„Pasidaryk pats“ statybinė įranga ir kėlimo mechanizmai. Kėlimo mechanizmai

Lengvieji strėlės kranai, kurių keliamoji galia iki 1 tonos, yra nepamainomi atliekant įvairius elektros, montavimo ir statybos darbus. Dėl jų konstrukcijos įrenginius galima montuoti įvairiose pastato angose ​​ar ant lubų, taip pat patogiam naudojimui juos perkelti. Juos lengva surinkti ir sumontuoti, o prireikus galima greitai išardyti į sudedamąsias dalis ir perkelti į tinkamą vietą.

Tokių konstrukcijų naudojimas yra racionalus, nes nėra galimybės eksploatuoti kitų tipų hidraulinių ir hidraulinių mašinų. Yra daugybė skirtingų konstrukcijų kranų tipų. Jie skirstomi į stacionarius ir mobiliuosius. Sijos įrenginiuose yra vienas elektrinis pavaros mechanizmas kroviniui perkelti. Kranas veikia rankiniu valdymu.

Statybinis mini kranas

Galite savarankiškai sukurti įvairius įrankius ir įrenginius, kurie yra būtini statyboms ir kitiems darbams. Nepaisant to, kad mini kranas, pagamintas savo rankomis, pasižymi ribotu transportuojamu krovinio svoriu (ne daugiau kaip 250 kg), tokia konstrukcija supaprastins daugumos statybos darbų atlikimą.

Pagrindinė užduotis yra pasirinkti visus įrankius ir dalis, reikalingas kūrimui ir tolesniam veikimui. Surenkamo įrenginio svoris gali siekti iki 300 kg, priklausomai nuo naudojamų medžiagų. Tuo pačiu metu jis turi kompaktiškus matmenis ir galimybę judėti be išankstinio išmontavimo naudojant automobilį.

„Pasidaryk pats“ kranas: surinkimas

Naudojant sliekinę pavarų dėžę, suformuojama krovininė gervė. Taip pat galima sukurti rankinę pavarą, kuri supaprastina strėlės gervės surinkimą. Sraigtų prailginimo pagrindas yra konstrukcinės atramos. Visi aukščiau pateikti elementai sudaro dizaino pagrindą. Be to, reikalingi būgnai gervėms. Verta paminėti, kad jie savarankiška gamyba ne visi gali tai padaryti, nes procesas yra sudėtingas ir daug darbo reikalaujantis, taip pat reikia specializuotos įrangos ir patirties atliekant tokius darbus.

Išeitis iš situacijos yra elektros variklio rotoriai, kurie gali būti naudojami kaip pagrindas ir žymiai supaprastina užduotį. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas naudojamų elementų ir būsimo įrenginio matmenų suderinimui. Norėdami tai padaryti, liniuote atliekami papildomi matavimai.

Papildomi elementai

Siekiant supaprastinti judėjimą, platforma yra su ratukais. Elementai iš konvejerio vežimėlio gali būti naudingi. Kurdami konstrukciją neturėtumėte pamiršti apie šį papildymą, nes būtent jo dėka juda paprasčiausias kranas, surinktas savo rankomis. Norėdami tai padaryti, jums tereikia pašalinti išorinius atramos elementus, o tai nesukelia jokių ypatingų sunkumų ir atliekama per trumpą laiką. Svarbu laikytis saugos priemonių, ypač strėlė turi būti nustatyta į nulinį lygį, kad neprarastumėte pusiausvyros ir nenukristų kranas.

Ypatumai

Optimalus strėlės aukštis yra 5 metrai. Jo gamybai naudojamas apie 8 cm skersmens vamzdis, kurio pagrinde sumontuotas dviejų kampų profilis. Taip pat turite sukurti besisukantį mechanizmą, kad pasuktumėte ir pakeltumėte strėlę; tam tiks bet kurio sunkvežimio automobilio stebulė. Atsvarai nereikia specialios medžiagos, nes joms galite naudoti standartines plytas. Savo rankomis galite sukurti kraną naudodami tiek vikšrų vikšrus, tiek rėmą. Paskutinis elementas gali būti paimtas iš nenaudojamos mašinos.

Verta paminėti, kad posūkio mechanizmui ir gervei nereikia stabdžių, nes kranui veikiant jo nereikia, o gatavas įrenginys veiks mažu greičiu.

Dizaino privalumai

Stačiakampis vamzdis tinka išorinei atraminei konstrukcijai formuoti ir bendras pagrindas. Pastariesiems, pasak ekspertų, bus optimalu naudoti kanalą 200. Traukos varžtų ilgis turi būti 50 cm, dėl to kraną galima montuoti savo rankomis ant bet kokio paviršiaus, įskaitant didelė suma nelygumai. Taigi, vietos, kurioje statomas pastatas, ruošti nereikia.

Su ratais kartais kyla sunkumų, nes ant purios dirvos jie gali prastai suktis ir į jį įsigilinti. Todėl patartina darbus atlikti ant kietos žemės. Baigus statyti, konstrukcija išardoma į sudedamąsias dalis saugojimui.

Ką galima padaryti garažui

Patiems remontuojant automobilį dažnai reikia išimti variklį, todėl daugeliui automobilių savininkų kyla klausimas, kaip savo rankomis pasidaryti kraną. Paprasčiausias variantas yra keltuvas, kuriam reikalinga rankinė gervė, stelažai ant trikampių atramų su ratukais ir skersinis vamzdis.

Stelažų viršuje vamzdžio tvirtinimo detalės tvirtinamos suvirinant. Prie vertikalaus stulpo privirinama rankinė gervė, o ant sijos sumontuoti ritinėliai, kurie vėliau naudojami kabeliui perkelti. Tokiu atveju nebūtina pirkti gervės, nes šį dizainą galite pasidaryti patys.

Toks įrenginys neužgriozdins erdvės, jį galima išardyti, o skersinė sija ir atramos atskirai neužims daug vietos. Savo rankomis garažui sukurtas kranas gali pakelti ir perkelti krovinį, sveriantį ne daugiau kaip 800 kg. Jo pagrindinis privalumas yra tai, kad nereikia pirkti brangių medžiagų.

Kaip minėta anksčiau, gervę galite pasigaminti patys. Norėdami tai padaryti, jums reikės būgno su kabeliu, kuris turi būti pritvirtintas prie konstrukcijos, pagamintos iš kvadratinio skerspjūvio vamzdžių. Maža žvaigždutė su grandinės transmisija Pirmasis sumontuotas ant elektros pavaros, o didelis - ant būgno krašto. Norint sukurti rankinę gervę, velenas su būgneliu papildomas rankena.

Norint pakeisti ir suremontuoti daugumą automobilio dalių, reikalinga platforma arba duobė, jei jų nėra, galite naudoti keltuvą. Nepaisant esamos rizikos dirbant su tokiu įrenginiu, jo sukūrimas pateisinamas ekonomine ir praktine nauda.

Pakabinamas vežimėlio kranas, patiems surenkamas su gerve, yra paprasčiausias automobilinio keltuvo variantas, kai pakėlus į norimą aukštį automobilis montuojamas ant platformų. Taip pat yra žirklinė konstrukcija, kuriai būdinga tai, kad nėra galimybės nutrūkti kabeliui, o ankstesnis variantas negali garantuoti.

Žirklinis kranas

Žirklinio keltuvo pagrindas ir platforma pagaminti iš kanalų. Kirpimui reikalingas dviejų dalių skirstytuvas, siurblys, įvorės, hidraulinis cilindras ir I formos sijos.

Savarankiškai pagamintas UAZ kranas gali pakelti daugiau nei 500 kg sveriančius krovinius. Jį taip pat galima nuimti baigus darbą. Pagrindinis prietaiso tikslas yra pritvirtinti ištraukiamas atramas. Konstrukcijos pagrindas pagamintas iš storasienio kvadrato, pritvirtintas prie rėmo keliais varžtais. Ištraukiamos poros lieka ant buferio ir pakelia automobilio galinę dalį.

Kranas „Pioneer9rdquo;

Mechanizmas leidžia supaprastinti daugelio remonto ir statybos darbų vykdymą, taip pat užtikrinti veiksmų, kurių neįmanoma atlikti be papildomų kėlimo įrenginių, atlikimą. Konstrukcija tinka įvairaus tūrio ir dydžio kroviniams, gali būti montuojama ant statomų namų grindų, duobėse ir ant stogo.

Tarp pagrindinių komponentų verta paminėti sukamuosius ir atraminius rėmus, elektrinę gervę, valdymo pultą. Prietaisas nesukelia jokių sunkumų naudojimo ir didelių fizinių pastangų metu. Valdyti gali kiekvienas, net ir neturintis atitinkamos patirties.

Daugelis privačių namų ir vasarnamių savininkų užsiima kėlimo konstrukcijų kūrimu. Jų plitimą lemia tai, kad kiekviena mechanizmo dalis, nepaisant jos sudėtingumo, gali būti atliekama norimu būdu ir su reikiamu funkcionalumu. Be didelių krovinių, pavyzdžiui, monolitinių blokų, perkėlimo, tokie kranai leidžia gabenti lengvus daiktus į didelį aukštį.

Deja, hidraulinių įrenginių kūrimas, kaip taisyklė, neįmanomas. Tačiau, nepaisant to, kranas (savo rankomis), kurio nuotrauka pateikta žemiau, yra lengvai valdomas ir turi pakankamą keliamąją galią.

Pioneer krano surinkimas9rdquo;

Stebėtina, kad daug dalių galima rasti sąvartyne. Dėl naminis mechanizmas pagrindiniai komponentai yra stačiakampis vamzdis ir I formos sija. Svarbu, kad pastarasis lengvai tilptų į vamzdį. Norint sukurti teleskopinį bloką I-sijai, gaminami stumdomi kreiptuvai. Verta paminėti, kad jie turi būti sutepti specialiais junginiais, kad sumažintų trinties laipsnį.

Kad prietaisas veiktų, reikalingi ir mažo skersmens kabeliai. Jų galima įsigyti techninės įrangos parduotuvėje. Sukamiems ir atraminiams rėmams pritvirtinti dažnai naudojamas kanalas. Tai taip pat užtikrina, kad įrenginį būtų galima tvirtai pritvirtinti prie bet kokio paviršiaus. Paprastai tai yra statomo pastato stogas. Vadovaujantis saugos taisyklėmis, būtina pagaminti stačiakampę platformą kaip balastą, kuri sumažins problemų tikimybę, kol kranas, surinktas savo rankomis, veikia. Kėlimo procesui pradėti naudojamas elektros variklis, prijungtas prie gervės.

Neatleistinos filmų klaidos, kurių tikriausiai niekada nepastebėjote Tikriausiai yra labai mažai žmonių, kuriems nepatinka žiūrėti filmus. Tačiau net ir geriausiame kine pasitaiko klaidų, kurias gali pastebėti žiūrovas.

Ką reiškia būti mergele sulaukus 30 metų? Įdomu, kaip tai atrodo moterims, kurios neturėjo lytinių santykių iki beveik vidutinio amžiaus.

10 žavių įžymybių vaikų, kurie šiandien atrodo visiškai kitaip Laikas bėga, o vieną dieną mažosios įžymybės tampa suaugusiais, kurių nebeatpažįsta. Gražūs berniukai ir mergaitės virsta...

9 įžymios moterys, kurios įsimylėjo moteris Domėtis kitais nei priešingos lyties žmonėmis nėra neįprasta. Vargu ar ką nors nustebinsite ar šokiruosite, jei tai prisipažinsite.

10 geriausių sulaužytų žvaigždžių Pasirodo, kartais net didžiausia šlovė baigiasi nesėkme, kaip tai atsitinka šioms įžymybėms.

13 ženklų, kad turite geriausią vyrą Vyrai yra tikrai puikūs žmonės. Kaip gaila, kad geri sutuoktiniai neauga ant medžių. Jei jūsų antroji pusė atlieka šiuos 13 dalykų, galite s.

Paprasčiausi kėlimo ir transportavimo mechanizmai kotedžų ir namų statybai.

skyrius. Šalies statyba ir apželdinimas

Statybos procese labai dažnai tenka pervežti įvairiausius krovinius, statybines medžiagas, detales ir kt. Darbo imliausias iš šių judesių yra vertikalus. Pavyzdžiui, kelti plytas, kibirus skiedinio, blokelius pastoliai arba ant antro aukšto lubų. Tokie judesiai reikalauja didelių fizinių ir laiko sąnaudų.

Žinoma, paprasčiausias sprendimas – į statybvietę pasikviesti kraną. Tačiau tai brangu ir ne visada išsprendžia problemą. Taigi, jūs negalite kelti daug plytų ant pastolių, jos tiesiog neatlaikys. O jei pakelsite po truputį – atsižvelgiant į krano kainą ir šios plytos klojimo greitį – mūrinė siena tiesiog taps auksine.

Šiuo straipsniu noriu priminti tik paprastus ir gerai žinomus greito ir apskritai ne per daug darbo reikalaujančio judėjimo būdus. Statybinės medžiagos statybvietėje.

Paprasčiausias iš jų yra blokas. Visi žino, kaip jis atrodo, ir aš net nepateikiu jo nuotraukos, tik diagramas. Bloko prasmė yra pakeisti jėgos taikymo kryptį. Pavyzdžiui, 1 blokui diagramoje (paprasčiausias atvejis, vadinamas fiksuotu bloku), norint pakelti krovinį aukštyn, reikia nutempti laidą žemyn. Ir tai leis naudoti paties darbuotojo svorį kroviniui pakelti. Pavyzdžiui, ant kabelio galite padaryti keletą kilpų, tada darbuotojas, eidamas jomis kaip virvinėmis kopėčiomis, beveik be pastangų gali lengvai pakelti 50–70 kilogramų krovinį!

2 blokas (schemoje kilnojamas blokas) turi vieną troso galą pritvirtintą nejudančiu ir jau leidžia jėgą padvigubinti, o tokį bloką naudojantis darbininkas jau galės pakelti 100 kilogramų krovinį. Trūkumas yra tas, kad laidą taip pat reikia traukti aukštyn. Bet jei sujungsite bloką 2 su bloku 1, pakeltas krovinys gali pasiekti dvigubai didesnį darbuotojo svorį, kurį dabar galima vėl naudoti!

Toks kelių 1 ir 2 tipo blokų derinys vadinamas grandininiu keltuvu. Grandininis keltuvas padidina stiprumą, lygų blokų skaičiui. Tie. norint pakelti 1000 kg sveriantį krovinį, turint grandininį keltuvą su 6 judančiais ir 6 fiksuotais blokais, prireiks vos 85 kg pastangų!

Skriemulių blokas yra gana sudėtingas įrenginys, todėl jie dažnai naudoja bloką su dviem skirtingo skersmens skriemuliais arba bloką ant storos ašies, kuris tarnauja kaip antrasis blokas.

