Sistema de lubrificação de corrente para motosserra Stihl 180. Sistema de lubrificação de corrente para motosserra Stihl moderna

Mau funcionamento da motosserra Shtil MS 180 e sua eliminação

Está em operação a motosserra Shtil MS 180. Há um problema no futuro. Antes de guardá-lo para o inverno, seguindo o conselho dos mecânicos, coloquei 4 gotas de óleo de motor (calmo) no orifício da vela. aparafusou a vela. Corrente para motosserra stihl ms 180 a partir de US$ 10. Empresa SP Savitsky A. Para bizorg.su, id 1109322. Em este momento Eu estava me preparando para ir para a dacha e resolvi dar uma olhada na serra. Puxei o motor de arranque, mas ele não girou! Desliguei a vela, ela estava coberta de óleo, limpei e coloquei de volta. o mesmo. Desliguei, liguei o motor de partida sem vela - tudo girou completamente. Enrosquei-o novamente e o motor de arranque não gira. O que poderia ser?

Enxágue a motosserra com gasolina limpa e não diluída, despeje-a diretamente no orifício da vela de ignição e dê partida lentamente. Posteriormente, drene o combustível e utilize o novo. Após todas essas manipulações, seque a serra e a vela e só então tente ligá-la. Depois de aprender como preservar, aprenda como enlatá-lo novamente, e não apenas puxá-lo e pronto.

Diga-me, por que o starter pode travar? A motosserra Stihl 180 é totalmente nova.

Se você não entende, não o reconhecerá. Talvez o cabo de partida esteja mal colocado ou talvez a maré esteja interferindo em algum lugar. Os starters Shtilev são bastante confiáveis ​​​​e duráveis. Não foram observadas doenças construtivas, principalmente sujeira ou uso pesado. Se a sua motosserra for nova, leve-a a um centro de serviço e eles a consertarão dentro da garantia.

Eu vi uma característica da minha motosserra Stihl MS 180: quando a gasolina do tanque acaba, as rotações movimento ocioso aumenta e a corrente começa a girar mesmo quando o gatilho é liberado. Quando você pressiona o acelerador, a motosserra para. Isso continua por alguns 10 segundos e então a motosserra para. Nos veículos automotores não observei tal fenômeno, pois quando há falta de combustível no carburador a rotação do motor aumenta. Por que isso está acontecendo?

Esta é uma ocorrência comum com motores de dois tempos. Quando o fornecimento de gasolina ao carburador é reduzido, a consistência fica mais magra. Consequentemente. maior velocidade, pior aceleração. Isto é acompanhado por superaquecimento de curto prazo do CPG. Não danificará o motor, mas não melhorará sua saúde. Evite ficar completamente sem combustível do tanque.

Tenho uma motosserra Stihl MS180, que é usada no verão para preparar lenha. Logo a reação da corrente começou a desaparecer ao pressionar o gás: a corrente não girou ou girou aos solavancos. serrar não é realista. O que pode estar errado?

Para uma corrente e roda dentada completamente novas, a tensão deve estar exatamente de acordo com as instruções. para que o ramo inferior não ceda. e o superior pode ser puxado com os dedos até a altura do elo principal. Então a corrente se moverá livremente ao longo do pneu. Porém, o desgaste gradual dos dentes da roda dentada reduz o seu passo. E o alongamento gradual da corrente aumenta o seu tom. e chega o momento em que os passos da mesma roda dentada e corrente deixam de coincidir a tal ponto que a tensão recomendada já causa dificuldade na movimentação da corrente. Neste caso recomendamos reduzir um pouco a tensão. Pouco antes de haver alguma queda no galho inferior. Aliás, pelo mesmo motivo é recomendável usar um par, ou até três correntes em uma roda dentada. Neste caso, o desgaste é moderado e não haverá desgaste acelerado da nova corrente em uma roda dentada antiga e parcialmente desgastada.

Depois de ligar a motosserra Shtil 180, ao pisar no acelerador ela “engasga” e assim que você começa a serrar ela para. Mas se você torturá-lo com gás por 30 a 40 segundos, ele começará a funcionar normalmente. Gastei 3 litros de gasolina, os filtros estão limpos, o óleo é da concessionária.

Se isso começou há pouco tempo, provavelmente algo entrou no carburador com combustível ruim. Precisa ser limpo.

