutup roda mobil dan menggantinya, sedangkan pengemudi pemula baru memperoleh keterampilan untuk mengatasi masalah ini.

Tindakan dan alat awal

Mengetahui cara mengganti ban mobil sendiri sangat diperlukan karena bantuan dalam proses ini tidak selalu tersedia. Misalnya, jika terjadi kebocoran di jalan pedesaan, Pemeliharaan dan perbaikan mobil menggunakan jasa mobil tidak tersedia.

Tahap persiapan pertama tergantung di mana itu dilakukan. Bagaimanapun, Anda perlu memeriksa apakah mobil berada di rem tangan, jika tidak maka disebut jalan dan memasang tanda berhenti darurat. Disarankan juga untuk berpindah gigi ke posisi pertama agar aman dan menyalakan lampu hazard.

Apa yang harus dimiliki pengemudi di bagasinya?

Selain tindakan di atas, ada beberapa tindakan pencegahan jika muncul kebutuhan untuk mengganti roda:

Ban cadangan pasti ada di bagasi atau di badan mobil. Ketiadaannya dapat menimbulkan banyak masalah, terutama di daerah gurun.
Alat yang diperlukan hanyalah dongkrak dan kunci pas roda.
Ban dipompa dengan pompa;
Akan berguna jika memiliki klem (“sepatu”) atau penahan roda untuk roda, palu untuk roda, dan pakaian khusus (sarung tangan, jubah) untuk melindungi dari kotoran.

Semua perangkat, terutama jack, yang akan menanggung beban yang signifikan, harus demikian Kualitas tinggi. Perlu diperhatikan bahwa perkakas yang disertakan dengan mesin saat Anda membelinya tidak selalu berkualitas baik.

Langkah-langkah sebelum mengganti roda

Setelah memastikan mobil berdiri kokoh dan tidak akan bergerak kemana-mana, maka perlu diperbaiki posisinya dengan klem atau wheel chock yang dipasang di bawah roda yang tidak perlu diganti. Untuk keperluan ini, Anda bisa menggunakan potongan batu bata atau tiang pancang. Jika mesin berada di tanah, maka irisannya didorong masuk dengan palu.

Penyelesaian pertanyaan bagaimana cara membuka mur pada roda memiliki kekhasan tersendiri. Faktanya adalah bahwa sebelum mengangkat mobil dengan dongkrak, Anda perlu sedikit melonggarkan pengikat berulir menggunakan penahan roda setengah putaran. Roda cadangan Letaknya di samping mobil, namun tidak bersandar karena kemungkinan besar terjadinya goresan pada bodi.

Salah satu tahapan penting adalah jacking. Kesalahan utama yang dilakukan pemula dengan prosedur ini bukanlah instalasi yang benar dukungan atas mekanisme. Di bagian bawah mobil terdapat ceruk khusus untuk menopang dongkrak. Lokasi dan bentuknya berbeda-beda pada model yang berbeda, jadi jika Anda kesulitan menemukannya, Anda harus membaca petunjuknya. Jika tidak digunakan selama pengangkatan, prosedur ini pasti akan menyebabkan kerusakan pada ambang batas. Kemudian Anda harus mengunjungi bengkel atau pelurus rambut. Proses pengangkatan terjadi hingga roda terangkat dari permukaan jalan, tidak ada yang mengganggu putarannya. Ketinggian klasiknya adalah lima sentimeter antara tepi bawah dan permukaan.

Tahap penggantian dan penguatan roda

Setelah proses pengangkatan selesai, timbul pertanyaan: bagaimana cara melepas roda? Dengan menggunakan kunci pas roda, Anda membuka kembali mur atau baut yang dipasang kembali setelah mengganti roda lama dengan yang baru. Yang utama adalah melakukan prosesnya secara perlahan dan hati-hati agar mobil tidak beranjak dari dongkrak. Penting! Seharusnya tidak ada penumpang di dalamnya. Pengencangan penuh mur hanya terjadi setelah mobil diturunkan. Roda yang dipasang disejajarkan selama pendaratan dengan cara yang berbeda: menggunakan tiang atau pemandu.

Roda lama ditempatkan di tempat yang baru, misalnya di bagasi. Setelah melepas klem roda, gunakan pengukur tekanan untuk memeriksa tekanan ban, minimal harus 2 bar. Jika tidak, Anda perlu memompanya. Selanjutnya, puting diperiksa saluran udaranya. Untuk melakukan ini, lubang disiram; indikator kekencangannya adalah tidak adanya gelembung udara yang keluar.

