Kartingą statome savo rankomis. Vairo kolonėlės ir variklio montavimas

Kartingas – daugelio berniukų vaikystės svajonė, tačiau pačiam tai padaryti nėra taip paprasta. Kartingų ar gatavų automobilių gamybos komplektai yra labai brangūs, o brėžiniai yra skirti konkrečioms detalėms, kurių ne visada yra. Perskaitę straipsnį, sužinosite, kaip savo rankomis pasidaryti kartingą, kur gauti jo dalių ir medžiagų, taip pat išmoksite sudaryti jo gamybos brėžinius.

Kur gauti medžiagų

Jei nuspręsite pasidaryti kartingą savo rankomis, pirmiausia turite nuspręsti, kokios medžiagos jums yra prieinamos. Jei šalia yra automobilių ardymo įmonė arba juodųjų/spalvotųjų metalų surinkimo punktas, tuomet kai kuriuos agregatus galima įsigyti ten. Automobilio išmontavimo metu galite įsigyti:

• fotelis;
• pedalai;
• pedalo tvirtinimo blokas;
• ašių velenai;
• vairas;
• vairo velenas;
• vairo rankenos;
• vairo traukės;
• Smeigtukai;
• Pagrindiniai ir darbiniai diskinių stabdžių cilindrai.

Iš senų sovietinių automobilių galima išimti visas dalis, išskyrus sėdynę. Sėdynę patartina nuimti iš svetimo automobilio, bus patogiau. Rinkdamiesi detales patikrinkite jų būklę – karališkasis kaištis ir vairo svirties sukasi neužstrigdami, stabdžių cilindrai nesandari, o likusios atsarginės dalys nesurūdijusios.

Juodųjų ir spalvotųjų metalų surinkimo punkte galite įsigyti:

• tinkamos pavaros;
• grandinės;
• metaliniai vamzdžiai, kampai, juostos;
• ratai;
• variklis;
• guoliai.

Schemos kūrimas

Pasirinkę reikiamas medžiagas, galite pradėti kurti schemą. Nėra visuotinai priimtos kartingo formos ar dydžio koncepcijos, todėl kiekvienas kuria tai, kas jam labiausiai patinka. Daugeliu atvejų lemiamas argumentas yra tam tikrų dalių prieinamumas. Galioja taisyklė – kuo aukštesnis žmogus, tuo ilgesnis turi būti savadarbis kartingas, antraip aukštam žmogui bus labai nepatogu žemame automobilyje. Jei įsigijote automobilinę kėdutę kartu su rogutėmis, leidžiančiomis jai judėti salone, galite pagaminti ilgą gokartą su galimybe reguliuoti atstumą iki pedalų. Dėl to net ir žemo ūgio žmonėms nekils sunkumų vairuoti tokį kartingą.

Galite remtis bet kokiu internete paskelbtu piešiniu ir pritaikyti jį savo medžiagoms ar vienetams. Tai lengviau nei sudaryti brėžinį nuo nulio, apskaičiuojant visos konstrukcijos stiprumą. Kuriant schemą, būtina atsižvelgti į sėdynės tvirtinimo prie rėmo ypatybes, stabdžių cilindrų montavimo būdus ir kaiščių dydį. Taip pat daug dėmesio atkreipkite į tai, kaip pritvirtinti vairo traukes prie vairo švytuoklės. Daugelyje savadarbių kartingų vairo traukės yra pagamintos iš 8–15 mm skersmens plieninio strypo, o švytuoklė iš metalinė lėkštė 5-7 mm storio. Ši schema neleidžia reguliuoti ratų suvedimo, todėl yra didelė greito padangų susidėvėjimo tikimybė. Suvirinimo būdu galite juos sujungti su vairo antgaliais iš automobilių, kurie leis pakeisti ratų pirštų kampą arba galite padaryti kažką panašaus patys.

Jėgos pavara ir vairas

Jei variklį galėjote gauti tik iš grandininio pjūklo, tuomet galite jį panaudoti važiuodami viena pavara. Tai nėra labai patogu, nes nėra galimybės reguliuoti pavaros/vairuotojo santykio, todėl ratų sukimo momentas įsibėgėjant ir nuolat judant bus vienodas. Jei jums pavyko gauti motorolerio galios pavarą, variklį iš senojo sovietinio „Ant“ motorolerio ar jo analogų, tuomet galite naudoti jo pavarų dėžę, kad padidintumėte sukimo momentą pagreičio metu. Norėdami tai padaryti, turėsite sumontuoti sankabos pedalą ir pavarų perjungimo svirtį. Motorolerio jėgos pavarai šios operacijos nereikalingos, nes jame naudojama kintamo greičio pavara.

Vairavimui sukurti patogu naudoti galiniais ratais varomų transporto priemonių ašių velenus ir vairo veleno galiuką. Antgalis nupjaunamas ir privirinamas prie ašies veleno. Po to ašies velenas nupjaunamas iki reikiamo ilgio, o kitame gale suvirinama vairo kolonėlės švytuoklė. Vairo traukės prie švytuoklės tvirtinamos varžtu arba suvirinant, vieną montuojant viršuje, kitą – apačioje. Kad vairo velenas nekabėtų, jis tvirtinamas dviem ašies guoliais. Norėdami pritvirtinti guolius, galite naudoti standartines ašies įvores, kurios turės būti įkaitintos iki 400–500 laipsnių temperatūros. Sportinio dviračio ar mopedo stabdžių mechanizmus montuoti lengviau, tačiau juos gauti sunku arba brangu. Lada ar Lada priekinių stabdžių pagrindinius ir darbinius cilindrus galima rasti bet kurioje išmontavimo vietoje, be to, jie kainuos labai mažai. Jei standartinis stabdžių diskas yra labai didelis, teks naudoti kokį nors pakaitalą – plokščią pavarą arba galutinį pavaros flanšą, privirintą prie ašies veleno. Dėl mažo ašies veleno sukimosi greičio, taip pat mažų apkrovų flanšas veiks labai ilgai.

Priekinei ašiai puikiai tinka GAZ 21 ir GAZ 24 automobilių karaliaus kaiščio mazgas, tačiau jiems būtina sumontuoti automobilio ratus, bent jau iš Oka. Jei turite mažus ratus, turėsite nupjauti vairo guolio ir karališkų kaiščių guolius ir suvirindami pagaminti naują mazgą, prie kurio pritvirtinsite rato stebulę.

Kartingo surinkimas

Savo rankomis paruošę brėžinius, mazgus ir mažas dalis, reikalingus kartingui sukurti, pereikite prie surinkimo. Lengviausias būdas montuoti rėmą yra suvirinimo keitiklis su 2–3 mm skersmens elektrodais. Atidžiai patikrinkite kiekvieną siūlę. Jei nežinote, kaip suvirinti patys, kreipkitės į pažįstamą suvirintoją. Tai padidins išlaidas, tačiau naminis kartingas bus patvaresnis. Baigę montuoti rėmą, būtinai apdirbkite visas siūles šlifuokliu ir šlifavimo disku, tada nudažykite. Kai dažai išdžius, pradėkite montuoti priekinius ir galinius ratus. Montuojant galinius ratus, ant ašies veleno reikia suvirinti stabdžių diskus, skriemulį arba galutinę pavaros pavarą.

Tada sumontuokite vairą. Labai svarbu padaryti taip, kad vairo laisvumas neviršytų 5 mm. Priešingu atveju savadarbis kartingas bus mėtomas iš vienos pusės į kitą. Įvaldę vairavimą, sumontuokite stabdžius. Jei naudojate automobilio stabdžius, būtinai sujunkite cilindrus variniais arba plieniniais vamzdžiais, esančiais rėmo viršuje, pripildykite stabdžių skysčio ir išleiskite orą. Jei vamzdeliai yra apačioje, yra didelė tikimybė, kad jie bus suploti dėl susidūrimo su guzeliu, o tai sukels netinkamą stabdžių veikimą arba gedimą. Jei turite motorolerių stabdžių pavaras ar kitą mažo dydžio įrangą, turėsite būti protingi.

Sėdynė turi turėti gerą šoninę atramą

Sumontuokite sėdynę. Būtina patikrinti vairo ir stabdžių sistemų veikimą. Sėskite į kartingą ir paprašykite draugo jus pastūmėti. Patikrinkite vairo ir stabdžių veikimą. Jei viskas gerai, montuokite variklį ir pavarą. Pritvirtinkite variklį pagal savo sukurtą schemą. Jei į ką nors neatsižvelgėte arba pasikeitė variklis, teks improvizuoti. Prijunkite degalų baką, išjungimo mygtuką ir akceleratoriaus jungtį. Atidžiai patikrinkite visas mašinos sistemas. Jei viskas gerai, užveskite ir nuveskite bandomajam važiavimui. Atminkite, kad kartingu sukonstravote savo rankomis, todėl negalite juo važiuoti keliuose.

Išvada

Dabar žinote, kaip surinkti kartingą, kur gauti medžiagų ir kokios įrangos jums reikės. Šios žinios turimų medžiagų, piešimas ir išradingumas padės surinkti gražų, praktišką kartingą, kuriuo galėsite pasivažinėti po kiemą ar lauką. Pasiimdami jį su savimi į gamtą nustebinsite draugus ir pažįstamus, nes ne kiekvienas turi kartingą, net ir savadarbį, jaunesnįjį legendinių bagių brolį.

Mini automobilius mėgsta vairuoti ne tik vaikai, bet ir suaugusieji. Todėl jie eina į kartingų klubą ir nuomojasi kartingą, o kai kurie nori pasigaminti patys. Norint pasigaminti kartingą patiems, prireiks tam tikrų žinių, medžiagų ir įrankių.