Gostaria de adquirir esta unidade. O que você deve prestar atenção durante a inspeção?

Sem falar no motor em si, já que é melhor diagnosticá-lo em uma central de atendimento, você pode olhar o resto e obter muitas informações. A quilometragem significativa será indicada por: Uma trava solta na tampa superior. (Deve travar firmemente e não girar devido à vibração). Uma roda dentada totalmente nova em uma motosserra desgastada. Se durante a operação não houver óleo fornecido à corrente da motosserra, é necessário procurar a causa do problema. No tampa removida movimento do motor em relação ao corpo. Coletor de corrente cortado e danos na tampa da roda dentada. Você também pode dar uma olhada no carburador do lado esquerdo ao longo do caminho. o local onde o fio-máquina entra no braço do eixo do afogador. Em uma motosserra pouco usada, ela será uniforme e oblonga. Quanto mais tempo a serra funcionar, maior será o furo. De vez em quando ele é limpo. Sob nenhuma circunstância você deve usar uma serra que tenha uma pequena folga na extremidade direita do virabrequim em relação ao motor. Este é um sinal de uma renovação rápida.

Quantos segundos o motor da motosserra Shtil ms 180 deve funcionar em marcha lenta antes de desligá-lo?

Deixe funcionar por cerca de 20 a 30 segundos e depois desligue-o. Mais. não tem sentido.

A marcha lenta começou a desaparecer, no começo não entendi o que estava errado, mas depois lembrei que precisava aumentar muito movimento ocioso Eu adicionei em um motor quente e pareceu funcionar. Chego na dacha em uma semana e preciso cortar algumas toras, ligo a serra e primeiro a corrente gira no motor frio, depois tudo vai embora, depois de uns 10 minutos parado ligo tudo bem só em um motor legal. Isto é bom?

Se a corrente girar, a velocidade está muito alta. Deve ser entendido que um motor normalmente ajustado e em condições de manutenção provavelmente terá uma velocidade de marcha lenta ligeiramente mais alta imediatamente após a partida, antes do aquecimento. E ele pode ser promovido decentemente. antes que a corrente gire. À medida que o motor aquece, a velocidade de marcha lenta diminui gradualmente. Por este motivo, recomenda-se ajustar a marcha lenta somente com o motor quente.

É possível instalar um tambor de embreagem com anel removível em uma motosserra Stihl MS 180 (é permitido "atualizar" o tambor), por exemplo a partir do 250º.

Ler:

Pode. Tudo se encaixa perfeitamente. Só não ultrapasse 325". Isso é difícil para o motor. Mas alguns aspectos devem ser levados em consideração. Nesse conjunto (com removível), a roda dentada tem um diâmetro um pouco maior e um dente maior . A velocidade da corrente aumentará na proporção de 6:7 e, consequentemente, também aumentará a carga no motor. Mas a prática tem mostrado que isso não é crítico com correntes normalmente afiadas. E segundo. Uma corrente completamente nova de É difícil colocar 50 elos em tal roda dentada (em geral, 51 elos são recomendados, mas acontecem ocasionalmente). pouco, vai ficar tudo bem para se vestir.

Comprei uma motosserra Shtil 180. Enchi-a com óleo e benzil. Iniciei e deixei funcionar sem nenhuma carga. Inativo. Queimei um tanque de gasolina e periodicamente pressionei levemente o acelerador. Por alguma razão, o óleo para lubrificar a corrente nunca chegou; o furo de óleo permaneceu seco. Se durante a operação não houver fornecimento de óleo para a corrente da motosserra, forneça óleo para a corrente. Ou começará a fluir quando as revoluções forem mais altas e a corrente girar por mais tempo?

As principais razões pelas quais o óleo Stihl 180 não chega

principais razões pelas quais Não o óleo entra estilo 180.

Diagnóstico do sistema de lubrificação da corrente da motosserra Stihl MS180

Eu olharia para o silenciador. Se não for limpo uma vez a cada 6 anos, fica entupido e os gases de exaustão não têm para onde ir. Normalmente, com esses sintomas, o filtro de ar ou o silenciador estão entupidos.

Aprendi recentemente que é aconselhável virar o pneu da motosserra de vez em quando. para desgaste uniforme. Diga-me, é assim, vale a pena fazer?

Girar um pneu não é apenas aconselhável. Necessariamente. Com que frequência? depende da quantidade de trabalho. Não apenas vire, mas também retire as rebarbas.

