Kaip veikia vožtuvas ant lovato dujų reduktoriaus? Dujų įrangos lovato gedimai ir sprendimai

Skaitymo laikas: 4 minutės.

Dujų balionų įrangoje greičių dėžei teikiama didžiausia reikšmė tarp visų komponentų. Jo užduotis: suteikti vairuotojui galimybę sumažinti iš cilindro sklindantį slėgį

Dujų balionų įrangoje greičių dėžei teikiama didžiausia reikšmė tarp visų komponentų. Jo užduotis: suteikti vairuotojui galimybę sumažinti iš cilindro sklindantį slėgį. Automobilio pavarų dėžės remontas, būtent reguliavimas, apima darbą su vienu ar dviem reguliatoriais: tai yra pagrindinis skirtumas.

Iš esmės dujų reduktorius yra primityvus slėgio reguliatorius, skirtas nepriklausomai palaikyti standartinę slėgio vertę, pagrįstą degalų sąnaudomis. Kaip rodo praktika, prietaisas jį palaiko su nedideliais svyravimais. Slėgis šiek tiek mažėja didėjant dujų srautui. Tai nėra labai reikšmingas dalykas, bet reikalauja dėmesio.

Gamintojo pasiūlymas

Lovato pavarų dėžės konstrukcija pasižymi universalumu, paprastumu ir patikimumu. Turkijos amatininkų gamintojams gamintojas yra sektinas pavyzdys. Beveik visos turkiškų pavarų dėžių kartos pritaikė suploto „būgno“ dizainą, kurio galuose yra du štampuoti dangteliai. Įmonė "OFFICINE Lovato S.p.A." priklauso šeimyninio tipo įmonei, kuri buvo įkurta pokariu, esant dideliam kuro stygiui. IN šiuolaikinėmis sąlygomis„Lovato“ yra viena iš lyderių pasaulinėje dujų balionų sistemų rinkoje. „Lovato“ analogų remontas, būtent reguliavimas, priklauso nuo šių veiksnių:

mechanizmo generavimas;
reguliatorių skaičius;
Degalų sistema.

Gamintojo asortimentas:

Lovato propano vakuuminis reduktorius 90 ir 140 kW. Įrenginys skirtas 1 kartos LPG sistemoms karbiuratoriaus tipo automobiliuose, kurių galia iki 123 arklio galių. Reduktorius yra skirtas tik konvertavimui į propaną.
Lovato elektroninis propano reduktorius 90, 140, 170 kW. Įrenginys skirtas 1-os, 2-osios ir 3-iosios kartos HBO sistemoms įpurškimo, vieno įpurškimo ir karbiuratoriaus tipų automobiliuose, kurių variklio galia iki 123 arklio galių. Reduktorius skirtas propanui-butanui.
Lovato metano pavarų dėžė. 2-os kartos įrenginys naudojamas automobiliams ir autobusams paversti metano kuru.

Pavarų nustatymai

Pavarų dėžės remontui, būtent reguliavimui, reikia orientuotis jos nustatymuose. Propano analogai paprastai turi du reguliatorius, tačiau yra ir vienas. Metano tipo pavarų dėžės beveik visada pasižymi vienu reguliatoriumi. Jų valdyme šie nustatymai yra patys problemiškiausi.

Reduktorių su vienu unikaliu nustatymu dujų generavimo remontas apima manipuliavimą tik perduodamų dujų slėgiu. Ypatingo entuziazmo turintys transporto priemonių savininkai nori patys „sugriežtinti“ slėgį. Nustačius vienintelę teisingą ir, kas labai svarbu, tikrą slėgio vertę, vien kuro reduktorius leis apriboti dujų sąnaudas esant darbinei galiai dėl elemento, vadinamo godumo varžtu.

Remontas turi tam tikrų sunkumų, kai varžtas yra „uždarytoje“ padėtyje. Norint išlaikyti tuščiosios eigos greitį šiuo atveju, būtina padidinti slėgį, kurio procesas apima:

Prieš derindami patikrinkite pavarų dėžę, ty ar atidarytas „godumo varžtas“.
Pasibaigus ankstesniam etapui, galima pradėti derinimo darbus.