Kas yra kartingas

Kartingas – tai automobilių lenktynės naudojant mini automobilius (kartus). Kartingas yra mini sportinis automobilis paprasčiausias dizainas be kėbulo su mažu varikliu. Bet yra tokių automobilių su galingais varikliais, tai jau priklausys „superkartų“ klasei. Šios klasės kortelės gali pasiekti maksimalų greitį iki 260 km/h.

Įrenginio kortelė

PIONEER klasės kartingai

1 — priekinis viršutinis buferis; 2 — dujų pedalas; 3 — stabdžių pedalas; 4 — pavarų perjungimo svirtis; 5 — galinis buferis; 6 — stabdžių diskas; 7 — pagrindinis stabdžių cilindras; 8 — rėmas (važiuoklė); L — vairo kolonėlės guolis; B — vairo kolonėlės traukos guolis.

Bendri kartingo matmenys:

• Ilgis: 1015 mm;
• Priekinis plotis tarp ratų: 750 mm;
• Galinis plotis tarp ratų: 730 mm.

Kartingo lenktynėse gali dalyvauti net maži vaikai. Žemiau pateikiama amžių ir galią atitinkančių lenktynių vienetų lentelė.

Kartingo projektas

Medžiagų, kurių jums reikia norint surinkti mini automobilį, galite pigiai nusipirkti gelbėjimo aikštelėje arba nusipirkti naują.

Jums reikės šių dalių:

• vairas (patogumui geriau nusipirkti paruoštą pasigaminti iš odos, kailio ar vielos);
• fotelis;
• pedalai;
• vairo kolonėlė (velenas);
• vairo rankenos;
• vairo traukės;
• Smeigtukai;
• ašių velenai;
• pedalo tvirtinimo blokas;
• Diskinių stabdžių pagrindiniai ir darbiniai cilindrai;
• ratai.

Sėdynę geriau įsigyti iš svetimo automobilio, kad būtų patogiau vairuoti. Tokios senos besisukančios dalys, kaip smeigtukas ir vairo rankenėlės, turi būti patikrintos, ar veikia, kad jos neužstrigtų. Patikrinkite, ar stabdžių cilindrai, vamzdeliai ir žarnos nėra sandarūs. Pageidautina, kad likusios dalys nebūtų surūdijusios.

Metalo laužo (spalvotųjų ir juodųjų metalų laužo) surinkimo punktuose galite nebrangiai įsigyti šių dalių:

• • metalo lakštai, juostelės, vamzdeliai;
  • guoliai;
  • krumpliaračiai;
  • grandinės;
  • ratai;
  • variklis.

Kartingo įrenginiui pavaizduoti patartina turėti kartingo projekto schemą arba brėžinį. Mėgėjiškiems automobiliams nėra aiškių matmenų. Kiekvienas daro savo nuožiūra, dydžius pasirenka pats. Pagrindinis kriterijus kuriant kartingą yra jį vairuosiančio žmogaus ūgis. Dar geriau – įstatykite kėdę su slankiu, kad galėtumėte reguliuoti pedalų ilgį.

Užuot kūrę diagramą nuo nulio, geriau atsisiųsti baigtas projektas internete ir jį modifikuoti, pakeisti kai kuriuos matmenis.

Naminių kartingų vairo traukėms dažniausiai naudojami nuo 8 iki 15 mm skersmens plieniniai strypai. Vairo švytuoklė pagaminta iš 5-7 mm storio metalinės plokštės.

Bendras baigtas brėžinys atrodo taip:

Dydžius galima keisti, bet geriau jų laikytis standartiniai dydžiai kad dinaminės ir techninės charakteristikos nepasikeistų.

• Reguliarus matmenys kartingas paaugliams: ilgis - 1,3 metro; plotis - 0,76 metro.
• Mini sportinio automobilio suaugusiajam bendri matmenys: ilgis - 1,8 metro; plotis - 1 metras.

Kai kartingo ilgis yra 1,32 metro, išilginis atstumas tarp priekinės ir galinės ašių svyruoja nuo 1,00 iki 1,22 metro.

Esant galimybei perkame naujas dalis. Taigi, įrenginių ir dalių, skirtų žemėlapio kūrimui savo rankomis, sąrašas:

1. 1. Transmisijos, vairo ir stabdžių sistemos:
      • Užkrato pernešimas;
      • rankinis stabdis;
      • vairas;
      • ratai;
      • vairo ir pavaros velenai;
      • dujų ir stabdžių pedalai;
      • guoliai.
   2. Variklis:
      • variklis (galite naudoti variklį iš grandininio pjūklo arba vejapjovės-trimerio);
      • grandinė;
      • dujų cisterna;
      • tvirtinimo detalės (varžtai, veržlės, poveržlės).
   3. Važiuoklės kortelė:
      • 2,5 centimetro kvadratinis vamzdis (colis), 9,2 metro ilgio;
      • plieninis vamzdis, kurio skersmuo 2 cm, ilgis 1,8 metro;
      • vamzdis, kurio skersmuo 1,5 cm, ilgis 1,8 metro;
      • plieninė plokštė, šiek tiek didesnė už variklį ir 0,5 cm storio;
      • metalas arba fanera dugnui ir sėdynei;
      • sėdynė (geriausia sportinė). Beje, nebūtų bloga mintis statyti ant kortų.

Išskyrus reikalingos medžiagos ir dalys, jums reikės suvirinimo aparato. Kartingo važiuoklė turi būti suvirinta kokybiškai, kad suvirinimo siūlės nebūtų suardytos nuo vibracijos.
Norėdami įsigyti visas reikalingas naujas medžiagas, jums reikės apie 30 000 rublių. Bet tai patogiau ir lengviau pagaminti iš naujų dalių.

Kaip pasidaryti kartingo rėmą

Geriau virti ir surinkti pagal brėžinį. Iš anksto nurodykite visus matmenis diagramoje.

1. Nupjaukite vamzdžius iki nurodytų matmenų ir išvalykite.
2. Suvirinkite rėmą.
3. Sutvirtinkite standinančiais šonkauliais, kur tai prasminga.

Po suvirinimo turėtumėte gauti tokį kartingo rėmą.

Koks kartingo variklis?

Kartingams tinkamiausias vidaus degimo variklis – grandininio pjūklo variklis ir trimeris (vejapjovė). Išmontavus pjūklą, nuo jo variklio reikia išimti visas nereikalingas dalis: rankeną, grandinę, baką ir kt.

Sunkumai čia iškyla perdarant žvaigždutę. Jums reikia šiek tiek pagaląsti grandininio pjūklo žvaigždutės dantis. Aušinimo sistemos korpuse turi būti išgręžtos dvi skylės tvirtinimui prie rėmo.

Kartingo vidaus degimo variklis sumontuotas gale. Norėdami tai padaryti, rėmo gale turite suvirinti storą plokštę. Variklis turi būti pritvirtintas taip, kad jo žvaigždutė būtų toje pačioje plokštumoje kaip ir rato žvaigždutė.

Jei perkate viską reikalingos detalės Parduotuvėje gali būti tikslingiau iš karto nusipirkti jau paruoštą lenktyninį agregatą kartingui.

Viena iš automobilių žemėlapio parinkčių atrodo taip:

Daugeliui gerbėjų aistra kartingui kyla dar vaikystėje. Šiame amžiuje, pagal įstatymus, dar anksti turėti vairuotojo pažymėjimą, todėl jaunieji vairuotojai įkvėpimo semiasi specialiai tam skirtuose maršrutuose. Tuo pačiu metu ne visi turi galimybę įsigyti tokią transporto priemonę, todėl tenka ieškoti variantų, kaip savo rankomis pasidaryti kartingą.

Kada Savadarbis mažas automobilis su vidaus degimo varikliu galės žymiai sutaupyti surinkimo metu. Tokiu atveju įrenginys bus maksimaliai pritaikytas konkrečiam vairuotojui. Taip pat bus galima sukurti savarankišką asmeninio keturračio dizainą, kuris suteiks transporto priemonei maksimalaus individualumo.

Ši sporto šaka yra viena populiariausių tarp jaunimo, besidominčio motociklais. Jame gali dalyvauti ir vyresnioji karta. Neįprastų, iš pirmo žvilgsnio, formų automobiliai gali duoti teigiamų rezultatų:

• tam tikri transporto priemonės vairavimo įgūdžiai;
• pridėti adrenalino į kraują;
• Jie leidžia pačiam „pajusti“ automobilį ir įsimylėti technologiją.

Kartingas yra atviro mini automobilio pavidalo transporto priemonė, kuriai paprastai trūksta pakabos ir kuri supaprastina daugelį tradicinių sistemų. Ji taip pat turi galimybę Greitasis rinkimas greitis per trumpą laiką.

Pomėgis taip pritraukia gerbėjus, kad jie savo rankomis gamina naminius kartingus, kad išgautų nepakartojamą rezultatą. Taip pat galite pradėti gaminti gamybą ir paversti ją mažu verslu.

Pradinis projektavimo etapas

Gamyba prasideda nuo projekto formavimo. Parenkama optimali forma ir patogūs matmenys. Autorius riboja tik jų dizaino vaizduotė. Tik svarbu, kad būtų įdiegtos pagrindinės valdymo ir saugos sistemos. Namų gamybos įrenginys turi turėti šiuos modulius:

• vairavimo sistema;
• važiuoklė ant rėmo;
• stabdžių sistema.

Pirmiausia verta nubrėžti plano schemą su svarbių komponentų vieta. Tai daroma pagal mastelį, geriausia ant milimetrinio popieriaus arba patogioje formoje kompiuterio programa. Internete galite pasisemti dizaino įkvėpimo žiūrėdami nuotraukas. modernūs modeliai kartingai

Brangesnis variantas – užsisakyti brėžinius iš specializuoto projektavimo biuro. Tačiau atlikdami tokį darbą galite būti tikri rezultatu, nes kompetentingi inžinieriai sugeba apskaičiuoti ir įgyvendinti projektą atsižvelgdami į visas galios apkrovas, naudodami tvirtumo medžiagas, teorinę mechaniką ir kitus mokslus.

