Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ng Amerika - mga bagong modelo at lumang katulong.

Ang nuclear-powered strike aircraft carrier John C. Stennis, kasama ang mga combat escort ship, ay ipinadala sa zone Gulpo ng Persia... Ang sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng nuklear na si George W. Bush ay na-deploy sa baybayin ng Syria. ... Dumating na sa Middle East ang ikatlong US aircraft carrier.
Mula sa mga ulat ng ahensya ng balita noong nakaraang taon

Sa kabila ng halatang banta sa mga baybayin nito, mahinahong inihayag ng Islamic Republic of Iran ang paglulunsad ng 180 uranium enrichment centrifuges. Ang mga grupo ng American aircraft carrier ay walang lakas na lumipad sa baybayin ng Gitnang Silangan at nagtungo sa kanilang home naval base Norfolk...

Sa tuwing ibinabaluktot ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy ang kanilang mga kalamnan sa publiko, hindi maiiwasang mauwi ang mga ito sa pagdura sa kanilang mga deck mula sa mga nilayon nilang takutin. Ang "mga hindi demokratikong rehimen" ay tila hindi napapansin ang kakila-kilabot na 100,000-toneladang mga barko at ituloy ang kanilang mga independiyenteng patakaran, na hindi napahiya sa mga barkong Nimitz na pinapagana ng nuklear sa roadstead. planta ng kuryente.
- Ano ang lakas, kapatid?
- Ang kapangyarihan ay nasa katotohanan.
Bakit walang natatakot sa Nimitz-class nuclear aircraft carrier? Paano pinawi ng US ang buong estado sa mukha ng Earth? Talaga bang alam ng Iran ang ilang lihim na nagpapahintulot sa sarili na mag-react nang walang kabuluhan sa pagkakaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika?

Maling akala #1. Magmaneho tayo ng limang Nimitze sa baybayin at...

At ang mga Amerikanong piloto ay huhugasan ang kanilang sarili ng dugo. Ang lahat ng mga talakayan tungkol sa kapangyarihan ng carrier-based na aviation ng US Navy - "power projection", "500 aircraft", "sa anumang sandali, kahit saan sa mundo" - ay sa katunayan ay ang mga pantasya ng mga mapang-akit na ordinaryong tao.

Maling kuru-kuro Blg. 2. Limang daang eroplano! Ito ay hindi isang libra ng pasas!

Magsimula tayo sa, marahil, ang pinakasikat na mito: 80...90...100 (sino ang higit pa?) Ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay maaaring ibase sa mga deck ng isang nuclear aircraft carrier, na natural, maaaring makapunit ng maliit. bansa sa mga piraso.
Ang katotohanan ay higit na nakakatuwang: kung guguluhin mo ang buong espasyo ng flight at hangar deck ng mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid, kung gayon, ayon sa teorya, maaari mong "itulak" ang 85-90 na sasakyang panghimpapawid sa Nimitz. Siyempre, walang sinuman ang gumagawa nito, kung hindi man ay magkakaroon ng malaking paghihirap sa paglipat ng sasakyang panghimpapawid at paghahanda sa kanila para sa mga flight.

Maling akala #3. Nasakop ng mga sasakyang panghimpapawid ang kalahati ng mundo!

Ang 250 na sasakyang panlaban ay hindi gaanong mahalaga. Kasama sa Operation Desert Storm... 2,600 combat aircraft (hindi binibilang ang libu-libong rotary-wing aircraft)! Ito ay eksakto kung gaano karaming aviation ang kailangan para bombahin ang Iraq "ng kaunti."
Magsagawa tayo ng operasyon sa mas maliit na sukat - Yugoslavia, 1999. Sa kabuuan, humigit-kumulang 1000 sasakyang panghimpapawid mula sa mga bansa ng NATO ang nakibahagi sa pambobomba sa Serbia! Naturally, laban sa backdrop ng hindi kapani-paniwalang dami ng kagamitan, ang kontribusyon ng carrier-based na sasakyang panghimpapawid mula sa nag-iisang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Theodore Roosevelt ay naging simboliko lamang - 10% lamang ng mga gawaing natapos. Sa pamamagitan ng paraan, ang napakalakas na carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Roosevelt ay nagsimulang magsagawa ng mga misyon ng labanan lamang sa ika-12 araw ng digmaan.

Maling akala #4. Mga lumulutang na pugad ng pagsalakay at pagnanakaw

1,300 sorties bawat araw - ang tindi ng mga airstrike sa panahon ng Operation Desert Storm ay kamangha-mangha. Bawat ilang oras, ang mga nakamamatay na alon ng 400-600 na sasakyang panghimpapawid ay humahampas sa buong Iraq. Malinaw, kahit na ang 10 Nimitz-class supercarrier ay hindi kayang gumawa ng ganoong kalaking trabaho; mahina sila bilang mga tuta sa harap ng lakas ng ground-based tactical air power.

Noong 1997, sa panahon ng internasyonal na ehersisyo na JTFEX 97-2, ang sasakyang panghimpapawid mula sa nuclear-powered aircraft carrier na Nimitz ay nagtakda ng rekord ng 197 sorties bawat araw. Gayunpaman, tulad ng palaging nangyayari sa panahon ng mga ehersisyo, ang "pagkamit" ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay naging isang banal na palabas sa harap ng matataas na awtoridad. Ang mga sorties ay ginawa sa hanay na hindi hihigit sa 200 milya, at ang ilan sa mga eroplano ay lumipad lamang mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, umikot sa foremast at agad na lumapag sa deck. Mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na ang mga "combat sorties" na ito ay isinagawa nang walang laman - sa katunayan, bakit ilakip ang tonelada ng mga bomba at mga tangke ng anti-tank sa ilalim ng mga pakpak kung ang layunin ng mga pagsasanay ay hindi upang hampasin, ngunit ang itinatangi na bilang ng 200 sorties (nga pala, never achieved).

Sa pagsasagawa, sa mga kondisyon ng labanan, ang Nimitz air wings ay bihirang gumanap ng higit sa 100 sorties bawat araw. "Murang pakitang-tao" lamang sa backdrop ng libu-libong combat sorties ng Multinational Forces sa panahon ng Operation Desert Storm.

Buweno, nagiging malinaw kung bakit ang mga super-carrier ng US Navy ay hindi nangahas na makialam at pigilan ang pagsakop sa Kuwait ng hukbong Iraqi noong tag-araw ng 1990. Sa pangkalahatan, ang mga sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay nagpakita ng nakakagulat na kawalang-sigla sa oras na iyon at hindi man lang sinubukang pagtagumpayan ang air defense ng Iraq. Ang mga "invincible" aircraft carrier ay matiyagang naghintay sa loob ng anim na buwan hanggang sa nabuo ang isang milyong-malakas na grupo ng International Coalition sa Persian Gulf zone, na suportado ng 2,600 combat aircraft at 7,000 armored vehicle.

