„Pasidaryk pats“ plūduriuojančios jachtos modelis. „Pasidaryk pats“ radijo bangomis valdoma jachta

Europos laivų modeliuotojų mėgėjų asociacijos („NAVIGA“) klasifikacija numato varžybas. valdomi modeliai trijų klasių burinės jachtos: F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) ir F5-X (nemokamos). Pirmųjų dviejų klasių jachtų modelių projektai pavadinti pirmųjų Europos konkursų nugalėtojų vardais.

1976 m. mūsų žurnalas supažindino šios žavingos sporto šakos gerbėjus su F5-10 ir F5-X klasėmis.

Siūlomą jachtos F5-M modelį pastatė SSRS čempionas, sporto meistras Klimentas Golovinas iš Kazanės miesto.

MODELIO KŪRIMAS

Rėmas Modelis susideda iš dviejų stiklo pluošto sluoksnių ir yra klijuojamas ant medinio bloko, pagaminto pagal teorinį brėžinį (6, 7 pav.). Vidiniam sluoksniui labiau tinka stiklo pluošto kilimėlis, o išoriniam – ACC-10 ar pan. Lengviau naudoti klijavimui epoksidinės dervos„šaltas“ grūdinimas ED-5, ED-6 ir kt.

Į švitriniu popieriumi apdorotą korpusą klijuojami technologiniai karkasai, iš balzos arba putplasčio pagamintas skersinis ir „centrinis“ šulinys, skirtas nuimamam kiliui su balastu pritvirtinti. Ši dalis yra išpjauta iš keptos faneros arba tos pačios rūšies medžiagos, kurios storis 10 mm (žr. 7 pav.). Kilio apačioje varžtais tvirtinamas balastas – dvi švino plokštės, kurių bendras svoris 2,9 kg.

Prieš montuojant denį, pagamintą iš 1,5 mm storio orlaivio faneros, išilgai šonų per visą korpuso ilgį, naudojant dervą, klijuojamos 8x8 mm skerspjūvio pušies stygos. Prie jų priklijuojami 60x20x15 mm matmenų beržiniai strypai atramų trosų tvirtinimo varžtais vietose. Išilgai diametralios kėbulo plokštumos į technologinius karkasus įkertama ir įklijuojama 285X25X10 mm išmatavimų eglinė sija. Jis naudojamas stiebo laiptelių tvirtinimui pagrindinės strėlės pasukimu ir strėlės strėlės pasukimu ant vienos lentos varžtais.

Stiebas elipsės formos su grioveliu, į kurį tęsiasi iš pušinių lentjuosčių sulipdytos pagrindinės burės lufas (5 pav.). Jis laisvai sukasi laiptelio vyriuose ir gaubtų bei strėlės atramos tvirtinimo taške (1, 2 pav.) prie stiebo.

Pagrindinė strėlė ir strėlė pagamintos iš plonasienių duraliuminio vamzdžių (žr. 7 pav.), atitinkamai Ø 10 mm ir 8 mm.

Strėlės strėlės pasukimo, stiebo žingsnių blokų, gaubtų tvirtinimų ir strėlės atramos ant stiebo konstrukcija parodyta atitinkamai 1-3 paveiksluose.

Vairas galima išpjauti išilgai kontūro ir profilio iš 9 - 10 mm storio duraliuminio plokštės arba suklijuoti iš šešių 1,5 mm storio orlaivio faneros sluoksnių.

Sukant vairą reikia pasislinkti į abi puses 35-40° su minimaliu laisvumu. Kilpos, skirtos pagrindiniam lakštui ir strėlės lakštui nukreipti nuo gervės būgno su strėle, yra apdirbamos iš fluoroplastiko arba žalvario ir tvirtinamos denyje.

Strėlės lakštų kanifolijos blokai yra apdirbti iš duraliuminio. Gervė yra naminė. Jame sumontuotas „gnome“ tipo elektros variklis. Pavarų dėžę galima paimti iš sinchroninio laikrodžio elektrinių pavarų, tokių kaip SD-2, SD-2L ir SRD-2, kurių pavarų santykis yra 1:120.

Burė modeliai pagaminti iš nailoninio buriavimo audinio DZ (svoris 1 m2 - 61 g). Jie taip pat gali būti pagaminti iš Bolonijos audinio.

Jachtos modeliui valdyti naudojama dviejų kanalų radijo valdymo įranga.

1 - pagrindinis lakštas, 2 - tarpiklis denyje, 3 - vairo pavara, 4 - imtuvas, 5 - maitinimo šaltinis, 6 - strėlės lakštų blokai, 7 - strėlės lapas, 8 - lakštų gervė.