Qual é a diferença entre o acionamento e a roda dentada da motosserra Stihl 180?

Não há diferença entre uma “roda motriz” e uma “roda giratória”, esta é nomes diferentes o mesmo detalhe.

Comprei essa motosserra, gostei muito, mas quero te perguntar, minha serra consegue cortar madeira grossa?

Comprimento padrão do pneu. 35 cm é possível serrar um tronco. 70 cm de diâmetro, se predominarem toras com este diâmetro, então é necessária uma motosserra de maior potência. A ferramenta, é claro, dará conta da tarefa, serrando lenta e seguramente todas as toras de grande diâmetro, mas é preciso lembrar que, ao aplicar cargas pesadas a um dispositivo não projetado para isso, você (em Melhor cenário possível) reduzimos a vida útil da motosserra, ou seja, aproximamos seus grandes reparos.

Diga-me, é possível usar uma barra guia de 45 cm em uma motosserra Stihl 180?

Você pode colocar um pneu na motosserra comprimento máximo 40 cm.

Onde está localizado o respiro da motosserra Shtil ms 180?

Válvula sistema de ventilação("respirador") está localizado "em cima" do tanque de gasolina e do tanque de óleo, não pode ser visto visualmente, pois tudo é coberto pela caixa inicial.

O botão do gás fica preso na posição horizontal. O que fazer?

Muito provavelmente, o mecanismo de tração da alavanca está com defeito: quando a unidade é virada, uma das alavancas ou hastes “cai”.

Por que não é fornecido óleo para lubrificar a barra da motosserra? Qual é o problema?

O filtro de óleo está entupido. O canal no corpo da motosserra está entupido. O canal e a ranhura do pneu estão obstruídos. A corrente da motosserra Husqvarna não é lubrificada. O acionamento da bomba de óleo (sem-fim) está com defeito. A bomba de óleo está com defeito. O tanque de óleo ficou sem óleo.

O que você pode dizer sobre o superaquecimento do motor da motosserra? Calma 180?

Tentarei explicar sobre o superaquecimento de uma motosserra em funcionamento. Eu entendo uma motosserra funcionando assim: o carburador está ajustado corretamente (basta colocar a marcha lenta no normal, de ouvido ou no tacômetro 2800), rolamentos, vedações, filtros, vela. em ordem. O sistema de refrigeração também deve estar em ordem, caso contrário você não consegue ver a cor da tampa do motor de arranque, a grade está entupida e quase não passa ar. Se uma motosserra em funcionamento funcionar com uma mistura de combustível normal (gasolina de alta qualidade com um índice de octanas suficientemente alto, bom óleo para dois tempos e sua proporção correta). então é praticamente impossível superaquecer (afiado corrente. nem é preciso dizer). A causa do superaquecimento está diretamente relacionada ao combustível; você pode superaquecer uma serra nova em 5 minutos, e ainda por cima uma que esteja funcionando. Causa do superaquecimento. não o trabalho ou a sua duração, mas o combustível ou o óleo. Ou ambos. E com uso doméstico moderado, sujeito a todos os itens acima, este instrumento nunca superaquecerá.

Um dos sistemas importantes da motosserra, sem o qual o trabalho é impossível, é o sistema de lubrificação forçada da corrente da motosserra. Não é nenhum segredo que quando a serra está funcionando, a corrente roça na barra da motosserra, o que faz com que ela aqueça e cause desgaste prematuro. Para suavizar o atrito, o mecanismo da corrente deve ser constantemente lubrificado.

Para fornecer óleo para lubrificar a corrente da motosserra, a ferramenta utiliza uma bomba especial, que fornece lubrificante para a barra da serra de forma dosada, dependendo do número de rotações do motor.

O sistema utiliza óleo para lubrificar a corrente da motosserra, que possui propriedades adesivas aumentadas, isso é necessário para a distribuição uniforme do óleo em todo o perímetro da barra e sua retenção mesmo em altas velocidades de rotação da corrente. Vamos dar uma olhada mais de perto no sistema de abastecimento de óleo implementado nas motosserras modernas.

Projeto do sistema de lubrificação

Dependendo da marca da motosserra, as peças do sistema de lubrificação podem variar ligeiramente em design, mas seu número total e diagrama de conexão permanecem os mesmos.