Tunay nga, sila ay mahusay na "mananakop" at "magnanakaw". Ang kontribusyon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy sa mga salungatan sa mundo ay napakahalaga: Iraq - 17% ng kabuuang bilang ng air combat sorties, Yugoslavia - 10% ng lahat ng air combat sorties, Libya - 0%. Nakakahiya.
Noong 2011, napahiya ang mga Amerikano na anyayahan ang Nimitz sa Dagat Mediteraneo; "Pinindot" si Colonel Gaddafi ng 150 sasakyang panghimpapawid mula sa mga base ng hangin sa mga bansang European.

Maling akala #5. Ginagawang superweapon ng nuclear reactor ang Nimitz.

Ang dahilan para sa paglitaw ng isang nuclear reactor sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay simple - ang pagnanais na taasan ang rate ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid at, sa gayon, dagdagan ang intensity ng trabaho ng carrier-based na sasakyang panghimpapawid. Ang lansihin ay upang epektibong maisagawa ang mga strike mission, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat lumipad sa mga grupo ng 15-20 (o higit pa) na sasakyang panghimpapawid sa maikling panahon. Hindi katanggap-tanggap na pahabain ang prosesong ito - ang kaunting pagkaantala ay hahantong sa isang sitwasyon kung saan ang unang pares ay nasa itaas na ng target, at ang huling pares ng sasakyang panghimpapawid ay maghahanda lamang na lumipad mula sa tirador.

Bilang isang resulta, sa isang maikling panahon ay kinakailangan upang magbigay ng mga catapult na may malaking halaga ng sobrang init na singaw. Ang pagpapabilis ng dalawang dosenang 20-toneladang sasakyang panglaban sa bilis na 200 km/h ay nangangailangan ng napakaraming enerhiya na ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may isang conventional power plant ay bumagal hanggang sa ganap itong huminto - ang lahat ng singaw ay "lumilipad palabas" ng mga tirador, at walang makakapagpaikot sa mga turbine. Sinubukan ng Yankees na lutasin ang problema sa pamamagitan ng paglalagay ng nuclear steam-generating plant sa isang aircraft carrier.

Naku, sa kabila nadagdagan ang pagiging produktibo Ang YAPPU, sa halip na isang epektibong "lumulutang na paliparan", ang mga Amerikano ay nakatanggap ng isang "wunderwaffle" na may siklo ng buhay na 40 bilyong dolyar sa mga modernong presyo (para sa mga promising carrier ng sasakyang panghimpapawid ng uri ng Ford, ang halagang ito ay tataas ng 1.5-2 beses). At ito ay mga gastos lamang sa pagtatayo, pag-aayos at pagpapatakbo ng barko! Hindi kasama ang halaga ng sasakyang panghimpapawid, aviation fuel at aviation ammunition.

Kahit na ang pagdodoble sa bilang ng mga sorties - hanggang 197 bawat araw (isang record!) ay hindi nakatulong sa pagwawasto ng sitwasyon - ang carrier-based na aviation ay isang malungkot na tanawin sa alinman sa mga lokal na salungatan sa nakalipas na 50 taon.

Ang planta ng nuclear power, kasama ang maraming circuit nito, ay nakatakda biyolohikal na proteksyon at ang buong planta ng produksyon ng bidistillate ay kumukuha ng napakaraming espasyo na ang anumang pag-uusap tungkol sa pagtitipid ng espasyo dahil sa kawalan ng mga tangke ng gasolina na may langis na panggatong ay hindi nararapat.
Ang pagtaas sa kapasidad ng mga tangke ng aviation fuel (mula sa 6,000 tonelada para sa non-nuclear Kitty Hawk aircraft hanggang 8,500 tonelada para sa nuclear-powered Nimitz) ay higit sa lahat ay dahil sa isang makabuluhang pagtaas sa displacement - mula 85,000 tonelada para sa Kitty Hawk hanggang sa higit pa. higit sa 100,000 tonelada para sa nuclear-powered aircraft carrier . Sa pamamagitan ng paraan, ang kapasidad ng mga magazine ng bala ay mas malaki kaysa sa isang hindi nukleyar na barko.

Sa wakas, ang lahat ng mga pakinabang ng walang limitasyong awtonomiya sa mga tuntunin ng mga reserbang gasolina ng barko ay nawala kapag tumatakbo bilang bahagi ng isang squadron - ang nuclear-powered aircraft carrier Nimitz ay sinamahan ng isang escort ng mga destroyers at cruiser na may isang conventional, non-nuclear power plant.

Maling akala #6. Ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan para sa digmaan sa mga dayuhang baybayin.

Mayroong higit sa sapat na katibayan ng hindi gaanong kahalagahan ng kahalagahan ng militar ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa totoo lang, mas naiintindihan ito ng mga naninirahan sa Pentagon kaysa sa atin, kaya naman sa mga lokal na salungatan ay lubos silang umaasa sa mga base militar ng US na 800 unit sa lahat ng kontinente ng Earth.

Ngunit paano maglunsad ng digmaan sa kawalan ng mga dayuhang base militar? Ang sagot ay simple: hindi. Kung wala kang mga air base sa loob Timog Amerika, imposibleng magsagawa ng lokal na digmaan sa kabilang panig ng Earth. Walang sasakyang panghimpapawid o landing Mistral ang papalit sa mga takong ng normal na mga paliparan ng dalawang kilometrong konkretong kalsada.

Ang natatanging Falklands War (1982) ay hindi isang argumento. Halos dumaong ang British Marines mga isla na walang tao na may mahinang air opposition mula sa Argentine Air Force. Walang paraan na maabala ng mga Argentine ang landing - ang armada ng Argentina ay naging ganap na hindi handa sa pakikipaglaban at nagtago sa mga base.

Isa pa kawili-wiling mito: isang modernong sasakyang panghimpapawid ay nagsisilbing isang kolonyal na cruiser Imperyo ng Britanya sa Zanzibar.

Gayunpaman, ang 100,000 tonelada ng "diplomasya" ay nagbibigay inspirasyon - ang imperyal na hitsura ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay dapat magdulot ng lagim at panginginig sa puso ng mga kapus-palad na katutubo. Ang isang nukleyar na "wunderwaffle" na pumapasok sa anumang dayuhang daungan ay umaakit sa atensyon ng lahat ng lokal na media at nagbibigay inspirasyon sa paggalang sa mga katutubo para sa Amerika, na nagpapakita sa buong mundo ng teknikal na kahusayan ng Estados Unidos.

Aba, kahit na ang papel ng "simbolo ng kapangyarihang militar ng Estados Unidos" ay lampas sa mga sasakyang panghimpapawid!

Una, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz ay nawala lamang kumpara sa iba mahahalagang pangyayari: tirahan sistemang Amerikano Ang pagtatanggol ng misayl sa Europa, ang pag-deploy ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Patriot sa hangganan ng Syria - ang lahat ng ito ay nagdudulot ng mas malaking pandaigdigang resonance kaysa sa isa pang walang kabuluhang paglalakbay ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy sa Dagat ng Arabia. Halimbawa, ang mga mamamayang Hapones ay higit na nag-aalala tungkol sa mga patuloy na pang-aalipusta ng mga American Marines mula sa base ng Futenma sa isla. Okinawa kaysa sa aircraft carrier na si George Washington, tahimik na kinakalawang sa pier sa Yokosuka (isang American naval base sa mga suburb ng Tokyo).