Renkantis matmenis, reikia atsižvelgti į vairuotojo ūgį ir svorį, kad jis lengvai tilptų į automobilio parametrus. Tradiciškai miniautomobilio dydis priklauso nuo vairuotojo amžiaus. Daugeliu atvejų paaugliai gali išsiversti su 1,3 m ilgiu ir 0,75 m pločiu Suaugusiems verta pakelti kartelę atitinkamai iki 180 cm ir 100 cm.

Rėmo brėžinys Surinkimo pozicijos Piešimas dviem projekcijomis Pilnas surinkimas

Manevringumas priklauso nuo centro atstumo. Kai bendras ilgis yra 130 cm, 1–1,2 m vertė bus patogi. Patartina iš karto nubraižyti viską ant eskizo pagal mastelį, kad būtų galima vizualiai suvokti parametrus.

Kaip rinkti kartingus

Medžiagų parinkimas atliekamas specializuotose parduotuvėse, metalo aikštelėse ar statybų rinkose, kur profiliuotas metalas su skirtingos savybės. Jis parenkamas pagal reikalingas charakteristikas, remiantis ženklinimu ir asortimentu. Jei sugedote įrangą, pvz., vejapjoves, žoliapjoves ar mopedus, dalį įrangos galima susigrąžinti išmontuojant.

Surenkant atskirus komponentus ir sistemas, svarbu pasirūpinti pakankamu reikalingų medžiagų komplektu. Stabdžių ir vairo sistemai jums reikės:

• vairas;
• kelių pakopų pavarų dėžė;
• rankinis stabdis;
• mažo skersmens ratai;
• bent pora pedalų (dujų/stabdžių);
• rutulinių guolių komplektas;
• vairo ir pavarų velenai.

Maitinimo blokui reikia šios įrangos:

• vidaus degimo variklis;
• pavaros grandinė;
• degalų bakas ne mažesnis kaip 3 litrai;
• įrangos komplektas (veržlės / poveržlės / varžtai / varžtai).

Važiuoklė surenkama naudojant šį asortimentą:

• profilinis vamzdis (kvadratinė dalis 25x25) iki 10 m ilgio;
• storasienis apvalus vamzdis 2 cm skersmens ir 2 m ilgio;
• vamzdis 15 mm skersmens ir 2 m ilgio;
• medžiaga sėdynių dugnui ir rėmui (skarda arba fanera);
• minimalių matmenų kėdė.

Turėdami kartingo rėmo brėžinius, ruošiasi metaliniai ruošiniai. Norėdami tai padaryti, iš anksto įsigytas metalas supjaustomas šlifuokliu į atskirus elementus suvirinimo darbams. Kadangi pagrindas yra važiuoklė, atliekamas šio konkretaus kartingo „skeleto“ pradinis suvirinimas ir surinkimas. Jei neturite įgūdžių dirbti su suvirinimo įranga, teks pasikviesti trečiosios šalies specialistą, o tai žymiai sumažins laiką ir pagerins darbų kokybę. Taigi pagrindas bus tvirtas ir be mikroįtrūkimų, galinčių sukelti nepageidaujamas neigiamas situacijas trasoje.

Svarbu žinoti, kad suvirinimo darbai turi būti atliekami aukštos temperatūros sąlygomis, kurios suteiks aukštą metalo įsiskverbimo laipsnį ir sumažins šlako susidarymą siūlėse.

Šiuolaikiniai gamintojai siūlo supaprastinti surinkimą pagal brėžinius. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti jau paruoštus metalinius konstrukcinius konstrukcinius elementus, kurie siūlomi konstrukcinio komplekto pavidalu. Numatoma tokių elementų kaina bus apie 30–40 tūkstančių rublių.

Kartingo surinkimas savo rankomis (vadovas su brėžiniais)

Surinkimas atliekamas pagal brėžinį, kuris yra iš anksto pagamintas skirtingose ​​​​projekcijose. Patartina jį tepti ant storo popieriaus. Kai kuriais atvejais jums reikės pagalbiniai įrankiai, pavyzdžiui, spaustuvai, galintys išlaikyti komponentus suvirinimui arba sujungimui varžtais.

Verta pagalvoti, kad kartingų būdingas bruožas yra tai, kad priekinės ratų poros nuolydžio kampas yra mažesnis nei galinės poros. Ši funkcija leidžia pasukti ir lengvai pasukti važiuoklę. Panašų poveikį galima pasiekti tokiu atveju. Sukamoji ašis pritvirtinama priekiniuose kampuose toje vietoje, kur turėtų būti sumontuoti ratai, todėl sistema šiek tiek pasisuks.

Pradedantieji gali iš anksto pažymėti grindis kreida, kad būtų lengviau surinkti.

Suvirinimas turi būti atliekamas taip, kad sujungimo elementai „neišvestų“. Kai kuriais atvejais komponentus reikės spausti stipriu presu, pvz. betono plokštė. Atvėsus siūlei, reikia patikrinti jos stiprumą. patogiu būdu. Mediniai pleištai dažnai naudojami padėties nustatymui, kad surinktas modelis „neplauktų“.

Suvirinus „skeletą“, priekinėje ašies dalyje sumontuojami kamščiai. Pati ašis yra 20 mm vamzdis, sujungtas su rėmu naudojant porą įvorių. Viskas tvirtinama varžtinėmis jungtimis. Kištukai montuojami prieš pradedant darbą su vairo agregatu.

Galinė ašis yra tvirtai pritvirtinta prie rėmo. Montuoti yra daug lengviau, nes nėra priekinei ratų porai būdingų svirčių. Norint užtikrinti laisvą galinės ašies sukimąsi, reikia sumontuoti atraminius laikiklius su guoliais. Tokį mazgą prie rėmo patartina tvirtinti varžtais, fiksavimo veržlėmis ir poveržlėmis, o ne suvirinant. Tai suteiks tikslesnį rezultatą.

Kitame etape sumontuota sėdynė ir dugnas, apsaugantys vairuotoją nuo mechaninių pažeidimų ir užteršimo iš apačios. Jis pagamintas paskutinis, kad būtų visiškai paskirstytas visame horizontaliame paviršiuje.

Kaip patogi kėdė Tinka dizainas, pagamintas iš bet kokios sėdynės su patogiomis pagalvėlėmis. Dažnai meistrai nesivargina gamindami šį elementą, o tiesiog perka tinkamą variantą parduotuvėje. Svarbu pasirinkti sėdynę, kuri turėtų bent minimalią šoninę atramą, kad sukant vairuotojas nebūtų iškeltas iš savo sėdynės. Taip pat svarbu palikti pakankamai vietos patogiai judinti svirtis ir spausti pedalus.

Vairo kolonėlės ir variklio montavimas

Pasirinkę savo kartingui variklį iš žoliapjovės ar grandininio pjūklo, su juo atliekame nedidelį parengiamąjį darbą. Atsikratome nereikalingų elementų, įskaitant grandinę, pavarų perjungimo rankenėles, degalų bakus, kietus elementus ir kt. Verta atsižvelgti į tai, kad problema perdaryti žvaigždutes pagal jūsų poreikius yra problemiška.

Naujos pavaros veleno žvaigždutės pagrindas yra senoji. Pirmiausia apskaičiuojame ant jo esančių dantų skaičių. Per aušinimo korpusą padarome porą technologinių skylių, reikalingų jėgainės tvirtinimui prie karkaso. Jei pradedantį vairuotoją tenkina nedidelė galia esant pakankamam greičiui, optimalus ir pigesnis pasirinkimas yra naudoti vidaus degimo variklį su žoliapjove.

Lengviau montuoti elektrinė ant paruoštos suspensijos. Norėdami tai padaryti, mes suviriname specialią plieno plokštę galinėje konstrukcijos pusėje. Mes pastatome variklį taip, kad varomasis skriemulys būtų nukreiptas išilgai sukimosi ašies su varomuoju skriemuliu. Pažymėkite tvirtinimo varžtų skyles.

Skriemulio tvirtinimas prie ašies turėtų prasidėti po to, kai ašys yra įdėtos į įvores. Esant tokiai situacijai, padės varžtas.

Vairo pavaros surinkimas prasideda nuo 15 mm skersmens vamzdžio (būsimos ašies) montavimo. Turėsite jį sulenkti 90 laipsnių kampu. Esant tokiai situacijai, lenkimą turėsite šildyti dujiniu degikliu arba kalve. Vairo suvedimo procese naudojamos reguliuojamos jungtys, kad būtų sumažintos pastangos reguliuoti ratų suvedimą.

Stabdžių sistemos montavimas yra privalomas, nes be jos draudžiama naudoti įrenginį saugumo sumetimais. Verta manyti, kad lenktyninio efektyvumo užtikrinimą palaiko lenktyninio tipo ratų montavimas. Jie turi platų pagrindą ir mažą skersmenį. Montavimas atliekamas ant priekinės ir galinės ašių, o tik nustačius aiškią montavimo vietą montuojami stabdžiai.

Suportą tvirtiname prie važiuoklės, o diską prie galinės ašies. Stabdžių sistemai reikia pasirinkti ratų porą. Saugiausias variantas – jį montuoti ant kiekvienos ašies abiejose kartingo pusėse.