Taigi 3 bloko tipas (schemoje) suteikia stiprumo padidėjimą, lygų didelių ir mažų blokų spindulių santykiui. Maždaug taip pat sukonstruoti ir gerai žinomi šulinio vartai. Prisimenate, kad rąstas ar vamzdis, ant kurio suvyniota grandinė ar virvė, yra daug mažesnis nei ratas (arba rankenos spindulys), kuriuo sukasi vartai. Tai leidžia net vaikams iš šulinio lengvai pakelti pilną kibirą vandens.

Visų tipų blokai ir skriemuliai yra lengvai prieinami. Tačiau jie turi vieną reikšmingą trūkumą – perkelia krovinius tik vertikaliai. Todėl vertingesniu kėlimo ir transportavimo mechanizmu reikėtų pripažinti vadinamąją krano – svirties svirtį.

Kranas simbolizuoja ne ką kitą, o garsiąją Archimedo svirtį. Nors tai buvo žinoma daug anksčiau nei Archimedas, dar senovės Egipte. Egipto darbininkai kranų pagalba pumpavo Nilo vandenį į kanalus ir griovius.

Krano grožis yra jo paprastumas, ypatingas pigumas ir labai didelis efektyvumas. Aš pats turėjau jį naudoti. Taip jau susiklostė, kad į rūsį supilta kur kas daugiau skaldos nei reikalaujama ir reikėjo pakelti perteklių. Kaip? Neštis kibirus laiptais? Darbas itin neproduktyvus, sunkus ir nedėkingas. Teko skubiai iš išmestų lentų ir stulpų pagaminti kraną. Paprasčiausias būdas pasirodė pakabinti krano strėlę (jungą) ant tvirto troso (automobiliui transportuoti). Dabar skaldos kibirą (daugiau nei 20 kg!) pakelti užtruko 2-3 sekundes! (krovimas užtruko ilgiau).

Kranas naudoja ir paties darbininko svorį. Be to, galima naudoti atsvarus, kurie taip pat palengvina sunkių daiktų kėlimą.

Tačiau vertingiausia savybė yra ta, kad ji taip pat perkelia krovinį horizontaliai! Žinoma, jūsų rodyklės diapazone. Todėl kartais prasminga naudoti kraną ne tik kėlimui, bet ir krovinių perkėlimui iš vienos vietos į kitą.

Taip pat kranas praverčia, jei reikia pakelti krovinį į pakankamai aukštą. Tokiu atveju krano strėlė pakabinama gana aukštai, o kad apačioje esantis darbuotojas galėtų ją valdyti, prie užpakalio pririšama tvirta virvė ar mažas stulpas. Krano strėlės gale sumontuotas stacionarus blokas su ilgu lynu. Tai leis 1 asmeniui visiškai laisvai pakelti krovinius, pavyzdžiui, į antrą aukštą. Ir tai yra užuot nešiojus juos laiptais ar takais.

Tokie paprasti kėlimo ir transportavimo mechanizmai gali žymiai pagreitinti ir palengvinti takelažo ir statybos darbus be papildomų išlaidų jų organizavimui. Taikykite juos ant savo konstrukcijos ir pajusite skirtumą!

Garažas: savadarbiai kėlimo įrenginiai

Savadarbiai kėlimo įrenginiai – nepamainomas įrankis garažui, kuriame planuojamas kapitalinis automobilio remontas. Tokio pagalbinio įtaiso pagalba galite lengvai nuimti automobilio variklį, pakelti kėbulo kraštą ar net visą automobilį.

Lengvai pagaminami savadarbiai kėlimo mechanizmai kelis kartus palengvina ir pagreitina darbą ne tik garaže, bet ir prie namo. Jie yra nepamainomi statyboms ir remontui, statybinių atliekų pervežimui, sunkių krovinių iškrovimui.

Kėlimo mechanizmų tipai

Prieš pradėdami savo rankomis surinkti garažo maišytuvą, turėtumėte pasirinkti, kuris mechanizmas jums labiausiai tinka. Krovinių kėlimo mašinos priklauso gana svarbiai pramoninės ir buitinės įrangos kategorijai. Jie skirti įvairioms apkrovoms perkelti vertikalia arba nuožulnia kryptimi. Naudinga savybė vairuotojams yra galimybė perkelti ant kablio pakabintą krovinį į šoną, taip atlaisvinant vietos darbui. Projektuojant automobilinį keltuvą, patartina jį papildyti panašiu variantu – taip galima praplėsti garaže atliekamų veiksmų sąrašą.

Paruošto lifto įsigijimas reikalauja didelių finansinių išlaidų, todėl daugelis garažų savininkų domisi klausimu, kaip patiems pasidaryti tokį mechanizmą. Pirmiausia turite suprasti, kokių tipų įrenginiai egzistuoja, kuo jie skiriasi vienas nuo kito ir kokias funkcijas jie turi. Klasifikacija atliekama pagal įvairius kriterijus: veikimo principą, paskirtį, pavaros tipą. Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančius kėlimo mašinų tipus:

1. Skriemuliai yra rankiniai mechanizmai, kurie naudoja tik žmogaus raumenų jėgą kroviniui pakelti. Bloko struktūra žinoma iš mokyklos mokymo programos: jį sudaro ratas su įduba aplink jį, besisukantis aplink fiksuotą ašį. Per įdubą praeina virvė, virvė arba metalinė grandinė. Svoriams kelti reikalinga jėga eksponentiškai mažėja, nes sistemoje didėja skriemulių skaičius.
2. Domkratas yra paprastas svirties įtaisas, naudojamas vienai transporto priemonės pusei pakelti. Keltuvai gali būti rankiniai arba hidrauliniai, pneumatiniai arba elektriniai.
3. Keltuvas yra rankinis arba mechanizuotas įrenginys, susidedantis iš tarpusavyje sujungtų blokų sistemos. Priklausomai nuo atskirų ratų (skriemulių) skaičiaus, keltuvai skirstomi į dviejų, trijų, keturių skriemulių ir tt Maksimalus skriemulių, kuriuos tokie įrenginiai naudoja, skaičius yra 12. Pramoninis keltuvo tipas - skriemulio blokas dažnai yra naudojamas kroviniams gabenti laivuose.

Be standartinių kėlimo įrenginių, yra ir specializuotų įrenginių:

1. Telferis yra patobulintas keltuvas su elektrine pavara. Dėl šio papildymo padidėja mechanizmo galia ir keliamoji galia, o pastatant keltuvą ant horizontalios I formos sijos atsiranda galimybė perkelti krovinius išilgai patalpos.
2. Kranas yra paprastas įrenginys, veikiantis svirties principu. Prie vieno svirties galo pritvirtintas kabliukas kroviniui pakabinti, o priešingame gale – atsvara. Krovinių kėlimo aukštis labai priklauso nuo paties mechanizmo padėties, nes svirties eigos ilgis išlieka mažas. Naudodami kraną galite ne tik pakelti svorius, bet ir perkelti juos trajektorija, kurią apibūdina svirties spindulys. Dažnai kranas sėkmingai pakeičia kraną, tačiau dėl didelių gabaritų jo naudojimas garaže nėra praktikuojamas.

Kokias savybes turėtų turėti garažo keltuvas?

Kadangi įrenginys bus naudojamas gana ankštomis standartinio garažo sąlygomis, jam keliami tam tikri reikalavimai. Pirma, jis neturėtų būti per didelis – toks automobilinis keltuvas, nepaisant didelės galios, užima daug vietos, o tai labai nepageidautina tokiame mažame plote. Antra, rekomenduojama teikti pirmenybę mechanizmams su nedideliu vertikaliu smūgiu, kitaip rizikuojate patekti į lubas.

Antrasis reikalavimas yra keliamoji galia. Jis apskaičiuojamas atsižvelgiant į darbų, kuriems kuriamas automobilinis keltuvas, rūšis. Mechanizmo matmenys taip pat priklauso nuo paskirties. Jei eiliniam ratų keitimui tinka įprastas domkratas, tai didesnio masto darbams prireiks automobilinio keltuvo su platforma, nors tokiems svarbiems veiksmams rekomenduojama pasitelkti profesionalią įrangą.

Medžiagos ir įrankiai

Statydami garažo keltuvą savo rankomis, savo arsenale turite turėti ne tik būsimo įrenginio brėžinius, bet ir apsiginkluoti įrankių rinkiniu bei kokybiškomis, apkrovoms atspariomis medžiagomis. Visų pirma jums reikės:

• suvirinimo aparatas;
• šlifuoklis su metalo pjovimo ratuku;
• Tvirtinimo varžtai ir veržlės;
• plieniniai vamzdžiai, kurių skersmuo 40-50 mm;
• plieninis kampinis arba profiliuotas vamzdis, kurio skerspjūvis 35-40 mm;
• kabelis;
• savadarbė gervė garažui (galite įsigyti, gamyklinė versija bus patikimesnė).

Kadangi planuojama savadarbė garažo gervė tampa realybe, jos komponentų sąrašas gali šiek tiek keistis, priklausomai nuo jūsų konkrečių reikalavimų mechanizmui.

Kaip surinkti paprastą maišytuvą

Prieš surinkdami keltuvą savo rankomis, turėtumėte sukurti detalus brėžinys nurodant visų dalių matmenis ir jų tvirtinimo viena prie kitos būdą. Šiame etape nustatomas mechanizmo tipas - tai gali būti sijinis garažo kranas, įprasta gervė, pakabinama ant lubų, galingas domkratas su rankiniu, elektriniu ar hidrauliniu valdymu. Dažnai meistrai netgi sukonstruoja tokius sudėtingus įrenginius kaip dviejų stulpelių keltuvas, galintis atlaikyti lengvojo automobilio svorį.

Vienas is labiausiai paprasti modeliai, kuriame yra savadarbė garažo gervė, susideda iš konsolės pritvirtintos strėlės, sumontuotos ant vertikalaus stovo, pagaminto iš plieninio vamzdžio. Ant strėlės sumontuotas vežimėlis su gerve. Vertikalus vamzdis privirinamas prie pagrindo. Tai gali būti masyvi plieninė plokštė arba pats garažo pamatas. Naminė garažo gervė bus patikimesnė, jei viršutinį stelažo galą pritvirtinsite prie kambario lubų.

Darbinė mechanizmo dalis yra maža gervė. Jei jis yra naminis, maišytuvas praras tam tikrą patikimumą, todėl geriau įsigyti gamykloje pagamintą įrenginį.

Per gervės bloko griovelį pravedamas plieninis trosas, kurio gale sumontuotas kabliukas. Sukdami gervės rankeną, bloką nustatysite su lynu, pakeldami krovinį į nurodytą aukštį.

Išvada tema

Garažas su liftu – daugelio vairuotojų svajonė, nes su tokiu įrenginiu jis virsta nuosavu, patogiu ir nemokamu automobilio aptarnavimu.

Pastatyti keltuvą garaže savo rankomis yra gana paprasta. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai sukaupti atsargų reikalingos medžiagos, įrankiai ir aiškiai apibrėžti užduočių, kurias įrenginys atliks, sąrašą.

Kaip galite padidinti viryklės efektyvumą?

Katilų tipai ir jų panaudojimas garažo šildymui

Oro rekuperatorius: pasidaryk pats

Naminių kėlimo priemonių stiprinimas

Naminiai kėlimo įrenginiai šiuo metu tampa vis populiaresni. Statybų metu ir dirbant garaže dažnai tenka perkelti didelius krovinius. Statybose rankinis transportavimas užtrunka nemažai laiko, ne visada pavyksta įrengti rampas ar pastolius. Bet kokiu atveju naudotis keltuvais yra daug lengviau ir efektyviau.

Krano schema

Tas pats pasakytina ir apie automobilių temą; garažas su liftu yra daug patogiau naudoti. Paprasčiausi keltuvai yra įprasta sija, viename gale standžiai pritvirtinta, o kitame gale sumontuotas kilnojamas blokas. Virš bloko užmetama virvė, kurios pagalba kroviniai priveržiami rankiniu būdu.

Toks naminis keltuvas Gana paprasta gaminti, bet praktiniu požiūriu labai nepatogu. Pirma, krovinys vis tiek pakeliamas rankiniu būdu, antra, sijos išmontavimas ir montavimas iš vienos vietos į kitą užima dar daugiau laiko nei tiesiog vilkdami svorius. Panašūs mechanizmai naudojami rąstiniuose namuose.

Rąstinio namo statyba

Medžiagos ir įrankiai:

• stulpų atramos;
• medinė viršutinė sija;
• metalinis kreiptuvas;
• ratas- skriemulys;
• guoliai;
• grandininis keltuvas;
• tarpikliai;
• skriemulys;
• suvirinimo aparatas.

Jei klausimas, kaip patiems pasidaryti keltuvą rąstiniam namui, verčia susimąstyti, čia yra gana paprastas sprendimas. Viršutinė sija, kurios ilgis šiek tiek didesnis nei būsimos konstrukcijos ilgis, sumontuota ant 2 vertikaliai iškastų stulpų atramų. Šis tarpas leidžia vilkti žurnalus tiesiai iš krūvos į diegimo vietą.

Medinės sijos viršuje turi būti metalinis kreiptuvas, kuriuo judės mechanizmas. Be to, technologija paprasta: ant guolio esantis ratas- skriemulys sujungtas su L formos metaline dalimi, prie kurios kito galo pritvirtintas rankinis grandininis keltuvas, kurio keliamoji galia ne mažesnė nei 750 kg. Šis minimumas paaiškinamas tuo, kad trisdešimties centimetrų pločio rąstinio namo svoris svyruoja nuo 270 iki 400 kg, priklausomai nuo medienos drėgnumo.

Tokios konstrukcijos stulpai turi būti ne mažesnio kaip 20 cm skersmens, o sija, atsižvelgiant į apkrovą, yra ne mažesnė kaip 15X20 cm skerspjūvio sija.

Kreiptuvas – armatūros gabalas, prie kurio vienodais, ne didesniais kaip pusės metro, atstumais privirinami vinių galiukai. Jie pritvirtins kreiptuvą prie medinės sijos.

Sija pritvirtinama per kelias dešimtis cm nuo stulpų, kad būtų išvengta transportavimo įrenginio ir stulpo sukabinimo.

Konstrukcijai sustiprinti ant prikaltos sijos įrengiami tarpikliai. Jei stulpų aukštis yra 4-5 m, tada stabilumui jie turi būti įkasti į žemę 1 m ir toje pusėje, kurioje sija pasislenka, sumontuoti tarpikliai.

Skriemulys, pageidautina su šonais, uždedamas ant kreiptuvo ir keltuvas paruoštas darbui.

Naminis kranas

Individualios statybos metu neapsieisite be krano, kurį prireikus galima pasidaryti ir savo rankomis.

Savadarbis kranas padės sumontuoti grindis, pamatus ir visus kitus konstrukcinius elementus, nes jis gali nukristi žemiau nulinės žymos 2,5 m ir pakilti į maždaug 2 m aukštį.

Toks kranas leidžia gabenti krovinius 3 m atstumu Namo statybai siūlomų galimybių turėtų pakakti.

Ši konstrukcija nenumato posūkio mechanizmo, nes kranas nėra skirtas apkrovoms, viršijančioms 300 kg, ir gali būti lengvai pasukamas rankiniu būdu kartu su visa konstrukcija.