Normal na kondisyon ng isang US Navy aircraft carrier

Ang pagpapatakbo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay napakamahal kaya't ang mga admirals ng US Navy ay mag-iisip nang dalawang beses bago ipadala ang higante sa isang mahabang paglalakbay.
Sa huli, upang "magpakitang-tao" hindi kinakailangan na magsunog ng mga mamahaling uranium rod at mapanatili ang 3,000 mandaragat - kung minsan ang isang pagbisita mula sa isang cruiser o destroyer ay sapat na upang "ipakita ang bandila" (marahil naaalala ng mga mambabasa kung gaano karaming ingay ang naidulot sa pamamagitan ng napigilang pagbisita ng barkong punong-tanggapan ng Amerika na Mount Whitney sa Sevastopol).

Konklusyon

Ang mga problema ng carrier-based aviation ay nagsimula sa pagdating ng mga jet engine. Pagtaas sa mga sukat, timbang at bilis ng landing jet aircraft nagdulot ng hindi maiiwasang pagtaas sa laki ng mga sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang laki at gastos ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay lumago nang mas mabilis kaysa sa pagiging epektibo ng labanan ng mga halimaw na ito. Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging napakalaking hindi epektibong "wunderwaffles", na walang silbi kapwa sa mga lokal na salungatan at sa isang hypothetical nuclear war.

Ang pangalawang suntok sa sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay naganap noong Digmaang Koreano - natutunan ng sasakyang panghimpapawid na mabilis na mag-refuel sa hangin. Ang pagdating ng mga air tanker at refueling system sa mga taktikal na sasakyang panghimpapawid ay humantong sa katotohanan na ang mga modernong fighter-bomber ay maaaring gumana nang epektibo sa layo na libu-libong kilometro mula sa kanilang home airfield. Hindi sila nangangailangan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at "jump airfields" - ang makapangyarihang "Strike Eagles" ay may kakayahang lumipad sa English Channel sa isang gabi, nagmamadali sa Europa at Dagat Mediteraneo, naghulog ng apat na toneladang bomba sa disyerto ng Libya - at bumalik sa isang air base sa UK bago madaling araw.

Ang tanging "makitid" na angkop na lugar kung saan magagamit ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay ang pagtatanggol sa hangin ng isang iskwadron sa bukas na karagatan. Ngunit para sa paglutas ng mga problema sa pagtatanggol, ang kapangyarihan ng Nimitz ay labis. Upang magbigay ng air defense para sa isang naval formation, sapat na ang isang light aircraft carrier na may isang pares ng fighter squadrons at AWACS helicopter. Nang walang anumang mga nuclear reactor o kumplikadong tirador. ( Tunay na halimbawa ang ganitong sistema ay ang mga sasakyang panghimpapawid ng British ng uri ng Queen Elizabeth na ginagawa).

Ngunit ang pinakamahalaga, ang gayong mga salungatan ay napakabihirang - sa 70 taon mula noong pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isang beses lang nangyari ang digmaang pandagat. Ito ay tungkol tungkol sa Falklands War sa South Atlantic. Sa pamamagitan ng paraan, sa oras na iyon ang panig ng Argentina ay walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - pagkakaroon ng isang tanker na sasakyang panghimpapawid at isang solong sasakyang panghimpapawid ng AWACS (modelo ng Neptune 1945), ang mga piloto ng Argentina sa hindi napapanahong subsonic Skyhawks ay matagumpay na nagpapatakbo sa layo na daan-daang kilometro mula sa baybayin at , sa Bilang resulta, halos mapatay ang ikatlong bahagi ng iskwadron ng Her Majesty.

Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay napaka-maginhawa para sa pagdadala ng mga sasakyan mula sa Japan...

Bluff at reality American Nimitz-class aircraft carrier

Ang nuclear-powered attack aircraft carrier na si John C. Stennis, kasama ang mga combat escort ships, ay ipinadala sa Persian Gulf... Ang nuclear-powered aircraft carrier na si George W. Bush ay na-deploy sa baybayin ng Syria... Ang pangatlo nakarating na sa Middle East... Mula sa mga ulat ng ahensya ng balita noong nakaraang taon. Sa kabila ng halatang banta sa mga baybayin nito, mahinahong inihayag ng Islamic Republic of Iran ang paglulunsad ng 180 uranium enrichment centrifuges. Ang mga grupo ng American aircraft carrier ay walang lakas na lumipad sa baybayin ng Gitnang Silangan at nagtungo sa kanilang home naval base Norfolk...

Sa tuwing ibinabaluktot ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy ang kanilang mga kalamnan sa publiko, hindi maiiwasang mauwi ang mga ito sa pagdura sa kanilang mga deck mula sa mga nilayon nilang takutin. Ang "mga hindi demokratikong rehimen" ay tila hindi napapansin ang kakila-kilabot na 100,000-toneladang mga barko at ituloy ang kanilang independiyenteng patakaran, hindi man lang napahiya sa mga barkong Nimitz na pinapagana ng nukleyar sa roadstead.

- Ano ang lakas, kapatid?

- Ang kapangyarihan ay nasa katotohanan.

Bakit walang natatakot Nimitz-class nuclear aircraft carrier? Paano napupunas ang buong estado sa ibabaw ng Earth? Talaga bang alam ng Iran ang ilang lihim na nagpapahintulot sa sarili na mag-react nang walang kabuluhan sa pagkakaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika?

Maling akala #1. Magmaneho tayo ng limang Nimitze sa baybayin at...

At ang mga Amerikanong piloto ay huhugasan ang kanilang sarili ng dugo. Ang lahat ng mga talakayan tungkol sa kapangyarihan ng carrier-based na aviation ng US Navy - "power projection", "500 aircraft", "anumang sandali, kahit saan sa mundo" - ay sa katunayan ay mga pantasya ng mga ordinaryong tao.

Maling kuru-kuro Blg. 2. Limang daang eroplano! Ito ay hindi isang libra ng pasas!

Magsimula tayo sa marahil ang pinakasikat na mitolohiya: 80...90...100 (sino ang higit pa?) Ang mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay maaaring ibase sa mga deck ng isang nuclear aircraft carrier, na natural, maaaring makapunit sa isang maliit na bansa mga piraso.

Naku, kahit na papel"isang simbolo ng kapangyarihang militar ng Estados Unidos" ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging hindi ko kaya!