Norėdami palengvinti savo darbą, meistrai naudoja senų motociklų ar motorolerių stabdžių sistemas. Dažniausiai jų ieškoma per teisinius susirėmimus arba internete. Svarbu sumontuoti stabdžių pedalą, kuris žymiai atlaisvins rankas vairavimui. Tokiu atveju būtina pasirūpinti šonine apsauga pėdoms prie pedalų, kad posūkiuose greičiu jos nenuskristų į šoną.

Uždegimo ir dujų sistemos valdomos kojiniu pedalu. Nors maitinti leidžiama taip pat, kaip ir žoliapjovėse – su rankine sistema. Tai vairuotojo skonio ar įpročio reikalas.

Privalomas žingsnis yra visų komponentų ir sistemų, įskaitant stabdžių sistemą, išbandymas. Tai daroma laisvu maršrutu laikantis saugos priemonių. Bet kokiomis sąlygomis vairuotojas privalo dėvėti apsauginį šalmą ir turėti akių apsaugą: skydelį arba akinius.

Namų gaminiams nerekomenduojama įsibėgėti didesniu nei 30 km/h greičiu, nes ne visos konstrukcijos gali atlaikyti stiprumą esant tokiai apkrovai. Važiuoti tokia technika viešaisiais keliais draudžiama, nes savadarbis gaminys neturi atitinkamų leidimų ir kokybės sertifikatų.

KARTINGAS PRADEDANTIEMS "Pionierius"

(Pirma dalis)

Kartingas Pioneer klasė yra mažiausia iš sportinių lenktyninių automobilių. Jo variklio darbinis tūris yra tik 50 cm3. Tokie kartingai yra statomi lenktynėms, kuriose dalyvauja vaikai nuo 9 iki 16 metų. Deja, pramonė šių mašinų dar negamina, o jos kuriamos sekcijomis ir būreliais. Skirtingai nuo "suaugusiųjų" kartingų„Pioneer“ turi savo dizaino ypatybes.

Pavyzdžiui, jo rėmas yra suvirintas iš plonesnių vamzdžių ir yra pleišto formos. Jis pasižymi gamybiškumu ir patikimumu. Jis turi pranašumų prieš savo rūšį tvirtumu ir stiprumu. Beje, tokią rėmo konfigūraciją gaminame ne tik Pioneer, bet ir Junior bei Soyuzny klasių kartingams. Pradinis statybos etapas yra brėžinių rengimas ir armatūros bei įrangos paruošimas.

Patogiausia įbrėžti rėmą gyvenimo dydis ant milimetrinio popieriaus lapo, priklijuoto ant storo kartono. Toks piešinys vėliau pasitarnaus kaip šablonas, ant kurio apytiksliai sureguliuojami atskiri elementai. Būtina nubrėžti rėmą dviem projekcijomis - vaizdas iš viršaus ir vaizdas iš šono. Atskirai nubrėžkite priekinę dalį. Nesijaudinkite, kad brėžinyje nėra kai kurių matmenų - tai reiškia, kad čia esančias dalis reikia pritaikyti prie vietos.

Kitas etapas yra slydimo, skirto rėmo surinkimui, gamyba. To reikės, jei ketinate šias mašinas gaminti nedidelėmis serijomis. Slydimo pagrindas – 1700X900 mm matmenų duraliuminio lakštas, storis 15-20 mm. Išilgai jos pagrindinės ašies nubrėžiama aiški išilginė linija - kartingo rėmo simetrijos plokštumos pėdsakas ir statmena jai - kaiščio įvorės spaustukų montavimo pagrindo linija.

Pastarosiose skyles reikia išpjauti gręžimo mašina – tai užtikrins reikiamą įvorių montavimo tikslumą suvirinant rėmą. Jie taip pat montuojami ant elingo plieniniai kampai išilginių šoninių elementų tvirtinimui. Pats rėmas surenkamas iš dviejų išilginių špagų, trijų skersinių (priekinių, vidurinių ir galinių), priekinio buferio ir vairo kolonėlės tvirtinimo kronšteinų. Jo elementams pageidautina naudoti chromo silitą (iš medžiagos 30KhGSA) arba besiūlius vamzdžius, pagamintus iš 20 klasės plieno.

Jų paruošimo surinkimui tvarka yra tokia. Nupjaukite vamzdžius maždaug 30 mm atstumu ir sulenkite juos įrankiu pagal aikštės brėžinį. Šią operaciją geriausia atlikti be šilumos. Siūlau keletą racionaliausių tokio apdorojimo metodų. Lengviausias būdas sulenkti vamzdžius yra naudoti spyruoklę, įdėtą į vidų iš OBC vielos. Jis yra prisukamas ant tekinimo staklių ir tada būtinai normalizuojamas. Storesniems vamzdžiams reikės 2,5-3 mm vielos, o likusiems 1,5-2 mm.

Išorinis spyruoklės skersmuo turi būti toks, kad ji būtų įkišta į vamzdį su tam tikra jėga. Jei rėmo kortelė yra pagaminta žiemos laikas, tada prieš lenkdami galite užšaldyti vandenį vamzdžiuose. Išlydyta kanifolija duoda gerą efektą. Ir galiausiai, tradicinis apdorojimo būdas yra užpildymas sijotu ir degintu smėliu. Lengviau sulenkti vamzdį kaitinant vingį degiklio ar pūtiklio liepsna.

Tačiau šis metodas yra mažiau pageidautinas, nes legiruoto plieno kaitinimas žymiai sumažina jo stiprumą ir elastingumą. Suteikę ruošiniams reikiamą formą, juos sureguliuokite - prikalkite vienas prie kito, kad sandūrose neliktų tarpų. Pradėkite šį darbą sumontuodami priekinį skersinį elementą ant slydimo (sulygiuokite vidurį su slydimo vidurio linija). Tada vienoje pusėje sumontuokite spaustuką su pasukama įvore ir sureguliuokite skersinį elementą taip, kad gauta plokštuma būtų pasvirusi maždaug 30 laipsnių kampu į vertikalią. Tą pačią operaciją atlikite priešingoje slydimo pusėje.

Taip paruoštą priekinį skersinį su kabėmis prispauskite prie slydimo ir prismeikite prie jo išilginius tarpiklius. Panašiu būdu prie pastarojo pritvirtinkite galinį skersinį, o prie priekinio skersinio - stabdiklį. Pritvirtinkite visus rėmo elementus ant slydimo laikikliais ir spaustukais, dar kartą patikrinkite jų padėtį ir pradėkite virinti. Geriausios siūlės gaunamos naudojant argono lankinį arba anglies dioksido suvirinimą, o įprastinis suvirinimas elektra duoda šiek tiek prastesnius rezultatus.

Dujos turi būti naudojamos paskutinės. Suvirinkite rėmą keliais etapais. Pirmiausia „priklijuokite“ visas jungtis - kiekvieną viename ar dviejuose taškuose, o tada visiškai suvirinkite. Nenuimant rėmo nuo stendo, suvirinkite variklio ir galinės ašies tvirtinimo kronšteinus. Pastarąjį iš anksto sumontuokite ant ašies – tai padės užtikrinti, kad jis būtų statmenas rėmo simetrijos plokštumai.

Pedalų ašys, vairo kolonėlės laikikliai, vidurinis skersinis ir sėdynės atramos turi būti suvirinti tik iš anksto „pritvirtinus“ kartingą prie lenktynininko. Apatinė sėdynės dalis yra tame pačiame lygyje kaip ir žemiausi rėmo šoninių elementų taškai. Teisingas prigludimas Lenktynininkas turi tokius požymius: nugara pasvirusi atgal 20-25°, kojos šiek tiek sulenktos keliuose. Paskutiniai suvirinamos grindų tvirtinimo ausys, priekinio viršutinio buferio laikikliai ir vamzdeliai, išilginių šoninių elementų su priekiniu skersiniu ir pavarų perjungimo svirties ausimis sandūroje esantys įdubimai, taip pat troso atramos.

Priekinei ašiai jums reikės kelių pasuktų dalių, ypač priekinių stebulių (nuo D16T). ašys (nuo Z0KhGSA), bronzinės įvorės ir kaiščiai iš plieno 45 arba 40Х. Priekinės ašies ąsą geriausia išlenkti iš 40x30 mm dydžio plieninės juostelės pagal šabloną. Prie jo turėtų būti privirinta svirtis, sutvirtinantis įtvaras ir, ne mažiau svarbu, svirtis. Galinės ašies konstrukcija gana paprasta ir technologiškai pažangi.

Guolių korpuso stebulės yra išlietos iš aliuminio lydinio, vėliau apdorojamos tekinimo ir frezavimo stalais. Kortinis stabdys – diskinis stabdys su hidrauline pavara. Autorius Techninės specifikacijos kartingas Pioneer klasėje sumontuoti tik galinių ratų stabdžiai. Stabdžių diskas sumontuotas ant galinės kartingo ašies, o stabdžių mašina – ant rėmo. Jo korpusas pagamintas iš duraliuminio, darbinis cilindras plieninis (З0ХГСА arba str. 45). Stūmoklis pagamintas iš žalvario arba iš D16T medžiagos. Taip pat galite naudoti motorolerio T-200 arba motociklo M-106 priekinį stabdį.

Montuodami jį turėtumėte būti labai atsargūs dėl stabdžių būgno išlygiavimo. Norint pasirinkti optimalų galinės ašies grandininės pavaros perdavimo santykį, rekomenduojama pagaminti varomų žvaigždžių komplektą, kurio dantų skaičius yra nuo 22 iki 28 su dviejų dantų intervalu. Tai labai palengvins pavaros reguliavimą pagal kartingo ir motociklininko svorį, variklio galią ir jo pavaros žvaigždutės greitį. Kartingo ratlankiai gali būti pagaminti iš aliuminio lydinių D16AM arba LMG-6. Ruošinio lakšto storis 2-3 mm. Disko išspaudimo būdas yra toks.