Nudažius ir surinkus modelį, naudojant pasukamus ir atramas, sumontuokite stiebą 3-5° pasvirusiu laivagalio denio atžvilgiu, tada keičiant pagrindinės burės ir strėlės lakštų ilgį, būtina užtikrinti, kad uždaryti - traukiama kurso strėlė pradeda „imti vėją“ („skalauti“) anksčiau nei pagrindinė burė. Po to atliekamas visų trasų patikrinimas, išskyrus užpakalį ir džibe. Ateityje modelis, kurio vairas nustatytas neutralioje padėtyje, turėtų būti lėtai pakeliamas prieš vėją (ty laipsniškai pasukti lanką prieš vėją), o strėlė neturėtų „įpūsti“ į pagrindinę burę ir „nuplauti“ per anksti. Taip pritaikytas modelis puikiai valdys ir staigiai plauks į vėją.

Kaip parodyta 4 paveiksle, burių atramų sukimosi centrai ir sijų sukimosi ašis yra išdėstyti išilgai vidurinės linijos plokštumos. Tai leidžia padidinti burių įlinkį („pilvą“), pereinant prie pilnų kursų.

Tolesnis modelio valdymo reguliavimas (apdaila) atliekamas bendrose jachtų modelių lenktynėse.

REIKALAVIMAI F5-M KLASĖS MODELIUI

Maksimalus ilgis (Lн) - 1270 ± 6 mm. Lanko sparno dydis neįskaičiuotas į bendrą ilgį, tačiau pastarasis neturėtų išsikišti daugiau nei 12,7 mm.

Sija, grimzlė, viršvandeninis bortas, poslinkis ir balasto svoris neribojami.

Perėjimas nuo modelio korpuso prie kilio vidurio yra suapvalintas bent 25,4 mm spinduliu.

Stiebo storis negali viršyti 19 mm.

Kampinės lentjuostės prie pagrindo yra ne platesnės kaip 19 mm.

Burės plotas be spinakerio ne didesnis kaip 5160,0 cm2.

Strėlės atramos aukštis virš denio yra ne didesnis kaip 80 % pagrindinės burės atramos lentos aukščio. Didžiausia suma grebėstas ant pagrindinės burės yra keturios, o ant stovo - ne daugiau kaip trys. Tašeliai montuojami maždaug vienodais atstumais vienas nuo kito. Pagrindinės burės grebėstų ilgis ne didesnis kaip 101,6 mm; strėlė - ne daugiau kaip 50,8 mm. Šarvai nėra būtinas elementas.

Apvalūs šarvai nenaudojami.

Dviejų grotų įrengimas vienu metu neleidžiamas.

Spinakerio burė gali būti montuojama tik su spinakerio strėle, kurios ilgis neturi viršyti 380 mm, matuojant nuo stiebo vidurio iki spinakerio strėlės galo. Draudžiama spinakerio strėlę naudoti kaip bugšpritą arba užfiksuoti šioje padėtyje ant denio. Spinakeris neturi būti pritvirtintas virš strėlės atramos ir neturi būti padidintas jo standumas. Prie pagrindinės strėlės neleidžiama tvirtinti strėlės lakštų ir spinakerio lakštų.

Galiausiai taisyklės numato, kad paleidimo momentu spinakerio strėlė turi būti priešingoje pagrindinės strėlės pusėje.

Draudžiami: kilnojamieji kiliai, vidurinės, šoninės ir triumo centrinės lentos, bugšpritai, virš vandens išsikišę vairai, nuotolinės plūdės, dvigubi arba kelių dalių korpusai, laisvas arba kintamas balastas.

Stanselio plotas (Sс), cm 2 ………………………..1991 m

Grotos plotas (Sg), cm 2 ……………………………3112.5

Bendras burių plotas (Sp), cm 2…….5103.5

Poslinkis (G), g……………………………………………………………………………………………………………………

K. GOLOVINAS, SSRS sporto meistras

Jachtos modelis (paimtas iš knygos „Naminių gaminių enciklopedija“ - M.: AST-PRESS)
Šis modelis pagamintas iš medžio ir faneros. Jachtos valdymas pagrįstas keturių grandžių veikimo principu.

Jachtos statyba prasideda nuo korpuso. Jis yra spausdinimo dizaino. Iškirpus kėbulo dalis iš 3 mm faneros, jos pirmiausia sureguliuojamos viena prie kitos, o po to suklijuojamos EDP klijais arba Klefix Super 0402. Apatinis denis (2 dalis) yra priklijuotas prie stygos (3 dalis), tada rėmai (4, 5 ir 6 dalys). Visos dalys turi stovėti be iškraipymų. Surinkus šias dalis, viršutinis denis yra klijuojamas (1 dalis). Visi dalių sujungimo elementai turi tvirtai tilpti vienas į kitą, be laisvumo. Antstatas priklijuotas prie viršutinio denio (7 dalis).
Jachtos brėžiniams daryti naudojamas milimetrinis popierius su 10x10 mm tinkleliu.