Perlu diperhatikan bahwa roda yang dibongkar mungkin masih berguna. Untuk konsultasi, ia harus dibawa ke bengkel, di mana seorang spesialis akan memutuskan kemungkinan memulihkan ban.

Seringkali pengendara pemula mengalami kendala ke arah mana harus membuka baut atau mur roda. Kebingungan dalam hal ini justru muncul di kalangan wanita yang terus-menerus melupakan penerapannya dalam praktik: pelepasan sebagian besar terjadi berlawanan arah jarum jam, meskipun ada pengecualian yang jarang terjadi.

Baca lebih lanjut tentang fitur pelepasan roda dan ban serep

Oleh karena itu, dalam menyelesaikan masalah cara mengganti ban pada mobil, poin krusialnya adalah pemasangan dongkrak yang benar dan penggantiannya sendiri. Tentu saja ban serep harus sesuai dengan mobil. Banyak model dilengkapi dengan apa yang disebut dokatka, yang dengannya Anda dapat mencapai bengkel mobil terdekat dengan kecepatan rendah (tidak lebih dari 80 km/jam).

Jika Anda melihat secara detail pertanyaan tentang cara melepas roda, segera menjadi jelas bahwa sejumlah nuansa bergantung pada karakteristik pemasangan disk. Misalnya, jika ada penutup khusus, Anda harus melepasnya terlebih dahulu. Perlu dicatat bahwa pelonggaran awal mur atau baut dikaitkan dengan kesia-siaan melakukan hal ini di udara, karena roda akan berputar, sehingga jauh lebih sulit untuk bekerja dengan sambungan yang kuat.

Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak dapat melepas roda?

Terkadang, setelah melepaskan semua sambungan, roda macet. Dalam hal ini, Anda perlu mengembalikan salah satu mur ke tempatnya dan memukulnya dengan palu. Maka Anda harus mencoba melepas roda itu lagi. Saat dibongkar, ban dan pelek lama dilepas. Itu terpasang ke hub menggunakan mur roda. Proses pengerjaan dengan kunci pas roda adalah sebagai berikut. Pada tahap melonggarkan mur atau baut, Anda perlu menekan alat dengan ringan dengan kaki Anda jika sulit untuk melepaskannya.

Kapan penggantian roda diperlukan?

Cepat atau lambat kapan penggunaan aktif Mobil harus menghadapi penggantian roda. Jika Anda ingin menghemat uang, waktu dan/atau ketenangan pikiran situasi ekstrim perlu anda ketahui aturan cara mengganti ban pada mobil, serta tanda-tanda ban bocor:

Mobil terus-menerus melayang ke samping.
Perubahan kebisingan saat berkendara.
Akselerasi yang buruk.
Penurunan tekanan ban secara tiba-tiba atau terus-menerus.
Memutar setir terjadi dengan susah payah.

Kesimpulan

Di lingkungan perkotaan, perawatan dan perbaikan kendaraan selalu tersedia. Teknologi modern biarkan tusukan dan potongan kecil ditutup senyawa khusus sehingga Anda bisa sampai ke bengkel mobil. Namun, kerusakan besar tidak dapat dihilangkan dengan senyawa penyegel. Oleh karena itu, rasa percaya diri saat ada kebutuhan untuk mengganti roda sendiri menjadi pendamping setia pengendara.

Sebelum melanjutkan langsung ke penyetelan, mari kita cari tahu apa itu batang jangkar dan mengapa diperlukan.

Ada batang logam di dalamnya. Ini disebut "batang rangka" (atau sekadar "jangkar"). Batang jangkar memperkuat leher dan mengkompensasi ketegangan senar yang mencoba menekuk leher, tetapi jangkar mencegah hal ini terjadi.

Batang rangka di leher gitar kosong

Karena Kayu bukanlah bahan yang sangat stabil, namun defleksi leher gitar bukanlah nilai yang konstan. Karena fluktuasi musiman dalam kelembapan dan suhu, suhu cenderung agak bervariasi. Atau, katakanlah, Anda naik pesawat dengan gitar dan, dari apartemen bulan Januari yang kering dan panas, pindah ke pantai Thailand yang lebih panas dan lembap. Jadi, dalam hal ini defleksinya juga bisa berubah.