Koregavimo procesas

Pats Lovato dujų reguliatorius pateikiamas spyruoklę suspaudžiančio varžto pavidalu. Norėdami jį įdiegti, turėtumėte apsvarstyti:

priveržiant reduktorius sumažins dujų tiekimą;
atsukant išaugs.

Kartais sraigtai randami su kairiuoju sriegiu, dažniausiai jie yra dešinieji. Šis momentas priklauso nuo dizainerio įsivaizdavimo apie gamintoją. Norint šiek tiek supaprastinti šią užduotį, būtina atsižvelgti į tai: su bet kokiu sukimu jis pasižymi aukščiau nurodytomis dujų slėgio pokyčių charakteristikomis.

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas transporto priemonėse paaiškinamas variklio drebėjimo laipsniu. Ramus jo darbas rodo, kad pavarų dėžės remontas atliktas kompetentingai ir efektyviai.

Taigi, užveskite variklį ir laikykite atidarytą droselį. Tada švelniai atleiskite ir sulėtinkite tol, kol energijos vienetas sustos. Tuo pačiu nepamirškite sąlygos: turite tęsti darbą. „Manekenams“ paaiškinimas: variklis visiškai neužges, jei pradėsite sukti droselio sklendę savavališka kryptimi. Pastebėjus prastesnį variklio darbą, teks pakeisti pavarų dėžės sukimosi kryptį ir atkurti stabilų jos veikimą.

Gamintojo pasiūlymas

Lovato pavarų dėžės konstrukcija pasižymi universalumu, paprastumu ir patikimumu. Turkijos amatininkų gamintojams gamintojas yra sektinas pavyzdys. Beveik visos turkiškų pavarų dėžių kartos pritaikė suploto „būgno“ dizainą, kurio galuose yra du štampuoti dangteliai. Įmonė "OFFICINE Lovato S.p.A." priklauso šeimyninio tipo įmonei, kuri buvo įkurta pokariu, esant dideliam kuro stygiui. Šiuolaikinėmis sąlygomis „Lovato“ yra viena iš lyderių pasaulinėje dujų balionų sistemų rinkoje. „Lovato“ analogų remontas, būtent reguliavimas, priklauso nuo šių veiksnių:

mechanizmo generavimas,
reguliatorių skaičius,
Degalų sistema.

Gamintojo asortimentas:

Lovato propano vakuuminis reduktorius 90 ir 140 kW. Įrenginys skirtas 1 kartos LPG sistemoms karbiuratoriaus tipo automobiliuose, kurių galia iki 123 arklio galių. Reduktorius yra skirtas tik konvertavimui į propaną.
Lovato elektroninis propano reduktorius 90, 140, 170 kW. Įrenginys skirtas 1-os, 2-osios ir 3-iosios kartos HBO sistemoms įpurškimo, vieno įpurškimo ir karbiuratoriaus tipų automobiliuose, kurių variklio galia iki 123 arklio galių. Reduktorius skirtas propanui-butanui.
Lovato metano pavarų dėžė. 2-os kartos įrenginys naudojamas automobiliams ir autobusams paversti metano kuru.

Pavarų nustatymai

Pavarų dėžių su vienu unikaliu nustatymu dujų generavimo remontas apima manipuliavimą tik su perduodamų dujų slėgiu. Lovato pavarų dėžė Ypatingo entuziazmo turintys transporto priemonių savininkai renkasi patys „sustiprinti“ slėgį. Nustačius vienintelę teisingą ir, kas labai svarbu, tikrą slėgio vertę, vien kuro reduktorius leis apriboti dujų sąnaudas esant darbinei galiai dėl elemento, vadinamo godumo varžtu.

Remontas turi tam tikrų sunkumų, kai varžtas yra „uždarytoje“ padėtyje. Norint išlaikyti tuščiosios eigos greitį šiuo atveju, būtina padidinti slėgį, kurio procesas apima:

Prieš derindami patikrinkite pavarų dėžę, ty ar atidarytas „godumo varžtas“.
Pasibaigus ankstesniam etapui, galima pradėti derinimo darbus.