Prieš montuojant korpusą, viršutiniame denyje išgręžiama 6,5 ​​mm skersmens skylė stiebui, o prie apatinio denio priklijuojamas įvorė. Surinkus korpusą, į dalis klijuojami mediniai blokeliai, kurie turi tvirtai priglusti prie visų poravimosi plokštumų. Naudokite EDP klijus arba Klefix super 0402. Išdžiovintas kūnas apdorojamas dilde ir švitriniu popieriumi, kol gaunami nurodyti kūno kontūrai. Apdorotas kėbulas impregnuotas karšta džiovinimo alyva, pažymėti vairo kolonėlės ir valdymo mechanizmas. Stovai pagaminti iš plieninės vielos, kurios skersmuo 0,5-0,8 mm.

Stiebas, strėlė ir burės viršus yra mediniai strypai. Stiebo skersmuo prie pagrindo yra 6 mm, o viršuje - 4 mm. Strėlės skersmuo 4 mm, viršutinė juosta 3 mm. Norėdami pritvirtinti strėlę ir viršutinę juostą, turite padaryti aliuminio spaustukus.

Stiebo, strėlės, viršutinės juostos ir burės tvirtinimas parodytas nuotraukose.
Sumontavus vairą ir valdymo mechanizmo statramsčius, strėlė sujungiama su vairo atramos žiedu naudojant storą nailoninį siūlą.
Ant rutulinio žiedo siūlas surišamas į mazgą ir tvirtinamas klijais, kad neslystų. Nustatydami keturių strypų mechanizmą, turėtumėte atkreipti dėmesį į strėlės ir vairo mentės statmenumą neutralioje padėtyje.

Burė pagaminta iš nailono. Jis išpjaunamas lituokliu, kad neapdengtų kraštų, ir klijuojamas vandeniui atspariais klijais prie strėlės ir viršutinės juostos. Prie jo taip pat pririštas nailoninis siūlas, kad būtų pritvirtinta burė stiebo viršuje.

Vairo mentė pagaminta iš plono metalo lakšto ir yra tvirtai pritvirtinta prie atramos.
Vairo padėtis reguliuojama naudojant įvorę, o sureguliavus jo padėtis fiksuojama užspaudžiant.

Daugelis vyrų svajoja turėti jachtą, kuria galėtų plaukti jūra, tačiau jos kaina smarkiai sumažina žmonių, galinčių įsigyti tokį pirkinį, skaičių nepakenkiant šeimos biudžetui. Kad svajonė išsipildytų, galite pabandyti savo rankomis pasistatyti valtį ar jachtą. Žinoma, nepasiruošęs žmogus turėtų pradėti ne nuo didelio laivo statybos, o bandyti įgyvendinti paprastesnį projektą.

Šiai problemai išspręsti yra du sprendimai: paprastesnis – pačiam pasistatyti jachtą iš iš anksto paruoštų dalių, o sudėtingesnis – jachtos statymas nuo nulio.

Daugelis specializuotų įmonių siūlo panašius surinkimo rinkinius. Komplektacijoje viskas yra reikalingos detalės, iš kurios galima pastatyti jachtą, taip pat išsamias instrukcijas ir brėžinius, kad būtų užtikrintas teisingas surinkimas ir atitikimas visiems technologiniai procesai. Paprastai visos dalys pristatomos iš anksto, surenkamos į vieną vienetą kokybės kontrolei, po to jos išardomos, supakuojamos ir siunčiamos klientui. Savo ruožtu klientui belieka atlikti visus surinkimo darbus su konstrukcijos klijavimu pagal gamintojų rekomendacijas, pasinaudojant pateikta informacija.

Naminė jachta, pastatyta nuo nulio, žymiai apsunkina gamintojo užduotį, nes visos dalys turės būti sukurtos savarankiškai, o tam reikės tam tikrų įgūdžių ir papildomos įrangos. Todėl pradedantiesiems bus labai sunku pasiekti teigiamą rezultatą, ką jie pradėjo.

Norėdami pastatyti jachtą bet kokiu būdu, pirmiausia jums reikės patalpos visiems procesams atlikti (valčių namelis) ir reikalingų įrankių rinkinio.

Verta paminėti, kad nereikėtų taupyti darbo vietos ir įrankių organizavimui, nes tai galiausiai turės įtakos atliekamo darbo kokybei ir greičiui.

Rekomendacijos statyti jachtą iš komplekto

Bet kokio tipo jachtos statyba prasideda nuo kruopštaus visų pateiktų dokumentų išnagrinėjimo, nes jei į šį etapą neatsižvelgsite rimtai, galite padaryti klaidų, kurias vėliau bus labai sunku, o kartais ir neįmanoma ištaisyti.