Seperti apa cuaca nya? Itu basi, kalibernya lebih tebal dan hanya itu - defleksinya telah berubah, karena. Kekuatan tarikan senar pada leher juga telah berubah. Ngomong-ngomong, ini yang paling banyak penyebab umum perlu menyesuaikan jangkar.

Jadi, untuk mengontrol proses perubahan defleksi leher ini, batang jangkar diciptakan, yang dipasang di gitar dan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan defleksi leher ini.

Batang jangkar tersedia dalam berbagai jenis dan terlihat seperti ini:

Batang jangkar

Pada gambar di bawah ini. Jangkar longgar. Itu di bawah nomornya 1 . Tidak sulit untuk melihat bahwa dia lurus.

Berbagai defleksi batang jangkar

Ketegangan pada senar menarik leher gitar ke atas. Itu. senarnya sepertinya memutar leher. Tidak jelas? Nah, bayangkan busur yang ditembakkan Robin Hood. Jadi busur itu sendiri adalah leher kita, dan tali busur adalah senarnya.

Mengencangkan mur truss rod menyebabkan defleksi berlawanan arah dengan defleksi alami leher gitar. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengimbangi kekuatan senar yang menarik leher ke atas. Jika kita mengambil analogi yang sama dengan busur tembak, maka dengan bantuan jangkar kita mencoba membuat busur itu sendiri lebih rata. Itu sebabnya di gambar ini ada jangkar 2 dengan mur dikencangkan, mur ditekuk ke atas. Mur diputar searah jarum jam.

Jangkar 3 semuanya dari pola yang sama semakin meningkatkan defleksi leher. Mur diputar berlawanan arah jarum jam.

Jenis Jangkar Gitar

ada banyak berbagai jenis batang jangkar: batang rangka tunggal, batang rangka yang tidak dapat disetel, jangkar akting ganda(batang rangka aksi ganda) dan batang rangka ganda.

Jangkar tunggal (jangkar kompresi). Ini dapat dikencangkan, sehingga memberikan defleksi terbalik pada batang dan meluruskan batang. Anda sering dapat menemukan penerbitan ulang gitar dari tahun 50an - 70an, serta gitar lain yang dibuat dengan spesifikasi lama (vintage). ( Omong-omong, fakta yang menarik, itu, tidak ada batang jangkar sama sekali.)
Batang rangka yang tidak dapat disetel disertakan pada beberapa gitar (meskipun tidak umum) dan hanya berfungsi sebagai penguat leher.
Batang rangka aksi ganda dapat digunakan untuk memberikan kelenturan terbalik pada leher gitar, tetapi juga dapat digunakan untuk memberikan kelenturan lurus pada leher (fleksi ke atas). Dipasang pada banyak gitar modern.
Batang rangka ganda adalah bila terdapat dua batang rangka di bagian leher. Dengan cara ini, lebih banyak gaya dapat diterapkan pada batang jangkar. Truss rod ini digunakan pada gitar dengan tegangan senar tinggi, seperti gitar bass 5 senar atau gitar 12 senar.

Lendutan atau kelegaan pada leher gitar

Jika Anda mengambil gitar dan memetik, misalnya, senar keenam (lebih rendah Saya (E)), maka Anda dapat melihat bahwa amplitudo getaran maksimum kira-kira berada di tengah-tengah dawai.

Dan karena amplitudo di tengahnya maksimal, maka di tempat inilah senar tidak menyentuh fret saat bergetar dan tidak ada bunyi gemeretak yang tidak menyenangkan saat dimainkan, sehingga neck perlu sedikit defleksi. Lendutan leher ini disebut juga “relief”. Di bawah ini adalah diagram, dilebih-lebihkan untuk kejelasan, menunjukkan apa yang dimaksud.

Jangkarnya longgar. Defleksi leher terlalu banyak

Dalam contoh ini, batang rangka terlalu longgar. Dan defleksi neck terlalu kuat, dan jarak antara senar dan fret terlalu jauh. Hal ini dapat mempersulit pegangan senar pada fret tertentu. Tentu saja defleksi ini perlu diatur dan jangkar disesuaikan agar batang lebih lurus.

Lendutan terbalik. Jangkar akan dikencangkan kembali.

Ini adalah contoh batang rangka yang tegangannya berlebih (defleksi terbalik). Biasanya defleksi seperti itu tidak diamati di alam, tetapi secara teori hal itu mungkin terjadi. Artinya, senar yang terbuka sekalipun akan tersangkut pada fret, menyebabkan bunyi berderak dan karenanya tidak akan berbunyi. Itu perlu diatur.