Norėdami savo rankomis pasidaryti kraną, jums reikės:

• 4 teleskopiniai vamzdžiai, kurių išorinis skersmuo 140 mm,
• trijų metrų I spindulys,
• metaliniai laikančiųjų konstrukcijų kampai,
• keltuvas arba rankinė gervė.

Naminis kranas

Prie sijų galų poromis suvirinami teleskopiniai vamzdžiai, susidedantys iš dviejų gretimų 1,5 ir 0,5 m ilgio kampų, taip gaunamos 2 U formos konstrukcijos, kurios stabilumui sijos pagalba privirinamos prie pagrindo ir sutvirtinamos trikampėmis tarpinėmis.

Prie mažesnio rėmo privirinami papildomi atraminiai kampai, kurie tarnaus kaip galinė krano atrama, kad būsimasis kėlimo įrenginys neapvirstų.

Horizontaliųjų sijų apačios centre suvirinama I sija, kad mažesnis rėmas būtų I sijos krašte, o didesnis – kiek toliau nei 1,5 m nuo mažesnio.

Prie I-sijos apačios pritvirtinta gervė, kuri bus horizontalus mobilus įrenginys, o teleskopinė sistema padės perkelti krovinius vertikalia kryptimi.

Pakelkite garaže

Kaip pasidaryti naminį keltuvą garaže? Automobilių entuziastai gana dažnai imasi savarankiško transporto priemonės remonto, o automobilio variklio išmontavimas rankiniu būdu nėra lengva užduotis.

Tokiems tikslams tiesiog būtina turėti garažo keltuvą, net jei jį pasidarėte patys. Sulankstoma krano sijų sistema neužima daug vietos ir yra pagaminta iš:

• skersinis vamzdis,
• kvadratiniai stelažai ant trikampių atramų su ratukais,
• rankinė gervė.

Vamzdis įkišamas į tvirtinimo detales, privirintas prie stelažų viršaus, ir tvirtinamas varžtais. Gervė privirinama prie vertikalaus stulpo, o prie sijos privirinami 2 ritinėliai, kuriais juda trosas nuo gervės. Garažo gervę taip pat lengva padaryti savo rankomis.

Po naudojimo naminis maišytuvas sija išardoma į 2 atramas ir skersinę siją, kurios dedamos į bet kurį garažo kampą. Tokio sijinio krano privalumas yra tas, kad jo sukūrimui nereikia specialių įgūdžių ir medžiagų, viską galima rasti po ranka.

Be to, sijinis kranas leis garaže pakelti ir transportuoti krovinius iki 800 kg.

Naminė gervė garažui. Gervės konstrukcijoje yra būgnas su kabeliu, kuris yra pritvirtintas prie veleno prie rėmo, pagaminto iš kvadratinių vamzdžių. Prie išorinio būgno krašto pritvirtinta didelė žvaigždutė, o prie grandinės pavaros elektrinės pavaros – maža. Jei planuojama, kad gervė bus rankinė, tada prie veleno, ant kurio sumontuotas būgnas, pritvirtinama rankena.

Automobilinis keltuvas garaže. Norint suremontuoti automobilį, garaže turi būti įrengta duobė ar viadukas, tačiau lengviau organizuoti keltuvą. Nors tai gana rizikinga įmonė, savo rankomis įrengti liftą garaže yra praktiška ir ekonomiška.

Paprasčiausias automobilinis keltuvas – jau aprašytas kabatinis kranas su gerve, tokiu atveju, pakėlus į reikiamą aukštį, automobilis pastatomas ant platformų. Bet kyla pavojus, kad nutrūks trosas, todėl yra kitas garažo keltuvas.

Norėdami pagaminti žirklinį keltuvą, jums reikės:

• kanalai, iš kurių gaminama platforma ir pagrindas,

o žirklėms gaminti tinka:

• I-sijos,
• hidraulinis cilindras,
• įvorės,
• siurblys,
• platintojas į dvi dalis.

Sijos tvirtinamos įvorėmis žirklių principu, o hidraulinis cilindras su rankena padeda pakelti žirkles į norimą aukštį.

Katilo pasirinkimas garažo šildymui

Kaip padidinti krosnelės efektyvumą namuose

Daryk naminė gervė Dabar gali beveik kiekvienas. Svarbiausia, kad turimų įrankių būtų nedaug. ir įsigykite iš parduotuvės kai kurių medžiagų, reikalingų šiam įrenginiui gaminti. Šiuo metu parduotuvėje galite rasti specialių srieginių strypų, kurių mums prireiks savadarbei gervei. Toks įrenginys mums gali pasitarnauti kaip gera pavarų dėžė gervės kėlimo mechanizmui gaminti.

Gervės statyba turi prasidėti nuo eskizo. Visas mūsų darbo principas yra tas, kad šį srieginį strypą galima lengvai pasukti, o jį tvirtinanti veržlė neturėtų leisti mūsų velenui suktis. Jei gervės įtaisas sukonstruotas taip, kad veržlė nejudėtų išilgai smeigės, tai tokiu būdu pajudinti gervę reikės daug mažiau pastangų, nei reikėtų pasukti standartinį gervės mechanizmą iš parduotuvės. Taip ne tik sutaupysite pinigų, bet ir palengvinsite svarmenų kilnojimo procesą naminės gervės pagalba.

Paimame įsigytą smeigę ir tvirtiname jos galus guoliuose, kurie bus montuojami ant atramų. Tokios smeigės veržlė dažniausiai yra maža stačiakampė geležinė plokštė. prie kurios privirinamos kelios paprastos veržlės. Ši plokštelė reikalinga, kad veržlės nesisuktų.

Taip pat prie šios plokštės reikia pritvirtinti kabelį, kuris pakels ir nuleis jūsų krovinius. Šis kabelis turi būti perkeltas per vieną iš dviejų atramų ir taip pat permestas per bloką.

Priešingame kabelio gale galite pritvirtinti tvirtinimo kabliuką arba nedidelę stropų sistemą. Viskas priklauso nuo to, kokiems tikslams jį naudosite.

Pačią kaiščio pavarą į naminę gervę įkišate rankiniu būdu. Norint supaprastinti šį procesą, prie vieno gervės mechanizmo galo reikia pritvirtinti skriemulį arba modernią pavarą.
Taigi, turėdami vos keletą turimų dalykų, lengvai ir greitai pasigaminsite gervę buities reikmėms.

Tvarte, namų dirbtuvėse ar garaže jums gali prireikti tokio daikto kaip gervė ar keltuvas. Šie įrenginiai nedažnai parduodami parduotuvėse, be to, jie yra gana brangūs. Daryk gervė Tai padaryti patiems nėra taip sunku ir daug pigiau.

Visų pirma, norėdami pagaminti gervę, turėtumėte pasirūpinti, kad parduotuvėje ar sendaikčių turguje įsigytumėte tokį dalyką kaip srieginis kaištis. Jų randama iki 2 m ilgio, būtent tai ir reikia įsigyti, nes kuo ilgesnis sriegis, tuo didesnis krovinys gali būti pakeliamas, tokiu atveju jo darbinis eiga bus maždaug 180 cm. Gervės atrama arba rėmas gali būti pagamintas iš ąžuolinių sijų, tačiau geriau iš kanalo ar metalinio profilio. Suportas taip pat gali būti suvirintas iš valcuoto metalo.

Taigi, padarykite „P“ raidės formos rėmą, šonuose išgręžkite skylutes guoliams, į kurias bus įkišti srieginio strypo galai. Suvirinkite veržlę iš abiejų pusių prie stačiakampės plokštės su koaksialio aukščio skyle kaiščiui, šis įrenginys bus įtempimo veržlė. Jame turėtumėte išgręžti skylę kabeliui; jo storis turi atitikti paskirtį, dėl kurios gaminate gervė .

Apsvarstykite, kur lubose bus jūsų gervė. tai nustatys, kurioje pusėje yra pavara, kurioje pusėje bus pakeltas remontuojamas transporto priemonės blokas. Toje pusėje, kurią nustatėte, suvirinkite kampą, ant kurio pritvirtinsite bloką po kabeliu. Kitoje pusėje bus skriemulys. Gręžimo įrankiu sureguliuokite vieną iš smeigės galų pagal vidinį skersmenį.

Reikėtų pažymėti, kad galite naudoti žvaigždutes, o ne skriemulius, naudodami kilpinę grandinę rankiniam sukibimui, nes šios gervės konstrukcija skirta gana dideliems svoriams kelti. Bet jei jums labiau patinka elektrinė pavara, šiuo tikslu galite naudoti pigų elektrinį grąžtą, kurio galia iki 500 W. Tada reikia uždėti skriemulį gervė ir pritvirtinkite antrą skriemulį prie grindų.

Ir dar keli žodžiai apie konstrukcijos surinkimą. Negailėkite gervės tvirtinimo detalių prie lubų galios ir skaičiaus. Naudokite ilgus inkarinius varžtus, jei ant jūsų kambario lubų yra geležinės grindų sijos, suvirinkite konstrukciją prie vieno iš jų, papildomai prisukite varžtais. Taip išsaugosite ir krovinį nuo kritimo, ir save nuo traumų.

MASKAVOS VALSTYBINIO UNIVERSITETAS

APLINKOS VALDYMAS

Melioracijos ir statybos mašinų katedra

doc. Leontjevas Yu.P.

Paprasčiausi kėlimo mechanizmai

Įgyvendinimo gairės

laboratoriniai darbai studentams

ne mechaninės specialybės.

Antrasis leidimas

Maskva 2000 m

2 įvadas

Darbo tikslas ir uždaviniai 2

Laboratorinės įrangos aprašymas,
matavimo prietaisai ir įrankiai 2

Skriemuliai keltuvai 2

Gervė 5

Džekas 6

Laboratorinių darbų atlikimo tvarka 8

8 skriemulio tyrimas

Mokymosi juosmuo 9

Gervės tyrimas 10

Sraigtinio lizdo tyrimas 10

Testo klausimai 11

1. ĮVADAS

Paprasčiausi kėlimo mechanizmai yra skriemuliai, keltuvai, rankinės gervės, domkratai. Šie mechanizmai naudojami atliekant mažas darbų apimtis ir ilgoms pertraukoms tarp darbo operacijų. Kai kurie iš jų yra sudėtingesnių statybinių mašinų mechanizmų dalis.

Paprasčiausių mechanizmų pavara yra rankinė.

2. DARBO GRANDINĖ IR TIKSLAI

Pagrindinis laboratorinių darbų tikslas – paskaitų metu įgytų žinių įtvirtinimas, taip pat savarankiško darbo įgūdžių ugdymas studijuojant kėlimo mechanizmus. Atliekant darbus būtina išstudijuoti mechanizmų konstrukciją ir veikimo principą, eksperimentiškai nustatyti pagrindinius jų parametrus, susipažinti su pagrindinėmis skaičiuojamomis priklausomybėmis.

3. LABORATORINĖS ĮRANGOS APRAŠYMAS,

MATAVIMO PRIEMONĖS IR ĮRANKIAI

Matuojant jėgas, naudojami spyruokliniai dinamometrai. Linijiniams parametrams matuoti naudojamas suportas, plieninė liniuotė arba sulankstomas matuoklis.

3.1. Traukite blokus.

Skriemulių blokas (1 pav.) yra paprasčiausias krovinio kėlimo įrenginys, susidedantis iš judančių blokų 1, judančių kartu su kroviniu) ir fiksuotų blokų 2, sujungtų lanksčiu elementu (lynu) 3, sistemos.

Skriemuliai veikia tiesioginiu ir atvirkštiniu veikimu. Vis labiau paplito tiesioginio veikimo skriemuliai, kurie naudojami jėgai įgyti, t.y. sumažinti traukos jėgą. Greičiui įgyti naudojami atvirkštinio veikimo skriemuliai, t.y. padidinti judėjimą.

Skriemutiniai keltuvai pasižymi daugybe m, kurios reikšmė lemia traukos jėgą. Skriemulio daugiklis yra lyno šakų, į kurias paskirstoma apkrovos Q gravitacijos jėga, skaičius.

1 paveiksle parodytos įvairių daugialypių tiesioginio veikimo skriemulių diagramos. Taigi, dvigubos grandinės keltuvas (1a pav.) leidžia padidinti traukos jėgą 2 kartus, trigubas (1b pav.) - 3 kartus, keturis kartus (1c pav.) - 4 kartus.

Polispastai plačiai naudojami sudėtingesniuose kėlimo mechanizmuose, pavyzdžiui, keltuvuose, jie yra statybinių mašinų mechanizmų dalis, pavyzdžiui, krano kėlimo mechanizmas, buldozerių darbo įrangos valdymo mechanizmai, grandikliai, vienkaušiai ekskavatoriai ir kt. .

3.2. Tal

Keltuvas – tai kėlimo mechanizmas, skirtas pakelti krovinius į iki 3...4 m aukštį atliekant remonto ir montavimo darbus, aptarnauti stambias metalo pjovimo stakles ir kt.

Keltuvas (2 pav.) susideda iš mechaninės transmisijos, slieko 1 arba krumpliaračio, traukos grandinės 2, pavaros bloko 3, grandinės skriemulio, sudaryto iš judamojo bloko 4, žvaigždutės 5, esančios ant to paties veleno su sliekiniu ratu, ir krovinio grandinė 6; ant judančio bloko ašies pakabinamas krovinio kablys 7. Viršutinis kablys 8 skirtas keltuvui pakabinti nuo lubų sijos ar kito elemento. Krovinys pakeliamas ir nuleidžiamas veikiant darbuotojo jėgą į traukos taikinį, ir yra svorį laiko savaime stabdanti sliekinė pavara ir laikantysis stabdys.

Pastangų padidėjimas keliant krovinį keltuvu pasiekiamas dėl sliekinės pavaros perdavimo skaičiaus ir grandinės skriemulio įvairovės, taip pat dėl ​​pavaros bloko 3 ir apkrovos grandinės žvaigždutės skersmenų santykio. 5.

Rankiniu būdu varomų keltuvų keliamoji galia gali būti nuo 5 iki 100 kN.

3.3. Gervė

Gervė – tai mechanizmas, skirtas kroviniams kelti, nuleisti ir horizontaliai perkelti. Kėlimo aukštis nustatomas pagal lyno ilgį ant gervės būgno ir gali būti kelios dešimtys metrų. Gervės gali būti su pavaromis ir sliekinėmis pavaromis.

Gervė su krumpliaračio pavara (3a pav.) susideda iš rėmo 1, pavaros veleno 2 su rankena 3, dviejų pakopų cilindrinės krumpliaračio pavaros 4, būgno 5, ant kurio suvyniota virvė. Kiekvienoje rankiniu būdu varomoje gervėje yra automatinis krovinio stabdys 6, skirtas stabdyti nuleidžiant krovinį, taip pat užtikrinti greitą sustojimą su kroviniu.