Jachtos surinkimas turėtų prasidėti nuo išankstinio rėmų ir kilio sujungimo, kurį, jei rezultatas bus patenkinamas, galima surinkti į nuolatinį ryšį. Po to ant rėmų montuojami spyruokliai, ant kurių tvirtinama laivo oda, susidedanti iš specialios drėgmei atsparios faneros. Pažymėtina, kad šis surinkimas atliekamas tradicinėje padėtyje (laivas montuojamas su kiliu į viršų), nes šioje padėtyje lengviau pasiekti matmenų tikslumą ir sukurti idealius laivo kontūrus.

Apvalkalas pagamintas iš drėgmei atsparios faneros suteikia didelio stiprumo indo struktūra, o jam sandarinti naudojamas stiklo pluoštas. Stiklo pluošto audinys montuojamas ant specialios drėgmei atsparios epoksidinės kompozicijos keliais sluoksniais ir po džiovinimo suformuoja vienodą vandeniui atsparų paviršių.

Norėdami sukurti patrauklų išvaizda Papildomai apsaugai gautas paviršius apdorojamas specialiais lakais ir vandeniui atspariais dažais. Vidiniai paviršiai jachtos taip pat dažytos vandeniui atsparūs dažai, ir paklotas denis.

Paskutiniame etape, galutinė apdaila korpusai, montavimas reikalinga įranga ir buriavimo įrangą.

Testų atlikimas darbo aplinkoje yra būtinas sąlygas užtikrinti saugumą ir nustatyti laivo tinkamumą plaukioti. Kai kurie laivo konstrukcijos trūkumai ir trūkumai turi būti pašalinti.

Rekomendacijos ir darbų etapai statant jachtą pilnai

Savadarbė jachta nepatyrusiems statybininkams kelia gana sudėtingą, bet išsprendžiamą problemą, todėl prieš pradedant darbus būtina parengti projektinę dokumentaciją.

Nepatyrusiam specialistui savarankiškai parengti dokumentaciją beveik neįmanoma. Norėdami tai padaryti, turėtumėte susisiekti su specializuotomis organizacijomis arba naudotis internetu.

Parengę projektą, turėtumėte pasirūpinti darbo erdve, tai yra sukurti valčių namelį statybai ir surinkti elingą pagal laivo, ant kurio jis bus sumontuotas, dydį. Norėdami sukurti slydimo sijas spygliuočių rūšys Mediena klojama ant lygaus paruošto paviršiaus dviem eilėmis ir konstrukcija surišama taip, kad susidarytų tikslus horizontalus paviršius.

Medienos ruoša yra labai svarbi statybos dalis, nes nuo jos kokybės labai priklauso laivo stiprumas ir tinkamumas plaukioti. Struktūrai sukurti reikės dviejų rūšių medienos: iš spygliuočių medienos pagamintos lentos be mazgų ir kietesnių rūšių (ąžuolo, uosio ir kt.) medienos. Medienos drėgnis turi būti 12 – 20 % ribose, o tai užtikrins nedeformaciją.

Ant elingo pažymėta stiebo linija ir teorinė rėmo rėmų padėtis, išilgai kurių bus montuojami visi laivo konstrukciniai elementai.

Rėmų rėmų surinkimas ir klijavimas atliekamas pagal laivo kontūrus naudojant specialų įrenginį, kuris yra šablonas. Darbinė aikštė dedama ant faneros lakštų, kurių storis turėtų būti 10–12 mm, tuo tarpu lengviau sukurti uždarus rėmus, kuriuose yra po deniu esančios sijos.

Rėmo rėmai su skersine kirpimo juosta turi būti montuojami naudojant specialius varžtus. Surinkimo metu būtina naudoti specialius stabdžius, kad būtų galima užfiksuoti rėmų padėtį pagal originalius ženklus. Visos pertvaros formuojamos kartu su karkasiniais rėmais ir kai kuriais atvejais keičiamos.

Stiebo ruošinį reikia montuoti tiksliai išlaikant pasvirimo kampą horizonto atžvilgiu, o kilio sija surenkama iš kietmedžio sijų ir mygtuku tvirtinama prie koto, o varžtais ir klijais – prie floros.

Stygos yra pagamintos iš laminuotų pušies lentjuosčių ir tvirtinamos ant stiebo bei rėmų komplekto naudojant savisriegius varžtus ir klijus. Sumontavus visas stygas, atliekamas privalomas laivo paviršiaus kreidavimas, siekiant nustatyti visus neatitikimus laivo kontūrams ir pašalinti defektus.

Laivo korpuso apvalkalui sukurti naudojama lakštinė fanera, kuri supjaustoma pagal šabloną ir klijais bei savisriegiais tvirtinami ant stygų, kurios turi būti šiek tiek įleistos į faneros korpusą.

Baigus montuoti korpusą, vienu spinduliu atliekami kontroliniai kontūrų matavimai ir paviršiaus apdorojimas. Šiuo atveju bakelitinis lakas pašalinamas nuo paviršiaus abrazyviniu įrankiu.