Di sini kita memiliki defleksi (atau kelegaan) normal pada leher. Dan sekarang, akhirnya, mari kita lihat bagaimana cara mencapai defleksi leher yang sangat normal ini?

Menyesuaikan defleksi leher dan menyetel jangkar

Pertama-tama, perlu dikatakan bahwa tidak ada defleksi atau kelegaan leher yang sempurna. Hanya ada rekomendasi yang layak untuk disimak. Bagaimanapun, Anda akan memilih sendiri defleksi ideal Anda, karena... itu bersifat individual dan bergantung pada banyak faktor: pada senar, penyetelan gitar, pada gitar itu sendiri, gaya dan cara bermain gitaris, pada preferensi masing-masing, pada akhirnya.

Sebelum memutar batang rangka, Anda perlu mengevaluasi defleksi lehernya. Anda dapat menjepit senar pada fret pertama dan pada fret tempat leher menempel pada badan. Menggunakan gitar saya sebagai contoh, tempat ini ditunjukkan dengan tanda panah.

Anda perlu menjepit senar di fret pertama dan di tempat leher menempel ke badan

Sambil memegang kedua fret ini, Anda perlu memeriksa jarak antara senar dan bagian atas fret ke-7, di mana defleksi leher harus paling besar.

Ini adalah cara tercepat dan termudah untuk memeriksa defleksi batang. Jika senar berada pada fret ke-7 dan tidak ada permainan, maka leher Anda benar-benar lurus atau leher tertekuk terbalik. Ini berarti batang rangka perlu disetel.

Ada juga metode lain namun serupa.

Untuk mengukur defleksi leher yang benar, Anda dapat menggunakan penggaris atau penggaris baja lurus berukuran setengah meter atau lebih putih, dan menempatkannya di tengah leher sepanjang panjangnya. Dalam hal ini, gitar harus disetel dan diletakkan di pangkuan Anda, seolah-olah Anda akan bermain. Jika Anda melakukan prosedur ini dengan gitar berbaring telentang, kondisi leher gitar akan tidak wajar. Gravitasi dan mungkin headstock yang miring akan menyebabkan penurunan yang sedikit berbeda, sehingga mengganggu pengukuran yang ingin Anda lakukan.

Kami mengukur defleksi leher dengan penggaris

Pastikan salah satu ujung penggaris menyentuh bagian tengah fret pertama dan ujung lainnya menyentuh bagian tengah fret terakhir.

Sekarang ukur jarak antara penggaris dan fret ke-7. Jika kurang dari 0,15 - 0,2 mm, Anda harus memutar mur batang jangkar berlawanan arah jarum jam, sehingga melemahkan jangkar dan meningkatkan defleksi.

Sebelum mengencangkan jangkar, Anda harus melonggarkan senarnya. Mur harus diputar perlahan dan hati-hati, tidak lebih dari 1/4 putaran sekaligus (yaitu 90 derajat). Sebelum memeriksa kelenturannya lagi, Anda perlu menyetel ulang gitarnya.

Setiap kali Anda memutar mur, biarkan gitar beberapa saat (15-20 menit). Karena Karena pohon mempunyai inersia, perubahan defleksi mungkin tidak langsung terlihat, oleh karena itu Anda harus berhenti sejenak. Beberapa orang, secara umum, menyarankan menunggu beberapa jam, atau bahkan sehari.

Jika pemeriksaan Anda menunjukkan bahwa celah pada fret ke-7 lebih dari 0,4-0,5 mm, maka Anda perlu mengencangkan batang jangkar dengan memutar mur seperti yang dijelaskan di atas, tetapi searah jarum jam. Ingatlah untuk memutar dengan hati-hati, tidak lebih dari 1/4 putaran sekaligus, dengan tali yang longgar.

Meskipun, sekali lagi, jumlah jarak bebas diberikan sebagai contoh, defleksi leher yang benar akan bergantung pada kebiasaan dan preferensi pribadi Anda.

Di bawah ini adalah foto lokasi mur truss rod yang paling umum pada gitar.

Teman-teman, untuk meratakan campuran, apakah sekrup kualitas pada “ozon” 2107-1107010 harus dikencangkan atau dibuka? Apa yang harus dilakukan dengan kuantitasnya? Dan secara umum bagaimana caranya mengatur idle agar konsumsi bahan bakarnya normal dan secara umum....tidak mogok sana sini?
Andrey.