Lovato pavarų dėžės dizainas

Koregavimo procesas

Pats Lovato dujų reguliatorius pateikiamas spyruoklę suspaudžiančio varžto pavidalu. Norėdami jį įdiegti, turėtumėte apsvarstyti:

priveržiant dujų tiekimą sumažins reduktorius,
atsukant išaugs.

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas transporto priemonėse paaiškinamas variklio drebėjimo laipsniu. Ramus jo darbas rodo, kad pavarų dėžės remontas atliktas kompetentingai ir efektyviai.

Taigi, užveskite variklį ir laikykite atidarytą droselį. Tada sklandžiai jį atleidžiame ir sulėtiname, kol maitinimo blokas sustings. Tuo pačiu nepamirškite sąlygos: automobilio variklio dujų reduktorius turi veikti toliau. „Manekenams“ paaiškinimas: variklis visiškai neužges, jei pradėsite sukti droselio sklendę savavališka kryptimi. Pastebėjus prastesnį variklio darbą, teks pakeisti pavarų dėžės sukimosi kryptį ir atkurti stabilų jos veikimą.

pavara lovato

Pats nustatykite HBO. Dujų reduktoriaus nustatymas

apibūdinimas:
Instrukcijos, kaip greitai ir teisingai sukonfigūruoti SND savo automobilyje.
Lanosui normalios dujų sąnaudos... Užmiestyje 7,5l, mieste 11-11,5l. Mišrus režimas 10l. Įprastų uždegimo žvakių A17DVRM prošvaisa 0,9.
Jei patiko vaizdo įrašas, nepamirškite užsiprenumeruoti kanalo, jis padės mums nufilmuoti daugiau įdomių vaizdo įrašų tau. Ačiū, kad žiūrėjote!

dujų reduktoriaus remonto komplekto keitimas

Atsižvelgiant į klausimą, kaip veikia dujų slėgio reduktorius, kokios jo savybės ir kaip tai veikia bendras darbas dujų įrangos, vairuotojai susiduria su informacijos apie dujų įrangos komponentus trūkumu. Šiame straipsnyje pateikiama trumpa analizė prietaisas ir pagrindiniai jo veikimo principai, taip pat įvairių kartų pavarų dėžių klasifikacija

Pavarų dėžės veikimas skirtingų kartų dujų įrenginiuose

Išsamiai nagrinėjant SND veikimo principus, daugeliui žmonių kyla klausimas, kaip suskystintos dujos (metanas ar propanas) aukštas spaudimas, virsta garų dujų ir oro mišiniu, kuris gali būti įpurškiamas į variklį. Skirtingose HBO kartose procesas gali būti organizuojamas visiškai skirtingai. Taigi naujoviškiausiose 5 ir 6 kartų įpurškimo sistemose šis klausimas nėra aktualus, nes tiesioginio srauto įpurškimas vyksta iš skystosios fazės. Tačiau didžioji dalis rinkoje esančios dujų įrangos priklauso 1-4 kartai, o tokiose sistemose dujas paverčiant kuru naudojamas reduktorius. Normalus transporto priemonės veikimas tiesiogiai priklauso nuo jos reguliavimo ir darbo kokybės.

Dujų reduktoriaus konstrukcija ir pagrindinis veikimo principas

Dujų reduktorius – tai mechanizmas, susidedantis iš kelių nuosekliai sujungtų kamerų, atskirtų vožtuvais. Pagrindinis dalykas yra išleidimo vožtuvas prie išleidimo angos, kuris taip pat atlieka savotiško įpurškimo dozatoriaus vaidmenį. Šis vožtuvas gali būti elektromagnetinis arba mechaninis, taip pat turėti papildomą apsaugą nuo galimo sprogimo.

Norėdami teisingai sureguliuoti pavarų dėžę HBO, esant gedimui, Taip pat būtina turėti remonto komplektą, į kurį įeina sandarikliai, tarpikliai ir guminiai dilimo žiedai. Pavarų dėžė, nepriklausomai nuo kartos, visada turi garavimo elementą ir tuščiosios eigos kanalą.