Pirmiausia iš bet kokio metalo pasukamas perforatorius. Ruošinys yra prispaudžiamas prie jo galinės dalies tekinimo staklės ir įrankio laikiklyje pritvirtintas volelis sukamas tol, kol įgauna perforatoriaus formą. Apdorojimas atliekamas mašinos griebtuvo sukimosi greičiu nuo 150 iki 300 aps./min., o kaip tepalas naudojamas įprastas muilas. Ratų ratlankiuose skylutes geriausia išgręžti naudojant strypo šabloną.

Pastarąjį patartina gaminti iš plieno ir grūdinti. Skirkite tam laiko, ypač jei planuojate statyti kelis automobilius. Priekinių ratų, vairo trauklių ir pedalų tvirtinimai turi būti susmeigti; Savaime užsifiksuojančios veržlės taip pat yra gana priimtinos.

Ryžiai. 1. Kartingas„Pioneer“ klasė: 1 - priekinis viršutinis smūgio stabdys, 2 - dujų pedalas, 3 - stabdžių pedalas, 4 - pavarų svirtis, 5 - galinis smūgio stabdys, 6 - stabdžių diskas, 7 - pagrindinis stabdžių cilindras, 8 - rėmas. L - vairo kolonėlės guolis, B - vairo kolonėlės traukos guolis.

Jei jūsų namuose yra senas dviratis, pageidautina pagamintas SSRS, sulūžęs grandininis pjūklas su „gyvu“ varikliu, pora vamzdžių - visas šias šiukšles galima panaudoti. Kaip? Dviratį su grandininio pjūklo varikliu savo rankomis pasidaryti labai paprasta. Įdėjus šiek tiek pastangų, galima gauti visiškai įprastą transporto priemonę – visais atžvilgiais ji bus prastesnė už automobilį, tačiau galės nuvežti iš taško A į tašką B nedideliu atstumu, o benzino sąnaudos bus tiesiog apgailėtinas.

Motociklo gamyba savo rankomis

Taigi, kaip savo rankomis pasidaryti mopedą iš grandininio pjūklo? Norėdami tai padaryti, jums nereikia turėti aukštojo techninio išsilavinimo ir po ranka turėti mobilias dirbtuves - tik reikiamas minimumas įrankių, veikiantis variklis iš beveik bet kokios markės grandininio pjūklo ir dviračio rėmas, pageidautina iš metalinių vamzdžių, kad atlaikytų variklio apkrovą.

Variklio pasirinkimas

Nėra nieko sudėtingo, kaip pasigaminti dviratį su grandininio pjūklo varikliu. Tačiau reikia suprasti, kad variklis netiks lengvam grandininiam pjūklui, kuris naudojamas smulkiems darbams – jo galia turi būti ne mažesnė kaip 2 AG. arba 1,5 kW. Tačiau kalbant apie tūrį, čia situacija yra visiškai priešinga – tūris neturėtų viršyti 50 cm3, kitaip bus pažeistos Vienos konvencijos nuostatos. Priešingu atveju tokiai transporto priemonei nereikia licencijos ar registracijos, nes ši transporto priemonė apibrėžiama kaip „dviratis su užbortiniu varikliu“.

Rėmo įranga

Naminis mopedas iš grandininio pjūklo yra pagamintas iš dviračio bet kokios, net pačios „negyvos“ būklės - svarbiausia, kad būtų visas rėmas. Grandininio pjūklo variklis sumontuotas ant dviračio apatinio ir sėdynės vamzdžio sankryžoje - tai yra geriausias būdas vieta. Šalia prisukamas benzino bakas, o virš variklio, ant viršutinio vamzdžio, sumontuotas akumuliatorius. Grandininio pjūklo variklį reikia sumontuoti taip, kad jis būtų tvirtai ir patikimai pritvirtintas - variklis yra veikiamas vibracijos, o jei jis laisvai pritvirtintas, jis nukris.

Jei neturite gatavo dviračio rėmo, galite lengvai jį suvirinti - tam jums reikia kelių vamzdžių ir suvirinimo aparato. Tai dar geriau - toks „pasidaryk pats“ grandininio pjūklo motociklas bus patvaresnis ir patikimesnis, o savaime suvirintas rėmas leis jums pastatyti variklį kuo arčiau varančiojo rato.

Užkrato pernešimas

Vien tik sumontuoti grandininio pjūklo variklį ant dviračio neužtenka – reikia pasirūpinti, kad variklio sukimo momentas būtų perduotas ratams. Tam naudojami skriemuliai arba grandinės mechanizmas:

1. Skriemulių sistema. Šiame įgyvendinimo variante variklis iš dviračio grandininio pjūklo sukimo momentą perduos per diržą. Ši sistema paprastesnė – joje naudojami gamykliniai arba naminiai skriemuliai, vienas ant variklio veleno, antras ant galinio rato stebulės, taip pat įtempimo diržas. Minusas yra tas, kad diržas tempiasi greičiau nei grandinė ir yra mažiau patvarus, nors trapeciniai diržai savo patvarumu nenusileidžia grandinėms.
2. Grandininė transmisija. Čia galite naudoti galinę žvaigždutę ir sumontuoti pavarą ant variklio veleno. Sukimo momentas perduodamas per grandinę – ji yra patvaresnė ir atsparesnė įtempimams, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros. Pasirinkite patys, kaip pasidaryti dviratį su grandininio pjūklo varikliu, tiksliau, kokią transmisiją ant jo montuoti.

Variklio jungtis

„Pasidaryk pats“ motoroleris, pagamintas iš grandininio pjūklo, neveiks, jei variklis nėra tinkamai prijungtas. Norėdami tai padaryti, turite prijungti akumuliatorių prie variklio uždegimo bloko, taip pat prie stabdžių rankenos. Padėkite jungiamąjį laidą taip, kad jį būtų galima lengvai suvynioti naudojant rankeną. Paskutinis žingsnis bus sumontuoti išmetimo vamzdį - jums jo montuoti nereikia, tačiau tokiu atveju motoroleris „pradžiugins“ išmetimo vamzdžiu tiesiai į veidą.

Kaip matote, nėra nieko sudėtingo, kaip sumontuoti grandininio pjūklo variklį ant dviračio - čia tereikia šiek tiek pasistengti ir turėti minimalus reikalaujamas atsarginės dalys ir agregatai. Tačiau toks savaeigis mechanizmas važiuos šiek tiek greičiau nei įprastas dviratis. Tačiau savadarbiai kartingai, pagaminti iš grandininio pjūklo, yra visiškai kitokio lygio. Taikydami tinkamą požiūrį galite organizuoti tikras lenktynes, todėl toliau apžvelgsime, kaip savo rankomis pasidaryti kartingą iš grandininio pjūklo.

Naminis kartingas su grandininio pjūklo varikliu

Pagrindinis skirtumas tarp grandininio pjūklo gokarto ir motociklo yra tas, kad jis skirtas didesniam greičiui, todėl turi tvirtesnę keturių ratų konstrukciją. Todėl svarbiausias elementas yra ne variklis, o rėmas – jį teks daryti rankomis, o ne tik susukti varžtais, o suvirinti.

kūnas

1. Rėmui rekomenduojama naudoti kvadratą arba apvalus vamzdis– turi didesnį atsparumą lenkimui ir tvirtumą nei įprastas profilis ar kampas. Apskritai reikia naudoti kelių dydžių: storą 25 mm skersmens vamzdį važiuoklės sijoms, 20 mm apvalią medieną rėmui ir variklio atraminei platformai, 15-20 mm vamzdį sėdynei ir kitiems komponentams.
2. Nupieškite savo būsimo kartingo brėžinį, kruopščiai išmatuokite ir tik tada pradėkite gaminti kartingą su grandininio pjūklo varikliu. Internete yra daugybė skirtingų šablonų. Rekomenduojami parametrai – nuo ​​1300 iki 1800 mm ilgio, nuo 760 iki 1000 mm pločio. Atstumas iki centro yra maždaug ¾ viso kartingo ilgio.
3. Tęskite surinkimą. Konstrukcija neturėtų būti vien suvirinta – pavyzdžiui, galinė ašis turi būti judama ir laisvai suktis, todėl ją teks tvirtinti per atraminį laikiklį. Priešingu atveju grandininio pjūklo kartingas labai prastai suksis ir bus nepakankamai valdomas. Jums nereikės vargti ir pirkti gatavų atraminių guolių blokų - tai bus lengviau ir patikimiau.
4. Sėdynės gaminimas. Tai taip pat nėra taip paprasta, kaip atrodo – pravažiuodamas staigų posūkį vairuotojas gali lengvai iškristi iš sėdynės. Galite naudoti naminę sėdynę, pagamintą iš metalo arba faneros, jei ji tvirtai priglunda.

Variklis ir transmisija

Variklio pasirinkimas yra paprastas dalykas. Kuo galingesnis variklis, tuo greičiau važiuos savadarbis grandininio pjūklo gokartas. Galia 2-3 AG. užteks įsibėgėti iki 20-30 km/h – nieko daugiau iš tokios įrangos nereikia. Beje, kartingą galite pasidaryti tiek iš grandininio pjūklo, tiek iš trimerio.

1. Prieš montuodami variklį, rėmo gale paruoškite platformą, ant kurios bus montuojamas variklis.
2. Variklio korpuse išgręžkite skyles tvirtinimo detalėms, kurios sutaptų su skylėmis platformoje.
3. Variklio skriemulys turi sutapti ašyje su darbiniu skriemuliu.
4. Žvaigždutę galima naudoti iš paties grandininio pjūklo, tačiau teks šiek tiek pagaląsti.
5. Transmisijai naudojama grandinėlė, tačiau kai kuriais atvejais galima naudoti skriemulį su trapeciniu diržu – jis pigesnis, o daugeliu atžvilgių nenusileidžia grandinei.
6. Šalia variklio pastatykite dujų baką – plastikinį arba metalinį 2-3 litrų talpos indą.