Membungkus berarti memiskinkan. Posisi biasa -
kurang lebih 1,5-2,5 putaran dari dibungkus. Sekrup kuantitas - lihat putarannya, lihat bagaimana hasilnya.
Secara umum, jika katak tidak menekan dan Anda punya waktu, pergilah ke pusat layanan yang memiliki alat analisa gas dan sesuaikan di sana. Tapi pilihan biasa lebih tinggi. Hanya saja, jangan terlalu bersandar - ini tidak akan lebih baik untuk mesin atau kantong Anda.
Prosedur penyesuaian:
1. Panaskan mesin hingga mencapai suhu pengoperasian.
2. Gunakan sekrup kualitas untuk menaikkan kecepatan hingga maksimum - sebanyak mungkin. Jika ternyata lebih dari 1050-1100 (walaupun Anda tidak dapat menentukannya secara akurat menggunakan takometer standar, tetapi kira-kira), gunakan sekrup untuk mengurangi jumlahnya ke nilai yang ditentukan. Jika kurang, naikkan.
3. Setelah itu, putar sekrup kualitas, kurangi kecepatan ke yang ditentukan dalam petunjuk, yaitu 850-900. Hampir semuanya. Poin terakhir: di sini para tokoh merekomendasikan untuk menjaga kecepatan idle minimum pada 1000 rpm. Saya memiliki pendapat yang sama. Naikkan jumlahnya dengan sekrup.
Saya tidak menyebutkan bahwa level dan pengapian sudah beres - penyesuaian XX adalah operasi terakhir.
Hormat kami, Seryoga.

Anda memelintirnya - Anda menjadi lebih miskin
Penyesuaian rata-rata adalah dengan membuka sekrup kualitas sebanyak 2-2,5 putaran, untuk mencapai 900-1000 rpm.
Valery

Aku mau menangis sekarang((((((

Andrey.

Ya, 2,5 putaran bukanlah dogma. Dan fakta bahwa lilinnya berwarna putih -
Jadi campuran di mode Arab dan mode XX berbeda. Dan saya memberi contoh penyesuaian tepat XX. Biasanya, jika tidak ada malfungsi yang jelas, kualitas campuran tidak dapat terpengaruh dalam mode pengoperasian, kecuali, tentu saja, choke dicabut dan filter udara masih bersih.
Hormat kami, Seryoga.

Aku mau menangis sekarang((((((
Guys.. Kalau begitu aku kurang ngerti apa-apa.. sekarang aku ternyata sekitar 3,5 putaran.. berarti campurannya terlalu kaya.. makanya dikonsumsi, misalnya... oke?... tapi apa lalu businya...putih bersih???? Mempertimbangkan fakta bahwa semua jarak bebas dan segala sesuatunya telah disesuaikan dengan tepat... karbohidrat adalah akhir dari siksaan saya... ini berlarut-larut... kemana perginya bensin???????.. dan saya akan mulai menyandarkan campurannya.. Insya Allah akan meledak lagi dengan menekan pedal gas secara halus di kisaran 3000-3500 rpm...yah...sekarang saya akan membayarnya.... ((((
Menulis [dilindungi email]
Andrey.

Jangan menangis lagi, prajurit.
Kunjungi alat analisa gas dan lihat apa itu CO.
Itulah solusi untuk masalahnya.
Ya, Anda dapat mendengarkan pipa knalpot jika alat analisa gasnya sangat sulit. Jika Anda mendengar suara letupan sesekali saat idle, semuanya baik-baik saja.
Sungguh-sungguh,
Sergei (2109)

Jika obeng terus-menerus tergelincir di kepala sekrup, Anda perlu membuat gesekan tambahan antara obeng dan kepala atau memberikan torsi lebih besar. Ada cukup banyak cara sederhana lepaskan sekrup menggunakan bahan-bahan rumah tangga yang tersedia. Tentu saja, untuk sekrup yang terkunci rapat Anda memerlukan alat khusus, tetapi harganya tidak terlalu mahal dan selalu dijual.

Langkah

Menggunakan obeng biasa

Memaksimalkan kualitas cengkeraman obeng pada sekrup. Jika kepala sekrup belum terlepas sepenuhnya dan obeng masih menempel, coba buka sekrup dengan tangan untuk terakhir kalinya. Untuk meningkatkan peluang keberhasilan Anda, ikuti petunjuk di bawah ini.