Os principais componentes do sistema de lubrificação são:

Princípio da Operação

A unidade principal do sistema é a bomba. O princípio de seu funcionamento é o seguinte. À medida que a velocidade do motor aumenta, uma engrenagem montada no eixo principal aciona o eixo da bomba através de uma engrenagem helicoidal. Por sua vez, a rotação do eixo cria uma certa pressão na linha de óleo, o que faz com que o óleo se mova ao longo dela em direção ao pneu.

A extremidade do canal de óleo está localizada no ponto de contato do pneu com a carcaça da ferramenta, onde existe uma ranhura longitudinal por onde, ao instalar o pneu, cai seu canal de óleo.

A ranhura é necessária para garantir o fornecimento de óleo à barra, independente do grau de tensão da corrente da motosserra. Simplificando, não importa a posição do pneu no momento da operação, o óleo entrará nele através da ranhura.

A seguir, o processo de lubrificação inclui uma corrente, em cujos elos, dependendo do modelo da corrente, existe uma ranhura ou um orifício por onde o óleo é disperso por todo o pneu. À medida que a velocidade do motor aumenta, a taxa de fluxo de óleo também aumenta.

Alguns modelos de motosserra estão equipados com bombas ajustáveis ​​adicionalmente largura de banda, e se necessário, a quantidade de óleo fornecida pelo sistema de lubrificação pode ser aumentada ou diminuída.

Esta função é bastante cómoda, pois permite poupar dinheiro e não desperdiçar óleo extra.

Mau funcionamento do sistema de lubrificação e como corrigi-los

As principais avarias do sistema de abastecimento de óleo de uma motosserra podem ser divididas em dois tipos principais: são avarias gerais inerentes a todas as motosserras e individuais, que podem variar dependendo do tipo de bomba e engrenagem helicoidal instalada em um modelo específico. Vamos começar a entender as falhas em ordem.

É proibido operar uma motosserra sem lubrificar a corrente da motosserra. Isto tem um efeito prejudicial na barra, na roda dentada e na corrente e pode resultar em custos de reparação significativos.

Sinais de mau funcionamento do sistema de lubrificação, verificando seu desempenho

• A corrente da motosserra está seca e com uma tonalidade pálida e sem brilho.
• A corrente se estica relativamente rápido.
• O pneu está muito quente e pode até derreter parcialmente a pintura.
• O óleo do tanque praticamente não diminui.
• Eficiência de corte reduzida em uma corrente afiada

Todos esses sinais indicam que o processo de lubrificação não está ocorrendo adequadamente. Para verificar o fornecimento de óleo ao sistema de lubrificação, é necessário retirar o pneu lateral da motosserra e ligá-la. Em seguida, você precisa aumentar ligeiramente a velocidade enquanto observa o final da linha de óleo. Se entrar óleo, provavelmente a quantidade não é suficiente para a lubrificação normal e será necessário limpar ou substituir o filtro e, se possível, ajustar o fluxo. Caso contrário, o problema é mais sério e requer diagnóstico adicional.

Existe uma maneira de verificar o suprimento de óleo sem retirar os pneus. Para fazer isso, você precisa apontar a extremidade da barra para, por exemplo, um pedaço de madeira recém-cortado na lateral do corte e aumentar a velocidade o máximo possível, enquanto tenta manter a extremidade da barra em um distância não superior a 10 cm do bloco. Se manchas de óleo começarem a aparecer em sua superfície, significa que o óleo está sendo fornecido.

Solução de problemas

Uma vez determinado que o óleo não está sendo fornecido, um diagnóstico adicional só será possível se o sistema de óleo for completamente removido. Claro que em algumas situações a substituição do filtro ajuda, mas isso é muito raro.

O acesso à bomba de óleo de alguns modelos de serras só é possível após a desmontagem completa, portanto, sem ter habilidade para consertar ferramentas a gás, é melhor confiar os reparos a profissionais.

Falhas mais comuns

Mau funcionamento individual do sistema de lubrificação Stihl MS 180

Devido ao fato de a Stihl MS 180 ser um dos modelos mais comuns de motosserras, gostaria de me alongar mais detalhadamente em uma falha inerente apenas a ela e descrever um método para eliminá-la sem substituir peças.