Veikimo principas

Suskystintas propanas arba metanas, einantis per liniją, patenka į pirmąjį reduktoriaus etapą ir išgaruoja plečiantis, tuo pačiu sumažindamas slėgį sistemoje. Priklausomai nuo to, kokiam tipui priklauso pavarų dėžė, nuo kartos ir gamintojo, gali būti vienas arba keli etapai. Pavyzdžiui, Lavato dujų dujų reduktorius arba Tomasetto dujų reduktorius, skirtas karbiuratoriniams automobiliams su dviejų pakopų garinimo sistema ir tuo pat metu pasižymi priimtina kaina, paprasta tolesne priežiūra ir prieinamumu. remonto rinkiniai už prieinamą kainą.

Išmetimo vožtuvas specialia linija praleidžia naudojimui paruoštas dujas į kolektorių, tada dujos sumaišomos su oru iki tam tikros proporcijos ir patenka į variklį. Garavimo metu dujos išsiplečia, jei propanas suspaudžiamas iki 16 atmosferų, o metanas - iki 200 atmosferų, tada slėgis sumažėja iki 1,8 atmosferų. Toks procesas, remiantis termodinamika, vyksta greitai absorbuojant šilumą ir energiją iš išorinės aplinkos.

Funkciškai reduktorius mažai skiriasi nuo standartinio šaldytuvo, todėl veikiant dujų reduktorius užšąla. Mechanizmas gali užšalti iki tokios stadijos, kad ima dengtis ledu ar šerkšnu ir tampa netinkamas tolesniam darbui, nes dėl išsipūtusio vožtuvo instaliacija leidžia suskystintoms dujoms prasiskverbti toliau (šiuo atveju remonto komplektas ir naujas reikės sureguliuoti SND reduktorių).
Siekiant išvengti šio reiškinio, įrenginys prijungiamas prie aušinimo sistemos ir montuojamas arčiau automobilio šildymo elementų. SND reduktoriaus temperatūra yra svarbiausias rodiklis, būtent dėl greičių dėžės veikimo ypatumų šaltu oru neįmanoma užvesti variklio, o tik tada reikia pašildyti benzinu; pereiti prie metano arba propano.

Kiekviena pavarų dėžė turi savo našumą ir kada neteisingas pasirinkimas Dujų tiekimas gali būti nepakankamas, pavarų dėžė dirbs intensyviau ir labiau vės. Galiausiai tai gali lemti dujų tiekimo išjungimą ir vėlesnio remonto poreikį.

Įvairių tipų dujų reduktorių klasifikacija

Įrenginio komponentai gali skirtis priklausomai nuo kartos. Taip pat skiriasi iškrovimo kameros užrakinimo ir reguliavimo būdai. Ankstesnėse kartose buvo vakuuminis mechaninis reduktorius, membrana reaguodavo į vakuumo lygį įsiurbimo kolektoriuje, prie kurio buvo papildomas vamzdis. Užvedus variklį karbiuratorius pradėjo siurbti degalus, o krintantis slėgis atidarė vakuuminį vožtuvą dujų srautui. Jei variklis sustoja, slėgis normalizuojasi ir blokuoja propano srautą. Norėdami sureguliuoti SND reduktorių, tiesiog pasukite dujų tiekimo dozavimo varžtą (godumo varžtą). Be to, dujų vartotojus patraukė įrenginio kokybės lygis, remonto komplekto prieinamumas ir maža kaina.

Antroji karta

Pradedant nuo antros kartos, įtraukta į komplektaciją dujų montavimas pradėjo įsijungti elektroninis dujų reduktorius. Antros kartos HBO pavarų dėžė turi dar vieną svarbi savybė – solenoidinis vožtuvas išmetimo įrengimas valdomas iš paprasto maitinimo bloko. Elektroninė pavarų dėžė užtikrina tikslų įjungimą ir automatiškai reaguoja, kai variklis užvedamas. Susidėvėjusiuose ir pasenusiuose karbiuratoriaus varikliuose dažnai net nėra pakankamai vakuumo, kad membrana veiktų. Elektroninis vožtuvas tiekia dujas pagal rezultatus, kuriuos autonomiškai gauna deguonies jutiklis (lambda zondas).

Trečios ir ketvirtos kartos

SND reduktorius skirtas paversti dujas iš skysčio į garus ir palaikyti nustatytą slėgį arba jį keisti priklausomai nuo apkrovos.