Gunakan bahan pembantu untuk meningkatkan gaya gesekan. Jika obeng menempel dengan keras pada kepala sekrup yang rusak, tutupi sekrup dengan sepotong kecil bahan yang akan memberikan pegangan yang lebih baik antara obeng dan kepala. Tempatkan obeng di kepala melalui bahan ini dan coba lepaskan sekrupnya lagi. Berikut ini dapat digunakan sebagai bahan pembantu:

karet gelang berpotongan lebar (untuk membuat potongan karet);
sepotong sabut baja;
sepotong spons dapur abrasif hijau;
selotip (sisi lengket ke kepala sekrup).

Ketuk obeng secara perlahan untuk memastikan obeng terpasang dengan benar ke dalam slotnya. Ketuk obeng dengan hati-hati agar kepala sekrup tidak patah secara tidak sengaja. Jika Anda menangani benda rapuh, lewati langkah ini.

Tekan obeng dengan kuat sambil memutar. Letakkan telapak tangan Anda pada gagang obeng dan letakkan lengan bawah Anda sejajar dengan obeng. Tekan obeng dengan kuat dengan tangan Anda sambil memutar.
- Jika obeng kembali menembus kepala, segera hentikan. Memutar kepala obeng lebih jauh hanya akan merusak bentuknya lebih lanjut dan mempersulit proses pelepasan sekrup. Pastikan untuk memeriksa apakah saat melepas sekrup Anda memutarnya ke arah yang benar. Biasanya (tetapi tidak selalu), untuk membuka sekrup, Anda harus memutarnya berlawanan arah jarum jam (buka sekrup ke kiri, dan kencangkan ke kanan). Tekanan kuat pada obeng itu sendiri mencegahnya tergelincir di kepala.
Panaskan sekrup yang bermasalah. Jika Anda dapat memanaskan sekrup yang bermasalah tanpa menyebabkan kerusakan apa pun pada benda yang disekrup, hal ini akan membantu melonggarkan cengkeraman ulir. Panaskan sekrup dengan pengering rambut atau kompor gas, terus-menerus menggerakkan perangkat untuk menghindari panas berlebih. Segera setelah sekrup menjadi sangat panas sehingga setetes air yang jatuh di atasnya langsung mendesis, biarkan hingga dingin, lalu coba buka kembali.
- Hal ini sangat berguna jika sekrup disekrup menggunakan perekat atau lem.
Dengan menggunakan gergaji besi, potong slot di kepala sekrup untuk obeng pipih. Jika Anda masih tidak bisa menggerakkan sekrup, buatlah alur di kepalanya. Kemudian masukkan obeng pipih ke dalam alur dan coba lepaskan sekrupnya. Langkah ini dapat digabungkan dengan salah satu langkah di atas.

Menggunakan obeng tumbukan
1. Ambil obeng tumbukan. Obeng tumbukan adalah alat tangan, yang ujungnya memotong lebih dalam ke kepala sekrup karena aksi gaya dan pegas. Obeng ini sangat cocok untuk tahan lama struktur bangunan, namun dapat merusak perangkat elektronik dan peralatan yang mudah rusak. Jika Anda khawatir akan merusak benda dengan sekrup yang tersangkut, hindari obeng pegas yang murah karena memerlukan pukulan yang lebih kuat.
  - Juga tidak disarankan untuk menggunakan penggerak tumbukan listrik, karena tenaga yang berlebihan dapat merusak permukaan tempat sekrup digerakkan.
2. Atur obeng untuk melepas sekrup. Beberapa model obeng memiliki saklar. Pada model lain, arah putaran diatur dengan memutar gagang obeng.
  
  Pasang obeng ke kepala sekrup. Masukkan mata bor ke dalam obeng ukuran yang sesuai. Pasang obeng ke sekrup dan pegang dengan kuat pada sudut 90º terhadap bidang kepala. Pegang bagian tengah gagang obeng sehingga ujung gagangnya bebas.
  
  Ketuk obeng dengan palu. Ketuk gagang obeng dengan kuat menggunakan palu yang berat. Palu karet akan mencegah goresan pada gagang obeng.
  
  Periksa arah putaran obeng. Beberapa obeng tumbukan Atur ulang pengaturan rotasi setelah setiap pukulan. Jika pengaturan sudah diatur ulang, kembalikan ke posisi membuka sekrup.
  