Siekiant suteikti standumo ir sandarumo, odos paviršius padengiamas keliais sluoksniais stiklo pluošto T11-GVS-9 naudojant epoksidinę kompoziciją, o sustingus pirmiesiems sluoksniams tęsiamas klijavimas stiklo pluoštu, tačiau poliesterio dervų pagrindu, atnešant sluoksnių skaičius iki dešimties.

Po to apverčiamas laivo pagrindas ir klojamas išilginis paklotas, ant kurio sumontuotos denio grindys.

Norint sukurti patvarų ir hermetišką sluoksnį, korpusas ir toliau klijuojamas stiklo pluošto pakaitomis epoksidine ir poliesterio rišikliais. Visiems sluoksniams sukietėjus, gautas paviršius nušlifuojamas ir gruntuojamas.

Dažymo darbai atliekami specialiais drėgmei atspariais dažais, maksimaliai apsaugotais nuo poveikio jūros vandens, po to priverstinis džiovinimas.

Paskutiniame laivo statybos etape atliekama vidaus apdaila, papildomos įrangos ir buriavimo įrangos montavimas. Jei reikia, montavimas laive elektrinė Turėtumėte kreiptis į specialistus, nes tai labai atsakingas procesas, reikalaujantis papildomų žinių.

Visiškai pastatyti laivą – didelis darbas ir padidinta atsakomybė, tačiau jūsų pačių pagaminta burinė jachta, tinkamai eksploatuojama ir tinkamai prižiūrima, gali pradžiuginti jus ir jūsų artimuosius. ilgus metus, atidarymas nuostabus pasaulis kelionė jūra.

Jei dar nenusprendėte statyti tikros jachtos, pirmiausia pagalvokite apie jachtos modelio sukūrimą savo rankomis. Tai suteiks pagrindą suprasti jachtos struktūrą ir galimybę studijuoti technologijas.

Kūdikis 15. Taip vadinasi kruizinė jachta, šeimos mini jachta.

Šio tipo laivai tinka nepriklausomas tipas pastatai. Laivas yra nedidelio dydžio, tačiau tai jokiu būdu neturi įtakos jo populiarumui. Jachta yra gana patogi ir praktiška atostogoms su visa šeima.

Jachta išdėstyta taip, kad joje būtų keturios miegamos vietos, tai yra tinkama nedidelei šeimai. Taip pat yra stalas šeimos pietums. Dėl paprastos, bet efektyvios jachtos konstrukcijos ji labai patogi maloniam laisvalaikiui.

Buriavimo įranga jachtoje yra labai kokybiška. Dėl išlenkimo ant strėlės burlaivio valdymas yra paprastas ir nesukelia streso. Kūdikis yra labai stabilus laivas ir teisėtai gali būti vadinamas tinkamu plaukioti laivu. Jei oras pasikeis ar kils audra, laivas galės tęsti kelionę grėsmingomis bangomis. Be to, numatytas ir pervežimas ant priekabos.

Jachtos konstrukcija medinė. Korpusas pagamintas iš faneros. Korpuso statymo darbų apimtis visai nesudėtinga, o laikas – trumpas. Korpuso pagaminamumas aukščiausios kokybės. Medžiagos paprastos, bet labai gera kokybė. Įrangos nėra daug, bet reikalingiausi daiktai yra. Visi privalumai kartu leidžia mėgautis viešnage šiame nuostabiame laive.

Jachtos statybos schema

Tokį indą žmogus gali pasistatyti pats. Tereikia didelio noro, o įgūdžių įgyti nesunku. Jei jūsų mėnesinės pajamos labai kuklios, tuomet tokią jachtą vis tiek galite pasistatyti. Galima sukurti tokią laivo versiją, kad vairo valdymas būtų skirtas dviems vairams. Taip pat galite padaryti kabiną su patogiu praėjimu į laivagalį. Ši parinktis ypač tinka šeimoms, kuriose yra mažų vaikų. Ši parinktis taip pat tinka tiems žmonėms, kurių kūno dydis yra per didelis.

Kai kuriose versijose kabina yra atvira laivagalio pusėje. Nors yra tik vienas vairas, jis yra ant skersinio ir turi vairą. Dėl šio dizaino kabina suteikia erdvės ir komforto.

Medžiagos, skirtos pačių pastatytas jachtos

Laivo amžius yra gana įspūdingas, atsižvelgiant į jos dydį. Tačiau šio reiškinio neturėtumėte vertinti kaip trūkumą laivo tinkamumo plaukioti požiūriu. Tam yra keletas svarbių priežasčių. Kokios tai priežastys? Pirma, gerai žinomas faktas, kad sunkesni laivai paprastai yra patogesni ir stabilesni ant vandens. Ypač jei jūra banguota, sunkieji laivai yra mažiau jautrūs žalingam audringų orų poveikiui laivui ir keleiviams. Jei yra artėjančių bangų, tai gali sustabdyti kai kuriuos laivus. Bet valtis galinga jėga ir sunkumu, lengviau stovės ir ne tik stovės, bet ir judės į priekį, link numatyto tikslo.