Una, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz ay nawala lamang laban sa backdrop ng iba pang mahahalagang kaganapan: ang pag-deploy ng American missile defense system sa Europa, ang pag-deploy ng Patriot air defense system sa hangganan ng Syria - lahat ito ay nagdudulot ng mas malaking pandaigdigang resonance kaysa sa isa pang walang kabuluhang biyahe ng US Navy aircraft carrier sa Arabian Sea. Halimbawa, ang mga mamamayang Hapones ay higit na nag-aalala tungkol sa mga patuloy na pang-aalipusta ng mga American Marines mula sa base ng Futenma sa isla. Okinawa kaysa sa aircraft carrier "", tahimik na kinakalawang sa pier sa Yokosuka (American naval base sa mga suburb ng Tokyo).

Pangalawa, hindi magampanan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy ang papel ng isang "kolonyal na cruiser sa Zanzibar" dahil sa... kakulangan ng mga sasakyang panghimpapawid sa Zanzibar. Kabalintunaan ngunit totoo - Ang mga higanteng atomic ay natutulog nang mapayapa sa halos buong buhay nila sa mga pier sa kanilang likurang base sa Norfolk at San Diego, o umupo sa isang semi-disassembled na estado sa mga pantalan ng Brementon at Newport News. Pagpapatakbo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sobrang mahal, na mag-iisip ng pitong beses ang US Navy bago magpadala ng higante sa mahabang paglalakbay.

Sa huli, upang "magpakitang-tao" hindi kinakailangan na magsunog ng mga mamahaling uranium rod at mapanatili ang 3,000 mandaragat - kung minsan ang isang pagbisita mula sa isang cruiser o destroyer ay sapat na upang "ipakita ang bandila" (marahil naaalala ng mga mambabasa kung gaano karaming ingay ang naidulot sa pamamagitan ng napigilang pagbisita ng barkong punong-tanggapan ng Amerika na Mount Whitney sa Sevastopol).

Konklusyon

Mga problema ng carrier-based na abyasyon nagsimula sa pagdating ng mga jet engine. Ang pagtaas sa mga sukat, timbang at bilis ng landing ng jet aircraft ay nagdulot ng hindi maiiwasang pagtaas sa laki ng mga aircraft carrier. Kasabay nito, ang laki at gastos ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay lumago nang mas mabilis kaysa sa pagiging epektibo ng labanan ng mga halimaw na ito. Bilang resulta, sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging napakapangit hindi epektibo"wunderwaffles", walang silbi kapwa sa mga lokal na salungatan at sa mga hypothetical.

Ang pangalawang suntok sa sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay ginawa sa panahon ng Korean War - natutong mag-refuel sa hangin ang sasakyang panghimpapawid. Ang pagdating ng mga air tanker at refueling system sa mga taktikal na sasakyang panghimpapawid ay humantong sa katotohanan na ang mga modernong fighter-bomber ay maaaring gumana nang epektibo sa layo na libu-libong kilometro mula sa kanilang home airfield. Hindi sila nangangailangan ng mga aircraft carrier at "jump airfields" - ang makapangyarihang Strike Eagles ay may kakayahang lumipad sa English Channel sa isang gabi, sumugod sa Europa at naghulog ng apat na toneladang bomba sa disyerto ng Libya - at bumalik sa isang air base sa UK bago madaling araw.

Ang tanging "makitid" na angkop na lugar, kung saan maaaring gamitin ang mga modernong sasakyang panghimpapawid - pagtatanggol ng hangin ng iskwadron sa bukas na karagatan. Ngunit para sa paglutas ng mga problema sa pagtatanggol, ang kapangyarihan ng Nimitz ay labis. Upang magbigay ng air defense sa isang naval formation, sapat na ang isang light aircraft carrier na may ilang fighter squadrons at AWACS helicopter. Nang walang anumang mga nuclear reactor o kumplikadong catapults (isang tunay na halimbawa ng naturang sistema ay ang mga sasakyang panghimpapawid na nasa ilalim ng konstruksyon ng British Queen Elizabeth-class na sasakyang panghimpapawid).

Ngunit ang pinakamahalaga, ang gayong mga salungatan ay napakabihirang - sa 70 taon mula noong pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isang digmaang pandagat ang nangyari lamang. isang araw. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Falklands War sa South Atlantic. Sa pamamagitan ng paraan, sa oras na iyon ang panig ng Argentina ay walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - pagkakaroon ng isang solong refueling na sasakyang panghimpapawid at isang solong sasakyang panghimpapawid ng AWACS (Neptune, modelo 1945), ang mga piloto ng Argentina sa hindi napapanahong subsonic Skyhawks ay matagumpay na nagpapatakbo sa layo na daan-daang kilometro mula sa baybayin. at, sa Bilang resulta, halos mapatay ang ikatlong bahagi ng iskwadron ng Her Majesty.

Posisyon ng Nimitz at ng mga amphibious assault ship ng Navy noong Pebrero 20, 2013. Walo sa sampu Ipinagmamalaki ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz ang bandila sa kanilang mga port ng bahay (sa homeport) at sa mga bakuran ng pagkumpuni ng barko. Higit pa isa naglalakad sa baybayin ng USA at lamang isa ay nasa posisyon sa Dagat ng Arabia.

Hindi pa katagal sinabi ko sa iyo ang tungkol sa, at ngayon gusto kong ipakita sa iyo kung paano gumagana ang lahat sa isa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika na tinatawag na George W. Bush.

Magsimula tayo sa mga katotohanan. Ang eksaktong pangalan ng barkong USS George H.W. Bush (CVN 77). Isa ito sa 11 American Nimitz-class na nuclear-powered aircraft carrier. Ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo.

Nagsimula ang pagtatayo nito noong 2003 at nagkakahalaga ng $6.5 bilyon sa mga nagbabayad ng buwis sa Amerika. Ang barko ay tinanggap sa serbisyo ng US Army noong 2009. Narito ang mga bahagyang katangian ng pagganap nito: displacement 110,000 tonelada, haba 332.8 m, may dalawa nuclear reactor, umabot sa bilis na hanggang 60 km/h. Ang barko ay nagdadala ng 90 sasakyang panghimpapawid, helicopter at fighter jet at may tauhan ng 3,200 katao. May kakayahang maglayag ng hanggang 20 taon nang walang refueling. Isang uri ng modernong "Noah's Ark".

Ang barkong ito ay naglalaman ng pinakabagong mga nagawa noong ika-21 siglo sa larangan ng paggawa ng barko. Sa kanila - bagong disenyo mga hull na hubog upang madagdagan ang buoyancy; makabagong coating upang bawasan ang radar signature; mga turnilyo ng isang tiyak na pagsasaayos at marami pang iba.

Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz ay modular. Ang bawat isa sa mga module ay hiwalay na binuo, inihatid at pinagsama sa iba pang mga module sa huling yugto ng konstruksiyon.

Ang control tower ay nilagyan ng mga pinakamodernong tool sa nabigasyon, satellite communications, at malalakas na radar system na may kakayahang subaybayan ang sitwasyon sa himpapawid, sa tubig at sa ilalim ng tubig sa daan-daang kilometro sa paligid. Ang wheelhouse mismo, pati na rin ang buong barko, ay natatakpan ng 67mm na layer ng Kevlar armor.