Muitas vezes, na motosserra Shtil MS 180, observa-se a despressurização da linha de óleo no local onde está instalada a linha de óleo que sai do tanque no corpo da serra. O mau funcionamento pode ser determinado pelos vazamentos característicos de lubrificante na parte inferior da ferramenta.

Para eliminar o problema, é necessário retirar o cabo da motosserra, retirar a mangueira do orifício de montagem, limpar e desengordurar. Após todas essas manipulações, aplique selante na sede da mangueira e instale-a no corpo da motosserra.

Saiba mais sobre solução de problemas e diagnóstico completo Você pode conhecer o sistema de lubrificação da motosserra Stihl assistindo a um vídeo que mostra passo a passo o processo de desmontagem e reparo do sistema de lubrificação.

Conclusão

As motosserras modernas possuem um suprimento confiável de lubrificação para a corrente e, em caso de mau funcionamento, você não deve operar a motosserra para evitar maiores quebras. É melhor solucionar o problema do sistema de lubrificação entrando em contato com um centro de serviço ou com um especialista com experiência em reparos, isso garante a qualidade do resultado final.

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Motosserra STIHL MS180. Diagnóstico do sistema de lubrificação da corrente.

Além disso, estou postando duas fotos (já que não ficaram muito visíveis no vídeo).

Nesta foto a seta vermelha mostra a gola.

A segunda foto mostra posição correta bomba de óleo (vista inferior da motosserra). A seta vermelha aponta para a ranhura (canal) na carcaça da bomba, seta azul mostra como este canal está localizado - TRÁS (em direção ao cabo traseiro da motosserra).

Paraíso dos hamsters. Vá embora e se perca:

Existe um problema: a corrente não está lubrificada. Levei a serra ao centro de serviço, onde me disseram que a sede da bomba de óleo havia se deslocado devido ao superaquecimento e ela (a bomba de óleo) havia se desengatado da engrenagem motriz. Em uma palavra, você precisa trocar o cárter. Assisti ao seu vídeo sobre como diagnosticar o sistema de lubrificação da corrente. Nele você não falou sobre tal mau funcionamento. Diga-me se tais casos ocorreram em sua prática e se tal mau funcionamento é mesmo possível.

Para Alexandre

Não - tais casos não ocorreram na minha prática.
Julgue por si mesmo: para aquecer o polímero (do qual é feito o cárter) até o estado de fluidez - É PRECISO TENTAR MUITO!!! O pistão ficará preso no cilindro mais rápido (ou a biela quebrará) do que o plástico do cárter começará a derreter!
Minha opinião é que, para dizer o mínimo, você foi “enganado” :-)

Desmontei a serra usando seu vídeo. Eu estraguei tudo. Só não removi a bomba em si. Observei atentamente por um longo tempo e cheguei à conclusão de que a bomba é acionada por uma rosca sem-fim. Está tudo bem aqui. E o que me disseram no centro de serviço foi que o cárter desapareceu. Eu coloquei tudo de volta no lugar. Enchi-o com gasolina em vez de óleo. Corte isso árvore pequena, bem, eu serrei. Eu mesmo tive que lubrificar a corrente a cada dois pinos serrados. Mesmo a gasolina não penetrou no sistema de abastecimento de óleo. Você acha que a bomba precisa ser trocada ou há algum outro motivo. Não limpei o respiro porque não sei como fazer.

Mesmo assim, a ideia era retirá-la e lavar a própria bomba, não tenho muita experiência, mas em 3 serras deste modelo o procedimento de lavagem completa do sistema de lubrificação ajudou. (em 2 versões havia alguns coágulos na ranhura da bomba na 1ª versão, como um fio de cabelo).

Trabalho com calma há 2 anos e o fato é que o óleo não flui, não é por causa da bomba de óleo, mas por causa da mangueira que vai do reservatório até ela (a bomba), fica mole e isso resulta em vazamento de ar. Eu insiro um tubo fino na mangueira do conta-gotas, selando-o e ajudando.

Na verdade, a bomba de óleo foi projetada para lubrificar a ranhura da barra e o rolo final. Lembre-se do teste do manual - deve haver vestígios de óleo no que você corta? Se não estiver lá, a primeira razão é que o furo no pneu e o furo e ranhura correspondentes no cárter estão obstruídos com serragem! Isto acontece muitas vezes depois de o pneu ter sido reinstalado (a fixação foi afrouxada, a corrente foi apertada). A limpeza é a chave para a saúde.