Jachtos brėžiniai

Laivo svoris taip pat turi įtakos zonai, kurioje valtis gali plaukti. Svoris leidžia visiškai saugiai valdyti valtį tiek atviruose vandens telkiniuose, tiek pakrančių jūros zonose. Esant blogoms oro sąlygoms, lengvos valtys skuba į prieglaudas. Tačiau jachta, apie kurią kalbame, nebijo jokio oro.

Balasto svoris taip pat suteikia laivui stabilumo. O ir valties dizainas solidus, nors ir nesusideda iš egzotiškų ir labai brangių medžiagų. Medžiagos, kurios yra naudojamos šio laivo statybai, yra labai paprastos, tačiau tuo pat metu patvirtintos patirtimi ir laiku. Medžiagos ir dizainas leidžia indą išskirti ne tik tvirtumu, bet ir ilgaamžiškumu.

Be to, labai patogu ir malonu atsipalaiduoti laive, pagamintame iš medžio, o ne geležinėje ar metalinėje skardinėje. Sutikite, tai nėra labai patogu inde, pagamintame iš šaltų ir šaltų medžiagų. Jei atsipalaiduojate, norite tai daryti su didžiausiu malonumu ir pasitenkinimu. Laivo plūdrumo blokai yra apdailinti putų polistirenu, o korpuso vidaus pamušalas taip pat padengtas putplasčiu.

Ką tai pasiekia? Jei staiga jachta pradeda pildytis vandeniu, nerimauti nereikia, nes aukščiau paminėtas darbas užtikrino, kad laivas tokiose situacijose bus nenuskandinamas. Todėl jei nuspręsite plaukti savarankiškai, be specialisto pagalbos, kaip tik toks laivas jums bus tinkamiausias ir patikimiausias.

Yra kūdikis 15 skirtingi tipai. Pavyzdžiui, yra tokios jachtos kišeninis tipas. Šios jachtos paskirtis – plaukioti pakrantės atvirose ir vidaus jūrose. Taip pat tokia valtis tinka plaukiojimui rezervuarų ir ežerų zonoje, taip pat upių su vidaus vandens keliais teritorijoje. Ši jachta taip pat dažnai naudojama šeimos kruizams.

Kai šeimoje yra vaikų, kelionė jiems taps labai smagi ir įdomi. Saugumo ir didelio komforto laipsnis tokio tipo laive yra itin aukštas. Todėl galite saugiai leistis į kelionę su savo mažiausiais vaikais. Katerio kabina valtyje yra saugi ir apsaugota nuo blogo poveikio.

Kabinoje yra vairo stotis, o tai yra gerai. Dėl gero poilsio laive yra stalai nešiojamas tipas. Taip pat yra maudymosi zona. Tai suteiks jūsų atostogoms linksmybių ir juoko. Ant denio yra labai tvirti ir patikimi bortai, į kuriuos įsikibus negalima bijoti užkliūti ir nukristi. Yra specialių vietų degintis. Tokio poilsio mėgėjai tikriausiai jau nori išbandyti tokį malonų laiko praleidimo būdą.

Panagrinėkime jachtos versiją, kurioje ant skersinio yra tik vienas vairas. Šis modelis yra labai supaprastintas. Tačiau nepaisant to, šis laivo modelis išsiskiria praktiškumu. Ir yra gana daug šio konkretaus tipo laivo gerbėjų.

Šį laivą labai paprasta statyti. Jachta yra šiek tiek lengvesnė nei jau svarstytos galimybės. Tačiau vienintelis skirtumas tarp tokios jachtos yra tas, kad ji turi vieną vairą. Visais kitais atžvilgiais jis išlieka patikimas ir praktiškas, tinkamas ir veiksmingas. Jei pakelsite vairą, galėsite priartėti prie kranto, arčiau laivagalio. Tai galima vertinti kaip šio laivo privalumą.

Dabar pakalbėkime apie daugiafunkcinis laivas. Šio tipo valtis gali sudominti kiekvieną žmogų. Jei norite keliauti su šeima, šis pasirinkimas jums tinka. Jei norite pažvejoti ar stebėti povandeninį pasaulį, ši galimybė jus taip pat labai patenkins. Laivo laivagalyje yra labai plati platforma.

Todėl labai patogu žvejoti, taip pat labai patogu eiti į vandenį. Lengvai pasinersite į vandenį, o prieš jus atsivers povandeninio pasaulio grožybių turtas. Jei jus domina buriavimo lenktynės, toks laivas jums taip pat tiks. Tik vienas geras patarimas. Įrenkite laivą aukščiausiu stiebu, kad padidintumėte burės plotą. Ir jūs galite užsisakyti kilį taip, kad jo gylis būtų didžiausias.