Gervė įjungiama sukant rankeną 3 viena arba kita kryptimi, priklausomai nuo darbo režimo (krovinio kėlimas ar nuleidimas). Kai kuriais atvejais, siekiant sumažinti darbuotojo pastangas, gervė gali būti varoma dviem rankenomis, sumontuotomis ant pavaros veleno 2, tokiu atveju vienu metu turi dirbti du darbuotojai.

Gervė su sliekine pavara parodyta 3b pav. Pagrindiniai gervės elementai: savaime stabdanti sliekinė pavara I, būgnas 2, rankena 3. Naudojant savaiminio stabdymo sliekinę pavarą nereikia naudoti apkrovos stabdžio. Pastangų padidėjimas keliant krovinį gerve pasiekiamas dėl krumpliaračio arba sliekinės pavaros perdavimo skaičiaus, taip pat dėl ​​rankenos ilgio ir būgno skersmens santykio.

Rankinių gervių keliamoji galia gali siekti 100 kN.

3.4. Domkratas

Domkratas – mechanizmas, skirtas kroviniams kelti į nedidelį aukštį (0,15...1 m) atliekant montavimo ir remonto darbus. Naudojami kelių tipų kėlikliai: sraigtinis, krumpliastiebis, svirtis, hidraulinis ir kt.

Sraigtinį kėliklį (4a pav.) sudaro plieninis korpusas 1, veržlė 2, įspausta į viršutinę korpuso dalį, varžtas 3. Sraigto viršuje yra galvutė 4, kuri gali laisvai suktis varžto atžvilgiu. . Keliant krovinį varžtas sukamas svirtimi 5. Norint išvengti savaiminio krovinio nuleidimo, būtina užtikrinti varžto mechanizmo savaiminį stabdymą, tam turi būti mažesnis sraigtinės linijos pakilimo kampas nei trinties kampas, todėl sraigtinių domkratų efektyvumas neviršija 0,45.

Jėgos padidėjimas šiuose kėlikliuose pasiekiamas dėl varžtų poros perdavimo skaičiaus ir svirties 5 dydžio bei apkrovos varžto 3 skersmens santykio.

Sraigtinių domkratų keliamoji galia gali siekti iki 200 kN.

Hidraulinis domkratas (4b pav.) turi šiuos pagrindinius elementus: stūmoklio stūmoklį 1 su cilindru 2, stūmoklį 3 ir siurblio cilindrą 4, kamerą darbiniam skysčiui 5, kurios sienelės yra domkrato korpusas, vožtuvas 6, svirtis 7 siurblio pavaros. Stūmiklio viršuje yra pakrovimo platforma, per kurią keliant kroviniui perduodama jėga.

Keliant krovinį, siurblys įjungiamas svirtimi 7, o skystis per vožtuvą 6 pumpuojamas į stūmimo cilindrą ir pakelia stūmoklį 1. Nuleidžiant krovinį, skystis iš darbinio cilindro turi būti išleistas į kamerą 5, per specialų kanalą. valdomas sraigtiniu ritės 8. Stiprinimas yra hidrauliniai kėlikliai gali būti pasiektas dėl siurblio ir stūmiklio cilindrų plotų santykio.

Apkrova hidrauliniai kėlikliai pasiekia 3000 kN.

4. LABORATORINIŲ DARBŲ ATLIKIMO TVARKA

4.1. Studijuoja grandininį keltuvą

1. Išstudijuokite grandininio keltuvo konstrukciją.

2. Nubraižykite schemą ir apibūdinkite veikimo principą.

3. Ant judančio bloko ašies pakabinkite krovinį , naudodami dinamometrą 1, nustatykite jėgą lyno traukos šakoje.

4. Naudodami 2 dinamometrą nustatykite jėgą lyno apkrovos atšakose .

5. Pakartokite nuoseklų jėgų ir apkrovų matavimą

Ir , Įrašykite matavimo rezultatus į lentelę:

Matavimo rezultatai.

6. Nustatykite grandininio keltuvo daugumą T :

.

7. Remdamiesi trijų matavimų rezultatais, nustatykite skriemulio bloko efektyvumą :

.

8. Raskite skriemulio vidutinę naudingumo vertę:

4.2. Studijuoja juosmenį.

1. Ištirti keltuvo dalių konstrukciją ir sąveiką keliant ir nuleidžiant krovinį.

2. Nubraižykite konstrukcinę schemą, nurodykite keltuvo dalių pavadinimus, apibūdinkite veikimo principą.

3. Nustatykite kėlimo mechanizmo pavaros santykį u, tam, sukdami transmisijos varantįjį veleną, nustatykite jo apsisukimų skaičių, kol varomasis velenas atliks vieną pilną apsisukimą:

.

4. Nustatykite grandinės skriemulio daugumą m .

5. Išmatuokite varančiojo bloko skersmenį , m.

6. Nustatykite kėlimo mechanizmo pavaros veleno sukimo momentą [Nm], imant jėgą pavaros grandinėje = 200 N, o tai yra gana priimtina rankinei pavarai:

.

7. Apytiksliai nustatykite keltuvo pavaros mechanizmo efektyvumą (naudodami atskaitos duomenis):

,

– atitinkamai sliekinės pavaros, guolių ir grandininio keltuvo efektyvumas gali būti apytikslis = 0,65.

8. Nustatykite keltuvo varomo veleno sukimo momentą , Nm:

9. Nustatykite jėgą apkrovos grandinėje , (N), atsižvelgiant į krovinio grandinės žvaigždutės skersmenį

= 0,15 m:

10. Nustatykite krovinio, kurį galima pakelti keltuvu, dydį, veikiant pavaros grandinę:

4.3. Studijuoja gervę.

1. Ištirti gervės konstrukciją ir jos dalių sąveiką keliant ir nuleidžiant krovinį.

2. Nubraižykite gervės konstrukcinę schemą, nurodykite dalių pavadinimus, apibūdinkite veikimo principą.

3. Nustatykite sliekinės arba krumpliaratinės transmisijos pavaros santykį u, kad tai padarytumėte, sukdami varantįjį veleną, nustatykite apsisukimų skaičių, kol varomasis velenas padarys vieną pilną apsisukimą:

4. Apytiksliai nustatykite perdavimo efektyvumą (naudodami pamatinius duomenis):

,

kur yra atitinkamai transmisijos (sliekinės arba krumpliaračio), guolių ir kitų elementų efektyvumas.

Gervei su sliekine pavara apytiksliai

0,45.

Už gervę su pavara – 0,80.

5. Išmatuokite rankenos ilgį , m.

6. Nustatykite gervės rankenos sukimo momentą (Nm), atsižvelgiant į rankenos jėgą = 200 N, o tai yra gana priimtina rankinei pavarai:

7. Nustatykite gervės būgno sukimo momentą (N m):

dokumentas

... ηpol. = [η1b.p. + (η1b.p.)2 +……….+ (η1b.p.)(τ-1)] : m 18.3. Efektyvumas paprastas skriemuliai, turintys traukiančią šaką, suvynioti... besisukančių ir laipsniškai judančių masių inercijos pakeliamasmechanizmas o krovinys keliamas. 49. Nukrypimas...

→ Statybos darbai

Kėlimo montavimo priedai

Montuojant statybines konstrukcijas, technologinę įrangą, vamzdynus, kaip kėlimo instaliaciniai įrenginiai naudojami blokai, skriemuliai, keltuvai, veržliai, keltuvai, kėlikliai, gervės.

Ryžiai. 164. Tvirtinimo blokai: a - vieno ritinio; b - trijų vaidmenų; 1 - ausys plieniniam lynui pritvirtinti; 2 - trauka; 3 - sukabinimo varžtai; 4 - skruostai; 5 - krovinio kablys; 6 - ritinėliai; 7 - ašis; 8 - tarpikliai vamzdžiai; 9 - traversas

Blokai. Tvirtinimo blokų pagalba jie sumažina jėgą, reikalingą kroviniui pakelti ar perkelti (kėlimo blokai), taip pat keičia lyno judėjimo kryptį (diverterių blokai). Montavimo blokai išsiskiria ritinėlių skaičiumi ir apkrova. Priklausomai nuo ritinėlių skaičiaus, blokai gali būti vieno, dviejų, x ritinėlių ar daugiau (164 pav.).

Vieno ritinio blokai gaminami, kurių apkrova (kN) yra 10-100, dviejų ritinių - 100-200, trijų ritinių - 150-300, penkių ritinių - 500-1000.

Vieno ritinio blokai naudojami tiesioginiam krovinių kėlimui, skriemuliniuose keltuvuose ir kaip išleidimo lynai (krypčiai keisti).

Daugiafunkciai blokai (blokų spaustukai) paprastai naudojami skriemuliniuose keltuvuose.

Ryžiai. 165. Skriemulių schemos: a - keturių sriegių; b - šeši siūlai; 1 - fiksuoti blokai; 2 - virvė; 3 - kilnojami blokai; 4 - čiaupo blokas

Traukite blokus. Skriemulių blokas – paprasčiausias krovinio kėlimo įrenginys (165 pav.), susidedantis iš judančių ir fiksuotų blokų (ritinėlių) sistemos, apsuptos lanksčiu korpusu (dažniausiai virve). Skriemuliai naudojami kaip savarankiški mechanizmai kartu su gervėmis ir kaip sudėtingų kėlimo mašinų (kranų) elementai.

Skriemulių blokai dedami į du narvus – judamus ir fiksuotus – ir paeiliui apvyniojami aplink vieną virvę, kurios laisvas galas arba abu galai yra veikiami traukos jėga. Stacionarus blokų karkasas tvirtinamas prie laikančiosios konstrukcijos (stiebo, strėlės, ševro), slankiojančiame – krovinio paėmimo įtaisas (kablys, kilpa, kronšteinas).

Jėgai (rečiau greičiui) įgyti naudojami skrieminiai keltuvai. Kuo didesnis skriemulio dažnis, lygus lyno, ant kurio pakabinamas judamas skriemulio blokų narvas, skaičiui, tuo didesnis stiprumo padidėjimas. Vadinasi, skriemulio apkrova tiesiogiai priklauso nuo darbinių šakų skaičiaus.

Atliekant takelažo darbus dažniausiai naudojami skrieminiai keltuvai su 2-6 šakų skaičiumi, su traukos lynu, besileidžiančiu iš stacionaraus bloko.

Skriemutiniai keltuvai su daugybe sriegių naudojami retai, daugiausia keliant ypač didelius krovinius.

Skriemuliniai keltuvai gaminami 10-500 kN keliamosios galios. Kai kuriais atvejais skriemulių blokai gaminami su didesne apkrova.

Keltuvai naudojami pakrovimo ir iškrovimo operacijoms, trosų įtempimui, krovinių pervežimui nedideliais atstumais ir aukščiais (iki 3-12 m). Pagal konstrukciją keltuvai yra su sliekiniu arba krumpliaračio perdavimo mechanizmu.

Sliekinis keltuvas (166 pav.) – tai grandinės skriemulio ir sliekinės pavaros derinys. Rankinis sliekinis plienas susideda iš varančiojo rato, sujungto su slieku. Per ratą permetama nesibaigianti grandinė – suvirinta arba plokštelinė.

Traukdami grandinę rankomis, sukate varomąjį ratą ir kartu su žvaigždute sujungtą sliekinę pavarą. Per apatinį keltuvo bloką ir žvaigždutę yra apkrovos grandinė, kurios darbinė dalis, kai sukasi sliekinė pavara su žvaigždute, sutrumpėja į ilgį ir pakelia krovinį.

Keltuvai, kaip taisyklė, turi savaime stabdomą sliekinę pavarą, kuri neleidžia spontaniškai nuleisti apatinį bloką veikiant apkrovai. Keltuvai gaminami nuo 10 iki 100 kN keliamosios galios.

Ryžiai. 166. Keltuvas su sliekine pavara; 1 - žvaigždutė; 2 - varomasis ratas; 3 - traukos grandinė; 4 - krovinio grandinė; 5 - apatinis blokas

Pavarų keltuvas susideda iš pakabinamo korpuso su pavarų dėže, stabdžių ir pavaros mechanizmais bei kilnojamo blokinio rėmo. Keltuvo korpusas yra sujungtas su kilnojamu rėmu apkrovos plokšte arba suvirinta grandine. Takelažo darbams patartina naudoti keltuvus su suvirintomis krovinių grandinėmis, nes plokštelinės grandinės lenkia tik vienoje plokštumoje, yra jautresnės smūgiams ir lengvai pažeidžiamos transportuojant. Krovinio grandinės žvaigždutė dedama į keltuvo korpusą ir dažniausiai montuojama ant guolių

Pavarų dėžė turi pavarų dėžę. Stabdžių mechanizmas (sraigtinis diskinis stabdys) dedamas ant pavaros veleno. Pavaros mechanizmas susideda iš traukos rato (žvaigždutės) ir suvirintos traukos grandinės.

Katės yra rankiniai vienbėgiai vežimėliai, skirti kroviniams vežti pakabintu vieno bėgio bėgiu su I sekcija (167 pav.).
Katė susideda iš dviejų ar keturių važiuojančių ratų, ašių, nasrų, trauklių, reguliavimo poveržlių ir krovininio skersinio.

Ryžiai. 168. Telferis

Vežimėlio ratai juda išilgai I formos sijos apatinės stygos flanšų. Siekiant sumažinti pastangas judėti, katės einamieji ratai yra sumontuoti ant riedėjimo guolių, o ratų ratlankiai yra sferinio profilio.

Katės gali būti be judėjimo mechanizmo arba turinčios specialų judėjimo mechanizmą. Katės be judėjimo mechanizmo juda išilgai bėgio stumdamos ant jo pakabintą krovinį. Norint pakelti perkeliamą krovinį, rankinis keltuvas paprastai pakabinamas ant siauros skersinės sijos.

Keltuvai (168 pav.) naudojami darbuotojų darbui palengvinti, krovinių kėlimo ir pervežimo greičiui padidinti. Skirtingai nuo rankinio keltuvo, keltuvas turi mechanizuotą krovinio kėlimą ir vežimėlį su vienu ar dviem judėjimo mechanizmais. Keltuvas susideda iš šių pagrindinių elementų: vieno arba dviejų vežimėlių, būgno, elektros variklio, reduktoriaus, jungiančio elektros variklį su būgnu, apkrovos bloko, fiksavimo ir atleidimo stabdžių.

Keltuvai valdomi iš apačios, naudojant žarnos laidą ir paleidimo įrenginį su mygtukais, kuriuos operatorius laiko rankose, sekdamas keltuvą jam judant. Kiekvienas keltuvas privalo turėti techninį pasą, kuriame nurodytos jo charakteristikos.

Domkratai skirti pakelti konstrukcijas į nedidelį aukštį. Keltuvas sumontuotas po kroviniu ir atsiremia į jį su ištraukiama dalimi. Krovinio pakėlimas į aukštį, viršijantį domkrato eigą, atliekamas keliais etapais. Tokiais atvejais po kroviniu pastatomi miegamieji narvai arba naudojami diržiniai (domkrato) keltuvai. Domkratai turi mažą kėlimo greitį.