Vairo ir stabdziu sistema

1. Pedalą lengva pagaminti. Iškirpkite pedalų išdėstymą iš metalo lakštas, letenoms naudojamas 8-10 mm metalinis tvenkinys. Valdymo kabelius nutieskite taip, kad jie netrukdytų jūsų kojoms ir guli lygiai – kitaip kabelis gali nutrūkti.
2. Stabdys turi būti kojinis. Žinoma, galite tai padaryti rankiniu būdu, tačiau tai tik apsunkins dizainą. Stabdžių diskas turi būti tvirtinamas tiesiai prie rėmo, o stabdžių apkaba – prie rato. IN naminis variantas Kartinge su grandininio pjūklo varikliu stabdžius galima montuoti tik ant galinių varomųjų ratų, tačiau jei darai „greitą“ variantą, stabdžius montuok ir ant priekinės ašies.
3. Vairavimas. Vienas is labiausiai sunkių akimirkų- tai daroma, kad priekiniai ratai būtų pasukami. Čia turėsite naudoti pasukamus laikiklius, prie kurių reikia pritvirtinti vairo stovą. Pats stovas yra sujungtas su storu strypu, ant kurio viršaus uždedamas pats vairas.

Važiuoklė

Važiuoklei galite naudoti bet kokius po ranka esančius ratus. Priekinius galima imti mažesnio skersmens, o galinius – didesnio skersmens. Tačiau tuo pačiu įvertinkite variklio galią - jei variklis silpnas, tada tiesiog nepakaks sukimo momento. Taigi čia teks viską išsiaiškinti eksperimentiškai. Paprastai rato skersmuo neviršija 250-400 mm.

Keturratis iš grandininio pjūklo

Kitas motociklų variantas, kurį galite pasigaminti savo rankomis, yra mažas keturratis vaikui ar paaugliui. Tiesą sakant, technologija, kuria iš grandininio pjūklo gaminamas savadarbis vaikiškas keturratis, praktiškai nesiskiria nuo tų, kurios buvo naudojamos kuriant kartingą. Tačiau yra keletas funkcijų:

• „Pasidaryk pats“ keturračio rėmas, pagamintas iš grandininio pjūklo, yra šiek tiek kitokio dizaino – jis yra sudėtingesnis, aukštesnis ir masyvesnis.
• Dėl energijos vienetas Naudojamas galingiausias įmanomas variklis. Paprastai tokiai įrangai montuojami motociklų varikliai, tačiau naminį vaikišką keturratį galite pasigaminti iš grandininio pjūklo – tereikia nedidelės modifikacijos pavarų dėžės ar tarpinio veleno pavidalu, kad padidėtų trauka ir sukimo momentas.
• Dėl sėdėjimo ypatumų montuojama kėdė iš mopedo ar motociklo - bus patogiau nei kėdė su atlošu, kaip kartinge.
• Vaikiškas keturratis, pagamintas iš grandininio pjūklo savo rankomis, pasižymi geresniu visureigiu nei kartingas, todėl naudoja padidinto skersmens ratus. Jų skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 350-500 mm, geriausia su išvystytu protektoriumi. Kitu atveju tai bus ne keturratis, o tas pats kartingas.
• Esant galimybei, pakaboje galite sumontuoti amortizatorius – taip pasieksite sklandesnį ir minkštesnį važiavimą.

Visais kitais atžvilgiais vaikiško keturračio dizainas atkartoja technologinius sprendimus, naudojamus gaminant kartingus.

Šiandien daugybė vaikų ir net suaugusiųjų aistringai mėgsta kartingus. Šie vikrūs, greiti automobiliai leidžia įgyti vairavimo įgūdžių ir pajusti adrenalino antplūdį greitose kelionėse po kartingo trasą. Tačiau daugelis mėgėjų negali arba tiesiog nenori pirkti kartingo, jie nori jį surinkti patys. Ir tai padaryti visiškai įmanoma.

Kur pradėti

Prieš pradėdami dirbti, turite įsigyti reikiamų medžiagų ir mazgų, kuriuos sunku pasidaryti patiems. Tam yra specialūs rinkiniai, kuriuose yra ratai, važiuoklės ir vairo dalys bei kiti smulkūs komponentai. Jums reikės vamzdžių, iš kurių bus pagamintas rėmas ir plona skarda. Įrankiai, kurių jums prireiks, yra veržliarakčių rinkinys, atsuktuvai, vamzdžių lenktuvas, plaktukas, replės ir kt. Jums tikrai prireiks suvirinimo aparato ir suvirintojo specialisto paslaugų.

Maketo sudarymas

Kitame etape pagal brėžinį ant kartono daromas kartingo rėmo maketas. Pagal išdėstymą pjaunami nurodyto ilgio vamzdžiai, kurie prireikus tvirtinami suvirinimo siūlėmis, juos galima sulenkti naudojant vamzdžių lankstiklį. Prie gauto rėmo reikia pritvirtinti galios, vairo ir važiuoklės komponentus.

Norėdami pradėti darbą, prie kortelės dugno privirinami 2 U formos vamzdeliai, kuriuos reikia sutvirtinti skersiniais raiščiais. Kiekvienas kaklaraištis viename gale pritvirtinamas prie rėmo, o kitame gale - prie atitinkamų vamzdžių, skirtų mazgams tvirtinti. Tai suteiks visai konstrukcijai reikiamo standumo. Ant rėmo privirinami kronšteinai variklio tvirtinimui, kurių vieta priklauso nuo gokartui pasirinkto variklio markės. Montavimui naudojami specialūs varikliai, pavyzdžiui, Rotax.

Daugiau biudžeto variantas– bet koks oru aušinamas variklis, pavyzdžiui, iš Zaporožečio ar motociklo. Transmisijos pavara bus pritvirtinta prie galinės ašies, todėl variklis bus montuojamas po vairuotojo sėdyne arba už jos.

Valdymo elementų montavimas ir automobilio surinkimas

Vairo valdymo mechanizmo montavimas yra gana paprastas. Prie vairo veleno pritvirtinta pavara, geriausias variantas z = 10. Toliau ši pavara yra prijungta prie sukamųjų kumštelių, kurie, savo ruožtu, yra pritvirtinti prie strypų, kurie suka ratus. Tada visa ši konstrukcija pritvirtinama prie rėmo.

Kiekviename etape turite griežtai patikrinti brėžinyje esančius matmenis, kitaip galite pažeisti simetriją, kuri neleis žemėlapiui normaliai likti kelyje.

Piloto sėdynė išlenkta iš lakštinio metalo ir pritvirtinta prie rėmo. Paskutiniame etape kartingo komplekte esantys ratai tvirtinami prie rėmo, o priekiniai – prie vairo. Stabdžiai montuojami tik ant galinių ratų, jie prijungiami prie pedalo laidais. Šiame etape visi dydžiai ir lygiai pagaliau išmatuojami ir sureguliuojami.

Kartingas – sportinis mikroautomobilis be pakabos, labai populiarus tarp automobilių sportu besidominčių jaunuolių. Dažnai tokiose varžybose (ypač Rusijoje) lenktynininkai dalyvauja pačių pagamintais kartingais. Iš tiesų, kam mokėti kam nors pinigus, jei galite sukurti savo transporto priemonę, juolab, kad išlaidos yra minimalios (ir ne tik finansiniu požiūriu). Kaip savo rankomis surinkti kartingą? Atsakymą į šį klausimą sužinosite šiame straipsnyje.

Kaip savo rankomis pasidaryti kartingą? Transporto priemonės techninių charakteristikų parinkimas

Pirma, jūs turite turėti idėją, kokio dydžio bus jūsų būsimas automobilis. Norėdami tinkamai surinkti kartingą savo rankomis, turėtumėte ant popieriaus nupiešti plano schemą. Tik su šia pagalba galėsite teisingai surinkti kartingą savo rankomis. Šio transporto brėžiniai pateikti žemiau esančioje nuotraukoje.

Maždaug taip turėtų atrodyti jūsų diagrama. Čia svarbiausia atkreipti dėmesį į ratų bazės ilgį ir bendrus matmenis. Beje, kartingo išilginis atstumas tarp ašių turi būti ne mažesnis kaip 101 ir ne didesnis kaip 122 centimetrai, o bendras kartingo ratų ilgis – 132 cm. Būtent šios savybės prisidės prie stabilaus ir saugaus vairavimo tokio tipo transporte.

Kaip savo rankomis pasidaryti kartingą? Šiek tiek apie rėmą

Kartingo surinkimą savo rankomis geriausia pradėti nuo rėmo. Patogiau piešti visu dydžiu ant milimetrinio popieriaus, priklijuoto prie A1 lapo ar storo kartono. Tokia schema pasitarnaus kaip planas, pagal kurį atskiri komponentai ir elementai bus sureguliuoti į neapdorotus. Rėmo schema turėtų būti nubrėžta keliomis projekcijomis – šoniniu ir viršutiniu vaizdu. Šiuo atveju priekinė dalis pavaizduota atskirai.

Dabar pradedame gaminti slydimą rėmo surinkimui. Šis elementas bus reikalingas, jei mašina bus gaminama nedidelėmis serijomis (tai yra, kaip mūsų atveju). Kaip elingo pagrindą reikia naudoti 170x90 centimetrų dydžio duraliuminio plieno lakštą. Šiuo atveju naudojamos medžiagos storis turėtų būti apie 15 centimetrų. Išilgai elemento ašies nubrėžiama išilginė linija (tai bus transportavimo rėmo simetrijos plokštumos pėdsakas), o statmena jai - pagrindo linija (smeigtukų įvorės spaustukams tvirtinti).