Jei esate jachtininkas, tuomet jus sudomins valties tipo kateris. Tinka plaukiojimui ne itin dideliuose ežeruose, taip pat mažose upėse. Tokio tipo pramogų mėgėjams labai pravers montuojami vairai apsisukimui. Jei kalbame apie medžiagų sąnaudas, valtis yra brangesnis pasirinkimas.

Pastatyti tokį laivą nėra pigu. Jachta su kiliu kainuos pigiau. Tačiau, žinoma, geriausias ir praktiškas variantas dar liko valtis. Vienintelis neigiamas dalykas yra tai, kad valtis negali garantuoti saugumo. Ir dauguma žmonių renkasi ramybę ir pasitikėjimą, kad visa kita bus naudinga ir nepadarys žalos. Todėl, jei norite būti tikri dėl savo saugumo, jei prasidės audra, tada geriausias variantas nieko panašaus į jachtą nerasite.

Tiny 15 gali priimti ir priglausti tam tikrą skaičių žmonių po savo deniu. Be to, šis skaičius yra gana didelis. Todėl per Blogas oras arba tiesiog naktį, yra puiki galimybė be baimės jaustis dar labiau pasitikintis ir ramiau.

Jei kalbėsime apie atsipalaidavimo komfortą tokiame laive, tai daug kas dizaino atneša nepamirštamą malonumą ir malonius prisiminimus. spintelės, Gražus dizainas visi baldai, visa tai nuspalvina kelionę. Tai, kad stalai yra nešiojami, taip pat yra didelis pliusas. Pageidaujant yra galimybė papietauti stebint bangas ir gamtos grožį. O gal norite sėdėti visiškoje tyloje. Tavo pasirinkimas. Sąlygos, skirtos patogus poilsis pateikta pilna tvarka. O kaip tiksliai atsipalaiduoti, priklauso nuo jūsų.

Pakalbėkime apie laivo stabilumą. Koks jo patikimumas? Stabilumas labai didelis. Tai tampa įmanoma dėl to, kad svorio centras, tai yra, kilis, yra gana žemai. Ir valties masė, nepaisant jo dydžio, yra labai sunki. Šis veiksnys taip pat suteikia valčiai stabilumo. Šio laivo stabilumo indeksas yra toks, kad jį galima priskirti prie jūrų laivo.

Jeigu atsitiktų kas nors taip, kad dėl stipraus škvalo burės netikėtai užkels jus ant vandens, o liukas atsidarys, tai įėjimas į kabiną liks aukštesniame nei vandens lygis. Todėl jūs neturite jaudintis, kad jūsų valtis gali būti užtvindyta. Ant skersmens galite matyti tam tikrą išsipūtimą. Tai yra stabilumo ir tuo pačiu padidinto stabilumo sritis. Todėl, jei kabina staiga pradeda panirti į vandenį, atsiras papildomo atkūrimo momentas.

Laivo svoris vaidina gana didelį vaidmenį nustatant, kiek laivas bus stabilus. Tai ypač pasakytina apie shaertbrots. Jei jachta yra kilvaltis, tai saugumo užtikrinimas labai nepriklausys nuo įgulos buvimo vietos. Jūs neturite jaudintis dėl šios situacijos.

Kaip matėme, jachta gali sudominti įvairių kategorijų žmones. Nesvarbu, ar esate šeimos žmogus ir norite su visa šeima leistis į kelionę po švaraus jūros oro platybes, ar esate aistringas žvejys, norintis ne tik žvejoti, bet ir patirti tikrą malonumą. . Galbūt jus traukia pažvelgti į povandeninį pasaulį, pamatyti visą nuostabų grožį, nuostabus pasaulis, kuris egzistuoja po mumis.

Tai, kas žmogaus akiai neprieinama, dažnai traukia ir vilioja. Jei patiriate aukščiau išvardytas emocijas ir jausmus, galbūt norėsite pasistatyti savo jachtą. Be to, kaip minėta anksčiau, tai ne visada reikalauja didelių materialinių išlaidų. Galite pradėti nuo pat pradžių paprastas variantas, kuris yra prieinamas kiekvienam žmogui. Ir tai atvers jums ir jūsų šeimai dar neregėtų galimybių. Pasaulis yra gražus ir jūs galite padaryti daug atradimų patys. Neatmeskite šios idėjos iš karto. Papuoškite savo pilką kasdienybę, pridėkite prie jų ryškių ir stebuklingų spalvų.

Gražių ir stebuklingų atostogų.

Kas gali būti geriau už plaukimą jūra (ar bent upėmis) savo jachta? Ir nemanykite, kad jachta yra prieinama tik milijonieriams, iš tikrųjų jūs galite padaryti gana padorią jachtą savo rankomis. Jei laikysitės instrukcijų, be didelių sunkumų savo rankomis pasigaminsite jachtą, viskas tikrai susitvarkys.