Ryžiai. 169. Domkratai: a - krumpliastiebis ir krumpliaratis; b - varžtas; c - hidraulinis; 1 - žvaigždutė; 2 pavarų; 3- galva; 4 - rankena; 5 - pavarų dėžė su letena; 6 - kūnas; 7 - veržlė; 8 - varžtas; 9 - ritė; 10 - stūmoklis; 11, 17 - vožtuvai; 12 - stūmoklinis siurblys; 13, 14, 16 - svirties įtaisas; 15 - fotoaparatas; 18 - darbinis cilindras

Pagal savo konstrukciją domkratai skirstomi į stelažus, sraigtinius ir hidraulinius (169 pav.).

Krumpliaračio kėlikliai gaminami iki 100 kN keliamosios galios, 0,3-0,4 m kėlimo aukščio ir turi rankinę pavarą.

Stovo domkratas susideda iš korpuso 6, kuriame juda plieninė pavarų dėžė 5. Viršutiniame stelažo gale yra besisukanti galvutė 3, ant kurios remiasi krovinys; apatinis galas yra priveržtas ir suformuoja leteną žemai gulintiems kroviniams kelti. Kėlimo galia ant letenos yra lygi pusei pagrindinės domkrato keliamosios galios, stelažas pakeliamas ir nuleidžiamas sukant pavaros rankeną 4, kuri su stelažu sujungta krumpliaračiais 2 ir/. Kad transmisija būtų kompaktiška, krumpliaračiai gaminami vientisai su velenais, dantų skaičius minimalus – keturi. Dantys turi koreguotą profilį. Ant stelažo kėliklio pavaros veleno įtaisytas reketinis ratas, o ant korpuso užkabinamas sklendė, kuri, remdamasi į reketo rato dantis, neleidžia stelažui nusileisti. Draudžiama kelti krovinį su stelažo domkratu nulenkus svirties. Pagal Gosgortekhnadzor taisykles, saugumo sumetimais, domkrato rankena turi turėti laikantįjį stabdį. Stogo ir krumpliaračio kėlikliai su mašinos pavara nenaudojami statybose.

Sraigtiniai kėlikliai gaminami su 20-200 kN keliamoji galia, kėlimo aukštis 0,25-0,35 m. Jie susideda iš korpuso 6, varžto 8, galvutės 3, veržlės 7 ir pavaros 4.

Sraigtai turi trapecinius arba patvarius pjūklo sriegius. Keltuvo sraigto sriegių spiralės kampas yra mažesnis nei trinties kampas. Tai užtikrina savaiminį sraigto stabdymą ir neleidžia laisvai nusileisti kroviniui. Keltuvo galvutė, besiremianti į keliamą krovinį, remiasi į viršutinę sferinę varžto dalį tiesiogiai arba per sferinį guolį. Kartais sraigtinio kėliklio galvutėje įrengiamas traukos rutulinis guolis.

Paprastuose sraigtiniuose kėlikliuose valdymo rankena pagaminta iš cilindrinio strypo, kuris įkišamas į varžto viršuje esančią skylę. Pasukti kėliklio varžtą patogiau naudojant rankenėlę su reketo mechanizmu – reketu.

Dirbant ankštomis sąlygomis ir tiesinant konstrukcinius elementus naudoju 30 kN keliamosios galios tarpiklius.

Be bendrosios paskirties sraigtinių keltuvų, surinkimo kėlimo mašinose naudojami mašininiai sraigtiniai keltuvai.

Tokių keltuvų keliamoji galia siekia 2000 kN, o kėlimo aukštis – 6,5 m. Taigi pritvirtinamas bokštinis kranas KP-10 naudoja varžtinis keltuvas kurio keliamoji galia 1100 kN, kėlimo aukštis 6,5 m Šis mechanizmas naudojamas bokšto pakėlimui ir nuleidimui krano montavimo ir išmontavimo metu.

Hidraulinį kėliklį sudaro cilindras su stūmokliu (stūmokliu), siurblys ir skysčio kamera. At rankinis vairavimas siurblys, visi lizdo komponentai sujungti į vieną bloką.

Kameroje yra stūmoklinis siurblys, varomas svirties įtaisu; skystis per vožtuvus įsiurbiamas į darbinį cilindrą ir pakelia stūmoklį 10 (apkrova). Stūmokliui (svoriui) nuleisti yra kanalas, jungiantis darbinio cilindro ertmę su siurblio kamera. Kanalas uždaromas sraigtiniu išleidimo vožtuvu (vožtuvu) 9. Pakeltos apkrovos nuleidimo greitis reguliuojamas vožtuvu plačiame diapazone. Siekiant užtikrinti sandarumą, ant stūmoklio yra manžetė. Ant kėliklio korpuso sumontuotas manometras, rodantis skysčio slėgį. Kaip darbinis skystis naudojama mineralinė alyva arba specialus antifrizo mišinys.

Hidrauliniai kėlikliai, turintys gana mažus matmenis ir svorį, turi didelę keliamąją galią - 500-2000 kN ir daugiau, o tai užtikrina platų jų naudojimą montavimo operacijose montuojant statybines konstrukcijas. Hidraulinių domkratų kėlimo aukštis yra 0,15-0,2 m.

Ryžiai. 170. Gervės: a - rankinės; b - elektrinis PL-5-61, kurio traukos jėga yra 50 kN

Gervės plačiai naudojamos įvairių krovinių kėlimui ir perkėlimui gamyboje montavimo ir pakrovimo operacijos. Jie naudojami kaip savarankiški mechanizmai arba sudėtingesnių kėlimo mašinų (kranų, liftų) komponentai. Pagal konstrukciją gervės yra su rankine ir mašinine pavara (170 pav.).

Rankiniu būdu valdomos gervės naudojamos tais atvejais, kai krovinių kėlimo ar perkėlimo operacijos atliekamos retai, o proceso greitis nėra reikšmingas.

Pagal montavimo būdą rankinės gervės skirstomos į grindines ir sienines. Grindinių gervių traukos jėgos - 12,5, 32, 50 ir 80 kN; siena - 2,5 ir 5,0 kN.

Rankinės gervės susideda iš kelių porų (priklausomai nuo traukos jėgos) cilindrinių pavarų ir būgno, skirto lynui vynioti. Sieninėse ir specialiose gervėse dydžiui sumažinti kartais naudojamos sliekinės pavaros.

Gervės pavaros veleno rankenos sukimasis per krumpliaračius perduodamas į būgną, ant kurio suvyniotas prie krovinio pritvirtintas plieninis lynas. Virvės vyniojimo ant būgno greitis priklauso nuo gervės perdavimo skaičiaus, būgno skersmens ir rankenos peties.

Paprastai vienos rankinės gervės krumpliaračių poros pavaros santykis nepriskiriamas daugiau kaip 8–9; minimalus dantų skaičius – 10-12. Gervėse su dviem poromis ir daugiau pavarų, norint pagreitinti krovinių, kurių masė yra žymiai mažesnė už vardinę, kėlimą, greitis keičiamas perjungiant pavaras. Perjungimo mechanizmai (atneša) turi užkirsti kelią savaiminiam ašiniam judėjimui ar pavarų išjungimui.

Kiekvienoje rankiniu būdu varomoje gervėje yra automatinis stabdys, kuris užtikrina būgno stabdymą nuleidžiant krovinį, taip pat akimirksniu sustabdomas staigiai atleidus rankeną. Dažniau naudojami sraigtiniai stabdžiai su reketu. Mažų traukos jėgų (5 kN) rankinių gervių pavaros turi saugias rankenas. Kai kurios gervės su reketiniais stabdžiais naudoja atviro tipo valdomus juostinius stabdžius, kurie naudojami laisvai nuleidžiant krovinį, reguliuoti nusileidimo greitį.

Gervės su apkrovai atspariais sraigtiniais stabdžiais yra skirtos tam tikrai būgno sukimosi krypčiai vyniojant lyną. Jei lynas pritvirtintas prie būgno taip, kad jo vyniojimo būgno sukimosi kryptis būtų priešinga krypčiai, kuriai suprojektuota gervė, gervės stabdys bus neaktyvus. Neleidžiama naudoti gervės tokiu būdu pritvirtinus lyną prie būgno.

Lyno priartėjimas prie rankiniu būdu valdomų gervių būgno dažniausiai numatomas iš apačios. Kad gervės eksploatacijos metu nejudėtų, jos turi būti pritvirtintos.

Mašininės gervės plačiai naudojamos montavimo darbuose. Kaip gervių pavara naudojami elektros varikliai, o rečiau – vidaus degimo varikliai. Priklausomai nuo pavaros, gervės vadinamos elektrine, dyzeline, garine ir pneumatine. Pagal sukimosi perdavimo iš variklio veleno į būgną būdą, gervės skirstomos į reversines (reduktorius), kuriose būgnas su variklio velenu yra sujungtas pastovia kinematine jungtimi (pavarų dėžės krumpliaračiai), o apkrova. nuleisti galima tik priverstinai (sukant variklio veleną priešinga kryptimi), ir trinties , kai būgnas įjungiamas kėlimui naudojant frikcinę sankabą arba nuimamą frikcinę transmisiją. Pastaruoju atveju apkrova nuleidžiama atjungus nuo pavaros būgną, o nusileidimo greitis reguliuojamas juostiniu stabdžiu.

Labiausiai paplitusios yra reversinės gervės, naudojamos statybiniams kranams ir kitiems kėlimo įrenginiams įrengti. Tokių gervių apkrovos nuleidžiamos priverstinai (elektros varikliu) maždaug tokiu pat greičiu kaip ir kėlimas. Būgno sukimosi kryptis kinta priklausomai nuo elektros variklio veleno sukimosi krypties pasikeitimo (atsukimo).

Elektrinėse gervėse sumontuoti automatiškai veikiantys uždaro tipo stabdžiai. Sukimosi iš elektros variklio į būgną perduoda krumpliaračiai ir sliekinės pavaros. Labiausiai paplitusios elektrinės gervės su cilindrinėmis pavaromis yra pavaros (170 pav., b), susidedančios iš būgno, cilindrinės pavaros reduktoriaus, elastinės arba judamosios krumpliaratinės movos su stabdžių disku, uždarojo tipo stabdžio, elektros variklio ir rėmas.

Elektrinės gervės būgnai gaminami išlieti arba suvirinti. Darbiniai paviršiai dažnai daromi lygūs, tikintis daugiasluoksnės (iki penkių sluoksnių) virvės vyniojimo, o rečiau sruogomis, nupjautomis išilgai sraigtinės linijos. Lygių būgnų galuose yra flanšai, kurie 1,5-2 vyniojamos virvės skersmenimis viršija paskutinį apvijos sluoksnį. Būgnai su sruogomis dažniausiai yra skirti vieno sluoksnio virvių vyniojimui, todėl turi mažesnę lyno talpą nei lygiosios.

Virvė tvirtinama prie būgno naudojant spaustukus arba pleištinius spaustukus. Tvirtinimo patikimumas užtikrinamas, jei ant būgno yra bent du virvės apsisukimai.

Priskiriant atstumą nuo būgno iki ritinėlio, nuo kurio eina virvė, reikia turėti omenyje, kad norint užtikrinti teisingą lyno vyniojimą, šis atstumas turi būti toks, kad kampo liestinė tarp lyno ašies o plokštuma, statmena būgno ašiai, yra ne didesnė kaip 1:40 lygiems būgnams ir 1:10 upeliams. Kad būtų išvengta pernelyg didelių lenkimo įtempių, atsirandančių lynoje vyniojant, būgno skersmuo turi būti bent 15 kartų didesnis už lyno skersmenį.

Tik gervėms, turinčioms gamintojo pasą, leidžiama valdyti lyną.

KAM Kategorija:

Statybinės technikos projektavimas

Kėlimo ir transportavimo mechanizmai bei mašinos

Kėlimo mašinos ir įrenginiai yra skirti vertikaliam, o kai kuriais atvejais ir horizontaliam krovinių judėjimui. Tai kėlikliai, grandininiai keltuvai, keltuvai, elektriniai keltuvai, statybinės gervės, strėlės kranai, keltuvai, stacionarūs ir mobilūs kranai.

Transporto mašinoms priskiriami konvejeriai, liftai, savaeigiai vežimėliai, kuriais kroviniai vežami horizontalia kryptimi arba su tam tikru nuolydžiu.

Šakiniai krautuvai, kaušiniai krautuvai, portaliniai ir bokštiniai kranai yra skirti ne tik kelti, bet ir kroviniams pervežti nedideliais atstumais.

Domkratai yra paprasčiausi krovinio kėlimo įrenginiai, kuriuose naudojamas ištraukiamas stūmiklis, kuris juda po kroviniu ir pakelia jį į nedidelį aukštį.

Pagal konstrukciją kėlikliai gali būti sraigtiniai, stovo, hidrauliniai ir pleištiniai. Sraigtiniai kėlikliai turi savaiminio stabdymo savybę ir leidžia labai tiksliai nustatyti apkrovas aukštyje. Rankiniu būdu valdomas sraigtinis kėliklis (34 pav.) susideda iš korpuso, kuriame yra pritvirtinta veržlė su įsuktu plieniniu varžtu. Varžtas baigiasi atramine galvute, kuri veikia apkrovą.

Per varžto angą įsriegiama rankena varžtui pasukti.

Ryžiai. 34. Sraigtinis lizdas:
1 - varžtas, 2 - korpusas, 3 - veržlė, 4 - rankena, 5 -. atraminė galvutė, 6 - reketinis ratas, 7 - užraktas

Ankštomis sąlygomis, siekiant palengvinti varžto sukimąsi, naudojamas reketas, susidedantis iš ant varžto sumontuoto reketo rato 6 ir rankenos gale įtaisyto dvipusio spyruoklinio fiksatoriaus 7. Sraigto keliamoji galia domkratai yra iki 50 tonų, krovinio kėlimo aukštis iki 0,5-0,6 m, krovinio kėlimo greitis 1-5-35 mm/min ir efektyvumas 0,3-0,4.

Žemai gulintiems kroviniams, sveriantiems iki 6 tonų, kelti naudojami krumpliastiebo ir krumpliaračio kėlikliai (35 pav.), kėliklio korpuse yra ištraukiamas stūmiklis, pagamintas iš plieninės pavarų dėžės su atramine svirtimi prie jo apatinės dalies. Stūmiklio viršuje yra atraminė galvutė. Stūmiklis ištraukiamas naudojant pavarą, kurią varo pavarų dėžė iš rankenos. Kroviniui pritvirtinti pakeltoje padėtyje naudojamas reketinis ratas su užraktu. Krovinio kėlimo aukštis neviršija 0,6 m, o stelažų ir krumpliaračių domkratų efektyvumas yra 0,7-0,8. Naudojant domkratą su letena, jo keliamoji galia sumažėja perpus dėl krovinio poslinkio.

Hidraulinis domkratas (36 pav.) – tai hidraulinis cilindras, kuriame po apkrova įdedamas stūmoklis. Stūmoklis pailgėja dėl įpurškimo į hidraulinį cilindrą per vožtuvą, naudojant rankeną ir stūmoklį darbinio skysčio, išsiurbto iš ertmės per atbulinį vožtuvą, dėka.

Ryžiai. 35. Stogo lizdas:
1 - rankena, 2 - reketas, S - užraktas, 4 - galvutė, 5 - pavara, 6 - letena, 7 - pavara, 8 - pavarų dėžė, 9 - korpusas

Ryžiai. 36. Hidraulinis domkratas: 1 - hidraulinis cilindras, 2 - apėjimo vožtuvas, 3 - manžetė, 4 - stūmoklis, 5 - rankena, 6 - ertmė, 7 - atbulinis vožtuvas, 8 - stūmoklis, 9 - čiaupas

Stūmokliui nuleisti atsidaro apėjimo vožtuvas, per kurį darbinis skystis teka atgal į ertmę 6. Kad darbinis skystis nenutekėtų, stūmoklyje yra sandarinimo antkaklis.

Hidraulinių domkratų keliamoji galia – 750 tonų ir daugiau, kėlimo aukštis – iki 0,4 m, efektyvumas – 0,85–0,9.

Ryžiai. 37. Skriemulinių keltuvų veikimo schema:
i - krovinio kėlimas virve vienu sriegiu, b - krovinio kėlimas virve dviem sriegiais, c - krovinio kėlimas lynu keturiais sriegiais; 1,2 - fiksuoti ir judantys blokai, 3 - gervė; Q - pakeliamo krovinio masė

Pleištinis domkratas – tai korpusas, kuriame pleištas su įmontuota veržle varžto pagalba juda ir pakelia pagrindo plokštę. Dėl mažo kėlimo aukščio (10-15 mm) šie kėlikliai naudojami įrangos lygiavimui. Jų keliamoji galia – iki 10 tonų.

Traukimo blokai skirti padidinti lynų kėlimo įrenginių traukos jėgą mažinant jų greitį. Kėlimo greitis mažėja tiek, kiek didėja traukos jėga. Traukimo blokai (37 pav.) susideda iš vieno arba grupės fiksuotų blokų, pritvirtintų prie atramos; vienas ar keli judantys blokai, pritvirtinti prie krovinio; aplink juos einanti virvė, kurios vienas galas standžiai pritvirtintas prie viršutinio arba apatinio skriemulio spaustuko, o kitas galas per išleidimo volelius nukreipiamas į gervę. Renkantis grandininį keltuvą, reikia atsižvelgti į tai, kad jo keliamoji galia, lyginant su gervės traukos jėga, padidėja maždaug tiek kartų, kiek jame yra lyno sriegių, kurie eksploatacijos metu sutrumpėja. Daugiau tikslus skaičiavimas atliekami skriemulių blokams, kurių judančių ritinėlių skaičius yra didesnis nei 6-7, naudojami specialūs stalai.

Skriemulių blokų keliamoji galia siekia 50 tonų ir daugiau. Jai padidinti naudojamos kelių tarpusavyje sujungtų grandininių keltuvų sistemos.

Keltuvai yra kėlimo mechanizmai, sumontuoti tame pačiame korpuse su pavara ir skirti krovinio kėlimui arba kėlimui ir horizontaliam judėjimui.

Keltuvų keliamoji galia – 10 tonų, kėlimo aukštis iki 3 m.

Keliant krovinį, traukiama nesibaigianti pavaros grandinė, o varomasis ratas priverčiamas suktis, o tai savo ruožtu suka sliekinį ratą žvaigždute per slieką. Virš žvaigždutės užmetama krovinio grandinė, kad būtų galima pakelti bloką su kabliu, prie kurio pakabinamas krovinys.

Kad keltuvai būtų mobilūs, juos galima pakabinti naudojant ašį nuo vežimėlių (katinų), važiuojančių vienabėgiais bėgiais ant ritinėlių.

Elektrinis keltuvas (38 pav.) turi elektros variklį, kuris varo kėlimo mechanizmą. Elektriniai keltuvai gali būti stacionarūs arba mobilūs, su rankine arba elektrine pavara, su išilginiu ir skersiniu kėlimo būgno išdėstymu, su įvairios konstrukcijos važiuojančiais vežimėliais.

Ryžiai. 38. Elektrinis keltuvas su bendraašiu elektros varikliu:
1 - pantografai, 2 - kelio volų pavaros mechanizmas, 3 - elektrinis variklis elektriniam keltuvui perkelti, 4 - magnetiniai starteriai, 5 - krovinio kablys, 6 - mygtukų variklio valdymo pultas, 7 - apkrovos būgnas, 8 - elektros variklis kroviniui pakelti ir nuleisti, 9 - kelioninis vežimėlis, 10 - vienbėgis

Elektriniai keltuvai naudojami remonto dirbtuvėse, taip pat sandėliuose ir atvirose pakrovimo, iškrovimo ir remonto vietose. Elektrinių keltuvų keliamoji galia siekia 5 tonas, kai krovinio kėlimo greitis 3-18 m/min ir horizontalus judėjimo greitis iki 30 m/min.

Gervės (39 pav.) – tai kėlimo mechanizmai, kuriuose traukos jėga sukuriama vyniojant lyną ant būgno.Priklausomai nuo pavaros tipo, gervės yra rankinės ir mechaninės, o pagal judėjimo perdavimo būgnui būdą – pavara. , sliekas, pavarų trintis ir pavara. Rankinės gervės traukos jėga iki 100 MN, būgno lyno galia iki 300 m Darbams ankštomis sąlygomis naudojamos rankinės svirties gervės, kurių traukos jėga iki 30 MN.

Rankinių gervių stabdymo įrenginio schema parodyta fig. 40.

Pavarų trinties gervė parodyta fig. 41. Gervių frikcinės sankabos pagal konstrukciją gali būti kūginės, diržinės ir diskinės.

Ryžiai. 39. Gervės:
a - su rankine pavara, 6 - rankine svirtimi, c - elektrine pavara pakeliama; 1 - rankena, 2 - didelė pavara, 3 - suspaudimo varžtas, 4 - svirtis 5 - būgnas, 6 - reketinis ratas su svirtimi, 7 - traukimo įtaisas, 8 - stabdžių įtaisas, 9 - elektros variklis, 10 - metalinis rėmas, 11- pavarų dėžė

Gerves su pavaromis stabdo blokiniai frikciniai stabdžiai, o pavarų trinties gerves – diržiniai stabdžiai.

Atliekant grynai traukos operacijas, naudojamos gervės su įgaubtu būgnu. Traukos jėga susidaro dėl trinties jėgų veikimo tarp lyno ir atramos. TL serijos gervių traukos jėga yra 12,5-50 MN su rankine pavara ir 3,2-50 MN su elektrine pavara. Gervių lyno galia yra 100-150 m su rankine pavara ir 80-250 m su elektrine pavara. Elektra varomų gervių lyno vyniojimo greitis yra 0,31-0,82 m/s.

Statybiniai keltuvai – tai kėlimo mašinos, skirtos kroviniams kelti ir nuleisti naudojant krovinius nešančius įtaisus, judančius išilgai vertikalių arba pasvirusių kreiptuvų. Pagal kreiptuvų konstrukciją skiriami liftai (42 pav.) su pakabinamomis kreiptuvais ir su standžiais kreiptuvais - stiebu ir velenu.

Ryžiai. 40. Gervės stabdymo įrenginio schema:
1 - sklendė, 2 - reketinis ratas, 3 - frikcinis pamušalas, 4 - pavaros rankena, 5 - varomieji stabdžių diskai, 6 - pavara

Liftuose su pakabinamomis kreiptuvais krovinio nešiklis juda išilgai vertikaliai ištemptų kreiptuvų. Šio tipo liftų trūkumai yra galimybė pasukti krovinio nešimo įrenginį dideliame kėlimo aukštyje, taip pat sunkumai montuojant konsolinį atraminį rėmą ant pastato stogo.

Ryžiai. 41. Dantų trinties gervė su diržine pavara ir viena pavara:
1 - lova, 2 - reketinis ratas, 3 - sankabos įjungimo rankena, 4 būgnai, 5 pavaros skriemulys

Pagal konstrukciją kreiptuvai gali būti derinami, tai yra, jie susideda iš lanksčių ir standžių elementų arba šarnyrinių standžių elementų, ir lanksčių, pagamintų iš lynų. Kreiptuvai įtempiami tiek dėl pakeliamo krovinio masės, tiek specialių įtempimo įtaisų pagalba. Naudojant fiksuotą krovinio nešimo įtaisą, krovinys nuimamas rankiniu būdu. Keltuvai su ištraukiamomis platformomis arba elektriniais vienabėgiais bėgiais krovinius pristato tiesiai į pastato angą.

Ryžiai. 42.
a - su pakabinamomis kreiptuvais, b - stiebu, c - velenu; 1 - įtempimo įtaisas. 2 - gervė, 3 - krovinio nešiklis, 4 - kreipiančiosios įvorės, 5 - krovinio lynas, 6 - kreiptuvai, 7 - blokas, 8, 13 - rėmai, 9 - atsvaras, 10 - pastatas, 11 - sienų atrama, 12 - bėgimo volai , 14 - mano

Stiebo keltuvas turi vertikalų rėmą, išilgai kurio, naudojant lyno kėlimo mechanizmą, gali judėti krovinio nešiklis su važiuojančiais ritinėliais. Kai kuriais atvejais tokie keltuvai gali būti naudojami ir žmonėms kelti. Esant mažam kėlimo aukščiui, stiebiniai keltuvai gali stovėti laisvai, dideliame kėlimo aukštyje atramomis tvirtinami prie pastato sienos. Krovinys pristatomas iki pastato angos lygio arba pastato viduje. Pastaruoju atveju, naudojant ištraukiamas platformas, krovinys nenuleidžiamas ant lubų, tačiau naudojant ištraukiamus monobėgius su elektriniais keltuvais, jį galima nuleisti.

Statybose dažniausiai naudojami stiebo keltuvai, nes juos lengviausia montuoti.

TP serijos stiebo keltuvų keliamoji galia 3,2-5 MN, kėlimo aukštis 6-50 m, kėlimo greitis 0,1-0,52 m/s; krovinys gali judėti horizontaliai nuo stiebo iki 3 m atstumu.

Kasyklų keltuvuose vietoj stiebo įrengiama šachta, kurios viduje lyno kėlimo mechanizmu išilgai kreiptuvų juda krovinio nešiklis.

Minų keltuvai pagal paskirtį skirstomi į krovininius ir keleivinius. Jie tvirtinami prie pastato naudojant tiek sienų atramas, tiek lynus (montuojant keltuvą pastato išorėje). Platformos, narvai ir savaime išsikraunantys kaušai naudojami kaip krovinių nešimo įrenginiai liftuose. Velenas surenkamas iš atskirų elementų arba sekcijų.

Kai kuriais atvejais keltuvai su standžiais kreiptuvais įrengiami ant važiuojančių bėgių vežimėlių, todėl jie gali judėti horizontaliai. Tokie keltuvai užtikrina krovinio nešimo įrenginio judėjimo tiesumą be siūbavimo, o tai leidžia padidinti jų našumą didinant krovinių kėlimo ir nuleidimo greitį.

Kaušiniai keltuvai (43 pav.) naudojami biriems kroviniams, sveriantiems iki 2 tonų, kelti į aukštį iki 160 m iki 60 m/min greičiu. Kaušas pakeliamas išilgai pasvirusių kreiptuvų, naudojant virves, suvyniotas ant gervės, varomos elektros variklio 5, lyno būgno.

Ryžiai. 43. Kaušinis keltuvas:
1 - kaušas, 2 - virvė, 3 - kreiptuvas, 4 - gervė, 5 - elektros variklis

Montavimo stiebai (44 pav.) naudojami tais atvejais, kai montavimo krano naudojimas yra neracionalus, pavyzdžiui, vieną kartą keliant sunkų krovinį. Jie yra sumontuoti vertikaliai arba šiek tiek pasvirusi (10-12°) stelažai, laikomi breketų sistema. Stiebai gali būti pagaminti iš medžio arba metalo. Pastaruoju atveju jie yra vamzdiniai arba grotelės. Vamzdiniai stiebai pasiekia iki 30 m aukštį, kai keliamoji galia iki 30 tonų, grotelių stiebai atitinkamai 60 m su 150 t. Įvairūs montavimo stiebai yra ševrai (45 pav.), kurių keliamoji galia siekia 50 tonų, ir montavimo portalai, kurie yra U formos rėmai su standžiais arba šarnyriniais mazgais, skirtais didelių gabaritų kroviniams kelti į didelį aukštį. Portalai, priklausomai nuo paskirties, gali būti stacionarūs arba svyrantys. Portalų aukštis gali siekti 50 m, atstumas tarp vertikalių stulpų 6-9 m, o keliamoji galia – 300 tonų Kroviniams, sveriantiems virš 500 tonų ir daugiau, kelti naudojami portalai, kuriuose naudojama metalinė juosta vietoj krovininių skriemulių, o vietoj gervių naudojami hidrauliniai kėlikliai.

Ryžiai. 44. Montavimo stiebai:
a - grotelių metalas, b - vamzdinis metalas, c - medinis; 1 - cilindras, 2 - išleidimo blokas, 3 - krovinys, 4 - lynas kroviniui, 5 - krovinių reikmenys, 6 - voras

Ryžiai. 45. Chevre:
- krovininis skriemulys, 2 - stiebas, 3 - kreipiamasis blokas, 4 - einantis krovinio skriemulio sriegis, einantis į gervę, 5 - virvė stiebo pasiekiamumui pakeisti

Ryžiai. 46. ​​Paprasčiausi kėlimo įrenginiai:
a - nešiojama surinkimo strėlė, b - stiebo strėlės kranas, c - trosinis kranas; 1 - vyriai, 2 - strėlės, 3 - strėlės skriemulys, 4 - krovininis skriemulys, 5 - gaubtai, 6 - stiebai, 7 - rutulinis kulnas

Montavimo strėlės (46 pav., a) – tai kėlimo įrenginys, susidedantis iš konsolinės pakreipiamosios strėlės ir virvinės gervės, pritvirtintos prie pastato konstrukcijų ar specialių stiebų ir skirtas įrangai montuoti bei įvairiems kroviniams kelti.

Nešiojamų surinkimo strėlių keliamoji galia yra nuo 3 iki 10 tonų, o strėlės ilgis nuo 10 iki 25 m.

Šiuo principu veikiantys stiebo strėliniai kranai (46 pav., b) gali kelti krovinius, sveriančius iki 40 tonų, o trosiniai (46 pav., c) – iki 40 ir daugiau tonų.

Ryžiai. 47. Strėlės kranas:
1 - pastato konstrukcija, 2 - laikančioji santvara, 3 - blokeliai. 4 - virvė

Montavimo kranai skirstomi į strėles, pilnai besisukančius reguliuojamus ir mobiliuosius.

Strėlinis kranas (47 pav.) – tai ant vertikalaus stiebo ar kitokio tipo montuojamas tipas pastato konstrukcija standi santvara su blokų 3 sistema, per kurią perkeliama lynas 4 iš kėlimo gervės.

Viso sukimosi reguliuojamas kranas (48 pav.) susideda iš atraminio vežimėlio arba skersinio, ant kurio sumontuota strėlė ir pilno sukimosi platforma su elektros varikliu ir ant jo sumontuota sliekine pavara, varanti lyno būgną.

Šių kranų keliamoji galia yra 0,5-1,0 tonos, sijos spindulys nuo 2 iki 4 m ir kėlimo aukštis iki 50 m, krovinio kėlimo greitis 12-15 m/min, elektros variklio galia 2,8 kW, svoris 1685 kg.

Yra mobiliųjų kranų su bėgiais, vikšriniais, pneumatiniais ratais ir automobilių važiuokle.

Bėgiais judančio vertikalaus bokšto viršuje pritvirtintas kranas su besisukančia strėle vadinamas bokštiniu kranu. Be bokštinių kranų, plačiai naudojami vikšriniai kranai, kurių keliamoji galia iki 160 tonų.Vikšrinio krano tipas – vamzdžių tiesimo kranas su šone esančia lufavimo strėle.

Pneumatiniai ratiniai kranai pasižymi padidintu manevringumu lyginant su vikšriniais kranais, jų keliamoji galia siekia iki 100 tonų (naudojant atramas). Kranai ant sunkvežimio važiuoklės yra manevringesni, jų keliamoji galia siekia iki 60 tonų.

Ryžiai. 48. Visiškai besisukantis reguliuojamas kranas: 1 - sliekinė pavara, 2 - elektrinis variklis, 3 - platforma, 4 - strėlė, 5 - neilsintis

Ryžiai. 49. Diržinis konvejeris: 1 - elektros variklis, 2 - pavarų dėžė, 3, 5 varomieji ir varomieji būgnai, 4 - diržas, 6 įtempiklis

Juostinis konvejeris (49 pav.) – nepertraukiamo krovinių gabenimo mašina, kurios nešantis ir traukos elementas yra uždaros juostos. Juostą nešioja besisukantis pavaros būgnas dėl tarp jų atsirandančių trinties jėgų. Varomas būgnas sukuria reikiamą diržo įtempimą naudodamas įtempimo įrenginį.

Konvejerio juosta perkeliami kroviniai (gabalai arba biriai) dedami ant nešiklio juostos, sudarytos iš kelių gumuotų medvilninio audinio sluoksnių. Ilgiems konvejeriams gaminami plonais plieniniais lynais sutvirtinti juostos. Konvejerio juostos greitis biriems kroviniams yra 1,5-2,5 m/s, vienetiniams kroviniams - 0,5-1,5 m/s. Juostiniai konvejeriai gali perkelti krovinį iki 20° kampu. Jei reikia kelti krovinius didesniu kampu, tam tikrais intervalais ant diržo įrengiami skersiniai laikantys strypai.

Juostiniai konvejeriai gaminami tiek stacionarūs, tiek mobilūs.

Atstumas tarp TK serijos mobilių juostinių konvejerių būgnų centrų yra 5-15 m, juostos plotis 0,4-0,5 m, greitis 1,6 m/s, iškrovimo aukštis 1,5-5,5 m. stacionarūs juostiniai konvejeriai 40-80 m.

Plokšteliniai konvejeriai – tai mašinos, kuriose nešantis elementas susideda iš atskirų plokščių, pritvirtintų prie uždaro traukos elemento. Tokie konvejeriai skirti karštoms, gumbuotoms ir gabalinėms prekėms aštriais kraštais perkelti tiek horizontaliai, tiek iki 30° kampu.

Sraigtiniai konvejeriai (50 pav.) – tai mašinos, kuriose krovinys vamzdyje-lovyje perkeliamas velenu su sraigtinėmis mentėmis. Sukimosi varžtų mentės užfiksuoja į latako vamzdį įdėtą medžiagą ir judina ją išilgine kryptimi. Sraigtiniai konvejeriai naudojami birioms ir plastikinėms medžiagoms perkelti iki 30-40 m atstumu tiek horizontaliai, tiek su nuolydžiu iki 75-80°.

Kietos spiralinės mentės rekomenduojamos birių smulkiagrūdžių medžiagų, tokių kaip cementas, perkėlimui. Didelėms gabalinėms medžiagoms, tokioms kaip žvyras, gabenti reikia naudoti sraigtinius konvejerius su juostinėmis mentėmis ir mentėmis, išdėstytomis sraigtinėje linijoje. Plastikinės medžiagos, tokios kaip betonas ir skiedinio mišiniai, turi būti perkeliamos sraigtiniais konvejeriais su forminėmis arba mentelėmis. Kad ašmenys neužstrigtų, būtina užtikrinti, kad vidutinis gabenamos medžiagos gabalų dydis neviršytų 8% sraigtinės ašmenų žingsnio ir 25% transportuojant birią medžiagą.

Liftai (51 pav.) – tai konvejeriai, skirti kroviniams gabenti kaušuose, standžiai pritvirtintuose prie traukos elemento vertikalia arba stačiai pasvirusi kryptimi. Liftai susideda iš vertikalios dėžės, kurios viduje juda nesibaigianti grandinė ar diržas su tolygiai pritvirtintais krovinių kaušais arba krovinių priėmimo platformomis. Liftai gali pakelti krovinius iki 50 m aukščio, o našumas iki 400 m3/h.

Ryžiai. 50. Sraigtinis konvejeris:
a - diagrama, b - sraigtinių ašmenų formos; 1 - kietas, // - juosta, /// - formos, IV - ašmenų pavidalo; 1 - elektros variklis, 2 - greičių dėžė, 3 - latakas, 4, 6 - iškrovimo ir pakrovimo angos, 5 - velenas su varžtų mentėmis

Ryžiai. 51. Liftai:
a - grandinė, b - juosta, c - lifto pakrovimas, d - lifto iškrovimas; 1 - grandinė, 2 - kibiras, 3 - diržas

Vibruojantys konvejeriai – tai siūbuojantys konvejeriai, kuriuose krovinys perkeliamas mikrometimais, dalis krovinio atskiriama nuo latako. Vibruojantys konvejeriai – tai šiek tiek 5-15° kampu link iškrovimo metaliniai latakai, prie kurių prijungiami vibratoriai. Kai kuriais atvejais vibraciniai konvejeriai gali būti naudojami medžiagoms paduoti esant nedideliam polinkiui į viršų. Medžiaga juda išilgai vibruojančio konvejerio dėl vibracijos, kurią sukelia latakas.

Plačiai naudojami vibruojantys robotai, skirti tiekti betono mišinį iki 80 m gylio ir suteikiantys galimybę transportuoti ne tik vertikaliai, bet ir horizontaliai. Birioms ir plastikinėms medžiagoms tiekti nedideliu atstumu naudojami vibraciniai tiektuvai (52 pav.) su vibruojančiais latakais.

Pneumatiniai transportavimo įtaisai skirti tiekti birias ir plastikines medžiagas suslėgtu oru. Pneumatinių transportavimo įtaisų veikimo principas yra suspensijos medžiagos dalelių transportavimas oro srautu. Pagal konstrukciją (53 pav.) pneumatiniai transportavimo įtaisai yra vakuuminiai arba slėginiai.

Ryžiai. 52. Vibracinė šėrykla su vibraciniu lataku: 1 - vibratoriai, 2 - vibraciniai latakai, 3 - vibraciniai latakai

Pirmuoju atveju oro siurblys siurbia orą iš sistemos, kuris per antgalį sulaiko medžiagos daleles ir perkelia jas į medžiagos iškroviklį, iš kurio per hermetišką sandariklį patenka į priėmimo bunkerį. Norint iš oro pašalinti ore likusias daleles, dujotiekio išleidimo atšaka įrengiamas papildomas filtras.

Lova su pakėlimo mechanizmu yra geriausias pasirinkimas nedideli butai, kuri leidžia vienu metu išspręsti kelias problemas, susijusias su kambario patobulinimu. Praktiškumas, patikimumas ir universalumas yra pagrindiniai jo privalumai. Jis gali veikti ne tik kaip miegamoji vieta, bet ir tarnauti kaip komoda įvairiems daiktams ir aksesuarams susidėti. Savo rankomis pasidaryti lovą su kėlimo mechanizmu nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Jei bus įvykdyti visi specialistų reikalavimai ir rekomendacijos, lova pasirodys ne prastesnė nei gamyklinė. Norint išsiaiškinti, kaip tai padaryti, reikia padalyti visą procesą į kelis etapus, kurių kiekvienas reikalauja ypatingo dėmesio.

Tokių modelių savybės

Lovos su kėlimo įtaisas turi keletą savybių, į kurias reikia atsižvelgti gaminant patys:

• lovos matmenys, kurie daugiausia turi įtakos kėlimo įrenginio stiprumui. Kuo didesnė lova, tuo didesnis svoris bus ant mechanizmo. Pagal standartus lovos dydis yra 2 metrų ilgio, viengulės lovos plotis – 0,9 m, dvigulės – 2 m;
• lovos su kėlimo įtaisu gali būti viengulės arba dvivietės;
• mechanizmas gali būti montuojamas horizontaliai arba vertikaliai;
• Lovos aukštis turi įtakos dėžės talpai. Jei gaminį planuojama gaminti su kojomis, dėžutė bus daug mažesnė nei lova be jų. Produktas be kojų turi dar vieną svarbų pranašumą: po apačia nėra dulkių;
• Gaminio surinkimas savo rankomis reikalauja nuoseklaus, atsakingo visų jo etapų įgyvendinimo, tai brėžiniai, medžiagų paruošimas, atskirų lovos dalių gamyba, jų surinkimas. Vidutiniškai lovos klojimas užtruks 1–2 mėnesius, jei tuo pačiu metu bus atliekamos kitos kasdienės pareigos;
• medžiagos pasirinkimas turėtų būti atliekamas ne tik pagal asmeninius pageidavimus, bet ir atsižvelgiant į kambario, kuriame planuojama montuoti gaminį, dizainą.

Medžiagos ir įrankiai

Bet koks statybos procesas ar baldų gamyba savo rankomis prasideda nuo brėžinio sudarymo, taip pat paruošiant reikiamus įrankius ir medžiagas. Medžiagos pasirinkimas prasideda nuo dėžutės pagrindo. Labiausiai paplitęs ir nebrangi medžiaga Bet kokių baldų gamybai naudojami medžio drožlių plokštės lakštai. Tačiau gali būti naudojamos ir kitos medžiagos, tokios kaip OSB, medžio drožlių plokštės ir kitos, viskas priklauso nuo savininko pageidavimų ir finansinių galimybių. Toliau paruošiama apmušalų medžiaga, kurios pasirinkimas priklauso tik nuo asmeninių pageidavimų ir kambario dizaino.

Lovos užpildas susideda iš porolono ir apmušalo audinio. Jų matmenys ir storis paruošiami pagal parengtą brėžinį.

Apdoroti medžiagą ir paruošti montavimo darbai Savo rankomis jums reikės šio įrankio:

• lygis;
• ruletė;
• pieštukas arba žymeklis;
• dėlionės;
• atsuktuvas su skirtingais priedais;
• malūnėlis su metaliniu disku;
• suvirinimo aparatas;
• statybinis plaukų džiovintuvas;
• plieninės juostos;
• baldų segiklis.

Kokį kėlimo mechanizmą pasirinkti

Šiuolaikinės lovos dizainas leidžia jas naudoti įvairaus dydžio patalpose, turint tinkamą pakėlimo mechanizmą, kurio dėka lova gali būti atlošta tiek horizontaliai, tiek vertikaliai. Be to, pakeliamos lovos klasifikuojami pagal įmontuoto lifto tipą. Nuo to priklauso baldų naudojimo paprastumas ir patogumas. Kėlimo mechanizmas skirstomas į 3 tipus:

• su rankiniu keltuvu;
• pavasaris;
• ant dujinių amortizatorių.

Rankinis kėlimo mechanizmas yra pats prieinamiausias įrenginys, nes jame nėra papildomų įtaisų amortizatorių ar spyruoklių pavidalu. Lovos su tokiu mechanizmu daugiausia naudojamos suaugusiems, nes atidarant dėžę reikia įdėti daug pastangų, vaikai negali susidoroti su tokia apkrova. Tačiau, be trūkumų, rankinis mechanizmas turi ir privalumų – stiprumą, ilgaamžiškumą.

Spyruoklinį mechanizmą patogu naudoti, tačiau jo tarnavimo laikas svyruoja nuo 3 iki 5 metų, po kurio jį reikės visiškai pakeisti. Pagrindinė gedimo priežastis – spyruoklės susidėvėjimas ir tempimas. Didelis spyruoklinio mechanizmo pranašumas yra jo kaina, jis yra palyginti mažas, todėl yra labai populiarus ir paklausus.

Dujinis amortizatorius yra patogiausias, patikimiausias, patvariausias mechanizmas. Prietaisas veikia sklandžiai, tyliai, praktiškai be žmogaus įsikišimo. Tokio mechanizmo tarnavimo laikas svyruoja nuo 5 iki 10 metų, nuolat naudojant. Amortizatoriaus pasirinkimas priklauso nuo gaminio matmenų ir miegamojo rėmo svorio. Dujų amortizatorių mechanizmas yra brangus, bet tuo pat metu paklausus.

Darant lovą savo rankomis, kėlimo įrenginį galima įsigyti baldų parduotuvėse arba užsisakyti internetu. Galite pasigaminti patys iš tinkamų medžiagų. Tačiau renkantis medžiagas reikia atsižvelgti į tai, kad čiužinio apkrova tenka ne tik amortizatoriams ir mechanizmo strypams, bet ir tvirtinimo taškams su tvirtinimo detalėmis.

Mechanizmas tvirtinamas tokia tvarka:

• pirma, prie dėžutės pagrindo pritvirtinama viršutinė įrenginio juostelė, miegamosios plokštumos juosta;
• norint jį visiškai pritvirtinti, iš valcuoto geležies gaminamas strypas;
• kitų dviejų lentjuosčių surinkimas leis jums valdyti grotelių pakilimo aukštį su čiužiniu;
• apatinė atraminė juosta pritvirtinta prie pagrindinės dėžutės, būtina palengvinti vyrių atramų slydimą;
• Baigę montuoti mechanizmą, turite patikrinti visus jo tvirtinimo elementus.

Kėlimo rėmo gamyba

Kėlimo rėmo surinkimas savo rankomis susideda iš dviejų pagrindinių etapų, tai dailidės ir dailidės darbai bei apdirbimo procesas.

Dailidžių darbai:

• surinkimas prasideda nuo rėmo dalių paruošimo pagal brėžinį, kuriame nurodyti visi matmenys;
• Toliau surenkamas rėmo pagrindas, tai yra kalibruotų lentų dėžutė. Procesas turi būti atliekamas ant grindų, kad būtų išvengta iškraipymų. Norėdami išlyginti kampus, turite naudoti statybinį kvadratą;
• Konstrukcija surišama naudojant metalinius kampus, o tvirtumui jungtys klijuojamos medienos klijais. Tvirtindami reikia atkreipti dėmesį į varžtų galvutes, jos turi įsmigti į medieną, bet ne per daug. Pasirodžiusias įpjautas vietas rekomenduojama nedelsiant apdoroti;
• esant didelei miegamajai erdvei, rekomenduojama išilgai rėmo padaryti centrinę pertvarą;
• Kitas etapas yra lentjuosčių tvirtinimas, kurios prisukamos varžtais su viduješonines sieneles, sulygiuodami jas išilgai apatinio dėžutės krašto. Jų reikia norint prie jų pritvirtinti lameles. Lentelių dydis turi būti 20 x 80 mm;
• Tos pačios lentjuostės veikia kaip lentjuostės, tik jų ilgis atitiks lovos plotį. Jie tvirtinami prie atraminių bėgelių išilgai rėmo, žingsneliais ne didesniais kaip 15 cm.. Fanera tinka ir lentjuostėms, tačiau tokiu atveju reikia įrengti centrinę pertvarą;
• Šiuo metu dailidės procesas baigtas ir kėlimo rėmas yra paruoštas.

Rėmo apdorojimas:

• šis procesas apima medinių dalių rafinavimą švitriniu popieriumi arba specialia šlifavimo mašina ir padengimą laku;
• Vienas iš rėmo paruošimo niuansų – faneros lakštas, kuris guli ant lamelių, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta. Arba galite kloti lameles 8–10 cm žingsniu.

Pagrindinio rėmo kūrimas

Rėmo, kaip ir visų kitų lovos komponentų, surinkimas atliekamas etapais. Visų pirma, norint pagaminti pagrindinį rėmą, paruošiami jo komponentai. Dizainas, aukštis, atlošo dydis, kojų buvimas – visi šie niuansai atsispindi iš anksto nupieštame brėžinyje. Pagrindinis reikalavimas gaminant produktą yra patikimumas, tvirtumas ir medžiagos kokybė.

Kaip minėta pirmiau, gali būti naudojama bet kokia medžiaga, priklausomai nuo finansinių galimybių ir asmeninių pageidavimų. Dvigubo standarto lovos karkasui (2000x1800) reikės: šoninėms dalims - dviejų lentų 207 cm ilgio, galiniams elementams reikia dviejų 182 cm ilgio lentų.Jos surenkamos pagal tą patį principą kaip ir pakeliamas rėmas. , naudojant varžtus, kampus ir klijus . Surinkimo procese šis momentas yra pats kritiškiausias, todėl prieš tvirtinant kampus reikia patikrinti, ar visi kampai atitinka 90 laipsnių. Išsiskyręs klijų perteklius turi būti nedelsiant pašalintas, kad ateityje tai nesukeltų sunkumų apdorojant rėmą.

Savo rankomis darydami dideles lovas, pagrindiniame rėme per išilginę gaminio ašį turite sumontuoti standiklį. Jei lovos dizainas apima kojas, paskutinis montavimo proceso etapas yra jų montavimas. Paprasčiausias jų gaminimo variantas – surinkti du strypus (40x50) ir sumontuoti dviejų juostos vainikėlių gylyje. Norėdami sustiprinti konstrukciją, centre taip pat galite sumontuoti koją. Pastatę konstrukciją į pradinę padėtį, galite pereiti prie jos apdorojimo, išvalyti ir lakuoti.

Gaminio apvalkalas

Paskutinis žingsnis gaminant lovą su kėlimo įtaisu yra jo dizaino apdaila, apvalkalas. Atsižvelgiant į kambario dizainą, asmeninius savininko pageidavimus, taip pat banalias finansines galimybes, apkala gali būti atliekama naudojant:

• audiniai;
• oda;
• dermantinas.

Jei gaminys pagamintas iš aukštos kokybės medienos, jį galima apdoroti dažais ir lakais.

Dengimo procesui jums reikės:

• audinys (ar kitos pasirinktos medžiagos);
• statybinis segiklis;
• lakštinis putplastis.

Uždengimas atliekamas ant pagrindinio rėmo ir galvūgalio. Norint sukurti nedidelį apmušalų tūrį ir orumą, tarp medžio ir audinio yra pagaminta lakštinio putplasčio guma. Audinio tvirtinimui visiškai pakanka statybinio segiklio, kurio metalinės kabės spyruoklinio mechanizmo dėka gana tvirtai įsmeigtos į medieną ir tvirtai laiko audinį.

Galvūgalio gamyba

Lovos galvūgalis gali būti pagamintas iš tos pačios medžiagos kaip ir visas gaminys, arba galite naudoti įprastą faneros lakštą. Turite atlikti reikiamus faneros ar kitos medžiagos išmatavimus ir dėlionės iškirpti jums labiausiai patinkančią nugarėlės formą. Tačiau reikia nepamiršti, kad apkalimo proceso metu lengviau dirbti su stačiakampėmis formomis.

Galva apmušta pagal tą patį principą kaip ir pagrindinis rėmas, naudojant konstrukcinį segiklį, apvalkalo medžiagą ir putplasčio lakštus. Skirtumas tas, kad galvūgalio danga turėtų būti oresnė, todėl tarp faneros ir medžiagos klojami du putplasčio lakštai. Priklausomai nuo lovos dizaino, naudojant poroloną ir skirtingi tipai medžiaga, galite suteikti galvūgaliui nepakartojamą išvaizdą.

Apibendrinant galime pasakyti, kad galvojant apie tai, kaip surinkti lovą su kėlimo mechanizmu, neturėtumėte bijoti sunkumų, nes tai visiškai įmanoma padaryti patiems. Pagrindinė sąlyga norint gauti gerą rezultatą yra nuoseklus visų montavimo etapų įgyvendinimas, iš kurių pirmasis yra brėžinio sudarymas, kuriame nurodyti visi matmenys, medžiagos kiekis, reikalingų įrankių. Jei bus laikomasi visų geometrinių proporcijų, lova pasirodys daug kokybiškesnė ir patikimesnė nei įsigyta versija. Medžiaga jo gamybai parenkama atsižvelgiant į asmeninius pageidavimus, finansines galimybes ir kambario dizainą.

Statybos procese labai dažnai tenka pervežti įvairiausius krovinius, statybines medžiagas, detales ir kt. Darbo imliausias iš šių judesių yra vertikalus. Pavyzdžiui, plytų, skiedinio kibirų, blokelių kėlimas ant pastolių arba ant antro aukšto grindų. Tokie judesiai reikalauja didelių fizinių ir laiko sąnaudų.

Žinoma, paprasčiausias sprendimas – į statybvietę pasikviesti kraną. Tačiau tai brangu ir ne visada išsprendžia problemą. Taigi, jūs negalite kelti daug plytų ant pastolių, jos tiesiog neatlaikys. O jei pakelsite po truputį – atsižvelgiant į krano kainą ir šios plytos klojimo greitį – mūrinė siena tiesiog taps auksine.

Šiuo straipsniu noriu priminti tik paprastus ir gerai žinomus būdus, kaip greitai ir paprastai ne per daug darbo reikalaujantį būdą perkelti statybines medžiagas statybvietėje.

Paprasčiausias iš jų yra blokas. Visi žino, kaip jis atrodo, ir aš net nepateikiu jo nuotraukos, tik diagramas. Bloko prasmė yra pakeisti jėgos taikymo kryptį. Pavyzdžiui, 1 blokui diagramoje (paprasčiausias atvejis, vadinamas fiksuotu bloku), norint pakelti krovinį aukštyn, reikia nutempti laidą žemyn. Ir tai leis naudoti paties darbuotojo svorį kroviniui pakelti. Pavyzdžiui, ant kabelio galite padaryti keletą kilpų, tada darbuotojas, eidamas jomis kaip virvinėmis kopėčiomis, beveik be pastangų gali lengvai pakelti 50–70 kilogramų krovinį!

2 blokas (schemoje kilnojamas blokas) turi vieną troso galą pritvirtintą nejudančiu ir jau leidžia jėgą padvigubinti, o tokį bloką naudojantis darbininkas jau galės pakelti 100 kilogramų krovinį. Trūkumas yra tas, kad laidą taip pat reikia traukti aukštyn. Bet jei sujungsite bloką 2 su bloku 1, pakeltas krovinys gali pasiekti dvigubai didesnį darbuotojo svorį, kurį dabar galima vėl naudoti!

Toks kelių 1 ir 2 tipo blokų derinys vadinamas grandininiu keltuvu. Grandininis keltuvas padidina stiprumą, lygų blokų skaičiui. Tie. norint pakelti 1000 kg sveriantį krovinį, turint grandininį keltuvą su 6 judančiais ir 6 fiksuotais blokais, prireiks vos 85 kg pastangų!

Skriemulių blokas yra gana sudėtingas įrenginys, todėl jie dažnai naudoja bloką su dviem skirtingo skersmens skriemuliais arba bloką ant storos ašies, kuris tarnauja kaip antrasis blokas.

Taigi 3 bloko tipas (schemoje) suteikia stiprumo padidėjimą, lygų didelių ir mažų blokų spindulių santykiui. Maždaug taip pat sukonstruoti ir gerai žinomi šulinio vartai. Prisimenate, kad rąstas ar vamzdis, ant kurio suvyniota grandinė ar virvė, yra daug mažesnis nei ratas (arba rankenos spindulys), kuriuo sukasi vartai. Tai leidžia net vaikams iš šulinio lengvai pakelti pilną kibirą vandens.

Visų tipų blokai ir skriemuliai yra lengvai prieinami. Tačiau jie turi vieną reikšmingą trūkumą – perkelia krovinius tik vertikaliai. Todėl vertingesniu kėlimo ir transportavimo mechanizmu reikėtų pripažinti vadinamąją krano – svirties svirtį.

Kranas simbolizuoja ne ką kitą, o garsiąją Archimedo svirtį. Nors tai buvo žinoma daug anksčiau nei Archimedas, dar senovės Egipte. Egipto darbininkai kranų pagalba pumpavo Nilo vandenį į kanalus ir griovius.

Krano grožis yra jo paprastumas, ypatingas pigumas ir labai didelis efektyvumas. Aš pats turėjau jį naudoti. Taip jau susiklostė, kad į rūsį supilta kur kas daugiau skaldos nei reikalaujama ir reikėjo pakelti perteklių. Kaip? Neštis kibirus laiptais? Darbas itin neproduktyvus, sunkus ir nedėkingas. Teko skubiai iš išmestų lentų ir stulpų pagaminti kraną. Paprasčiausias būdas pasirodė pakabinti krano strėlę (jungą) ant tvirto troso (automobiliui transportuoti). Dabar skaldos kibirą (daugiau nei 20 kg!) pakelti užtruko 2-3 sekundes! (krovimas užtruko ilgiau).

Kranas naudoja ir paties darbininko svorį. Be to, galima naudoti atsvarus, kurie taip pat palengvina sunkių daiktų kėlimą.

Tačiau vertingiausia savybė yra ta, kad ji taip pat perkelia krovinį horizontaliai! Žinoma, jūsų rodyklės diapazone. Todėl kartais prasminga naudoti kraną ne tik kėlimui, bet ir krovinių perkėlimui iš vienos vietos į kitą.

Taip pat kranas praverčia, jei reikia pakelti krovinį į pakankamai aukštą. Tokiu atveju krano strėlė pakabinama gana aukštai, o kad apačioje esantis darbuotojas galėtų ją valdyti, prie užpakalio pririšama tvirta virvė ar mažas stulpas. Krano strėlės gale sumontuotas stacionarus blokas su ilgu lynu. Tai leis 1 asmeniui visiškai laisvai pakelti krovinius, pavyzdžiui, į antrą aukštą. Ir tai yra užuot nešiojus juos laiptais ar takais.

Tokie paprasti kėlimo ir transportavimo mechanizmai gali žymiai pagreitinti ir palengvinti takelažo ir statybos darbus be papildomų išlaidų jų organizavimui. Taikykite juos ant savo konstrukcijos ir pajusite skirtumą!

Gervė – nepamainomas prietaisas tiek buityje, tiek garaže. Ant stogo pakelkite ruloną stogo veltinio, į statomo privataus namo antro aukšto langą įmeskite porą maišų cemento, ištraukite iš variklio dangčio variklį, o patį sulūžusį automobilį tempkite į garažą... Tai yra neišsamus sąrašas užduočių, kurias galima lengvai atlikti vienas su jo pagalba.

Būgniniai įtaisai, skirti sunkiems daiktams kelti ar perkelti, skiriasi sukimo momento perdavimo būdu. Iš mokyklos kursas Fizikai žinome, kaip veikia petys. Praradę greitį ar atstumą, įgyjame jėgų. Archimedo frazė: „Duok man atramos tašką, ir aš apversiu Žemę aukštyn kojomis“ tiksliai apibūdina gervės veikimo principą.

SVARBU! Dirbant su tokiu prietaisu atramos taškai yra korpusas ir gervės pritvirtinimo vieta. Abu elementai turi būti patikimi.

Rankinė gervė, pritvirtinto peties pagalba, padidina žmogaus jėgą tiek, kad vienas operatorius gali perkelti automobilius ar kelti kelių šimtų kilogramų svorius. Su tuo pačiu (mechaniniu požiūriu) veikimo principu šie įrenginiai turi įvairių būdų egzekucija.

Rankinė būgninė gervė - veislės

Rankinė gervė su būgnu – žanro klasika. Išskyrus bendras elementas– skriemulį, ant kurio suvyniotas trosas, įrenginiai turi Įvairių tipų vairuoti.

Didelė pagrindinė pavara tvirtai pritvirtinta prie būgno. Visa apkrova tenka ir ant jos, ir ant tvirtinimo. Todėl elementų patikimumas turi būti tinkamo lygio. Tinkle su pagrindine, yra maža vairavimo pavara.

Dantų skaičiaus santykis yra pavaros santykio reikšmė. Kitaip tariant, pelnas. Varomoji pavara yra neatsiejama nuo pavaros veleno. Nes mes kalbame apie O Rankiniai įrankiai– ant veleno uždedama rankena sukimuisi.

Svirties ilgis taip pat turi įtakos sutvirtinimo laipsniui. Kuo didesnė rankenėlė, tuo mažiau pastangų reikės.

Tokių prietaisų pagalba galite vienas pakelti kelių centnerių krovinį arba perkelti 2-3 tonas sveriantį automobilį. Tuo pačiu metu būgno sukimosi greitis yra gana didelis.

Konstrukciją sudaro dvi ar daugiau pavarų porų, kurių kiekviena padidina dešimtis kartų. Su nuosekliu įsijungimu šie koeficientai sumuojasi, padaugindami jėgą.

Kita monetos pusė – proporcingas greičio sumažinimas. Turint tokią gervę, galima lėtai vertikaliai kelti daugiau nei tonos krovinius, tačiau jei tenka dirbti su dviem maišais cemento, kėlimo laikas ištemps keliasdešimt minučių.