Jei 1-2 kartos dujų įrangos atveju greičių dėžės kokybę lėmė jos reguliavimo stabilumas ir tarnavimo laikas, tai 4 kartoje viskas yra šiek tiek sudėtingiau.

1 užduotis yra išgarinti ir šildyti suskystintas dujas - ir jei tuščiąja eiga ir vidutinėmis apkrovomis tai nėra sudėtinga užduotis, tada esant režimams, artimiems maksimalioms apkrovoms, atskiros pavarų dėžės gali nesusitvarkyti ir sistemoje bus skystos būsenos dujos. greičių dėžės išleidimo anga, kurios kiekis yra dujų išleidimo angoje Purkštukų beveik neįmanoma suvaldyti dėl trūkčiojimo ilgo pagreičio metu, dujų kvapo ir padidėjusių sąnaudų.

2, užduotis yra išlaikyti tam tikrą slėgį - iš tikrųjų pavarų dėžė veikia šiek tiek sudėtingiau, ty ji keičia išėjimo (absoliutų) slėgį sinchroniškai su vakuumu (slėgiu) įsiurbimo kolektoriuje, ir čia atsiranda tokių momentų -

2.1. reduktoriaus veikimas - galimybė per trumpą laiką praleisti per save didelį kiekį išgaravusių dujų, tai yra labai svarbi savybė nes jei slėgio pavarų dėžės išėjime nepakanka ir jis pradeda kristi, dujų ECU į tai reaguos padidindamas dujų purkštukų atsidarymo laiką ir jei visa tai, kas aprašyta aukščiau, vyksta esant dideliam (daugiau nei 4000) greičiui , dujų purkštuko atsidarymo laikas gali padidėti tiek, kad purkštukai lieka nuolat atviri ir dujų-oro mišinys nebus reguliuojamas, dėl to - liesas mišinys, prasta dinamika, o laikui bėgant gali perdegti paskirstymo išmetimo vožtuvai. lauke,

1.2 Slėgio padidėjimo dydis stabdymo varikliu režimu - įsivaizduokite situaciją - staigiai įsibėgėjame (greičių dėžė padidina absoliutų slėgį iki maksimalių verčių) ir staigiai atleidžiame dujų pedalą neišjungdami mechaninės pavarų dėžės (išjungimo režimas) šiuo režimu , dujų ir benzino purkštukai uždaromi, dujų slėgis po Pavarų dėžė pasiekia dideles reikšmes ir nėra sunaudojamas, tada nuspaudžiama sankaba ir variklis bando užvesti tuščiąja eiga, tačiau slėgis aukštas ir dujos ECU koreguoja dujų įpurškimo laiką link sumažinimo, be to, numatomas benzino purkštukų įpurškimo laikas šiuo režimu paprastai yra mažesnis nei tuščiąja eiga pakeliui, galų gale Dujų purkštukas gauna komandą atsidaryti labai trumpam, tik jei šis įpurškimo laikas bus mažesnis nei galima šiam purkštukui, turėsime automobilį, kuris stringa keičiant pavaras, padidės sąnaudos, o ant kai kurių pavarų dėžių irgi pūstys triukšmai duslintuve.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau:

1 pavarų dėžė turi būti kokybiška (o LOVATO pavarų dėžės yra būtent kokybiškos)

Pavarų dėžė turi atitikti automobilio galią

LPG (propano butano) pavarų dėžė, skirta 4 kartos sistemoms varikliams, kurių galia iki 75 kW arba 100 AG.

LPG (propano butano) reduktorius 4 kartos sistemoms, gamintojo deklaruota galia 140 kW (šaltam klimato zonos ir jei propano-butano kokybė yra žemesnė nei vidutinė (kaip Rusijoje), realus maksimumas yra 100 kW arba 140 AG)

LPG (propano butano) pavarų dėžė 4 kartos sistemoms gaminama 2 versijų AG – gamintojo deklaruojama galia 220 kW (300 AG) ir SHP – deklaruojama galia 260 kW (355 AG), priešingai nei RGJ-3.2 lengvai susidoroja su nurodytos galios varikliai, tačiau kilus abejonių (daugiau nei 400 AG) galima montuoti 2 pavarų dėžes.