Skylės įvorėse išpjaunamos specialia staklėmis. Pats rėmas yra surinktas iš kelių elementų:

1. Du špagatai.

2. Priekinis smūgio stabdys.

3. Priekiniai, galiniai ir viduriniai skersiniai.

4. Vairo kolonėlės tvirtinimo kronšteinai.

Apie variklį ir važiuoklę

Kalbant apie variklį, gokartai dažnai komplektuojami su dvitakčiais vieno cilindro oru aušinamais benzininiais agregatais. Taip pat reikėtų pagalvoti apie specialų apsauginį įtaisą, kuris apsaugos pilotą nuo galimų vidaus degimo variklio nudegimų. Stabdžių sistema kartinge montuojama ir pačiam. Turi būti naudojami bent du ratai.

Tačiau saugumo sumetimais rekomenduojama vienu metu montuoti keturis. Valdymo sistema bus tradicinė, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje, su apvaliu vairu.

Proporcijos

Atkreipkite dėmesį į visų pirmaujančių mašinos komponentų ir mazgų dydžių santykį. Kartingo platformos plotis turi atitikti rėmo matmenis, o ilgis – atstumą nuo sėdynės iki pedalų.

Kitos svarbios detalės

Šios transporto priemonės konstrukcijoje taip pat reikia numatyti specialias apsaugas, kurios neleis pėdoms nuslysti nuo pedalų. Tas pats pasakytina ir apie sėdynę – ji neturi būti tokia, kad vairuotojas posūkyje skristų iš vienos kartingo pusės į kitą. Idealiu atveju pilotas tvirtai sėdi sėdynėje ir nejuda į šoną staigūs posūkiai ir dideliu greičiu (išskyrus galimą vidaus organų perkrovą).

Atskiros pavarų dėžės dalys ½ dalies turi būti uždengtos specialiu skydu Ypatingas dėmesys Taip pat atkreipkite dėmesį į degalų baką. Atminkite, kad jo tūris neturi viršyti penkių litrų, o pati talpa yra tvirtai pritvirtinta, kad būtų visiškai išvengta neteisėto degalų išleidimo į išorę. Nereikėtų daryti pernelyg didelio bako – vieno cilindro dvitakčiui varikliui, kurio darbinis tūris siekia vos keliasdešimt kubinių centimetrų, pakanka penkių litrų.

Visos vairo sistemos ir važiuoklės dalys turi būti suveržtos. Taip pat leidžiama naudoti bet kokio tipo (užsienio ar vietinės gamybos) uždegimo sistemą, smūgiams atsparias medžiagas ir karbiuratorius.

Kokių dalių negalima naudoti surinkimo metu?

Ekspertų teigimu, šios transporto priemonės konstrukcijoje draudžiama naudoti šiuos elementus:

1. Kūnas.

2. Apvalkalai.

3. Vairavimas su sliekine, trosine, grandine arba krumpliaračių pavara.

4. Skirtumai.

5. Įvairūs kompresoriai ir kuro įpurškimas.

6. Pedalai, kuriuos paspaudus išeina už rėmo matmenų.

Laikykitės šių taisyklių, per trumpiausią laiką surinksite kuo saugesnį įrenginį!

Taigi, išsiaiškinome, kaip savo rankomis pasistatyti kartingą, į kokias detales derėtų atkreipti dėmesį renkant. Sėkmės!

Niekas taip nenumalšina greičio poreikio, kaip lenktynės su kartingu. Jį galite surinkti patys iš atsarginių dalių rinkinio arba pagal eskizą – tai bus jaudinantis ir smagus garažo projektas bet kokio amžiaus mechanikams mėgėjams. Atsižvelgdami į tai, kokius įrankius turite, galite išmokti patys sukurti šaunų kartingą, teisingai suvirinti važiuoklę ir pasiekti galingą važiavimą. Daugiau informacijos rasite 1 veiksme.

Žingsniai

Dizainas

Nubraižykite išsamią būsimo kartingo schemą. Jis gali būti įvairių dydžių, formos, modeliai. Kuriant šiuos savadarbių automobilių galite pridėti beveik bet kokį elementą. Pagrindas – važiuoklė, paprastas variklis ir vairo/stabdžių sistema.

• Būkite kūrybingi planuodami projektą ir nubraižykite išsamią schemą, kad įsitikintumėte, jog turite pakankamai medžiagos darbui atlikti. Įkvėpimo ieškokite kituose kartingų modeliuose ir pasikalbėkite su mechanikais, kurie jau turi kartingų kūrimo patirties.
• Taip pat internete galite rasti daugelio skirtingų modelių schemas, jei norite, kad dizainą atliktų kas nors kitas. Naudokite šabloną ir pakeiskite jį pagal savo skonį.

Atidžiai apsvarstykite kartingo matmenis. Jie nustatomi pagal vairuotojo amžių ir ūgį. Paaugliams tinkami dydžiai yra 0,76 metro pločio ir 1,3 metro ilgio, suaugusiems – 1 metro pločio ir 1,8 metro ilgio.

• Labai svarbu kartingą suprojektuoti kuo tiksliau naudojant konkrečius išmatavimus, kitaip bus sunku parinkti tinkamas medžiagas ir kiekius.

1. Iškirpti metalinis vamzdisį reikiamo ilgio gabalus pagal jūsų brėžinius.

   • Daugumoje modelių priekinių ratų kampo kampas yra siauresnis nei galinių, todėl ratai gali pasisukti, todėl važiuoklė šiek tiek pasisuka. Norėdami tai pasiekti, sutvirtinkite vairo ašį priekiniuose kampuose, kur bus ratai, kad užtikrintumėte lengvą sukimąsi.
   • Kad būtų lengviau orientuotis matmenimis, galite kreida ant grindų nupiešti žymes ten, kur dirbate, ir nereikės kiekvieną kartą iš naujo atlikti matavimų. Jūs netgi galite nupiešti visą modelį ant grindų ir išdėlioti dalis ant jo.

2. Suvirinkite rėmo elementus pagal schemą. Suvirindami dalis nuspauskite betono plokšte, įsitikinkite, kad suvirinimo siūlės gerai laikosi ir važiuoklė yra saugi. Jie turi būti pakankamai tvirti, kad išlaikytų jūsų svorį ir variklio svorį, todėl suvirinimas negali būti atliekamas atsitiktinai. Norėdami padidinti stiprumą, visuose kampuose įkiškite pleištus. Naudokite betoninius blokus, kad pritvirtintumėte rėmą aukštesnėje padėtyje, kol dirbate.

   Surinkite priekinės ašies kaiščius. Ašį padarykite iš tvirto 2 cm skersmens metalinio strypo ir dviejų prie rėmo pritvirtintų įvorių. Pritvirtinkite konstrukciją poveržlėmis ir kaiščiais, įsukite juos į ašį.

   Sumontuokite galinę aširačio ašį. Tikėtina, kad ašies laikiklį su atraminiu laikikliu turėsite pritvirtinti prie galinės ašies, tai reiškia, kad ašis bus privirinta prie rėmo, bet galės laisvai suktis. Privirinkite plieninę plokštę prie važiuoklės, pritvirtindami slėgio plokštę išorėje didelio stiprumo varžtais ir mašinos veržlėmis, kad pritvirtintumėte guolį.

   • Užuot tai darę patys, galite įsigyti paruoštų konstrukcijų, vadinamų „atraminiais mazgais“.

3. Kartingo sėdynei ir dugnui pagaminti naudokite fanerą arba metalą. Norėdami sutaupyti, galite naudoti kėdutę iš naudoto kartingo, susirasti automobilinę kėdutę, kuri telpa į šiukšlyną, arba pasigaminti iš paprastos sėdynės su atrama. Palikite vietos vairui ir valdymo svirtims.

1. Sumontuokite variklio laikiklius. Privirinkite plieninę plokštę prie rėmo galo, kad sustiprintumėte variklį. Padėkite variklį ant plokštės ir pažymėkite skylutes, kuriose bus įkišti varžtai, kad variklio skriemulys sutaptų su ašies pavaros skriemuliu.

   • Prieš įdėdami ašį į įvores, pritvirtinkite skriemulį prie ašies. Taip pat galite naudoti reguliavimo varžtą, kad sustiprintumėte skriemulį arba suvirintumėte jį tiesiai prie ašies, tačiau jis turi gulėti vienoje linijoje su variklio skriemuliu.

2. Surinkite vairo pavarą. Naudokite 1,5 cm plieninį strypą pavarai ir 2 cm plieninį strypą ašims. Norėdami sulenkti 1,5 cm strypą stačiu kampu, plieno šildymui gali tekti naudoti lituoklį.

   • Norint išlyginti vairą, reikalingos reguliuojamos jungtys, nes labai svarbu teisingai sureguliuoti kampą ir pirštą: priekinio rato vertikalę ir vairo pasvirimą.

3. Sumontuokite ratus ir stabdžius.Įsigykite mažus lenktyninius ratus, kad suteiktumėte savo gokartui optimalų pagreitį ir valdymą. Pritvirtinkite juos prie ašių ir pradėkite montuoti stabdžius, kad pritvirtintumėte kartingą.