Ang pilothouse at mga antenna ay inilipat hangga't maaari sa gilid ng kubyerta, na naging posible upang madagdagan ang espasyo para sa take-off at landing ng sasakyang panghimpapawid.

Mayroong dose-dosenang mga attack aircraft at fighters sa deck ng aircraft carrier, kabilang ang F/A-18 Hornet, F-35C, AV-8B Harrier II.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

Si Sailor Victor Benish ay nasa tungkulin ng labanan sa panahon ng pagpasa ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Strait of Gibraltar. Ang mga magulang ng lalaki ay lumipat sa Estados Unidos mula sa Ukraine.

Mga piloto ng militar.

"George Bush" sa kipot. Ang larawan ay kuha mula sa escort ship.

Isa sa 17 aircraft carrier support ships ay ang destroyer USS Truxtun (DDG-103).

Missile cruiser USS Philippine Sea (CG-58).

Isa pang maninira na USS Roosevelt (DDG-80).

Ang guided-missile destroyer (DDG 51) ay naghihintay ng access sa military fuel transport ship na USNS Patuxent (T-AO 201) sa gitna, habang ang Patuxent ay nagre-refuel sa guided-missile cruiser na USS Leyte Gulf (CG 55) sa kanan, at ang guided-missile destroyer USS Roosevelt sa kaliwa . Ang mga barko ay naghahanda para sa huling deployment, na pinamumunuan ng aircraft carrier na si George W. Bush, upang makamit ang pagiging handa sa misyon.

Ang mga paghahanda ay isinasagawa sa kubyerta. Inihahanda ng mga mandaragat ng destroyer ang barko para makatanggap ng gasolina.

Isang helicopter ang dumaong sa isa sa mga escort ship.

Ang mga mandaragat ay nagbabantay habang nagpapagasolina.

Sinusuri ang kalidad ng gasolina.

Sa mga hold ng sasakyang panghimpapawid carrier mayroong isang malaking pagawaan na may mga makina at ekstrang bahagi. Maaari mong ayusin ang carrier ng sasakyang panghimpapawid mismo o anumang sasakyang panghimpapawid. Siyanga pala, mahigit 2,500 katao ang kasangkot sa pagseserbisyo sa mga flight crew. May mga babae sa kanila.

Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay inilunsad mula sa deck gamit ang isang tirador. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay halos kapareho sa isang tirador: ang sasakyang panghimpapawid ay kumakapit sa acceleration device kasama ang front landing gear nito. Ipinapasok ng operator ang masa at ang kinakailangang halaga ng acceleration sa system at pinipili nito ang pinakamainam na bilis o "tension" para sa accelerating device.

Ang makina ng eroplano ay pinabilis at pagkatapos ay pinindot ang pindutan ng paglulunsad ng tirador.

Ang manlalaban ay "pumutok sa langit" at pagkatapos ay nagpatuloy sa kanyang independiyenteng paglipad. Sa landing, ang sitwasyon ay mas kumplikado. Kailangang i-hook ng piloto ang brake hook sa cable, ang pag-igting nito ay tumataas depende sa masa at bilis ng landing vessel.

Ang tanging eksepsiyon ay mga helicopter at fighter plane na maaaring lumipad nang patayo.

Matagal nang kinikilala ang Amerika bilang bansang may pinakamakapangyarihang armas. Doon matatagpuan ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid carrier fleet sa mundo.

Sa ngayon, ang United States of America ay may labing-isang operational aircraft carrier, sampu nito ay nasa serbisyong pandagat at isa ay nasa ilalim ng konstruksyon. Ang lahat ng 10 carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa mula sa Nimitz-class na mga barko, na pinalitan ang mga naunang nabigo. Bago ang Nimitz-class aircraft carrier, mayroong ilang iba pang mga uri, halimbawa, ang Midway class ng 1952, ang escort aircraft carriers na Sangamon ng 1942, ang Forrestal ships mula 1955, ang Kitty Hawk, na binuo noong 1960s (kapansin-pansin, na apat na barko lamang ng ganitong uri ang ginawa), Saipan mula noong 1940s (mayroon lamang dalawang barko). Ang lahat ng mga nakalistang modelo ay sa sandaling ito inalis sa serbisyo at hindi na ginawa.

Mga rehistradong sasakyang pang-laban sa American Navy hanggang ngayon:

• Ang USS Nimit, CVN-68, ay ang unang aircraft carrier na kasalukuyang naka-istasyon sa Everett;
• "Dwight Eisenhower" numero CVN-69;
• “Carl Vinson” number CVN-70, na matatagpuan sa San Diego;
• "Theodore Roosevelt" bilang CVN-71;
• "Abraham Lincoln" na may numerong CVN-72, hanggang 2015, ay nasa Norfolk para sa muling pagkarga ng nuclear reactor core;
• "George Washington" number CVN-73, ipinadala sa Yokosuka;
• "John C. Stennis" numero CVN-74;
• "Harry Truman" numero CVN-75;
• "Ronald Reagan" numero CVN-76;
• George Bush number CVN-77, ang huling Nimitz-class na barko sa kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang unang US aircraft carrier ay inatasan noong 1975, at ang huli noong 2009.

Ang ikalabing-isang US aircraft carrier, na ipinagmamalaking pinangalanang Gerald Ford at itinalaga ang serial number na CVN-78, ay itinatayo sa bagong Ford class. Ang pagtatayo ng mga nuclear multipurpose ship na ito ay nagsimula noong 2009. Ang mga ito ay isang pinahusay na bersyon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng klase ng Nimitz. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay isang makabuluhang pagtaas sa laki at pagpapabuti ng mga armas. Plano nilang ipakilala ang pinakabagong mga pag-unlad at elemento ng stealth technology sa mga barko ng Ford class. Dahil dito, bababa ng 500-900 katao ang mga tripulante ng bagong barko. Ang pagtatayo ng aircraft carrier na si Gerald Ford ay nakatakdang matapos sa 2015. Bilang karagdagan dito, binalak na maglunsad ng dalawa pang barko ng mga katulad na modelo upang mapunan muli ang armada ng US. Pagkatapos, ayon sa isang espesyal na programa na binuo ng Kalihim ng American Navy, isang barko ang gagawin tuwing limang taon hanggang sa sampu ang bilang ng mga bagong barko sa armada.

Ang Gerald Ford ay ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na ganap na ginawa sa 3D na disenyo. Bilang karagdagan, ang mga makabuluhang pagbabago ay ginawa sa mga panloob na nilalaman ng sisidlan:

• ang lugar na inilaan para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid ay pinalawak;
• ang isang nuclear reactor pagkatapos ng modernisasyon ay magagawang patuloy na gumana nang hanggang 50 taon nang hindi pinapalitan ang mga fuel rod;
• Ang mga bala ay bubuuin ng mga bomba at air-to-ground missiles.