Svarbu - LPG (propanas) reduktoriai LOVATO- 4 kartos atrodo lygiai taip, kaip nuotraukose! Žinoma, LOVATO dirbs su kitų gamintojų greičių dėžėmis, tačiau jos veikimo kokybė ir patikimumas sumažės, nes pagrindiniai LOVATO rinkinių privalumai yra sujungtas visų jo komponentų, jutiklių ir ECU veikimas.

komentaras:

Taip pat skaitykite:

Ar kada susimąstėte, kodėl daugelis SND montuotojų rekomenduoja naudoti Lovato įrangą? Šiuo metu daugelis gamybinių įmonių užsiima dujų balionų įrangos gamyba, todėl paprastam pirkėjui dažnai sunku suprasti prekių ženklus ir prekių ženklus, nes šios įrangos gamyba vykdoma daugelyje šalių: Italijoje, Rusijoje, Turkijoje. , Lietuva, Baltarusija, Armėnija ir net Kinija. Standartinis HBO iš pradžių pasirodė Italijoje:

Tomasetto Antarkties pavarų dėžė skirta montuoti įpurškimo varomuose automobiliuose kaip paskirstytos dujų įpurškimo sistemos dalis (4 kartos). Pavarų dėžės galia skirta dirbti automobiliuose, kurių varikliai yra 120–380 AG. Pavaros korpusas, išskyrus galinį dangtį, pagamintas iš aliuminio, kuris puikiai veikia eksploatacines savybes. Galinis dangtelis pagamintas iš žalvario. Tomasetto Antarctica turi įmontuotą dujų solenoidinį vožtuvą

Europoje LPG sistemos automobiliams buvo gaminamos ir naudojamos daug ilgiau nei posovietinėje erdvėje. Vakarų gamintojų LPG buvo patikrintas laiko ir yra aukščiausios kokybės. Geriausią įrangą gamina Italijos ir Olandijos įmonės, todėl jų dujų įrangos komplektai yra šiek tiek brangesni. Norėjau atsiversti Ypatingas dėmesysį dujų reduktorių iš Landi Renzo. Ne tik Landi Renzo pavarų dėžė,

Sveiki. Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip namuose išardyti dujų reduktorių Tomasetto AT-07. Šį kartą vėl pakalbėsime apie dujų reduktorių, o šiandien tai sužinosite kaip išardyti Lovato dujų reduktorių ir sumontuokite remonto komplektą. Pavarų dėžę reikia išardyti ir išvalyti, kai tam tikri simptomai rodo gedimą. Kaip suprasti, kad laikas išvalyti pavarų dėžę, parašyta.

Norėdami dirbti jums reikės:

Šešiakampių ir atsuktuvų rinkinys;
Pavarų dėžės remonto komplektas Lovato;
Vaitspiritas, ploviklis;
Skudurai.

Svarbiausia saugumas! Prieš kaip išardyti pavarų dėžę: Raskite gerai vėdinamą vietą, išjunkite dujų tiekimą, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Ir, svarbiausia, pašalinkite visus ugnies šaltinius!

Pavarų dėžės išardymas - žingsnis po žingsnio instrukcijos:

1. Taigi, dujų tiekimas išjungtas, buvo laikomasi visų saugos priemonių, galite pradėti. Pirmiausia reikia nuimti dujų tiekimo žarnas ir jas išmontuoti.

2. Tada paimkite šešiakampį „H4“ ir atsukite 6 varžtus, tvirtinančius viršutinį pavarų dėžės dangtį.

3. Nuimkite dangtelį, po kuriuo yra pirmoji membrana. Nuimame membraną ir nuimame nuotraukoje nurodyta kryptimi.

4. Dabar turėsite prieigą prie vožtuvo svirties. Atsukite du svirties tvirtinimo varžtus.

6. Atsuktuvu pakelkite svirties svirtį ir nuimkite.

7. Šešiakampiu atsukite 4 varžtus, tada nuimkite diafragmą ir spyruoklę, esančią po diafragma.

8. Apverskite pavarų dėžę ir atsukite 8 tvirtinimo varžtus, nuimkite dangtelį kartu su spyruokle, esančia po juo.