  Ulangi prosedur ini sampai sekrupnya terlepas. Segera setelah sekrup mulai terlepas, gantilah dengan obeng biasa dan lepaskan sekrup dari lubangnya.
Menggunakan ekstraktor
1. Tempatkan lubang di tengah kepala sekrup. Tempatkan pelubang tepat di tengah kepala sekrup. Ketuk bagian tengah pukulan dengan palu untuk membuat takik untuk memasang mata bor.
  - Kenakan pelindung mata dari serbuk logam yang beterbangan. Jangan melepas pelindung sampai pekerjaan selesai.
2. Bor lubang di kepala sekrup. Dapatkan mata bor berkualitas yang dirancang untuk mengebor logam keras. Ekstraktor harus menunjukkan ukuran bor yang cocok untuknya. Bor perlahan dan merata (jika memungkinkan, gunakan mesin bor). Untuk memulai, bor lubang sedalam 3-6 mm. Karena juga lubang yang dalam sekrupnya mungkin patah. Ada baiknya Anda mulai mengebor sekrup dengan bor yang lebih tipis agar nantinya lebih mudah dikerjakan dengan bor yang lebih tebal.
  
  Ketuk ekstraktor yang terpasang di lubang dengan palu kuningan. Logam ekstraktor yang mengeras cukup rapuh, sehingga pukulan palu besi atau baja dapat mematahkannya. Ketuk ekstraktor hingga terpasang dengan aman di lubang yang dibor.
  
  Putar ekstraktor dengan hati-hati. Jika torsi terlalu keras atau tidak merata, ekstraktor dapat rusak, sehingga memperburuk situasi. Cara teraman untuk melepas sekrup dengan ekstraktor adalah dengan menggunakan pegangan yang disertakan. Pengeboran itu sendiri seharusnya sudah melonggarkan sekrupnya, sehingga akan keluar tanpa banyak usaha.
  - Beberapa set ekstraktor memiliki ujung heksagonal yang tidak berfungsi. Pegang ujung ini dengan dua kunci pas, posisikan pada sudut 180º satu sama lain untuk mendistribusikan gaya secara merata.
3. Panaskan sekrup jika tidak bergerak. Jika sekrup tidak keluar atau Anda takut ekstraktor rusak, lepaskan alat. Panaskan sekrup dengan obor lalu oleskan parafin atau air biasa ke sekrup untuk melumasi ulirnya. Setelah sekrup mendingin, coba gunakan ekstraktor lagi.
Metode Tambahan
1. Pekerjakan seorang profesional. Jika semua usaha Anda sia-sia, pekerjakan seorang profesional yang dapat melepas sekrup menggunakan EDM. Seringkali ini merupakan satu-satunya jalan keluar ketika ekstraktor putus di kepala sekrup.
- Jika Anda memiliki kesempatan untuk memeriksa bagian belakang permukaan tempat sekrup disekrup, periksa apakah sekrup tersebut mencuat di luar sana. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan tang atau kunci pas kotak untuk memegang ujung sekrup dan melepaskannya dari dalam ke arah luar.
- Pastikan Anda memutar sekrup ke arah yang benar. Sekrup mungkin memiliki ulir terbalik sehingga memerlukan putaran searah jarum jam untuk melepasnya.
- Jika lubang yang tersisa setelah sekrup rusak, situasinya dapat diperbaiki dengan beberapa cara.

Perbaikan mobil adalah Pekerjaan penuh waktu dengan membuka dan mengencangkan baut, mur, sekrup, stud, dll. Terkadang untuk melepaskan satu mur atau baut Membutuhkan banyak waktu, apalagi jika letaknya tidak nyaman dan berkarat.

Akan sangat sulit jika perbaikan dilakukan oleh penggila mobil pemula.

Pada dasarnya kita menimbulkan masalah bagi diri kita sendiri, karena kita terlalu malas untuk mengambil alat yang sesuai yang ada di rak sebelah, kita selalu terburu-buru entah kemana dan akibatnya kita merobek bagian pinggir mur dan bautnya.

Cara membuka baut atau mur yang berkarat

Jika Anda melihat murnya berkarat dan tidak berfungsi saat pertama kali, lebih baik dihentikan. Bersihkan terlebih dahulu ujung ulir yang menonjol dengan sikat kawat, lalu oleskan pelumas seperti WD 40 pada ulir dan mur, setelah menunggu sebentar, coba buka hanya dengan kunci pas non-terbuka, lebih baik ambil kepala atau kunci pas, jika tidak punya, tanya tetangga, jangan malu-malu, kalau tidak, ujung-ujungnya akan robek, maka siksaannya akan lebih parah.
Jika tidak membantu, gunakan lagi WD 40 dan tunggu lebih lama, ketuk dengan palu melalui semacam spacer.