   • Norėdami sumontuoti stabdžius, pritvirtinkite diską prie galinės ašies ir apkabos mazgą prie važiuoklės, kad nustatytumėte profesionaliausią. Kartais šį mechanizmą galima rasti gana geros būklės sugedusiuose motocikluose. Jie atitinka dydį ir bus lengva dirbti.
   • Įdiekite kojinį stabdžio pedalą, nesvarbu, kokio tipo akceleratorių turite. Vairavimą ir minimalius kitus veiksmus palikite savo rankomis.
4. Šiame kartinge naudojama išcentrinė sankaba, tačiau modifikacijos gali apimti įtempimo diržo pavaros sistemą arba ranka ar koja valdomą dujų / sankabos pedalą.
5. Mechanizmas neturi akceleratoriaus, kurį taip pat galima pridėti naudojant paprastą vejapjovės trosą arba sudėtingesnį pedalą.
6. Šioje instrukcijoje daroma prielaida, kad mechanikas naudos dalis iš sugedusių vejapjovių ir kitų šaltinių. Turbūt pigiau bus nusipirkti gatavą kartingą, nei jį surinkti iš naujų pirktų detalių.
7. Pati kaina paprastas žemėlapis siekia 60-70 dolerių, jei ne daugiau. Gerą modelių rinkinį galima įsigyti už maždaug 40 USD, kai kuriuos net pigiau. Piešinių kaina – kiek mažiau nei 80 USD. Galbūt verta tai apsvarstyti, nebent esate profesionalas.
8. Dažnai rekomenduojama įsigyti gerai suprojektuotų ir apgalvotų modelių brėžinių rinkinį, kuriame yra išbandyti ir patikrinti vairavimo principai: „Ackermann“ kampai, ratukų kampai, kampiniai kampai ir pan. Didesnė tikimybė, kad finišuosite ir mėgausitės savo gokartu, jei jį sukursite pagal gerą planą.

Įspėjimai

• Prieš važiuodami į trasą patikrinkite kartingą, nes dalys gali atsilaisvinti arba sulūžti.
• Kadangi modelis yra paprastas, be aukštųjų technologijų inžinerinių ir dizaino sprendimų, nerekomenduojama naudoti didelio perdavimo skaičiaus ar didelio variklio. Didesnis nei 15-25 km/h greitis gali sukelti nepakankamai gerai suprojektuotų elementų gedimą.
• Vairuodami dėvėkite apsaugines priemones – šalmus, įklotus ir kt.
• Tai nėra tikras automobilis ir jokiu būdu NEGALIMA važiuoti keliu!

Padaryti kartingą savo rankomis nėra taip paprasta. Gamybos rinkiniai ir paruoštos medžiagos nėra tokios pigios. Tačiau brėžinius kartais sunku rasti, o tam tikros dalys ne visada pasiekiamos. Šiame straipsnyje pabandysime išsiaiškinti, kaip savo rankomis pasidaryti kartingą, kur gauti tam reikalingų dalių ir medžiagų, taip pat pabandysime išsiaiškinti, kaip nupiešti važiavimo brėžinį. -kart patys.

Kur gauti reikiamų medžiagų.

Norėdami pasidaryti kartingą savo rankomis, turite nuspręsti dėl medžiagų ir jų prieinamumo. Jei šalia jūsų yra metalo surinkimo punktas ar kokia nors automato išmontavimo stotis, tuomet kai kurias dalis galima įsigyti ten.

• Pedalai
• pedalo tvirtinimo blokas
• vairo velenas
• vairo traukės
• ašių velenai
• vairo rankenėlės
• karaliaus smeigtukai
• Pagrindiniai ir darbiniai diskinių stabdžių cilindrai
• fotelis

Iš senų sovietinių automobilių iš esmės visas detales galima nuimti geriau paimti sėdynę iš svetimo automobilio, nes taip bus patogiau. Perkant detales reikėtų atkreipti dėmesį į jų būklę – vairo svirtis ir kaištis turi suktis neužstrigdami, stabdžių cilindrai neturi nutekėti, o kitos dalys – nesurūdijusios.

Metalo surinkimo punkte galite ieškoti šių dalių:

• krumpliaračiais
• metaliniai vamzdžiai, juostos, kampai
• variklis
• ratai
• guoliai

Mes kuriame schemą

Surinkę visas detales, pradedame kurti grandinę. Nėra bendros kartingo dydžio ir formos koncepcijos, todėl kiekvienas daro tai, kas jam patinka. Lemiamas argumentas čia yra dalių prieinamumas. Tačiau verta atsižvelgti į piloto ūgį aukštiems žmonėms, kartingas turėtų būti ilgesnis. Jei radote automobilinę kėdutę su rogutėmis, galite pagaminti ilgą kartingą su reguliuojamu atstumu iki pedalų.

Kad būtų paprasčiau, paimame bet kurį internete rastą brėžinį ir pritaikome jį pagal savo medžiagas ir įrenginius. Kuriant schemą, būtina atsižvelgti į kaiščių matmenis, stabdžių cilindrų montavimo būdus ir sėdynės tvirtinimo prie rėmo ypatybes.

Būtina atsižvelgti į vairo trauklių tvirtinimo prie vairo švytuoklės būdą. Daugumoje savadarbių kartingų vairo traukės yra pagamintos iš 8-15 mm skersmens plieninio strypo, o švytuoklė iš 5-7 mm storio plokštės. Ši schema neleis reguliuoti ratų sulenkimo, todėl didelė tikimybė greitai nusidėvėti padangas.

Todėl suvirindami juos deriname su vairo antgaliais iš automobilio, tai leis pakeisti pirštų kampą.

Vairas ir jėgos pavara

Kaip maitinimo blokas, grandininio pjūklo variklis nėra geriausias pasirinkimas, nes jį galima naudoti tik pavarai su viena pavara. Tai nėra patogu, nes nėra galimybės reguliuoti pavaros/varomos pavaros santykio rato sukimo momentas bus vienodas nuolat judant ir įsibėgėjant.

Geriausias variantas būtų motorolerio variklis arba senas sovietinis motoroleris „Ant“ ar jo analogai. Laimei, perkant tokį įrenginį neturėtų kilti jokių ypatingų problemų. Norėdami padidinti sukimo momentą pagreičio metu, jei naudosime mopedo pavarų dėžę, turėsime sumontuoti pavarų perjungimo svirtį ir sankabos pedalą.

Galiniais ratais varomų transporto priemonių ašių velenai ir vairo veleno galas geriausiai tinka vairavimui sukurti.

Nupjauname antgalį ir priviriname prie ašies veleno. Toliau ašies velenas nupjaunamas iki reikiamo ilgio, o kitame gale suviriname vairo kolonėlės švytuoklę. Varžtu arba suvirinimu pritvirtiname vairo traukes prie švytuoklės, vieną montuojame apačioje, kitą viršuje. Kad vairo velenas nekabėtų, jį tvirtiname dviem ašies guoliais. Guoliams tvirtinti naudojame standartines ašies įvores, kurios turės būti įkaitintos iki 500 laipsnių temperatūros. Bet kurio automobilio išmontavimo metu randame pagrindinį ir darbinius priekinių stabdžių cilindrus iš sovietinių žigulių ar „Lada“ (nes sportinių dviračių stabdžių mechanizmus rasti sunkiau, be to, jie kainuos daug daugiau).

Jei stabdžių diskas pasirodo didelis, naudojame pakaitalą, pavyzdžiui, galutinį pavaros flanšą arba plokščią pavarą, privirintą prie ašies veleno. Esant mažoms apkrovoms ir mažam ašies veleno sukimosi greičiui, flanšas veiks gana ilgai.

Priekinei ašiai geriau tinka GAZ 21, 24 automobilių kaiščio mazgas su vairo svirtimi, tačiau jiems reikia sumontuoti bent jau iš Oka.

Mažų ratų atveju turėsite nupjauti kaiščių ir vairo guolio guolius, tada padaryti naują mazgą ir prie jo pritvirtinti rato stebulę.

Kartingo surinkimas.

Jei visi brėžiniai, mazgai ir mažos dalys yra paruoštos savo rankomis sukurti kartingą, galite pradėti montuoti.

Montavimui naudojame suvirinimo keitiklį su 2-3 mm skersmens elektrodais. Kiekvieną siūlę reikia atidžiai patikrinti. Jei nežinote, kaip suvirinti, geriau kreiptis į jums pažįstamą suvirintoją. Nors tai padidins išlaidas, naminis kartingas bus patvaresnis.

Baigę montuoti rėmą, visas siūles turėtumėte apdoroti šlifuokliu ir šlifavimo disku, tada dažyti. Kai dažai išdžiūvo, pradedame montuoti ratus. Montuojant galinius ratus, ant ašies veleno suviriname stabdžių diskus, skriemulį ir galutinę pavarą.

Toliau pereiname prie vairo. Svarbu atkreipti dėmesį, kad laisvumas neviršytų 5 mm. Priešingu atveju kortelės bus mėtosi iš vienos pusės į kitą. Tada mes pradedame montuoti stabdžius. Jei naudojate automobilių stabdžius, būtinai sujunkite cilindrus su plieniniais arba variniais vamzdžiais, esančiais rėmo viršuje. Tada užpildykite juos stabdžių skysčiu ir pumpuokite. Šiuo atveju nerekomenduojama vamzdžių dėti į apačią, yra didelė jų pažeidimo tikimybė, dėl kurios stabdžiai suges.

Jei naudojate mažų transporto priemonių ar motorolerių stabdžių pavaras, turėsite būti protingi.

Norėdami patikrinti vairo ir stabdžių sistemas, sumontuokite sėdynę. Paprašykite draugo jus pastūmėti. Jei sistemos veikia normaliai, mes pradedame montuoti pavarą ir variklį. Variklį tvirtiname pagal anksčiau sukurtą schemą. Toliau sujungiame degalų baką, akselerometro strypą ir išjungimo mygtuką.

Atidžiai patikrinkite visų kortelių sistemų veikimą! Jei viskas gerai, atlikite pirmąjį bandomąjį važiavimą. Turėtumėte atsiminti, kad kartingą surinkote savo rankomis, todėl juo galite važiuoti tik specialiomis trasomis!