Taigi ko jums reikės? Turite įsigyti šiuos įrankius:

1. Plaktukas.
2. Nagai.
3. Atsuktuvas.
4. Grąžtas.
5. Elektrinis grąžtas.
6. Metalo pjūklas.

Visų pirma, žinoma, jūs negalite išsiversti be faneros. Norint visiškai įgyvendinti tokį projektą, reikia įsigyti 7 faneros lakštus, kurių storis turėtų būti 6 mm. Rekomenduojama paimti lakštus, kurių matmenys yra 1,22 x 2,44 mm, taip pat reikės 3 faneros lakštų, kurių storis yra 10 mm, jų dydis turėtų būti vienodas.

Faneros pasirinkimas

Reikėtų nepamiršti, kad galima naudoti įvairią fanerą, tačiau rekomenduojama naudoti tuopų fanerą, kurios storis yra nuo 7 iki 10 mm. Pažymėtina, kad toks nuokrypis nėra kritinis ir neturi didelės įtakos tokiam rodikliui.

Priimtina naudoti beržinę fanerą, bet tada ji gali būti 5 mm storio. Būtina atsižvelgti į tai, kad statant jachtą turi būti naudojama fanera, kuri padidino atsparumą vandeniui. Šiuo atžvilgiu bus naudinga atsižvelgti į kai kuriuos paaiškinimus. Faktas yra tas, kad fanera yra sluoksniuota klijuota konstrukcija, susidedanti iš 2-3 medienos lakštų, kur pluoštai yra statmenai gretimuose sluoksniuose. Būtent dėl ​​šių savybių fanera turi tas savybes, kurios suteikia tvirtumo visomis kryptimis. Būtent dėl ​​to fanera yra medžiaga, iš kurios pasidaryk pats jachtą galima padaryti tiesiog puikią.

Jei naudosite didelio ploto faneros lakštus, statybos darbo intensyvumas gerokai sumažės. Taigi, jachtos statymo kaina taip pat bus žymiai mažesnė. Kiekvienas griovelis, kuris yra jungtis tarp faneros apvalkalo lakštų išilginių kraštų, yra padarytas ant kaušelio arba virvelės. Tam, kuris stato tokią jachtą, nereikia skrupulingai derinti kiekvieno diržo kraštų vienas prie kito. Rūpinimasis atsparumu vandeniui didelis skaičius grioveliai taip pat nebūtini, skirtingai nei variantas, kai jachta statoma savo rankomis iš lentų. Faneros apdaila apima skersinius modelius, kurie apibrėžia kūno kontūrus. Šiame plane naudojami rėmeliai, kurie yra įtraukti į dizainą. Ši aplinkybė rodo, kad nereikia patiems kurti modelių. Tai labai patogu, nes baigus surinkti raštus reikės išmesti.

Grįžti į turinį

Jachtų gamyba

Jachtos rėmai iš faneros gaminami paprasčiausios formos tiesios detalės (futox) jų surinkimui. Ši konstrukcija palankiai palyginama su apvalių triumo kontūrų korpusų konstrukcija, kai reikia klijuoti laminuotus rėmus iš lentjuosčių (plonų).

Gamindami jachtą savo rankomis, pirmiausia turite pasirūpinti korpuso surinkimu. Jachtos dalių surinkimas pradedamas ant darbastalio ir baigiamas ant žemės. Kilis dedamas ant darbo stalo, tada kilis turi būti prijungtas prie stiebų ir rėmų. Ši jungtis atliekama naudojant vinis, mažus varžtus, didelius varžtus ir kniedes.

Baigę šį darbo etapą, turite atidžiai patikrinti, ar nėra iškraipymų, jei jų yra, tada juos reikia pašalinti. Į visas šias jungtis turi būti įdėtas porėtas popierius, galima naudoti ir ploną audinį, kuris turi būti suvilgytas derva, galima naudoti ir storus dažus. Tuo atveju, kai jachtos dalims tvirtinti naudojami nagai, reikia atkreipti dėmesį Ypatingas dėmesys iki jų ilgio. Tokie nagai turėtų laisvai išsikišti už sujungtų dalių. Kad būtų patogiau dirbti su vinimis, tokiose vietose pirmiausia rekomenduojama padaryti skylutes grąžtu, kurio storis turėtų būti maždaug 1 mm mažesnis nei paties nago.

Šonams skirtos lentos dedamos abiejose rėmo pusėse, jų galus kuo tvirčiau pririšti špagatu prie koto.

Tada šonines lentas reikia atsargiai sulenkti aplink rėmus, privesti prie skersinio ir surišti. Jei yra perteklinių galų, juos taip pat reikia apipjaustyti. Tada šonus reikia laikinai prikalti, dėl to valtis turi kietą skeletą, kurį po kurio laiko taip pat reikia apklijuoti fanera.