Cara membuka baut atau mur yang patah

Saat membuka mur dan baut yang pinggirannya rusak, sebaiknya juga menggunakan kunci pas atau soket.
Jika kurang pas, Anda bisa mengetuknya sedikit dengan palu dan membuka tutupnya, lalu menggantinya dengan yang baru.

Jika hampir tidak ada tepinya, kami mencari kunci pas kecil yang dapat disesuaikan dan mencobanya. Ini seharusnya berhasil.
Tidak bekerja?! Kemudian kita buat alur dengan pahat yang tajam dan dipukul miring ke arah membuka, biasanya murnya lepas, jika tidak maka murnya bisa dipotong menjadi dua, tetapi bautnya harus dipotong dan dibor. .

>>Informasi tentang Pabrik Agregat Cheboksary dan produknya.
Pabrik Agregat Cheboksary menghasilkan produk keperluan industri dan barang bagi perekonomian nasional.

Terkadang sekrup kecil dengan slot lurus dan Phillips bisa menjadi sangat tersangkut, dalam hal ini ambil obeng yang bagus dan pukul pegangannya dengan palu untuk mematikannya.
Anda juga dapat menggunakan obeng tumbuk dengan memukul tepi tutupnya searah dengan arah membuka tutupnya.

Jepit rambut. Mereka tidak memiliki tepi yang dapat ditangkap oleh kunci.
Kencangkan dua mur pada bagian ulir yang bebas dan kunci, kencangkan satu sama lain.

Cara Melepas Baut atau Sekrup yang Patah

Baut atau sekrup yang patah harus dibor, bagaimana cara melakukannya dengan benar agar tidak merusak ulir?

Pertama, kikir lokasi fraktur dengan file atau setidaknya file jarum besar untuk memudahkan pelubangan inti.
Cobalah untuk menandai tepat di tengah dan dengan baik.
Bor bautnya, diameter bor harus kira-kira 0,8 dari diameter ulir, misalnya ulir M8 - bor 6,4 mm. Tabel diameter lubang ulir yang lebih akurat. Baut besar dibor terlebih dahulu dengan bor kecil. Untuk baut baja, pilih kecepatan bor rendah dan gunakan oli, karena akan bekerja lebih baik dan bor akan hidup.

Lepaskan baut yang tersisa dan ketuk benangnya.

Sering terjadi kalau ulirnya putus, ada baiknya kalau di baut, lebih mudah diganti dengan yang lain, parahnya kalau di satu bagian, kalau putus beberapa lilitan atau benangnya kusut, coba lewati dengan satu ketukan. Tetapi jika tidak ada tempat untuk memotongnya, maka Anda harus memotong lebih banyak benang.
Jika ketebalan dinding memungkinkan, kami memotong yang baru.
Caranya kita bor lubang dengan diameter selanjutnya, misal ada M6, sobek, selanjutnya M7 atau M8 (M8 lebih umum), kita bor hati-hati dengan oli.

Sekarang kita memotong utas baru.

Pertama, gunakan keran dengan nomor 1, putar perlahan setengah putaran secara berkala untuk membersihkannya dari serpihan; jika lubangnya dalam dan buta, maka putar sampai akhir. Setelah dipotong, kita tiup melalui lubang dan keran, dan dipotong dengan angka kedua, sama seperti yang pertama.
Ada juga keran universal yang menggantikan angka 1 dan 2.
Lakukan dengan hati-hati, sering-seringlah melumasinya dan balikkan agar tidak pecah.

Saat merakit komponen, cuci semua baut dan mur dengan bensin atau aseton. Lumasi benang dengan minyak atau gemuk.
Di node yang beroperasi di suhu tinggi Lebih baik melumasi benang dengan pelumas grafit, tetapi jangan sekali-kali dengan oli atau gemuk, jika tidak, Anda tidak akan dapat memutarnya nanti, oli dan gemuk hanya akan menjadi kokas.

PS: Cara membuka bautnya yang mana?. Aneh tapi banyak orang yang belum mengetahuinya.
Baut dan mur biasa dibuka berlawanan arah jarum jam dan dikencangkan searah jarum jam.