Ang mga aircraft carrier na ito ay makakapagdala ng humigit-kumulang siyamnapung helicopter at eroplano, pati na rin ang iba pang sasakyang panghimpapawid. Sa Estados Unidos, pinaplano na ang mga barko ng ganitong klase ay papalitan ang mga mas matatandang barko na papalapit na sa kanilang huling buhay ng serbisyo na 50 taon.

Ang kilalang Amerikanong teorista ng militar na si Rear Admiral Alfred Mahan ay minsang nagsabi na ang hukbong-dagat ay nakakaimpluwensya sa pulitika sa pamamagitan ng mismong katotohanan ng pagkakaroon nito. Mahirap makipagtalo sa pahayag na ito. Sa loob ng ilang siglo, ang England ang pinakamakapangyarihang maritime power sa mundo; ang mga hangganan ng British Empire ay iginuhit ng mga tangkay ng mga barkong pandigma nito. Gayunpaman, noong ika-20 siglo, unti-unting nawala ang hegemonya ng Royal Navy, na nagbigay daan sa Estados Unidos ng Amerika bilang pinakamalakas na kapangyarihang pandagat.

Pagkatapos ng huling digmaang pandaigdig, ang Estados Unidos ay nagsimulang aktibong bumuo ng mga puwersang pandagat nito, at ngayon ang bansang ito ang may pinakamalaki at pinakahanda-sa-labanang pangkat ng mga barkong pandigma. Ang batayan ng American naval power ay binubuo ng aircraft carrier strike groups, ang combat core ng bawat isa sa kanila ay isang nuclear-powered aircraft carrier. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng US ay pinagmumulan ng pambansang pagmamalaki para sa mga Amerikano at isang simbolo ng kapangyarihang militar ng estadong ito. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay nakibahagi sa halos lahat ng mga salungatan na isinagawa ng estadong ito sa huling at kasalukuyang mga siglo.

Ang unang US nuclear-powered aircraft carrier, ang Enterprise, ay inilunsad noong Setyembre 24, 1960; ang higanteng ito ay inalis mula sa fleet noong 2012 lamang. Sa pangkalahatan, dapat tandaan na sineseryoso ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Amerika ang mga kakayahan na ibinibigay ng isang nuclear power plant sa kanilang mga barko. Sa loob ng ilang dekada, maraming barkong pandigma na may mga sandatang nuklear ang itinayo: mga frigate, submarino, mga destroyer at sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, karamihan sa mga barkong ito ay tinanggal bago ang simula ng siglong ito. Ang pamunuan ng US Navy ay dumating sa konklusyon na makatuwiran lamang na magbigay ng mga nuclear reactor na may mga submarino at bagong sasakyang panghimpapawid. Maaari itong idagdag na ang mga kagamitan ng mga barkong pandigma na may mga sandatang nuklear ay gumawa ng isang tunay na rebolusyon sa mga gawaing militar, na maihahambing sa pag-imbento ng steamship, propeller at metal hull.

Ilang sasakyang panghimpapawid ang nasa serbisyo sa kasalukuyan? Sa anong mga bahagi ng World Ocean matatagpuan ang mga ito, ano ang mga katangian at kakayahan ng mga lumulutang na paliparan na ito?

Ang ebolusyon ng American aircraft carrier fleet

Ang ideya ng paggamit ng aviation sa naval affairs ay lumitaw halos kaagad pagkatapos ng paglikha ng unang sasakyang panghimpapawid. Noong 1910, isang Amerikanong piloto ang lumipad sa unang pagkakataon mula sa deck ng barko. Ang naval aviation, bilang isang sangay ng Navy, ay lumitaw na noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa oras na iyon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan ay karaniwang umaalis mula sa deck ng isang barko at dumaong sa tubig; para dito ay nilagyan sila ng mga float. Noong 1917, itinayo ng British ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid - isang dalubhasang barko para sa pagbabase at pag-alis ng mga barkong pandigma.

Sa mga taon ng interwar, ang Estados Unidos ang pinaka aktibong kasangkot sa paglikha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at pagbuo ng mga taktika para sa paggamit ng abyasyon sa dagat.

Ang makasaysayang pag-atake sa Pearl Harbor ay isinagawa gamit ang sasakyang panghimpapawid batay sa anim Mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Dapat ding tandaan na sa panahon ng pag-atake, ang mga American aircraft carrier ay hindi nasira, dahil wala sila sa daungan sa sandaling iyon. Ang katotohanang ito ay may malaking epekto sa karagdagang takbo ng digmaan sa Pasipiko. Masasabi nang walang pagmamalabis na ang naval aviation at aircraft carrier ay may mahalagang papel sa labanang ito.

Pagkatapos ng digmaan, naging malinaw na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pinalitan ang mga barkong pandigma at naging pangunahing puwersang tumatak sa dagat. Ito ay salamat sa malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na itinayo, pati na rin ang malawak na karanasan sa kanilang paggamit, na ang Estados Unidos ay naging nangungunang kapangyarihan ng hukbong-dagat sa mundo.

Ang unang dekada pagkatapos ng digmaan ay minarkahan ng paglitaw ng mga jet aircraft, helicopter at bombers na may dalang mga sandatang nuklear. Ang mga umiiral na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy ay hindi na angkop para sa pag-alis at paglapag ng mga mabibigat at high-speed na sasakyang panghimpapawid na ito, kaya ang Estados Unidos ay nagsimulang bumuo ng mga proyekto upang bumuo ng "mga supercarrier" na may displacement na higit sa 60 libong tonelada. Gayunpaman, pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang pagpopondo para sa fleet ay nabawasan nang husto, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na nasa ilalim ng konstruksyon ay pinutol sa metal, at ang proyekto ng isang super-aircraft carrier ng uri ng Estados Unidos ay hindi kailanman ipinatupad.

Gayunpaman, ang Digmaang Koreano ay napakabilis na nagpapahina sa mga mainit na ulo ng mga tagasuporta ng pagbabawas ng fleet. Sa pagtatapos ng salungatan na ito, ang Navy ay nakatanggap ng karagdagang mga pondo para sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Ang isang ambisyosong programa ng modernisasyon para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng klase ng Midway at Essex ay inilunsad. Kasabay nito, apat na barko ng isang bagong proyekto, ang Forrestal, ang itinayo.

Noong 1954, lumitaw ang unang barkong pandigma sa mundo na may planta ng nuclear power - ang American submarine Nautilus. Ang ideya ng pagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may nuclear power ay nasa himpapawid, at noong 1961 ito ay natanto - ang nuclear giant na Enterprise ay pumasok sa serbisyo at nanatili sa operasyon hanggang 2012. Dahil ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging napakamahal, pagkatapos itong maisagawa, tatlong non-nuclear aircraft carrier na uri ng Kitty Hawk ang itinayo. Ang huling barko ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na may pag-install ng boiler-turbine ay tinanggap sa armada ng Amerika noong 1972.

Sa panahon ng post-war, ang lahat ng American aircraft carrier ay nahahati sa ilang mga klase: amphibious helicopter carriers (LPH), light aircraft carriers (CVL), attack aircraft carriers (CVA), anti-submarine (CVS), nuclear attack (CVAN) at auxiliary air transport (AVT), na gumanap ng mga tungkulin ng pagsasanay sa mga barko sa panahon ng kapayapaan.