A falta de lubrificação da corrente é um problema característico do stihl ms 180; em nossa aldeia, quase todos os proprietários de serras têm esse problema. E o ônibus não tem nada a ver com isso, nem o canal (embora possa ter). A primeira razão é o petróleo. mangueira, a segunda é a bomba.
Ainda não desmontei a bomba, mas dizem que o acionamento da bomba está desgastado. Portanto, não seja esperto - leve-o a uma oficina (normal).

Por que não o óleo entra em uma corrente de motosserra?

Se durante o trabalho não houver o óleo entra na corrente da motosserra, você precisa encontrar a causa do problema. Na verdade, existem muitas razões que influenciam o processo do mito. Você deve desmontar a motosserra e identificar problema principal. Os prováveis ​​pré-requisitos para este processo serão descritos a seguir.

Os motivos para a falta de óleo na corrente durante o funcionamento da motosserra são diversos, para identificá-los é necessário desmontar a motosserra.

Possíveis razões para falha de combustível

O óleo pode não fluir para a corrente apenas se houver duas avarias. Esses incluem:

• problemas com vazamentos de ar;
• falha na unidade bomba de óleo.

As principais características de uma corrente de motosserra.

A principal causa da falha são os vazamentos de ar. Isso pode acontecer devido à despressurização da mangueira de óleo durante a operação da motosserra. Nessas circunstâncias, é necessário remover a mangueira do orifício. Isso deve ser feito na área onde está conectado ao cárter. Em seguida, a mangueira é assentada no selante e instalada em sua posição normal. Se isso não ajudar, provavelmente a elasticidade foi perdida. Para uso futuro da motosserra, é aconselhável trocar a mangueira.

2ª razão – falha na unidade bomba de óleo. Na linguagem comum, esta parte é chamada de verme. Quando a unidade falhar, o fornecimento de óleo para a corrente será interrompido. O acionamento da bomba de óleo é um anel redondo de plástico com ranhuras no interior. O uso constante de uma motosserra causa desgaste peças internas e, como resultado, o gancho de ferro localizado dentro da unidade fica preso. Após esta quebra, o óleo para de fluir para a corrente.

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Você pode resolver problemas sem a ajuda de terceiros, como também é chamado, sob a orientação de profissionais.

Características do sistema de lubrificação contábil e escolha do óleo

Os tanques de combustível são selecionados exatamente de acordo com o volume. Na potência mais alta, é permitido selecionar componentes com pequena quantidade de óleo.

Diagnóstico da lubrificação da corrente da motosserra Stihl MS180 que permite a contabilidade (software)

Peças de reposição Stihl 180 Reparo faça você mesmo da motosserra stihl ms 180. Não lubrificado corrente .

Reparação de motosserra STIHL MS 180. Sem abastecimento de óleo.

principais razões pelas quais Não o óleo entra Stihl 180.

Sistema de combustível da motosserra: 1 – filtro de combustível, 4,5 – carburador, 3 – bomba manual troca preparatória.

Se o carburador estiver ajustado corretamente, o combustível será consumido na quantidade permitida. Caso contrário, terminará muito rapidamente.

Reduzindo lentamente o combustível em seu tempo operacional serrar é um processo comum. Se estiver faltando, a corrente não está lubrificada corretamente, portanto o trabalho com a motosserra será suave. É necessário não só poder eliminar avarias, mas também identificá-las sem a ajuda de terceiros.

Existe a opção de alterar o fornecimento de combustível manualmente. O correto funcionamento do complexo de lubrificação dos programas de contabilidade é determinado pelo método de aplicação do pneu. Se aparecerem respingos de óleo, significa que tudo o que resta ao nosso cliente é configurá-lo corretamente.

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É melhor fazer um corte com uma quantidade significativa de lubrificante. Se tiver que trabalhar com madeira macia, aplique Pequena quantidade combustível.

A corrente sempre pode ser perfeitamente lubrificada. Isso evitará fumaça e futuras falhas de toda a motosserra. Se o óleo vazar ou não fluir, é necessário identificar a causa da avaria. Não é recomendado operar a ferramenta até ser reparada.

Ao escolher o combustível, você precisa fazer tudo certo. O desejo de economizar leva ao fato de que a corrente se esgota rapidamente. Para evitar consequências negativas, não é necessário escolher o petróleo produzido na China. Deve ser dada preferência a empresas incomuns. Por si só categoria de preço Eles são significativamente maiores, mas sua qualidade é melhor.

Solução de problemas de serviço de cadeia

Durante a operação da motosserra, é necessário monitorar constantemente a lubrificação da corrente. Porque esta parte funciona nas condições mais exigentes. A corrente está constantemente superaquecida, poeira e partículas abrasivas ficam obstruídas. Isso afeta negativamente sua vida útil. A situação será corrigida por um especial lubrificante. É fornecido à corrente a partir do tanque, garantindo assim um funcionamento desimpedido.

Se em seu tempo operacional Não há lubrificação e existe um alto risco de superaquecimento. Quando não há fluxo de óleo, a corrente começa a esticar. Ao mesmo tempo, permanece a possibilidade de seu travamento ou salto espontâneo e, como resultado, uma pessoa pode sofrer ferimentos graves.

Os canais de abastecimento de combustível podem ficar obstruídos com pequenas partículas, por isso é aconselhável limpá-los de vez em quando. Também é importante monitorar o nível de óleo no tanque. Detritos no canal geralmente fazem com que o freio da corrente falhe. Isso pode ter um impacto negativo no seu trabalho.

A limpeza regular dos canais e os cuidados gerais com a motosserra permitirão que a ferramenta funcione por muito tempo.

A motosserra mais compacta e potente é chamada de motosserra Shtil. Permite realizar diversas operações com madeira. Este modelo é o dispositivo mais popular, pois possui boa capacidade de corte. O instrumento tem muitos acessórios adicionais, que agregam comodidade ao trabalho.

Características principais

O sistema de lubrificação de corrente de motosserra Shtil consiste em:

• Barra guia;
• corrente de serra;
• bomba de óleo.

O fornecimento de óleo pela bomba possui um ajuste especial. A corrente da motosserra é lubrificada constantemente durante a operação do dispositivo. Portanto, as correntes de motosserra têm uma longa vida útil.

Durante a operação, a corrente requer um fornecimento constante de lubrificante. Seu fornecimento contínuo deve ser garantido. Isto é exigido pelo design do dispositivo. Enquanto a motosserra está funcionando, o óleo sai da ranhura da barra e é instantaneamente absorvido pela serragem.

Por este motivo, a corrente é lubrificada automaticamente. Algumas correntes de motosserra estão equipadas com um sistema que regula a quantidade exata de lubrificante fornecida. Os aparelhos mais baratos são equipados com bomba manual, que é acionada por um acionamento localizado na alça.

Um óleo especial foi especialmente desenvolvido para uma boa lubrificação da corrente. Após a utilização, decompõe-se rapidamente, não perturbando o sistema ecológico. Você também pode usar os seguintes óleos de marca:

O lubrificante de engrenagens não é absolutamente adequado para o trabalho. EM inverno Ele endurece e como resultado o sistema de óleo fica entupido e é necessário limpá-lo completamente.

No inverno, a lubrificação da corrente requer atenção especial. O óleo da marca “M-20” engrossa em geadas severas e se assemelha à vaselina. Portanto, para operar no inverno, é necessário lubrificar a motosserra com óleo especial de inverno, de consistência mais fina.

Nem sempre é possível adquirir esse lubrificante. Para resolver o problema, combustível diesel misturado com óleo, a viscosidade diminui. No entanto, se o óleo previamente abastecido permanecer no cárter, a adição de óleo diluído não terá um efeito positivo; os canais do sistema permanecerão entupidos. Só há uma saída: aquecer a motosserra em uma sala quente.

Se o óleo da corrente não solidificar muito, você pode tentar derretê-lo operando a serra em marcha lenta.

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Antes de começar a usar motosserras, é necessário verificar o sistema de lubrificação da corrente da motosserra. Para isso, é necessário segurar a ponta do pneu colocando uma folha de papel por baixo. À medida que a velocidade aumenta, uma faixa oleosa deve se formar na folha.

A lubrificação adequada da corrente aumenta muito a vida útil do fone de ouvido da motosserra. Se não houver óleo suficiente, o dispositivo funcionará a seco. O conjunto de corte quebrará rapidamente. O atrito das peças deve ser mínimo, portanto todas as guias e juntas das dobradiças devem ser cobertas com uma película oleosa.

Quando a corrente se move ao longo da barra guia, o sistema de lubrificação deve fornecer um fluxo constante de óleo. Esta função é executada pela bomba de óleo. Com sua ajuda, a quantidade necessária de óleo é fornecida à barra guia e sua ranhura.

Os elos de acionamento da corrente espalham o óleo por todo o comprimento da ranhura. Correto garantido
a lubrificação da corrente é considerada:

• ajuste fino da bomba de óleo;
• tanque de óleo completamente cheio;
• escolha correta do óleo.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário monitorar constantemente o funcionamento do sistema de lubrificação. O fornecimento correto de lubrificante é determinado pelas laterais da corrente; elas devem estar sempre lubrificadas.

A necessidade de lubrificantes é sempre diferente. Tudo depende do que precisa ser cortado. Quando o comprimento do corte atinge valores grandes, a árvore apresenta alta dureza e casca grossa, é necessário ter um grande suprimento de óleo.

Se o conjunto de corte fumegar ou a corrente parar, podemos falar de muito aquecimento. A principal razãoé falta de lubrificação. Outros motivos podem ser:

• embotamento da corrente;
• forte tensão.

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Como consertar uma motosserra

Para consertar uma motosserra, você precisa se familiarizar com ela dispositivo interno, o funcionamento de todos os mecanismos, estuda o sistema de abastecimento de lubrificante. Quando a motosserra está funcionando, podem ocorrer os seguintes problemas.

O vazamento de óleo é frequentemente observado.

O aperto das mangueiras pode estar quebrado. Resolver este problema, você precisa desmontar a ferramenta e substituir as mangueiras. Se não houver peças sobressalentes, você pode desengordurar a mangueira antiga e sua sede. Instale braçadeiras de autoaperto na conexão entre a mangueira e o tubo. O campo desta estanqueidade será restaurado.

Às vezes, o filtro de óleo fica entupido. Precisa ser limpo periodicamente. O fornecimento de óleo só pode ser reparado se a corrente estiver seca. Isso geralmente ocorre devido a canais entupidos. Eles devem ser cuidadosamente limpos. Este fenômeno ocorre com muita frequência.

Quando é difícil ligar uma motosserra, e às vezes simplesmente impossível, é necessário diagnosticar o dispositivo. Primeiro, as velas e o filtro de ar são verificados. Todas as peças devem ser completamente secas antes da reinstalação.

Sistema de combustível da motosserra: 1 - filtro de combustível, 2 - carburador, 3 - bomba de pré-escorvamento manual.

Se houver combustível nas velas, podemos falar de excesso. A principal causa deste problema é o mau ajuste do carburador ou a partida inadequada. A válvula de abastecimento de combustível pode estar fechada. Para consertar a avaria, é necessário certificar-se de que há combustível suficiente no tanque de gasolina e verificar o funcionamento da câmara de combustão. Se as velas ficarem inutilizáveis, elas deverão ser substituídas.

O fornecimento de combustível pode ter sido interrompido devido a um respiro entupido. Forma-se um vácuo no tanque de gasolina, que bloqueia o fornecimento de combustível. Esse fenômeno ocorre quando os canais estão entupidos, o carburador está mal ajustado e o filtro de ar está entupido. Esses problemas exigem reparo da válvula que equaliza a pressão durante o abastecimento da gasolina. O respiro é limpo com uma agulha afiada.

Para ajustar o carburador você precisa encontrar valor ideal rpm Para fazer isso, aperte ou, ao contrário, desparafuse os parafusos de ajuste. Esta configuração deve ser realizada exatamente de acordo com as instruções de reparo da motosserra Shtil.

A malha do filtro do carburador é limpa, todos os canais são purgados, a funcionalidade da membrana é verificada, não são permitidas rupturas.

Devido ao seu mecanismo complexo, o trabalho com o carburador deve ser realizado com cuidado e dentro limpeza perfeita. Seu funcionamento normal e bom depende disso.

Para garantir o bom funcionamento da sua motosserra, você precisa cuidar dela constantemente. Requer limpeza constante do filtro de ar e lubrificação da corrente, e sempre com óleo novo e fresco.

Quando a ferramenta é retraída armazenamento de longo prazo, é necessário drenar toda a gasolina e retirar o óleo lubrificante da corrente. Neste caso, a motosserra funcionará por muito tempo sem quebras.