Noong unang bahagi ng 60s, ang mga barkong Essex-class ay unti-unting nagsimulang i-decommission, ang huli sa mga ito ay nasa serbisyo hanggang 1976. Ang mga midway-class na aircraft carrier ay nagsilbi nang mas matagal, ang huli sa mga barkong ito ay na-decommissioned noong kalagitnaan ng 1990s. Ang Forrestal-class aircraft carrier ay nanatili sa serbisyo nang medyo mas matagal; ang huling dalawang barko ng seryeng ito ay na-decommissioned noong 1998.

Noong Marso 3, 1975, pumasok si Nimitz (CVN-68) sa serbisyo, na naging una sa isang bagong klase ng American aircraft carrier. Sa kasalukuyan, ang lahat ng American nuclear attack aircraft carrier na gumagana ay Nimitz-class. Ang pinakabago sa mga ito, si George H. W. Bush (CVN-77), ay pumasok sa serbisyo noong unang bahagi ng 2009. Ang kabuuang bilang ng mga barkong ito ay sampung yunit.

Sa kasalukuyan, ang pagtatayo ng isang bagong uri ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang Gerald R. Ford (CVN-78), ay nasa huling yugto nito, inaasahan na ito ay tatanggapin sa serbisyo kasama ang fleet sa Abril 2018 at magbubunga ng bagong serye mga barko ng ganitong klase. Tinatawag na itong "aircraft carrier" ng ika-21 siglo. At bagaman, sa sarili kong paraan hitsura hindi ito gaanong naiiba sa mga pinakabagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng serye ng Nimitz, ngunit ang "pagpuno" nito ay magiging mas moderno. Ang barkong ito ay naging isa na sa pinakasikat na paksa ng talakayan sa mga naval specialist mula sa iba't ibang bansa.

Sa nakalipas na mga dekada, mabilis na nagbabago ang hitsura ng armada ng Amerika. Sa kasalukuyan, ang isang radikal na pag-renew ng aviation fleet ng Navy ay nagaganap. Ang pinakamamahal na F-14 Tomcat ay inalis na sa serbisyo; ang kapalaran nito ay ibinahagi ng anti-submarine aircraft na S-3 Viking. Pinalitan sila ng F/A-18E/F Super Hornet, at sa mga darating na taon inaasahan ng US Navy na matanggap ang pinakabagong F-35C, isang makabagong fifth-generation strike aircraft. Inaasahan din na ang EA-6 Prowler electronic warfare aircraft ay ganap na mapapalitan, na papalitan ng EA-18G. Naghihintay ang makabuluhang modernisasyon sa E-2 Hawkeye control aircraft, na nagsimula ang operasyon noong kalagitnaan ng 70s.

Ang isa pang lugar ng pag-unlad para sa naval aviation ay ang pagtaas ng paggamit ng mga unmanned aerial vehicles. Ilang taon na ang nakalilipas, ginawa ng X-47B UAV ang unang matagumpay na paglapag sa deck ng isang aircraft carrier.

Modernong American aircraft carrier

Ngayon, ang US Navy ay may kasamang sampung nuclear-powered aircraft carrier ng Nimitz class; sa Abril 2018, ang ikalabing-isang barko ng klase na ito ay inaasahang ilalagay sa serbisyo - ang aircraft carrier Gerald R. Ford, na siyang nangungunang barko ng bagong serye. Ito ay pinlano na sa hinaharap ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay bahagyang papalitan ang Nimitz.

Nimitz (CVN-68). Ang barkong ito ay naging unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng parehong serye, pinangalanan ito bilang parangal sa American admiral na nag-utos sa armada ng US sa Karagatang Pasipiko sa panahon ng digmaan. Ang Nimitz ay inatasan sa US Navy noong 1975. Ang barko ay ginawa ng Newport News Shipbuilding (Virginia). Ang tahanan port ng barko ay Kitsap, Washington.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay may karaniwang displacement na 98,425 tonelada, at kasama sa planta ng kuryente ang dalawang Westinghouse A4W nuclear reactors. Ang tauhan ng barko ay 3200 katao. Ang maximum na bilis ay higit sa 31 knots.

Ang armament ng aircraft carrier ay binubuo ng dalawang Sea RAM air defense system at dalawang Sea Sparrow air defense system. Ang Nimitz aviation group ay may kasamang 90 helicopter at eroplano.

Si Nimitz ay isang tunay na beterano ng American Navy, nakibahagi siya sa maraming mga operasyon, kabilang ang mga labanan. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kasangkot sa parehong mga kampanya sa Iraq.

Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Si Dwight Eisenhower ang naging pangalawang barko sa serye ng Nimitz ng nuclear-powered aircraft carrier. Nagsimula itong gumana noong Oktubre 1977. Ang displacement ng aircraft carrier ay 97 thousand tons. Ang barko ay nilagyan ng dalawang reactor at apat na turbine. Ang kanyang pinakamataas na bilis stroke - 31 knots. Ang laki ng tauhan ng barko ay 3,200 katao.

Ang armament ng aircraft carrier ay binubuo ng RIM-7 Sea Sparrow at RIM-116 anti-aircraft missile system (dalawang yunit ng bawat isa). Kasama sa aviation group ng barko ang 90 helicopter at eroplano.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Dwight D. Eisenhower ay na-deploy noong unang kampanya ng Iraqi (1991).

Carl Vinson (CVN-70). Ang ikatlong barko ng serye ng Nimitz, ito ay tinanggap sa US Navy noong Mayo 1982. Ang mga pangunahing istasyon ng tungkulin ng Carl Vinson ay ang mga karagatang Pasipiko at Indian.

Ang paglilipat ng sasakyang panghimpapawid ay 97 libong tonelada, ang mga tauhan ng barko ay may bilang na 3,200 katao, at isa pang 2,480 katao ang bahagi ng pakpak ng hangin. Salamat sa dalawang nuclear reactor at apat na turbine, ang aircraft carrier ay maaaring umabot sa bilis na 31 knots. Mayroong 90 combat aircraft at helicopter ang sakay ng barko.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Carl Vinson ay na-deploy sa panahon ng operasyon ng US sa Afghanistan, gayundin sa ikalawang kampanya sa Iraq (2003).

Theodore Roosevelt (CVN-71). Ang ika-apat na carrier ng sasakyang panghimpapawid sa serye, ito ay pumasok sa serbisyo noong Oktubre 1986. Ang halaga ng paggawa ng barko ay $4.5 bilyon.

Ang disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Theodore Roosevelt ay sumailalim sa isang malaking bilang ng mga pagpapabuti, at ito ay lubos na naiiba mula sa unang tatlong mga barko ng serye nito. Naniniwala ang ilang eksperto na makatuwirang paghiwalayin ang barkong ito at lahat ng kasunod na sasakyang panghimpapawid sa isang hiwalay na grupo.

Ang pag-aalis ng barko ay 97 libong tonelada, ang laki ng tripulante ay 3,200 katao, 2,480 katao ang bahagi ng pakpak ng hangin. Ang maximum na bilis ng barko ay 30 knots, ang power plant ay binubuo ng dalawang nuclear reactor at apat na turbine. Kasama sa grupo ng aviation ng barko ang 90 sasakyang panghimpapawid.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Theodore Roosevelt ay nagho-host aktibong pakikilahok sa unang kampanya ng Iraqi, higit sa 4.2 libong combat sorties ang pinalipad mula sa board nito. Noong 1999, ang barkong ito ay nakibahagi sa operasyon laban sa Yugoslavia.

Abraham Lincoln (CVN-72). Ang ikalimang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng serye ng Nimitz, ito ay inilunsad noong unang bahagi ng 1988 at pumasok sa serbisyo makalipas ang isang taon.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may displacement na 97 libong tonelada, dalawang nuclear reactor ang nagpapahintulot sa barko na maabot ang bilis ng hanggang sa 30 knots, at ang laki ng crew ay 3.2 libong tao.

Ang Abraham Lincoln ay kayang magdala ng 90 eroplano at helicopter. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa pangalawang kampanya ng Iraqi, at higit sa 16 libong combat sorties ang pinalipad mula sa deck nito. Ang barkong ito ay naging unang sasakyang panghimpapawid kung saan pinahintulutang maglingkod ang mga kababaihan.

George Washington (CVN-73). Ang Nimitz-class aircraft carrier ay pumasok sa serbisyo noong Hulyo 1992.

Ang pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid ay 97 libong tonelada, dalawang nuclear reactor at apat na turbine ang nagpapahintulot na makabuo ng bilis na hanggang 30 knots, ang bilang ng mga tripulante ay 3,200 katao, at isa pang 2,480 katao ang bahagi ng air wing.

Ang aircraft carrier ay tahanan ng 90 combat helicopter at aircraft.

John C. Stennis (CVN-74). Ito ang ikapitong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng serye ng Nimitz; ito ay inilatag noong Marso 1991 at pumasok sa serbisyo sa US Navy sa pagtatapos ng 1995. Ang tahanan port ng barko ay Kitsep, Washington.

Ang paglilipat ng sasakyang panghimpapawid ay 97 libong tonelada, ang laki ng mga tripulante ay 5,617 katao, at hanggang 90 sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap sa board. Ang pag-install ng nuklear ng barko ay nagpapahintulot na maabot nito ang bilis na hanggang 30 knots.

Harry S. Truman (CVN-75). Ang ikawalong barko ng serye ng Nimitz, na inilatag noong 1993 at tinanggap sa fleet noong 1998. Nagkakahalaga ito ng mga nagbabayad ng buwis sa Amerika ng $4.5 bilyon. Home port - Norfolk.

Ang pag-aalis ay 97 libong tonelada, ang planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang nuclear reactor at apat na turbine, ang bilis ay 30 knots. Ang laki ng koponan ay 3,200 katao, isa pang 2,480 katao ay bahagi ng pakpak ng hangin. Hanggang sa 90 sasakyang panghimpapawid ay maaaring batay sa board.

Noong 2018, ang aircraft carrier na ito ay kasangkot sa mga operasyon laban sa Islamic State (banned sa Russia) sa Syria at Iraq.

Ronald Reagan (CVN-76). Ang ikasiyam na Nimitz, inilatag noong 1998 at tinanggap sa serbisyo sa US Navy noong 2003. Ang daungan ng barko ay ang San Diego.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may ilang mga pagkakaiba mula sa mga nakaraang barko sa seryeng ito, ngunit sa pangkalahatan ang mga katangian nito ay tumutugma sa mga nauna nito. Ang bilis na 30 knots ay sinisiguro ng dalawang nuclear reactor, isang displacement na 97 thousand tons, at isang crew na 3,200 katao. Ang barko ay kayang tumanggap ng 90 sasakyang panghimpapawid at helicopter.

George H. W. Bush (CVN-77). Ang huling carrier ng sasakyang panghimpapawid ng serye ng Nimitz. Ito ay inilatag noong 2003 at tinanggap sa Navy noong 2009. Kung ikukumpara sa iba pang mga barko sa seryeng ito, ang mga makabuluhang pagbabago ay ginawa sa disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na si George W. Bush. Ang halaga ng proyekto ay $6.2 bilyon.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng bagong disenyo ng "isla" na may pinahusay na baluti, mga bagong sistema ng komunikasyon at mas modernong mga radar. Kung ikukumpara sa mga nauna nito, ang barko ay may mas advanced na sistema para sa pamamahagi at pag-iimbak ng aviation fuel; ang sasakyang panghimpapawid ay nire-refuel sa semi-awtomatikong mode. Ang pangkalahatang antas ng automation ng mga sistema ng barko ay nadagdagan, at ang mga bagong gas eliminator ay na-install sa deck. Ang pinakamahalagang lugar ng barko ay protektado ng Kevlar armor. Nakatanggap ang team ng mga vacuum latrine. Madalas silang nabigo, kaya naman natanggap na ng barko ang palayaw na "marumi" na carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga pangunahing katangian ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naiiba sa mga nakaraang barko sa serye: pag-aalis - 97 libong tonelada, bilis - 30 buhol, grupo ng aviation - 90 sasakyang panghimpapawid at helicopter.

Gerald R. Ford (CVN-78). Ito ang nangungunang barko ng bagong serye, na inilatag noong Nobyembre 2009. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inilunsad noong Nobyembre 2013, kasalukuyang ang pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nasa huling yugto, sa Abril 2018 dapat itong tanggapin sa fleet.

Ang aircraft carrier na ito ay nilagyan ng bagong electromagnetic catapult, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na mapabilis nang mas maayos at mas madalas na mailunsad. Ang bilang ng mga posibleng pag-alis mula sa deck ng barko ay nadagdagan sa 160.

Ang dalawang nuclear reactor ng barko ay gumagawa ng isang quarter na mas maraming kuryente kaysa sa mga power plant ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz. Dahil sa natatanging antas ng automation, ang mga gastos sa pagpapatakbo ay magiging mas mababa kaysa sa mga nakaraang henerasyong barko. Ang seaworthiness ng aircraft carrier ay napabuti din nang malaki. Bahagyang nabawasan ang visibility ng barko sa mga radar ng kaaway. Ang barkong ito ay makakapagpatakbo nang walang refueling na may nuclear fuel sa loob ng 25 taon, iyon ay, halos kalahati ng nakaplanong buhay ng serbisyo nito.

Ang displacement ng Gerald Ford ay higit sa 98 libong tonelada, ang maximum na bilis nito ay 30 knots, at hanggang sa 75 na sasakyang panghimpapawid at helicopter ay maaaring batay sa deck nito. Kasama sa grupo ng aviation ng barko ang: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A at MH-60R/S.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito